【経済】「エンジンの排気量」から「CO2排出量」へ…経産省が自動車税制の変更を検討★４

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を
見直し、走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を
基準に税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。
同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐ
グリーン税制の目玉にしたい考えだ。しかし、これまで優遇されてきた
軽自動車の税負担が大幅にアップするため、自動車メーカーなどの
反発は避けられず、調整は難航しそうだ。
現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの
自家用乗用車で年額２万９５００円、最高の６リットル超で
１１万１０００円など、排気量に応じて税額が定められている。
排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税となるため、
年額７２００円に抑えられている。
経産省では地球温暖化対策の一環として、こうした自動車税制の見直しに
着手する。１リットル当たり２３００グラムのＣＯ２が排出されている
ガソリン消費の削減に向け、ＣＯ２排出量そのものを基準にした
自動車税制への転換を目指す。すでに同省では自動車メーカーとも
協議を始めており、２１年度税制改正要望で、ＣＯ２排出量を基準とする
税制の検討方針を盛り込む。
ただ、ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が
不利になるほか、これまで優遇されている軽自動車の税額が重くなる見通し。
自動車メーカーの今後の商品ラインアップに大きな影響を与えるほか、
軽自動車ユーザーなどからの反発も予想される。
(後略)
*+*+ 産経ニュース 2008/08/23[**:**] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

★前スレ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1219545560/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾙｯ
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　∧∧　　 　ミ　 ＿　ドスッ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( ﾟωﾟ ,)彡―─┴┴─―
　　　　*　　*　　*　　＼　　　　　 　/　　　つ 　　断わる／
　　*　　　　　　　　 *　　＼　　　〜′　/´　└―─┬／ ＼　　　　　ｺﾄﾜﾙ! 　／／
　*　　　　　　　　　　 *　　 ＼　　　∪ ∪　　　　 　／　　　　＼＼　　　　　　／+
　*　　 （ ﾟωﾟ ）　　 　 *　　　 ＼　　　　　　　　　／ 　　
　*　　　断わる　　　　*　　　　 ＼∧∧∧∧／　　　 　 　　　　　　ヽ( ﾟωﾟ ）ﾉ　
　　*　　　　　　　　　*　　　　　 ＜　　　 　断　＞　　　　　　　　　　　（　..　）　　
　　　　*　　*　　* 　　　　　　　＜　予　　 　　＞ 　　　　　　　　　　　/　　ヽ 　
　　　　　　　 ───────＜　　 　　わ　＞──────
　　　　　　　　ｵｺﾄﾜﾘ　　　　　　＜　感　　 　　＞ 　
　　 ﾉｰ!　 　　 ﾉｰ! 　 　 ﾉｰ!! 　＜　　!!　　る　＞
.　( ﾟωﾟ ) 　 ( ﾟωﾟ ) 　 ( ﾟωﾟ )　 ／∨∨∨∨＼　　　( ﾟωﾟ )＜お断り
　 　│ 　 　　 │　 　 　 │ 　 ／　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　します＞( ﾟωﾟ )
,（＼│／）（＼│／）（＼│ ／　　　　　　　　　　　＼　
　　　　　　　　　　　　　　 ／　　♪　お　断　り　♪　 ＼　
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　( ﾟωﾟ ) .( ﾟωﾟ ) .( ﾟωﾟ ) .( ﾟωﾟ )

単に軽自動車の優遇が無くなるだけ

金持ち優遇かよ

軽自動車税って地方税じゃなかったんだっけ？

ハイブリットを拡販したい豊田のご意向ですねｗｗｗ

しかし改めて軽の優遇っぷり、底辺御用達さがわかるな。
一般的な2000ccのファミリーカーでも4万前後もってかれるのに。
軽を所有して欝になるときって車検くらいじゃね？

>>4
そんな事はないだろ
燃費で見ればレクサスなんか燃費悪いからね

田舎の軽自動車が原付に戻るか普通乗用車に切り替えれば済む話

また金持ちハイブリッド優遇システムか。つまりはトヨタ優遇だな。死ねよ。

自動車税って何のために払ってるんだろう。贅沢税？

そら変わって当然

今回もおかしな算定基準になりそうだが
少しはマシになるだろうよ。

生産過程のCO2量を加味すると　純GA車＜ハイブリッド車

ガソリンへの環境税課税への遠まわしな一手だな。
価格が落ち着いた所で、
「一時期は１９０円まで行ったんだから、下落に合わせて１０円かけて１７０円で留まっても大した事はないでしょ？
そうしないと自動車税制上げなきゃならないんだし」と。

じゃぁガソリン税だけでいいんじゃない？
自動車税いらないじゃん。

ハイブリッドを飼える金モチンポだけが、特をするのでつね。
いやいや・・・軽自動車のメリットが無くなって、スズキ、ダイハツは
潰れますね。

あ〜これは地方死亡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ま、自民をここまでのさばらせたのは地方だから自業自得

電気自動車が普及したらあまり税金
とれなくなるんじゃないの？

軽に逃げたやつワロスｗｗｗ
次は自転車だ！

うはぁ、軽の固定費でもカツカツなのにorz
廃車するしかないのかなorzorz

大型車が不利になって軽自動車も重くなる

普通車に乗れと？

普通車が売れなくなって
軽の台数が増えたから多いとこから税金を毟り取れって作戦だろ

>>18
まだ原付があるぜ

軽自動車は事故した時の死亡率が高過ぎるから、なくした方がいいとは思うわ

ハイブリッドじゃなくて完全な電気自動車が普及したらどうなんの？
もっとわかりやすく改正で+○○○円の税収が見込まれるとか書いてほしかった
相変わらず国民をばか扱いしてるよな

まあ、俺は軽の税金上がったら、カブでも買うかなあ。
車に金使うの馬鹿くさいからね。

ガソリン税に一本化しろ
ガソリン使用量＝CO2排出量だべ

まだ“検討”だろ?
この段階で決まった気になって「あーあ」って諦めてるからこんな国になってんだろが。
調べて反対意見送ってくる。

また盗用多さまのご意向ですか
自分達が全車種ハイブリッド化の目処が立ったからですか
相変わらずの汚いやり口惚れ惚れします

>>21
作戦ｗｗｗ

施策と言ってくれ

なるほどねぇ・・・
電気自動車は課税\0
軽自動車にも550ccや440ccができれれば安くなったりして。

トヨタ辺りが圧力かけたんだろうな

これってCO2少ないやつ減税とかじゃなくて
単純に今の税金とは別に環境サーチャージとか
別名目でとるんだと思うぞ
早い話増税、燃料で税金取りにくいからコッチってことだな

全体的に増税？

>>15
いや、メリットなくならないだろ？
この税制が導入されたからといって、
軽とハイブリッドの車体価格が同じになるわけでも無し、
コストから見れば軽が優位なのは変わらない。

これはいいこと。
すぐ、やれ
5年ぐらいかけそうだけど

k乗りが増えたから、だろうな。

しかしこれが頭のいい人たちのやる事なのかね。

こんなの導入したら小排気量〜2000ccクラスのターボ車全滅するだろ
お�hる

>>26
それが単純なのに何故こんな面倒なことを。

>>23

>25に何か言ってやってくれｗ

普通に考えるのなら
購入時：生産にかかるCO2なので現状維持。
走行時：ガソリン税上げてCO2減。
では無いのか？

いい加減に年数と走行距離にしろと言ってるのにな

なんのために車検証に走行距離載せてるんだよww
走らなきゃCO2もでないわけだし

>>33
普通自動車にはほとんど影響無い
これは軽自動車の優遇措置の廃止が目標だから

発泡酒が売れる＞ビールが売れない＞酒税が取れない＞発泡酒税率アップ
今までが奇跡だった。
でももう終わり。

軽自動車乗ってる腐れ貧乏人涙目ｗｗｗｗｗｗｗ

庶民逃がさんぞ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

CO2 の排出量で決めるなら、それは CO2 排出税であって、自動車税じゃないな。

ようするに回りくどい税額アップの作戦ですね。
わかります。

排気量から言えばロータリーエンジンは超優秀なエコエンジンてことにならないか？ｗ

苛斂誅求

あれ？
5月からのガソリン税って、CO2削減のための環境税じゃなかったっけ？
チンパン総理〜そういってたよね〜

軽の税金は不当に安すぎだから是正するのは当然だろ

+　　　　　　 __,,,,,,,,,,,,__　　　　+　　。
　 　*　 　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　 *　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|! 。　 |　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　軽の優遇終わりな
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　|　 2010年までにエコ替えしとけよ
. 　　+　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　 　 |　　プリウスは値上げするけどな
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./` +　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ

【経済】トヨタ、プリウスなど２車種値上げ　ガソリン高で人気　納車まで２カ月待ち　
車両改良を伴わない値上げは極めて異例

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1219133405/

軽自動車は排気量が小さいのにターボとかで糞環境に悪いのに安すぎるのはおかしい

単純にに増税するって言えば良いのに

2000cc以上が死滅しそうだな
トヨタほどのものが自分で自分の首を絞めるとは

>>55
新興国で稼ぐんだろ＞トヨタ

経団連の思うがままの政治がまかり通る。

>>44
俺がメイン通勤で使ってるのが34

困るのが嫁が子供の送り迎えに使ってるMOVE
ｋは維持費が安いからと自分でやりくりしながらやっと買った足

行政はとことん裏切る方向へ進んでるね。

君の様なお金持ちさん、正直うらやましいよ

保険会社が儲からないから法律かえるんでしょ☆

同じ排気量の車でもCO2の排出量が多い方が燃焼効率が良いって事だよな？
ということは燃焼効率の悪いヨタ車は有利なわけだ。

>>58

ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
チャリンコ大勝利

じゃあディーゼルは安くなるのか？

軽自動車へ逃げても追いかけますよ！！！！！！！！！！！！
税金払うかハイブリッドカー買うかの２択

>>61
ちゃりかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

同じレスが何十何百とあるだろうけど軽の優遇が不当すぎる。
単に既得権化してるだけで、今や合理性は乏しい。
抵抗してる連中はある種の「抵抗勢力」みたいなもので、単なるワガママ。

累進は有って良いと思うけど税額は段階的であるべき。
軽規格を少しでも超えると一気に跳ね上がるなんてどう考えてもフェアじゃない。
日本のスモールカーの姿を歪めてる元凶は日本の税制。

格差社会なんだから税金もそれを踏まえて課税しないとな

>>14
そうだよな
買うとき消費税払って、乗るときはガソリン税に消費税払ってりゃもういいじゃないかと思うよな

>>65
全面同意

>>58
普通に維持費考えたら
幼稚園（保育園）の送迎バスを頼んだ方が安上がりだろｊｋ

要するに車が売れなくなって落ちた税収をなんとかするために、CO2って大義名分を
利用して軽の自動車税を大幅に引き上げたいって財務省の意向と、軽をラインナップに
揃えていないトヨタの思惑が反映しているってだけの話だろ?

本気で何とかしたいのなら、2,000cc超の税額を大幅に引き下げたのを以前に戻して、
上限なしで2,000cc以上は500cc毎に5万円ずつ増やすようにしてしまえばいいじゃん。
4,000超で約24万、6,000超で44万とかすれば、あっというまに排気量総額は半分以下に
なるよ。

電動自転車も課税しないといかん。貧乏人を逃すな！

マジで？
車買いかえるしかないな･･･

なんでＣＯｘだけ？、ＮＯｘは表示はしないのか

>>65

まあ、時代の流れと言ってしまえばそうかもね

昔はｋ自動車は別途運転免許（今で言う原付並みの）があったくらいだ。

　
つまりはトヨタ優遇だな。地方の生活破壊だ。

自民は地方票を切り捨てたな。経団連だけでいいと？

まぁ、いいけど。自民が国民を裏切るなら、俺たちも自民を切り捨てよう。

「民主よりマシ」って法則も効かなくなってきたな？
　

つか、今日新聞記事にも半タンク給油で
燃費向上環境にもいいという読者記事がのってたが

まさしく本末転倒
燃費がよくなる＝乗り回すわけだからなwww

軽自動車に変わる税制優遇措置が無ければ通るとは思えんが

古い車とかデータ無いのはどうするのかな？
一律高い税率に設定して買い替え誘うのか？

買い替えると自動車１台丸々生産するのと解体するのの両方のCO2が排出されるけどいいの？？

カタログ燃費と実燃費がすごく違うように
結構意図的に操作できそうな基準なんだけど
大丈夫なのかね？

ディーゼルの俺様勝ち組

ＣＯ２
であって


ＣＯなら無問題？

これで普通車が増えたところで、またルール変更するわけですね
わかります。

>>1
だが　電気自動車は　マダマダ　開発途上製品だよ！

電池が　ポイント

画期的な電池が　開発　いや　発明されなきゃ　売れない！

これは軽自動車の増税が目的でしょ

>>71
車道を走るのが原則なら例え数百円でも税金を取るべきだと俺も思う。

i-miev買うから関係ない

>>75
だいたい軽自動車乗ってるやつが自民党支持などおこがましい

保守政党はリッチマンが支持するのが国際常識
最低でもレクサスぐらいじゃないと資格なし。

馬鹿だろ
ハイブリッド車の製造時における環境コストの高さは無視かよ

>>69
姉妹で中高生にそんなんあるわけねえだろ阿呆。

　
とりあえずiMiev買っとけば間違いないんですね？
　

トヨタ様にひれふせ愚民共が

エンジン偽装が出るに10CO2

>>64
一円たりとて、自動車税など払ってやらんわ！

>>89　送り迎えなどしなければいいじゃないか。昼間帰らせろｗ

http://www.t-nenpi.jp/

これだとハリアーの糞でか重いハイブリッド車と軽自動車が同じ自動車税になるのかｗ

自民党の伊吹ってやつが
「現代は国民がお殿様で、そのお殿様が使う金が足りないんだから増税は当たり前」
って言ってて吐き気がした。

>>65
それをいえば原チャリなんか免許も
ほぼフリーパスだわ税金なんかほとんど掛からんわ
保険は車とセットにできるわ・・・・ま、いいか

あー、また貧乏人から金を徴収するのか。。
軽自動車しか売れないから、そっから金を奪うための税制変更だろ。
で、また政治家や役人が無駄遣いするってか？
エコって便利な言葉だよな。

>>89
中学生は日の落ちないうちに
高校生は原チャリでけりが付くじゃん
原チャリなら維持費は軽自動車より安いお

とにかく車は税金かけ過ぎ。
な〜〜にが環境だ。国民の事すら考えてない役人が環境の事なんか考えてる訳ね〜〜〜だろｗ
それくらい気がつこうぜｗ

これって経済産業省の考えだろ
議員は入ってない

もし、これが導入されたら、自民党は完敗だな
それを阻止するのが議員なので、それに期待するしかない

>>98
軽の税金は不当に安すぎだから是正するのは当然だろ

相変わらず消費を冷え込ませる政策を考えるのが上手ですね

みんな軽自動車に逃げられては税収が減る
戻って強制ハイブリッドだ

スズキやダイハツはどうなるんだ。
税優遇がなければ軽より安いコンパクトカーを買うよ。

>>93
なんか車持ってる俺が悪いような気がしてきた

>>94
部活動が終わって夕方帰宅するんだが
まあ、その足で仲良く買い物してるんだと。

路線バスもあるにはあるが、上の娘がチカンに遭ってからやめた。

ここで、トヨタ車にエコ変え

>>70
トヨタは排気量の大きい高い車で利益を稼ぎたいんだから
これがトヨタの思惑だとしたら、車のラインナップの方が全然追いついていないぞ。
例えハイブリッドと軽の税金が同じになったからと、軽に200万も足してハイブリッドに乗り換えるという
無意味な事をするやつはいないし。

>>65
そういう時にはお得意の諸外国比出してこないとｗ

>>65
既得権益？ワガママ？アホくさ。
軽でいい＝税金安い。普通車が良い＝税金高い。単なる区分だろ。
双方のメリットデメリットを検討して好きな方を選べば良いだけ
だろ？おまえの発言こそが軽の税金で普通車乗りたいと言ってい
るワガママじゃないか。

>>105
スズキもダイハツもコンパクトカーありますよ。
売れてないけど。

>96
伊吹の頭の中では「殿様は年貢を払う」ことになってるんだよ。きっと。
たぶん日本に来てまだ日が浅いんだろう。いろんな意味で。

タントの後席足元がクラウンよりはるかに広い、
ソニカの走りの質感がヴィッツより上、
カプチーノ(旧規格)のゼロヨンが初代ロードスターより速い、
最上級グレードの価格が２０００ｃｃクラスのセダンに匹敵、
etc...
こんなのを「庶民の足」として優遇するのは普通に考えて好ましくないぞ。

民度の低い一部の軽ユーザーが道理を無視して
「とにかく俺の負担が増えるのはイヤだ」と喚いてるだけではないかな。

後の自転車税創設への前振りであった。

環境のためなら仕方ないよな。みんな公共交通機関を利用しよう。

軽の税金が安すぎとかいってるやつは何なの？
税金取られたいのマゾなの?
普通車の税金高杉って家よ

>>101

自民党は官僚と一心同体。またトヨタ様の要望は自民として拒否できません。

ttp://www.eris.ais.ne.jp/~t-kondo/kog/kcost.html

現状、チャリンコで頑張ってる俺だが、
普通の自動車の維持費がKなみに安くなったら、
車買ってもいい。　Kはかっちょ悪くてのりたくない。

>>102
当時と違って道路はほぼ整備された今

軽以外の税金が高すぎるって考えは浮かばないのか？低脳ネトウヨｗｗｗｗｗｗｗ

>>113
だな。
優遇する理由は一つも見当たらない

とりあえず週明けダイハツ株、スズキ株を空売りですね？

もう面倒だから自家用車の排気量を法律で決めようぜ。

３０００ｃｃ
２０００ｃｃ
１０００ｃｃ

この排気量以外の自家用車のエンジンを製造販売禁止にする

そんで、自動車税はこうすればいい。
３０００ｃｃは１００万円
２０００ｃｃは　１０万円
１０００ｃｃは　　1万円

>>106　痴漢はあんたが訴えれば大丈夫だよ。ご家庭によっては、守ってもらえない人もいるわけで。
とにかく送迎に車は贅沢だ。
これが俺の価値観。

排出量とか言い出すのなら、年間の走行距離なんかを考慮しないとな

そんなにエコや健康が好きなら車もタバコも酒も全部禁止にすりゃいいだろ
二言目には温暖化対策だの健康対策だの言いやがって
金がほしいならはっきりそう言え

たしかにヨタサイドからすれば、プリウスなんざ儲からない
車ではある。しかし、これが長期的トレンドならばこの税制
を支持するほかあるまい

電気自動車なったらどうすんの？

こう簡単に法律変えるようだと自転車にも税金とかマジでやりそう

自動車税をそのまんまガソリン税に切り替えれば良いだけだろって思うんだが。
そうすれば経年変化とかも含めてキッチリ排出量に応じて税金取れるのに。

1500cc未満は安くてもいいんじゃないかな？
以上はとくに必要ないんだし値上げ

>>105
どうぞ、買ってください。
スズキのスイフト、ソリオ、MW。
ダイハツのブーン、Coo、ビーゴ。VitzやVitzベースの車両はもれなくダイハツ製エンジンだぞw

ＣＯ2を吸収する車を作ったら

還付されるか？

>>113
それを言うなら君は妬んでるだけだろ？
もしくは早々と世論操作の工作員ですか？

>>128

明治時代はあったよ＞自転車税

軽乗り＝投票に行かない無党派層
って判断したんだろうな
派遣やフリーター層と被ってると・・・

環境問題という名目の増税ですね、わかります。

>>124

CO2総量というなら、ガソリンに思い切り課税したらいいんじゃね？

>>125　恐らくこれは各国と協調ってのが建前だから。何かしら課税しないといけないんじゃないの？
で、軽自動車はイラネってことにｗ

>108
> トヨタは排気量の大きい高い車で利益を稼ぎたいんだから
> これがトヨタの思惑だとしたら、車のラインナップの方が全然追いついていないぞ。

トヨタは国外で稼ぎたいんでしょ。
国内向けには低出力のチープなエンジンに豪華(に見える)内装と見かけさえあれば
「ハイソ」な方々は喜んで買ってくれるし。
ヴィッツ・ロイヤルサルーン、上級向けに1,998ccのカローラ・アスリートとか
そんなのが出てくるんじゃねーの?

電気自動車は発電所CO2排出量でカウントするの?

>>129
それだと税収が減るから一律に取ろうとしているのでしょう。
取ることには長けていますからね霞ヶ関と自民党は

>>130
そもそも、自家用車がとくに必要ないって意見もある。
とくに必要なら公共交通機関を造る、だな。

これはCO2排出量の少ない車にエコ替えしろって事ですね。

次はバイク、自転車ね
フフン

>>110
アホ臭いかどうかなんてオマエの個人的主観であってどうでも良い。
＞単なる区分だろ。
その区分の仕方が合理的ではないと言っている。

＞おまえの発言こそが軽の税金で普通車乗りたいと言っているワガママじゃないか。
そんなこと何処にも書いてない、税額が連続的に上がる方が好ましいと言っている。

＞双方のメリットデメリットを検討して好きな方を選べば良いだけだろ？
消費者が何を選ぶべきかという問題と好ましい税制の有り方の問題は全くの別問題。
で、問題にしてるのは「好ましい税制の有り方」の方。

>>27
本気で通す気のある法案なら
国民の意見なんぞ無視だが

だから、排気量だの単位排出量で課税するのはナンセンス。
排出量従量制にすべきだろ。年間10,000万km走るやつと
3,000kmしか走らないやつで同じ税額はおかしい。
まあガソリン税に一本化という話しにも通じるが。

>>141
減らないように税率を調整すればいい

>>142
とんだ先進国だなｗ

>>111
スズキはスイフトが売れてるだろ。

自動車以外の内燃機関はどうなんだろ。
環境対策なら漁船なんかにもかけるべきだよね。

>>127
よく考えたら三菱の差し金かもしれないなw
日本の国策会社は三菱だしねぇ

>>129
年間1000キロも走らないようなセカンドカーに5万も6万も自動車税払ってる奴がたくさんいるわけだよ

そんな税収減になるような税制を国が認めると思うか？

ガソリンに税金をかけるのが１番正しいと思う

走った分だけ払うし

>>135
軽ノリ＝無党派層

はそうだが、自民が負けたときって無党派層の躍進がほとんどだしな〜


選挙を考えるなら、選挙を終わった直後に導入って感じになるんじゃない？ｗ

>>23 ：名無しさん＠九周年：2008/08/24(日) 17:26:54 ID:cHy2h/ek0
軽自動車は事故した時の死亡率が高過ぎるから、なくした方がいいとは思うわ


うそつけ！

衝突安全性は普通車と一緒。

軽自動車乗りは頭悪いから，
税金が上がることに最後まで気付かんだろ。
ニュースも新聞も見ないだろうしな。

>>110
>>軽の税金で普通車乗りたいと言ってい
るワガママじゃないか。

いるよねこういう奴、俺の周りにも

　「軽の税金は安すぎる」
　　　　　　　↓
俺「なら軽にすればいいじゃん」
　　　　　　　↓
　「やだよ、軽なんかw」

みたいのがいるよ。なんなんだかね

>>123
嫌がる娘を押し立てて警察に直訴しましたが
現行犯でないと対処ができないそうで。
（路線バスの会社には注意喚起はしてもらいましたが、まず無駄）

確かにコストの問題はありますが、リスク管理の面から嫁が決断した方法

こう言う事情なんですけどね。

てゆーか軽自動車だけ税金が安すぎるのをどうにかしてほしい
並の軽よりフィットやデミオのほうがよっぽど経済的なのに

自民のやることだから、中所得者の税金を少し増やし、低・高所得者は減税するだろう。

CO2排出量はガソリン消費に比例するんだからガソリンに税金かけとけばいいんじゃね？

軽が不当に安いって話を誘導しようとしてる人がいるけど
軽以外が異常に高いだけだよ。

>>1
走行１キロメートル当たりのCO２排出量ならガソリン税だけが正確に計算できる税金
自動車税なんかいくらイジッても無駄、ウソや欺瞞の数字しか出ない

>>110
だれでも変えるのに理不尽とかねーよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

経済省のバカは死んだほうが良い。
なんでこの国に役人はバカばっかなんだ。

議員税ってつくれよ。
国会議員は年額１億円の納税義務。
痴呆議員は年額３億くらいがいいな。
仕事しないで遊んでいるだけだから。

俺のFDはどうなるんだ…




あ、二酸化炭素の排出量は僅かで、大半が一酸化炭素だから安くなるのかｗ

>>163
高い安いは置いといて相対的格差は是正しないとな

以上と言うことで

揮発油税の暫定税率は維持しますｗ

１台は１台ということで全部一緒にしてあとは、
ガソリン税でとったほうがいい。つーか、自動者もってる
だけで、税金取られるって意味が分からんわ。

>>131
ビッツのダイハツエンジンは1000ccだけじゃ？

こんな狭い日本なんだから、当然何処から取るかはわかるのに、

バカ自民党ときたら…

>>133
軽のユーザーを妬む？工作員？？それこそ馬鹿馬鹿しい話だ。
ゲスの勘ぐりは止めてくれないかな。
個人的な損得を抜きにして、
今の軽の優遇は社会的に見て合理性が乏しいという事を言いたいだけ。

CO2って別に有害じゃないだろ？
科学スモッグの原因になるものに掛けるべき

>>159
そういう事情ならきちんと税金を負担して乗ればいい。

>>159　なるほどー。人生相談みたいですな。生々しいｗ
結婚すると嫁の決断ってのは大きいんでしょうね。
車があれば家内安全って感じですかｗ

>>163
確かに。
2000cc越えている車両ならともかく、1500cc未満なんていい加減
資産扱いするの止めろっていうの。

>>141
でも無駄な加速してる奴とかからたくさん取れるようになるし、
新車の状態の燃費で税の付け替えを換算したら古い車ほど
どんどん最初の想定以上に税を取れるようになる。
当然買い替えも進む。その上燃費向上の技術開発も進んで日本には凄く有利だと思うんだがな。
交通事故も減るよたぶん。
燃費の良い大排気量車に乗ってた人は得するしれない。

>>157
安い軽自動車を選択してる時点でコスト意識高いわけで

軽自動車乗り＝頭悪い

は成り立たない気がするが…


ハマーとか乗ってるヤツよりよほど賢いだろ

俺も自動車税・重量税を廃止して、その分をガソリン税に上乗せすればよいと考えたが

あるデータを見て考えが変わった


都会のほうが田舎より、保有数が多いという数字


都会は普段使ってないから、こりゃ、自動車税は廃止しないわ、、と思った

もし、地方地方で、税率が変えられ、都会ほど税金が高くなるなら
そっちのほうが賛成だわ

だから国民はCO2だエコだと騒がない方がいいって俺は言ってたけどなｗ
そういう風な逆らえない空気作っちゃうとそれを既得権益にするのが役人とか経団連。

>>169
だからその他を下げりゃいい話。
矛先を軽に向けるのがおかしいの。

>>176
だから嫁が不憫だなと、そう言う話ですわ。

税金安いからいいでしょ？と
同意求めてきた目の輝いた顔が忘れられない。

俺が稼げばすむ問題だが、行政も少しは・・・ねえ・・・

乗用車で大排気量高級車やＧＴＲみたいなのは不要！
日本国内なら2000ccで十分。

>>184
> 税金安いからいいでしょ？と
> 同意求めてきた目の輝いた顔が忘れられない。
ワロタ

>>81
ガレージみたいな狭いところだったら死人が出そうｗ

自動車持ってるだけで税金取るなんてふざけんなぼけ！

ttp://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200509/09_t1.html

>>139
国外で稼ぎたいんじゃなくて、国内で稼げなくなった、の方が正しいけどな。
どっちにしろこの税制は、いろいろな意味で体のでかいトヨタにはちょっと不利。
さっさとダイエットしたホンダにちょっと有利かなあ。
ホンダの軽とコンパクト、そしてハイブリッド化したコンパクトカーで攻めてこられたら、
ヴィッツハイブリッドあたりを今から慌てて出したところでイメージで追いつけん。

軽なんて乗らずに電車とか自転車使えよ。
あんなクソみたいな車が多いせいで渋滞するんだよ。
貧乏人は麦食って自転車もしくはカブで通勤すればいいだろ。

「軽が不当に安い」のか「普通車が不当に高い」のかは知らん。
いずれにしても、両者の間に不当に差が有りすぎるのは間違いない。
税の原則に「縦の平等」というのがあって、これが累進性の根拠の一つ。
自動車税に累進の考え方を取り入れるにしても、小刻みに連続的に上がるのが好ましいということ。
６６０ｃｃを僅かでも超えただけで税負担(トータル)が一気に倍近くなるなんて尋常じゃないぞ。

>>180
最近の軽自動車は１３００の普通車より高いこともあるんだよなぁ

>>163
だよねえ
わざわざ軽優遇って叫んで
どの層が得をするんだろ？？

旧車乗りｵﾜﾀorz

>>145
経済産業省に直接言えばいいのに。
建設的な意見だと思うならね。

とりあえずDQN車みたいな特殊車両の税金や
不正改造車の罰金を馬鹿みたいに上げてくれ。
底辺どもが集まる珍走団の撲滅になる。

軽貨物も同罪ですか？

これ導入されるとスズキとダイハツは高い確率で潰れそうだなあ。

トヨタ様の意向ですか

>>190
正直、スーパーで麦の値段と米の値段って変わらんからなあ。

まあ、自転車は賛成。できるだけ自転車で移動してますよ。

>>156
相手が壁ならな。
重量差のある相手には純粋に重量比が効いてくる。
まあコンパクトカーでも大差ないが。

クソ役人共税金欲しくてまたろくでもないこといいだしてきたな。
自動車税ってなんのためにそもそもあるのか。
炭素税って最初から決めて現在の自動車税に上乗せすりゃいいだろが。
カスばっかだな官僚は。

>>160 ：名無しさん＠九周年：2008/08/24(日) 17:54:37 ID:4UrnV+If0
てゆーか軽自動車だけ税金が安すぎるのをどうにかしてほしい
並の軽よりフィットやデミオのほうがよっぽど経済的なのに


それって、嘆く方向が違う
それじゃ木っ端役人の思うつぼでしょW
フィットやデミオも軽と同じ税金にしてと主張すればいかが？

>>190
軽よりクソバンの方が邪魔だろ

これで軽しか乗れない人間が公道から排除されれば渋滞緩和にもつながるぜｗ

これで軽が売れなくなったら、
結局は地球環境に良くないんじゃ？

国のやることっていつも間が抜けてるよね。

まぁ　一般人なら「軽が不当に安い！」なんて言わんわなｗ


　　道路利権の土建屋ドカタなら言うかもだがｗ

いよいよ末期か・・

税金のメリットが無いのなら「軽自動車」という規格その物が不必要なのでは？

ようは税金の値上げか、
ますます車は売れなくなるな
電気自動車の発売が遅れるメーカーは潰れてしまうね

世の中CO2CO2か
他の排ガスとか評価しないの？

いまの軽自動車燃費悪いし、既得権益として残ってるだけだと思うから歓迎だわ。
道路の占有面積、車重(重量税は区切り荒すぎですけど)と燃費で課税額を決めるようにして欲しい。

暫定税率復活のとき一文入れておけばよかったのにな
自動車税廃止へ向け法整備されるまでの暫定で、将来はガソリン税へ一元化って
いくらプリウスに乗っていようがガソリン1リッター燃やして排出されるCO2なんぞ大排気ワゴンのそれとほとんど変わらんだろ

経団連とズブズブの自民だけは確実に選挙で落とせｗ
もう本気で頭に来た
低所得だから税の安い軽に乗ってるのに、その低所得者層を
これ以上追い詰めてどうするの？
もうこいつら腐りすぎｗ

>>145　省エネを啓蒙する役割を軽が担ってるとおもうけどな。
このスレにもいるけど送迎や近場の買い物のみに使いたい人もいるわけで、
そういう人が実は多いわけで、
税負担の公平性の立場だけから軽自動車を見直すのなら、
CO2排出量の外観のみを根拠に課税するのと同じくらい疑いが残る。

軽は安くていいよ。それで事足りる人が多いみたいだし。

>>202
車を減らすべき時代に自動車税を下げてどうする？

軽が不当に安いんじゃなくて

その他乗用車の税金が不当に高い

んだろがｗ


もし、渋滞を緩和してほしいなら、第三セクターの電車を政府が買い取って
バンバン増発すればいいじゃん

もしくは、イギリスロンドンみたいに、車を市内で走ることを禁止して
パーク＆ライドを徹底するとか、やることは沢山ある

>>174
ゲスはお前だよ
馬鹿じゃなきゃ軽が安すぎるなんて考えは生まれん。
その他が高すぎるってのが常識人の考えだろ
安すぎるとか言うのは搾取側か搾取側の愚策に
はまった馬鹿しかいないよ

エコ替え　×

エゴ買え！　○

>>208
確かに
存在意義が不明だな
この際軽規格は廃止すればいいよ

近所の役場職員が今もアルファード磨いてら・・ちくしょ・・

本当に次から次へと、自分たちに都合の良い政策を出してくるもんだな
小泉以降、何もしない方が庶民には良かったな

>>211
＞既得権益として

日本ご不自由そうだが支那人か？ｗ

個人の車乗りには重税をかけて自転車道とバス・電車を整備
渋滞や事故や大気汚染が少なくなってみんな幸せｗ

原油高騰のお蔭で交通関係の専門家はいい社会実験のデータが取れたんじゃないの？

軽自動車の台頭→自動車税制改正

って、発泡酒のときと全く同じ流れだな


役人必死過ぎワロタｗｗｗ

>>214
軽が安いのは軽が優遇されてるからだわなー。
車両そのものは案外安くないべ？

軽メーカーがトヨタ包囲網
ttp://www.nikkeibp.co.jp/archives/213/213410.html

ガソリン、軽油にかければ済むのに、わざわざ固定で取るのは、説明できる政治家いんの
環境の為で済ますバカ大量だと思うんだが

欧州にダマされて、京都議定書なんかに同意しちゃった
政府の失策のツケを払わされるのは御免だわ。

排出量マイナス６％とか無理に決まってるだろ。
環境庁の役人どもはバカか。

少し事情を知ってる人なら「普通車と軽の税額に差が有りすぎる」という道理に普通に到達すると思うが。
この税制を是認するのは「社会的に正当かどうかは二の次、とにかく自分の目先の損得が大事」って連中だけなんじゃないのか。

具体的には軽の税額を上げると同時にリッターカークラスの税額を下げ両者の差を減らすべき。
デカい車は今と同じ、あるいはそれ以上の税額で全く構わんと個人的には考える。

>>224
しかも景気対策が叫ばれるような時期に実質増税論議だからなｗ

ガソリンの値段に車関係の税金全部乗っけろ
俺みたいに週末ちょっとしか乗らないのに税金ばっかとられて
維持すんのがバカらしくなって手放す奴等が増えるよりマシだろ？
車が売れないって当たり前だ持ってるだけで年何十万も維持費がかかるもんなんていらんわ
買うだけなら普通に買えるのに

排気量規制した方がいいだろ、1500ｃｃ以下に規制しろ。

>>225　そうかもね。実際見たことないから知らんが、軽の利益率は低いかもね。
だからこの際場さっと切りすてると。政治経由でｗ

原付が２万円、250ccバイクが５万円、リッターバイクが２０万円になる日も近いｗ

環境の為にＣＯ2排出量で税金が変わるってのは仕方ないわな
ただ、それにかこつけて税金上げるんなら　税金の使い道ってのをちゃんと国民が監視しなきゃだめだ
それなしに増税なんて無意味　アホの役人と政治家を太らすだけ
環境の為とかこつけて利権にたかる役人や政治家は私刑にするくらいの流れがあるなら増税でもやればいい

>>215 ：名無しさん＠九周年：2008/08/24(日) 18:07:05 ID:4UrnV+If0
>>202
車を減らすべき時代に自動車税を下げてどうする？


軽に限らず田舎では車は本当に必需品。
税金あげて車を減らすのは本末転倒。

あんた木っ端役人の手先？

>>229
そういうのは好景気にやっとくべきものだｗ

>>214
病人の送迎などはまだわかるが近場の買い物で使用するのに省エネの啓蒙は意味わからんｗ

排気量関係なしにＣＯ２排出量で区切るなら燃費で自動車税をランク分けしたらいい
リッター　８〜１０キロ：５３０００円
リッター１０〜１２キロ：４５０００円
リッター１２〜１５キロ：３９０００円
リッター１５〜１８キロ：３４０００円
リッター１８〜２１キロ：２９０００円
リッター２１〜２４キロ：２２０００円
リッター３０以上　　　：１１０００円（原付）

>>234
そうだな、次に狙われるのはバイク。それも圧倒的に数の多い原付か

日本は国土が狭くて資源がないんだからでかい車を作るのは無駄。
公道を走っていいのは軽自動車＋原付＋自転車だけ！
トヨタは滅べ！

>>217
(普通車と比べ相対的に)安すぎるという事を言ってる。
根拠も無しに工作員だとか妬むだとか根も葉もないことを言うのは
ゲスの勘ぐりに他ならんのではないかな？

＞その他が高すぎるってのが常識人の考えだろ
根拠を示してみろ

軽自動車税は市町村税なので、市町村が潤うな。

2リッターターボ280馬力でも車税って4万円だよな？
俺2.2リッター160馬力の車乗ってるんだけど車税4万5千円なんだよ。
不公平だと思わないか？

もう自転車にも税金かけろよ

>>239
燃費なんて走り方で変わるしガソリン税に上乗せの方が公正

>>242
＞根拠を示してみろ

諸外国見てみたら？ｗ

>>238　買うやつは選べないだろｗ　だから誘導してやる。
実質的な排気量規制ともいえ、合理的と思うがね。

今回の件でリッターカーの税率下げたら神だけどな。

欧州もCO2排出量に応じた課税に変更するらしいな。

だけど、日本とは事情が少々異なるみたいだ。
まず、リッターあたりの排出量で算出するのではなく
走行距離に対しての排出量で算出するらしい
また低排出車輌ならば税金の免除もあるらしい。

また、欧州統合を踏まえて、その他の自動車税を廃止して簡略化する意図もあるみたいだ。
（日本でいうと自動車所得税とか重量税などを廃止するのと同等のことをするらしい）


結局、国民の意識を高めるためには飴と鞭を忘れては駄目ということだ。

>>242
オマエなんで役人に高い税金払いたがるんだよｗｗｗｗｗｗ

>>236
自分の周りの環境が全国の標準とでも思ってる人間だろ
想像力が著しく乏しい欠陥人間

東京から実家の佐賀にちょっと帰ってきたんだけど、
スーパーの駐車場見て、感覚的に２／３ぐらいが軽だった。

どうせ基準は高級車だろ
高級車だけ減税で軽、大型を大増税するんだろ

>>239
それならガソリン消費量に応じて徴収するためにガソリンに税金を集約させればよくね？
燃費の悪い車ガンガン乗り回す奴からたくさん税金とろうよ

>>233
実際利益率は低いようだ。
コンパクトカーと軽はコストはほとんど変わらないのに、
「軽は安い」というイメージから価格を上げにくい。
それでも最近は軽人気で強気の価格設定だったけど。

まぁ〜だ　電気自動車発売してないの？

免許区分も見直せ。
自動二輪を排気量で免許分けるのなんとかせい！
原付免許イラネ

660ccなんてCO2削減に貢献しまくりじゃん

軽を優遇しなかったら誰もあんな黄色ナンバー買わんよ

つか、要するに実質軽規格っつーもんが廃止ってことだろ

>>1
>走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額を決める方式

問題は、どうやって排出量を算出するかだな。
まったく同じ車でも、使い方や運転の仕方で実際の排出量は変わるわけで、燃料に課税するのが一番合理的だと思うんだが。

軽と普通車の税負担が変わらなくなる。
買い替えの時には燃費で選ぶようになるのか…
電気自動車はまだまだだし、ハイブリッドのトヨタの圧勝だな

しかし、貧乏人いじめはなんとかならんのか

軽が上がるとして、いくらぐらいになるんだろうな

ここまで行くと日本は民主主義国じゃなくて税金泥棒国家だなWWW

>>27の言う通りだなまったく。

トヲタ連合ｖｓスズキのガチンコ対決か
日産はOEM受けてるからスズキ陣営につくとして
ホンダがスズキにつくかどうかが問題だな
ホンダもハイブリッド売り出すからトヲタ側につく予感・・・・
軽自動車　死亡確定かな？

>>254
道路行政上、道路を作るためにはもっと通行量を増やす必要がある
ガソリン税を上げるわけにはいかない

>>256
売ってるか売ってないかで言えば既に販売されてるはずだけど

>>248
売るやつは買うやつを選べない　だから誘導してやる

訂正

消費者（納税者）と企業を対立させて

得するのは、国家♪

軽規格、どころか５ナンバー枠も死亡。ヨタがプリウス(３ナンバー)の拡販を狙うがi-mievが出てきてプリウス死亡。そしてヨタは｢一体自分はプリウスとカローラとノアのどれを一番たくさん売りたいのだ！｣と自問…している間にタタ・ナノ上陸、というオチ。

>>236の言う木っ端役人は何がやりたいのだろう…？

>>265
＞道路行政上、道路を作るためにはもっと通行量を増やす必要がある

だな。森林破壊なんてクソ喰らえだもんなｗ

だからガソリンに税金掛ければいいだろ
燃費の悪い車＝給油回数が多いんだから
これが一番わかり易いしガス代もったいないからって無駄に車使う奴もいなくなる
営業ナンバーは普通車の何割引きとかやればいい

地方で原付流行るかもなー

老若男女問わず全員スクーター乗り、っていう
ベトナムみたいな光景が見られそうだ

ドイツだと、走行1kmあたりのCO2排出量が100g未満の自動車は自動車税が免除になる見込みらしい。
日本もこれと同じにしないと駄目だろうな。

ま、これでトヨタが目指すエコ替えが現実的な話になるわけだけど。

　夢見る厨房の公平税制案など　どーでもいい


　　　要はこれは単なる増税案なのだ　　そこ忘れるな

環境税(笑)
バカにするにも程がある。

いつも思うけどさ、
CO2排出規制もいいけど、緑地を増やして二酸化炭素を吸収させて酸素を増やせばいいんだよな。
緑が増えればCO2は減るわけで。

しかし、政府は道路をガンガン作って、貴重な緑をアスファルトで覆っていくのであった…。

基本的な事実関係で誤解が蔓延してるらしいから一応書いておく。
１．軽は車両重量が同等のリッターカーよりも実用燃費で１割〜２割くらい劣る。
２．ダイハツはトヨタの子会社、すなわちダイハツ＝トヨタ。
この点は間違いなく議論の余地も無い(はず)

１から言えるのは
→軽の優遇がガソリンを余計に消費する規格を促す形になってる。
２から言えるのは
→軽を潰すための普通車メーカーの陰謀という推測は恐らくナンセンス。

昔の規格には360ccのエンジンがあったよ。

スバル360とか聞いたことあるでしょう？

来年車検だしそろそろこの車とお別れか・・・・

ふと考えれば自動車税って県税であって国税じゃないんだよな
車の車種構成や1人あたり所有率なんて地域ごと違うんだから自治体別にすればいいじゃない

>>272
流行っても駐輪場が少ない

>>272
雪国はそれすら難しそうだな

軽の新車買った奴は周りに大勢居るけど、涙目だろうな

>>172
1500ccまでダイハツ製のはずだが。
ブーンX4は流石にヤマハ製らしいが。

自動車税無くしたとして、全て燃料に乗せたら今だと何円アップで同じぐらいになるんだ？
どこかにデータねーかな

>>220
税金でなw

やっちゃいなよ。

トヨタは子会社にダイハツを抱えているから軽優遇云々に関しては中立。
スズキもスイフトが売れてるから軽優遇が無くてもやっていける。

というわけで、コンパクトカーを優遇してもらえるなら、軽優遇がなくなっても自動車業界からの反発は無いだろう。

>>242
頭が悪い奴は相手すると面倒だな・・・
×(普通車と比べ相対的に)安すぎるという事を言ってる。
○(軽と比べ相対的に)高すぎるという事を言ってる。

わかったかゲス野郎？
お前は普通車に乗ってて軽の安い税金に妬んでるだけ
もしくは搾取する側で安っぽい手法で納得させようとしてるだけ
言い回しで随分印象変わるもんなー

すでに自動車税、重量税なんて諸外国より多く取ってるんだし
その上にガソリン税払ってんだからそれはちゃんとCO2に比例するんだから
そのままの制度で何が不満なんだ？

軽自動車は決められた大きさと排気量である意味我慢して乗ってるんだから、
「優遇」されてもいいと思うが。嗜好品ではなくて道具としての車。
地方の人間から総スカン食らうぞ。　自民党さんよ。

まあ、背後にハイブリッドでリードしている
某社の匂いがプンプンするが、概ね同意。
ついでにモータースポーツも規制しろよ。
速さだけを追い求めてガンガン排ガスをまき散らすなんて時代錯誤。
バスやタクシーやトラックの運ちゃんの方がまだ世の中の役に立ってる。
まあ、電気や水素で動く自動車でF1なみのことができるのなら
俺も歓迎するし見てみたいがね。

いい加減軽優遇税制改正しろよと思ってたトコだしいい政策だな

トヨタ車だと１リットル当たりのガソリンから出るCO2が
日産車より少なくなるの？
何かの化学変化？
ガソリン税を払っている上にこれ？
トヨタ様への上納金になるの？

今度は、カー７に新型の軽自動車が並ぶのか

>>215
レクサスの税金を3倍にすればいい

2000cc以上の自家用車の税金を今の10倍ぐらいにすりゃいいじゃん

個人で2リッター以上の車使わなきゃ無理ってどんな状況だよ

貧乏人虐めるな

軽の税金が上がったら誰も軽なんかわざわざ乗らんだろうが
軽作ってる会社が傾くぞ

>>285

重量税平均5万として　1台年平均5000キロで割ると　1キロ10円

リッター10ｋｍ走るとして　　　１リッター１００円の税金だな

たぶん、発泡酒の税率のときと同じように、世論に反対されて終了になる悪寒
理屈は正しいのに、家計しか見てない馬鹿どものせいで

>>296
いや潰れるだろうな
トヨタも潰れるべきだろうな

>>296
利益の薄い軽の代わりに、軽よりは利益のある小型車が売れてくれれば、
販売台数は多少落ちてもむしろメーカーはありがたいよ。

車を運転してるとさぁ青信号の手前で減速して赤に変わる前に自分だけ通過できると気持ちいよねｗ

官僚にとっては理由は何でもいいんだよ　税収が今よりアップすれば
エコってだけで国民は納得すると思ってるんだろうね
欧州ではってアホかと　いつもは米国を比較対象にしてるくせにね
こうなったら糞トヲタ連合以外のメーカーに頑張ってもらうしかない
ホントトヲタってどうしようもないな

>>296
すでに日本に軽専業メーカーは無い。
スズキも小型車シフトしているし、ダイハツもトヨタの傘下の小型車部門に過ぎない。

＞お前は普通車に乗ってて軽の安い税金に妬んでるだけ

ワロスｗ
なんで軽乗りの下層貧乏人を妬まなきゃいけないのか
誰か説明してくれよｗ

今の軽自動車の税率がそのままで燃費の良い車の税率が下がるのなら筋だけど
高いほうに合わせて金とりまくるつもりだろ

660ccにこだわらず、一番エコなエンジンサイズを追求してもらうのが本来の狙いの
はずだけど、役人の感覚がエコと一番遠いところにあるから何を求めても無駄

そもそもが、軽の制限を緩め過ぎなんだよ
むかーしのはほんとに小型で「軽自動車」って感じだった

税は禁止・抑制効果を持つ
増税は、車を禁止抑制するのと同じ客観的効果をもたらす

>>273
CO2排出量100グラム以下って、燃費に直すと
リッター24km超ってことになるんだけど……。
あまりにも非現実的な数字じゃないか、それは。

>>300
メーカー（法人）の利益のためにユーザー（国民）が金払えですね。わかります

エコエコ詐欺だろこれは

まあ、どんな税制になろうがトヨタ車は絶対に買わねえ。

人間税導入と聞きまして

おれは、リッター４のアメ車乗り。

ﾓｳﾀﾞﾒﾋﾟ

走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準

これ導入するなら走行した分だけに課税しないと不公平だろ？
一年で数万キロ走るやつと、数千キロ走るやつとじゃ、ＣＯ２排出量も違うだろ。

2〜3人が定員の小排気量車が作られるようになるんじゃないか

年間自動車税４万５千　年間重量税２万　合計６万５千円払って
年間1000キロしか乗らない俺は

１キロ走るごとに６５円の税金がかかってるわけだｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

パジェロミニで4ドア出て欲しいお

　　　　　　　た　　だ　　の　　増　　税

まずは軽の税金を上げ、普通車の税金を下げて相対格差を是正すべし。

幾らぐらいになるんだろ

まあ今後、普通車に買い換えてもいいが、トヨタのは買わん。

次は、維持できなくなって廃車する人向けに、リサイクル料金思いっきり値上げ。
既にリサイクル料金を支払い済みの人も、値上げ分に対する差額を数十万円払わないと廃車できなくする。

>>288
＞お前は普通車に乗ってて軽の安い税金に妬んでるだけ
私事で恐縮だが普通車も軽も両方持ってるからこれは無い。

＞もしくは搾取する側で安っぽい手法で納得させようとしてるだけ
共産主義者のように被害妄想全開の様子だが
税負担なしで国家が成り立つとでも思ってるのか。

バイクの駐車場問題が放置されてたように、バイクを当面無視していただけると助かります。

>>316
燃料にかかってる揮発油税とか消費税は考慮しなの？

世界で売れる車を作りたいから、
まず日本の特殊規格「軽自動車」の生産を、
順次停止したいだけだろう。各自動車メーカーは。

それで経産省と出来レース開始なんだろうね。

で これで集めた税金がタクシーチケットに消えるんですね

>>325
うをｗ　もっと高いのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

軽規格廃止って事？

>>305
高い方に合わせるじゃなくて、高い方に都合がいいんだよ。

CO2は万能すぎるな

軽を買う理由がなくなるわなあ

事故率の高いDQNの税金上げます、って言うなら賛成なんだが。

エコタイヤ履いた普通車、軽、トラックは追い越し車線走れないよう区分分けしろ。

揮発油税税収 2兆8395億円
揮発油税税率 48.6円/リットル
ガソリン消費量 584億リットル
軽油引取税税収 1兆0360億円
軽油引取税税率 32.1円/リットル
軽油消費量 323億リットル
自動車税税収 1兆9113億円(軽自動車税 1636億円含む）
自動車税をガソリン税で賄った時の税率=1兆9113億/(584億+323億)=21.1

自動車税廃止しガソリン税に一本化するとリッター当たり21.1円値上げすれば税収は同じぐらいになるな。
その位なら全く問題ない。ガソリン税に一本化しろ。

東京大阪などは税金を高くして
北海道九州沖縄と離島などの税金を安くするというのは
無理なのだろうか？
全国一律である必要はないはず。

つか 軽規格とかはもはや通用しねぇとおもうぜw

重量の件といい散々やらかしているわけだしな

ただ、言うけどな

日本のCo2の排出の殆どが、火力発電で
交通なんて微々たるものだ

その微々たるものを規制しても、ほとんど変わらない

>>334
同じ税収を維持する必要性を感じないけどな。まずは重量税の廃止だなｗ

北から南まで大植林しないとだめだな。

>>298
りｗくｗつｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
誘導はやめましょうね

そーいえば昔、リンバーンエンジンとかいって、希薄燃料エンジンとかいうの出てたけど、
あの技術はどこへいっちゃったの？ｗｗ

>>337
CO2規制は手段であって目的は税収うｐなんじゃね？ｗ

>>335
地方ほど車に依存して、赤字高速で首都圏に迷惑かけてるのに？

まずは、

ガソリン税に消費税がかかっている、アホな税制を直せよｗ

CO2とかなんとかいいながらの増税だろ

軽潰しが目的だとして、実際に軽が潰れたらCO2排出量はトータルで増えるんじゃね？
軽だからしゃーないか、と切り捨てていた要求水準が必ずしもコンパクトカーで満たせるとは
限らないわけで、半端に金出してマーチ買うよか乗り潰す覚悟で2Lワゴンを、なんて考える人
が多けりゃグリーン税制も糞もあったもんじゃない。
もっとも、地球温暖化CO2原因説を無批判に肯定している時点で胡散臭さMAX。増税の口実
になればなんだっていいんだろうな。

変更してもいいけど準備期間１０年は必要だぞ

>>337　あーなるほどー。原発停止で涙目ですね。

これに納得して書き込んでる人は金持ちなんだなぁ。
車買う気一気になくなったよ、ビッグスクーターにします。

排気量デカいと税金高くなる意味がわからんかったからこの発想自体は賛成だけど
結果増税にするようなら死んでくれ。

>>337
火力で30％、運輸部門（飛行機等含む）で20％だぞ。
さすがに「ほとんど」は言い過ぎ。

未だにゴムタイヤに化石燃料の乗り物とか乗ってるのかよ・・・

マーチはあれでも1300

>>346
＞CO2排出量はトータルで増えるんじゃね？

さらなる負担増による景気減速で減るかもｗ

軽の税金を上げ、普通車の税金を下げて相対格差を是正すればいいよ

>>349　ご提案なんですけど、ビックスクーターはやめてくれｗ
音がうるさいんですよね。
単気筒の250ccで手を打ちませんか？

>>348
これだけガソリンが高くても、しかもCo2の排出が大きくなっているってオカシナ話だと思うのが
普通

理由は簡単で、地震による原発停止が大きい
その分を火力発電でまかなったから、Co2の排出が全体として多くなった

車関係で言うと、ガソリン高で減ってるよ。
それ以上に火力発電が増えたから、政府が焦ってるわけで。

>>334
俺の場合、軽だだから341.2Lでとんとんと。
俺の車、最悪で19km/Lで計算すると、大体6500km越えると、現状より損て事か。
実際最高26km/Lだった事もあるから、8871kmとw

悪くないな、これなら増税になるが、それほどきつくない。

>>1
トヨタの犬乙

いずれにしろ高齢化している日本社会で、車が売れなくなるのは自明の理。
バブルの頃なら安アパートに住みながら車のローンを払う若者がいたけど、
いまやそんな無駄なことはしない。

>>337

http://www.env.go.jp/council/toshin/t060-h1612/04.pdf

発電+電力由来が３割、運輸が２割ってありますけどね。

エコカーなんて訳の解らない事ぬかしてるんだし
反発する必要無いだろ。本当にエコカーならなｗ

軽の車体がもう少し大きくて
最大積載量がもう少しあれば仕事も軽で十分なんだけどな

基準日を決めて、それ以降に新しく買い換えた車から新税制へと移行すれば反対は確実に減るはず。

もうガソリンの値段はそれほど下がらないから
軽に移行するのを食い止める作戦だろ？

エコエコ詐欺はもうたくさん

ということはCO2排出ゼロの電気自動車なら税金タダかｗ

>>357
公務員の給料半額にすれば絶対にCO2が減るよ
保証しますよ。

またトヨタか

>>367
それこそ政府は許さんだろw

俺たちのベランダでco2削減！

ああーそうか、これはハイブリッド売る為の経団連方式なんだな…

そういや、電気自動車って排気量がないよな？

排気量→Co２排出→馬力量になりそうな予感がｗ

またしてもグローバルスタンダード横並び政策ですか、発想の負担が楽でよろしいですね官僚さんｗ。

自転車からもっと税金取って強制保険加入させないと。
昨日、路地からノーブレーキ全開で自転車が出て来たんだけど、
たまたまサーキットで走る関係で反応出来たが、あれで人撥ねて死なせたらとか思うと
人口多い自転車とかからもっと取らないと

いっそのことハイブリット車でなければ走行禁止にすればｗ

>>363
そうしていった結末がこれだろw
軽はいままでこうならなかったのが不思議な位なんだがね。

軽のグリーン税制止めればいい
ついでにリサイクル法も廃止にすればいい
うちの近くの道路に軽が放置してある。
もう4年くらい経っただろうか？

軽自動車ですらはらえないという
滞納が数億単位だというのに

軽規格いらなくなるのかな

>>326
軽があるから世界に売れる車が作れません、ってバカなの？

>>374
その割に重量税は居座ったままｗ

>>346
軽から2Ｌワゴンへ一気に飛べるかなあ？
軽・コンパクトと2Ｌワゴンでは価格で言えば50〜100万以上の差はあるし。
その差をぽんと払える人が、軽やコンパクトでガマン、ってのはあんまり無いと思うんだがどうか。

とするとディーゼルは安くなるのか？
石原のバカ都知事はどう言っているんだ？

>>374
頭の悪い官僚は完了にしたい

ＲＸ７乗ってる人最悪だなｗ
唯一税金だけ安かったのに、原油高に税金アップか

現状電気自動車は1000cc以下で扱われてるんだ。
CO2排出量になったら使用電力を発電する際に発生するCO2量で計算すれば妥当だな。

軽自動車のってないから関係ないwwww

好きなだけ税金掛けろ！！！！wwww


おばちゃん達、涙目wwwww

>>16
地方は小泉のせいで郵便局を失ったり、（ガソリン税含む）税金上がったりしてんのに
まだ自民支持してる田舎者ってバカなの？死ぬの？

なんでこんなに文句たれてる奴が多いんだろ
CO2で税率決めるのはいいことだと思うけど。

>>361
これ見ると家庭ではマメに節電したほうがいいね。

官僚がアホとか言ってるけど間違ってるんよ
奴らはしたたかだよ　分かっててやってるからね
ホントのアホなら治りようがあるけどさ

【社会】国交省、タクシー代9割減　やればできる？！「仕事に支障が出ている様子はない」と同省、引き続き禁止に
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1219324707/

★国交省タクシー代９割減　やればできる？！

道路特定財源の無駄遣い批判などを受けて本省職員約４０００人のタクシー
チケット使用を国会閉会後の６月２３日から当面禁止している国土交通省は
２１日、禁止にしてから４週間のタクシー使用料金が昨年同時期の１割以下に
とどまったことを明らかにした。

国交省によると、６月２３日から４週間のタクシー使用料は約６００万円だった。
昨年６月の使用料金は９９００万円、７月は１億１００万円にのぼっていた。

道理そっちのけで「貧乏人イジメは許せん！(＃｀Д´)凸 」
ヒステリー起こす連中には何言ってもムダみたいだな。

じゃあ格差縮小の例として話を変えるけど
リッターカーの税金が軽より少し高い程度に引き下げられた場合はどうなんだ？
ヴィッツとかデミオとかフィットの類は奇形なターボ付き軽ワゴンなんかと比べても
燃費も良いし軽より耐久性も高いし安全だしで、貧乏人にとってはまさに良いことずくめだと思うわけだが。

今の税制で憂慮するのは、税負担の公平性という点だけでなくて、
基幹産業たる自動車工業の開発リソースが奇形なドメスティックカーに大量に消費されてるということ。
そのまま輸出できるようなコンパクトカーが軽に代わって日本人の足になれば
日本の自動車工業は海外マーケットで今以上の活躍が確実に見込める。

>>390
乗ってないのにかかる税金ておかしくないか？
単純に燃料に税金掛けるのが一番公平だと思うが。

>>308
ディーゼルハイブリッドなら大丈夫なんじゃね？

>>383

２台目だから維持費を考えて軽を選択している家庭は結構あるとおもうよ。

税金取る前に横領、汚職を完璧に取り締まれよ、無能政府が

>>381
市場の狭い国内だけのために軽でラインが埋められてしまっているからね。
どのメーカーだって、ぽんぽん工場を作れるほどの余裕は無いよ。
軽なんか無くして世界で売れる車をもっと作りたい、ってのは軽メーカーの本音ではあるだろう。

>>390
アホ

実質軽自動車税廃止で貧乏人涙目ｗｗｗｗ

そう乗ってる乗ってないが明白なのは
給油回数（量）と走行距離なんだよな
取りやすいのはガソリンなんだが
散々騒がれたからだろ

ガソリン税の暫定税率を廃止、本則に戻して、値下がり分を炭素税として復活。
で、重量税は廃止でいいよ。

>>381
現在の軽ってダイハツとかに作らせて
外見だけを変えて、他に売ってるんで
軽のラインを・・・は当てはまらない気がする

軽専門の会社を買収してるのであって
そこで普通車を作らせるんであれば、買収しないはず

>>394

＞リッターカーの税金が軽より少し高い程度に引き下げられた場合はどうなんだ？


　　　寝言は寝て言え低脳ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

発泡酒と同じパターン

>>399
そんなに不満があるのなら軽から撤退すればいいんじゃね？

>>404
言ってる意味が分らない
ダイハツも一応普通車作ってるんだが

シビックのハイブリッドを注文してきました！

ディーゼル規制が全部悪い

充電するのにもエネルギーいるのに
なんていうインチキなのですか

軽自動車なんかなくなっても構わんよ
数年前から言われてたことじゃん
軽や小型車にシフトして自動車会社儲からないのと、税金が減収になっていると
こんなもんなるべくしてなっているのであって、最近軽自動車買った奴は将来を見る目がない奴だな
同時に、ハイブリッド反対派もだ、これだけ一時的にせよ上がったということはだ
原油が下がったとしても、下がる保証はない
さらに、ガソリン税の減収の穴埋めがあると思って間違いない

>>389
死ぬね。あと農業も死ぬから中国産でも食え
>>394
じゃ、何で今、このタイミングなんだ？　状況わかってんのか？

>>390
プリウスとハリアーハイブリッドがモデルチェンジしないで値段だけ上げた。
トヨタはダイハツがあるとはいえ、トヨタとして軽を作ってない。

どう考えても増税＆貧民つぶし＆トヨタ、ウハウハ

今の日本の歪んだ軽の規格と税制が改善されれば
日本の自動車工業は北米市場に続き欧州市場も制覇するだけの力が十分あると思うけどな。

それと言い忘れたけど車両価格は今や軽もリッターカーは大差ない。
それぞれの代表車種を挙げてみると(どっちもトヨタグループ製)
ヴィッツ：107.1万〜166.0万円
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/grade/TO/S018/F002/M003/
ムーヴ101.9万〜167.5万円
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/grade/DA/S012/F004/M001/

これさ、軽自動車の貧乏人だけじゃなくて
ランエボとかインプとか過給器頼りで排気量以上の馬力出してる車は
みんな割を食うと思うよ。

1.6リッター210馬力車乗ってる自分もこれは反対。
つか、車が売れなくなって来たから全体的に
一台当りの税金を上げようって魂胆だろ。ふざけんなって

>>341
あの当時のリーンバーンエンジンは、理想的な状況での走行時なら燃費が良いが、
そうじゃない状況だと燃費は悪くなるわ、排ガス中の公害物質が増えるわで
ろくでもないもんだと判明したため、排ガス規制の強化とともに死亡。

こっちが勝手に恩義を感じる分には良いんじゃないですか？

それもウザイのなら、また考えますが。

>>415
トヨタの価格出してどうするのよ意地悪ｗ

ロータリー車復帰？

>>415
＞今の日本の歪んだ軽の規格と税制が改善されれば
＞日本の自動車工業は北米市場に続き欧州市場も制覇するだけの力が十分あると思うけどな。

何の関連性もないんじゃね？ｗ

本音は増税なんだが、いい言い訳を考えたなｗ
たしかに排気量よりCO2のほうが時代に合っているしやらなくちゃならん

暫定税率といい自動車税といい
税金泥棒絶好調だなWWW

また取りやすいとこから取る気か・・・
綺麗ごと止めて素直に金が欲しいていえよ糞官僚

>>416
コルトかｗｗｗｗ
これからのメーカーは出荷段階でECUを超省燃費に設定して
パワー欲しい奴だけECU書き換えりゃいいんじゃね？

また増税か…まぁ今の車がだめになったら自転車オンリーにするつもりだから俺はいいけど。

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　　　　　 　　　 　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉　　　　　　　　　　　　　　ヽ_＿丿＿＿＿_丿
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　　　　　　　　 　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!　　Drive your Dreams！
　　　　　　 　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　 　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　　　　　　　　／ヽ　　ヽ―― ､
　　　　　　　　+　　| 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　　　　　　　　/　　|　　　|　　　　＼
　　　　 ＿＿＿__ ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ　　/` +＿＿＿＿＿. / 　　 |　　　|　　　　　 ヽ
　, -‐´　　　　　／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　 　　　　　　　/　　 /　　　　　　　 ヽ
（,　 　　　　　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ　　　　　　　　　　　/　　/　　TOYOTA.　｜＼
　` ‐- ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿）　 ）　　
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

これ実現したら軽自動車メーカーと軽自動車ユーザーは涙目だな
ま、メーカーがCO2排出量の少ない車を開発すればいいだけなんだけど
あとどの車種もハイブリットタイプを造るしかないね

トヨタ式のカイゼンでムダな車をリストラしたおれには
どうでもよい話

ハイブリット車の値上げは原油と関係無いんでどうしようもないよ

希少価値金属の争奪戦が5年前辺りから起こっているしな

>>413
トータルで増税かどうかは別として、
リッターカーと軽の税負担差を縮小することが
経済にとってマイナス要因だという事が定量的に確認されてるのか。
俺は必ずしもマイナスだとは思わないな。
むしろプリウスみたいに世界に売れる小型車が日本からたくさん出てきてプラスに作用すると思うね。

地方は軽自動車率高いよな

>>425
コルトなら、コルトの1.5CのECUという良いものがあるではないかw

>>407
実際にスバルは、トヨタ傘下に入るというタイミングではあったが撤退する。
スズキも小型車の製造に力を入れるって事で軽は減産をしている。
記事には「自動車メーカーは反発している」とかあるけど、
>>326と同じで出来レースにしか見えないって感じ。

>>420
基本的に燃費に比例するから逆に死亡かと

二酸化炭素だけで言えばディーゼルの方が少ない

近くに駅もレンタカー屋もある俺は、
5年前に車を廃車にしたが、
まったく不便もないし、金もすごく浮いていいことずくめ。
皆車に乗るのをやめようよ。
皆の大嫌いなあの企業もつぶれるしｗｗｗ

充電するのにもエネルギーいるのに環境によいとは
なんていうインチキ

つか、過給器付きのマシンは片っ端から大幅増税だろうな。

で、車検場から認定工場まで特定メーカー製の糞高いCO2検知器の
導入を義務付け、と。

恐ろしい巨額の利権が生まれそうだな

自動車捨てたやつって戻ってこないんじゃないの

でもさ、これでもガソリンは世界と比べたら安いらしいよ？
よかったじゃんおまえら

アメリカは圧力かけて電気自動車/ハイブリッドの税１０万ぐらい
ディーゼル３万くらいにしろ
そっちのほうが遥かに環境にいい

>437
嫌いな大企業が潰れる時には世界経済が成り立ってない

とマジレス(´･ω･｀)

>>434
それでいいんじゃね？
軽自動車作るメーカーがなくなるなら軽廃止とか無理やりやる必要もないし

それが市場原理に任せるということだしな

メーカーもクリーンディーゼルに力入れるとか言い始めてたな
出来レースか

基幹産業潰れて喜ぶなんてあほすぐるな

>>421
自動車ビジネス関係者の共通認識と言っていいくらいに関係大有り。
日本では軽が小型車と比べ税金で圧倒的に安上がり。
これが魅力的な小型車が出にくい大きな原因の一つ。
今の軽規格はそのままの状態だと安全基準とか燃費性能とか高速性能の点で欧州の消費者を納得させられない。
軽だからといって税制で優遇されるわけではないからね。
軽の規格を欧州ユーザーが納得しうるレベルまで引き上げるのも一つの方法。

>>431
増税が経済にプラスになる理論ｗｗｗ　それ、新しい経済学？

>>440
墜ちていって、返ってこないパターンもあるかもな。
ただ、田舎に左遷とかUターンするなら、自家用車は必需品。

まるで工作員のようなレスw

>>389
自民が嫌だとしてどこを支持しているんだ？

目の前で事が起きて無ければ、それで良いらしいｗ

ちょっと計算してみますた（間違ってるかもしれん）

２リッターで２００万円の車を５年間（車検２回）乗ると仮定
・レギュラー仕様平均燃費13Km/L、月1000Km走行で、暫定税率そのままとすると
　　1000*12(month)*5(year) / 13 *53.8 = 約248,308円

・ガソリン税以外（重量税、自動車税の５年分と購入時取得税の合計）が392,000円

・(392,000+248308) /5(year) = 約128,062円

車検時や購入時に払っているのもあるけど、年間１２〜１３万円ぐらい税として盗られている計算。
こう考えると、車ってCO2よりも税金を排出して走っているようなもんだよな。

>>447
＞自動車ビジネス関係者の共通認識と言っていいくらいに関係大有り。

一時期の古いデータ引っ張ってきてミスリード印象操作か？
世界戦略車を日本に導入って時期になってるのにｗ

＞４４３
たかが一企業がつぶれるくらいで「世界経済」は
破綻しない。
トヨタの社畜ライン工乙

で結果は軽も売れなくなるとw
素晴らしい環境対策

>>448
「増税かどうかは別として」と最初に断り書きを入れてる。
では改めて聞くが、税収ゼロサムのまま両者の縮小をしても
経済にとってマイナス要因なると考えるのか？

またトヨタ税か（笑）

全部CO2排出量とかの環境対策度を基準にしたらいいんじゃないの
重量税とか無くして

CO2排出は地球温暖化に全く関係なく、
むしろ地球環境にとってはプラスとかいうことが
今後、証明されたらこういう税はどうなんのかね。
返還するのか？

正直、自動車関連の税金が煩雑で高すぎる。
高額税金に対する庶民の自己防衛が軽乗り換えだろうに
実質値上げにしたいだけなのが透けて見えすぎるぞ……

そんな私は3.3Lのクーペに乗っています。軽５台分です。
でも燃費は軽の半分くらいです。

全体で見れば増税になるような設定になるんだよね。
燃料電池車は例外、とか。

CO2ではなく、COを大量排出する車を作れと言うことでつね。
分かります。

業務用車両って軽が多いけどこれもみんな増税か
また中小企業イジメですか

>>455
トヨタが潰れるような経済状況なら全体がやばいだろと言ってるんだと思うが

エコエコ詐欺もココまできたか

つか 今時に100万位する車を現金一括で買えない
家計のが問題だとオレはオモウゾ
金ある奴は免許取り立ての娘にすら新車買ってやってるんだものwww

買えない奴はどれだけ無駄遣いしてんだよ

>>457
増税になるの、そんな言葉遊びが予防線になると考えるって、
どんだけご都合主義の頭してんだ

>>464
4ナンバーは別枠にしたらいいんじゃね？

>455 少しは頭使ってみたらどうですかね(´･ω･｀)

自動車税を廃止して全部ガソリン税に転化すればいいじゃない

軽は増税かもやが、
プリウスやハイブリッドのハリヤーや
レクサスは減税になるんやろ？

>>454
＞世界戦略車を日本に導入って時期になってるのにｗ
ここでいう「世界戦略車」とは具体的には例えば？
ＩＱ？タタ？

その世界戦略車を販売しやすいよう
制度面のインフラも整備されてた方が好ましいとは考えないのかね。

また環境ビジネスかよ。はい、環境利権、環境利権。

>>464
業務用はもともと税体系が別物じゃね？

>>471
ガソリン税は国交省と道路族の懐を暖めるためだけに使われて、CO２対策とは真逆な使われ方をするので却下します。

そもそもトヨタは悪の組織

>>468
仮定が無ければ議論は成り立たん。
予防線ではなくオマエはどう考えてるのか、と聞いている。
話をすり変えないで答えてみろ。

>>475
別体系もあるけど大半は自家用登録じゃね？

奥田臭いんだよ、この政策。ガソリン税に一本化しろ。そうすりゃ公平に
CO2出す奴が払う事になる。

>>473
スズキでいうとスイフトがそうだね。スプラッシュもかな

はいはいトヨタトヨタ

これは、簡単に言うと

軽自動車

というカテゴリーが無くなるわけですね
本当にこの方式になったら、現在の軽自動車の車体に
８００ｃｃ位のエンジン載せて、コンパクトカーを超える
性能と燃費をだしてくるのだろうか？

エコ替え（笑）推奨政府の環境政策に税金回せって
おまえらクズ外道の二枚舌にもほどがあるなwwwwwwwwww

>>479
この機会に業務用登録すればいいんじゃね
そっちのが税金安いし

>>479
軽トラならともかく、軽ボンバンとか軽1Boxは個人商店ぐらいでしょ。

トヨタの仕業だな！！！！！

>>473
＞その世界戦略車を販売しやすいよう
＞制度面のインフラも整備されてた方が好ましいとは考えないのかね。

法人のための政府か。まるで社会主義だなｗ

織田裕二ゲイ告白

http://www.tomocci.com

>>465
今のままムダに散財して潰れる前に今すぐ潰すならどうだ？

税収足りないって、どうせ官庁がタクシー代にしたりするんでしょ。
大衆はどこまで絞れるかという中央のチキンレースですか？

>>485
毎年車検にならんの？

なんでトヨタ叩きになってんの？
関係ないのに、ちょっと頭弱いの？

>>483
軽自動車クラスの車体自体なくなるんじゃないかな
コンパクト程度の車体のほうが安全性とかクリアするのが楽みたいだし

>>483
抵抗を受けて税金をいじれないのであれば
せめて660cc→800ccにして加給機を禁止にして燃費の下限を決める形が良いと思う。

たがレクソス店は今日も閑古鳥
やっぱロッテのマークじゃ売れんよw

>>493
トヨタが一番不要だから

>>478
増税なので明らかに経済にマイナス要因です
しかも時期が最悪だろ。軽規格の見直しの必要性は10年くらい前には
すでに言われてなかったか？
それを、あえて悪い影響の大きい今やる愚

軽自動車は世界に誇れる小型化技術満載云々じゃなかったけ

燃料電池車が１台３００万円以内の価格で買えるくらいになれば世界がガラッと変わるのになあ。

算定方法がまだ解らんからあれなんだが
ハイブリット、重量や排気量の割に燃費がいい
1.5�d超えててリッター11�`いく最新型機は安くなるだろうな
軽は軒並みダメダメだろうがね

軽のの税率上げれば乗らなくなるだけだと思うが
困るのは地方の工場だろう
従業員集めるのにバス出さなきゃならんな

トヨタがクソだから

これやったら輸入車厳しいなｗ

>>491
国交省でタクシー利用を原則禁止にしたら
今年度の支出は昨年度の6%になったそうじゃないか。

6%マイナスじゃないぞ、前年比6%になったんだよ。
94%マイナスってことだ。

来年の自動車関係税の94%は減税して
いんじゃないかと思うね。

>>490
現実論としてありえんが、トヨタが消えたとしてもそこに他の車メーカーが変わりに入るだけだから流れは変わらんだろうな
ヒュンダイかGMか知らんが

そもそも世界がそう動いてるんだから、たとえエコエコ詐欺だとしても日本が乗り遅れたら後が大変だろうに

>>483
無理だな。一部の車種は1tに限りなく近い状況。

俺の車みたいに600kg未満なら、660ccのNAで十分だけど。

電気自動車は自動車税０円か

トヨタは車の技術以上に政治力が強いからなぁ。
こういう我田引水は本当に強い。

999ccまで軽で良いよ、これ向けディーゼルでﾌﾟ利薄より高燃費をだな(ry

>>493

おまえ物事を深く考えたこと無いだろ
こんなのトヨタの陰謀だろ

CO2排出量なんて基準を設けたら抜け道をメーカーが作って税率無茶苦茶になるぞ
どうせ自動車メーカーから言われたんだろうけどCO2だけに着目するとかバカな考えだよなあ

>>493
軽の実質的廃止、ってのがトヨタにつながっているらしいｗ
でも実際は大型車で利益を稼ぎたかったトヨタにも痛い内容なんだけど、
「燃費の超良い小型車で世界をリードするトヨタが軽をつぶしにかかっている」と買いかぶっているご様子。
トヨタたたきが、誰よりもトヨタをすげえ会社と誤認識してしまっているという皮肉。

>>498
でも、改めて考えてみれば軽と普通であれだけ差があるのも変な話だがね
普通車ユーザーなら当然持つ疑問

自動車税を廃止して、ガソリン税に上乗せした方が公平だな。
それこそ炭酸ガス排出量をベースにした合理的な税制だ。





５年半で１０万キロ走った自分には不利だろうが・・・

>>513
＞でも実際は大型車で利益を稼ぎたかったトヨタにも痛い内容なんだけど、

大型車はハイブリッド欺瞞燃費で一人勝ちじゃね？ｗ

でCO2が何cc増えると気温が1度上がるんだよ。
本当は意味ないんじゃねーの二酸化炭素増えても。なぁ。

>>437
ようするに、車がなくても生活できる環境なら、無理に買わないってことだろ。
しかし、田舎だと車がないと生活が著しく不便なところってあるんだよ。
だから苦肉の策で軽自動車にしたりしている。

これ、実質的な増税なのがみえみえだよなあ。

>>509
昔は営業のトヨタ、技術の日産と言われたもんだしね

まあでも今や日本屈指の企業になったくせに
その自覚もなく自企業の儲けしか考えてないからな

>>510
またダイハツさんに頑張っていただかないと。
低排気量ディーゼルはお得意だから。
一応660ccの2気筒2stディーゼルターボなんて参考出展していたぐらいだし。
シャレードもあるし。

・製造時のCO2排出量を加味しなければ何の意味も無い。
・軽自動車という規格自体が時代遅れ。

>>514
軽の優遇措置を無くして普通車と同じ土俵に上げればいいだけなんだけどな

ガソリンの税金で道路を作らないのがエコ

軽潰しても困るとこってスズキくらいじゃないの？

　
　増税だろ？
　な？
　増　税　な　ん　だ　ろ　？　


正直に言えよクソ役人さんよ？

>>522
実質増税をね。スタグフレーションの物価上昇時にｗ

>>504
輸入車とひと括りにいうとアメ車も、欧州車も
いろいろあるからな。

もともとこの課税はヨーロッパ主導なので
欧州車にとってはトクになると思われ。

測り方にもよるわけだが、
カタログスペックのみの日本車に打撃だね。

軽のターボってけっこう燃費悪いんだな。それで税金安いのはたしかに不公平だ罠。

　　　　　日本経団連名誉会長
　　　　　　　内閣特別顧問
　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉　　？
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　|!
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|　　・・・お前ら軽なんか乗ってるの・・・？
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　|
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　　　　　あれ、乞食の乗り物ですよ？
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　奥田碩（1932〜200X）

>>514
まあ、結局今までが普通じゃない優遇税制を受けていた軽自動車というカテゴリーに他の排気量の車と遜色ない税金かけるぞという案なんだよな。
これから今まで優遇受けていたところから増税する案があちこちから浮上してくるんだろうよ。

ＥＵにあわせろ

>>514
でもその差があっても今まで軽には乗らなかった訳ですよ
ガソリンが高くなったのもあるけど軽への乗換えが増えたのは底辺の財力が無くなっただけです
軽の税金を上げたら次は乗らなくなるだけ

>>499
技術満載だけど盆栽のように狭い規格に押し込められてるせいで
日本の軽は世界に通用する商品じゃなくなってしまってる。
同じコストでもっと燃費が良くて安全な車を作れるにも関わらず非常にもったない。
枠から解き放てば世界に通用する小型車が生まれる可能性大なのに。

軽ユーザーにとっても
燃費が悪くて安全じゃない車に乗せられてるわけだから
本来けっして歓迎すべきことではないと思うわけだが。

>>524
困らんよ。
むしろ、ホンダの子会社で軽専門のところが…。

>>514
でもまあ、そういう選択肢もあっていいとは思うけどね。

既に登録している車両だけは現行の税額のままとすれば既ユーザーからの反発は避けられると思うよ。

軽は危ないから廃止

軽しか通れないようなところに車入れるのが間違い

別に良いんじゃね？
軽だって、昔は360ccだったのを引き上げたわけで、元に戻るような方向だし。
税金が上がって、現行の軽ユーザーが全体的に排気量が低い方にシフトすれば、
交通のガソリン依存量が減る→炭酸ガスが減るで、大いに結構。

ただし、現行並みの速度を維持したまま排気量を落とすとなると、エンジンの寿命は間違いなく短くなる。

田舎人たちは馬に乗ればいいと思うよ

>>518
田舎でも地域にもよるだろうが車は1台だけであとは原付で代用できるような気もするけどな

>>533
軽ユーザーは安いから幸せなんだよ
安全性とか関係ないですし

Co2キチガイだらけだなw そんなに好きなら林業やれよと。
原子力自動車まだぁ？

軽と普通車との格差是正ってのは判るけど、
CO2を基準にするのはどうなん？
トータルの環境負荷を評価する、もっと良い方法無いのかな。

これは良い政策ですね

今のATの技術だと
大排気量は減税
小排気量は増税だな

>>534
そういえば最近計の生産減らして海外シフトしてたっけ？＞スズキ
もう「軽」って言うカテゴリ自体が要らんのかも試練
今の軽・コンパクトが10000円強を軸にしてでかい車を増税させればいいのに

おいおい、俺、軽に変えたばかりだよ‥

軽の税金高くなる
↓
田舎の主婦、老人困る
↓
郊外型のショッピングセンター、外食死亡
↓
昭和が戻ってきたよ♪


田舎だってな、昔は個人商店いっぱいあったから困らなかったのに。
車の維持費より、安いコストで生活必需品の差額は賄える。

大きなものは、ＮＥＴ通販。

これでＯＫ。

俺が2.6リッター車を事故らせたのと
収入支出のバランスから軽に変えた時
維持費に感動した
当時おれをバカにしてた知り合いらも続々軽に変えていった
街中で軽の比率も増えた

そろそろ増税されると思ってたんだよ
次電気いこーかなって思うけど、まだチョイ早いな。メリットすくねえ

>>530
公務員や天下りの優遇を無くせばいいんだけどね

CO2基準にするなら、石油等の炭化水素を輸入する際に一括課税し、その後は国内での加工・
販売は通常商品としての課税だけにすれば一発解決するのに。

>>71
俺は電動車椅子に乗り換えるぜ

>>538
中途半端な田舎だと、馬の方がコスト高だと思うけど。
餌代高そうw

税制云々の前に、まず使用目的をはっきりしろよ
なんだよ、グリーン税制ってのはよ

「エコ」、「地球温暖化」とか、もう宗教の域だなｗ

>>534
八千代工業か！

>>498
ならばトータルで増税にならないよう軽・小型車の税負担を縮小する形であれば
すくなくともマクロ経済にとってマイナス要因にならないと考えるわけだな？
とすれば、そういう形になるよう条件付で賛成するのが筋ではないかな。

>>514,522
規格や税制に問題はあるんだけど、社会基盤に組み込まれちゃってるから
簡単に変えられなかった訳でしょ。景気が良いときでもそうだったわけで、
景気後退、特に地方がめちゃヤバい状況で変えたらどうなるのか
しかもろくな議論も無しにやろうとしているのは闇討ち同然のとんでもない売国行為です

軽の税金は不当に安いからしょうがないｗ

>>431

＞トータルで増税かどうかは別として、



　　死ねよド低脳ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>516
まだトヨタを支えられるほど売れてないからなあ。
現実に、特に北米では小型車へのシフトが遅れて大慌て。
そこへ来て国内では「税金の高い車は環境にも悪い車！」と解りやすい
お墨付きを与えれてしまっては、国内の小型車シフトも間に合わんよ。
むしろそういう流れを作ったのはプリウスの登場が一端でもあるだろうに、
トヨタ自身がプリウスのバリューに気が付いていなかったというマヌケな話だよ、これ。

もう車いらんやろ

ロビイストって日本にもいるんですね。

ただのトヨタ優遇税制だからw

スーパーカブに乗り換えりゃ、感動はさらにビッグだぜ！

それより牛肉の値段上げろ！牛のゲップも環境破壊すごいぞ！

LS600ｈ 12.2km/L
ものすごく減税されるんだろうな

ＣＯ２を削減するつもりなら軽自動車や電気系自動車に移行する
必要があるのに何故軽自動車に重税を掛けるのか？ｗ

てか官僚は馬鹿しか居ないの？
燃費でＣＯ2排出量が決まるわけじゃないぞｗ
自動車税そのものを廃止して、その財源をガソリン税の増税で
まかなう方が景気対策になる。馬鹿民主党はガソリン税減税とか言ってるが
一番やらなければいけないのは、自動車税そのものを無くすこと。

トヨタってより、欧州車買ってもらいたいだけじゃない？

まあこれで天下り廃止の声が大きくなるな

>>547
>郊外型のショッピングセンター、外食死亡

いや、すでにガソリン高でロードサイドビジネスは
死亡してますから。

夏休みの週末に、郊外のゲーセンの駐車場はガラガラ。
ショッピングセンターも新規オープンの大型店にシフト
されて旧来の店はガラガラ。
ファミレスも壊滅状態。

>>554
そう、あそこは軽しか作っていない。
一応部品レベルなら、普通車用とか、二輪用の奴も作っているけど。
軽の生産強化とか言っていたからなぁ。

>>559
＞まだトヨタを支えられるほど売れてないからなあ。

だからこそ国内で一人勝ちになる為じゃね？

大排気量クラスはメーカー間でどれにするかは考慮しても
多少の税額のためにクラスを下げることは考えないだろうから

>>1
電気自動車にも対応させ税金盗るためでしょう？
モーターじゃ排気量が無いから。
役人はせこい。

>>434
そうだよな、もう何年も前からシナリオが出来てた
のだろう、多分税率も決まってる

これからは田舎人たちは自転車で2時間かけて買い物か
大変だな

>>570
軽がなくなったらコンパクト作るようになるだけじゃないの？
ホンダの小さい車部門って役割はかわらんと思う

>>27
惚れた
そうだよな、なんでもかんでも受け身じゃいけないんだよな・・・


と言いつつ毎度のごとく結局どうしようもない結果になりそう、とか考えちゃう
俺もこの国に飼いならされてしまってるわけか
ああもうダメだ暗い日本しか見えない＼(^o^)／

>>574
宅配ビジネスに移行するんじゃないかな。

むかしは、田舎の商店ってのは戸別配達で
商品販売してたものだ。

見直しという名の増税。
煙草と一緒。

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　セグウェイ解禁！！セグウェイ解禁！！
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

トヨタのECO替えキャンペーンへの猛烈な援護射撃ですね。
わかります。

>>579
トヨタがセグウェイっぽいの作ってたな

>>566
自動車税そのものを無くすというのは一つの見識だと思うけど
＞自動車税そのものを廃止して、その財源をガソリン税の増税でまかなう方が
これだと軽ユーザーにとって実質的に大増税になるから決して軽への誘導にならんのは確か。

CO2削減という観点から言えば軽ではなく軽量のリッターカーの普及を促した方が効果的。
電気自動車は現状で十分優遇されてる、動力用の電力は今のところ非課税だから。

現行の軽自動車税額の維持で基準を決めばいいだろ。

大体、CO2って電気自動車は税金なしですか？ｗ

軽自動車の維持費の見直しが公平だと思うけどなあ

>>569
まだ、死にかけくらいでしょ。
ファミレスは、業態が飽きられただけじゃね？
イオン越谷レイクタウン近くを通るんだが、次の戦略当たったところだけ生き残れるんだろう。
駅直結でショッピングセンターって、、、
俺は外れるほうにかけるけど。

軽が売れて普通車がダメなら
トヨタ本体も軽作ればいいじゃんと思うけど、

売れても利益率が気に入らないからツブすんだろなあwwww
ホント鬼畜すなあ(・∀・)

>>547
良いこというじゃないか。

地球のこと考えたら中国をどうにかしなきゃ意味ねーだろw

だってなあ
トヨタてホント自分の事しか考えてないからな
あれだけの規模の会社が自己中行動するんだから日本に与える影響は非常に大きい
行動原理が中小企業のままなんだよな

電気作るのにどんだけco2が出ると思っての
なんていうインチキ

>>547
つまり途上国に戻れとｗ

>>585
もう店頭にないかも知れないが、
安めぐみが表紙の週刊プレイボーイ9月1日号に
ロードサイドビジネス死亡の取材記事が
載ってますよ。

ＣＯ２排出量（g/km）

フィット1.3L(2WD,CVT) 96.7
カローラ1.5L(2WD,CVT) 128
ノア2L(2WD,CVT) 164
エスティマ(2WD,CVT) 187
クラウン2.5L(2WD,AT) 193
アルファード3.5L(2WD,AT) 244
クラウンハイブリッド(2WD,CVT) 147
プリウス(2WD,CVT) 65
ＲＸ−８(2WD,AT) 258
ランサーエボリューション(AWD,SST) 232
レガシィ2.0GT(AWD,AT) 179
ステラカスタムRS(2WD,CVT) 123

>>588
中国税
CO２排出量が多い国から輸入する場合は関税100%

燃費と二酸化炭素排出量によって税金決めればいいだけでしょ。
さっさと係数決めて掛算しろや。

まあ、無駄にクソ重いミニバンが減るならそれは良いな

軽でも重量軽く(車高1300mm位)すれば燃費も向上してCO2減りそうな気がする。
大体「軽」のくせにハイトワゴンが流行って、重量1tオーバーとかね、アホかと。

CO2排出量の多い車のオーナー皆でメーカーを訴えよう。
CO2押さえる技術を持ちながら、怠けていたと。

利権ですね

まあ軽増税
オマケでトヨタ優遇てとこだな

ついに来るか軽潰し
しかしこれで軽から離れる層は小型車には行かずバイクにシフトするだけじゃｗｗｗ
ますますもって道路の風景が後進国化するいっぽうm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>558
低能はオマエの方だろう
これは財務省ではなく経産省が産業政策的な意味で主導する議論

ロードサイドビジネスはパチンコくらいしか残らないかも

>>600
それはそれでいいと思うけどね

官僚による貧乏人イジメ

>>590
原子力発電ならCO2ゼロです、などとふざけたことを言ってますから
いまさらインチキと言っても遅いのかも。

>>591
途上国に「CO2排出量を増やすな、途上国のままでいろ」
というなら、「先進国も途上国にならないと不公平」

ということが本質にあるような気がしますね。

何も考えてないな

軽からも金とりたいだけだろ

まあ役人と国産メーカーである程度の方向性は決めてあると思うよ

ただトヨタ経営陣ばかり優遇すると
車そのものを嫌いになる人が増えると思うね。俺は

取れそうな所から取る
煙草も酒も車も皆同じ手口で上げてくのね

自動車税の総額を変更せずに、炭素排出量によって割り振りするなら俺は良いと思うぜ
増税というと反対だが

使用距離数に関係なくＣＯ２で税金を徴収すること自体不公平だろ。
ＣＯ２発生の責任負担はガソリン使用量に比例しなければ変だろ。

>>605
＞途上国に「CO2排出量を増やすな、途上国のままでいろ」

それは支那の事ですね。てかあの効率の悪さのままで発展したいってｗ

>>605
じゃあ車売って常温核融合エンジン車を待つ事にしよう。

充電するのに必要なエネルギーを無視するのはインチキ

CO2云々ということで課税するのなら、汽車や船とか発電機なんかも全部
かけないとダメだろ。それに車にしたって自家用とか事業用とか乗用・貨物も
関係なく一律の基準でやってくれよ。

軽自動車が売れてるから目をつけたんですね

わかります

ある意味　
車のラインアップが変わるのは時代の流れ。

しかし

欧州がどうのこうの
地球温暖化阻止の一環としてだのを言い訳として
堂々と増税をする役人の姿勢を疑う。

>>8

短い文面なのに頭の悪さが炸裂だな。

まだトヨタ叩く人ｲﾙｰ？ｗ

乗用と貨物の負担格差は確かにフェアじゃないからこっちも調整は必要。

>>607
軽の加給器付きなら仕方ないと思うが。

ただとばっちり合いたくないんだがな、軽NAで、カタログ数値26km/Lなツイン乗りはな。
ソニカで実燃費19km/L前後走っている奴もだろうけど。

K自動車はDQN御用達なのでこれはありと思うなぁ。
死亡率高いし、遅いけどむやみにフルスロットルしているし、自分の2000ccの車より燃費悪いしなぁ、話聞いていると。
軽自動車は普通車買うまでの暫定期間（貨物のぞく）と言うことで最初の3年以降は4倍額でも
良いんじゃなかろうかと思う。

>>529
日本の乞食は軽とはいえ車を所有しているわけか・・・

凄い国だな^^

昭和48年10月１日までは軽自動車には車検制度は無かった。

貧乏人から車を取り上げる政策ですね
わかります

>>621
ロータリーエンジンに係数があるんだから
過給エンジンも係数かけるべきだったんだろうね

電気自動車や水素エンジン車は非課税か

>>591
いや、ＮＥＴ通販は残してるんだし、途上国じゃなく
日本なりの逆進化。

田舎の公共交通機関も復活すれば雇用も増える

軽叩きしてるが、ハイブリ以外はほとんど全部増税なの気づいてない奴ｗ
ハイブリのほとんどが格好悪いトヨタ車だしｗ

ほんとトヨタは糞企業だな。
ま、これで車売れなくなって狼狽すればええわ。

>>622
燃費いいよ
軽〜く倍走る

>>628
＞田舎の公共交通機関も復活すれば雇用も増える

復活させてから増税提案すべきだなｗ

>>621
確かにターボ付き軽はいびつな形態だから潰しておｋ
ただ既に滅びつつあるんちゃうかと
わしもセカンドカー軽をターボ付きから無しに替えた

プリウス売りたいだけじゃねえか
こんなん許されるかっ

>>629
CO2排出量の多い車を多く出してるのもそのトヨタなんだが…
3行目と4行目の考え方の変わり様はなんだよｗｗｗ

ベンツＳクラスやＢＭＷ７シリーズを所有するにはいくらかかるか？
約６年から７年でモデルチェンジするから
モデルチェンジ直後に購入しモデルチェンジごとに下取りに出し新型を買うとする。
車両代金、税金、保険、ランニングコスト、修理代などすべて合わせると
７年でだいたい２０００万円必要。つまり１年あたり約３００万円かかる。
生涯これを繰り返せば５０年で１億５０００万円、このクラスの車に乗る人が
一家に車一台というのはありえないから妻にも４００万円程度の車を買い与えるとする。
生涯の自動車関係費用は２億円は必要だろう。
全生活費に占める自動車関係費用はだいたい１割から２割の間だから
生涯生活費は最低１０億にもなる。１０億を生活費に使うためには税引き前所得で２０億稼がなければ
ならない。つまり４０年間働くとして平均年収５０００万必要ということだ。
それだけ稼いだとしてもこのような生活をすればほとんど貯蓄はできない。稼いでは使うのサイクルに
嵌ってしまうだけだ。

>>621
まさに軽のターボも持っているが
乗り方次第でそんなに燃費悪くないよ。（田舎だと）

実測１５km/Lくらい走るよ。

>>631
予算確保のために増税が（ｒｙ

自動車税と重量税を廃止して燃料に転嫁したほうがいいような。
自動車の維持費が減るなら自動車の購入意欲もあがるだろ。

>>616
発泡酒に課税するのと同じ理屈か

そうすると発泡酒と同じく売れ行き落ちて税収落ちると言う
同じ道を辿るわけね。





結局「その他雑酒」みたいな車が生まれる訳だ！！！！

まあ頭の悪いミニバン・ＳＵＶ乗りも少しは減るな。その点は評価するわ。

軽はなくならないだろうな。
言い出したら、その政治家や政党は次に落選間違いなし。
主婦の力はそれくらい強い。

700ccの車は減税になるのか

>>622
>K自動車はDQN御用達なのでこれはありと思うなぁ。
>死亡率高いし、遅いけどむやみにフルスロットルしているし、自分の2000ccの車より燃費悪いしなぁ、話聞いていると。
>軽自動車は普通車買うまでの暫定期間（貨物のぞく）と言うことで最初の3年以降は4倍額でも
>良いんじゃなかろうかと思う。




ホントに同意。
軽自動車は無闇にサイズも大きくなったし、1000cc以下の小型車税適用すればいい。
年1万円位なら影響少ないでしょ。
それを基準に、
〜1000cc迄15000円
〜2000cc迄20000円
〜3000cc迄25000円

〜4000cc迄10万円
それ以上20万円とかね。

>>637
国のための国民じゃないしｗ

>>73
だよな、どっち側か忘れたけどリッチかリーン極端に制御しておけばいいわな
その場合NOxの方を以上に排出するようになっちゃうけどｗ

こんなバカなことばっかり言ってるから
日本の技術が進歩しないんだよ
軽でパワーあって空間を広くして、と努力してきた開発陣の苦労をあざ笑うかのようだな

ガソリン上がって文句言って悪かったよ
CO2ｗ本気で考えてるならやはり走行距離にしてくれ
って言ってもメーター巻き戻すDQNが必ずいるからやはりガソリンにしてくれｗ
自動車税は軽もリッター車も同じでいいよ
保険あたりは軽をめちゃくちゃ高くしてくれ
重量税はもうやめろ、以上

ＧＣ８はいくらになるんだ

>>622
逆に言えば、軽自動車のメリットが薄れると、普通車に移行して余計炭酸ガス排出量が増えると思う。
そうなったら何のための税制改革かという話になるだろうな。
現実、６６０ｃｃと１５００ｃｃとでは、その排気量比率の1対2.3とまではいかなくても、１対1.5くらいの差はあるだろうしな。
みすみす1よりも1.5を選択させるやり方することは無用だよ。

>>637
需要が見込まれて居て見通しあるならば、銀行（含む金融機関）は喜んで金貸すでしょ

どこまで金持ち優遇なんだよｗｗｗ

ヨタ車のハイブリッドばかりが何故か税制優遇される
珍妙な制度になる予感

例えば大型車と普通自動車と軽自動車のように
カテゴリー別に分けた上で二酸化炭素を基準に税制改革してもいいと思う。
全ての車の自動車税をＣＯ２基準にすると
軽自動車に乗ってる人たちの負担が増えるだけ。

>>643
それ、2000〜3000の車に乗ってる人大喜びだぞｗｗｗ
今でも年40000〜くらい払ってるのにｗｗｗ

>>650
カタログスペックは一流だからなｗ

>>636
嫁の軽はターボだが乗ってて楽しい車ではあるが、燃費はイマイチだぞ。
１２km/Lくらいか。高速ではもっと減るな。

でかい車で走りの楽しさは味わえないわ。セダンなら別だが。
てわけでミニバン・ＳＵＶ乗りは消えてくれ。

100ccの車を買えばいいかも

自動車に税金掛けすぎだと思うぞ。
ガソリンを使えば使うほど道路を使用するわけだから、自動車税廃止して、その分をガソリン代に上乗せで課税した方が良くないかな？
普通車2台も所有してると、毎年の税金で死ねる orz

>>645
JCＷｈｉｔｔｎｅｙってイリノイの車関連通販会社から洋書買って辞書ひきひき
読んで見た。

すると驚くような事が！

つまり加減速時にはλセンサからの入力はカットオフされて加速に有利なように
リッチにセットされ、減速時にはリーンにセットされる。
すると触媒が働く空燃比から大きく外れ「働かない」んだと！！！！

>>636
旧規格な軽ターボは余裕で20km/L走れるのもあったし、
現行でもKeiのBターボの5MTとかソニカは18〜19km/Lなんつう燃費の話も聞く。

ただ、腐れワゴンRだと10km/L行くかどうかだったぞwDQN臭いマフラー付けるとw
もっと悲惨なのはパジャロミニ。

二重課税にみえるな
ガソリン+排気量で

これからは車自体売れなくなるだろ。

また二階が暴走してるなぁ。すっげーキモチイイ！

しかしコイツラ、他人の車によくもまぁ、図々しく税金掛けてくるよなぁ。
恥ずかしくねーのか。
なにがＣＯ２排出量だよｗｗｗエコ替え推奨政策ってかｗｗｗ

なーんか古いマーチとかより最近のミニバンのが税金安くなりそうだな。意図的にｗｗ

>>654
車に走りの楽しさを求めてる人ってそんなに居ないからな。
居住性、燃費の良さが第一条件って人も多いだろ
そういう固定概念をあんまり暴露するな、バカに見られるだけだから

つか、例えば、排気量のデカイ3500ｃｃ以上の車から
今の10倍くらいの税をとればいいんじゃない？
この手の車乗れるくらいだから、収入も相当あるだろうし。
それに、排気量小さいほうが地球にもやさしいだろうし。
軽を減らす方向にするのは違うと思うけどね。

>>647
軽の以降先となるとコンパクトだろうが
そっちのが排ガスとか少ないぞ

軽のCO2排出量はこんなもんか
http://members.aol.com/CozyRPear/CO2c11.htm
リッターカーと同じぐらいだな
だったら燃費の良いリッターカー買った方が良い

車検ごとにこっそり電池交換のハイブリッドが
本当にエコなのか疑問なところだ。

最終的には車の年式が古くなるに従って税率が上昇していって
最後は強制的に乗り換えないといけない制度になりそうな予感。

>>650
元北米トヨタ社長問題発言

ttp://response.jp/issue/2008/0403/article107745_1.html

単純にガソリンに税かければ済む話。
どこまで抜けてるバカなんだよ。役人ってホントにバカだな。

年間５千キロと５万キロ走る奴を同列にすんじゃねーよ。

中古車の税金を高くしてトヨタのエコ替えを促進する経団連主導税制

今、自分の乗っているバモスターボ４ＷＤのカタログを見てゾッとしたわ
１キロあたり１６３.５ｇ
プリウスの二倍
レクサスＬＳハイブリッドより多い。
今の自動車税に換算すると８８０００円

１０倍アップだわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗつぇｗｗｗｗｗバモスｗｗｗｗｗ

軽(ムーブ)と１５００ｃｃ(カローラ)とではカタログ燃費でも２割程度違うだけ。(どっちもトヨタグループ製)
実用燃費の差だと恐らく更に少ない。
高速道路主体の使い方では逆転する可能性有。
軽規格の縛りが有るせいで庶民がいかに燃費の悪い車に乗せられてるか考えるべき。

軽のがコンパクトより燃費いいよ。
高速とか長距離乗るなら別だけど。
アイドリング燃費が圧倒的に違う。

>>1

すげえよな。国民の声も聞かず自由自在に「税」を弄繰り回せるんだから。これでエリートだってよｗ
親の顔が見てぇな。

>>647
意外と軽自動車は燃費悪いぞ。
街乗りだと、FitとかVitzの方が排気量が倍近いのにも関わらず燃費が良い事も…
一概に排気量が大きい＝燃費が悪いという図式は成り立たない気が・・・

8ナンバー車はどうなるのかな？

だぁーーーーーーーーーーーーー

休耕田に苗木でも植えたら二酸化炭素排出税軽減しるよ！

軽　って規格を廃止すれば良いんだよな、もうインフラ整備もほぼ終わったわけだし
今の軽に800もしくは1000ccのエンジン積んだら燃費はぐっと良くなるはず。無理して回さなくてもいい訳だし
あと、NAじゃない車にはそれ相応の税金をかけるべき。

CO2の排出量って各車ごとに計るの？ それともメーカーが算出するの？

>>672
それを言い出したらアイドリング切ってもエアコンの使えるはいｂ（ｒｙ

環境守って国滅ぶか。ま、それもいいでしょう。

燃料に全部課税して、
自動車からはせめて取得税だけにしときゃいい。

>>672
うむ、アイドリングを制するものが燃費を制すだな
実際驚くほど簡単に良燃費を叩き出す。
コンパクトじゃ無理だ

どうも軽は同車種でもターボとNAでATのギヤ比を変えてないっぽいんだが・・・

ほんらいターボ車はここぞという時でも馬力が出るぶん、通常の局面で燃費が良くなるように
NAよりもハイギヤにするもんだろ？

それが実際に同車種でターボとNAを乗り比べたら、全ての局面でターボのほうが燃費が劣るんだよ
なんでよ(ΦдΦ)

あからさまな貧乏人増税政策だなｗ

貧困層は軽自動車すら乗れない時代がくるのか。

>>674
＞街乗りだと、FitとかVitzの方が排気量が倍近いのにも関わらず燃費が良い事も…

ネットでは”良い事も”ってのをやたらと過大評価する傾向があるよなｗ

軽自動車にフィットのエンジンを載せたらリッター25キロはイケるだろ

税額もいまと同じくらいになるかと

増税の時だけ外国の真似ですかそうですか

>>677
欧州車がダウンザイジングで1.4L+ターボとか出し始めたから
ターボに税金かけるのは通らないだろ

トヨタが車をエコ変えとかぬかしてるけど
ロビイ活動が影響してるのか?


未だにスターレットに乗ってる俺ｵﾜﾀ

と、ここまで擁護派ぽかった俺なのだが
コルヴェットと
ランクルと
自家用ＥｌＦのことを考えて鬱になるわｗｗ

>>686
それはじゃじゃ馬になりそうだがなｗｗｗ
1000ccで十分。税金は年25000円くらいに落ち着きそうだけど燃費は20オーバーだろうな

旧車はどうなるんだろ？
計測して、大幅増額？

軽の燃費改善には、速度レンジを落とすって方向もありだな。。

軽の活躍の場は主に地方だけど
地方だと渋滞が少ないからアイドリング燃費のメリットが余り効いて来ないな。
それと軽はエアコン使用時の燃費低下が激しいのも考慮すべき。
エアコンが必要な時期は決して短くないから。

>>683
昔からターボとNAでファイナルから違うよ
そもそもATのギア数が違うことも多いし
今はCVTが増えてきてるけどギア比(？)制御が違うよ

来年から社会人だから軽買おうと思ってたけど
税金上がるならいらないな、そんなに必要でもないし

公平な税制だな

電気や水素で動く車は無税ですか？

>>673
親もエリート官僚なんだろ

しかし擁護派の多さで
如何に絶対通したいトヨタ様法案かわかるねえ

>>680
守ってんのが環境ならいいのだが実際に守ってんのは官僚の利権だったりする

エコ車を軽自動車なみの値段で販売するなら問題ないな。

>>679
ハイブリッドは知らんけど。
往復１時間の市街地通勤だと1300のコンパクト：ＮＡ軽＝2/3くらいじゃないかなぁ。
普通はＮＡ軽なんかマジメに乗ったことないから知らんのだろうけどね。
高速とか郊外を流す時だけだよ。軽よりコンパクトが良くなるのは。
んでもこの手の車種を乗るのは圧倒的に街中が多いはずだけどね。

ま、もっとも最近のターボ軽ワゴン、ワンボックスを節税目的で乗ってんのはバカだと思うけどね。

トヨタ不買しかねーよ
トヨタ、日野、ダイハツ、スバルはいらね

>>683
MTだと、圧縮率高まる手前やおいしいトルクの出る回転数で走らせると燃費上がる。
CVTなら自動でそういうセッティングに制御してくれる。
ATはそういう制御していないだろ。

やりたいほいだいだな？日本政府さんょ

二酸化炭素が地球温暖化にどう関連してるのか証明する方が先だろ！


　

>>701
それだな。トヨタ様はエコカーを１００万切って売ってくれるに違いない

>>683
そもそも軽の排気量自体が貧弱だからじゃね

>>672
ヴィッツとかアイドリングストップ仕様もあるだろ
http://toyota.jp/vitz/dynamism/engin/index.html

これだと軽はMTばかりランキングに入っててATがランク外になってるから
ATの実力がどれぐらいか分からないな
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

なんで維持費安い軽を買ったやつを苦しめるんだよ
維持費で天秤にかけて軽を仕方なく買った人も多いはず
それなのに増税じゃ救われない

i-miev乗れば税金ゼロってことか

定地定速だとターボの方が燃費良い気がするのは俺だけか？

CO2排出量換算なら 年間の走行距離に応じて税額を変えろよ
アホすぎだろ。同じクルマでアホほど乗ってる奴と全然乗らない奴が同じ税額ってどんなけ

軽の税金が安いのは不公平って意見は納得いかないな。
貧乏人で自家用車が必要な場合、軽の維持費の安さが
魅力なんだから。

なんでもかんでも増税されたら、それこそ自動車の売上は
減りつづけるだろう。

軽自動車は最高速度４０ｋｍ/ｈ以下で高速乗れないようにしちゃえばいいよ

>>709
＞ATの実力がどれぐらいか分からないな

軽のCVTは入ってるように見えるが

>>715
せめて60にしろよｗｗｗそれで一般道走られたら迷惑だろｗｗｗ

>>703
スバルがヨタ陣営なのが悔しいところ。

現行インプの1.5Lは昔のスバルらしくないセッティングだが、下駄車としてなら
低回転でのトルク上がって乗りやすい車だし、衝突安全性も良いんだよな。

走行距離でもいいんじゃない？

１０円/ｋｍ

おいらは年間4,000ｋｍくらいしか走らないから、40,000円。

長距離走る人ほど負担が増えるのは当然かと。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,..........................................,,, _
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,. : ''"　￣￣　￣　~~~｀　'''ヾ　r=ミ;､
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣~~`　''''''''''"''"　 　ー--‐"

まあ、何故かこの法律もトヨタ2000GTとかブガッティなんか古い車は適用外てことになったり
するんだろ。　金持ち優遇か・・・

>>699
エリート親は恥ずかしくないのかね？　自分の子がこんなことやってて。あ、同類項かｗ　

軽なんてセカンドカーじゃねーの

>>711
発電所での燃料使用量で換算するんじゃね？

>>711
200万近いだろ
>>712
気のせいだよ
軽のNAの５MTは条件が良ければワゴンでも25km/L走るよ
エッセとかなら下手すれば30行くよ

>>719
それもたぶん田舎切捨て税制になるとおも

軽自動車にもっと制約が多ければこんなに軽に流れないよなぁ
車重は700キロに押さえるように作るとか
快適装備てんこ盛りで普通に乗れて維持費が安いとか優遇される意味がわからん

本当に戦争をしてゴワサンしかない。

>>719
それ、良いと思うけどちょっと高すぎるな。
3〜5円/�q　なら実用性あるな

>>719
でもそこらへんてガソリン税増税で組み込んでるんじゃね？
今回の増税は確実にガソリン税との2重とりなんだよな

>>657
マジデスカ！？
巡航してるときくらいしか機能してないんかーい！

>>668 >>713
同意
CO2ｗを考えてるなら走行１ｍあたりの排出量じゃバカ杉でしょ
距離にしなさい距離に

俺は片道10kmの会社を往復する足でしかないんだよな
電車は痴漢の冤罪が恐くて乗れないし
バイクは会社の規定で通勤不可だし
チラ裏スマソ

>>714
実際あの差は不公平だろ

まあ、別に軽の税が高くなっても普通車の税が下がるわけじゃないだろうからどうでもいいが

>>726
ぜひ作ってくれ

ダイハツ死亡。
軽買ったばっかりのヤツ涙目。

しかし遅すぎやせんかね　
欧州メーカーはすでにCO2排出量を決めて開発してるぜ。もう具体的な数字が下りてきてるそうだ

>>666
>車検ごとにこっそり電池交換のハイブリッド
おまえ、チョンみたいな嘘つく奴だな。

>>726
そうじゃなきゃ売れないよ。
装備の分で儲けとっている訳だし。

2人乗りだからツインが売れなかったが、4人乗りでもアルトやミニカじゃ
嫌だろ？せめて、ミラ程度に装備てんこ盛りにしないとw

>>732
「軽の本質」みたいな車がことごとく売れない件
ツインもこけたしエッセも主流ではないし
でもエッセはまだおばちゃんがよく乗ってるか･･･

>>724
それはすごいな。
それって、カタログ数値超えてるってことだろ？
まぁ、軽ターボＡＴも、幻の５速が欲しかったりするが。

で、流れ的に従量制にしろと・・・・？
それこそ田舎虐めだな。
新車で買った軽を嫁が買い物と子供の通学で使っていただけの
車検２回目が１２万キロだ。

>>716
数の出てる車種だよ

>>702
１BOXがいいんだが、
１BOXにちょうどいい大きさがねえんだよ。
なんで軽の次がいきなりボンゴなんだよと。

与太の鱸潰しスタート。
修 ガンガレ！

俺のフィアット500は600ccで、普通自動車と同じ税金で払っているから少しはやすくなるのかな

ワゴンＲみたいなのは軽とは呼べないよな。
もっと軽の規格を厳しくして、それだけに優遇税を適用すべき。
車重700�s以下、燃費20�q以上、CO2排出量100g/km以下、とかな

>>739
売れてるって意味？

MTよりCVTの方が数出てると思うがｗ

>>731
不公平だと思っても乗り換えなかっただろう？
つまりそれほど不公平でもないんだよ

>>731
別に特権階級しか軽を選んじゃいけないって規則があるわけじゃないから
不公平ってのは違うだろ

>>743
そういう提案すらなく道路族は増税増税だからなｗ

>>740
ドミンゴやアトレー7があれば。
車体が軽サイズで、エンジンがリッターサイズなんだがw

フリードじゃなく、スパイク残っていればな。

>>734
ありゃ規制のせいだ
EUはCO2の厳しい規制が日本より前からあった

>>726
ボックス/日/目/皿の字断面の押し出し材、樹脂とカーボンのブロー成型や
アルミハニカムで量産されて、世界に変態と罵られるぞ？ｗ

>>736

　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　　　　　　~
　　　　　('A`)　　そうだ！軽の衝突安全規格をなくせばいいんだ！
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

>>747
そうなんだよな。単なる増税は反感を招くだけだってのがまだわからないのかな

>>751
無くてもいいよ

じゃあ 排ガス一切出さない電気自動車（充電、燃料電池）に乗れば税金ゼロかよう？｡
正か！｡

>>666
嘘付くな
初期プリウス以外のハイブリッド車はトラブル以外では電池交換必要ないと思ってて良い

>>744
あんまり頭悪いと怒るぞ

>>748
スパイクはあれ超お買い得だったんだよな。
MTが無かったのだけが俺にとっての欠点、でも最大の欠点だった・・・

>>682
次期FITは気筒休止システムを搭載してくるよ
アイドリングで単気筒とか凄いよ！

>>685
乗ったことあるか？コンパクトの燃費の良さは異常
軽より概ね燃費は良い
君のは逆だよ、軽のが良い事がある程度

>>720
無茶しやがって・・・

>>755
頭の悪さを怒ってもしょうがないと思うが

>>755
怒ったらどうなっちゃうの？ｗ

軽も大型も駄目で中型車サイコー！って事でおｋ？

公道は別にかまわんが
軽に高速は走ってほしくない

もう、みんなでアビーキャロットにしようぜ。

>>725
>>729

自動車税は道路をの整備費などを負担するという性格を備えたモノなので、課税ベースは走行距離と重量でいいよ。

ガソリン税も道路整備目的税だけど直接的にCO2排出するから、CO2排出対策ならガソリン税を転用すべき。

今まで軽は安すぎとか言ってるけど逆じゃね？
軽以外が高すぎたんだよ
日本は車に金かかりすぎ。もっと地方の事も考えろ

>>757
＞乗ったことあるか？コンパクトの燃費の良さは異常

ぷ。いつも乗ってるし今日も乗ったよｗ

ようは車買えってTOYOTAから通産省への圧力ちゃうか？

ＣＯ２排出量の少ない車だらけになり税収が少なくなってまた排気量に戻るだろ

>>760
軽：大幅増税
中型車：現状維持もしくは微減（1000円くらい）
大型車：大幅増税

車ｵﾜﾀって感じ。

>>759
どかーん！
(⌒⌒⌒)
　｜｜

／￣￣￣￣￣＼
|　・　Ｕ　　　　　　|
| |ι　　　　 　　　|つ
Ｕ｜｜ ￣￣ ｜｜
　　￣　　　　　￣
もうおこったぞう

>>761
高速はトラック専用ってことだよな。

だが、断る。

>>759
3の倍数以外でもアホになる

結局のところ俺のスープラRZの税金は上がるの？下がるの？

>>643
〜1000cc迄15000円
〜2000cc迄20000円
〜3000cc迄25000円
〜4000cc迄10万円

試算してみた

DQNと事故率減って消費税＋5％から3％切るくらいになるんじゃないのか。

つうか、チャチホコエアロor騒音規制上乗せ税率すると＋20k/年額上乗せするだけで消費税無くなると思うが。

必死に軽四乗りを叩く奴はヨタから雇われた工作員か

ＩＱを売るつもりらしいが全力で潰すからな。
小泉みたいな奴を野放しさせて中流を切った事を思いしらせてやる。


アメリカにハイブリットの特許をサブマリン特許攻撃で潰すか。
それともアメリカの金融街に頼んで世界恐慌を作ってトヨタとみずほに負担させるか？

イラン攻撃をイスラエルに頼むか（笑

この為に日産はイスラエルに電気自動車の充電ステーションをルノーとペタープレイスとやっていたからな。

ゴーンは凄いわ。　

「エコ替え」で引っ掛からなかった
トヨタの逆襲か

今度は強制的に買い換えろとWWW

またまた景気悪くする気だな無能な政治家や官僚の息が排ガス以上に最悪なのに

日本人はホント搾り取りやすいなｗｗｗ

今調べてきたがミラでさえ車重780�sとかあるんだな。
軽の目指すところを完全に間違えて作ってるな…

いやー、いろんな手を考えるもんだな
軽に乗らせないために税法をいじくるとはね

>>769
　　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

何ソレ経団連とトヨタから金貰って買い換えさせようってか？
馬鹿にしてるな

たばこと酒を先に上げろ

>>761
そこに颯爽とトライク登録のチョイノリが(ry

つーか子供生まれたから車の維持費節約の為に
ダイハツで軽買ったばっかなんだけど
俺より救われない奴いる?

本当に国は
庶民いじめが好きだよな！そろそろ暴れっぞ！
福田は、役立たず辞めろ

>>780
　　　　　　／￣￣＼
　　　　　　|　・　Ｕ　 |
　　　　　　| |ι　　　 ＼　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
／￣￣￣ 匚　　　　　 ヽ
|　・　Ｕ　　　　＼　　　　 ） ))
| |ι　　　　　　　 ＼　　ノ
Ｕ｜｜ ￣￣ ｜｜｜｜
　　￣　　　　　￣　 ￣

>>761
日本には中速道路しかないじゃん

>>775
そういやエコ替えCMてすぐやらなくなったよな。
さすがに悪印象しか与えないのに気付いたのか？

>>778
エッセのエコなら700キロだよ！

ドイツは１キロメートルに対して１００ｇ以下なら税金免除じゃなかったっけ？
これをやるなら環境対策。やらないなら、海外に習った振りしてトヨタ優遇。

>>786
こっ、こらこらっ！

たばこ酒はシンプルに10％Up程度で介護料が10％程度減らすことができると思うが。

>>778
軽の本流はやっぱミニカライラやエッセなんだけどな。
それよりハイトワゴンばっかり売れているし。

Todayが現行であればなぁ。

経団連何考えてるの！？ｗ
ワープワが車買えないだけなのに
消費がますます硬くなって誰も車乗らなくなるだろｗｗ

自爆スパイラル乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ミニバン・ＳＵＶ乗りはそのまま死ねばいいよｗ

ID:TvUNRYGq0
ID:7Qqh0t6F0

そして二人に奇妙な友情が…

>>796
こらこらｗ

>>751
あんなもん屁の突っ張りですよ

パチンコ屋の税金を今の3倍くらいにして、
しかも脱税発覚時の追徴課税も10倍くらいにすればいいんだよ。
廃業した在日は祖国に追い返せば一石二鳥だ。

>>794
もう一押しで軽からスクーターに乗り換える

電気自動車はゼロでいいんですね、わかります。

>>789
そうか。そういう車に優遇税かけるんなら納得なんだがな。それ以外は切り捨てでいい

ダイハツのハイゼットカーゴのハイブリッド車、燃費がカタログで20ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
普通のだとどうなるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>794
移民を入れるためだから仕方ない

>>23
税率をこんな感じにしたら3000ccの軽自動車で
今までと同じ税金と言うのもつくれる

25km/l　8000円
20km/l　2万円
15km/l　5万円
10km/l　10万円

>>768
車ほんと終わっとるｗ
カブ90がメインだから普通車売って軽にしようかと思ったけどまた考えなきゃ…

てか二輪も同じように適用するんなら二輪全般は更に増税か……二輪潰しも兼ねてるなこりゃ

>>778
今の安全基準を満たすのに700kg以下てムリ。
アルト「バン」の一番軽いのですら700kg丁度だぜ？

古いアメ車なんかとても乗れんな

ところで金はろたらＣＯ2出してもええんか？

>>786
　　　　　　　　　　　　 ／/ ヽ,
　　　　　　　　　　　,.└''"´￣￣　 　｀ヽ､
　　　　　　　　 ,.　'´　　　　　、､　　 ヽ　 ヽ
　　　　　　　 ノ　　　,　 lヽ　 j ／､lヽ　ﾄ､_,,.',
　　　　　　r'´ r'"ｲ .ﾉ＼|　.ﾚ　r＝;ｧ'ﾚ'　 {　　}　　　　こわいこわい
　 　 　 　 {　 !、 l　rr=-　　　　　　 /　　`'''l.>‐ .､
　　　　　　ﾚヽ.,ト'　 　　 ｰ=‐'　　 /　　　　l ､,,_,,ﾉ
　　　　　 {　 ,}'　',　　　　　　 　　　/ﾍ,　 /ﾚ' ,／　>‐､
　　　　　 .7'´ﾚ1 ヽ　　　　　 　 　 　 人ル'ﾚ' 　　'i､_ ﾉ
　　　 ,-‐'､　　ﾚ〜i` ヽ 、_　　 　 ( "
　　　 !､_ノ　　　　　　　　　 ヽ　　　'.､,_　　 　 ＿＿＿
.,-ｰ､／　　　　　　　　　　　　|　　　　　 ￣￣　　　　　 ｀ヽ、
!､__ノ　　　　　　　　　　　　 　l　　　 ::　　　　　　..　　　 ﾞi　l
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　　　　　　　　　　　　　　　　 　|`i　i"´￣￣　 ｀'くヽ、　! |.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜| :|　　　　　　　　〉 〉, :| ヾl
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>>802
まさかの17ｗｗｗ
車両価格はほぼ半額だけどｗｗｗ

>>806
うーん、だから軽の安全基準引き下げればいいんだよな。
あんな小さい車で安全求めてもらっても…とは思う

トヲタ全社員、全子会社に緊急指令。
ありとあらゆるネット掲示板にて軽４を叩け！
今がチャンスだ！


なるほどどうりで…ｗ

自動車税だと、不払いの貧乏人が大量に発生する。
ガソリン税として取れば、払わないと走れない。
しかも、使った分=排出量になるから、超合理的。
さらに、毎年税金の通知や、催促の通知を出さずに済み、
超コストダウン。

>>799
移民が入ってくる前にパチンコは禁止にしないと駄目なんだよ

金持ちに日本から出てもらっては困るので
3リッター以上は据え置き

無きにもあらんな…

これは原付自動車流行の予感

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
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>>813
移民に薄給払ってパチンコで吸い上げるビジネスモデルなんじゃね？

スレ違いではあるが

税金関係の制度を変えたければ、まず自分等の税金の使い方を見直して欲しい
じゃないと不満は募る一方だ

ｶｽﾞｷが眉毛様を･･･

金無いんなら中古変えよ
腐る程弾あるのに

>>809
それ、実燃費は10〜12くらいだろうなｗｗｗｗｗｗ
もう軽と呼べる資格無しｗｗｗｗｗｗｗｗ



そういえば、知り合いが乗ってる古いマーチ（1000cc）は燃費18〜だそうだ。高速だと22〜ってこともあったらしい
昔のだから車重がめっちゃ軽いんだよな。つまり今の軽四に1000ccエンジンを積めばこのくらいの燃費は望めるってことだよな

であれば、水素自動車の課税は￥０か。

トヨタは前々から軽自動車は優遇されていると主張していた。
軽自動車の規格を大きくする変更案にも日産と一緒になって反対して
軽自動車の規格変更案を潰した事があるくらいだ。
予想では将来的に軽自動車という区分は無くなると思う。
それがトヨタの狙いでもある。

ハイブリッドがこれでますます売れるかもしれないが、
三菱の電気自動車、これかなり追い風になるんじゃないの？
CO2出さないしな、あれ。

　　　　　　ま　　た　　金　　持　　ち　　優　　遇　　政　　策　　か

手を変え品を変え愚民から金巻き上げて、官僚以下公務員ドモうまーーーーーｗｗｗ
何百年経とうが愚民は愚民ｗｗｗ
公務員さまの為に働け

グリーン税制で優遇したはいいけど、メーカーの努力で適応車種が増えて、あまり税金取れなくなっちゃったから制度を廃止するんだよね？
この制度も同じことになるんじゃね

いいじゃん。これにプラスして、｢ハイブリッド、電気、水素自動車への補助金強化｣、
これもあわせ技でやろうや。水素はまだ実用化出来るレベルじゃないが。

強烈な排ガス規制＋補助金によるエネルギー転換の促進で
一気に日本をエネルギー効率国家に持っていこうや。

>>821
それを言ったら
昔のスバル３６０は燃費26km/lだったらしい

ステップワゴンとかアルファードとかの一人乗りとか無駄すぎるからどんどん課税すれ

>>829
大型トラックの空荷は？

>>821
俺が昔乗ってたトゥデイのATは12〜3くらいだったぞ燃費。
大体ボディ形状がアレなワンボックスに軽なのに燃費がとか言っても無意味。

水素REが出た場合どうなるんでしか

ＣＯ２で課税されるのならＣＯガスを出せば良いのに。

>>831
ボディ形状があれなワンボックスってなんだよｗｗ昔のマーチ知ってる？
あと、あくまで想像の話だから。

>>827
アメリカの過酷なマスキー法さえも乗り越えた日本のメーカー陣がますます変態度を高めるなｗ

僕の4.6Lの乗用車は現在8.8万だけど下がるか上がるかどっち？

>>829
俺もマジでそう思うわ。無駄すぎ。乗ってる奴ＤＱＮ多いし。

ところで車の軽量化ってどうなった？
炭素素材がどーたらとか言っていたが…
重量が少なくなれば燃費もかなり良くなるはずだろうが。。

>>833
後ろについた車やバイクがの運転手が死亡w

>>834
前面投影面積の話だ。
言葉が出てこなかった。
当然昔のマーチも知ってるよ。

軽乗りですが、燃費でガソリン代優遇されてるので
自動車税が多少上がっても文句は言いません。

海外の番組で詳細なデータ表示してＣＯ２と温暖化の因果関係否定してなかった？

意味なくね？やっぱり利権か？

良燃費車の税制優遇＋悪燃費車の税負担額上昇
これもやろうや。

2000ccクラス以上の普通自動車の重量税を引き上げ
1300ccクラス以下の普通自動車の重量税を引き下げ
とか。

>>836
上がる…かな？

>>839
あぁ、それはわかるが、でも660と1000を今の軽四に積んで燃費比較した場合違いは見えると思うけどな

CO2課税はともかく、リニアな課税には賛成。
7000円から30000円の厚い壁を撤廃しる。

>>837
軽量化と衝突安全性の両立は難しすぎる

>>842

燃費比較

良　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　悪

地方の3000ｃｃ　＞＞＞＞　都市部の1300ｃｃ

>>846
CO2減らすためには上げるべきだろう

>>843
今の軽規格のままリッターエンジンは積めないんじゃないか？
多分安全基準が満たせない。
となると結局軽という規格そのものを撤廃するしかなくなるんだけどね。

そこで、ロータリーエンジンですよ。

電気自動車は相当安くなるわけだな。ほんとだな。

最終的には歩行税まで出来るかモナ

>>846
良　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　悪

地方の2000ｃｃ　＞＞＞＞　都市部の1300ｃｃ


これなら信憑性も有るが、3000はちょっと言い過ぎだｗｗｗｗｗ
でも確かに田舎に住んでると2〜3km/L位は変わるな

>>846
地方も都市も1300ccレベルの割合増えるやろ。

>>842の案なら、いわゆる｢貧乏人イジメ｣という批判も出にくい。

軽自動車全部と1・2・3・4ナンバー車は増税でいいだろ

経産省がまた思いつきで・・・。
厚労省もそうだが役人は馬鹿ばっかりなのかねぇ・・・。

エコだのCO2だの言ってりゃなんでも通ると思うなよ
環境がやばいって煽って買わせる新しいビジネスケースじゃねえか

これはヨーロッパに追従した至極当たり前の遣り方だ。
エンジンの排気ガスはまちまちで、排気量だけでは
ばらつきが激しく以前から言われ続けていた。やっと
日本もまともな国になれるのか。何か気持ち悪いな。
国土交通省の役人が今まで私物タクシーを何百億円も
使って来た罪滅ぼしかい。

何かをすれば金がかかる　
このままじゃ何もできなくなる

>>850
無理。ロータリーを見ろ。

>>764
そんなに嫌なら軽に乗ればいいじゃん。馬鹿なの？

>>848
うん、だから軽規格廃止して、1000ccを積んだら、って話。
万が一この法案が通った場合、軽規格の廃止もあり得る話にはなってきそうだが…

環境のためにトヨタを潰せ
これなら通る

ＣＯ２をＣ（ダイヤモンド）とＯ２に変えてしまう夢の触媒を！

俺様のスカイライン、V6-3500ccだけどクリーンエンジンだぜ？三ツ星だもん！良かった。今6万の税金だから
安くしろよ！！！

反対に黒鉛を上げているボロボロの四駆とか
大昔の軽自動車は、環境に悪いんだから
税金をとりまくれ！！！

嫌なら最新のエコカーを買え。

>>857
免許制度もヨーロッパ式に馬力別に分けてもらいたいよな

実際1300とか1600くらいが一番いいんだよね？
1トン近くある軽自動車に660ｃｃでまわしても燃費わるいときくよ、
安全性とか、軽のるのはずかしいなら
ノーマルインプレッサとかヴィッツのったほうがいいわ

おお、珍しく糞役人がまともなこといったな
排気量だけじゃ、排出量が多いか少ないかなんていちがいにいえないのに
今までがおかしかったんだよな。
３リッター以上でコンパクトカー並のエミッション量の車もあるのにｗ

実測で決定。規定より多いと即脱税で検挙。

要するに、旧式のひどいエンジンの車を無くそう運動ですね

>>867
糞役人乙

呼吸税くるか?

>>857
じゃあ次は重量税の廃止と車検制度を諸外国並みにだな

排気量が大きい車両は増税でいいだろ。

高級車のステータスがあがるし金持ちはそのまま乗るだけ。

>>859
ロータリーは、ちゃんと燃えてないから燃費の割にCO2が出にくいんだよ。
そのかわりCOが多いがｗ

>>867
炭化水素が完全燃焼してＣＯ２にならなかったら何になるのだろうか？
やっぱＣＯ？

糞役人の税金を上げて給料下げれば良さそう。

エコってつけるだけで強気だよな

つまりさ、排ガス一切ださない例えば電気自動車なら、税金０でおｋってこと？

>>873
重さに対しての適正な排気量があるんだよ
軽はおもくて６６０だと燃費が悪い

そして排気量制限のおかげで
坂道登れない車が多いなんて現代でありえない

>>857 ほんとにまともにするならハイブリッドみたいな偽電気自動車は禁止にすべき

>>878
そうそう。電気自動車普及を一気に進めて
ある時点で｢電気自動車に課税ね｣と持っていくと。

＞３リッター以上でコンパクトカー並のエミッション量の車もあるのにｗ

そのコンパクトカーに乗れば良さそうなものだが

車の製造にかかる環境負荷も計算に入れてもらいたいものだ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　　　　
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　軽や二輪に乗る非国民は消毒だ　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

このご時勢に増税とは馬鹿すぎる。
車離れは一層進むのにね。

電気自動車なら税金ゼロ？って人多いけど、
やっぱりそれに対する法案も作ってくるだろ。
ただ、一律15000円とかそのくらいのレベルで抑えないとそれこそ納得してもらえなさそうだがｗ

メーカーのCO2捏造無しなら良いが

あれ？？まてよ？？？？？？？？？
古い車ほど二つ星、三ツ星シールは貼ってないよな？

あれ？？？？これって・・・・・・・・・・・
新車販売台数を上げて景気回復しようとしてねえか？？

同じ車でもＡＴとCVTとＭＴでは燃費違うから税金も変わるわけですね
ＭＴ回帰現象が起きたりして。貧乏人は軽のＭＴ乗れよ。

そして軽は燃費改善努力がまだまだ必要なんだよ

トゥディとVIVIOは傑作品。

ピックル工作員大杉ﾜﾗﾀ

やっぱり自動車では韓国が一歩進んでいたという結論になるわけだな。

>>882
トータルで売れる台数が価格が高い車のほうが少なくなるんだから
関係ないだろ。むしろコンパクトカーや軽自動車のエミッション効率が悪いほうが
よっぽど社会悪だな

>>885
一応税金を掛けてあるけど普及までの措置としてその分を100%助成するみたいなことはやりそう

>>887
地球環境に非常に悪いです。車を一台製造するのにどんだけのCO2が排出されるのですか？

>>881
なるほど、電気自動車普及のための布石ということね。

>>891
どうしてそうなる？
ソースよろ

>>893
んで、しっかり普及したところで廃止、ですね
やらないわけが無い、っていうくらい分かり切った政策だよなｗ

ガソリン１リットル当たり２３００グラムのＣＯ２が排出されていて
CO2削減が目的ならガソリンに税金をかけるべきだよね
自動車税は撤廃でいいじゃん

>>889
現行出れば乗りたいね。
今はツインで満足しているけど。

>>892
なるほど。北朝鮮が環境対策に理想の世界だということですねｗ

たぶん、変更じゃなくて増税する事になるようだな。
排気量による課税をこれまで通りに続けた上に、現在の優遇制度を廃止し新税化w

>>899
なんでそういう極論になるかねｗ

これ、法案作るからにはｉ‐ＭｉＥＶとかはタダになるんだよな。あ？

これは軽自動車潰しだな。
貧乏人から車を取り上げるつもりなんだろう。

>>888
実燃費をあげるには排気量をあげて低回転だけで走れるようにするのがいい
実燃費を追及すると軽自動車枠が邪魔をする

経産省「軽買う貧乏人が増えたから増税するよ」

だろ軽ユーザー涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>901
車売れない方がいいってのは経済縮小ふくめてそういうことだと思うよｗ

エコ替えのＣＭ流してる企業死ねくたばれ潰れてしまえ

Ｔ○Ｙ○ＴＡの事です

次自民に入れたら駄目なのがわかった
あいつら自分のことしか考えてねえ
自由すぐるわ

トヨタのＦ１にも税金かければ良いよね。

何これ。旧車乗りを壊滅させる気？

この上に環境税ってやつか？

>>908
かといって民主党に入れても仕事しない役人のお手盛り行政で増税されそうな気が
バックが自治労って時点でダメそう

稚内では1.5℃だぞ。地球温暖化なんてウソっぱちなのに、温暖化に乗じて増税する気ですね。

>>905
バカか？お前は。
軽だけ増税で済むわけないじゃんｗｗｗ

>>912
＞仕事しない役人のお手盛り行政で増税されそうな

これがまさにそれだと思うがｗ

軽自動車の税率をゼロにしたら軽自動車への移行が進んで炭酸ガス排出量が減るのでは？
その分、普通車は高くする。
２４００ｃｃ所有のうちには不利だが・・・

いいんじゃない　どうせ10年後には軽クラスはすべて電気自動車
になってるよ

てか、ＣＯ２排出量なんていくらでも誤魔化せるだろ。

自民＝土建屋票
民主＝公務員票
社民＝創価学会
共産＝なんだっけ？

>>898
ツインな・・後継機でないかなｗ

>>918
10・15モードで恐ろしく燃費のいい走りをするテストドライバーならやれそうｗ

軽の売り上げがどんどん伸びてるからなぁ。

軽作ってないトヨタ的にとって面白くないのと、
軽に流れたユーザーから搾り取りたい政府で、
意見が一致したって所だろうね。

丁度、エコ買えキャンペーンの時期にあわせてるあたり、
あからさまで面白いけどｗ

>>908
みんすに入れると、もれなく、外国人地方選挙権を皮切りとした
日本支配計画が待っている罠ｗｗ

>>921
いまどきのCVTなんかモード燃費に合わせた専用チューンなんじゃね？

やたらと実燃費との乖離がでかくなってるし

もうこれに乗るしかない・・・。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1920677

Ｌ/35.4kmとかなり優秀。
駐車場問題も解決。

国民も団結して政治的な運動をすべきだね。
で、自民党には票を投じない。

これには賛成しとく。

>>919
社民＝日教組左派、朝鮮総連
共産＝全教

+　　　　　　 __,,,,,,,,,,,,__　　　　+　　。
　 　*　 　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　 *　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|! 。　 |　　　　軽ばかり売れたら困るんだよ　　　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　　2010年で軽の優遇終わりな
. 　　+　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　 　 |　　
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./` +　　＼＿庶民はプリウスにエコ替え(笑)しとけよ
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ

>>897
１リットル２３００グラムねえ。
ガソリン１リットルが８００グラム位だとすると、水素なんて軽いもんを無視して、
炭素の分子量１２、酸素の分子量Ｏ×２＝１６×２＝３２
ほとんど取りこんだ酸素の量でんがな。

>>921
あのさぁ。10・15モードってシャシーダイナモで測るんだぞ。
誤魔化しきくわけねぇってｗ

【祝】労働者の自殺者数　豊田市豊田警察署管内が全国一位を達成【日本一】

　会社などで働く人の自殺者が警察署別で豊田署管内が全国最多となるなど、自殺者の増加が目立つことから、豊田市は防止に向けた対策に取り組む。

　学者や医師、ＮＰＯなどでつくるプロジェクトチームが公表した「自殺実態白書２００８」によると、２００４〜０６年の職業別で「被雇用者」の自殺者は、豊田署管内（一部地区を除く豊田市と三好町）が９３人と、警察署別で全国で最も多かった。

http://s03.megalodon.jp/2008-0803-1537-56/www.chunichi.co.jp/article/aichi/20080708/CK2008070802000039.html

ところで車種別のCO2排出量ってどこで調べればいいの？

>>928　サンクス

自民＝土建屋票
民主＝公務員票
社民＝日教組左派、朝鮮総連
共産＝全教

創価学会ってどこに入るっけ？

>>863
つ　ゲルマニウムブレスレッド

>>923
政党にいれるのが古いだろ
右翼と左翼２つみたいに、政党５個しか意見殻選べないなんてありえんしｗ

よし、CO2の排出を減らして、COの沢山出る車にしよう！
税金は安くなるよな！

これは電気自動車だと自動車税かからないってことでOK？

目先のことを考えれば増税は負担だけど
将来的には低燃費車の普及が加速されることで負担は減るだろ
自動車産業の世界戦略的にも有利

これなら自民じゃなくて民主でもやるだろうね

【韓国経済】第2の外為危機' 来るか?[08/22]



　　　　　　東亜板に来ました。

　　　　　　ＩＭＦか！？

>>933
同じ排気量でＣＯ２排出量が少ない事は不完全燃焼のクソエンジンの証。

みんなトヨタの圧力って言ってるけどさ
トヨタ的にはどうなんだ？
損なんじゃないのか？

ダイハツを売上に勘定してる訳だから
当然トヨタグループとしての販売台数は落ちるし
税制がバイクにも適用されたら
トヨタ高性能エンジンの立役者、ヤマハが売上低迷で苦労する訳だし。
技術提供受けてる身としては、稼いで最新技術を開発して分けてくれないと困るだろ。

【国際】タタが手がける世界最安車「ナノ」の生産に暗雲…土地収用が現地でうまくいかず - インド
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1219581968/

当分は国内メーカ安泰だな

地方のじいちゃんばあちゃんは軽の税率に助けられてるというのに
明らかな弱者切捨て政策…

CO2は本当に温暖化の原因なの？

トヨタの車が売れないから圧力をかけてきたんだな〜。

>>910
するってーと、旧車一台一台の排出量を計測して税金を決めるのかね？

それだったら、リッターあたりの燃費を実走行燃費で計算し直した方が良いと思うが。
そしたら初代カローラなんかだと、プリウスより燃費が良いから税金が下がる。って事にもなる。

今度車買い替えようと思ってるんだけど、税制変わるならCO2排出量の少ない
車にしようと思っている。そこで車種別CO2排出量がわかるサイトってある？
エロい人教えて

60年代のイギリス車乗ってる俺涙目

だいたい、人間の出しているＣＯ2なんて自然界が出してるＣＯ2と比べたら微々たるものだろ

しかもＣＯ2が本当に温暖化の原因かハッキリまだ分かってないし

もっと言えば、本当は温暖化なんてしてないし！

温暖化を叫べば得する人が沢山いるからね・・・

>>942　こういうことです。
+　　　　　　 __,,,,,,,,,,,,__　　　　+　　。
　 　*　 　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　 *　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|! 。　 |　　　　軽ばかり売れたら困るんだよ　　　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　　2010年で軽の優遇終わりな
. 　　+　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　 　 |　　
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./` +　　＼＿庶民はプリウスにエコ替え(笑)しとけよ
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ

>>945
一概にはそういえないはず。

>>1
地方死亡確定w

>>925
面白かったｗ
韓国車こき下ろしてたのもたしか、BBCだった気がするけど、
随分フリーダムな製作姿勢なんだなーｗ

今北京見てるけど中国バブル崩壊のまえに日本滅亡するんじゃね？こんな潰し合いしてて

プリウスなんて普段からバッテリー分の重しを積んでるからダメでしょ
空荷の5MTサクシードにはたぶん負けるはず

>>945
本当に地上からの放射冷却を妨げる物質なんだろうか？

裏で大きな力が国交省を動かした様だな。
TOYOTAもNISSANもエンジン性能では世界
一だからね。海外メーカーに対抗する為
だね。

排気量を税率の根拠にするのは謎だよな、ぜいたく税か？
環境問題を重視する最近の流れだと、
有害排出物の排出量と車重と大きさで決まるのが良さそう。

「トヨタ」このキーワードでピックルにロックオンされます

>>925
激ﾜﾛﾀｗｗ

>>1
車が売れないから、トヨタが圧力をかけたか？
しかし庶民には「今後車を買わない」という選択肢があることに気づけよ？

>>925
これ欲しくなったじゃねぇかw

しかしBBC馬鹿すぎw

>>1
ほんと税金を取ることしか考えてないなｗ

だから、単純に油へ課税すれば
済む話なのでは？

>>945
直接原因って事は無いんじゃない？
地球の温室効果のうち、わずか数%でしょ。

確か、温室効果が33度だかで、
そのうち9割が水蒸気によるものだよ。

残り1割全てが二酸化炭素じゃないし。

今 軽こんな安かったのか 今のままなら乗り換えようっと

>>964
消費税やめて物品税に戻せばいいんじゃないの？
バブル期に消費税施行して外車とか高級セダンなんかが買いやすくなったそうだし

>>955
1.4Lディーゼルターボなら確実に。
ただ、高速乗って、長距離ならの話だが。
燃料費と距離で言えば、俺のツインと良い勝負だ。

ガソリン消費が少なくなって税収が減るから、
先回りして車自体の税金重くしようという考えもチラつくな。

とにかくガソリン自体に税金かけるのが合理的で公平だろう。
しかも一番省エネ効果がありそうだ。

なんでそれがわからない？役人のバカさ爆発してるな。

たばこ増税を笑っていた連中涙目w

不耕地農業ってのが最近一部で話題になってるのだが、田畑を耕すとメタンガスが
発生してしまうので、耕さずに作物を植えてみるというものだが、収穫は1割下がるが
作物の品質は上がるそうだ。

で、米国の農地の半分を不耕地にしただけで、全世界のCO2排出量目標をクリアするらしい。

>>949が言うように、何かをスケープゴートにすることで、金儲けできる人間が大勢いるってことが
そもそもの間違いだしな。

フォレスターからエアウェイブに乗り換えた俺歓喜w

単に軽自動車の狙い撃ちじゃないかｗ

>>971
こないだの内閣改造で誰が、環境大臣になったんだっけ・・・？w

車乗らない喫煙者なんだけど

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自動車税　排気量　1ccあたり20円　がわかりやすくてバランスもいいと思う

年間走行距離も考慮すべきだよな

>>957
トヨタがエンジン性能世界一？
ホンダやヤマハやダイハツに謝れ。

>>841
そうなんだよな
真相は誰にもわからない
オゾン層が自己修復で塞がってるって話しもあるようだしな

ちなみにエコバックには
レジ袋の1000枚分の油が使われてるからね、エコバック使ってる人は３年は使いましょうｗ
これは油の質の価値を表しただけでレジ袋に使用する油は本来は廃棄する油だから

これから車検証にCO2の排出量が記載されるわけだ。
これは、中古車販売でもかなり影響が出てくるな。

ガソリン１０００円／１Lにすればいいじゃない

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>>979
別にナイロンのエコバック使わなきゃ良いじゃん。
麻袋でも良いじゃん。

トヨタって、エンジン作れんの？

>>981
世の中のありとあらゆるものが爆値上げしますが。

ID:10ZkJEpu0←こいつ、物流に車が使われてることわかってない馬鹿ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

カタログ燃費が40km/h定地燃費になりそうだなｗ
ハイブリッドだけに恩恵かｗｗｗ

早く三菱と本田が電気自動車出しちまえよ。

おいおいトヨタの買い替え促進だろ。
ついに始まったか。
90年代のような面白いMT車がない現代で何を買えってんだよ。

>>925
これいいわー。
これなら自動車買いたくなる。
自動車はどれもでかすぎて持つ気がしないんだよな。

今も買ってないが、今後も盗用多だけは絶対に買わねー。

無駄にでけえミニバンに1〜2人で乗ってるアフォが大杉

貧乏人が二人も釣れた

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マフラー変えたら脱税行為ということですね・・・

またトヨタがインチキしてCo2量の検査しそうだな・・・
そしてディゼルが注目される、
しかし石原珍太郎のせいで

車だけが温暖化の標的になってるが
実は森林伐採や海中生物壊滅も原因の一つだろ

まだ使えるけど　エ　ゴ　の　た　め　に　買い替えろ

と言いながらエコにならない大型車も大量に売る気違い会社もあるし　
矛盾だらけで吐き気がするorz

>>931
電子スロットル、電子制御燃料噴射で、チップ一つではい出来上がり。
メーカーにもシャシダイくらいあるからな。

結局は、軽の増税自体が現時点では未決定。
今のタイミングで増税するかもとアナウンスすれば
軽の購入希望者が少なからず、コンパクト普通車に巻き取れる可能性あり。
池沼自動車メーカーには、生産台数に比例して環境負荷税の負担が、よろしい

しかし増税した分は何に使うかもはっきりさせなきゃな

うまい増税を考えたねｗ

エンジン自社開発も出来ないトヨタ

>>1000なら>>999は井脇ノブ子と全裸の濃厚ベッドシーンをする。

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