【社会】お盆期間、クルマのトラブルトップはバッテリー上がり…JAF[8/24]

JAF（日本自動車連盟）は、8月9日から17日までの夏期繁忙期間（9日間）に全国で実施したロードサービス状況をまとめた。

それによると、路上故障車救援などの実施件数は8万6810件で、
前年同期に比べて9955件減少（10.3ポイント減）し、過去6年間では最も少ない実施件数となった。

道路別では、一般道路は8万1566件（前年比8510件減、9.4ポイント減）、高速道路は5244件（同1445件減、21.6ポイント減）。
救援内容別では、「過放電バッテリー（バッテリー上がり）」が最も多く、2万9662件（構成比34.17％）、
次いで「キー閉じ込み」が1万0836件（同12.48％）、以下「タイヤのパンク（バースト、エアー圧不足含む）」、
「落輪」の順となった。

?全体の実施件数が減少したなかで、昨年よりも増加した救援内容は「破損バッテリー（劣化を含む）」で、
昨年よりも1105件増加。
また、一般道路の「燃料切れ」も昨年より22件増加した。

一方、同期間中の二輪車ロードサービスの実施件数は、2158件（前年比30件増、1.4ポイント増）。

二輪車の救援内容では、「過放電バッテリー（バッテリー上がり）」が最も多く、337件（構成比15.62％）、
以下「タイヤのパンク（バースト、エアー圧不足含む）」279件（構成比12.93％）、
「燃料切れ」「キー閉じ込み（シート下トランク、サイドボックス等）」などとなっている。

ガソリンなどの燃料価格の高騰により、車の使用を控える傾向が続くなか、
久々に動かしたクルマが「バッテリー上がり」や「燃料切れ」をおこしたことが想像できる。

JAFでは、トラブルを未然に防ぐためにも、
日常点検を定期的に実施するよう自動車ユーザーへ引き続き呼びかけるとしている。

http://www.carview.co.jp/news/0/79582/

森末慎二の出番だな。

>>2
ちょｗｗそれトイレのトラブルｗｗｗｗｗｗ

＞「過放電バッテリー（バッテリー上がり）」が最も多く、2万9662件（構成比34.17％）、
＞次いで「キー閉じ込み」が1万0836件（同12.48％）

多すぎるだろｗ
何でこんなにアホが多いんだ？

>2
wwwwww

まあ、サンデードライバーの上をいく、ホリデードライバーが
大挙動くのだから、うっかりミスが多いと・・・
エアコン聞かせてカーステやらナビ動かして渋滞にはまれば
弱っているバッテリーは逝ってしまうし。

追加
http://2chfile.blog116.fc2.com/blog-entry-1.html"

>>2
ぱっとサイデリアも忘れないでください

>>1
>タイヤのパンク（バースト、エアー圧不足含む）

これはタイヤに窒素を充填していれば、簡単に防げるのに。
窒素100%にすれば圧は下がらないし、乗り心地もいい、パンクしないと
いいことづくめだ。

弱ったバッテリーを復活させる方法って無いの？

安く売ってる「バッテリー液」って水？を補給するのは
どーなの？効果あるの？

>>6
その原理がよく分からないんだよねぇ
だって、車は常に必要とされている電力より大きな電力を発電し続けているワケで、
バッテリーから電気を取るのは、エンジン始動時の一瞬だけじゃないの？

キーの閉じ込みはやったことがある
合鍵あるのにそれも車の中っていうお粗末さ

>>1
バッテリーってのは、少しずつ充電放電を繰り返すと、メモリー効果と呼ばれる
現象が発生して、バッテリーの容量が少なくなる。
これを防ぐには、たまにヘッドライトを点灯しっ放しにするなどして、
バッテリーを完全に放電してしまうといい。
そうすれば、また最初の性能に戻すことができる。

>>10
バッテリー液ってのは希硫酸だよ。
水なんか入れたら、バッテリー液が薄まってますますバッテリーがダメになってしまう。

コンビニ駐車場でエンジンかけないでエアコンつけてるネエチャンいたよ。
案の定バッテリー上がってた。俺は知らん振りしてたけど。

車のバッテリーは携帯やウォークマンの電池と違って、一度放電するとどんどん蓄電量は減っていきます。
>>13に騙されないようにお気をつけください

>>9
大気だって8割が窒素だろ？
じゃあ大気をタイヤに入れて、抜けたらまた入れるの繰り返しで窒素が殆どになるだろ？
本当に窒素が抜けないならね
ちがう？


>>10
アレっていわゆる「蒸留水」だよ

アイドリングストップしているからだろ。

>>13
それ、鉛バッテリーでやったらダメだと思う

>>10
安価なバッテリー補充液は、長期間使用することで蒸発して減った水分を補給するためのもの。
少し値の張る強化液は、中に硫酸が入っていて多少は効果があるものの、
そんなものを入れなきゃ使えないようなバッテリーならば、
どーせすぐダメになるからそもそも買い換えた方がいい。

>>13
充電器持ってないと脂肪やん

エンジンかからなくなる

窒素入れるときは、タイヤを真空にしてから入れないとこうかなさそうだな。

>>21
しったかお疲れ

>>11
アイドリングの回転数では１００％の発電力を発揮してないよ。
自分の車の説明書の「オルタネータ：出力」の欄を見てみ。

○○Ｖ−△△Ａ／××××ｒ．ｐ．ｍ．

って書いてあるだろ。

窒素なんか効果ねーよ。元々空気の７割は窒素なんだから。

>>9
クマーーー

遠出するならちゃんと点検してもらえよ

>>9
パンクするっての

>>13
君、面白いね。

>>13
それは、ニッケル水素とかニッケルカドミウム系のバッテリの話。
リチウムイオン (携帯とかiPodとか) や硫酸鉛 (自動車) も過放電は超禁物。
あっという間に劣化するよ。

ていうか、最近の車のインジケータって、バッテリメータも無いし、
気づいた時には逝ってる状態なんだけど。
冬場とかも、バッテリ警告ランプ無しで運転状態から、
アイドリングストップしたら次にエンジン掛からない、なんてケースもある。

>>1
>次いで「キー閉じ込み」が1万0836件（同12.48％）

「閉じ込める」の名詞形は「閉じ込め」だろ。

#「見込む」の名詞形は「見込み」だけど。

>>24
Ｆ１だってドライエアなんだしな。
大型旅客機ぐらいじゃないか？窒素充填の必要があるのは。

>>10
無いよ
一回放電してしまったなら買い替えお勧め
突然死することあるし

>>30
釣り？　本気？

>>15
携帯ってバッテリーなくなりかけるとアラームが鳴って自分で電源落とすよね。
クルマのエアコンにそれがないというのは・・・JAFとの癒着？ｗ

>>30
そこに意思があるかないかだよ。
そうする気もないのに、うっかりそうなってしまった状態を言う。
「そうする」と「そうなる」の違い。

時々子供を閉じ込め忘れて死亡させてるよな。
大抵がパチンコ中毒のヤンママだ。

>>35
じゃ、「閉じ込み」の動詞形は？
「閉じ込む」なんて言葉はないぞ。

#「綴じ込み」と混同してないか？

女に多いんだよな〜
ＴＶなんかと同じ感覚で・・・車ってガソリンさえ食わしときゃ、ほぼメンテナンスフリーと思い込んでるのが

ボンネット開けた事ないなんて奴は多い

ウィンドウヲッシャー動かしたらごみが出てきて、フロントの運転席がわしかでなくなったのには吹いた。
高くないんだから定期的に使えといいたくなったな。

日本の車は、変に耐久性能が良いから、そういう車音痴が増えた

アメリカなんか、クソ車ばかりだから御婆ちゃんでもタイヤ交換とかやれるが

今の車の待機電源使い放題なのは異常だよ。放って置けば一週間やそこらで上がる。

>>36
最近時々見かけるのは、子供じゃなく
ペットの愛玩犬を車に・・・・
もう見てられんよ・・・

バッテリーって、ホムセンなんかで結構安く売っているけど、
古い奴の処理に困るんだよな。

43

古い奴の処理はカーぴからン度に放置で解決！

箱ごと買ったホームセンターに持って行け>>43

まあ、いまどき一家に１台充電器はあるから
問題ないとは思うが、
旅行先で放電すると困るな。

タイヤには窒素よりも水素やヘリウム入れたら浮力が発生して
燃費改善できるはずなのに何故誰もしないの？

>>37
閉じる＋込むでおｋ
ttp://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%B9%FE%A4%E0&kind=jn&mode=0&base=1&row=0

>>47
なんか事故ったら可燃性のある気体じゃダメだろ

>>47
分子が小さいから隙間からすぐ抜けそう。。

>>47
浮力で滑りやすくなってブレーキの効果薄れたら意味ないだろ。

非常用にそこらのコンビニでeneloop買って突っ込んだら動くようになるアダプタ
あればいいのに

押しがけできるMT車に乗ればいいよ

>>47
窒素の方が扱いが簡単だからだろ
そもそも大気の8割が窒素なワケで、タイヤに窒素を充填したって100％窒素で満たされるワケではないしな
タイヤ屋が儲けるためだ

コンデンサつけとけよ

>>47浮力じゃなく慣性質量が減ると言いたいのですね？わかります。

バッテリーは熱に弱い。
夏場のバッテリー上がりで多いのは、バッテリーが高温化して
充電受け入れ性能が低下することによるバッテリー上がり。
つまりバッテリー自体が充電を受け入れなくなる状態。

走っているときは空気が流れているのでそうそう高温化しないが、
渋滞にハマって低速走行すると起き易い。
特に炎天下でエアコン動作時はエンジンルーム内の温度が１００度
に達するため、もぅダメぽ。

バッテリーが熱を受ける面側に遮熱板をつけるだけでも大分違う。
（プラダン買って来て取り付けるだけでも全く違ってくる）

ヨーロッパの高級車では最初から別の部屋にバッテリーを置いている。
同じヨーロッパ車でも廉価車では日本車同様。
モーターショーでこの種の廉価車を見れば分かるが、遮熱袋を被せてある。

>>48
文法上の可能性としてはそれでいいが、
運用上問題あり。

「わたしはキーを　＜閉じ込む＞　」って言わないだろw
過去形の「〜閉じ込んだ」もあやしい、
正しくは「閉じ込めた」だろうな。

＃
＜とじこみ＞
ソニー損保のCMで始めて聴いて
とても気になっていたのでカキコ。

どうでもいいっちゃどうでもいいので、これで
仕舞いにするw

その「動詞＋込む」の「込む」は程度を強調している。
だが、ここで問題になっているのは（たとえ出自が同じでも）、
「中に入れてしまう」という完了相の動詞表現だと思う。

もう一つ言えそうなこと

近頃の車は水温が高めぢゃないか？
水温が上がる→オイルの粘性が下がる→燃費が良くなる？
かも知れないが、ラジエターから放出される熱気の温度も上がる。
エンジンルームはサウナ状態。

>>59は>>48へのレス

ちなみに>>30に同意。ではごきげんようｗ

>>47
空気よりも軽い気体を充填しても１トンを超える重量の前では焼け石に水だと思うが。
空気と水素を入れ替えても１リットル（１気圧）あたり８５グラム程度の軽量化にしかならん。

>>58,59
自分が言わないだけでしかないものを敷衍するんですね。分かります。

＞その「動詞＋込む」の「込む」は程度を強調している。
ここら辺なんて何をどう分析してこう断言しているのか理解できない。intoの意味に当たる用例だってあったでしょ？

投げ込むは「投げ込める」とは言わないよね。まあ、それを言うと弾を込めるは弾を込むとは言わないけど。
あと、撥音便なんかもあるから。日本語って規則正しい方だけど、だからといって規則通りというわけでもないよ。

>>63
程度はイの例。アの例、ウの例はもとより自動詞なので論外。

窒素の効果が、いまいちよく判らん

エンジン添加剤の様に、業界が煽り商品として作ったものじゃないかと懐疑

いや、そんなことなかった。「放り込む」などがある。スマソ。語法の問題か。

日常点検は法律で義務付けられているのだが・・・・

なんでバッテリー上がりって言うんだろ
イメージ的には下がりじゃないの？

>>68
その発想は無かったわ

俺のおポンコツな車でもパンク、バーストしたことないな
11万km走ったが（タイヤは2回交換）

ラジエーター交換　1回
オルタネーター交換　1回
バッテリーは何回交換したか覚えていない（車検では替えている）

びっくりしたのは燃料タンク配管からの漏れだったな。あれはびびった

>>47
軽い気体を2気圧で封じ込めたら効果は半減

そもそも、タイヤ程度の大きさでは気体だけに効果は余り期待出来ないな

今乗ってる自家用車が五年目だけどバッテリー交換無し、メンテナンスフリーのバッテリーなんで補水も充電もしてない。

仕事で使ってるトラックは補水しながらだけどもうすぐ五年目。


エアコンやオーディオなんかの電気系のスイッチを入れたままでエンジンかけたりするのが悪いらしいよ。

>>70
まだ乗ってるの？

俺も１１万だわ。
大きい交換はしてないけど、修理は車検の度。
国産の四駆。まあトラックなんだけどね。

>>43
レシートがあれば、買った店で処理してもらえますよ。


最近は中の鉛を集める人がいるらしいから
わずかながら金になるかもしれないけど。

8/17日曜中央道下り恵那山トンネルで故障車有りで渋滞解消の時間を見はからって
突っ込んだら大渋滞…。
故障車が居なくなったからスピード上げたのか何なのか、トンネル出口で二台事故ってやがった。
空気読めよな…。
大迷惑被ったぜ。次の日ねみーのなんの。

>>72
さらっと嘘書くなｗｗｗｗ

>>76
どれが嘘？

15年くらい乗ってるけど1回しかバッテリー交換してないな俺の車

バイクみたいにキックできるようにしとけばいいのに。
馬鹿じゃないの。

>>70
まだ乗るつもりならタイベル・アイドラプーリ・ウォーターポンプを交換した方がいい
オクで揃えれば部品代は安く付く

アイソレーターを付けてサブバッテリーを装備したら安心。

>>10
弱ったのは買い替えしかないだろうけど、
バッテリー液の補充はぶっちゃけ水道水でもおｋ。
休日しか乗らないようだとダメだろうと、毎日そこそこ
の距離乗る人だったらこれで充分。

以前雑誌で読んで半信半疑でやってみたんだが、
たまにチェックして減ってたら水道水入れて大体バッ
テリーの寿命ぐらいまで持つ。

>>77
エアコン以下

バッテリーは大丈夫でしたけど、ラジエターが破裂しますた＞＜

ＷＲＣとか昔の漫画そのままの光景でワロタ

>>65
タイヤに窒素を充填するのは火災防止が目的。
これは自動車じゃなくて航空機の話な。
昔、大型旅客機の着陸時にタイヤが燃える事故が多発したので
不活性ガスを充填してタイヤの内側からの発火だけでも防ごうとしたわけ。
そしたら効果絶大で着陸時のタイヤ火災が激減したんだよ。

カーナビが待機電力食らうので、バッテリー上がりしやすくなってるらしい。
毎日エンジンかけて動かすのが一番の予防だと、
車屋さんは言うのだが・・・

男女比や年齢比を出すべきだな。
ガキや落ち葉、スイーツの為に、高い会員費払ってる気がする。

>>22

違うよ。完全に窒素じやないと意味ないんじやないかと。おもたんだが。科学くわしくないからなあ

キーを閉じ込める奴って学習能力ないよな？
何で？ｗ

ｽﾓｰﾙﾗﾝﾌﾟつけっぱなしでパチンコした後レスキュー呼ぶような奴は
今すぐ免許返してこい

>>80
タイミングベルトていつの話だよｗ
タイミングチェーンは交換した

人を嘲笑うヤツに限って同じミスしちゃうんだよねｗ

>>86
さすがに最近のはマシかもしれんが、ちょっと前のだとあるみたいだね。
ソーラーパネルをバッテリーに繋ぐヤツで多少はマシになんじゃね？


>>89
今のはリモコンキーだが、それ以前は必ずキー使ってロック
するようにしてたんで一度も閉じ込めはないなぁ。
なんらかの理由があってエンジンかけっぱなしにする時なんか
はバッグに常に入れてるスペアキーでロックしてたし。

>>83
始動時に余計な負荷をかけるのは悪くないの？

＞二輪車の救援内容では、「過放電バッテリー（バッテリー上がり）」が最も多く

　二輪なら押しがけすればいいんじゃね？

週末は必ずエンジンだけは掛けましょう
放電してます

>>2
トイレのトラブル８０００円♪

ソーラーパネル付けるのは、マジで効果的かもね。
車じゃなくてボートでバッテリ上がって、曳航された事あるけど
マジであせるよ。
今、船全体を修理してるんだけどソーラーパネルと補助バッテリ
補助エンジンを搭載する予定。

大島とか目指す途中じゃなくてよかったと
あの時ほど実感したときは無かった。
バッテリー切れで漂流→死亡でニュース速報にスレが立って、罵倒のレスだらけに
なってたんだろうな。

>>86
ナビのBATT電源にラジコンか原付のバッテリーでも使うといいよ
BMはシガライター給電が出来るからオレはDIOのシールドバッテリー
繋いでたよ
>>91
チェーンは10万で交換する必要無いぞ
タイベルは今も主流　交換時の手間が段違い

チェーンは一時期だけで廃れたんじゃなかったっけ？
バイクの世界だけかな？

やはり、最近のホンダのスーパーカブ50をはじめとする
50CCバイクに採用されているようなフルトランジスタ式バッテリー点火方式が
イカンのかな?

>>69
「あの人（女性）はもう上がってる」

>>79
昔の自動車はそうだったんだけど、セルモータがつくようになったのは
ケッチンで顔面強打して死人が出てから

>>95
スクータだと押しがけ不能だからなあ

>>14
馬鹿なの？死ぬの？

バッテリー上がりは無いわｗ
戦闘機用とほぼ共通のシールド乾電池はさすがに優秀だわ

>>99
釣りかも知れないけど一応。

タイミングベルトはもうほとんど使われてないよ。
カムチェーン方式になってる。
チェーンからの騒音の問題もほぼ解決されたしな。

自己レス。
タイミングチェーン、だな。

飲み友達の椿本の所長に聞いたから間違いない。

>>105
近所の自動車整備工場行って「交換したタイミングチェーンみせてくだしあ」
って聞いてごらん
「ごめんねー斯斯然々でね・・・」って教えてくれるから

長いカーライフでバッテリ上がりは避けられない。
サブバッテリ積んどくのは常識。

>>107
何上から言ってるの？
ちょっと調べればタイミングチェーンが主流になってることは馬鹿でもわかるよ。

おれのバッテリーは5年10ヶ月で逝った。
寿命はこんなもんか。

>>110
持ちすぎ

>>110
長生きしたね。

昔、太陽電池で発電してバッテリー上がりを防ぐって
アクセサリーがあったけど、
インチキだったのかな。
記憶違いかも知れんが

>>105
タイミングチェーン式が増えてきただけであって主流はベルト式だよ。
それからプチネタな！チェーン、ベルトに問題なくてもテンショナー
がダメになるケースもあるんだよ。

>>109
だって君の言ってる事は「木を見て森を見ない」だもの
悪い事言わないから近所の「○○ボデー」って板金屋にでも行って
「タイミングチェーンって今主流なんだよね？ベルトはもうほとんど無いよね？」
って聞いてみなさい
聞くは一時の恥　聞かぬは一生の恥

>53

最近の軽は、クラッチペダルを踏み込んだ状態でないとセルが回らないようになってる。

>>114
そんなこと言ってると笑われるよ。
主流は既にチェーンだよ。
今の新車でベルトだっていう車種挙げてみな？

>>115
板金やが扱ってるのは10年経った古い車（中古車）が多いよ。
新車のデラに行って、
「今、ベルトが主流なんだよね？」
って聞いてごらん。笑われるから。

聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥。

1990年代から、ベルトからチェーンへの切り替えが進んで、今はチェーンが主体だよ。

実はこれ、ぐぐってもすぐ出てくる事実なんだけど、知らないの？

タイミングベルト…

まぁいいや。

バッテリー上がりは焦るな、確かに。
冬、押しがけ手伝ってもらったっけなぁ。

ひょっとしたら中古車しか買えない人たちや、中古車しか扱わない低賃金の板金屋にとっては未だにベルトが主体なのでは？

日本ではとっくにチェーンが主体だよ。
ためしにWikiでもいいから調べてみな。

しかし、9日間で8万件てのが異常だな。

いかに車を日頃、整備してないかが分かる。

ガス欠やバッテリー上がりは防げるだろ。
鍵はいつも2本持ってればよいのに。

ちなみにJAFを一回呼ぶと、約18000円。
役立つ日が来てくれないほうがいい豆知識な。

たかがバッテリー上がりくらいで、
エンジンがかからなくなる道具なんて、馬鹿すぎ。

あんなもの、電池のソケットみたいの付けといて、
緊急時は電池でエンジンがかかるようにしとけばいい。

なんで現代に、あんなおおごとでエンジンかけなきゃならんのだよ。
ＪＡＦも呼ばれるし、その間渋滞するし。

>>121
たとえ電池ソケットが付いていようと
ズボラな奴は電池を搭載しない

>>95
最近はインジェクション化が進んでいるので、押しがけ不可なオート
バイも多いよ。

つか皆さんバッテリー充電器くらい買えよ。高いもんじゃないし。

車検に行く直前に余分な費用を抑える為
GSでオイル交換してから車検に出したが
GSの奴の作業が下手だったらしく
オイル漏れで焦げ付き寸前だったらしい
そういうのも結構含んでるんだろうな
大手のGSでは無いが車はディーラーか整備工場で見てもらうのが吉だよ

>>122
まあ、ＪＡＦ呼ばずに電池買いに行くでしょ。

たかが、1週間〜一ヶ月使わないと、使えなくなる機械なんて糞すぎ。

>>111>>112
あれ？そうなんだ。
じゃあ今度は早めに交換するか。

手動起動可能な副エンジンを搭載して、その動力で主エンジンを起動すれば良いのだよｗ

>>120
まぁ乗用車だけで6000万台近くあるし
１日に6000人のうち9人くらい
ドジっ娘がいてもいいジャマイカ

>>126
国産のメーカー品で大体３〜４年と言われてるけど、乗り方次第。
2年過ぎた頃から怪しくなるのもある。

中国産の中には、半年くらいでいきなりダメになるやつがあった。

>>127
APUかよｗ

思いの外…多いのが
タイヤパンクとかバーストした時に、やっとこスペアのＴーＰー引っ張り出したら
そいつが空気抜けてて使用に絶えない状態とか・・・
なんせトランクの最下部に、新車時から日の目見ず状態で何年も・・・・だからな・・・

４ＫＧぐらい必要だから、たまには気圧チェックしとけ、バルブもな

俺は自転車用空気入れが積んであったので助かったが・・・・４.３ＫＧまで汗だくになってポンピングした
自転車用空気入れでも努力と体力と時間が有れば、なんとかなるぞ

>>131
ホムセンにシガーソケットから取れる空気圧計付きの１２Vのエアポンプがあるよ。
千円切ってたと思う。

バッテリーなくてもいいように、小型発電機を付けたらどうかな？
張り込みとかするとき、普通に便利じゃないかな？

>>121
昔に売ってたじゃないか
ノートパソコンぐらいのケースで、単一電池をギッシリ並べて直列にして…数発だけぐらいセルを回せる緊急電池ボックス

あれセルって１３Ｖで何ｍＡぐらい必要なのかな？

充電しないで５年持つバッテリーなんか信じられんな。
自然放電もあるし、エンジンかけりゃ充電されるのに。
どんな仕組みなんだろ。

>>125
まあ、それ以前にバッテリー予備を積んどけばいい話
電池も日本中徒歩数分で買えればいい話

>>128
鋭い分析だな。

JAFの中の人か？(笑

mAってなんの冗談だよｗ
100A超えるよｗ

>>133　発発なんか…騒音でうるせぇぞｗ　　張り込みって？なんだよｗ　　探偵か？Ｗ

張り込んでるのバレバレだなｗ

>>117
いいから岩下ボデーに行って聞いてきなよ
アンタの「主流」とやらが「新車」だけを指してるのならそうかも知れないけどな
世の中には中古車が沢山流通しています

>>131
12L位のエアタンクに10kg/cm2位まで入れたからなぁ･･･あの頃は若かったｗ
>>130
まあAPUそのものか。。
バスには空調用エンジン付きもあったし、タクシーやハイヤーにはあっても良くない？
（エンジンである必要も無いし、熱電体で発電や吸収式冷房等）

>>141
本当に馬鹿じゃないのか？
何なんだその負け惜しみは。
「今」主流てのは、10年以上経った中古車の事を言うのか？？？

それは十年以上前に主流だった車だろうがよ。

以下Wikiより。

1990年代後半以降、一部の車種が最新の技術に対応したタイミングチェーンを採用し、
現在では着実に採用車種を拡大している。
世界的には約50%にタイミングチェーンが使用されているが、

「日本車ではタイミングベルトは旧型エンジンなどに残るのみで、ほとんどがタイミングチェーンになりつつある。」

旧型エンジンなどに残るのみだってさ。

>>141
DQNうざいからどっかいけよｗ
どうせDQN板金屋なんだろう？？

今の主流はチェーンだってｗ

>>123
>つか皆さんバッテリー充電器くらい買えよ。高いもんじゃないし。

いやたしかに単機能のやつなんか２０００円ぐらいであるけど
バイクのＭＦバッテリー対応がつくとなんで急に高くなるんだ

>>135
トヨタの中古車センターで買った車両に新品で交換されていたＡＣデルコ。

普段から電装品をあまり使わないようにしてる。
田舎だし、通勤の時間帯も早いので速度も出せるからしっかり充電されてるのかな？

　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|/
/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ
　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/ 　　バッテリーが上がるような古い車はエコ替えですよ
／＼ヽ　　　　　　 　 /
　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

お盆に爺ちゃんの３周忌もやった。
いとこと一緒に納屋に行ったら、ホンダのカブが置きっぱなしになっていて
流石にタイヤは空気が抜けてペチャンコだったけど
キックしたら４，５回目でエンジンが掛かった
空気入れで空気入れて、２ケツして思い出いっぱいの田んぼまで行った。
そういえば小さい頃は爺ちゃんの運転で３ケツしてたんだな。
爺ちゃん、無茶しやがってｗｗ

なんだかんだたまたま自分のトラブルが無いだけでスレ覗きにきたやつ多すぎｗｗ
クルマなんて何メーカーから何車種、年代もろもろ含めたら無数にありすぎて一緒くたになんてできんよ

乗用車(12V)のブースター、タイヤ交換、くらいの知識くらいは欲しいけど

活性剤、水抜き剤、ハイオクガソリン、ならし運転、当たりエンジン、
高級オイル、鉄チンは鉄下駄＆アルミはスニーカー…　　未だに効果のわからんものばっかりだな

インチキくさい性能曲線なんか記しても当社比ｗがほとんどだろ？
携帯の「バリ５」なみのイカサマ製品がほとんどじゃないかと思う

夏はバッテリーがヤバイ！　冬はバッテリーがヤバイ！
夏の紫外線は危険！　冬の紫外線は危険！
なんだよコレｗ　男版のスイーツじゃねーかｗｗ

ちなみに俺は国産の新車で購入して６年バッテリー換えてない
４年目に交換を促されて５年目の点検ではバッテリー元気ですねｗって言われた
完璧に自動車のしくみ理解してる奴なんてプロでもいないってこった

>>102

昔は助手が隣でクランクハンドル回して始動していたんじゃないの？
その名残で、今でも運転席の隣を「助手席」って言うし。

>>148

この前死んだ爺ちゃん思い出して、マジで涙が出た。
まさか2chの書き込みで泣くとは・・・

>>150
回すのは隣じゃなくて車の正面な。丁度今の車のエンブレムがある辺りにハンドルつけて回してた。
ケッチン食って腕折るのは運がいいほうだったらしい。

俺の愛車はエンジン前にハンドルがついて手動ができる

鉛蓄電池の劣化はサルフェーションが原因と考えられている

この辺が詳しい(一部の用語の使い方に怪しさを感じるけど)
http://okmeister.hp.infoseek.co.jp/battery/principle.htm
http://www.hi-grove.com/sulfation.html

劣化を防止するには「常に満充電」を保つ。深放電を避ける。

満充電しても、エンジンふかした時にライトが大幅に明るくなるなら取り替える。

そのほかくだらない復活剤に手を出さない。
分からなければディーラー点検。

なんか
　年寄りが多いな
　このスレｗｗｗ

　それも、かなり高齢者ｗｗｗ

>>154
２年ぐらいの若いバッテリーでも、一回でもアゲタラ・・・もうかなり駄目駄目になるよ
そこから先は、放電しまくり、
スキー場とかに２昼夜置くとヤバイ、やはり寒い地域は一気に上がる
朝晩２〜３０分は回さないと

普通のバッテリー液の補給は別に問題ないでしょ。
正式なメンテナンスマニュアルに書いてある。

>>155
若い頃は日野の乗用車に乗ってたとか、富士精密工業時代のスカイラインに乗ってたとか

アイドリングストップはバッテリーあがりの原因になりやすいから、
やらない方がいいってJAFの人が言ってた。

>>156
救急車みたいに乗ってないときは常にトリクル充電器つないでおくとか

そこで
　20年ぐらい前は、よく売ってたシガライターに繋いでおく
　ソーラーバッテリーチャージャーだが
　最近は全然見なくなったのは、やはり怪しいのかな？

プラグにかぶせる「ガンスパーク」も見かけなくなったな。

>>149
ハイオクはレギュラー指定車に入れたときの話？
慣らし運転は推奨しているメーカーもあるでしょう。
当たりエンジンはある。というかエンジンには個体差があるもんだ。

女『車のエンジンがかからないの…』
俺『バッテリーかな？ライトは点く？』
女『昨日はちゃんと動いたんだけど…』
俺『バッテリーかどうか知りたいんだけどライトは点く？』
女『今日は○○まで行かなきゃならないから車を使えないと…』
俺『んでライトは点く？』
女『前に乗ってた車ではこんな事無かったのに…』
俺『ライトは点く？点かない？』
女『○時に約束だからまだ時間はあるけど…』
俺『死ね』

昔売ってたので、今はとんと見なくなったが
　非常に重宝してるのが、
　「温水放水器」
　ウオッシャー水の経路に割り込ませるのだが
　これで冬場のフロント凍結ガラスも一発で溶かせる

　昔は良いものがあったのになぁ

最近のバッテリーは高すぎ。
さすがに資源の固まりなだけある。

1年くらい前までに買いかえた人は正解か。

鉛も値上がりしてるのか？

>>167
ここ五年間の動き。
最近少し落ち着いた。

ttp://www.kitconet.com/charts/metals/base/spot-lead-5y.gif

この春に交換した　７５Ｄ　21000円だった

>>163
CPUみたいなもんなんだな。

「慣らし運転」には、自分がその車に慣れる…って言う意味もあると思う。

>>167
ホームレスでバッテリーとか集めてる人がいたな。

>>172
最近ではバイクショップとかに、組の準構みたいなチンピラが回収に来るよ。

「廃バッテリー回収に来ました」

とかぬかして。
産廃業者を名乗るけど、番号聞いても答えないからただのチンピラっぽい。

鉛が高く売れるんだろうね。

>>173
テレビでやってたけど
仲間のホームレスを集めてバッテリーや他にもレアな金属を含む物を集めさせてた。
ホームレスなのに発電機回して電気を起こし
テント内にテレビやら冷蔵庫やら持ってたよ。

女『車のエンジンがかからないの…』
俺『バッテリーかな？ライトは点く？』
女『昨日はちゃんと動いたんだけど…』
俺『バッテリーかどうか知りたいんだけどライトは点く？』
女『今日は○○まで行かなきゃならないから車を使えないと…』
俺『んでライトは点く？』
女『前に乗ってた車ではこんな事無かったのに…』
俺『ライトは点く？点かない？』
女『○時に約束だからまだ時間はあるけど…』
俺『死ね』

バッテリーあがっちゃったんだけど取り付け面倒だしまだまだ使えそうだったんで
スタートキューブっての買ってみた。

道路にいるってこたあ、走ってきたわけだよな
走っているということは、バッテリーは生きてると。


その状態で上がるってどういうことだ。
上がる要素があるバッテリーなら、まずそもそもエンジンかからないだろ。
走り出す前に。

エアコンだのカーステレオだの全開でも一度たりとも出先で上がったことねーぞ

エンジン止めて駐車中にライト点けっぱなしってんならともかく

ガソリン高でずっと使用を控えていきなり遠出
ってパターンなんだろうな

タイヤのパンク程度でJAF呼ぶなんて
何の為にスペア積んでるか分からんな
ガソリンスタンドで2000円で直してくれるのに

>>177
夏だし、海行って髪乾かすのにドライヤー使ったとかだろ
いつもの事じゃん。

マジで天井に太陽電池を付けて常時満充電みたいなのは出来んのか。割と簡単そうだが。

嘘つきがいっぱいいる……
恐らく大人気の>>2が悪い

バカには何させるのも難しい
車は万能じゃなく、消耗品をいくつも抱えてる
最近の車部品は性能向上で劣化や故障しにくいが、
そのおかげで日常点検をやってない奴多すぎる
冬ならともかく、夏のバッテリー上がりはバカとしか言いようが無い

>>183
冬のバッテリー上がりの為にも太陽電池でバッテリーヒーターだな。

バッテリートラブルトヨタ車しかもプリウスと書けないのが現実

このあいだJAFのレッカーに轢かれそうになった

車検と1年点検てきとーにやっとけば、毎日乗ってる限りノーメンテだなぁ。
10年以上これといったトラブル起きたことないわ。

バッ＆テリー

JAFの事務職に就職したいんだけど、どうすればいい？

>>181
昔マツダ「センティア」のオプションにあったらしい。
屋根に太陽電池付けてバッテリーに充電させるもの

今までバッテリー上がりが1位じゃない時ってあったのかよ

>>183
ゆとり脳は、壊れない物 と思っているよ。
ブレーキランプがハイマウントを残して全滅した車とか多々見掛ける。
ちなみに、愛知県。

>>191
JAFのwebサイトにあるここ6年、上位3位は不動だねぇ。
4位が事故か落輪かぐらいで。
これってニュースなのかという話だ。

>>185
プリウスは普通に走ってりゃむしろバッテリーは上がりにくい車だろ。

>>194
そう言う意味じゃないんじゃね？
まさにバッテリートラブルの件ではないかと。

つかバッテリー上がりとかキー忘れなんて任意保険の無料サポート範囲じゃね？
みんな何を求めてJAFに入ってるのか分からん。
JAF入るとどんな良いことがあるの？

>>196
JAFメイトっていう雑誌を送ってくるんだけど、
その表紙の動物写真が可愛い。

書き忘れた
ばってりーが妊娠したとか、その手の話かと。
何にせよ電池は難しい。

プリウスのバッテリーが上がったら、JAFで対応できんのか?

クラッチ踏まないとエンジンかからないMT車を見たときはアホかと思った。
その点、キックしたときのわずかな電力でFi動かすカブのPGM-Fiには好感が持てる。

馬力ないし燃費悪くなったしで、エンジンはウンコになったな。

教材用とかの安い太陽電池でも結構な発電能力があるので驚いた。
エネループとかの充電には十分。

サンドラ超えてるwwwwwwwwwwwwww

とある遠征試合の帰りにレンタルバスのバッテリー上がってぶっ殺したかった
冷房代ケチってんじゃねぇよ運転手……

何度も手動で前後移動をさせられた上、動かないので１時間待たされたけどな

>>200
車ってどんどん退化してねえか？最近すげえ思う。

毎年毎年毎年毎年毎年毎年毎年毎年毎年毎年毎年毎年毎年毎年毎年毎年毎年毎年毎年毎年毎年毎年毎年毎年毎年毎年毎年毎年毎年毎年毎年毎年飽きもせず
バッテリーをあがりさせ続けてるんだなwww

JAFのロードサービス隊の低い技術レベルや機材からすると
ガス欠、バッテリー上がり、パンクくらいしか満足に対応出来ないから
統計結果も毎年同じになるんですよ。

深放電を繰り返せるディープサイクルバッテリーを使ってる人はいないの？
自己放電が極端に少ないから１ヶ月に１回程度の使用とかでも問題ないよ。
その１回が近所のコンビニへの往復だけとかだとだめだけど。

自分は２５００のミニバンに乗ってる。
１０５Aのディープサイクルバッテリーに替えてから３年たつけど問題なく使えてる。
スキー場ではサイン波インバーターで電気毛布を８時間くらいつけても朝エンジンかかるし。
人待ちでエンジン切っても気兼ねなくオーディオやテレビつけて過ごせる。
遠出する時は小さな予備バッテリーを積んでいくけど未だ使ったことはない。

特殊なバッテリーだしサイズや、電極の向きなどで使えない車もあるだろうけど、
ホリデードライバーにはお勧め。
ちょっと高価なんだけど、探すと安いのもある。

それから、ミニバンなどはダイナモに余裕があって電装品をフルに使っても電力収支は黒字。
セダンやコンパクトカーは赤字になることが多いそうだよ。

「過放電バッテリー（バッテリー上がり）」
「キー閉じ込み」
「タイヤのパンク（バースト、エアー圧不足含む）」

まあ、よく聞く話題で、学習すれば次回おなじツテは踏まんだろう

しかし
４番目の「落輪」！！！！って、これなんだよｗｗｗ

免許返納しろやｗｗｗｗ

バッテリー上がり無料でした
キー閉じ込み無料でした

>82

だめだめ。水道水はダメ。
ミネラル分が極板に貼りついて劣化する。

だから、わざわざ精製水を使う。

ミネラルたっぷりのコントレックスなぞ厳禁。

>>68
used upのupからの感覚では？

最初は英語で技術がもたらされたはずだから。

>>210
精製水ならそこらのドラッグストアでもコンタクトレンズ用に100円くらいで売ってるな。

>>203が意味不明

>>203
そんなことで衝動に駆られるとは、最近のゆとりは恐ろしい。

>>203
小学生か？
もうちょっと表現力を磨けよｗ

>>29
電圧計と電流計が欲しいね｡かといって後付は見栄えが悪いし｡

アイドリングでは発電量が少ないから送風ファンは最弱でないとやばい
し､ブレーキランプも最後尾でなければサイド引いてくだけにしないと｡
それとオーディオは勿論ナビや夜間ならヘッドライトも切ってポジション
灯だけにしておく｡
私はこれらを実行してるので出先でバッテリー上がりを起こしたことは
有りません｡

>>68,>>211
考えてみりゃ、「干上がる」とか「枯れ上がる」とか「禿げ上がる」とか
いろいろあるな。そこら辺の感覚は英語も日本語も一緒なんかな？

>>102
そっちは、すごろくの「あがり」に近い気がする。

>>200
クラッチスタートシステムは急発進事故を防ぐのに有効なんだろうけど、
せめて解除スイッチを付けて欲しいよな。
押しがけとか踏切で立ち往生したときに困る。

>>218
踏み切りはわかるけど、押しがけも関係するのん？
セルが回んないだけだよね。

>>218
それより窓に手動ハンドルを復活させるべき。
いざというときに窓を割れる人は少ない。

ところで、乗用の新車でMT車なんて1%以下でしょ。

おれのバッテリーは8年もったお

>>221
そういう人がバッテリー上がりを起こす

>>210
水道でも川でもＯＫさ、
3〜4年の消耗品だと思えば、たいした差は無い！

>>222
しょうがねーだろ、パジェロ寒冷地仕様で2個10万だゴラァ＞＜

>>220
昔、ボロ車に乗ってた友達が、ヒジから下の手首のスナップだけで
ハンドルを回す技を習得して「ウィ〜ン」とか言いながら
パワーウインドーのふりしてたw

>>224
パジェロミニにエコ替えですね

>>219
ああごめん、関係ないや。
酔っぱらっててATと混同していたorz

>>200
揚げ足とりですまんが､カブは単気筒なのでPGMが付かないただの
FIですよ｡
>>210
私も水道水でしたが問題は無かったよ｡しかも簡易水道でカルシウム
分が多くて電気ポットの底に糟がよくに貯まってた｡
それで､そのバッテリーは7年4ヶ月もちました｡というか不安を覚えて
上がってなかったけど交換しました｡

>>220
トランスミッションの組み立てラインでのＭＴ比率と新車登録率が一致しないんだよね。
大量のマニュアルミッションがどこかへ消えてる。
輸出車なのかなあ？
だとするとＭＴ比率が異常に高い国が１０〜２０ぐらいないと辻褄が合わん。

>225

俺の知り合いも「ハンドパワーウインド」とかいって一人でウケてた。

お盆じゃなくてもバッテリー上がりだろ
次はガス欠　以上

オレの車、ドライバッテリーだけどＪＡＦにはドライバッテリー専用の
充電器あるんですか？

>>196
モータースポーツに参戦する人は入会しないといけないんですよ。

最近の車はキーを抜いても計器類の所の明かりがムダについている。
なんとかならないのか。糞メーカーども

>>10
つ充電。
使用が少なくて放電しても、完璧に放電したのでなければ充電でよみがえる。（極寒冷地は厳しい）
バッテリー補充の必要があるかキャップを開けて確認してみて、液面が少なくなっていなければそもそもバッテリー液の補充の必要すらない。
また、バッテリー液の水面Ｌｖに達していなくて補充した場合、電圧が下がるので必ず充電すること。充電ずる機械はカー用品売り場で販売されているよん。

>>235
完璧に放電してると市販の充電器では過負荷で焼けちゃいます
もんね｡

最近の車のバッテリーって妙にちっちゃいからなぁ。

>>235
今のバッテリーは開かない構造になっていて液の補充ができないんだが

女『車のエンジンがかからないの…』

俺『死ね』

>>238
世の中には色々な車やバッテリーがry
トラクターや重機、建機、もしかして船舶とか移動発電器とか・・・

ID:G1P3LIjX0
どうみてもお前のほうがカッコ悪い。バカ学生か？

>>238
うちのは開くやつだ。バイクは密閉

ほんとはガソリン入れたついでにＧＳでチェックできればいいんだけど、ＧＳがあまりにもインチキ臭いのであれですね

>>207
貨物車うｚ

女『車のエ…』
俺『死ね』

>>229
日本のAT車比率ってものすごく高いらしい。数年前に9割超えてたからもう95%とか行ってるんじゃないかな
ヨーロッパはまだまだMTのほうが多いという噂。

>>13
車やバイクのバッテリーなんですが・・・

>>247
今頃釣られてどうする

押し掛けすればおｋ