【国際】146人の死亡確認　スパンエアーの旅客機が離陸直後に墜落・炎上　スペイン・マドリード　バラハス国際空港

【パリ＝国末憲人】
スペインの首都マドリードのバラハス国際空港で２０日午後２時４５分（日本時間同日午後９時４５分）ごろ、
同国第２の航空会社「スパンエアー」の旅客機（乗員乗客１７３人）が離陸に失敗して滑走路を外れ、
左エンジンから出火した。
英ＢＢＣ放送は、政府当局者の話として、死者は少なくとも１００人に上ると伝えた。
ＡＦＰ通信によると、スペインの国営ラジオは少なくとも１４６人が死亡し、２６人が負傷したと報じている。

またＡＰ通信は、救助関係者の話として、生存者は２６人で、残りは「すべて死亡したと見られる」と伝えた。
スパンエアーのホームページによると、事故機はＭＤ８２型で、乗客１６４人、乗員９人の計１７３人が搭乗。
西アフリカ沖の大西洋にあるスペイン領カナリア諸島のラスパルマスに向かう予定だった。
マドリードの日本大使館によると、日本人の乗客は確認されていないという。

ＡＦＰ通信によると、事故機はいったん離陸した後、ただちに緊急着陸を試みたが、滑走路を外れた模様。
スパンエアーは、スカンジナビア航空の子会社でスペイン・マジョルカ島に本社を置く。
国内を中心に欧州各地に定期便路線を展開している。報道によると、事故当時の空港の天候は良好だったという。
また事故を起こした便は「技術的な理由」で出発が１時間ほど遅れたという。

地元メディアによると、事故現場となった第４ターミナル付近からは濃い白煙が上がり続け、ヘリコプターや
消防車が消火に当たった。
事故機の周辺には数十台の救急車が集まっていた。
マドリードの救急機関の担当者は「乗務員らがけが人や遺体を搬出していた」と語った。

朝日新聞　2008年8月21日3時28分
http://www.asahi.com/international/update/0820/TKY200808200331.html
フジテレビ動画　スペイン・マドリードの国際空港で旅客機が離陸直後に墜落・炎上　146人の死亡確認
http://fnn.fujitv.co.jp/news/video/wmv/wu2008082101_hd_300.asx
元スレ【国際】旅客機が滑走路外れ２人死亡、４３人けが　スペイン　マドリードの空港
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1219240698/

２ゲットなら俺は天才

少ないな、14億6000万人くらい死ね。

はい

2なら飛行機事故件数は半減

６かな

どどんまい

スパンキング

王大人自重

うﾞわわわ

ここまでレスしたコイツ等幼稚すぎ

人の命の重さ分からん馬鹿ばっかだな

そりゃ社会適応傷害者も出てくるわな

>>4
はいじゃないが

ﾊﾟｰﾝ

ってウインクしてる女の子に見えるよな

カスみたいな書込みばっかりで嫌になる
こういう奴らが事故現場でへらへら笑いながら写メ撮ってるんだろ

>>12
まじだ カワユス

>>13
それはごもっともだが、俺の考えは違った

元スレがまだ>280しか進んでないのに。

おいおい、残り一人はどうなったんだよ
跡形もなくなったと？

>>12

そうか？右半分ただれてるっぽいぞ。

パーソ

日本人は非難されている

日航機墜落事故と同じ年だか翌年にも
スペインのマドリードで飛行機落ちてたくさん亡くなった記憶があるのだが

>>20
そうなんですか

怖いお(((( ；ﾟДﾟ)))
飛行機離陸の時がスゲー怖い。ジェットコースターが苦手な俺は、あの加速とエアポケットでの胃が浮く感じとかたまらなく怖い

死にすぎ

そういやこないだ乗ったANAが器材不備とかで1時間30分くらい離陸遅れたわ
内心恐かった
お詫びの1000円のお食事券くれたが、もっと早くくれればお土産代が浮いたのに

そもそもあんな鉄の塊が空を飛ぶはずがない。
みんなだまされてる。

>50なら「アルかニダ」のテロと確定。　通報しないでね。ｗ

焼け死んだのか

死者は153人に

飛行機ってなんで飛ぶか、まだ誰もちゃんと説明できないんだろ？
飛んじゃったんだろ･･･恐ろしい

ああ・・

子供と若い女性がいたら可哀そうすぎる

早く反重力装置作らないと

・・・昨日、夜の時点では死者２人とか言ってなかったか？
酷い大惨事だったんだな・・・飛行機怖いよ。

1人だけ無傷のやつがいる

バラハス空港か…２回だけ利用したことあるな

俺が死ねばよかったのに

>>35
ゴルゴのことかっ！！

夏の忙しい時は無理して飛ばすから事故が多いな…

乗客に日本人はいませんでした

>>30
人間だって実は火星人なんだよ。
恐竜ばかりの地球を人間が住めるように氷河期を人工的に起こして移住にやってきた。
地球上で完全な２足歩行は人間だけ。
火星は重力が地球より低いからこれでちょうど良かったんだよね。
お陰で人類は地球に住み続ける以上は永遠に腰痛に悩まされる事になってしまった。

好景気の踊り場あたりでこういう事故って起きるんだよね。
忙しすぎるのが原因と思うわ。
世の中不景気で多少だらだらできるくらいが一番かもしれん。

今から出張で飛行機乗るんだが…

目撃者が離陸と同時に火に包まれ、60Mほど上昇したらエンジンが落下したと言ってたな

>>32
El Pais誌によると、子どもは二人搭乗とか・・・。

V1以降の離陸中止は、ほぼ失敗する
トラブル発生でも飛べ

ほとんどの死因は焼死か？　嫌すぎる
ファイナルデスティネーションかよ

>>43
さいなら〜

飛行機事故で一番酷いと思ったのが動画サイトで見た海外の航空ショーで親子連ればかり観衆に飛行機が突っ込んだやつ。
一面バラバラ死体。
そこを逃げ惑う子連れの親子達。

飛行機事故が起きるたびに思い出すトラウマ。
基本的に人の集まるところは怖い。

>>23
あの加速が良いのではないか・・

JAMについて語ろう

飛行機の機種はボーイング？

どこの会社の飛行機も古くなってるけど、どこも予算が無くて買い替えられない。だから事故は増える一方だとかなんかで読んだ。

もう飛行機はやめたら良い。

戻せ

整備不良が原因なのかな。

>>53
まあ、車の事故に合う方が圧倒的に確立高いんだがな。

>54
指をのどに突っ込め

>>52
MD-82
ttp://ap.google.com/article/ALeqM5iZGjqoRsHwCookXNzTtwupigxBRAD92M8R5G0

ダグラス DC-9　合併→　マクドネルダグラス MD-82　合併→　ボーイング717
という系譜の飛行機。
http://ja.wikipedia.org/wiki/DC-9

>>1
>事故が起きた第四ターミナル

バラハス空港の第四ターミナルって、
比較的最近出来たばかりじゃ？

バスク地方独立派のテロ?

見るからにして落ちそうな飛行機だったよ

これって
共産中国が五輪の会場で使用をしている
指向性の周波数を敵選手へぶつける装置と同じものによるテロですか？

こういう事故はいやだな・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=-n1EKDDTz-I

>>25
自分も先日乗ろうとした別会社の便が１時間半遅れて次の便とほぼ同時刻に。
燃料の確認とか言っていたが、この事故を聞くとなんかガクブル。

スペインで航空機事故と言ったら「テネリフェの悲劇」

離陸した時点で着陸は不可能だろう。滑走路が8ｋｍもあれば可能かもしれんが。

>>49
ラムシュタインか？

http://jp.youtube.com/watch?v=NxKjk_Ftg9M&feature=related

>>55
今年の1月24日に、総点検したとは言っているけど、
なんせ１５年物の飛行機だからね。

左側のエンジンが火を噴きながら、
上昇せずにそのまま落下したらしい。

>>63
それを言ったら、私は10年以上前、
KLM機で、エンジントラブル修理が交換になって、
６時間も機内に缶詰にされたことがあるｗｗｗ

日本人は〜

>>67
同じKLMで飛行中エンジントラブルでウラジオストックに緊急着陸し、
代替機が来るまで丸々1日シベリアで足止めされた自分に比べれば･･･。

>>64
http://jp.youtube.com/watch?v=VJVgph3wdhM
これだね。

だいたい、でっかい鉄の物体が不安定な気流の中をすんなり飛べるわけ
ないわな

自分は絶対飛行機乗りません（以前は乗ったことあったが）。
海外へ行くときは船で行きます。
あいにく最近は海外行く機会まったくないので。

墜落する直前、もし自分がその乗客者だったら迫りくる恐怖はすさまじいもの
だからね。想像するだけでこわいわ。

>>67
>>69
うちの爺様＆婆様も、KLMで２回緊急着陸したとか言ってたな。
危ない航空会社なのか、安全対策重視なのか。ｗ

>>71
船で行ける海外

キムチ臭ぇｗ

建前じゃＶ１過ぎてからエンジン１つ吹き飛んでも、とりあえず上がってから戻れるんだけどなあ。
ＭＤ８２でエンジン脱落なら挙動変わりまくりで無理なのかね？
やっぱり２発機は怖い怖い。

そういえば３発機以上禁止の馬鹿な空港があったような…

>>32
男やオバサンは死んでも可哀そうでもなんでもない、と言っているように見えて不謹慎です

マルチ･エンジンの航空機であれば
（MD-82を含めて）
離陸時であってもエンジンの一基が止めたくらいでは
墜落することはありませんよ
一基でも上昇が出来るように設計がしてあるんですから

PF A/T on
PNF pwr set __%
PNF "No clamp" (if req.)
PNF 100kts
PNF V1, rotate - looking for 5 to 6 secs from start of rotation, at lifeoff you'll be at 8deg pitch
PF 'positive rate gear up'
PF 400'agl 'heading select or roll mode'
PF 1000' agl ' half rate,speed 250'
PF 1st bug 'flaps up, climb pwr
PF 2 bug 'slats retract, after T/O, A/P On' (if desired)
PF Top bug 'IAS Hold', 3,000agl accelerate 250K use IAS

http://www.berro.com/airplane_inflight_damaged_engine_berro.jpg
http://lh5.ggpht.com/_WsDXBCpDiJ4/RlfKMj83pCI/AAAAAAAAAW8/IGEDwtiYFJQ/P1000645.JPG
http://www.avsim.com/pages/0404/navajo/dynamics01.jpg

またカナリア諸島がらみの航空機事故か！
路線を全廃しろやキチガイ！！

起きてほしくないが、そろそろ日本でも墜落事故おきる頃だと思う
名古屋の中華航空以来ないとか奇跡的すぎる

>>71
>だいたい、でっかい鉄の物体が不安定な気流の中をすんなり飛べるわけ
ないわな

飛行機が鉄でできてると思ってるわけか。
この国の教育システムの問題だなあ。

飛行機事故は連鎖するから要注意

>>71
> だいたい、でっかい鉄の物体が不安定な気流の中をすんなり飛べるわけ
> ないわな

池沼が！池沼がいます！
たすけて！！

鉄で作ると
飛ばすのにかなり大型のエンジンが必要になり
その重量のためにさらに飛びにくく
しかも大量の燃料が必要になり
堂々巡りのまま飛ばないと思いますよ

でかいエンジン着ければダンプだって空を飛ぶ
それが偉大なアメリカの技術だｗ

おまえら少しはイメージしてみろよ。

墜落する直前、もし自分がその乗客者だったら迫りくる恐怖はすさまじいもの
だからね。想像するだけでこわいわ。
おまえらだったらどうな心境だ？　すんなり死を受け止める準備できるか？

>>82
鉄で作っても飛ぶことは飛ぶけど
旅客機で鉄は事実上あり得ないわな

>>84
どんな大事故でも
鉄の飛行機なら
飛べるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／!　　 ,. 'ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　-─-'　　 l.
　　　　　　　　　　　　　　　　　/O　　 　O 　 　 l
　　　　　　　　　　　　　/⌒ヽ ｌ　　ｌ―!　　　 /⌒ヽ　　　飛べるよ！
　　　　　　　　　　　　 （　　　 ヽ、 ヽﾉ　　　 |　 　 l　　　　
　　　　　　　　　　　　　 ｀､　　 　 `ー-　-─|　 　 l､　　
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ.　　　　　　　　 　 　 l/　　
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ　　　　 　 　 　 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ i　　　　　　　　〈
　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 　 ヽ　　　　　 　 　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　　　、 　 　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ　　 ヽ　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ヽ　　　ﾊ　　 　 ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 (_＿ノ 　ヽ_＿,ﾉ

>>84

意外と平気な人たちもいるんですよ

http://upp.dip.jp/01/img/9730.jpg

不幸な死に方をすれば、次は金持ちの美少女に生まれ変われるかもしれない。

>>71
高校時代に船で中国に行ったけど3日間缶詰めくらって辛かったよ
おまけに船酔いはするし、朝食はマジまずいし・・・
おれはできれば二度と船で旅なんかしたくないですね

>>76
その建前は知ってるけどね。
エンジン停止とエンジン脱落は別でしょ。
ましてや重心から遠いところのエンジンが脱落したら、バランス崩して尻上がる→頭下がったように感じる→舵輪引く→後はわかるでしょ？

>>88
ちょっと豆腐の角に頭ぶつけて死んでくる

>>84
多分、自分が死んだことにも気付かず地縛霊になる。

>>90

質問ですが
君は航空機の操縦免許を持っているのですか？
つまり航空機に関する正しい教育を受けたのかという質問ですが

>>71
新潟から出てる船で行くんだろう。
今は政府から運航禁止でてるから最近行く機会がないと。

>>71

死ぬときは部屋でも死ぬよ

またナルちゃん皇太子の呪いかｗ

メーデー！最近みたばかりなのにこの事件か・・・生々しいな

今回の事故は
離陸中にエンジンが炎上をして爆発をしたわけですから
ただの故障ではないということです

通常はこのような事故は起こらないので
安心して航空機を利用するべきです
たとえエンジンが一基または二基（3〜4基装備の機体）が停止しても
何の心配もいりません
http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/spain/2591642/Madrid-plane-crash-Up-to-150-feared-dead.html

>>93
操縦免許持ってんの？

>>93
重量バランスに厳しいウルトラライトなら何度か。
で、そういう貴方は？

ニュースキャスターは嬉しそうに

>>79
あほう、例えだろ。
飛行機の構造なんて、巨視的に見ればモノコックの自動車より
華奢なんだよ。アルミフォイルのペラペラなもの。

外部動乱があればすぐクシャッ！と潰れる。

背面飛行や宙返りもできない弱さ。

>>94
？！

>>102
> 背面飛行や宙返りもできない弱さ。

そんな飛行機は旅客機ぐらいなもんだと思うが

>>100
ＵＬＰは免許じゃないでしょｗ

>>102
ますます怖い。

>>104
旅客機の話ししてんじゃないの？

>>107
飛行機全般に一般化したのは君だと思うが
↓
> 飛行機の構造なんて、巨視的に見ればモノコックの自動車より
> 華奢なんだよ。アルミフォイルのペラペラなもの。

>>100

ウルトラライトは航空機ではありませんよ
免許すら必要がないでしょう
ちなみに航空機のバランスは主翼の前方です
フューサラージに乗客を乗せており
また主翼内に満載の燃料を抱えています
たとえ主翼のエンジンが脱落しても
それで機体のバランスが大きく崩れたりはしません
ウルトラライトで水筒を落として墜落しないように
頑張ってください

>>107
旅客機でもバレルロール出来ますが何か問題でも

>>49
それ知ってる。結構グロくて撮ってる奴の神経疑った。

観てる自分も同じだけどさ

操縦桿握りながら片手よそ見で携帯で２chですか皆さん。

つい先日宮崎空港で「滑走路にオイル漏れ」とかで
滑走路閉鎖されて2時間待たされたけど、
一体何からオイル漏れしたんだろうなあ…。

死ななかった26人の座席番号が知りたい

>>108
あほうは俺だ！

>>109
で、お前は持ってるのか？答えろ

こないだの777の事故の続報を聞かないな

飛行機の墜落事故は何故か連続して起きるから要注意

>>113
そういやあったな。2時間で済んでよかったジャマイカ

>>110

おお！見てみたい！Ｓアフリカン航空のＢ７４７が６０度くらい
傾いて飛んでるのが最大くらいと思っていた。

どうせ中国あたりにメンテを委託していたんだろうな
そりゃしょうがないよ

>>115
大丈夫
飛行機が鉄でできてたり
全損事故で生存者の座席番号知りたがるやつもいるから
大丈夫

>>117

GE90も双発マンセーもビクビクなんだろう。
カーボンファイバーのブレードがバックファイアーで溶けたんじゃない？

何時も思うんだが、ロボットや戦艦をロケットエンジンとかで飛ばすの止めて欲しいよな
人口重力発明している設定で、戦艦がロケットエンジンとかも有り得ない

>>120
φ( ゜゜)ノ　゜ ttp://jp.youtube.com/watch?v=FJyAyopu2_c

こないだ家族から離れて一人だけ飛行機で先に帰ることになり
帰宅後メールしても半日返信がなかった時は
俺ひょっとして気付かないうちに死んでる？　とは思った

>119
いやいや待ち時間の問題じゃなくてさ、
なんで滑走路にオイルが漏れたのか、が知りたいんだよね。

>>109
こういう他人を見下した「専門家」がヒューズピンに切り欠き付けてエンジン落とすんだろうな。

少なくとも今回の事故はテイルエンジン機でエンジン脱落の目撃情報がある事。
知識を披露したくて一般化したい気持ちは哀れんであげる。

>>124
ゴーと吹かさないと歌にならないし。

何かが爆発する夢見て飛び起きたらとんでもない事故が起きてた

飛行機にパラシュートを装着するべきだと思った。

ID:osC73oGa0氏って免許持っていなくて知識だけたくさん持ってるオタクさん？

>>128
言いたいことは分かるし、>>109 みたいなやつは癇に障るが
航空機の免許を持っているかと聞かれてウルトラライトと答えるお前もアレだと思うよ。

500人くらい救出されたのかな

>>132-133
免許持ってないやつが「君は免許もってるのかね？」・・2chって面白いわｗ

>>3
スペースコロニーの墜落事故くらいのことが起きればそのくらいあぼーんするかもな。
というか地球オワタ

>>133
素直に持ってないと自虐したつもりなんだがｗ
体験として双発機のフェイルセーフより重量バランスに目が行っちゃったし。

こういうスレにしったかさんは付き物だね！

何だよコイツ

人生どこで終わるか分からないものだな

このニュースはちょっと引いた

墜落じゃないんだから気を失うことも無く、アチチアチチで
焼かれて死んでいったんだろうな

>>135
すみません、２ｃｈはそれが当たり前です。
マジレスしないでください、見てるこっちが恥ずかしいです。

>>131
洗濯機にゴー！と書けば良いか？

最近のハイバイパ比のエンジン見てると、なんか灯油ジェットエンジンの
機能って必要か？って思えるほど燃焼部が小さいよね。

安全性を高めるのに、モーターでプロペラ回せばいいじゃん。って気が
してくる。

生存者がこれから残酷な死に方をするんですね、わかります＞＜

飛行機が鉄でできてると思ってるのはたぶんＬＯＳＴ墜落シーンの影響だろうな。

船は沈むし、飛行機は落ちる。
やっぱり陸が一番だな。

>>71
つ タイッタニックDVD

あらためて日航機事故の犠牲者の多さに絶句するな

どうせ事故原因の再現ドラマは、ナショナルジオグラフィックの「メーデー！」シリーズでやるから、
それまで待てや ww


誰かがニコニコ動画にあげてくれるよ♪

>>147
チャリが一番だよ。

それにしても日本のマスコミは伝える気まったくないだろ。日本人が巻きこまれていなければいいのか？

車の方が危険な乗り物なのかもしれんが、
いっぺんにたくさん死ぬというインパクトと
自分にはどうすることもできない絶望感が
飛行機の恐怖をより大きくするね。

しか、しきのこった人は相当な強運だな

北京オリンピックに対するテロか。

>>127
＞原因は油圧系統のホースの破損と見られています

だとさ

>>152
>>1のソースは両方とも日本なんだが

離陸直前にこの飛行機は落ちるぞ！と騒いで降ろされた奴はいなかったか？

パイロットとCAは脱出せずにちゃんと焼け死んだんだろうな。
客だけ殺しちゃー駄目かもわからんね。

事故＝死に直結するものに乗るなんて考えられない
飛行機に乗る必要がなくて良かった

上でも言われてるけど、こう景気が悪いと整備されてるかなんて
非常に怪しいよね。

ジェット旅客機って、なんとなくハイテクノロジーなイメージ持ちがちだけど
よく考えたら、ヘビの抜け殻程度の構造剛性比のカラに灯油積んで
ちよっと圧縮した排気と扇風機でフヨフヨ飛んでるんだもんな。

怖いわ。

そういやリニアモーターカーはどうなった
計画頓挫？

日本人はいませんでしたいませんでした

>>159
羅針盤に体を縛り付けて
機と運命を共にしました

ところでID:osC73oGa0って、結局免許持ってなかったの？

>>109
ウルトラライト免許いるよ。

免許も無い知識だけのキモオタが

君は免許持ってるのかね？ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>163
２回言うな

>>157
今のところテレビニュースでほとんど伝えられていない気が…

離陸失敗炎上
だからみんな座席のまま生焼けだろうなあ
俺が飛行機事故で死ぬなら爆弾とかで瞬時に爆死のがいいわ

>>167
大切なことなので２回言いました

>>62
(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

君に会いたくて君に会いたくて

>>165
>一般の飛行機に必要な耐空証明や操縦者の技能証明は必要ありませんが、
>機体・操縦者・離着陸の場所について、事前に航空法上の許可を取得することが必要です。

ttp://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/02_anzen/03_keiryo/01_about/index.html

免許はありません。

　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　| 　 　　質問ですが
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　　君は航空機の操縦免許を持っているのですか？
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ　　つまり航空機に関する正しい教育を受けたのかという質問ですが
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 | ID:osC73oGa0 |

　　　　 　　　／￣￣＼
　　　　　　／　　　 　　 ＼ 　　　　　＿＿＿_
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　／　　 　 　＼
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　 ／ ⌒　　　⌒　 ＼
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜／ 　（●）　（●） 　　＼　私は持ってませんよ
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　 　　（__人__）　　　　　|　　　　ただの航空オタですが
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／　　　　　　　それがなにか？
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　|　|ID:osC73oGa0| 　|
-―――――|:::::::::::::::: ＼-―┴┴―――――┴┴――

>>169
つ 23mm機銃で撃たれた穴から空中投棄

つ 金属疲労で裂け飛んだ天井から空中投棄

つ 高度を誤認して頭から東京湾に激突して海中投棄

あれ、最初死者２人とかいってなかった？
気の毒だが少なく済んでよかったと思ってたのに大惨事だったのね。

ここまで王大人のAAが貼られてないことに絶望

ニュースキャスターは嬉しそうに
乗客に日本人は　
いました　
いました
いました

>>168
今朝のNHK トップか２番目だったじゃん

エンジンもげたっていうんだからバランスくずして落ちたんじゃないの？
飛行機って微妙なバランスで空飛んでんだろ？
重心を適正に保つために燃料を移動させたり乗客を適宜座らせたりするって
聞いたことあるけど。
離陸っていう不安定のときに構成部品のなかでも重い部品がなくなったら
いっきにバランスくずしそう。
トウシロなので間違ってたらスマソ

旅客機を全部Ａ−１０にしようぜ。

>>178
イエモン馬鹿杉。

現地に親族や知人が滞在してる人にとって貴重な情報なのに。

飛行機なんか乗るもんじゃねーな
車よりよほど危ない。

>>180
ぜひ>>90からの流れを見て爆笑してくださいｗ

１０月に安くｲﾝﾁｮﾝ経由で欧州行こうとしてたが
落ちた時の保証考えたらうあぱ日本より物価と人価の高い国の飛行機にしようかな

まあ保険料もこみだと思えば多少高くてもいい航空会社の方がいいよな

>>180
>>1を見る限り、墜落じゃなくて「不時着＋滑走路外れｏｒオーバーラン＋炎上」みたいだけどね
墜落じゃ２６人も助からないと思うから

飛行機って、客室の出入り口を４つくらい作るわけにはいかんの？

地上接近警報　WHOOPWHOOP PULL UP！ WHOOPWHOOP PULL UP！

飛行機は片側のエンジンが止まっても飛べるから操縦ミスの可能性が高い。

はいはいパイロットエラーパイロットエラー

>>188
非常口は、左右合わせてそれくらいあるんじゃない？
でも一瞬にして炎上だと、開ける時間はないだろうし。

>>188
普段使うのは２つだけど緊急時には４つ（以上）あるだろ

>>188
というか戦闘機みたいに客室の各シートごとパラシュートごと飛び出すようにすれば良いと思う。

飛行機はイヤだけど、乗らないと海外旅行できないしなあ

>>192
>>193
thx。そっか。結局緊急時に全部手際よく…とは中々いかんのね。

>>133
持ってると答えてはないと思うけど...
ちゃんと読んであげたら？

>>194
それより普段から空を飛べる様に超能力を磨くべきだよな
それか「どこでももドア」を開発するべき

当日に同じ空港で飛行機乗ったから焦ったわ

ちなみにプロペラ機も片側飛行できるけど片側停止が起きたら客に判り室内騒然になるそうだ。

飛行機が墜ちないことは
この先もあり得なそうだな。

…国内だけど今週末に飛行機使うんだよね…

＞１８７
そっか
とりあえず飛び上がってたら助かってたのかもしれないね

で、テロの可能性は？

>>190
離陸中のフルパワーでいきなり片方壊れたらバランス失う
巡航中に壊れたらなら方向舵で修正可能だけど

また海派と山派で張り合ってんのかおまえらはｗｗ

>>204
テロなら客室か貨物室がデフォだからテロっぽくないよね
エンジントラブルでテロならロケットランチャーで撃墜ぐらいしか思いつかない

>>17
無傷なんじゃないか？
沢山の人が亡くなってる中で、奇跡みたいなものだな

スペインの航空機事故といえばテネリフェの悲劇

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%83%8D%E3%83%AA%E3%83%95%E3%82%A7%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%9C%E6%A9%9F%E8%A1%9D%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85


とおもったらすでに映像が張られてた

>>194
訓練受けてない人間が射出座席で打ち出されたらほぼ間違いなく死ぬわ

>>209
すまん

>>208
さっき死亡者が１５３人に行進された模様＠フジ

虚報の王者　朝日新聞の報道

　　　　　　　　↓

スペイン・マドリードの空港で２０日、スパンエアーの旅客機が滑走路からはずれた事故を起こした。
ＣＮＮテレビによると、滑走路から黒い煙が上がっている。
地元メディアによると、航空機には１６０人が乗っており、２人が死亡、４３人がけがをしたと伝えている。

朝日新聞　2008年8月20日22時30分
http://www.asahi.com/international/update/0820/TKY200808200331.html

>>205
Ｂ747がバードストライクでエンジンをパンパン言わせながら離陸する動画
は見たことあるが、双発のＢ777が片肺で離陸したのは、ありましたっけ？

>>213
ゆうべはどこもそんな報道だったよ

で、飛行機ってどこらへんの座席が安全なわけ？ベルトはしてた方がいいのか？

>>213
第一報じゃそんなもんじゃね？海外だし。

朝日叩きたいだけか？
俺も朝日嫌いだけど。

>>216
前のめりで激突しそうな時は最後部の席へ
尻もち状態で激突しそうな時は最前列の席へ移動してください

>>218
乗客が一斉に移動したら・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>218
墜落の瞬間にジャンプすれば助かるよ

>>213
どんどん死者数が増えていくのがたのしいんだよ

うちの親は飛行機事故に合う確率は宝くじよりも低いから、事故にあったら喜んでいい。

ってまじで逆に考えるんだAAみたいなことを言ってたな

>>216
緊急事態になったら「ベルトを締めてください！」って言われるが
あれはスッチーが自分たちだけ安全に逃げるためだから
絶対に従うなよ

出口付近で待機しているのが最強

>>213
どんだけ朝日叩きたいんだよｗｗｗ　阪神大震災のときの初期報道
とか考えたら突っ込むようなところじゃないしｗ

>>216
最後列左端の60Dが一番安全。

>>220
それいつも夢でみるわ。

地震でうちのマンションが倒れるんだけど、ものすごいゆっくりで倒れる角度と同時におれは徐々に壁に移動して言って、
倒れる瞬間ジャンプしてなぜかおれだけ助かるｗｗｗ

最近見てないなぁ・・・

>>222
自動車事故に遭うのも、宝くじにあたる確率も同程度だが
飛行機事故の死亡率は自動車事故の死亡率の数万倍だと言われたらどうだ？

ベルトをしてたから助かった例もあるけど
ベルトしてたけどそこから体が千切れちゃった例もあるし･･･
一概に何とも言えないよね。
でも>>223みたいな理由じゃないと思うけどねｗ

飛行機、怖くて乗らないようにしてる俺は勝ち組

>>218
真ん中の羽の上が無難って解釈でいいのか？

DC-9系統の飛行機はエンジン配置が悪くて片肺飛行はかなり難しい。
しかも片方のエンジンの破損で尾翼を巻き込まれやすい。

離陸失敗なんてまだ有るんだな
離陸失敗時の炎上は悲惨だろう
燃料満載してるから

>>227
例の百科事典によると

『アメリカの国家運輸安全委員会 (NTSB) の行った調査によると、
航空機に乗って死亡事故に遭遇する確率は0.0009%であるという
（アメリカ国内の航空会社だけを対象とした調査ではさらに低く0.000034%）。
アメリカ国内において自動車に乗って死亡事故に遭遇する確率は0.03%なので、
その33分の1以下の確率ということになる。
これは8200年間毎日無作為に選んだ航空機に乗って一度事故に遭うか遭わないか
という確率である。』

ということらしい。

>>228
シートベルト付けていなかったスッチーだけ死んだケースもあるからね
アロハ航空の天井がもげた事故で、スッチーだけ飛ばされて

シートベルトをするときはお腹に毛布はさめば良い

一度に火葬終了

>>227
どうだ？


と言われても・・・
小学生だった俺でも、ハァ！？何言ってんだコイツ？みたいな感じだったからなｗ

>>232
離陸失敗じゃないよ、離陸時にエンジントラブルが発生して、緊急着陸に失敗して炎上だ

今北
テロじゃないの？

>>234
アロハのあのチーフパーサーはしばらく裂け目で構造材に串刺し状態で栓のようになってたんだよな・・・
その後屋根と共に吹き飛んだけど、屋根が飛ぶ前にどんどん遺体の破損は進んで原型留めてなかったらしい。
破断面より後席の乗客の多くが血塗れだったのは彼女の血液らしい。

>>210
現行の物をそのまま使うって発想は何処から来るんだ?
新型機から射出されると座席下部にバルーンやウレタンで、ダメージを緩和する様に設計されるだろう。
技術的には問題ない。

>>230
燃料が爆発炎上するときはそこが一番危ない

乗客名簿の中に日本人はいませんでした
日本人はいませんでした
日本人はいませんでした

>>233
ありがとう。なるほど。

飛行機に乗る人の１00万人に１人は死ぬのな。
お盆の海外脱出組が350万人程度として、3.5人は死んでるんだ。

>>230
旅客機は基本的に翼内燃料タンク。あと不時着時にエンジンから火災が発生すれば翼上の非常口が使えないので
避難に最も時間を要する場所。でも翼上は乗り心地がいいのでそういう意味で選ぶ価値はある。

http://es.youtube.com/watch?v=5bVT79F9_UM&feature=related

>>240
機体の外側に白い手形がついた赤い血の跡があったんだよな
スチュワーデスさんの手がそこにぶつかり、さらにその上から頭がぶつかってつぶれて
手の跡が残ったという

>>176
事故や災害は、
大規模なものほど第一報の死者数が少ない。

これは大惨事ほど被害状況の確認が難しいということの裏返し。
「何人死んだかすら分からないほどひどい」ということ。

阪神淡路もスマトラも、
最初に報じられた死者数は数十人かそこらだったろ。

一気に150人が亡くなったか……
遠い異国だが、合掌。

>>226
全然スレチなんだがこういう夢ってなんで見るんだ？

マジでしょっちゅう見るんだけど。

>>248
阪神の時第一報の「死者数十人」で村山余裕ぶっこいていたんだよな
それで何人死んだんだろうか

俺は飛行機に乗る時は絶対一番後ろの方の真ん中の座席にしてるよ

しばらく前にタイヤ出なくて胴体着陸したのってどこ空港だっけ
中継でリアルタイムにやってたやつ

Anaは神曲。

飛行機にでかいパラシュート付けたらいいのに

>194
空自の元パイロットの話だと、緊急脱出装置で生還出来る確立は50%で、更に脱出に
成功した半数が、脊椎や背骨に回復不能なダメージを負うそうだ、つまり四人に一人しか
五体満足で生還出来ないって事。訓練を受けた人間でさえこの確立、素人は助からないよ。

>マドリードの日本大使館によると、日本人の乗客は確認されていないという。
イエローモンキー「JAM」ですね。分かります。

>>233
それ分母が分からない。車を利用する人数と飛行機を利用する
人数でやってるんじゃないだろう。想像だけどＮＹからＬＡまでいく
場合を想定し事故の可能性をそれぞれ計算したかもｗ

>>257
日本人の生命はどうでも良い「地球市民」ですか？
日本のニュースなんだから日本人の安否を報道するのは常識だろ

>>256
自衛隊は欠陥品のマーチンベイカーを使ってるからな
ロシアのＫ−３６ならそんな事にはならないよ

はい

日本大使館っていつもそうだね。

スマトラ地震のときスリランカで被災した日本人が日本大使館に行ったら
「パスポートは無いの？帰れ」だし

グアムで日本人の戦死者遺骨が見つかって、日本大使館に報告したら
「いらね」だし。

>>260
射出座席だけはロシア製が世界最強。地上スレスレから斜めにベイルアウトしてもどうということなく助かるのがすげぇ。
米国製はあの完璧に射出成功したサンダーバーズのF-16パイロットでも大けがするくらい駄目。

>>261
あえて突っ込まないぞ

153人死亡で19人負傷って乗員乗客全員死傷したのか。
すごい大規模な事故だったんだな

>>251
福知山線もだな
しかしこれなあ整備士自殺しそうだな

>>250
フロイト的に分析すると性的欲求不満の表れ

「期待の左側のエンジンが火を噴いていた」から、そりゃもうダメなんだろう。
http://sankei.jp.msn.com/world/europe/080821/erp0808210809001-n1.htm

こういう事故が起こっても、一向にパラシュート搭載がされない不思議。

>>265
ttp://image.news.livedoor.com/newsimage/g/1/39_m7143523.jpg
むしろ生存者がいたことが奇跡な規模

>>256
全員死亡よりマシだろう

>>269
助かる可能性低いからじゃね？

池田大作が乗ってればよかったのに

最初からテロなんか無いのでは。
戦争する為にテロにしたい時だけテロだと放送させていたのでは。
原因追求する前からこれは事件だとかテロだとか勝手な事を言ってる感じ。

>>246
これなんなの？ｗ

>>269
低空事故でパラシュートは無効だし、航空機事故の大部分は離着陸で
起こってるから無駄なんじゃないの？

>>276
低空でも射出できる座席があるだろうがよ
アホ？

>>277
射出座席の話してるんだっけ？

>>35
さすがだぜメイトリクス

うちの爺さんも北海道の海難事故で逝ったからな…
洞爺丸事件だったかな。母子家庭の貧乏っぷりは酷いね。
残された家族に相応の保険金行くのだろうか？

>>49の動画知ってる人いたら貼って

http://jp.youtube.com/watch?v=-n1EKDDTz-I

それより双発Ｂ７７７のエンジンが着陸寸前に全て停止した事故の原因が
全く報道されないのが気になる。
日本の航空会社にとってもこっちの方が影響が大きいんだけど

>>276
つ【ゼロ−ゼロ射出座席】

ごめん間違った。

>>281
ウクライナのSu-27UBのやつか。アレも接地してからベイルアウトしてるんだよな・・・ロシアの射出座席は世界一。

やはりＹＳ-１１以外は信用するに足らんな

中国人なんかに整備任せるからだよ

どうやって頑丈な外殻で覆われてる旅客機で射出すんだ。
数百人一度に飛ばしたら絡まって激突してミンチだぜ。

結局エンジンは脱落してたの？
いったん上がって廻ってから降りる時なの？
それとも上がれずに突っ込んだの？
ラジオだと全然続報ねえorz

漏れがイメージしてたのはエンジン脱落でバランス崩して上がれずに尻から落ちた事故なんだけど。

オカ板で、今月中にでかい飛行機事故が起きそうな気がするって予知してたやついた気がするな

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　 ｼ:::::::::::l 　 i':::,!　　´　　＿＿　　ﾞ　　l::::l:.　|::::::::::ｽ　　　　 　 __ヽ__‐┬┐
　 彡;:;:::::ｌ　　l:::l　　　　　''''''''⇒;;;:,　　　l:::l　 |::::;;ｬ`　　　　　 　　ニ　メ ,ﾉ
　　,r', 广'｀ヽl:::l　::::.　.::　　　　　ﾞ::.　　　l::l　ﾉ^i`､　　　　　 　 　l￣l ﾊヽヽ
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　|;:ヽヽ　　　l::l　　ヽ　;:....　..　　..　:　 ／l::l　　 ノ ,.ｲ
　|;:;:;:;＼＼　l::l　　　',　:;.:;::::::::::..::.　 /　　l::l,r'' ／;:;:;|

>>256
骨の2,3本折れて助かるのと、バラバラになって黒焦げになるのとどっちがいいかということだな。
例え死んでも、外見で身元確認ができる状態で死にたいわな。

>>267
うおｗｗｗｗ

>>289
だから、飛行機自体にパラシュート付けるんだ
どれくらいでかくないといけないか判らないけど

>>49
>>281
>>286
http://jp.youtube.com/watch?v=y77n5ULSyHA&feature=related

>>283
BA38便か。アレはまだ半年くらいしか経過してないだろ。調査中だと思われ。

>>295
旅客機は速度が大きいから
パラシュートは小さくても済む

行き先のカナリア諸島でも悲惨な事故あったよな昔

ジャンボどうしが滑走路で衝突したやつな

>>299
テネリフェの悲劇か。アレ、ボイスレコーダーログ見る限りだと全面的にKLM機長のヒューマンエラーなのに
政治問題で痛み分けの報告書になった。意味ねぇ・・・

>>299
霧のやつだっけ？

乗客に日本人は？

>>303

いませんでした！いませんでした！

これはだめかもわからんね

閉所恐怖症の俺はドアが閉まって離陸するまでの時間が苦手だ

>>300
デネリフェの悲劇だったかなんだったか。

KLMとパンナム機が正面から突っ込んで大惨事の。

>>306
水平飛行になったら窓を開けられるから楽だよな

テネリフェの悲劇か

>>304
ぼくわぁ何を思えばいんだろ　ぼくわぁなんていえばいいんだろ

CAP：There he is! Look at him! Goddamn ... that son of a bitch is coming!
COP：Get off! Get off! Get off!

COPの台詞はハリウッド映画でよく聞く。実際に使われてるんだな、と思った。

153人死亡
13人生存

離陸直後で燃料タップリで燃えまくり＠CNN

>>312
死者増えたな・・・

>>307
今後A380が乗客を満載して飛ぶようになれば
テネリフェの死数ワースト記録は更新されるんだろうな
効率と安全は相反する

>>3
こいつが乗客の代わりに死ねば良かったのに

↓片桐機長がここで一言

>>199
おまえもう死んでるって
頼むから成仏してくれよ・・・

スペイン国内では150人以上の死者で報道されている。リゾート地に行くはずだった人たち本当に可哀想

可哀相だ
怖かっただろうな
信じられなかっただろうな
心臓バクバクいってたんだろうな

昨日の夜ちらっとＴＶで映像見たけど
たいしたことないな、大丈夫だなって思ってそのまま寝た

起きて携帯開いたらニューステロップに死者１６０とか書かれてて
びっくりしてここにきましたぁ

あっという間で遺書すら残せなかっただろうな
JAL123便の様にずっと恐怖を味わうか、あっという間に死ぬか
どっちがつらいんだろ

>>314
避難訓練でも全員負傷だから、これはもうダメかもわからんね。

なくなった方々のご冥福を（-人-）

車の事故率ってーのは基地外・DQN運転が横行する世界の中でだから
資格や運行が厳格に管理されている旅客機のそれと比べるのはいかがなものかと。

悲惨としか言い様がない。
亡くなられた方のご冥福をお祈りします。

日本人乗客がいなくて安心した

MD82だと客室からエンジンは後方の一部以外ではほとんど見えないから客は何が起こったか分からないままだっただろうな。

>>321

テロリストに囲まれた恐怖の中でこれからビルに突っ込む宣言されるのが一番辛いと思う
123は本来なら生存者はもっといたはずだろうに

>>328
米軍横田の支援断ったりね。墜落位置も確認できてて軍用ヘリいっぱいあったのに。

>>324
路線バスと比べたら？

>>329
マジ？

>>328
想像しただけで絶望的な気分になるな
陸で死ぬより空で死ぬ方が恐怖感増すしな

>>329
米軍も自衛隊も積極的に救助活動試みてたのに、無能の政府が邪魔した。
自衛隊の降下許可が下りなかったのも群馬県警の顔を立てる為。
そしたら長野県警が急行してヘリで降下したから大慌てでアイソトープの件を公表して待機させた。
でも上野村消防団には伝わらずに消防団現地入り。群馬県警涙目。

>>331
都市伝説です。
ソースはありませんし、関係者はこぞって否定しています。
自衛隊の空挺部隊が出動準備をしたということはあったようです。

陸の乗り物の安全度は
地下鉄≧JR≧バス≧車≧トラック
？

>>334
そんなことはない！
JAL123便は自衛隊がミサイル標的にして落としたんだ！
本で読んだから間違いない！！

>>329
ヘリ搭載の強力サーチライトは米軍しか持ってなかったんじゃなかったけ？

>>334
米軍のC-130は現地上空まで行ったよ。こっちは御座山と誤認した長野県警パトカーと違って正確な位置を把握してた。
自衛隊のV-107も隊員乗り込んで出動準備したのに政府が許可出さなかった。

ちなみに位置確認のために訓練と称して強引に発進させたF-4EJの機影を住民が見た為
「自衛隊機による撃墜説」が生まれた。

>>333
フライトレコーダーの音声聞いてると、積極的なのがわかるね
（聞きたい人は「123 swf」でググレ）
この頃はいろいろな人の考えが物事をスムーズに
動かせなかったのかなぁ

>>339
初耳ｗ

>>334
米軍のSARチームが墜落後現場上空に到達してる。
（生存者が夜にヘリが来てたが帰ってしまったと証言してるから間違いないだろ）
連中なら真夜中だろうが敵陣のど真ん中だろうが降下できるのに、なぜ帰ってしまったかという事。

>>341
長野県警ｶﾜｲｿｽ・・・
生存者が聞いた音が米軍のか長野県警のかどっちかわからないだろ・・・
というか長野県警航空隊2名は決死の夜間降下してるのに全く評価されない。ﾃﾗｶﾜｲｿｽ

>>341
都市伝説です w

>>84
準備しないと死ねないのかい？

チャイナエアライン611便空中分解事故
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/チャイナエアライン611便空中分解事故
>事故発生まで、全く順調に飛行しており異常を感じさせる兆候もなかった。
>後に解析されたコックピットボイスレコーダーには、操縦乗務員が鼻歌を歌うのが記録されていたほどだった。
>だが午後3時28分に機影が大きく4つに分割してレーダーから突如消失した。
>この時機体が空中分解していた。
>午後3時31分頃に台湾島の西方約50kmにある澎湖諸島の北東約18Km付近の台湾海峡に墜落していた。
>この事故で乗員19名、乗客206名のあわせて225名全員が犠牲になった。

この死に方も怖いよな・・

>>345
撃墜かテロか金属疲労で空中分解か

>>345
それ、バルクヘッドが崩壊して一気に客室圧壊してるからある意味楽な死だったと思われ。
ちなみにJAL123でのボーイングが主張する事故原因と全く同一。でも結果は空中分解。
JAL123のバルクヘッド説はこの事故で完全に崩壊したのに再調査は無しだと・・・

本当に悲惨な事故だ…
ご冥福をお祈りいたします。

>>342
それは事故の翌日。

>>343
朝日新聞社の取材ヘリが事故当日の21時に現場を取材している。
このとき炎の上で超低空飛行をしている捜索ヘリを確認している。
これは後に海兵隊のSARチームのヘリであることが確認されてる。

>>349
確認なんかされてないよ。
wikiソースで真実を語るのは危険ですよ w

MD80シリーズってJALがいっぱい使ってるな。たまに乗ることあるけど
もうかなりの老朽機になってるし事故が心配だな。今後は出来るだけ
避けることにしよう。

TDAから引き継いだからか

>>325

同意。

でもこれがもし中国で起こっていたら。。。

金糸雀諸島とな？

離陸直後の炎上で、生存者がいたためしがないな

飛行機こえー

>>351
新しいB737NGがいいのですか？　そうですか　w

>>349
長野県警の越境捜索（しかも一番乗り）はかなり問題になったから事実をねじ曲げて翌日ということにして決着した。
上野村消防団が現地着いた時点で降下し、捜索中の隊員はいたけどヘリは見あたらなかった事実が全て。
長野県警の2名は前部墜落地点を捜索してたので生存者の発見ができなかった。でもこれは責めるべきではない。

死にすぎ

パイロットは運転下手だなぁ

素人かよ

>>355
離陸直後だったら、主翼投棄システムでもあったほうが、よっぽど
助かりそうだね。

昔だったらNHKで幸いにして日本人の乗客はいませんでしたと
アナウンサーがしゃべるのになぁ

>>362
海外で事故があるたびお前みたいな奴が沸いてくるけれど
海外が身近な人間にとっては重要な情報なんだぞ。
>日本人の乗客はいませんでした
お前みたいに引き篭もっていれば関係ないのかもしれないけれど。

人間以外の動物には、いいニュース

飛行機事故って、なぜか続くんだよな。
大阪で、道路に不時着していたしな。

MD82はだめだなあ・・・
離陸中一発死んだだけでもストールするのか・・・
そういう意味で3発機以上は安心だね。

ラスパルマスにはマグロ漁船の基地があって
水産関係者が沢山住んで行き来している。
領事館もあるはず。
日本人犠牲者が複数出てもおかしくなかった路線だ。
「日本人はいませんでした。」にどれだけの関係者が
胸をなで下ろしたことだろう。遠い国の他人事ではないんだよ。

>>366
MD機ってなんか設計ミスっぽい事故おおくね？
片肺で飛べないなんて何の為の双発なんだよ

MDのエンジン音ってやたらうるさい気がする

>>368
DC-9系は短距離離発着に特化した設計だからなぁ・・・その代償で片肺が難しく、横風に弱いという。

エンジンが一つ壊れただけで墜落するのか？
それは設計ミスだろ…

なんにしても、かなりヤだよな飛行機事故は。

そういや、ロシアにこの機体のコピー機があったな。

旅客機の事故は続くっていうね

メーデー　メーデー

>>374
ああ、１９６６年のあれね。

俺の航空機嫌いが一段レベルアップしたようだ・・

また貴重なチ○ポが・・・・・(〃▽〃)ｷｬｰ♪

同型同時期製造飛行機危険

可哀想だな…。
ご冥福をお祈りします。

>>357
アメリカでラダーが誤動作して突然裏返しになって墜落する事故が2件続けてあってから
737は全く信用してないよｗ
小型機はA320を好んで乗ってる。これからは嫌でも737NGしか選択がなくなるけどな。

白人の死体が１５０並ぶって久々でない？

これだから飛行機は嫌なんだよ
海外旅行なんて絶対いかねえぞ
国内旅行も飛行機なんて乗るものか

>>381
ドーサルフィンを大型化したから大丈夫

石油は高いし、金は無いし、物流は専門の人に任せて国内で
またーり生きていこう。

いずれ死ぬけど。

だいたい、あんな鉄の塊が飛ぶことがおかしいよな？

123機の墜落事故では何で群馬県警に出動させたんだ？
当時の総理大臣が群馬県警と何かコネでもあったのか？

>>381
夏に度々石垣島に行ってたけど、滑走路が短いから737の急制動
はスリリングだったな。

>>11
やめろよ

地面につく直前に昇竜拳を出せば上昇中は無敵だかた助かるよ

>>12

＞ ﾊﾟｰﾝ
＞
＞ ってウインクしてる女の子に見えるよな

おおはじめてそんなんみた

>>387
墜落地点が群馬だから。
越境捜索は警察が最も嫌う。

スタアラ塗装ですか？

マドリードの空港周辺は市街地あるのかな？
日航機墜落の時は燃料的には名古屋までいけたけど
市街地があるから引き返すのを選んだって説あるくらいだし
離陸して多少進んでから落ちたら…

だからさ客全員にパラシュート付けさせとけって
んでやばくなったら軍隊みたいに飛行機のケツから準々に飛べばいんだよ
落ちるまで指くわえて座ってるより少しは生存率上がるだろ
まあ今回みたいな場合は無理だけどなｗ

>>383
何だかんだ言っても新幹線は安全だしな
コストを削ると即安全に跳ね返る飛行機と違って
正直料金はもうちょっと考えて欲しいが　

射出座席なんかつけたら航空運賃が１０倍ぐらいになりそうだな。
そんなのはさすがにごめんだ。

>>396
飛行中に貨物扉を開けると急減圧で最悪空中分解する。

>>398

FLと大気速度によりますが

>>233
これは無理やり過ぎ。
詭弁に過ぎない。
八千年どころか、ここ何十年で何十件の航空機事故が起きてる事か。
せめて、百年に一度しか航空機事故を起こさなくなってから言え。

>>398
高度によるべ

俺、先週沖縄行ってきたけど、飛行機って気味悪い乗り物だよな。
何べん乗っても慣れないわ。
離陸と着陸のときに、子供たちとそのおかー様方が「おおー」
とか言って騒ぐのさ、それに俺は動揺してしまうんだよ。
黙って乗っとけ！

１５３名死亡と政府発表
離陸直後に左エンジン爆発だって

12:30 ニュースバードから

あーこれ、中国の嫌がらせだろ。
「人道に対する罪」を重ねるんだな、中国。

>>403
ジェットエンジンなんて近くに燃料タンクが無ければ爆発なんて
そう簡単にしない筈なのにね。
ブレードが吹っ飛んだって、ハウジング内でガラガラするだけなのに。

航空事故とか大規模な被害が予想されるものについては所轄うんぬんを禁止する法令作るわけにはいかんのかね

>>400
一人の人間が飛行機事故に遭う確率の問題だろ。馬鹿か？

>>403
＞離陸直後に左エンジン爆発

ETAにスティンガーミサイルでも渡ったか？

ケガで済んだ人すげーな

>>400
今のゆとりは確率すら習ってないのか？

尾翼の写真見て、どっかの事故で尾翼部分に残った座席にシートベルトつけたままぶら下がる
首のないワンピースの少女の遺体を思い出してしまった・・・

>>410
ハァ？ｗｗ
3.14だろｗ知ってますが何かｗ

何かコンコルドみたいな飛行機だったけど

>>412

>>412

>>412

>>412

>>412

>>412
さすがに釣りだよな？？

>>396
新幹線だって時速80キロ以下で爆発するかもしれない。
絶対安全なんてものはないぞ

一昨日、夢の中で飛行機が墜ちて炎上する夢を観たんだけど、もしかしてこの事故の事だったのかな？

駆けつけた救助隊が
「で、墜落した飛行機本体がないわけだが…」

ってどんだけ木っ端微塵だよ!!!

こんなスレでデカイ釣り針垂れてるやつが居るな

VIPでやれ

>>409
即死した方がマシなような怪我してそうだけどな

新幹線って爆発するような部分あるの？

映画の話だろ。

旅客機も怖いが航空ショーも怖い・・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=U3nJNE8jbUg

>>335
　新幹線を入れてあげて。開業以来運行側の過失による死亡事故ゼロだから。

>>49で言ってたのってこれか？

>>423
正直ﾄﾗｳﾏ

>>335
お前トラックの荷台に乗って移動する人だろ？ｗｗｗｗｗｗ

>>412
そんなエサに(ry

うわああぁあこえぇえええ

>>26
飛ぶ飛ぶ詐欺？

>>416
そんな前例があるならその可能性も無くは無いと思うけど
現実は単独で見ても事故率は低いでしょ　死亡事故は0
毎年誰かしら死んでて中国整備でいつ落ちるかハラハラドキドキの飛行機と
比較したらこれはもう「絶対安全」と言い切っても良いと思うが

>>424
三島駅乗客転落事故

自宅に篭ってても必ずしも安全とは言えん品

スーパーマンが、飛行機は統計学上もっとも安全な乗り物
って言ってたよ！

昨日までは、死者が少なくて良かったねぇって見てたけど
大事故だったんだね（´・ω・`）

http://mainichi.jp/select/world/news/20080821k0000e030059000c.html
韓国から購入･･

>>405
間違ってヒドラジンでも給油したんじゃね？

>>423
パイロットはちゃっかり脱出してるのな……

>>423
なんだこりゃ・・ひどすぎる

ｵﾒｶﾞ11ヽ(0w0)ﾉ ｲｼﾞｪｰｰｸﾄｯ!!!!


亡くなった方々のご冥福を祈ります

家族に確認を取って公表されてる乗客名簿。
http://www.spanair.com/web/en-gb/DSite/Listing-of-passengers/

知ってる人はいないなあ。

>>412
単発ＩＤ乙

今は日本国内の航空会社も整備は安い中国だからな

タービンブレード（円盤の周囲の羽根）が千切れて壊れる程度なら問題ないんだが
ファンブレード（真ん中の円盤）が割れて砕けるとケース付き破るから墜落もありえる

外国で飛行機が墜ちました

ニュースキャスターは

うれ(ry

>>173
亀レスですみませんが、旦那の免許みたらウルトラライトじゃなくてグライダーだったorz

パンパカパ〜ン♪落ちました♪

>>423
脱出して着地したパイロットが、立ち上がって、
パラシュート外そうとすると、目の前にｽｺﾞｲ光景が。
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
これ、パイロットの心境は・・・。

バラハス空港の事故
1983年11月、コロンビアのアビアンカ航空ジャンボ機が着陸に失敗して181人死亡。
その2週間後、イベリア航空機とアビアコ航空機が霧のたちこめる滑走路上で衝突して93人死亡。
呪われてるな。

>>430
＞いつ落ちるかハラハラドキドキの飛行機

のだめにそんな人いたなぁ・・・ w

一方ロシアは子供に操縦させて墜落した。（アエロフロート593便墜落事故）

>>423
こりゃひでえな

一方ＪＡＬは精神病の機長が空中でエンジンを逆噴射して故意に墜落させた。

いま日テレで初めて知った。
離陸直後で高度も速度も大した事ないのにあんなにバラバラになるものなのな。
速度が低いと言っても200キロくらいは出てるだろうからこんなもんか

ダグラスは使うなとあれほど

ＢＧＭにどうぞ
http://jp.youtube.com/watch?v=ODEODcskDm0&feature=related

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1e/58/9285a8524d4e47a2f6e93263353dd5f5.jpg

>>315
>>3はシナチョン滅べといってるんだ、わかってやれ

>>452
離陸の時は滅茶苦茶速いんだけど。
エアボーンで250�`を超えてるしそれから30秒もすれば350�`以上になる。
燃料も多いし極めて危険だが。

スペック的に1発生きてりゃ離陸推力は出せるはずだが、
色んな事故とか見るに、Ｖ１過ぎてから/巡航中に、エンジン１つ「止めても」大丈夫程度のもんだと思う。

ブレード折れて云々程度ならともかく、落っこちた・吹っ飛んだ・燃えたとかは正直微妙だな。
と思う今日この頃。

事故発生時の状況だけを見ると
1979年に起きた､アメリカンエアーの191便の事故に近いのかね?

>>423見れないけど誰か6行で説明して

>>460
グロ有り
未成年
閲覧注意
年齢確認
。

>>460
ウクライナ空軍の航空ショーで、地面に航空機が接触、地上にい
た
観
客
な
ど
８４人死亡、１１５人負傷。

>>460
さすがはロシアだ
安全にパイロットを脱出させる
K36DM射出座席の技術は世界一
脱出したパイロットの肩を叩いて励ます
ロシア人の心の広さに
思わず感動

>>434の記事で毎日新聞は事故機にこれまで問題はなかったとしているけれども、
実は４日前にもトラブルを起こしていた。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1219240698/127

おす☆たか

>>205
ジェット旅客機みたいなカテゴリの飛行機は、離陸中に一発が止まっても
安全に離陸を継続出来る事が設計上求められてるよ。
その為にラダーの面積を十分とってあるから大丈夫。

ただエンジン落下は流石に想定して無いだろうなぁ・・・。

>>460
かわいい子供が映っていますｗ

新婚旅行でバリにいくんだけど
シンガポール航空とか言う途上国っぽい感じの
航空会社なんだよね、大丈夫かいな

>>468
マジレスきぼんぬな釣りですか？

>>468
日本の航空会社よりはるかに安全だよ。
安心して逝け。

>>468
CAにハァハァするなよ

おお、知らんかったわ
ご冥福をお祈りします。

【レス抽出】
対象スレ： 【国際】146人の死亡確認　スパンエアーの旅客機が離陸直後に墜落・炎上　スペイン・マドリード　バラハス国際空港
キーワード： .l厄巳厄巳厄　i王i ,.巳厄巳厄巳ｌ


抽出レス数：1

>>468
機内食ウマーという話で昔乗ったことがある。

>>468
嫁より乗務員に発情

>>470
そうなのか
ＪＡＬに変更できませんかねぇって言ったら
なに言ってんのコイツｗみたいな顔されたのはそれが理由か？

壮絶さで言えば、これがトップだな
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%83%AB%E3%82%B0%E3%82%A2%E3%82%A4%E7%A9%BA%E8%BB%8D%E6%A9%9F%E9%81%AD%E9%9B%A3%E4%BA%8B%E4%BB%B6

>>434
原因究明早杉

>>80
マスゴミに洗脳されすぎ。ここをよーくチェックしてみな。ｗ

http://www.airdisaster.com/cgi-bin/database.cgi

>>458
一発で上がれなきゃFAAの審査通らないだろ。

ただ、片方エンジンが爆発してもう一方がいつまでちゃんと回り続けるかどうかは判らないし
延焼を恐れて無理に着陸しようとすれば一発では難しいかもしれない。
こんなの事故調査またないとなんとも言えない。

>>476のコピペは懐かしい

>>476
シンガポール航空って世界中の航空会社の中でも、
常に顧客満足度Best5に入る所でここ数年は不動の一位だよ・・・

>>117
これじゃね？
http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=01172008®=G-YMMM&airline=British+Airways

>>476
自分はアメリカへ行くときもシンガポール航空を利用することが多いよ。
さすがにヨーロッパへは時間がかかり過ぎるので乗らないが。
バリへの旅行ならベスト・チョイスだと思う。

>>476
普通はJALなんか使わんだろ。シンガポール航空選ぶな。ただCAが結構悩ましい
コスなので、新婚旅行であまり見つめちゃうとトラブルかもな。ｗ

シンガポール航空ﾈﾀ振る奴って事故あると必ず湧くのだが
いくらか貰ってるのかねえ

>>468
どうせならスイート席でｾｸｰｽしてこい

>>476
うん、JALは余程のことがない限り避けるねｗｗ

>>476
俺なんかシンガポール航空よりも
途上国っぽいエミレーツとかいう聞いた事ない航空会社の便に乗ったけど
何でもなかったよ

実際シンガポール航空のCAは良い。友達がルフトハンザのビジネスに乗ったけど、ストライキ中だったからなのか、カンパリソーダを頼んだらソーダが無いって言われてた。

>>489
ひょっとして、と思って、「パイレーツ航空」でググってみたら、

もしかして: エミレーツ航空

>>480 まぁそだね。
どうやらエンジントラブルは発生したようだけど、どんなエンジントラブルなのか、
機体の他の部分にダメージ及び故障は無かったのか、エンジンは落下したのか否か、
トラブル発生前後にパイロットはどのような操作を行ったのか等々、
明らかにならんと何ともかんともだぬ。

離陸に関係する航空機の性能は，離陸時の重量があらかじめ決められているとすれば，(1)離陸に必要とする距離，(2)離陸速度，(3)地表面から離れた後の上昇性能，の三つから成っている。
航空機の中でも特に輸送機は，他の機種よりも安全性が強く要求されているので，離陸滑走中に装備エンジンのうちの1台が停止する，という状況を前提として性能が設定されている。
http://www.jal.co.jp/jiten/dict/p277.html#03-02

一般的には離陸時にエンジン１基が停止してもとりあえずは離陸できる。
安全な高度を維持してＵターン、着陸が普通らしい。
さすがに脱落は想定してないのかもしれないが。
知り合いの元Ｐにも電話してみたけど、リアエンジンが脱落したらバランスが狂うだろうねとの事だった。

>>423
墜落の仕方がほんとにやばいね
地面をこするように墜落してる
多分人が密集してるとこにいったから　
地面と接触した瞬間に血しぶきがとんでる

>>423
ようつべって案外衝撃的な映像多いよな…

外国で飛行機が墜ちました
ニュースキャスターは嬉しそうに
乗客に日本人は居ませんでした!!居ませんでした!!居ませんでした!!

>>338
生存者の女性の証言であった気がする
救助ｷﾀｰと思ったらかえっていったって

今Ｊチャンでやってた・・・
お気の毒に・・・(´・ω・｀)

この事故で生き残りがいるって方が不思議なんだけど・・・・
なんで無事だったんだ、そりゃ重症だろうけど

バラハスの部分だけ見て
しかもバラモスと読んでしまって
ｗｋｔｋしながらこのスレ開いてしまった。合掌。

離陸直後に墜落って・・・
墜落時に時速400kmと仮定して、一人当たり500t近くの衝撃か。
そりゃ助からんわ。

>>489
あの、「世界で最も景気のいいエアライン」と言われてるとこかｗ

助かった人の
座席位置わかりましたか？

飛行機って何で飛ぶのか今でも分からないんだよね？

代わってあげたい(>_<)

>>504
あとタンカーが何で浮いていられるのかも厳密には説明できないらしい

>>474

ウマーだって
ツーチャン用語使う障害者キメエ

死ねやカタワ

気流の乱れで着陸何度もやり直した時が一番怖かった
機体が上下に揺れまくりで、死ぬかと思った

ＣＮＮで今やってるの見てるけど
当時の状況を説明できるような状態の生存者がいないって言ってるわ
重症または重態、なんか火傷がひどいみたいだね

竜の巣に突っ込んだ時もかなりやばかった
揺れもやばいが、雷が特にすごい
背の高い雲の柱が見えた

飛行機乗るときは酒と映画に没頭する
でも、一応窓側の席で、外の様子見てないと落ち着かない
変な外人いたら、こいつハイジャッカーじゃね？と疑ってしまう

飛行機乗る前に、機体の外観をよくみてしまう
なんか、変な出っ張りや老朽があると、おいおいと思ってしまう

飛行機乗るときは墜落することを前提に乗ってる
だから、墜落しても自分だけは何としても助かってやろうと決意を固める
でも、乱気流に入ったりしたら、落ちるわけ無い、落ちるわけ無い、と繰り返してる

前、一番後ろの席の真ん中乗ったことあるけど
なんか安心感があった

>>468
ガルーダ航空より遥かに安心

>>513
人生辛くないか？
いや、なんとなく気持ちはわかるんだが･･･

客室乗務員の表情が曇ってたら不安になる
国によっては地顔がしかめっ面なので判断に困る

今度エジプト航空に乗るんだけど、調べたら世界の危険な航空会社のランキングに入ってるんだよね。恐いよ。

えーっとさあ。
質問なんだけど、飛行機は乱気流に入ると翼がガタガタ揺れるのは仕様なんだよね？
シートと壁の間がメリメリ音を出して、間が開いたり離れたりするのも仕様なんだよね？

つうか誰でも見れば解るがあんなでかい塊が空を飛んでる方がおかしい。
何度も乗ったり見たりしてるうちに慣れてしまうけどさ。そんな後付の洗脳は
忘れて無垢な気持ちで滑走路に立って飛行機を見上げてほしい。
こんなものが空を飛ぶ訳がないって思い出すはず。

爆発したわけでもないのに、こんなに死亡者が出るなんて。
離陸直後の墜落で人が死ぬほどのGってかかるもんなの？
それとも146人は火災で亡くなったのか？

>>521
BBCのＣＧ画像だと、離陸してすぐ左エンジンから出火
滑走路から機体は右側に外れる
まだ浮いてる時点で前と後ろが分裂、その後すぐ墜落。

>>519
そだよ。
あんまり固いとぽっきり逝きやすくなります。

問題発生→いいから飛ばせ（上）→応急処置で発進

だろうな
軽率な判断で大災害の大損害

飛行機は離陸直後と着陸前が危険

空中にいるときは揺れても案外安全

飛行機はどうやって飛ぶの？何で墜ちないの？

貴重なちんこが単純計算で７３本も！

>>519
あと、隙間風があっても気にするな。
予圧がちょっと漏れてるだけだから心配するな。

>>520
実はなんで飛ぶのかよくわかってないって聞いたけどマジか？

>>517
＞国によっては地顔がしかめっ面なので
あるあるｗ

>>520

どっかのサイトだったか？本で読んだか？忘れちまったけど、
ジャンボ機を忠実に全長１０センチにスケールダウンすると、
重量は１グラム切るとか何とか。実は図体に比べると相当軽
く出来ているらしい。推力を考えると飛んで当たり前なんだっ
て。
実際目の当たりにすると飛ぶんかい！？って素直に思うけど
ねｗ

空港で飛行機見るの好きだが、目の前で不時着とかは嫌だよな。
こんなのもマジで困る
↓
http://jp.youtube.com/watch?v=NldyRpURlQw

>>523
�d

>>528
うん、与圧がちょっと漏れてるだけね。

さすがに隙間風は経験したことないです。。
なにかあっても機長とCAの指示に従います。。

いーかおめーら、プリンタからA4の普通紙かコピー用紙を1枚取ってくるんだ。
そしたら、縦に半分に折って、真ん中で切り取る。
いや、早い話がA5縦の紙を一枚用意してくれw

用意できたら、左の親指と人差し指で、左下をつまむ。
右も同様に右下をつまんで、水平に持ち上げる。
とーぜん、紙の上辺は、ちんちんみたいにぶら〜んと垂れ下がるよな?

その状態で口元まで持ってくる。
地面側から、水平に息を吹きかける。とーぜん紙は浮き上がるよな。
次だ、ここがポイントだ。
次に天井側からも水平に息を吹きかけるんだ。

どうなった?上からしか息を吹きかけてないのに、紙は持ち上がっただろ?

次にA4でやってみる。
A4になると、さっきよりも頑張らないと持ち上がってこんだろ?

つまり、紙=翼が持ち上がるのに必要な推力を供給してやりゃ、飛べるってわけだ。
小さな飛行機には小さな推力のエンジン。
大きくなったら、それに見合う推力のエンジンをつけりゃOK。

揚力と重力、抗力と推力、迎え角と作用反作用とか色々とあるんだが、
大まかに言えば上で書いたとおりでおkだ。

10時からメーデー観るとしよう

早く北海道新幹線作れよ
ロシアンルーレットで札幌行きたくねえぞ

ここで安全自慢の日本の航空会社が
余裕ぶちかまして
燃油サーチャージを５倍にするのか！？

左エンジンに故障が見つかったのに離陸させるって・・・
人災だろ。
153人死亡って、業績に優先することなのか

残る１人は犯人です。

MD-82なら後部ハッチ開けて飛び降りた方が助かったんじゃね？。

お盆に737乗った
着陸するときに一度片足で跳ねたんだけど
じつは結構ヤバかった？

イベリアとクリックエアー
ヴエリング
この3社でマーケットはいっぱい。
さらにラインエアとかブリュッセルエアとかベルリンエアとかが、とんでもない値段でチケット売ってる。
スパンエアーなんて入る余地無し。
しかも親会社のＳＡＳも格安航空みたいになってて、イベリアにスパンエアーを売るんじゃなかったっけ？

飛行機乗るときは常に命がけだろＪＫ・・・

>536　つカシオペア

むしろ生き残った人は何が理由だったのか知りたい

>>545
スタンド使いじゃね？

乗客の国籍は？
スペイン人とドイツ人がほどんとかな？

ダグラス社の飛行機か・・・
この会社の飛行機には元々いいイメージ無かったが更に悪化した･･･

お亡くなりになった方のご冥福を祈る

>546
いや、原因がスタンド使いじゃないの？

日航ジャンボ墜落のときのこの遺書は何度見ても泣けてくる
http://www.jiji.com/jc/d2?p=pcr00101-04582825&d=004soc

今回、犠牲になった方もご冥福をお祈りします

MD81

http://uproda.2ch-library.com/src/lib047853.jpg
http://uproda.2ch-library.com/src/lib047856.jpg
http://uproda.2ch-library.com/src/lib047857.jpg

カナリア諸島行きか…最近テネリフェの悲劇の動画見たな
やぱ飛行機怖いよ。

MD-80シリーズはアメリカンエアーの整備不良が発覚して、２機海外で墜落している。
中国，アルゼンチンでも同じ事故を繰り返している・・・
７７７はエンジン全部ストールで有名
もうアメリカのひこーきには乗れない。

>>544
時間かかりすぎ
金曜の夜仕事終わりで新幹線に飛び乗り
土曜昼はスキー夜は薄野
日曜夕方までにゆったり帰京　そんなのがいいの

>>538
旅客機はいきなり止まれないから。（離陸速度は200�`くらいだっけ？）
離陸の加速中に何らかのトラブルが発生時に、パイロットがまず気にすることは
残りの滑走路の距離で機体が止まり切れるかどうか。
離陸を中止にしてもブレーキが間に合わなければ事故は起こる。
恐らく離陸後にすぐ引き返してチェックし直すつもりだったんだとオモ。

Spanairは3年くらい前に乗ったことあるよ
パリ　−　マドリッド
安っぽい飛行機だと思ったけど
何か他人事とはおもえましぇん
ご冥福をお祈りします

＜スペイン墜落事故＞死者１５３人　テロの可能性は否定
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080821-00000060-mai-int

>事故機は１５年前に製造され、スパンエアでは９年前に大韓航空から購入して使用しており、
>これまで問題はなかった。ただ同型機は過去数年、数件の事故を起こしている。

>大韓航空から購入して

>大韓航空

>>528
昔アエロフロートに乗ったらドアの周りから空気漏れてラッパみたいな音がしてたことがあったな。
スッチーが隙間にぞうきん詰めてたｗ

機内ビデオがいきなりこのニュースだったのでびびった。

ラスパルマス・・・・・・
大航海時代IVで魚とヤシ油が売ってたなあ
んでヴェルデからタマリンド持ち込んで売るんだよ

なんてことはともかく亡くなった人にご冥福を

>557
関係ないだろ。
9年もつかって異常なかったんだし。

2ch脳もここまでくると哀れだな

普通の利用頻度なら
飛行機事故で死ぬ確率より
交通事故で死ぬ確率のほうが高いから

日本ってジャンボジェット作れないの？　
作れても売れないのかな

SASも売却先ずっと探してたんだろうから
金つっこみそうにないし、経費相当削られてんだろ。
安全性に問題でない経費削減にしてもらわんと

>>563
飛行機の販売は、国益やら政策やらにからむ
案件なので政治力がないといいもの作っても
売れない。

コンコルドは、騒音問題が取りざたされたが
アメリカの圧力で、アメリカ国内での発注がほとんどなかった｡

なんでエンジンがあんなトコに付いてるんだ？
バランス悪くね？

政治力以前に、日本はグローバルに売り込む商売が下手。

こういうときに「日本大使館によると、日本人の犠牲者は―」とかあると、仕方ないことだとわかっているからこそ複雑な気持ちになるな。

カナリヤ諸島って限りなくアフリカに近いじゃん。

>>57
突っ込めじゃないが

>>407
君が馬鹿すぎて説明する気にもならん。

キャプテン、やめてください！
こんなところで…恥ずかしいです…。

大韓航空か〜スペイン人、もといヨーロッパ人も余り知らないだろうなぁ・・・

国内では123便以来死亡者は出してないと言い聞かせつつ乗る
乗務員は乱高下事件で一人亡くなってるが。。（２年弱も意識不明の末亡くなったとか）

>>574
つ【福岡空港ガルーダ航空機離陸事故】

http://members.at.infoseek.co.jp/tinsukou114/JAL123.swf
日航機墜落の軌跡
これみたら飛行機乗りたくなくなるよ、、

未だに飛行機に乗るときは、
身近なモノ、見られたら恥ずかしいモノを整理して乗る。

>>574
名古屋中華航空機ジャックナイフケツからドカーン

>>477
じっくり読んじゃった。知らなかったこの事故。
人肉食ってたのかこええ　でも食べなきゃ生き残れない　壮絶

例え、スレの序盤で禁止にされていてもあえて言おう

王大人であると！

>547
生き残った外人はフィンランド人とボリビア人一名ずつ
なくなった人はいまわかってるだけで

ドイツ人五名
フランス人二名

以下一名ずつ
モーリタニア
トルコ
ブルガリア
ガンビア
イタリア
インドネシア
ブラジル

トニ・エリアスさんの御冥福をお祈り致します。

ラスパルマス周辺では航空機の大事故が多いな
テネリフェとか

>>577
俺は一張羅の服と靴を履いて乗る
前日には散髪

機体が粉々になるほどの大爆発なら
火柱も相当上がっただろうし、煙とか炎上もすごかったろ。
なのに誰も撮影してないのか。
それとも事故直後の現場映像があまりにも悲惨過ぎて
放送不能だったのか。

この会社ってスターアライアンス加盟してんの？
残骸の映像ではアライアンス塗装っぽかったけど
PC落としたから調べられない

スターアライアンス加盟: 2003年5月1日

>>585
たとえばBBCのサイトにいくつかあるけどもう見た？
あとはYahooSpeinとか

>>561
機体疲労って事も考えられる
単純な使用時間じゃなく、使用課程が気になる所

>>545
ひでー話だよなマジで

スペインのTVEのニュースだと降ろしてくれと頼んでも降ろしてもらえなかった人がたくさんいるらしい。
離陸前に家族に複数の乗客が電話したとのこと。
やーな予感がしたんだろうな。

TVEとか見てたら、最初のトラブルが起きて空港に戻った時点で「降ろしてくれ」と
要求したらしいね…でも聞き入れられず、そのまま離陸。そして墜落。
本当に気の毒でならない。

すげー飛行機会社やな・・・

>>586
STARって書いてあるのが確認できたから多分そうだと思う。
全日空は大丈夫か？

1000体くらい救出されたのかな

>468
アジア圏じゃシンガ航空が一番評判良かった気がする

離陸は危ないな。

>>468

間違えても

インドネシアの格安航空会社には乗るなよ

こういう事故があると
飛行機は怖いもんじゃのうと思う

スペースシャトルって
飛行機より危険なんだよね

>>586
http://www.staralliance.com/ja/meta/airlines/JK.html

>>596
＞ 離陸は危ないな。
そうだね
離陸しなければ安全だよね

離陸しなければ着陸もしなくていいぞ
まさに一石二鳥

今度ガルーダ乗るんだ！
生まれて初めての海外旅行楽しみ♪

よく26人も生き残ったな

>>599
あれはマジな話、遺書書いてから乗るもの。

まあ、死んでも英雄扱いだから構わないんだろ。
まもなく全部退役して普通の多段式ロケットに道を譲ります。簡単に言えば「失敗作」。

空を飛ぶから危ないんだ
海の上を超高速に進めればいいんだよ
飛行機の速さで海の上を渡るのは無理なのか？

>>606
こいつか
http://jp.youtube.com/watch?v=RwKi58lEFZo

日本赤軍、御巣鷹山、スペイン航空事故

http://love.45.kg/mo0202/6/153.html

滑走路上で正面衝突

この機体、大韓航空から買い上げたやつって
本当ですか？法則ですか？

元々JAで、そのあと空中分解した747とかなかったっけ?

>>490
ガス入りミネラルウォータ−なら大量にあるけどね

安さと安全面から考えると日本の航空会社よりキャセイやシンガポールの方がいいな

>>606　空よりも障害物が多いと知っての狼藉か

age

ところでﾎﾞｰｲﾝｸﾞ777ってどうですか

>>615
＞ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ777
国内線ならともかく、国際線だとトイレが少なくて嫌い

http://jp.youtube.com/watch?v=iWDEIvjwaFU

>>590>>591
　床下のコンテナに荷物載せてから乗客降ろすとなると、テロ防止のために
荷物も降ろさないといけないから大変なんだよ・・・。

だから緊急射出可能な脱出シートにしろとあれほど

>>619
腰折れるらしいよ

>>620
身元もわからん黒焦げのバラバラ死体や肝臓だけの姿になるよりましだ

カナリア沖はPKが多いからな

>575>578国内航空会社でもちろん言ってるから
それらは除外
後者はよりによって中華航空だし

>>623
574 名前：名無しさん＠九周年 投稿日：2008/08/22(金) 01:03:26 ID:EPBTuHp60
国内では123便以来死亡者は出してないと言い聞かせつつ乗る



「国内」としか言ってないが

新幹線は死者ゼロだから絶対安全と言い聞かせて乗るのと同じだな。
JR全体で言えば飛行機を遥かに凌ぐ事故の頻度で死者を量産してるしな。
福知山線の転覆事故の犠牲者の中にも新幹線に乗り継ぐために乗ってた人もたくさんいただろう。

昨日国際便乗ってたんだが…
隣の空港ね

>>625
現実に新幹線は死者０だから「安全」の根拠になってる訳であって
散々犠牲者出しておいて今更「飛行機は安全」とか言われてもねぇ
在来線と新幹線では安全に対するコストが段違い

MD-80シリーズは整備ミスでアルゼンチン/中国でも墜落している・・・アメリカンエアー・・・
７７７はエンジン全すとで不時着しまくる。BA，エールフランス・・・

>>627
>散々犠牲者出しておいて今更「飛行機は安全」とか言われてもねぇ
誰がそんなこと言ったんだよ、おまえ精神病か。

>在来線と新幹線では安全に対するコストが段違い
両者とも運賃は大差ないけど在来線はぼったくってんのか。
建設費は新幹線が桁違いに掛かってるけどな。
新幹線ですら濡れ手に粟のボロ儲けらしいが安全コストってなんだい。

新幹線は最近別の意味でこあい
密室

なあ、
この事件、もっと大々的に取り上げなきゃいけないんじゃないの
ゴールデンぶち抜きで報道特番やるほどじゃないと
だらだらと五輪中継してる場合ではなかろうが

スペインというとカナリア諸島テネリフェを思い出すね。
Ｂ７４７同士が衝突した史上最悪の航空機事故。

ちなみに御巣鷹はワースト�U

搭乗者の国籍等ってどこかに載ってる？
分かる人いたら教えてください。

事故機のスタアラ塗装姿の写真って少ないね
ttp://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/1/2/1360214.jpg
アナログデジタル混在のカオスな操縦席
ttp://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/3/9/0883935.jpg

はいはい

>>624
細けえけどまあいいや。

ジェットエンジンは飛ぶためのものじゃない、前に進むためのもの
飛ぶのは飛行機の形のせい

オールエンジンストップ・・・BA777と同じ…ヒースローのしりもち・・・

これはもうだめかもわからんね

いつだったか、子供のサインを拒否している場面をみて

「これで金とれなかったら最悪だな」

と思ったが、現実になったか…

離陸してから落ちて燃えるか、離陸を辞めて突っ込んで燃えるかは、自由だ〜♪

age

http://jp.youtube.com/watch?v=UK5te5Yp0_8

>>3
別にそれくらい死んでも俺は困らないしな

所で今までで一番死人が出た事件や事故ってどれくらい人が死んだ？

age

と思ったけどググったら出て来た
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q118017801

あげ

age

age

age

やっぱりロングレンジの旅客機は、最悪の事例をベースに開発、運用すべき
だと思うんだ。

Ｂ777は2発エンジンが止まるから、離陸時。巡航中、着地時は危険。
やっぱ海外はＢ-747或いは。Ａ-380の4発エンジンだね。

いやだなあ
漏れ１０月にB777乗りｹﾃｲしてるお

10月なら大丈夫、B777は超低温が苦手。

>>597
シンガポールからバリ島行こうと格安航空会社以外の航空会社に当たって、各社の運賃差にびっくりした。
ガルーダはシンガポール航空の３分の１以下の運賃。しかも、ジャカルタやジョクジャでストップオーバー可能。
シンガポールからジョクジャへの直行便もある。迷わずガルーダに決めた。
ま、シンガポール航空もガルーダも大して変わらない。空港施設は同じだし。でも、ジョクジャの国際線ターミナルのしょぼさに愕然。

>>586>>587
スカンジナビア航空のユーロボーナスの会員だから知ってるが、
SASの子会社だから、スタアラ加盟以前もユーロボーナスではマイルを貯められた。
バルト三国やアイスランド、グリーンランドの航空会社がSASの子会社なのは不思議に思わなかったが、スペインのスパンエアーは謎だった。

BA777も原因が未だに不明のまま運行している。当初言われていた燃料凍結も確証がない。
マイナス４７度は上空では夏でも当たり前。
原因は別のところにあるけど直るまで言えないんでしょ？

Engine hardware failures sending inaccurate data to the engine electronic control (EEC)
causing the EEC to demand insufficient fuel. A preliminary review of the EEC data from the
right engine shows erratic combustor inlet pressure (P30). A leaking P30 sense line could
cause this, or the EEC receiving a higher than actual fuel flow parameter.

燃料汚染や燃料凍結が理由なら北京で給油したパリ行きも墜落していいはず。理由はハードウエアが原因か
フライトPCのトラブル。

最近、スペインはオカシくないか？

７７７はテロ対策で翼の燃料タンクに窒素ガスをいれている。ー４７度で圧縮された窒素ガスが着陸間近で
急激に膨張したら・・・マイナス何度になるのだろう？外気から窒素をとりこんでるバルブがつまっていたら、
燃料タンクはマイナス気圧で燃料が回らなくなる？

燃料が回らなかったのは明らかで、でも残燃料は十分あった。なにかがインレットをふさいだか、
タンク側が低圧になった・・・凍結，汚染ならストレーナーにかすが溜まっているが、それもない。
フィルターの２０マイクロン以下のつまりもすぐ検査できるが、なかった。
のこされたのはタンクの内圧が低圧になったか・・・パイプの燃料もれ・・・

>>655

欧州だと航空会社の再編が国を越えて進行中でエールフランスがＫＬＭを、ルフトハンザがスイスインターナショナルを傘下にしたように
関係ないような国の航空会社が親会社と繋がってたりすることがある。

>>659

窒素入れるというのは空気や水が燃料タンクに入らないためか？製鉄でも釜に空気が入ると保温のために覆っているカーボンが化学反応で脆くなるので
窒素充満させて防いでるという話しがあるけど

それか・・・エンジンとEECのトラブル・・・いずれにしてもまたいつ起きても不思議じゃない。

ドイツ・北欧はじめとした欧州諸国からマジョルカ、イビザ、カナリー方面は
バカンスでの利用が殺到している上に、低価格化、競争激化で
安全度外視でいつ何時何が起きてもおかしくない状態。

http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2008/01/leaked-detailed-ba-777-acciden-1.html

TWAが空中爆発した後、ショートしても燃料が誘爆しないように酸素を除去するために空中から窒素を
燃料タンクに入れるようになった。表向きの理由は翼真上の座席で高性能爆薬を爆破されても誘爆させ
ないため。

これは空母の燃料タンクで実績のある技術。

でも空母の燃料タンクはマイナス４７度にはならない・・・つまり高高度での実績はない。

現任不明のオールエンジンストップは７７７で頻発している。南太平洋で墜落しかけたオールエンジン
ストールは有名。

７３７でもデンバー郊外に垂直に落ちたのも原因不明。滑空もできなかったからパワーを失って
揚力が０になったのは明らか。油圧が全部止まり、アクチュエーター用の補助発電機も出せなかった。

飛行機は事故が多すぎる。
事故ったら死ぬ確率も大きすぎる。
やっぱり車が安全だ。

２基のエンジンが同時に止まる理由・・・４基でも同じ・・・は制御系のトラブル。
クロスフィードバルブも開かれていたけど復帰しなかった・・・正確には片側が止まり、つぎに反対側が
止まった。

http://ja.wikipedia.org/wiki/AH-64_%E3%82%A2%E3%83%91%E3%83%83%E3%83%81
ヘリでは発火防止に窒素使ってるな。

戦闘機もどこかで見た覚えがあるんだが…

Detailed examination of both the left and right engine
valve of the pump housing.
high pressure fuel pumps revealed signs of abnormal
cavitation on the pressure-side bearings and the outlet 4. Left centre tank water scavenge jet pump
ports. This could be indicative of either a restriction in
the fuel supply to the pumps or excessive aeration of
the fuel. The manufacturer assessed both pumps as still
being capable of delivering full fuel flow.

www.aaib.dft.gov.uk/cms_resources/S1-2008%20Boeing%20777-236%20ER,%20G-YMMM%2003-08.pdf

なぜか墜落45秒前からのデータがEECから欠落している・・・？

Examination of the fuel surge tanks showed no signs of
blockage of the vent scoops and flame arrestors. Neither
pressure relief valve had operated; the relief valves were
tested and found to be operate normally.

燃料吸入口のつまりもない。フィルターも正常・・・あとはタンク内部の内圧だけ。
燃料がスパークリングワイン状態になるって・・・沸騰するか・・・ガスが急激にぬける
コーラ瓶を力一杯振って・・・栓を開くのと同じ。
だれかタンクにメントス入れた？

F15はミサイル発射ボタンと燃料カットボタンが並んでいて・・・よく落ちていた・・・・
それとおなじなの？

>>668
事故が起きる確率はどの乗り物よりも低いぜ

電車で何時間もケツがいたくなるより命かけて飛んだほうがいい・・・マグレブみたいに粉々になることも
あるし。

Honeywell in 2004 was selected by Boeing to develop a Nitrogen Generation System for Boeing
737, 747, 767 and 777 aircraft. "We have applied our expertise in thermal management and
systems integration to provide a solution that can be adapted for new production aircraft or
for retrofit onto existing aircraft," according to a company statement.

このうち737,747,777は謎のエンジンストール墜落事故がある。

http://findarticles.com/p/articles/mi_m0UBT/is_30_22/ai_n27972451

http://www.iasa.com.au/folders/Safety_Issues/Aircraft_Wire/fuel_tank_dangers.htm

TWAは配線ショートで燃料タンクが爆発・・・でも、エアコンシステムが燃料タンク真上にあること
も危険・・・燃料タンクが加熱するのもそれだけじゃなく、駐機してアイドリングで真夏に２時間放置される
のも・・・スパンエアーは修理に1時間余分にとっていた・・・そのあいだエアコンはフル稼働・・・

http://blog.wired.com/cars/images/2008/04/04/airline.jpg

Here we go again.

Just a week after United Airlines grounded its 777 fleet for safety inspections, American
Airlines is canceling hundreds of flights to recheck the wiring on its MD-80s.

http://blog.wired.com/cars/images/2008/04/09/img_8822_2.jpg

４月９日だったのか・・・MD-80の整備不良一斉点検・・・

>>675 大して時間的に変わりが無いんだが。外出ろよ。

格安（スパンエアー）は少々異常あっても無理やり
飛ばしそうで恐いな。

駐機料も馬鹿になんないからね

V1,V2を超えても離陸できなかった・・・パワー不足だった？

http://edition.cnn.com/2008/WORLD/europe/08/22/plane.crash.madrid/?iref=hpmostpop#cnnSTCVideo

A Spanair MD-82 airliner was not on fire as it took off from Madrid's airport but lifted off
slightly into the air, fell back to the ground and caught fire only after skidding off the
side of the runway, a source familiar said Friday.

A total of 153 people were killed.

Initially, there were indications that an engine might have caught fire as the plane was
taking off, but the source said airport video shows the plane lifting off, veering sharply
right and then dragging or skidding down the right side of the runway. There was a cloud of
dust, the source said, followed by a fireball.

離陸直後に右に落ちていった・・・ラダー？横風？ダウンバースト？

Incident: Spanair MD82 near Las Palmas on Aug 16th 2008, generator failure
By Simon Hradecky, created Sunday, Aug 17th 2008 14:43Z, last updated Monday, Aug 18th 2008
08:58Z

A Spanair McDonnell Douglas MD-82, registration EC-HFS performing flight JK5113 from
Lanzarote,CI to Madrid,SP (Spain), diverted to Las Palmas,CI (Spain) due to a generator
failure about 30 minutes into the flight. Air Traffic Control understood, that an engine
had failed and activated a full emergency response. The landing was normal, passengers
disembarked normally.

After repairs the flight resumed and arrived in Madrid with a delay of 4 hours.

発電機の故障・・・離陸直後なら・・・

>>603
頼む、ネタだと言ってくれ。フラグたちまくりじゃねーかｗ

さっさとセキュリテービデオを公開しないのは・・・CG編集中なの？

わかった！

B-777のエンジン、GE90-115がストールする原因。
このターボファンエンジンは前面のメインファンがカーボンファイバーで
重量が軽く慣性によるフライホイール効果が望めない。加えてバイパス比が大きいため
余計に外部動乱を受けやすい。
よって着陸時エンジン出力を絞っている場合、かつ、前方からの風により対気速度が
上がった場合、メインファンが逆回転を始める。
メインファン軸は、高圧側のタービンファンに負の負荷をかけ、これを察知した
コンピュータは出力を上げようと燃料を過剰に供給するが、回りにくくなっている
回転系のため圧縮空気が充分に供給されず、混合気比が高くなり失火する。
電気プラグは点火に勤めるが、もはや着火する燃料の条件を大きく逸脱しているので
点火できない。
そうやって、スロットルを絞った状態のGE90-115Ｂは機能を失う。

調査結果もエンジン内が燃料が溢れている状態が発見できるだろう。

連鎖きたね。ユタ州で離陸後墜落とか言ってた。

Mechanic queried over Spain air crash
Sun, 24 Aug 2008 03:16:39 GMT

犯人は・・・掃除をしたおばさんだ！メカニックはしろ。

大怪我した上に、意識があるまま焼け死ぬか、病院に運ばれてからも苦しんで、やっぱり死ぬかは、自由だ〜♪

こないだオセアニア系の飛行機に乗ったら上からポタポタ雨漏りしてきたよ

>>635
はいじゃないが！

>>693
こないだ市バスに乗ったら上からポタポタ雨漏りしてきたよ

クーラーでしたが

この26人はファイナルデッドコースターするんですね？

次はキルギスで落ちたぞ

キルギスの国際空港から離陸した737が墜落＠インタファクス通信

これはひどい

飛行機と水の事故は絶える事がないなｗ

>>697>>698
きたな

今までの法則で墜落事故は3機続くんだよね…

またナショジオ特集されるネタになるのか

大阪の八尾空港近くにセスナ墜落　2人軽症
スペイン、マドリードの空港で航空機墜落　約150人死亡
アメリカで小型機が住宅地墜落　3人死亡
アメリカでチャーター機墜落　10人全員死亡
キルギス、ビシュケクの空港で航空機墜落　死者多数　←NEW!!

やけに墜落多くね？　全部8月だし

26人････五体満足なのかな･････

>>704
小型機の墜落はよくある話だろ

ちょまじかお
漏れほんと身の回りのエロマンガエロ画像処分しとこう
アシアナ来るなおアシアナ
初めて穴以外で国際線使ってみる漏れには心臓にわるすぐる

>>607
もういっそ飛べよと言いたくなるｗ
でかい浮遊物があったら終わりのような・・

スパンエア機事故、重体の女性が死亡 死者154人に
2008年08月24日 17:58　発信地:マドリード/スペイン

【8月24日 AFP】スペイン・マドリード（Madrid）のバラハス（Barajas）国際空港で起きた
スパンエア（Spanair）機の炎上事故で23日、重体だった女性が死亡し、同事故による死者数
は154人となった。一方、遺族らは、遺体の身元確認が遅れていることに対し憤りを募らせている。

　マドリード市保健当局の発表によればこの女性は、事故で全身の72％にやけどを負い、
マドリード市内のラパス（La Paz）病院で治療を受けていた。この女性は負傷者19人のうち
容体が最も悪かったという。

　スペイン領カナリア諸島（Canary Islands）のラスパルマス（Las Palmas）行きのスパンエア
5022便（MD82型機）は20日、2度目の離陸の試みの際に滑走路を外れ炎上した。

　マグダレナ・アルバレス（Magdalena Alvarez）開発相によると、事故の犠牲者のうち身元
確認を終えたのは53人にとどまっている。残りの犠牲者については炎上による遺体の損傷が
激しいため、DNA技術を用いて身元の特定を行う。(c)AFP/Daniel Silva
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/disaster/2510618/3259355

>遺体の身元確認が遅れていることに対し憤りを募らせている

これは許してやれよ
グチャグチャなんだよ…

おまいらいい事教えてやる
計算上日本での車の死亡事故を置き換えると一月に一度こういう墜落事故が起きてるようなもんなんだぜ！

火曜チャイナエアライン乗る
遺書書いた方がいい？

自己レス>>712

ごめんエアチャイナだった
どうしても乗らなきゃいけないから、一応書くだけ書いて、
死ぬ気で行ってくる

>>713
あんまりもしもの場合に備えて準備万端にしない方が良いとも聞いたぞ。

向田邦子は、飛行機の旅に出る前に必ず事故で死んだ場合を想定して
部屋を誰に見られても恥ずかしくないように綺麗に整頓し、もし死んだ場合の後のこともメモして
出かけていた。

そしたら本当に飛行機事故で死んじゃった。

>>714
ありがとうございます。
団体では何度か行ったことがあるのですが、
今回初めて一人で海外に行き、乗り継ぎもしなくてはいけないので、
最近のニュースにかなり敏感になっていました。

乗って、無事に目的地に着いて、無事に帰ってくるのが一番ですよね。
部屋はそれなりに片付ける程度にして、後は前向きに考えるようにします。

(´･ω･`)y-~~ 今までスパンは結構トラブルとか少なかったんだけどなぁ
俺も出張の時に２度ぐらい乗ったから知ってるけど、機内食も美味しいし飛行機自体も綺麗だし

今回は本当に残念としか言いようが無い☆

なんだかんだ言っても危ない乗り物だ

>>314
今更だが、同数の乗客がより小さい飛行機に分散して乗っている場合、
事故を起こす可能性がそれぞれの飛行機に等しくあるとすると、
事故件数の期待値（数学用語として）は大きくなるよ。

ヨーロッパの新聞各紙の報道によると、事故原因がエンジンの爆発なのかどうか疑わしく
なっているとのこと。搭乗していて一命をとりとめた女医さんの話によれば、離陸
したあと左右に激しく揺れて墜落した。また、墜落の直前に機長からのメッセージがあり、
「1つのランプが点灯したが、私にはその意味が分からない」という内容だったとか。
死亡した機長と副操縦士は腕が骨折していることから、最後まで操舵していたと考え
られる。
また、最後に機体を修理した整備員の話では、直前の離陸中止につながった故障は
温度計測装置の故障で、たいした問題ではなかったという。