【東京・吉祥寺】駅周辺の放置自転車対策として地下空間を活用　駐輪場整備計画

東京・吉祥寺は個性的な衣料・雑貨店や飲食店と、閑静な住宅街が同居する
1キロメートル四方のコンパクトな街だ。
しかし、駅周辺の狭い道路には自動車や放置自転車があふれ、
にぎわいの足かせになり、ＪＲ中央線のライバル、立川の後じんを拝している。
危機感を持つ地元自治体の武蔵野市はにぎわい再生のカギは
地下空間を活用した駐輪、駐車場の整備と考え、計画策定に乗り出している。

市が吉祥寺の地下調査を始めたのは2006年度。
駅北側の道路下に障害物が少なく、開発しやすい場所が
合計7000平方メートルほどあることがわかった。
07年度にはここをワンフロアで利用すると
自転車4000台、自動車200台ほどが同時収容できることも明らかになった。
この道路下を開発するか、規模の小さな別の市有地の地下を活用するかを現在検討中だ。

武蔵野市吉祥寺まちづくり事務所の郡護所長は
「来年度には具体的な計画づくりに入りたい」と話す。

以下井の頭ソース
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080815c3b1503k15.html

あ

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鉄道の高架下を使うという発想はないのかい？

無駄に地価の駐車場つくってないでこんなこともっとしろや。

あと２輪車用のもつくったら？

吉祥寺はなぁ・・・
今までいろんな事をしてきたけど長続きしないんだよなぁ・・・

まあ無理かもなぁ・・・

よ・・・吉祥寺

>4
高架下は店舗で満杯。
果たして効果あるのかな?

>>4
鉄道高架下は市有地じゃないだろ、ボケなす！

>>4
バカ丸出し

工事で車線つぶして大渋滞
夜間に出来るか？

ぽっくんの実家はお隣の三鷹ぶぁい

吉祥寺はこちらとは空気のよどみ具合いがちがうとぶぁい

　

よく行くけど自転車がそんなに邪魔だと思ったことはないけどなあ
地下作るならもっと他に有効な使い道があるだろたぶん

たぶん地下に駐輪場作っても、余程店とのアクセス良くしないと単なる無駄遣いになる
わざわざ自転車で行って店から遠い所に置きはしないだろ
1階でも違うと面倒だぜ

>14
いや、猛烈にじゃまだろう。
吉祥寺通りしかり、ヨドバシ駅前の通りしかり。
月一くらいでしか行かないけど、いつもブチ倒したくなる。

高架下がダメなら高架上を使えばいいじゃない

自転車禁止でいいよ、うぜえから

ありそうでないもの

・ハンズ
・ドンキ
・(大きめの)シネコン

成蹊大のやつらが

光が丘なんとかしてくれ

八幡の前に交番があった頃はマシだったが、もう罰則規定設けるしかいだろ

伊勢丹の道路側の駐輪場にとめてZESTにいく

「ジョージはきれい好き」とか貼ってあったよな、前

>>16
ふーむ、人それぞれか
そこそこ歩道広いからそう思わないのかも

根本的には縦の交通の便が悪いのが問題よね
そのせいで駅徒歩20分とかの物件が大量にあるわけで
外環道作るついでにそれに沿って地下鉄でも作れればいいのに

>>21
kwsk

近所の小田急に、ものすごく狭い駐輪場があって、いつもとめれない。
そして駐輪場からはみでて、っていうか長時間とめてる自転車を店の人がわざわざ通路にだしてるのか、
道路際の狭い道に自転車がはみでてる。
そして道路には多数のトラックが走っていて、死亡事故を含めた事故がなんどもおきてる。
通路にはみでた自転車に接触して、走ってる自転車がまきこまれたときに、トラックがひき殺すパターン。

>>25
京王が田無まで井の頭線伸ばそうとしたんだけど…
西武の徹底抗戦にあい失敗

普通に駐輪所作れ

>>16
そうカリカリしなさんな

参考までに吉祥寺周辺の画像あげ
http://www.locaview.com/lvs/d.aspx?sid=f12f9310A1476VAbmMRAXIsiHjVuAXxDV6a
ロケーションビューの画像

三鷹みたいに、使えない駐輪場に金かけるパターンにならないようにな
南口駅前の駐輪場つぶしまくってロータリー作り替えたのとかマジ最悪だぜ
誰の為にもなってねえ

三鷹にあんだけウヨウヨ置いてる黄色いじーさま達を貸し出せ。
武蔵野市から外貨稼いでこい。

クルマと同じ金額の放置駐車反則金を科すって発想は無いのか？

駐輪場つくる
↓
有料駐輪場
↓
だれも使わない

>>34
免許も車検もないのに、どうやって徴収するの？

「不要自転車リサイクル広場。ご自由にお持ちください。
カギつきの場合はチェーンカッターを無料でお貸ししています」

という看板を掲げたら、放置自転車が劇的に減ったという。

吉祥寺の地下駐輪場って、エコービル前の道路地下にあるけどな。
問題は、地下に降りるエレベーターが狭すぎるってことだ。

車で行こうとかいう香具師はバスか電車で行けばいいじゃん。
でっかい荷物買うのはヨドバシ位なもんだろうし、駐車場の料金あれば配送できるだろ。

むしろヨドバシ裏のエロホテル街潰してもっとまともな駐輪場作るべき。

建設費＋施設運営費

その投資効果を十全に担保するためには

放置自転車を小まめに取り締まり移動させる

費用は多分、いたちごっこの「無限大」

下ではなく上を使うという考えはなぜうかばないんだ・・・？

放置自転車で自転車共有システム作れ！

無料にするから失敗する。

貸しビデオ屋のシステムまねれば良いだろ？
24時間300円で貸して帰ってきたら200円返す。
登録市民にしか貸さないなど。

北側の闇市跡はそのまま保存？

税収増えるし撤去したらええのとちがう？
保管や廃棄代のが多くなるのかしら

>>36
防犯登録のデーター

東急裏のライブハウスで働いてるが、道が狭いから自転車のウザさが異常

自転車でしか来れないような場所から
わざわざくるなよ。

輪島に撤去させればいいじゃん

有料駐輪場を作って効率的に利用させるには、
徹底した違法駐輪の取り締まりと合わせて行うこと。

>>46
地元民が大半なわけだが

開発しやすい場所が偶然あったのではなくて
昔の人がそのようにしておいたらしい。

北口周辺の放置自転車はほとんどが練馬区民か三鷹市民ですw

地下通路を丸井とヨドバシにつないでくれればずいぶん歩きやすくなる

ヨドバシは遠すぎるだろｗｗ

改装工事でチェリーナードのアーケードが取り外されてるから
今いくとめずらしい景色が楽しめるよ

立川なんて、百貨店以外はパチンコとプロ市民だらけの汚い町じゃん。

田舎出身者が大好きな街

吉祥寺ユザワヤが出来たときは、
エレベーターで出入りできる地下駐輪場なんていう画期的なリソースが出来て
ちょっとした革命のようなものだったんだが

エレベーターが一機だけで、詰めても２台しか積めなくて、さらに動きが遅いときたもんだ
それだけ不便でもエレベーター前には駐輪待ちの行列が出来るあたりは、
住民のモラルは決して低くは無いってことの現れだと思いたい

高架下はすでに駐輪場として使っている部分もあるし、
地下しかないだろうな、抜本的対策には。
長い間吉祥寺に住んでるけど30年以上前から地下利用は考えられていた。
武蔵野市も長期計画に地下利用をすることは掲げ続けてきた。
しかし、なにせ、お金がかかる事だからなかなか乗り出せないでいたのだな。
やっと実現かするかな？

吉祥寺徒歩圏内の俺が最強

>>59
俺も歩くぜ40分くらいかかるけど

ヨドバシの手前の横丁にある、有料の駐輪場に止めてるよ。
受付のおじさんがいて安心だしね。

>38見てると面白いね。入るときは女の方が元気なのに出てくるときはシュンとしてる。
何があるのか？

吉祥寺民だが、昼間に自転車を止めに行くとどこも満車なんだよね。
正直、地下に作ったらますます吉祥寺を目指す人が増えて無限ループになる予感。

自転車の乗り入れ禁止区域を作れば良い。
五日市街道から井の頭通りあたりまで。
これで結構すっきりするだろ。

民度の低い頭狂で違法行為に妥協して違法行為をする側に便宜を提供してどうするんだよ。
そんな予算あったら監視員を10倍に増やして徹底的に取り締まれよ。
どうせ歩ける距離でも自転車乗ってるカスばかりなんだし。

地方都市みたいに、歩道橋で駅前の主要建物つないでくれるといい
良く考えたら、地下道より安くすみそう。

新規で駐輪場を作るならぜひバイク用駐輪場も併設してください＞＜
本気で困っています

俺も吉祥寺民だが、自転車のってくとスムースに停められるとこ少ないんだよな。
昔は東急裏の今スタバになってるとこにタダでいつでも停められたんだが。

毎日3時間ごとに放置自転車撤去すりゃいいじゃん
そしたら放置するやついなくなるって

そもそもの規模の割には、ここ10数年で急激に発展しすぎた街なんだよね。
人や車の多さの割には道路は異様に狭いし。ろくな駐輪スペースはないし。

駐輪場が満車で並んでるもんな。
あの光景は異常。

吉祥寺までちょっと遠いけど、無料の駐輪場があるからよく行く。
あれ以上駐輪場が広くなるのなら、もう行くしかないだろってな気分ｗ

>>58
吉祥寺なつかすぃ〜
20年前くらいまで住んでました。
まだ北口のロータリーが半分くらしか出来ていなかった頃です。
牛丼の松屋やラーメン屋がまだロータリー予定場所に残っていて
自転車もその頃はもっと酷かった。
3年位前に久々に吉祥寺行った時は駐輪場も昔に比べれべ
全然増えていて隔世の感があったけど最近はもっと昔以上に自転車が増えているのかな。

立川がライバルだなんて初めて聞いたな。

ライバルは代官山だと思ってた

ようやく本腰入ったな。
市民税高いんだからこれぐらいしてくれないとね〜。
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/pba/20080530/159964/

>>67
はげど
少ないなんてレベルじゃないからな

吉祥寺の駐輪場っていつも満杯なんで、公園に止めざるを得ない。
バスは高いしさ、どうすればいいんだよ。

ムーバス

放置自転車が、占有離脱物とか遺失物とかの扱いにならないのはなぜ？

ｴﾛい人教えて

ターミナルエコー

成増からバスが出てる俺は勝ち組

自転車乗り入れ禁止にすればいいじゃん
さらに停めてるチャリは一時間ごとに強制撤去。返却無しで。
1ヶ月もやれば誰も自転車で来なくなるだろ

こういうのってなかなか難しいだろうな。
自治体の税金収入にも限度があるだろうし
医療とか福祉とか教育などのお金も削る
わけにはいかないだろうし。

ヨドバシ前の大通りが開通する前は
あそこにもあった家が何軒も立ち退いたんだよ。
むかしはサンロードにまだアーケードが無くて
駅前通りと呼ばれていてバス通りも兼ねていた。
今の大通りが出来るまでは。

吉祥寺のバイク駐車場は3台くらいだっけ　ふざけてるよな。
自転車は置くとこないし、タバコすって吸殻下水に捨てようとしたら
蓋してあるしｗｗｗｗ
一体なんなの！

まあでも対策しないよりは偉い

>>15

まったくそのとおり。駐輪場は、ちょっと遠いと、ガラガラ。

吉祥寺駅周辺（北は五日市街道以南と南は井の頭通り以北）はチャリ侵入禁止区域にしちゃえばいいのに

あとバイクも侵入禁止で

南側は井の公に巨大駐輪場つくって(北はわかんない)
みんなそこから歩くようにすれば実際困らないだろうしな。
駐輪許可も年寄りや身体が不自由してる人限定にすれば
いまの数でも足りそうだし。

って、こんなの誰でも考えつくけどなんか問題あるんだろか？

バイクは需要があれば民間のコインパーキングが
都心みたいに順次バイクスペース?%

必要なとこ以外ほとんど歩かないからか平日しかいかないからか
それほど邪魔に思った事ないんだがなぁ・・・

>67
線路沿いの東急パーキングビルは？
いつの間にかバイクの駐輪場（でかいのもおｋ）が出来てたし

>>67
> 新規で駐輪場を作るならぜひバイク用駐輪場も併設してください＞＜
> 本気で困っています

>>85
> 吉祥寺のバイク駐車場は3台くらいだっけ　ふざけてるよな。

s-park for ridersで吉祥寺のバイク駐車場？駐輪場？みたけどそこまでひどくはないぞ。
ttp://bike.s-park.jp/


> 自転車は置くとこないし、

グータイム吉祥寺の駐輪場特集みると、そう酷くもない。
ttp://www.good24.jp/blog/shot126.html
でも中央線か井の頭線で行った方が酒も飲めるし楽だけどな。


> タバコすって吸殻下水に捨てようとしたら蓋してあるしｗｗｗｗ
> 一体なんなの！

それはおまえがあまりにもDQN

昔住んでた時は、ブックオフの東にある駐輪場か、北側のラブホ街の駐輪場に停めてたわ。
でも、ちょっと時間がずれると満車になって路頭に迷うし、結構困った記憶がある。
かといって、ヨドバシ前なんて野ざらしのところに抽選受けて金払ってまで停めたく無いし。
通勤・通学用の人には優先的に地下駐輪場あてがうとか、南口みたいなビルタイプの駐輪場作るとか、
もう少しなんとかなりそうなもんなんだけどな。

放置開始時に自転車の所有権を喪失させる条例を作ってさ

放置自転車の周りに「ご自由にお乗りください」の看板でも置いとけばいいんじゃない？

葛西も地下駐輪場あったような気がする
今後全国的に地下になっていくのかね？

北口の広場にある植え込みって地面に直接木を植えないで移動式になってるよな。
広場が出来た時から将来の地下利用前提ということなんでしょう。