【企業】ＪＲ東海　日本車両製造の連結子会社化目指しＴＯＢ

>>217
１年分前金で入金されたら、そら値切らされるわ。

>>217 >>241
某伊丹市の工場もえらい目にあったらしいね＞一括発注

>>237
日本は鉄道会社への補助金が少なすぎるんだよな。
だから元国営の民営鉄道会社なんかはまともに運営できなくなって
整備をケチったりして事故や運休が多発。

マグレボの要素技術の特許って、東海が押さえてるの？

リニアなんかやめて新幹線値下げするとか
ホームにクーラー入れるとかしてくれ

>>244
鉄道総研

>>227
もしかしてＥＳＣＣのことか？
それ、錆じゃないぞ。割れだぞ、割れ。

>>244
>>246
鉄道総研が研究しているが、寄付金出してる見返りとして、
JR東海の技術として扱われるという契約が結ばれている。
確か有価証券報告書か何かに書いてあった気がする。

>>247
応力腐食割れじゃなくて、隙間腐食とか孔食のことじゃないの？

>>248
とゆーか鉄道総研が各JRの共同機関なので研究成果は
JRグループで共有するのだが。

>>231
でもそのおかげで原油高の影響が少ない。
日本の都市ではガソリンが上がっても「鉄道を使えばよい」
という選択肢があるので渋滞が少なくなるという珍事が発生したりする。

逆に貨物は自分で動けない(自力で駅までいけない)
のでトラックに頼るのはそれはそれで省エネになる気がする。
結局貨物も人も両方省エネ。
鉄道貨物の方が省エネになるのはすごく長い距離を走るときと
北海道と本州/四国/九州の間を運送するときだ。

リニアなんて作る前に成田〜羽田アクセス改善を早くしてください。

それＪＲ東海の営業エリアじゃないし。

さぁ、日車社員は明日仕事に行ったら全体集会みたいなのがあるのか？ｗ

わざわざ集まることはしないだろうけど、とりあえずネットであーだこーだと勝手なことは書くなと釘は刺されるかもねw

アホなお偉いさんへ
もし見ていたら給料上げてください…

福利厚生はJR東海の子会社並になるだろうね。
自社線タダ乗りとかは無理だろうけど。

>>8
日本ﾄﾚｲﾝﾎﾞﾃﾞｰｴﾝﾀﾌﾟﾗｲｽﾞ

てかそんな風にＪＲに媚び売ってる暇あったら、名鉄にパノラマカーを再量産させて納車しろよ……



４０年も前にできた車両で、現在でもカッコいいと思えるデザインの車両なんか、そうそうないぞ

>>88
東芝もやめちゃったの？

>>212
　シール技術が今後進化して低コストになれば、全面ラッピング増えるかも・・・

>>20
車で30分くらいの距離。
今は新潟鉄工じゃなくて、新潟トランシスだけど。

>>255
上がるワケねーだろ！と
築45年の独身寮に住まわされている中の人が言ってたよ

>>257
皆様のお席までお伺いしそうな名前ですなw

>>255
おそらく、部課長級への通達のみで済ませるだけで集会なんぞはしない。
それが日車の社風…
現場なんて屁とも思ってないよ…

どこだって株主構成変わるくらいでいちいち社員集めて集会なんかするかよ

名鉄が車両不足でパノラマカーの引退却下の悪寒

早く寮ぶっ潰せよ
あんな汚いとこで住ませて汚い職場できれいに電車なんて作れるか

このままとことん突っ走ってほしいな
そのうち航空機、宇宙開発まで逝きそうだwwwwww

>>267
寮が無くなるのは困る!!

>>264
俺だったら>>162のように｢てぃーおーびぃってなんですかぁ?｣と言うような社員に給料を沢山あげようとは思わないよ｡
>>162のおかげで会社のレベルが分かったよ｡

>>270
そんなにも誉めるなや
照れるじゃんかw

所詮現場で働く高卒なんてこんなもんだよ

>>259
東芝は電気機関車は作っている。

>>88に抜けている会社
東日本旅客鉄道新津車両製作所(自社向け以外にも製造している)
三菱重工業(新交通システム、モノレール)
アルナ車両(路面電車)

>>265
釣りか？
釣られてやるよ
比率50%の株を握られて社員が動揺しないって
どんな零細企業だよw

>>273
B/Sが連結される意味が分からない現場でも説明会は普通はやる。形式だけだが。
JR子会社かナムナム。

>>265
お前の言葉信じてたのに

やったじゃねぇか！ばぁか！糞暑い中炎天下で

今日の始業開始に、製作所内で社長の談話を発表したよ
メディアに流れている内容とほぼ同じだったが

【ためして】「メロンパンを食べると乳首の感度が良くなる？」【ガッテン】
女子高生６人が　【さいたま】　のパン屋で公開実験へ
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/bake/1218880775/

ニッ　シャーッ！ニッ　シャーッ！

220avで20枚買い玉あったのを今日売りました。ご馳走さまでした。

この一件で半田の事業所はどうなっちまうんだろう？

橋梁や水門を造ってる衣浦事業所は、フォークリフトや玉掛け等の技能講習をやってて、
ここで俺は技能講習をいくつか受けたんだが、
橋梁・水門事業は強烈な赤字を出してるから、長期的に観ると、
最悪の場合、事業所ごとあぼーんされる悪寒･･･(´・ω・｀)
「従業員用を利用」という形になるんだが、
名鉄の知多半田駅まで無料で送迎があったり、昼メシが自己負担300円で食えたり、
数ある技能講習受講所の中では辺鄙な場所だが、かなり居心地のよいところなんだよな･･･。

>>280
輸機が衣浦に移転する事が決まっているから、無くなる事はないんじゃない？

JR東海の在来線って新車でもなんであんなにダサいの？
国鉄チックというか

日車株持ってます。売った方が良いでしょうか？自分は鉄道会社に勤めていて日車からも車両を納入しているので応援する意味で買いました。TOBに応じれば損はしない…しかしJR東海の子会社になると多分日車とも縁は切れると思うのでご破算にしてほしい。

>>280
マジレスすると同じ敷地でも技能講習を行う教習所だけは儲かってる建機部門の管轄だから大丈夫だよ。

橋梁部門は買収されてもされなくても既にヤバいよ、ってかイラネ
どんだけ足引っ張ってるんだよと言いたい。

さぁ、東海にまずは従業員の梃入れをはじめてもらいたい。

本工、外注関係なく挨拶もできない、掃除ができない、チャイムが鳴っても仕事の取り掛かりが悪いとか小学生レベルかよｗ

1000株あったが売ってやったぜ

>>285
職員のレベルもタカが知れてるぞw
自分の目前の仕事しか見ようとしない。
自分の理屈だけで仕事が回ると思ってる脳内お花畑だから、根回しが出来ない。
だから、他部署にクレーム入れられると
｢何で出来ないんですか!?｣って逆ギレするヤツばっかりw
トータルなコストダウンなんて知ったこっちゃ無い、自分の所でだけコストダウンすれば良いと思ってやがるから
現場に無理難題を押し付けて工程をグダグダにして、却ってコストかけてるヤツの多い事w
無駄な人員は、確実に職員連中に多いなw

東海は調子乗りすぎだな。もっとやれ。

>>285-286
組合員と非組合員の恥の晒しあいはみっともないぞ
こういう時こそ「オール日車」で乗り越えないと（棒読み）

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