【泣きっ面に蜂】「燃料計をよくチェックしていなかった」ガス欠になったうえ、渋滞誘引したとして反則切符切られる　岡山

半分になったら満タンにする癖がある

オレ、ニートだけど100系のランクル乗っているよ。
最近昼間乗っていると、商用車とか営業車にのったネクタイしたリーマンの
荒い運転が目立つよ。みんな大変なんだと思う。
心にゆとりがない（金がない）のかな？

車の燃料はアラート点灯から５０km
アラートなければ、針が５０ｋｍ分余裕を持ってる

北海道の原野なら知らんが、高速でも、ガソリン無し表示の段階から
普通に走れば次のサービスエリア行っても間に合うように出来ている
これでガス欠なのは本当の馬鹿

ガス欠が怖くていつも満タン？
オメデタイ奴だな

お盆や年末年始、GWなんか只でさえ渋滞するのに
わざわざ高速で事故起こして渋滞させた奴等も罰金だな
ほんと迷惑なんだよ、そいつらの事故のせいでどれだけの人達が時間を無駄に費やし
イライラやストレス溜めてマジに不快
事故原因起こした奴等は迷惑料金請求したいわ
だから皆さん事故には十分注意して安全運転してください

長期連休になると高速に多くなる不慣れなドライバーによる迷惑行為
・SA・PA出口等の加速車線でうまく合流出来ずに停止
・トンネルに入ると減速
・上り坂で減速
・SA・PA入った直後の分岐でどこ行くか悩んで停止
・追い越し車線を走行車線の車と併走
・追い越し車線を鈍行

高速でガス欠は、しゃれにならない
単なる渋滞で済んでよかったじゃないか

そろそろ入れなきゃって思うんだけど
スタンドの手前になると忘れちゃうんだな
あと、安いとこ探してて切れちゃうとか
場所によってはJAFの方が安かった事もあるよ
ただ無駄にした時間考えるとバカらしい限りだけど

帰省渋滞でバッテリーが上がったことがことがあった。
エアコンを使うから夏でもバッテリーはチェックしないとダメなのね。

>>749
>これから燃費計測をする、という気持ちがあれば当然アクセルの踏み方も変わる

ということは、そういう運転をすれば　>737は事実だと認めるんだな？

>>770
エアコンのコンプレッサーって直接エンジンで回ってるから電力関係ないよね？
ファンの方で電力取られるのかな？

>>737
>トランクに重量物を積んだ方が燃費が向上してた。

へぇ、車種によるのかな？
ＦＲ車限定？

トランクに荷物入れてると、何となく安定して走れてる気がするFF車

ガソリンの缶詰なんてどうだろうね。
5リッターくらいの容量で、いざというときはプルタブをポンして給油できますとか。
腐るか。危ないし。

>>775
あんまり手軽に買えると、ヤケになった奴が買って騒ぎを起こしかねない

>>774
FF車って重量配分が７：３位で前が重いから
トランクに荷物積むと幾らか前後の重量バランスが良くなる
トランクの中で荷物が転げたりしなければ車が安定するから
無駄な操作が減って燃費に影響するかもしれん

>>747　ほんと、そう思います。
５号線でのタンクローり火災は、日本の経済を揺るがす大事件なのに。


343 ：1、【何故か？、首都高炎上事故が殆ど報道されない事のまとめ】：2008/08/09(土) 06:04:53 ID:7n0Xfwb4

１，未だ開かれない事故を起こした孫受けの【多胡運輸(たごうんゆ)】と、石油元売り【出光】の謝罪会見。
２，未だ報道されないその多胡運輸会社と石油元売り【出光】の社長に群がりインタビュー。
３，渋滞に巻き込まれて疲れ切ったドライバーへのインタビューや、周辺被害住民の怒りの声。
４，組織ぐるみの違法行為疑惑と、運転手の意識欠如や無理をさせてたのではないか、という突っ込み取材。
５，危険物を積んだ車両が、長尺トンネル同様に首都高も通行してはいけないという規制強化論。
６，経済・交通専門家による、この事件による経済損失の試算や事故の背景と問題点の解説。
７，建築専門家による被害の深刻さと復旧工事の大変さの解説。
８，災害時バックアップとしての早期実現を目指した、外環道施工推進議論。
９，国土交通省大臣の事件に対するコメント及び、責任と進退問題。

日本の経済を揺るがす大事件にもかかわらず事故社名だけが出たのは、三日後の関東運輸局ガサ入れの時に
極一部マスコミ【フジTV・TBS系列・毎日新聞】の、最低限度に留めた短編報道だけでした。

本来なら車両史上最大の爆発事故が報道されてしかるべき上記内容が、ガサ入れ以後の断片的な復旧工事の
進捗状況関連のみでそれ以外は、各社申し合わせたかの事く全く報道されてません。

673：名無しさん＠九周年：2008/08/16(土) 19:14:25 ID:OwPZU+xQ0
>>663
アホだな。

ガソリンの比重は「0.75」。
満タンで60リットルを給油したクルマでは、
タンクが空の状態よりも45キログラム車両総重量が重くなる。

重量が重くなれば、燃費が悪くなる。

これを積み重ねるとガソリン消費量にも大きな差が生じる。
↑
お前バカだろう。
車重1200kgの車と1245kgじゃ同じ条件じゃそんなに変わらない。
４５kgの差は空と満タンの最大幅だから実際は平均して20kgしか変わらんよ。

それより、タイヤの空気圧を適正にして走行抵抗を減らした方が省燃費効果がある。

この時期は渋滞のせいでガス欠になる奴のひとりやふたりいるだろ。

また関西人のクソ野郎がやっちまったかｗ

>>775
知ってて書いていると思うんだが、
ガソリンの缶詰ってのは実在する。
しかも、消防法適合品。
手作りの素晴らしいやつさ。

>737 は物理の勉強やりなおせ！

窓際のｽﾚﾀｲって往時のうどんに近いセンスだな。個人のどうでもいい
所感や戯言挟み込む辺り。

１�gで10�`�b

Ｆは満タン
Ｅ矢沢

>>783
俺も同感。
>>737はアホすぎる。
ゆとり教育の弊害かもしれんな。

免許剥奪しろ

>>783
車輪から地面への力の伝達が良くなって多少燃費が向上する可能性もあるんじゃね？

無職のくせに車なんて乗るんじゃねえよ。貧乏人は電車乗ってろ

>>13
アイタタタ…

積荷の有無と燃費って摩擦抵抗と慣性の関係によって変わるな。

さすがゆとり

としか言いようがない。

>>737が釣りであることを切に願います






本気だったら余りにも悲惨すぎw

フランス辺りなら即暴動だなｗ

>>760
パワステが死ぬんだな。
それで寄せきれなかったのかね。

>>794
長距離運転時に止まる回数が少なく重い車の方が燃費が上がるってのは道理としては正しい

止まる回数が少なければ加速する場面が減り結果的に燃費が上がる

重い車は加速時の燃費は悪くなる傾向が強いが一度走り出せば重く慣性が強いために
減速する要因が減り結果的にアクセルを踏み込む場面も減る

車自体の重量が重い方がいいのではなく積荷を積んだ状態である程度重い方が
長距離運転が多い輸送では燃費が上がるという例外的な話

下り坂が多かったんじゃねーのｗ

やっぱり無職は人間として劣性であることは間違いがない。

>>793
マジレスすると22はまだゆとりではない

>>800

マジレスすると22からゆとり

>>797
おまえ実はムッチャ頭良いだろ
どこの学校出た？

>>782
いや、知らなかったよ。
本当にあるね。
これ、1本持ってるといいね。(業者乙と言われそうな書き込み・・・)

>>802
中学校くらいで教わらなかったか？

>>803
2サイクル用のオイル混合ずみのと
4サイクル用のガソリンのみのがありますです。

(揉み手)

こらがやくざの車だったら、軽い説教ですむのに民間にはきついね。
なんか言い分が腹が立つね。。。

>>804
排気量
ボア×工程
体積

＞７４３

かなり前だが、ソアラ乗りの友達の車に乗ったときデジタル表示だった。

>>782
ガソリンの缶詰というか、
キャンプ用品を置いてる店には
昔からホワイトガソリンが売ってるよな

成分が違うから車には無理だが
残燃料と混ぜて応急処置としてなら
使える可能性はあるかも

ここで無職叩きしてる奴は無職

　　　【過去の例：パンツ ◆7vYOZotTDo】

オマエラは経済弱者恋愛弱者の癖に強がって自民党に投票してるけど

いい加減素直に共産党に投票しろや

FDに乗って以降、燃料警告灯付く前に,給油する癖がついたｗ

>>810
今より酷い事になりそうだが・・・近隣の国見てもわかるじゃないか。