【科学】中央道で”渋滞”抑制実験へ　車間距離40メートル空け走行

やっぱり学者馬鹿だなこのチョビ髭W
ダッシュボードに鼻デカ犬WWW

実験映像だと後ろの車はイライラ度全快だろうな

全員が40m車間あけたら高速にいる車の総台数が減少するわけで
結局高速の入り口で渋滞が起こるわけだよね

結局、空いてるスペースに割り込まれてた。
「渋滞が起きない」のではなくて「渋滞でもそれなりのスピードで進める」が本当らしい。
三番目を走ってる車が時速20km程度で走れたから成功らしい…

３車線あるのに２車線でしかやってないのね。思い切りが足らんのじゃない？

でも、車の流れのなかに、前方のちょっとした速度低下を吸収して後ろに伝えないバッファが
あれば、渋滞の発生をかなり抑制できるというりくつはわかった。あとは、割り込みながら前に
間に行こうとする運転者を「馬鹿」とみなす常識ができればいいのだな。

走り方の指導もやってくれて良いが、
原因が分かってるなら渋滞しない道路に改修して欲しい。
例えば、V字道路から〜道路へ変える工夫して

テレビ見ましたが、
凡そ私が>>658>>661で予想したとおりですね。

多種多様な車が混在する中で一番困難なのは、
皆が皆、同じ目的意識を持って行動することです。
簡単そうで、難しい。
机上の学問としてはその通りだと思いますが、
問題はそれをどう実現するか、でしょう。

え？？
料金を今の１０倍にすれば、渋滞緩和するぞ。

2012年から第二東名の御殿場浜松間が開通

これで少しはマシになるかな？

>>772
10倍という数字はともかく、
料金を上げることで帰省時など全体の交通量は確かに減るでしょうが、
高速道から一般道に逃げる車も増えるでしょうから、
一般道で渋滞、事故が増える懸念があるため、あまり推奨できないと思います。

（高速道はいくら渋滞しようが、各地の住人の日々の生活には影響が少ないので)

みんな一斉に休暇を取るから悪いんだよ

ヨーロッパみたいに重ならないようにヴァカンスを取ればいい

車間距離なんてゼロにしてくっついてれば
ノーブレーキでも追突事故発生しないじゃん

それで200キロも可能になるんじゃね？

新幹線みならえよ
１６台くっついて３００キロだぜ？

>>772
いや、無料にすればいい良いと思う

波及効果みたいなので周囲の渋滞を抑制するってことか？
だとしたら結構すごいかも。

単に出口のみのスマートICを1そこら中に設ければ渋滞緩和になる気がするけどな

>>779
高井戸あたりの基地外をどうにかできればねえ

>>3
俺がリッターバイクでぶち抜くぜ（´∀｀）

自分を含む全てのドライバーを信用してなかったら
自然と車間は開くんだけどな

何であんなに赤の他人の運転を信用出来るのかわからねぇ

車をなくせバカ

人が車間空けてるのに、割り込んできてブレーキ踏む馬鹿を、死刑にすれば良いのに

こんな馬鹿な事をする為に給料貰ってるのかコイツは！
代わりに二輪車が何故軽自動車と同じ料金なのかを科学的に立証してくれ！
車重が200キロも無いバイクが何故人が乗ると１トンもある車と道路を傷める度合いが一緒だという徴収側の言い分の立証と
料金所の手間を省けるETCを装備しながら何故今もまだ高いままなのかを！、安くしろ！、半額だ半額！！

給料は、
自分で稼いだ収入から出してる？
生徒の授業料？
それとも税金？

どれーれだ？？？

>>784
賛成。

走行するための前後空間の占有量が車と大して変らないからじゃないの？
個人的にはバイクはもう少し安くても良いと思うけどね。
あとこういった研究・実験は、ちゃんと給料を貰うに値する仕事だよ。

>>768
高速は時速40キロ以下で渋滞として扱われる
一般道と混同してるねｗこれで東大の准教授かｗｗｗ

狂ったDQNドライバーに邪魔されてもなお、あの結果が出たのが意外だった。

これで、「自称・俺は運転がうまいドライバー」を称するDQNドライバーを撲滅して、
教育をきちんとすれば、かなり効果が出ると言うことの証明なんだろうな。

「俺は普通だ、お前が狂っている」と言い張るDQNドライバーには都合が悪いだろうが。

>>717
いや、両方同時に考えるべきだろ

で、結果はどうなったんだろう？

長時間、低速で一定の車間距離を確保して走行するのは疲れるだろ
渋滞にハマってる連中は望んでそこにいるんだから別にいいじゃないか

>>792
以後、NEWS23で結果を見なかった方は書き込まないように。話がループする。

>>794
結果ｷﾎﾞﾝﾇ

車をベルトコンベアみたいのに
乗せてしまえばいいのでは

追い越し車線と走行車線との使用条件を見直す事もせず、
自分の仮説を実証するためだけの実験を、
日本の社会問題とも言えるお盆の渋滞で行うとは、
西成活裕東大准教授の人間としての軽薄さと、学究の徒としての浅はかさ、
渋滞学　なんてのに金を出した　日本の馬鹿さ加減に腹が立つ。

>794

NEWS23って時点でね。
信憑性がね。

>>785
1tって！

>>796
おまいアタマいいな

こんな実験十数年前に某テレビ番組でやってたわ。
減速の衝撃波ってやつだよな。

確かに効果はある。
あほくさ・・

この教授、ブレーキを踏むから渋滞になるのではなく、
渋滞になるからブレーキを踏むという事が分かってない。

>>795
結論はまだとのこと。
はっきりわかったのは、実験車両の１台目で速度が落ちた時、１台目より２台目、２台目より
３台目で、速度の低下が少なかったこと。准教授は、これが渋滞を抑制すると語っていた。

>>803
あれ？それは昔から言われてた話じゃね？

特命リサーチでも実験つきでやってなかっったっけ？

>>803
定量的なデータは集計中なんだろうけど、まあ予想の範囲内の結果だね。
100台くらいでやったらどうなるのか興味はある。

まあ小仏トンネルの渋滞解消には、現トンネルの下にもう一本トンネルを、
つまり道路の起伏が無くなる様な位置に道路を作り直す事が、現実的な
解消方法だと思うね。

渋滞の基点となる料金所や信号で今までの8倍の長さの渋滞が発生するだけ。
バカだねぇ。

子供の頃、21世紀になったら車は空を飛んでるもんだと思ってたのになぁ。

>>807
当然。そこはまた別個に対策を取ればいいんだよ。金は掛かるけどね。

>>808
動力は原子力だったのにね

6台てｗ

>>809
道路を今の8倍造るのですね、分かります。

日曜、実験とは逆側の下り走ってた
談合坂でちょっと渋滞、小仏トンネルで渋滞
いつもの土日よりマシ
ただ、ガソリンも高かったので一概には言えない

そいや、渋滞の最後尾の車が遅いからって、
車間ギリギリまで詰めて蛇行したりと、
煽ってくるバカをどうにかして欲しい、というか芯で欲しい
まったくもって行動が理解できん
ああいうのがサンデードライバーなんだろうな

つうかたった６台で
それも渋滞抑制実験という意識で運転して
実用的なデータが得られるとは思えないんだが。