【鉄道】「ひかりレールスター」平成23年春以降に順次廃止へ…九州新幹線開業に合わせ　700系車両はこだまに転用　ＪＲ西日本

シナみたく騒音公害なんぼのもんじゃいだったら
とっくに400キロ近く出してるんだがなぁ。

>>548
電動機をディーゼルエンジンに換装か・・・
大変そうだな

>>514
微妙に違う。

>>543
そら地方が自民党の基盤だから
地方で自民党が負けるとオシマイ
選挙制度のカラクリで自民党政権が続いているけどね

新幹線は地方票を釣るエサだねｗ

>>538
それは、国がいつまで赤字の福岡や伊丹を残すかだよ
航空会社はロビー活動家、宣伝活動ぐらいしか出来ないだろ

九州新幹線もどうなることやら･･･
http://jp.youtube.com/watch?v=2CWobueDR9k

>>543
国家予算のうち、新幹線に使われるのは708億円。
道路や空港に比べると、それほど巨額でもなかったりする。
1/3はJRが負担するし、そのほとんどはJR東海が払っているようなもの。

>>547
建設費は東海道3800億、山陽1兆、東北上越4兆2000億のところ、9兆1000億で売却できた。
新幹線のみに限れば、黒字額はかなりのもの。
国労の作った借金の補填に消えているのが残念。

いつも疑問に思うんだが、国鉄の借金38兆円のうち、14兆円がJRが負担、24兆円が国鉄清算事業団。
それで新幹線売却益のうち8兆円が借金返済にいき、さらにJR本島3社の株式売却が4兆3000億円。
そのほかにも、旧国鉄の汐留や品川の土地売却等で利益があるはずなのに、何で27兆に借金が増えたんだろ？
そんなに国鉄社員の保証金やら退職金やら年金やらが高かったんだろか？

>>550
スピードを出せないのは、JRが公団に払う線路使用量が値上げされる恐れがあるから。
騒音は、トンネル等に手を入れれば360km/hはクリアできるが
より儲かってしまうので、線路使用量を値上げされてしまう。
線路使用量は年間数百億という莫大な額だから、馬鹿に出来ない。

>>558
JRが線路買えばいいじゃん

>>558
線路の使用料なんて知らなかった。
確かに、路線の建設は当時は国営だったが
線路の整備はＪＲが徹底して管理してるのを考えると使用料てのはおかしな気もする。

>>560
徹底して管理している？
下請けに丸投げなんじゃ？

>>561
その下請けとやらにはＪＲが整備費を払ってるんでしょう。

つか、そこは突っ込むとこじゃないでしょ。

>>562
何で？　保線が徹底しているって何処で確認できる？
一般市民が、分からないのでは

コンクリ破片がバラバラと落ちたりの事故が多発している。

レールスターで帰宅
乗り心地最高！

おれは出張で毎月数回大阪東京間を新幹線使って往復しているが、

最近の揺れの大きくなっている件は普通にヤバいと感じている。
そろそろ根本的にあのコンクリの土台から改修しないとヤバいんでは？

車両をいくら最新にしても結局は線路や線路を支える基礎が老朽化して
振動にあらわれ重大な危険な状況が進んでいるのではないだろうか？

>>566
実は200km/hを超える速度で長期間営業運転している鉄道というのは世界どこを見渡しても新幹線くらいな
ものなので、施設の老朽化対策は手探りの状態でやっている

新幹線って、いつだったかに本州三社が国（新幹線保有機構）から買い取ったんでは？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E9%89%84%E9%81%93%E4%BF%9D%E6%9C%89%E6%A9%9F%E6%A7%8B

>>566
東海道は土盛り＆バラストがほとんどなんですが…

>>560
線路の使用料なんてないよ。軌道を含む地上側設備一式を新幹線保有機構が
JRに売却した。そのローンはあるけどﾈ。

>>566
あんまり揺れるなら車掌を通じて旅客指令へ通報すればよし。そこから保線へ
調査要請がでるから。ついでに列車＆乗車位置を選ぶこと。
・できるだけ新しい車両に乗ること。(今ならN700)次点は検査上がり車両。
・進行方向前の方に乗ること。先頭車が一番揺れが少ない。

>>566
それ300系乗ってない？ｗ

500系をこだまって何かお得だね
ダサい700系よりいいじゃん

>>569
高架や橋梁、トンネルはあるよ
それにバラス軌道は常に保守をしないと砂利が少しずつずれてくる・・・

東海道新幹線が冬の積雪時に弱いのはバラス軌道が原因だし
関ヶ原で床下機器に付着した雪塊が静岡あたりで溶け始めて落下し
時速200超でバラスに衝突してバラスを吹き飛ばす

吹き飛んだバラスは散弾丸となって一部は沿線の住居を爆撃し
一部は床下機器を破壊し、一部は対向車両を攻撃する・・・

超高速鉄道の実績が無かったゆえの予想外の障害です。

それ以降の新幹線はスラブ軌道化してこの問題は解消されたけどね

社畜、俺が変わりに反論しといてやる

>>527
その斬新なｗデザインが、ヒャクショーどもに評価されてますが、なにか？
そん時の気分で、新車乱造して、まったく統一性のないデザインが売りですが、なんか問題でも？

>>496
あれ束というより川重だろ

>>575
それを恐れたＪＲ東海は日本車両を防衛買収しようとしてるんだよね

>>471
文句言ってるのはでぶなやつだけだろｗ

>>498
世界一を取り戻しましたよ。
300系より高速走行もずっと安定しているし、500系の技術は
700系に活用されている。

>>576
JR東から新幹線技術は一切取り上げろ。
あと東日本にリニア敷く際は東海にやらせろ。

こだまのちんまりとした顔が好きだったのに〜

>>578
東日本は中国への新幹線技術の提供は反対してただろ
小泉を始めとする当時の日本政府がゴリ押ししたんだろ
自民党は媚中政治家ばかりだからな

いい加減、九州四国間の海底トンネル作ってください

>>580
> 東日本は中国への新幹線技術の提供は反対してただろ

そんな話は初耳だ。
川重とJR東が結託して新幹線をシナに売り渡したんだろ。

JR東が反対していたというのならそのソースを提示してみろ。
まぁ無理だとは思うがなｗ

やったー
おらが徳山駅にも止まり放題だべ

>>572
形のカッコよさが災いして、実は乗り心地が良くないとのこと。だからこだまへ格下げ

平成23年というと、今年が2008年だから、15年後か・・・。
なんでこんな未来のことを発表してんだろ。

…え？

500系で確立された技術もあるな
セミアクティブサスペンションの制振制御や車体間ダンパーの前後動抑制
これがなかったらいまだに300系が延々と作られてた可能性もあるんだよな
レールスターもできなかった気がする

>>580
反対してたのは東海だ
東日本はホイホイだしたよｗ

この際だから名前も「のぞみレールスター」にしる！
でも、カラーリングの変更だけは勘弁な

>>587
何気にグリーン車の功績も大きいと思う｡300系なんて普通車と大差ないもの｡
JR東海の700系グリーン車からちょっとはマシになったでしょ｡500系がなければ300系に準じた座席を延々と作っていたと思うね｡東海の普通車はいまだに｢安っぽいな…｣とガッカリするし｡
500系は狭いだとか色々と文句があるのも事実だけど何だかんだ言ってもその後に与えた影響は馬鹿にはできない｡

>>585
>>585
>>585
>>585
>>585
>>585
>>585
>>585
>>585

頻出してる束ってなんなの

>>585
はジョークだろｗ

>>384
なるほど。グリーン車じゃないと無いって訳でもないのですね。
こないだ北陸乗った時、寝台のライトで読書にチャレンジして吐き掛けた･･･


電車の旅には読書が良く似合うと思うのだけど、
JRにしてみれば黙って寝てろという事なのだろうか。

>>592
つかこうへいの代表作蒲田行進曲から、蒲田駅を持つJR東日本を指す2ch語。

580 名前：名無しさん＠九周年[] 投稿日：2008/08/18(月) 02:36:10 ID:zRczgIazO
>>578
東日本は中国への新幹線技術の提供は反対してただろ
小泉を始めとする当時の日本政府がゴリ押ししたんだろ
自民党は媚中政治家ばかりだからな


Ｑだけじゃなかったのか・・・・工作員

つーか束の出した技術ももう時代遅れになった技術だがな。
倒壊で言うなら300系のノウハウだしてるようなもんだ。

>>570
国鉄時代に開通した区間と扱い違うんだけど

新しい車種ほど運用寿命が短いな