【鉄道】「ひかりレールスター」平成23年春以降に順次廃止へ…九州新幹線開業に合わせ 700系車両はこだまに転用 JR西日本
ひかりレールスター廃止へ 九州新幹線全線開業に合わせ
JR西日本は13日、山陽新幹線の人気列車「ひかりレールスター」を平成23年春以降、
順次廃止し、車両を「こだま」に転用することを決めた。同年春に九州新幹線(博多−鹿児島中央間)が
全線開業するのに合わせて、N700系をべースにした8両編成の新型車両で新大阪−鹿児島中央間を
直通運転するため、山陽区間を走行するひかりレールスターはすべて新車両に置きかわり、
基本的には8両のこだまになるという。
山陽・東海道新幹線では昨年7月から、最高時速300キロのN700系「のぞみ」を増発。
山陽区間でビジネス客のぞみへの移行が進んでおり、ビジネス客の取り込みを狙った
ひかりレールスターは一定の役割を終えつつあることから、九州・山陽新幹線直通の新車両で
新たな乗客獲得を目指す。
山陽新幹線では、0系こだまが11月で引退するのをはじめ、500系のぞみのこだまへの
転用など新幹線車両の再編が進んでいる。
ひかりレールスターは700系車両を使用した8両編成で、12年3月から運行を開始。
現在、16編成(128両)で新大阪−博多間を1日24往復、新大阪ー広島間を1往復している。
最高速度は700系のぞみと同じ時速285キロで、新大阪ー博多間を最短2時間35分で結んでいる。
指定席の横2席ずつの座席配列や車内放送が流れないサイレンスカー、パソコン用コンセント付きの
オフィスシートの設定など車内の快適性に加えて、指定席特急料金がのぞみより安いこともあって
固定ファンも多く、指定席は常に満席に近い状態だ。しかし、山陽区間の乗車率はこのところ
横ばい状態で、のぞみ増発で名古屋−岡山、広島など「東海道と山陽新幹線をまたぐ乗客が
増えている」(JR西日本幹部)という。
MSN産経ニュース(2008.8.14 01:38)
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080814/sty0808140136000-n1.htm 平成23年春以降、順次廃止される「ひかりレールスター」
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/lifestyle/080814/sty0808140136000-p1.jpg
2
まじ?3まで取れちゃったよww
4 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 02:36:48 ID:pnwTtc0r0
うはっ 4まで
5・・・ほんまやw
6 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 02:39:00 ID:pnwTtc0r0
6もとっちゃうぞーーーー
7だー
日勤教育も廃止
9かな
10 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 02:44:30 ID:2c8I9gEb0
取り厨は終了。
なんかレールスターっていつ走ってんだって感じだったね。二千円札みたいなもんか。
新大阪ー鹿児島
飛行機の方がいいような…
でも東京ー鹿児島がつながるってことだよね。
すげー
11 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 02:47:01 ID:Zl4SCU9t0
♪俺ら線路の星ィ〜〜〜〜!
12 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 02:47:07 ID:YLucz24rO
レールスターのサイレントは最高なんだけどな。
13 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 02:48:14 ID:+k0ku48m0
レールスターを東京まで走らせなかった意味がいまだに理解できん(´・ω・`)
14 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 02:50:41 ID:7vDZ3Lth0
>>13 東海が認めなかったから。
東海道新幹線は16両で全部ほぼ同じ座席数の車両しか走らせない方針の為
>>13 倒壊の方針で、東海道新幹線には16両編成しか入線を認めなかったから
16 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 02:51:43 ID:CK5QQc1EO
レールスターってひかりの別名称でおK?
>>13 JR東海が8両編成で東海道区間を走らせるのを許さなかったと聞いたが。
指定席で2+2シートだったので重宝したんだがな。
変わりにJR九州のツバメを走らせるのであれば許す。
18 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 02:54:20 ID:rhsbna3V0
東海と西日本の中の悪さよ
19 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 02:56:00 ID:B+zGppoH0
跨ぐ客が居るっつったって、関西で大半降りて岡山以西は16両だと空気輸送だろに.…
20 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 02:56:32 ID:3tgPQ7bSO
自由席も2列シートじゃなかったっけ?
嫌な上司と肩が触れる3列シートは嫌いだ。社内では「レールスターにしよう」が合言葉だた
291 名前:名無し野電車区 投稿日:2006/01/19(木) 09:14:15 ID:yJnpgdyR
自遊席:新幹線効果 /佐賀 毎日新聞 2006年1月18日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/saga/news/20060118ddlk41070424000c.html -------------------------------------------------------------------------------------
04年3月の九州新幹線部分開業に沸いたはずの鹿児島県だが、
その年の宿泊観光客数は、前年比でわずか0.1%の増加にとどまった。
台風の影響もあるとはいえ、最も効果が見込める開業初年の数字としては、
地元の観光業界も期待外れだったに違いない。さらに翌05年。祭りの後の反動か、
宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだと聞く。
鹿児島ルートより、時間短縮効果も輸送能力も劣る長崎ルート。
開通すれば、武雄や嬉野の観光客は本当に増えるのだろうか。
高い人気を誇る黒川温泉(熊本)は、近くに鉄道も高速道路もない。
観光が浮揚するか沈滞するかは、交通アクセスよりもまず、地域の努力と工夫次第だと思うのだが。
-------------------------------------------------------------------------------------
>宿泊観光客数は、前年比でわずか0.1%の増加
>宿泊観光客数は、前年比でわずか0.1%の増加
>宿泊観光客数は、前年比でわずか0.1%の増加
>さらに翌05年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
>さらに翌05年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
>さらに翌05年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
鹿児島ダメッポ。。。オワータ
広島から北陸、近畿方面、長崎に行くのにいつも使ってた。
指定席のシートが広いから、良いんだけどな。
74 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2007/01/07(日) 20:23:22 ID:OecYoHVU
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
どひゃ〜 九州新幹線は3%減/JR九州
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
>JR九州が5日発表した年末年始(昨年12月28日−1月4日)の利用状況によると、
>九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比3%減の約8万1000人だった。
>九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比3%減の約8万1000人だった。
>九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比3%減の約8万1000人だった。
>九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比3%減の約8万1000人だった。
>九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比3%減の約8万1000人だった。
>鹿児島線や長崎線、日豊線の在来線特急は前年並みの約42万9000人。
日刊スポーツ
[2007年1月5日16時52分]
http://kyusyu.nikkansports.com/news/f-kn-tp6-20070105-138685.html もう終わったのかよ九州新幹線。チ〜ン☆合掌
長崎のドロボウ新幹線は言うまでもなく、熊本から先もいらんわな。
>>18 乗り入れてるだけマシじゃん
倒壊と束の仲の悪さといったら…
26 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 03:00:25 ID:ee3JhtnZO
レールスター超快適だぜ
>>22 鹿児島ルートは、まだ観光需要もあるだろうし、ビジネス客もある程度望めるだろう。
何もかも望めない長 崎 ル ー ト を ど う に か し ろ
28 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 03:01:00 ID:jNRdcAf2O
八両は過剰なんだよね。六両でも自由席の窓側が埋まる程度で普段はガラガラだし。短くしないのかな。
こだまが豪華になるのは嬉しいけども。
29 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 03:01:49 ID:rT2iaTRN0
ひかりレールスターは大阪の馬鹿が使うダサい新幹線
31 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 03:02:42 ID:6Qt5z7Op0
>>25 冷戦真っ只中のアメリカとソ連ぐらい仲悪いからな
一応元は同じ会社だったのに、競合私鉄より仲悪いってある意味凄い
32 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 03:03:09 ID:jBZDbxVO0
レールスター廃止か。
東京直通のぞみは新大阪から座れないからなぁ・・・
新幹線ではないのだけど、アクティの二階建て車両って何でなくなったの?
あの車両はどこへ
34 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 03:03:26 ID:Gz+AIxRI0
新婚すぐに広島に飛ばされて単身赴任していたとき毎週乗っていたわ.懐かしい.
あの車両がこだまになるなんて夢のよう.うっとり.
岡山ー新倉敷なんて700系なら加速しきる前に着いちゃうだろうな.
ところでどうせ鹿児島直通の「つばめレールスター」ができるんだろ?
>>33 乗降に時間がかかるから。
当初の計画通り今はライナー使用に徹している。
あと、ときどき中央線の臨時列車にも。
テラサビシス・・・OTL
37 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 03:05:03 ID:rT2iaTRN0
>>33 215系車両は通勤時の混雑にもし遅延とかした時に2扉しかないために時間かかるから、撤退したよ。
今は湘南ライナーと臨時のホリデー快速のみの運用
>>33 乗降に時間がかかるだろ常考
ラッシュ時に遅延の原因になりまくりで評判悪かった
今はライナーで走ってる。時刻表に「2階建て車両で運行」とあるのがそれ
500系の700系のこだまか。。
なくなっちゃうのか
便利だったけど
43 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 03:10:26 ID:T3GNW1OEO
>>33 たまにはラッシュアワーや休日に駅へ行けwww
>>43 毎日通勤に使ってるわい。下りだからラッシュにならないけど
46 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 03:20:30 ID:QCoTgLm+0
うわ〜ショック・・・
わざわざ大阪でのぞみ降りて乗ってたのにw
あれは2席で快適だったのにぃ〜><
700系だらけでますますつまらんのう。東は色々なバラエティー富んでるの
48 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 03:23:39 ID:rT2iaTRN0
リニアを自力で作ろうとする倒壊w
所詮、国土交通省の許可が必要なのにw
49 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 03:26:24 ID:Oic35eM30
てか、さっさと100系こだまをどうにかしろ
アレの加速が糞だから、山陽こだまが退避ばっかりになるんだよ・・・
寂しくなるな
5、6年前、広島−大阪間で同じ指定取るならまずレールスターからと
デフォになってたのにな
51 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 03:31:53 ID:Jj5Yn9CuO
遠距離の客も大事だけど常連客が飛行機や高速バスにシフトしたら逆に大きな痛手にならないかな?
倒壊の静岡地区見ていると肌で感じるよ。
レールスターって、自由席は3+2だけど、指定にすれば2+2なので重宝しててんだけどねえ。
おかげでグリーン車はなかったけど。
53 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 03:38:50 ID:rT2iaTRN0
JR九州がデザインしたらもっとカッコ良かっただろうに>新型つばめ
となると、次に危ないのは500系?
なんか、もったいないな。
500系はこだまとしてこれからも使われるのか。
乗り心地はちょっとアレだったが、見た目はいちばん好きだな。
57 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 03:53:47 ID:QE/ekiLL0
>>53 バカだろ、お前
九州の特急でまともなのって「かもめ」しかないだろ
あとは全部カクカク・デコボコの糞ダサデザインなのに
58 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 03:57:00 ID:rT2iaTRN0
かもめはICEのパクリだけどなw
JRQのデザインというより、ミトーカのデザインでしょ。
60 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 03:59:02 ID:yVozPKKo0
つーか、橋脚とかのコンクリが寿命だろ山陽
61 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 04:02:35 ID:x9teui2+0
九州直通車輌がレールスター並みの設備と料金で運転されれば発展的消滅だけど。
九州直通のもひかりの愛称がいいな
東海道←→山陽で揺れ方が全然違うような気がするんだが。
東海道は微妙な上下運動。山陽は西日本独特の激しい横揺れ。
関東人は西の揺れ方で酔うらしいね。
西日本の揺れ方に慣れた身としてはむしろ東海道の方で酔うんだが
64 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 04:13:54 ID:5u3UEjzD0
新幹線500系の評判が悪いのはなぜですか?
0系じゃないこだまなど、こだまではない。世も末だな。
66 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 04:23:01 ID:5EH/9nhhO
どーでもよいが昭和39年デビューの0系がまだ走ってるのはすごいな。デビュー一期生の車輌はスクラップで鍋釜になったって昭和50年代にニュースでやってたが。
67 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 04:23:24 ID:rT2iaTRN0
>>64 狭いから。特に窓側。
ヘビーユーザー、つまり一番の上顧客から総スカン食らってるというのが実態。
たまに乗るだけの人、全く乗らない人には評判いいんだけどね・・
外観デザインと最高速度だけが。
69 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 04:26:15 ID:5EH/9nhhO
70 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 04:27:55 ID:5k/yzSLaO
さらばレールウェイズ(´・ω・`)
デザイン
500系>300系>100系>0系>N700系>700系
乗り心地
N700系>700系>300系>100系>0系>500系
72 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 04:34:38 ID:ktJyMad50
MAXのような2階建て囚人護送車はなくならないな
75 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 04:40:45 ID:cr59yRUTO
>>52 N800は普通車指定席を2&2にしつつグリーン席設定するよ
76 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 04:41:43 ID:1IUvE7LU0
ゆかりんの大好きなレールスターなくなっちゃうのね
77 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 04:43:21 ID:PbX4sVrn0
レールスターは女性乗務員が美人に見えたから好き。
78 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 05:01:58 ID:rT2iaTRN0
>>73 修学旅行で4時間くらい乗って結構肩が痛くなったけどw
G席なら良いのか?
79 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 05:17:42 ID:n+bS1GCY0
新幹線からどんどん夢がなくなっていくよね。
あんなアヒルの奇形みたいなN700ばっかりだと萎える
で、玉突きにあう500系は?
改造してわずかすうねんでアポン?
N40改造したのに、早々に廃車となったサハ111を見ているようだ(´・ω・)
81 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 05:25:43 ID:e7kniieQO
岡山店にとばされたとき、福岡のじーちゃん逝って
博多までレールスター乗ったなあ。
最近毎週大阪出張で新幹線乗るけど、西の新幹線は倒壊にはないロマンを感じるよ。
0系100系は涙もん。
表示板の顔すらカモノハシになったとき
なんか寂しかったな
83 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 05:29:37 ID:cr59yRUTO
84 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 05:38:58 ID:zeaayqFL0
もったいない
儲かっているなら料金を安くしろ
85 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 05:43:05 ID:cr59yRUTO
>>84 九州新幹線に現行車両は直通できないから
こだまの体質改善とあわせて新車投入
86 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 05:44:54 ID:EOSNwIjQ0
(・○・)ぼくもがんばってるからね
87 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 05:45:20 ID:QQSBEY4kO
最近の新幹線には希望と憧れと、旅へのワクワク感が無い。
全部0系に戻せ。
プレステ2の電車でGOで楽しませてもらった
89 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 05:53:07 ID:yhlOby82O
>>78 500系には乗った事はないが「ひかり」に格下げになった時の300系にワクワクして乗ってみたら糞だった
100系…
座席の左斜め後ろに片想いの彼女がいたからじゃないのかw
90 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 05:59:50 ID:X2zBymv80
700系はひかり・こだまに降ろして、500系は終生のぞみ(せめてひかり)に使用してほしかった。
91 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 06:00:33 ID:NJM1g0Tv0
>>78 ボックスシートで20時間揺られても平気だったけど、100系のシートで
体が痛くなるもんなのか?
92 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 06:01:40 ID:+rptniaWO
ジェイセブンが抜けたらJRXになれないな
93 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 06:14:57 ID:7uz2m2uB0
九州新幹線は原則2x2シートだから、直通車両もそうなるよな?
>>89 300系はクソだ。何一つ良いところがない。
500系に猫耳がつけば最強だ。
95 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 06:31:22 ID:NDRdzQKj0
なんか300系は見た目もペラくてダサいよな
96 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 06:34:16 ID:2lGkeWGg0
485系走らせろや!!!!!
97 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 06:35:24 ID:7VOtSEYa0
じゃ24系25型もよろしく。
98 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 06:37:19 ID:kB22aEuN0
いとこ(同級生)の結婚式が大阪であって、広島から乗ったなー。
結構込んでて岡山でようやく座れたのを覚えてる。
今日そのいとこが子供連れて遊びに来るよ。すっかり大きくなってるだろうな。
で、俺は未だに未婚で童貞な訳だが。
こだまはガラガラだから好き
時間はかかるけど
>>99 従兄弟の娘が、「おじちゃんのおよめさんになるぅ」とか呪いをかけにくるのか。
102 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 06:43:17 ID:2yHfZ9oBO
500系がこだまだなんて…;ω;
レールスターって個室付いてるが引き継がれるのか・・・・・・
東海道新幹線にも個室欲しいくらいなのに無くなったら今後の移動手段替える
こだまは車両が古いからしかたないな
105 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 06:46:14 ID:BkW7ceR7O
これ以上開発しなくていいから運賃下げれ
106 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 06:49:40 ID:cr59yRUTO
108 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 06:59:14 ID:GYtIiqWk0
のぞみよりレールスターの方がE予約をとり難いのだけど。
単に関東・中京関係の人が増えてるとか・
それよりレールスターと在来線の乗り継ぎの悪さをどうにかしてくれ、
明らかにのぞみ優先のダイヤだろ。
109 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 07:03:33 ID:cr59yRUTO
>>108 指定席が快適で安いからって人気が高いからだよ
110 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 07:10:46 ID:kB22aEuN0
>>1 下五行
「4列だと儲からないから止める」ってほんとの事書けよ。
新下関で野ざらし0系新幹線の横の通りを首からカメラをブラさげて歩いていたら、通り前の住民に、
「JRが撮影禁止している。通報するぞ」
とかイチャモンつけられたんですけど…
迷惑鉄ヲタのように車を路駐した訳でもないし、三脚・脚立を持っていた訳でもないし。
むしろ通報してもらって、JRにじっくりご説明をお願いしたかったんだけど、暑いからやめた。
JR私有地云々はどこにも書いてなかったし、地図サイトを確認しても公道にみえるのだが、
あそこはJRの私有地で、社宅なのか?野ざらしの新幹線を撮影して産業スパイ扱いか?
JRの名を騙って撮影禁止とかヌカしてるだけなのかなw
112 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 07:13:49 ID:6rKUb1aR0
0系新幹線を私鉄のどっかに譲渡する話はありますか?
113 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 07:22:33 ID:fASRhSPXO
こだまのグリーン座席が好きだったのに。
4両でも輸送力過剰なのに、8両とは
新車作るよりは安かったんだな。
レールスターって見た目もかっちょえーし乗ってみたかった
レールスターの指定は楽々だったから残って欲しかったなぁ。
たまにのぞみ乗るとその快適性がよくわかる。
N700は乗ったことないが結構良くなったのか?
夜行列車を作れとは言わないが、昼寝用の仮眠専用車両が欲しい。
畳敷きでいいから
>>111 「通報したければ通報すればいい」
「通報して困るのはあなたの方でしょう? 私は何も法に触れることはしていないのだから」
と公然と言ってのけろ
118 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 07:48:54 ID:hsqhQzMQ0
国民生活は苦しいのに、新幹線を新青森から鹿児島までつなげるなんてどうかしてる。
しかも、国民の税金で建設してるなんてw
119 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 07:50:23 ID:nUo+w06T0
120 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 07:53:33 ID:nDmY9nWR0
この車両そんなに古かったのか
うらしまの気分
いつまで0系100系使うんだよ。
122 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 08:14:55 ID:XyFnRkTtO
日勤教育が楽しみですね
123 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 08:38:39 ID:aFVk4XdC0
>>111 ただの通報厨だろう。ほっとけ。
あんなところに、ホレ見よ、とばかりに晒し者にしているJRが悪い。
それにしても、在来線が糞ばかりのJR西で、唯一の取り柄というか良心の
ようなレールスターを廃止とは・・・。
あれが楽しみで新幹線のってたのだけど、なくなったらもう飛行機にするか。
>>123 つばめが新大阪まで来れば別に問題なくね?
レールスターだったらアタリ引いた!って感じで大好きだったのに
残念・・・・
126 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 08:44:12 ID:aFVk4XdC0
>>118 国鉄のときから変わらんのかね。
新幹線にばかり大金かけて。
国鉄自身の借金から、民間会社への税金の投入、と形を変えただけなんだね。
127 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 08:44:40 ID:NJM1g0Tv0
>>111 散々がヲタに迷惑かけられて嫌気がさしてるか、無職で精神的に
ヤラれてる奴が気楽に写真なんぞ撮りに来る連中をウザく思ってるか・・・・
田舎者って余所者にウロつかれると異常に反応するんだよな。
(特に迷惑かけてなくても)都会の人間から見れば異常に思えるぐらい。w
まっ通報したとこで、何の罪にもならないからな。JRや警察が迷惑するだけ
だろうな。w
128 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 08:49:11 ID:ACLRoWsq0
>>118 所要地域を結ぶ新幹線を無駄なって言ってる人はいないだろ
129 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 08:49:11 ID:Hp1gP0Hs0
>>79 アヒルの奇形だと!?
あれはれっきとしたカバだろ!!
客が少ないと思って余裕のある車両を作ったら、案外好調で満席続き。
↓
もっと客を乗せたいから、後継車両は詰め込み型。
↓
客が離れる。
このくらい理解できんのか?
2x2指定は新型も引き継がれるのか。めでたしめでたし
>>31 JRバス関東とJR東海バスも同じ。
東海が関東の宿敵京王バスと組んだら、対抗して静鉄やら知多バスやら
巻き込んで東海エリアに独自に路線作りまくり。
東名中央道では共同運行してるが、そのうち分裂するんだろうな。
134 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 09:25:30 ID:sU/oyzsD0
>>111 いい年をして電車の写真なんか撮ってたら警察じゃなくて保健所に通報されても文句は言えない。
136 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 10:02:33 ID:su85zQB10
これで関西地方は鹿児島・熊本に行こうCM
九州は三都物語CM確定
137 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 10:04:44 ID:G50wkkqj0
九州直通列車は普通のグリーン車じゃなくてスーパーグリーン車にすべきだろ
指定席とどう差別化するんだ
138 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 10:05:55 ID:sU/oyzsD0
>>136 空港の方が有名観光地に近く新幹線は苦戦する。
新幹線のほうが近い鹿児島市内は風向きによっては二度と行きたくなくなる。
139 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 10:06:01 ID:nrTLJCapO
こだまレールスターになるのか
傾斜装置のないN700すか?
141 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 10:15:29 ID:9BHYCOVY0
>>118 インフラの規模と金額は比例していない。
鉄道建設が福祉を圧迫しているような兆候は無いいから安心していい。
142 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 10:16:19 ID:eyXgq/200
500系と700系レールスターがこだまかよ。
贅沢だな。
JR九州ご自慢の美人のおねいさんのアテンダントは新大阪から標準装備してほしす。
144 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 10:20:30 ID:Nf9rHdT40
まー日本の東京一極集中が加速すると、
しだいに地方に出張に行く意味や、それ以前
に旅行以外で地方に行く意味がどんどんなくなって
行き、最後には東海も西日本も新幹線は重い負担に
なるに決まってる。
>>142 ダイヤ編成的には各駅停車こそ高性能な方が良い
特に加減速能力は重要だ
こだまが遅いと速達便の頭を抑える事になるから・・・
146 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 10:39:45 ID:w2OwrzTp0
広島単身赴任時代に大変お世話になりました ご冥福をお祈りいたします 合掌
147 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 10:47:13 ID:6l6z0ZF20
DAIGO☆STARDUST
148 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 10:49:51 ID:cr59yRUTO
>>140 九州新幹線の30‰対応だから新形式起こした
149 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 10:50:47 ID:Wosid7OLO
改造してから四国にください
150 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 10:54:25 ID:3jOm7xg+0
500系がこだまになるくらいなら
京急にでも譲渡してくれ。
>>13 あんな快適な車両
東京で走らせるなよ
By 倒壊
5年前レールスターに乗ってみたくて北海道から大阪まで飛行機で行って
レールスターで福岡行って飛行機で帰ってきた
新幹線も初めてでムチャクチャ感動して夢の列車(笑)と思ったw
>>152 道人乙
札幌まで欲しいよ〜団体の人ですよね?
>>153 いえ、本州と北海道は飛行機があればいい派です
冬は雪降るんだし
155 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 11:01:35 ID:/bWMliahO
>>154 雪や強風で千歳が閉鎖されると辛いんですね
わかりますよ
>>156 ??
自分鉄ヲタではありませんので・・・
ただ昔レールスターに感激したんで廃止になるって記事見て
それ書いたまでです、何か刺激したならスミマセン
158 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 11:07:09 ID:KDyuittL0
こだましか止まらない駅は1時間に1本に削減かな
160 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 11:10:04 ID:eP0tano80
昔のブルートレインみたいな距離を、今は新幹線が半日で走るのか・・・
>>159 北海道新幹線を長崎新幹線と同列に見てる方ですね
わかりますよ
こだまに転用する際に、自由席も2+2シートにしたら神だな
163 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 11:15:30 ID:ExT6GaLY0
金券ショップで割安チケット買って大阪⇔小倉往復したな。
爆睡してたから乗り心地なんか分らなかったがw
そう言ったら鉄の友人に顰蹙かったwww
>>163 そりゃ鉄ちゃんなら青春18で山陰線経由ですからね
奴らにとって新幹線は邪道中の邪道だ
レールスターは8両だからお盆とか無茶苦茶
166 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 12:00:23 ID:CkcnUFDq0
乗車率横ばいって…
だって「指定席は常に満席に近い状態」よりそんなに増える訳無いだろw
169 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 12:13:32 ID:CkcnUFDq0
170 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 12:33:42 ID:P3ibppNaO
西は車両リサイクル大好きだけど、新幹線はポイ捨てだな。
171 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 12:42:33 ID:J8PWfFtA0
新幹線と在来線の車両が耐久性が同じわけ無かろうに。
ってか倒壊を無意味に叩いてる馬鹿は束の回し者か?
16両編成しか乗り入れを認めていないのには、ダイヤが乱れた際の
車両のやりくりに柔軟性を持たせて、回復までの時間を短縮して
客にかける迷惑を最小限に抑えるため、って立派な理由があるんだが。
鉄ヲタ的には車種統一が進むと見た目面白くないから、一般人のふりして
叩きたいんだろうけどな(プ
173 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 12:51:27 ID:7gDSkf+30
こだまっていうとボロい古い型の車両を想像するけどこんなまだ新しい感じの型が
こだまになるのか・・・
174 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 12:53:23 ID:J8PWfFtA0
てか鉄板以外で「束」とか「倒壊」とか書かれるとそうとうキモい。
合コンで一方的に鉄ネタ喋ってドン引きされるヲタみたいだ。
175 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 13:00:13 ID:PMTtyMe/0
>>159 国税投入、空港整備年間6000億、新幹線年間708億
建設会社的には航空のほうがはるかに美味い
176 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 13:03:30 ID:J8PWfFtA0
受益者の数が違う。
航空は貨物も運べる。
航空のほうが国税投入額が多いのは当たり前。
177 :
99:2008/08/14(木) 13:03:51 ID:JcjtL3700
>>101 よく分かったなあ。あまりにそのとおりの展開に思わず笑ったよ。
・・・そしてその後の寂寥感orz
178 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 13:04:53 ID:6rvEMCS1O
殿様商売で踏ん反り返るJR東海は糞
>>172 無理矢理走らせて遅れ出しまくりの東海が?
まるで話にならんな。効率化と称して単なる手抜き。
180 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 13:54:01 ID:LKC8du+nO
ルックス最高の500系こだま
居住性最高のこだまレールスター
山陽こだま最強!
0系引退の寂しさが吹っ飛んだw
181 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 13:56:14 ID:9dDuNvln0
ちくしょー東海道にも500系こだま欲しいよー
182 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 13:59:37 ID:umFcNHTRO
>>173 (・〇・)…やっぱこれだよな…
今や自分が思うこれぞ新幹線!てのが300型だけになってる件について。
183 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 14:05:23 ID:lYxOmVnxO
れる☆すた
ひかりレールスターって
帯さえ青くすれば、めちゃめちゃ格好いいのにな
185 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 14:15:12 ID:I0yP8+1XO
>>170 国鉄天国廣島にようこそ。
700系ひかりレールスター連結で16両で運転したら神。(予定では、あったし、0系の連結もやったから可能だ。)
えええええええ(´・ω・`)
九州なんか関係ねーじゃん。
あんなに快適なのに!
187 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 14:20:36 ID:l0vfrEKbO
188 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 14:30:34 ID:nlQVl7io0
そもそも長崎に新幹線なんてイラネ。博多〜長崎いくだけに、現行特急料金より払うなんてアホらしい
>>186 それでも九州全通時にはレールスターも登場から10年以上になる
その上レールスターでは九州内を走れないから直通車両に置き換える
内装のグレードは落ちないから安心しろ
190 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 14:43:12 ID:nlQVl7io0
アヒル地獄
191 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 14:46:21 ID:cr59yRUTO
>>186 直通設定するからだよ
それにレールスターは廃止じゃなくて新車置き換えだからソースの文章が不適切
まあ、産経だからこの程度のクオリティなんだけど
192 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 14:55:17 ID:O31MAyLF0
>>191 新大阪−博多のレールスターは新車両で営業するってこと?
193 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 14:55:50 ID:ywTGF9An0
ひかりレールスター?
194 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 15:04:51 ID:J8PWfFtA0
九州全通後の山陽は
のぞみ:N700系、臨時で700系も?
ひかり:16両は700系、300系は全廃か?
九州直通:N700改造型8両
こだま:500系の8両と現レールスターの700系8両
100系も廃止されてるだろうからこんな感じだろうな
196 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 15:14:34 ID:+k0ku48m0
なるほどね。
九州新幹線・山陽新幹線は乗車率もそんなに高くないんだろうから
2 + 2
のゆったりとした車両を走らせて欲しい。
>>192 レールスターがそのまま鹿児島行きのつばめに入れ替わるんだろ
900系車両はどうなる?
>>170 おい、0系と100系が未だに現役なのを忘れてないかw?
>>179 無理矢理走らせにゃならんほど需要が多いのが分かってないみたいだな。
なんで九州内では走れないの?
足元が悪いなら爪先で走ればいいじゃない!
202 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 15:50:34 ID:lis0amEz0
>>195 (´ ・ω・`) <九州新幹線直通レールスターは改造型じゃなくて見た目N700まんまな新造車ですよ。
ただし塗色があまりにも…orzな色なので印象はかなり異なりますが。あと、
グリーン車は半室構造、普通車は指定席2+2、自由席2+3です。
>>202 見た目がN700そのままだから改造型って表現にしたんだが
量産先行車がこの秋に登場するがまだ形式が発表されてないからな
それも決まれば言い方変えるさ
204 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 16:11:24 ID:CkcnUFDq0
205 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 16:57:18 ID:cr59yRUTO
>>200 九州新幹線の連続30‰勾配を登れるだけの性能確保していないから
>>205 全車Mは効率が悪いからJR東海はやらんわな
2シーター車内放送無しが最強だったのに消えるのか
>>207 つばめ互換だから2+2は次期車両でも残るだろ・・・
209 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 17:21:12 ID:dE/STW9v0
>>205 九州ってそんなにアップダウンの激しい地形だったっけ?
210 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 17:24:11 ID:jtI4IvFX0
超いまさらの話だけど、東海から500系が消えたのがいまも寂しい。
211 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 17:25:12 ID:Z98a+7YL0
500系のこだまって・・・アフォかと
>>209 南九州はシラス台地の関係で低地を走ると水害を受けやすい
(鹿児島本線とかは散々やられているでしょ?)
それを避ける為にシラス台地の上を走らせているが、台地上に駆け上がる
関係上長野新幹線以上の急勾配になっている
213 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 17:30:51 ID:njNDjsrYO
九州新幹線は長野新幹線以上に勾配きつい35‰だよ
500系のこだま・・・見たくない
>>214 でも500系はJR西にとっても要らない子だからね・・・
税務上捨てるのがもったいないからこだまで使うだけ。
216 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 17:36:17 ID:dE/STW9v0
>>212-213 なるほど・・・でもその急勾配って高速鉄道にとっては致命的じゃね?
もう少しなだらかなルートにしてもよかったと思うんだが・・・
>>216 > もう少しなだらかなルートにしてもよかったと思うんだが・・・
鹿児島県にそんなルートは無い
218 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 17:40:21 ID:cr59yRUTO
>>214 指定席はグリーン車からスポットライト外しただけだから
乗り得だよ
219 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 17:42:16 ID:4T2DjaeXO
博多総合車両所の中程から登り勾配が始まりそのまま30パーミルでトンネルへ突入と すごい線形だよ
VIPかどっかで社長が出てきたのってJR九州じゃなかったっけ?元気にやってるのかしら
221 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 17:47:06 ID:dE/STW9v0
そんなに勾配がきつい九州って・・・新幹線よりリニアの方がむいているんじゃね?
>>221 そもそも新幹線にする必要性事態が無いし
223 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 18:06:47 ID:dE/STW9v0
30‰でも時速300kmで駆け抜ける技術って確立できない?
224 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 18:10:16 ID:cr59yRUTO
>>223 九州新幹線の最高速度が260km/hなのは
車両の性能よりも設備使用料の問題だから
東海道新幹線にも乗り入れてくれよ〜!!
葛西のバカ!!
アホ!!
死ね!!
226 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 18:19:29 ID:bhyXModt0
500系こだま(´・ω・`)
宮崎リニア復活
228 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 18:22:07 ID:bhyXModt0
229 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 18:34:18 ID:dE/STW9v0
>>224 そんなアホな理由で新幹線が能力を発揮するのを抑えているのなら
そもそも九州に新幹線を走らせる意味すら無かったんじゃない?
230 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 18:37:47 ID:cr59yRUTO
>>229 これは北陸新幹線や東北新幹線盛岡以北でも生じているからなあ
最悪の場合北海道新幹線でも
231 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 18:38:52 ID:rxLFnpJO0
500系復権と聞いてトンできました(;´Д`)
232 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 18:51:29 ID:dE/STW9v0
>>230 北海道新幹線は最初からリニア方式でやっておくべきだった。
たぶん今リニアで建設しないと23世紀になっても北海道には
リニアは走っていないと思うよ。
233 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 19:08:12 ID:njNDjsrYO
260km/h制限で新八代〜鹿児島中央の部分開業でも1時間以上の時短効果あったし
これが開業してからJR九州が黒字転換したから作った意味はあったと思う
ただ博多〜熊本の新鳥栖、船小屋、新玉名は無駄過ぎる
234 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 19:34:46 ID:TdQf8W4x0
>>233 上下分離方式で赤字の三セクを地元に押し付けただけだろ。
駅構内の新幹線推進ポスターが不愉快なので車通勤に変えた。
235 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 19:50:49 ID:njNDjsrYO
>>234 俺にそんなこと宣言されても知ったこっちゃない
236 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 20:01:05 ID:d5oSzLrQ0
500系と700系レールスター仕様のこだまか・・・
何とか道路とか何とか橋を作るのが得意なセンセイが、駅建設予定地周辺の土地を買いあさってるとか何とか
もういい加減にしてほしいな
238 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 20:04:33 ID:7v4PqEWWO
地元民がマイカーに乗り換えて在来線を切り捨てたのなら廃止だね。
239 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 20:40:38 ID:WLXNsMAh0
>>233 JR九州はがんばっていると思う。
JR九州の特急は乗りたいと思わせるものがあるし、切符価格も良心的
高速道路が次々開通して高速バスと苦戦を強いられる中、黒字転化を達成したのはたいしたもの
このまま黒字を続けて、上場まで行って民営化すると面白い。
240 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 20:50:40 ID:ux8LO4Q30
>>225 16両編成1323席ドア位置固定の仕様を守れば考えてくれるかもよ?
九州大赤字だけどなw
241 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 20:53:41 ID:K8rs3by10
>>239 税金投入で黒字化したようなものだからちっとも偉くない。
特急誘導のダイヤで沿線住民の反感買いまくり。
242 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 20:55:04 ID:ux8LO4Q30
>>241 それは無駄に直通を欲しがる田舎の政治屋に文句言うべきじゃね?
レールスターは残してほしい
すごく快適なのに
>>243 今回の発表は、九州直通便になって、車両が新型に入れ替わるってニュアンスだぞ。
普通指定席は2×2のサルーンシート継続だし。
元の記事が糞なだけ。
西日本は完全に九州のほうを向いたな
これをきっかけに西日本=東海の直通廃止してもいいぞ
広島以西は東京行くのにほとんど飛行機使うしな
>>245 そのうち東京発のぞみは全部広島止まりになるんじゃないか。
>>221 あのさぁ、お前さっきから訳の分からないことばかり言ってるけど
スレの邪魔だし迷惑だからお前はもう喋るな。
248 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 21:20:00 ID:ux8LO4Q30
分断したらますますリニアに本腰入れて新幹線は副業、在来線はボランティアみたいな区別になるだろうな>倒壊
250 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 22:06:21 ID:XE11RwhI0
251 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 22:11:08 ID:CdFyuyGk0
朝一ののぞみ1号の後に8両+8両で東京から鹿児島まで直通するつばめ1号を設定すべき
博多で切り離して8両だけでも鹿児島逝ったほうがいいだろ
252 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 22:11:50 ID:cr59yRUTO
>>245 東海道との直通軽視で失敗したからそれはない
253 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 22:14:17 ID:oGfsI6Ej0
新幹線は車両の更新早杉(涙
254 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 22:15:18 ID:+8uiIzXq0
直通新幹線って愛称は「ひかり」?
何で100系より0系の方が長生きしてんの?
256 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 22:18:13 ID:Lb08+xuE0
257 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 22:20:17 ID:ux8LO4Q30
>>254 新しい名前つけるでしょ
「つばめ」に準じるなら「はと」とか「さくら」とか
258 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 22:21:36 ID:cr59yRUTO
>>255 ・短編成化しやすい
・20年以上製造を続けたので比較的新しいものがまだ残っている
もったいない
260 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 22:27:22 ID:dE/STW9v0
いいこと思いついた。
レールスター2編成を連結して16両にすれば東京まで乗り入れられるんじゃない?
261 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 22:29:33 ID:ux8LO4Q30
>>1 これって博多南線の車両がほとんどレールスターになるってこと?!
うほ(゚∀゚)
263 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 22:42:24 ID:r4OM4+5x0
>>257 九州特急は伝統的に「つばめ」でしょ
それを見越して今の名前が付いているんだし
264 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 22:49:38 ID:cr59yRUTO
265 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 22:51:26 ID:eyAZu4Cu0
サンライズ瀬戸出雲を岡山で下りて、少し待ってレールスター
飛行機の方が効率いいんだが、なぜかこっちにしてしまう
266 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 22:52:29 ID:RWjqXz8RO
新大阪〜鹿児島中央直通列車の名称だが、消去法で行くと、
1.「はやぶさ」廃止後の使命を相続する(ちょっと短くなるが)
3.「つばめ」の使命をも相続する(ちょっと長くなるが)
4.北の「はやて」の向こうを張る
という理由から、1と3の間をとって
2.「しょうき」ではどうか?
疫病退散の神様だから、支那に近い西日本の列車名としても最適だと思うのだが…
えー。レールスター乗り心地良くて好きだったのに
座席がゆったり目なんだよね、普通のひかりと比べて
268 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 22:53:11 ID:s2fJZyAX0
乗車位置とか座席数とか色々五月蝿いようだけど、
最終だけでも、レールスターと九州新幹線を連結させて東京まで(から)走らせてくれればいいのに。
東京(品川)〜新大阪はノンストップで。
269 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 22:56:36 ID:cr59yRUTO
>>268 新レールスターだけが九州・山陽直通対応車両です
>>268 最終のあたりがどんだけ混んでるのかわかってるのか?
新たに列車入れ込む余裕ないし、座席数の少ない車両が来たら立ち席客が沢山出るぞ
271 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 23:07:20 ID:dA43F28A0
東京発ー鹿児島中央行き
寝台新幹線「夜さつま」はげしくきぼん。
0系寝台試作車はあったらしいけど..
272 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 23:09:53 ID:ux8LO4Q30
>>263 延ばすとして九州内だけの列車の問題がでるから。
九州内のも直通もつばめにするとわかりにくくなるし
>>268 東海にメリットが何もない
つーかデメリットしかない。
レールスター好きだったのにこの仕打ちはないぜ…
274 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 23:11:57 ID:ccdzDc6H0
275 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 23:11:59 ID:s2fJZyAX0
>>269 九州新幹線も座席数とか内装とか変更するんだっけ?
>>270 最終は三島止まりだっけ?
その後で、寝台列車的に、全席指定で走らせてもということです。
実際は、線路整備とか騒音やJR東海の嫌がらせで無理だろうけど。
276 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 23:13:06 ID:dE/STW9v0
>>271 寝台新幹線は欲しいね。
深夜は時速160km以内に収めれば騒音問題も生じないんじゃない?
それでも深夜に東京を出て、明け方に博多・西鹿児島に着くには
十分の速度でしょ。
277 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 23:13:24 ID:ux8LO4Q30
>>273 700系こだまもレールスター、九州直通もレールスターに準じたものになるのに
そんな酷い仕打ちか?
278 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 23:16:35 ID:cr59yRUTO
>>275 既存の800系は九州新幹線専用なのでそのまま
指定席の位置が変わるようだけど
279 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 23:19:55 ID:dA43F28A0
ドクターイエローに寝台中間車を仕込んで深夜に走らせる。
列車愛称は「寝台新幹線 男おいどん」
280 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 23:21:39 ID:ux8LO4Q30
この記事って、のぞみから300系がなくなっても
700系、N700系で運行するのに
「のぞみが廃止」って書くような誤報ではないか?
>>275 最終は名古屋〜静岡がこだま(名古屋まで先行)、静岡〜東京がN700のぞみ
これより遅くに一本走らせるには名古屋でこだまの発車を遅らせる必要がある
それに性能的に0時を過ぎる
283 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 23:25:43 ID:dE/STW9v0
>>280 まぁ0時超えてからでもいいか。
途中駅飛ばしていけば余裕で朝の6時には博多に着くでしょ?
284 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 23:25:57 ID:cr59yRUTO
285 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 23:28:17 ID:ux8LO4Q30
>>283 つかねーよw
のぞみの所要時間をよく見れ
286 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 23:31:54 ID:q+DqvcJ10
名称はこだまレーススターにしとけよw
500系に700系か・・・なんかこだまでゆっくり旅をするには良い感じだな
287 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 23:34:23 ID:cr59yRUTO
>>286 だが所要時間が短縮される代わりに自由席は現行よりも質が低下する
288 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 23:34:33 ID:q+DqvcJ10
レーススター→レールスターだorz
今の山陽こだまの乗車率なら
3列シート回転させて6席独占することもできるからある意味贅沢だぞ
肘掛跳ね上げられるから横になることもできる
今の2*2シートは肘掛は上げられないからな
290 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 23:41:28 ID:cr59yRUTO
>>289 ウエストひかり指定席からの転用のものはひじ掛けあがるよ
291 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 23:46:45 ID:0Bskl/Dd0
ウソ?
PC使えるし、指定席でグリーン並みの広さだし、静かだし、
気に入っていつも使っていたのに。
292 :
名無しさん@九週年:2008/08/14(木) 23:47:19 ID:j44CkRNj0
現行の800系 九州新幹線は鹿児島中央・博多間の折り返し専用、開発中の700系が
新大阪まで3時間43分で行く、博多まで1時間20分 九州新幹線は全車両が駆動車
山陽・東海は2両毎です。早く全線つながって。
293 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 23:50:35 ID:dE/STW9v0
じゃぁわかった、こうしよう。
夜の10時に東京を出発して、朝の6時に博多に着く寝台新幹線を
走らせるというのはどうだ?これなら文句ないだろ。
294 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 23:53:46 ID:q+DqvcJ10
>>293 そんな時間から博多ならスターフライヤーで帰ればよくね?w
295 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 23:54:09 ID:ux8LO4Q30
296 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 23:55:05 ID:dE/STW9v0
>>294 深夜に目的地に到着させられてどうしろと?
だが寝台は作ってほしいな。
カプセルホテルみたいな内装で。
298 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 23:57:13 ID:ux8LO4Q30
>>296 朝6時なんてのが一番性質が悪い時間と思うが。
>>297 カプセルホテルに泊まって始発に乗ればおk
299 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 23:57:56 ID:dE/STW9v0
>>295 夜の10時だぞ?
言うほど混んでるか?
>>297 それをやった結果が今の寝台特急の壊滅的な状況じゃない?
ゆったりめのリクライニングシートと、せいぜい毛布の貸し出し
程度で十分だと思う。
国際便だって基本的にシート+毛布レンタルでやってるじゃん。
ベッドはいらないし、どうしてもベッドで寝ていきたいという客が
いるならグリーン車限定で寝台車を導入すればいい。
300 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 23:59:46 ID:cr59yRUTO
301 :
名無しさん@九周年:2008/08/14(木) 23:59:51 ID:uZLdmpgfO
夜中に新幹線走らせたら、線路の保守はいつやるの?
単線運転かい?
302 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 00:00:54 ID:dE/STW9v0
>>298 > 朝6時なんてのが一番性質が悪い時間と思うが。
ヒント:ビジネス
303 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 00:01:31 ID:dS42GMEo0
>>299 東京〜三島くらいまでに通勤客が普通にいる
そっちのが東海的にウマーな上、保線の邪魔、
夜行をするメリット皆無。
ムーンライトやサンライズ乗っておけてこった
304 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 00:01:36 ID:bKaIZNAL0
305 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 00:02:42 ID:cMzldE/HO
レールスターのコンパートメント好きだったのに…
乗客4人分料金で個室代は無料なのがイイ!
こだまになっても利用出来るのかな
306 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 00:03:03 ID:d6JHC3pQ0
307 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 00:05:21 ID:dS42GMEo0
>>302 九州のビジネスの中心である博多に6時じゃ早すぎ
会社始まるまですごす場所がない。
乗り継ぐなら前入りするか飛行機でおk。
静岡から九州行く人がいる→そんな些細な需要ではやる気にならん
>>306 300キロで一日中走らせてる路線と一緒にするな
308 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 00:06:15 ID:asGleqbq0
電車ん中で寝るつったらC寝台だろJK
夜間新幹線は名古屋のプロ市民が裁判で差し止めさせたんだろ。
310 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 00:06:59 ID:8n1IxK9yO
ずいぶんこだま号が豪華になるんだな
312 :
305:2008/08/15(金) 00:15:15 ID:cMzldE/HO
>>310 情報ありがとう!
……そうか。
こだまのノンビリ感にあってると思ったんだけどな〜。
切ないな。
寝台特急の新幹線なんて言ってる奴は一体何なんだろうな。
わざわざ手間と金かけて、それでたった一本や二本の夜行新幹線列車ですか。
東海道新幹線開業前夜には、寝台車の試作車もつくってたな。
315 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 00:29:25 ID:vA+VyRdx0
>>313 ねらーの思いつきと専門家が本気で言ってるのの区別が付かないお前も何なんだ
316 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 00:32:15 ID:cx0lvJHB0
>>309 お前一度新幹線が走っているそばで住んでみな
寝台新幹線が東京と博多を同時発車したときに
すれ違うのが西明石の予定だった。
単線運転にして運行しない方の線路をメンテするつもりだったとか。
で、東海道線の名古屋-四日市-京都バイパス線はいつ開通ですか?
昔、九州に住んでいたけど、4両編成の列車が無限のように長く感じたものだったな。
東京に住んでからは15両でも普通にしか見えんが。
321 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 00:58:29 ID:m4xYO9wm0
九州人が怒ってくるぞw
ひかりレールスター
僕はVIPスター
323 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 01:01:23 ID:BiXomL3BO
初めてレールスターに乗った時は自由席だったけど感動したよ。ひかりなのにやたら速いし。
鉄道に興味のない人ですら「あれは良いね」とよく言ってたし。
今は東横とかスーパーホテルとか、
そこそこ小奇麗なビジホがどの都市にもあるから
寝台新幹線なんていらんよ。
山陽新幹線区内限定でしおじを復活させるのはどうよ?
あ、でも橋脚が海砂の塩害でボロボロだから、
使いたくなさそうな予感がスルガ。
326 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 01:32:50 ID:9/WJvRL10
>>211 まだ消えてないよ
定時で2往復、今の時期だと臨時で走っているのが何本かある
>>220 ハッキリとは言ってなかったけど、九州だったね
327 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 01:33:42 ID:vIyWhebU0
>>195>>292九州新幹線1次開通時に800系車両は少なくとも、小倉までは乗り入れの可能性があると聞いた。
東海もせめて京都までレールスターや山陽こだまの乗り入れを認めて欲しいものだが…
>>305 8号車は現行こだまや通勤ひかりでも指定席だけど、500系に合わせて6号車になるかもしれんから、
4、5、7、8が2-3列シートになるかもしれん。
DV彼女と別れるのにすったもんだして大阪まで通ってた時によく乗ってたよなぁ。
梅田のちょっと外れの路地裏でボコボコにされて命からがら新大阪駅まで帰って、
その時に乗った同じ車両に、笑い飯と麒麟が乗ってたのも、今じゃいい思い出。
329 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 01:59:08 ID:9x6LpkaD0
いちばん前の席とって、
ノートPC置きやすいでっかいテーブル
AC電源。
両列2人掛けでゆったり。
もう最高ですよ。
330 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 02:28:07 ID:d6JHC3pQ0
>>316 近くに新幹線走っているが在来線より音が静かで驚いた。
>>266 走行区間的には「なは」なんだろうけど、まずないだろうな。
やっぱりはと・つばめ・はやぶさのどれかになるんじゃないか・・・?
>>330 東北新幹線は騒音で騒がれてスピードが出せなくなったんだが、並行する在来線を103系が新幹線をはるかに越える爆音で走ってたのは有名な話。
332 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 02:44:16 ID:d6JHC3pQ0
>>331 「新幹線の騒音問題が」っていう人はおかしいよな。
思いこみの激しい人間か補償金目当ての人間かのどちらかなんだろう。
333 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 03:30:33 ID:Mi5gsM3g0
>>316 間違いなく在来線の方がうるさい。特に深夜の貨物列車は廃止して欲しい。
新幹線の騒音とか言うやつは100%金目当て
新幹線駅近くに住んでる俺が言うんだから間違いない
334 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 03:46:40 ID:CxeWBsVM0
>>71 300系の乗り心地が500系を上回ることはありえない。
300系はすれ違い時のドカーンという音が激しい。
>>333 それが廃止しちゃうと物流成り立たないんだわ。
夜中の東海道線なんて貨物がひっきりなしに走ってる。
ふと思ったんだが、一番うるさい車両って何なんだろうな?
キハ181みたいな気動車か・・・?
337 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 04:04:15 ID:nAR8GQ7T0
博多-東京用の16両レールスターに改変しろよ
338 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 06:20:33 ID:SzEyL3pp0
夜行新幹線が採算が合うと思っている奴は頭がおかしい。
339 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 07:06:05 ID:MKdCphBW0
>>336 181系も五月蝿いのは加速する時だけかな。
341 :
名無しさん@九週年:2008/08/15(金) 09:28:11 ID:xETKJRSh0
327さん 有難う御座います。小倉折り返しもあるのですね。
最初 「つばめ」という名前を決める時も「はやと」とか候補があったのですが、
「はやと」だと東北新幹線の「はやて」と間違われやすいし、鹿児島のイメージが
強すぎるということで、「つばめ」になったといういきさつがあります。
新大阪行きの新幹線は、又公募するみたい・・・個人的には「はやぶさ」とかが
好きですね。
342 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 09:37:56 ID:d6JHC3pQ0
>>338 途中駅にむやみやたらと停車しなければ十分釣り合う
343 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 09:40:46 ID:iXPqeYpP0
九州新幹線が全通したら、寝台特急としてのはやぶさは
廃止になるんだろうな・・・そして富士も単独運行では・・・
344 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 09:46:38 ID:cx0lvJHB0
345 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 09:55:57 ID:kA5+t3PrO
>>333以前に新幹線高架の傍
現在在来線線路横に住んでる者の感想として
新幹線は音や振動と言うより低周波みたいなのを感じ
在来線は音&振動
まぁどちらも社会に必要なものだから仕方なす
346 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 09:58:00 ID:Zam9pC9VO
俺の青春、レールスター…
347 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 10:07:02 ID:IYx5tTAGO
348 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 10:16:50 ID:liURxpuI0
新幹線の一人個室車両復活してください。
そしたら飛行機使わずどこへ行くにも新幹線使います。
長時間知らない人間の隣に座ったり
シート倒すのに後ろの人間に気を使うのが耐えられないんです。
349 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 10:18:11 ID:guLCKQiK0
350 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 10:22:56 ID:liURxpuI0
>>349 誰も乗車して無いとキュンセル扱いで車掌が指定券売ってしまうんでは無いですか?
それにコストの問題が・・・・・・・・・・
500系はグリーンのシートだけはいいのに・・・残念だな。
352 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 10:29:23 ID:cx0lvJHB0
>>333 そりゃ今は新幹線のほうが対策が進んだからな
防音壁はつけたし、車両のほうの風きり音対策も進んだ
車両も軽くなって振動の元も減っている
本当にうるさいなら在来線の周辺住民も裁判すればいいんじゃない?
騒音の基準は決まっているわけだし
高速道路なんかも基準以下に抑えるようにしてるしな
まあ訴えたら訴えたで2chとかでは
勝手にそばに住んで裁判かよ!ってボコボコにバッシングされるけどねw
353 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 10:34:44 ID:cx0lvJHB0
>>350 いくらなんでもキャンセル扱いはしないよ
いつお客さんが乗ってくるかわからないから
飛行機とはその辺が違う
354 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 10:51:49 ID:IYx5tTAGO
鉄道新車両、内装に力 京阪電鉄人工皮革シート、山陽・九州新幹線「和のくつろぎ」
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20080813ke03.htm?from=iphoto 鉄道各社が、新型車両の導入に合わせて内装の差別化に乗り出している。乗客が触れる部分は
快適性を直接左右するだけに、座席の素材改良や斬新なデザインの採用などに力が入る。
京阪電気鉄道は、10月に開業する「中之島線」(天満橋―中之島)のために開発した新型車両の
座席の表地に、なめらかな肌触りに特長がある東レの人工皮革を採用した。インテリアや自動車シート
などに利用されているが、鉄道車両に使われるのは初めて。「高級感を演出し、快適性を増す」ことを狙う。
JR西日本とJR九州が2011年春から相互直通運転する山陽・九州新幹線(新大阪―鹿児島中央)の
新型車両は、内装イメージを日本の伝統文化や「和のくつろぎ」に統一する。
座席は濃い藍(あい)色の花唐草模様や菜種色など落ち着いた色合いに。ひじ掛けや手すりに加え、
グリーン席と指定席では座席テーブルも木製にする。ライバルは空路で「飛行機に負けない快適な旅行にこだわる」(JR西日本の山崎正夫社長)構えだ。
355 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 11:01:04 ID:8n1IxK9yO
>>351 500系のグリーン車はこだま転用に際して
普通指定席車に格下げされました
356 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 11:07:17 ID:20unAOyz0
>>305 あれ、「個室」といっても、完全に閉鎖されたスペースじゃなく衝立で仕切られた
スペースなので、個室と思って大騒ぎするグループに乗り合わせると
一般席がうるさくてたまらん。
500系は宇宙船みたいでかっこいいんだけどな。
358 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 11:16:45 ID:kbQm3wxo0
>>357 そとから見る分にはね
乗る方からすれば狭くて煩いハズレ列車だから・・・
359 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 11:31:23 ID:OeYU9Gsq0
かもめかもめかちんかちん
先日、朝のラッシュ時に小学生?が話しているのを聞いて感動した。
>>348 飛行機の方がシートピッチも前後の間隔も狭いわけだが
361 :
粟野:2008/08/15(金) 11:34:08 ID:yVpACMG30
なんでもいいけど、とっとと全車両に読書灯つけてくれよ。
362 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 11:34:56 ID:8n1IxK9yO
>>34 思うんだが「新婚すぐに異動」て、人事側は何かしら配慮しないもんなの?
そりゃあ社員個人の都合なんざ経営者にとっては些末な問題なんだろうけどさ。
364 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 11:48:48 ID:kbQm3wxo0
>>363 そりゃ今の不景気な時代に扶養者手当てを要求する社員は反逆者も同然だからな
365 :
粟野:2008/08/15(金) 12:03:58 ID:yVpACMG30
>>362 ん?
読書灯ついてる車輌って新幹線にあったっけ?
366 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 12:05:26 ID:8n1IxK9yO
367 :
粟野:2008/08/15(金) 12:07:06 ID:yVpACMG30
つまり
>>362は「グリーンには読書灯がついてたけど、外しますがなにか?」って事か。
意味わかんねーよw
368 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 13:08:28 ID:Ct5aZIf3O
在来線なら
JR九州の有明・リレーつばめの787
ソニックの883
かもめ・ソニックの885
読書灯が普通車にも標準装備だったはずだが新幹線はなぜかグリーンだけだな
369 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 15:04:45 ID:9tWHXtaQO
JR西サンダーバード・しらさぎの683系も普通車に読書灯ついてる
370 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 15:14:07 ID:liURxpuI0
371 :
粟野:2008/08/15(金) 17:12:12 ID:yVpACMG30
>>368 さすがJR九州・・・革張りの上読書灯まで・・・
>>369 サンダバかー。北越とかはくたかについてて欲しいぜ。
あと能登。絶対無理だけどな!
372 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 17:15:15 ID:mYJQ4jTi0
485系なんて魔改造されまくってるのに
新幹線は0系。
加齢臭がすると云われようと、爺ぃと罵られようと、0系。
子供に「お父ちゃん、なんで0系が好きなの?」と言われるが、0系。
0系の外観に新しい足回り乗っけても、走れないんだろうなぁ。
しかし、500系の格好よさは異常だな
新幹線のホームに500系が入ってきたら、居合わせた中国か韓国人の団体が
一斉にデジカメでパシャパシャやり始めたのを見たことがあるよ
375 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 17:38:58 ID:X1eHcdBA0
九州に出張時にこれの時間帯に当たると嬉しかったな
サイレンスカ−(だっけ?)最高でした
500系はリニア化して中央新幹線に回してくれんかな
377 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 18:05:25 ID:4v0xnjvj0
378 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 18:07:47 ID:OKJZ0FyB0
新幹線は中国人・韓国人(在日含む)を乗車禁止にしろ
379 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 18:08:54 ID:eNTXCouO0
380 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 18:10:56 ID:4v0xnjvj0
381 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 18:11:34 ID:AnIsNaB60
博多〜鹿児島中央はとても便利。
全線開通は待ち焦がれる所です。
しかし、宮崎〜北九州(小倉)は 遅すぎて話にならん。
何とかして欲しいが、、、、乗客が少ないか・・・・
382 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 18:14:47 ID:kLOkrevmO
500系は東武に払い下げて、りょうもう号に転用してくれ
りょうもう号のシートのヘタり具合は異常
>>311 今の山陽こだまもシートはグリーン車転用してたりするよ。
384 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 18:36:35 ID:9tWHXtaQO
>>371 はくたかも1編成だけ読書灯付きの683系があるよ
385 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 19:40:24 ID:4v0xnjvj0
>>383 確か、JR九州の485系は一部0系のグリーン席転用してるよな
コヒのデンマーク国鉄デザインシリーズもグリーンに読書灯ついてたかと
388 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 20:37:59 ID:iQZ1ytSE0
タウンシャトルキターw
389 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 21:28:06 ID:d6JHC3pQ0
もう少し考えて魔改造できないものか・・・
485系が事故で片方の先頭車がつぶれたとき、復旧する際にパノラマ化して
デザインを大きく躍進させたというのに・・・
390 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 21:36:44 ID:w5PpiXzU0
これで100系も引退か。
しかしあれだけ輸送密度は小さい山陽新幹線のこだまを8両にするなんて大丈夫か?
>>390 現状の最高220km/hから270ないし285km/hの大幅な速度向上があるからな
それで利用者がある程度は増えると思われる
それに車両の設計上8両以下にするのが大変なのもあるが
392 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 21:44:20 ID:eNTXCouO0
393 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 21:45:24 ID:SwVJXvlk0
N700もグリーンに読書灯ある
394 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 21:48:48 ID:SCPb0pKL0
500系の「こだま」なら乗ってみたい
新幹線で最も出来が良い車両だった。
395 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 21:50:06 ID:HC+aAHDfQ
500系は狭いだけ。
396 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 21:50:10 ID:dbaxWAV+0
あのQに、シンパシーを感じてるヤツがいてびっくり(笑
397 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 21:55:35 ID:onJ18D/z0
>>232 リニアは費用対効果が悪いので北海道新幹線区間でやってもJR北
が乗りません。よって没
ファステックが400km/hで営業運転すれば新函館〜札幌212kmを39分。
リニアでがんばっても30分ちょっと切るのが関の山さ。乗り換え時間や
乗り換え抵抗が加われば新幹線と実質的な所要時間は変わらない。だったら
新幹線で作ったほうが良い。
398 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 22:06:33 ID:d6JHC3pQ0
>>397 >
>>232 リニアは費用対効果が悪いので北海道新幹線区間でやってもJR北
> が乗りません。よって没
おそらく税金が大規模に投入されて鉄道建設がなされる最後のチャンス>北海道新幹線
この後はJR各社が自力で高速鉄道の改修なりスピードアップをすることを
求められるようになる。23世紀といわず25世紀になってもリニアは無理そうだなw
399 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 22:07:47 ID:Hqbd/qWu0
サイレンスカーででかい声でしゃべってるアホ日本人と外人
400 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 22:09:18 ID:d6JHC3pQ0
>>397 > ファステックが400km/hで営業運転すれば
あとリニアに比べて鉄軌道は騒音が大きすぎて400km/hなんかで走行
できないだろ。それで360km/hで走るどころか320km/hに抑えることを
余儀なくされたからな。
それと50年以内にJR東は老朽化した東北新幹線をリニアに置き換えて
いくだろうからいずれ北海道新幹線は乗り換えを要求されるようになる。
401 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 22:09:27 ID:zOcSSBsi0
九州新幹線とかふざけんな。
古賀誠駅
「50キロに5駅」の壮大なるムダ「古賀誠新幹線」建築中(週刊新潮11月8日号)
http://breeze.yoka-yoka.jp/e70593.html 新八代から北上する路線は熊本駅を通り、その先に新玉名駅が新設される。
新玉名を過ぎ、福岡県に入った新幹線は、佐賀県の新鳥栖駅を経て博多に至るのだが、
新玉名−新鳥栖間、わずか50キロの距離にナンと3つの駅が設けられる計画になっているのである。
要は50キロ間に都合5駅。
そして、福岡県内3駅のうち新大牟田、船小屋両駅の所在地は、自民党の古賀代議士の選挙区なのだ。
402 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 22:12:20 ID:9evP3LCtO
九州新幹線も結局2列&2列だからレールスターとかわらんな。
403 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 22:35:56 ID:GSHE1WfB0
>>63 山陽はトンネルが多いからね。トンネル内は気圧の関係で揺れやすい。
つーか車両自体に相当大きな負荷がかかっているはず。
新型の新幹線はかなり頑丈だが0/100系のような旧型なら
トンネルに入った途端、客室の壁が微妙に動く。
旧型の鋼製と新型のアルミ製との違いもあるだろう。
ちなみに東海道の曲線半径は2500M、山陽は4000Mという事で山陽新幹線の方がレベルが高い。
さらに韓国の新幹線であるKTXは半径7000Mではるかにレベルが高い。
404 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 22:56:19 ID:WZVcGrhE0
>>401 ふなごりあんのミスリードくん乙。
古賀誠ステーション
「特におかあしいのが船小屋駅です。鹿児島本線の船小屋駅は現在、無人駅で、
1日の乗降客がわずか500人程度。周辺は田畑のこんな場所に、なぜ駅がつくられることになったのか」
そこに古賀氏の存在が見てとれる、と横田氏は言う。
「船小屋と矢部川を挟んで隣接する旧瀬高町が、古賀氏の出身地なのです。
船小屋が古賀誠ステーションと揶揄されるゆえんですよ」
古賀氏は着工区間が決定された当時の運輸大臣で、鹿児島ルート議連のメンバーであり、
『船小屋駅設置促進期成会』の顧問を務めるなど、計画全体の旗を振ってきた張本人。一方で、
「古賀氏は鹿児島ルートの建設受注業者から多額の献金を受けている。
利益誘導の典型例といわれても仕方がないでしょう」(横田氏)
500系がホームに入れば皆が注目する。
未だに人気No.1、特に外人の興奮ぶりは目立つ。
N700系のような奇形には誰も見向きもしない。
406 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 23:05:52 ID:rKKqQC4d0
>>405 500系が入ってきた時のサラリーマン氏の落胆っぷりはそれはもう見物です
407 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 23:30:57 ID:zOcSSBsi0
>>404 ふなごりあんって何?
50キロ以内に5駅は嘘なのか?
408 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 23:34:26 ID:TC2Oow+qO
あ
409 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 23:37:25 ID:TC2Oow+qO
停車駅
東京→名古屋→新大阪→博多
スーパーのぞみ 340km運転
410 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 23:44:27 ID:aYa73lB+O
ウチの近所のローカル路線を何とかしろや。ディーゼルで単線、オマケにワンマンカー。同距離でドル箱路線の倍の運賃だぜ!民営化のツケは田舎に集中!
411 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 23:44:57 ID:ARLVw2vw0
レールスターはブラジルの新幹線建設で売ればいいんじゃまいか?
412 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 23:50:25 ID:8n1IxK9yO
413 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 23:52:17 ID:rKKqQC4d0
>>410 > ウチの近所のローカル路線を何とかしろや
まぁ廃線⇒バス化が筋だろうね
414 :
名無しさん@九周年:2008/08/15(金) 23:53:19 ID:zOcSSBsi0
ローカル線の旅行って楽しいのにな。
バスは酔うからいやだ。
時間帯によっては1時間に1本しか列車がないローカル線のくせに
メインの車体が平成23年からレールスターになる博多南線(´・ω・`)
416 :
名無しさん@九周年:2008/08/16(土) 00:03:44 ID:XSVoiigC0
>>406 そんなヘビーユーザーなら、何系が入線して来るかくらい分かってんだろー
で、閑話休題
南九州DQNのおかげでいい迷惑だよ。
なんで、鹿児島・熊本ごときを過剰評価してんのか理解できん?>特に酉
そこまでポテンシャルのある都市でもなかろーに
417 :
名無しさん@九周年:2008/08/16(土) 00:06:50 ID:GQH+cHPHO
>>394 はぁ?
出来が良いってどこがだよ
まあ 0系みたいなボロよりはマシだとはおもうけどな
0系は昭和臭くてかなわない
もういらない子だもんな
500もいらない子だし
418 :
名無しさん@九周年:2008/08/16(土) 00:13:40 ID:ec3mYN+40
419 :
名無しさん@九周年:2008/08/16(土) 00:46:23 ID:KeM8ZvUK0
>>418 九州新幹線自体が不必要だと思ってるからな。
地元だって反対してただろ?
反対してなかった地元もいざ新幹線が開通したら
さぞかし後悔することだろう。
420 :
名無しさん@九周年:2008/08/16(土) 00:52:29 ID:ec3mYN+40
>>419 そういうことならまだいい。
確かに地元も「新幹線は別にないならないでいい」ってスタンスではある。
(ただし鹿児島を除く。)
421 :
名無しさん@九周年:2008/08/16(土) 00:56:54 ID:VX9+06Dl0
万博の時のように深夜近くにも新幹線増発すればいいのに。
都内に住んでると、新幹線は、名古屋、仙台、長野ぐらいまでしか使わないな〜
飛行機安いし、ラウンジで無料でドリンクあるし、搭乗口で、チョコとか飴とかくれるし、
娘と乗ると、レゴとかおもちゃくれるし。スッチーは皆、笑顔で手を振ってくれるし
なんだか、JAL必死だなって感じがなんだかリピーターになっちまう。
423 :
名無しさん@九周年:2008/08/16(土) 07:30:50 ID:XSVoiigC0
>>418 すまん、俺たち東海道・山陽新幹線沿線住民からすっと
鹿児島も熊本も同じなんよ(どーでもいい)
ま、乗り入れ後は、博多始発ののぞみ使うことになるんだろうけど、
新大阪までの選択肢が少なくなるのは、ホント迷惑(鬱
今でも小倉方面、博多駅で有明待ちの時は、実際気が滅入る
ゴミだらけ、空気汚い、非常識なのが2席・4席占拠
「チッ有明かよ」と思ってる利用者少なくないはず
424 :
名無しさん@九周年:2008/08/16(土) 07:40:56 ID:doH95fsnO
東海道・山陽沿線なんて回りくどい言い方をするんだねぇ。
おさらく岡山か山口あたりのバカかな。
名京阪神広あたりならそんな言い方をしないし、岐阜や静岡あたりならわざわざ山陽は付け加えない。
まぁどっちにしろ、鹿児島や熊本より田舎ですねw
425 :
名無しさん@九周年:2008/08/16(土) 07:45:56 ID:DYY4d2490
地方へ行くときは飛行機だろ
リニア建設なんて時代遅れ(30年前頃に建設が始まるならokだった)
426 :
名無しさん@九周年:2008/08/16(土) 07:47:27 ID:Kf+ebSL30
北陸新幹線ができたら、酉と束のもんかな。
こっちの方が柔軟な対応ができそうだな。
427 :
名無しさん@九周年:2008/08/16(土) 08:02:55 ID:DYY4d2490
突然ですが、 空を飛ぶ自動車は何時頃になれば出来るのでしょうか?
自動車が飛べば、新幹線も飛行機も要らなくなる。 w
428 :
名無しさん@九周年:2008/08/16(土) 10:15:09 ID:ec3mYN+40
429 :
名無しさん@九周年:2008/08/16(土) 10:17:26 ID:deMv2sGJ0
>>427 できていはいるが需要がない
各戸にガレージならぬマイエアポートが必要になるからな
目的地にも必要だね・・・
430 :
名無しさん@九周年:2008/08/16(土) 10:27:56 ID:doakiHTl0
>>429 え! 嘘? まさか 本当に有るなら成金が買うのじゃないか?
431 :
名無しさん@九周年:2008/08/16(土) 10:31:44 ID:a72GyCNyO
とりあえず青春18で乗れるようにすべきである。
432 :
名無しさん@九周年:2008/08/16(土) 10:41:00 ID:M8rxllXl0
八両編成だと16両にくらべて電気代どれだけ安くなるの?
433 :
名無しさん@九周年:2008/08/16(土) 10:51:58 ID:/h7a50Gm0
年数回○○〜博多を新幹線使う
必ずレールスターで指定を取るよ
速いし快適
のぞみだと揺れは大きいし、レールスターに比べると
閉塞感が強くて居心地悪い
指定も博多〜大阪はレールスターから席がなくなのは
一度乗ったらのぞみとは比べ物にならないからだよ
こんな快適列車を東海で走らせたら、のぞみの乗車率落ちるさwww
横浜から博多までのぞみで移動する友人が気の毒だったよ
こんなところにまで18乞食が現れたか
電気代はだいたい半額くらいになるんじゃないのか?
電動車の比率や回生ブレーキの効率にもよると思うが
436 :
名無しさん@九周年:2008/08/16(土) 12:20:55 ID:xkL2gsJR0
>>427 リニアが実現すればまっさきに国内便が廃止になるから安心しろwww
437 :
名無しさん@九周年:2008/08/16(土) 12:26:24 ID:dXYN6Ug20
>>436 名古屋−東京 建設費は幾ら? 地方にリニアなんて造る資金を何処から調達?
>>434 > こんな快適列車を東海で走らせたら、のぞみの乗車率落ちるさwww
あんなローカル線向きの低容量列車走らせたら乗車率が下がるどころか
席にあぶれたリーマンの立席率が上がるだろ・・・
なんでいつもこだまの車両はお古なんだ?
440 :
名無しさん@九周年:2008/08/16(土) 12:37:57 ID:xkL2gsJR0
>>437 なんで誰も使いやしない地方の整備新幹線建設に大量の税金が投入されると思う?
加えて道路特定財源を昔のように自由に使えなくなった今、その金はどこに向かうとおもう?
世の中の構造なんてな、10年や20年そこらじゃ変わらねえんだよ(´ー`)y−~~~
>>439 500系はむしろこだま向き
加速力が強力で最高速も高いので後続列車との運転間隔に余裕が生まれる
2列シートなので乗降がしやすくの入れ替わりの激しいこだま運用向き
442 :
名無しさん@九周年:2008/08/16(土) 12:42:09 ID:Q5o62m+fO
>>441 500系こだまの自由席車はのぞみで使っていた時のままですが
443 :
名無しさん@九周年:2008/08/16(土) 12:44:19 ID:1BhacXEYO
スレタイ3行で
>>441 最高速車両なのにw本末転倒な
こだま利用に哀愁がw
シャアザクを作業用で使用するようなもんだw
広くて快適なのにな…
>>444 シャアザクは加減速能力が高いからこだま向きなんだよ
>>440 「誰も使わない」というフレーズはよく聞くが
まったく誰も使わない新幹線は見たこともない。
はっきりいって一番こだま向きなのはN700だがな
500系は低速域は加速やや抑えて高速シフトだから最高速で距離走る前に駅に着いてしまう
449 :
名無しさん@九周年:2008/08/16(土) 13:24:46 ID:xkL2gsJR0
>>444 いいんだよ。京急の800形だってオールMの高加減速車だから
あれだけ快特がかっ飛ばす本線で普通列車としてのお役目が
果たせているわけで。
阪神の各駅停車用の5000系が加速能力では最高最強だからな・・
>>451 JRQの優等列車用車両は概ね西欧風を目指しているよね・・・
まぁ大半が観光立県だから仕方ないが・・・
JR東海みたいに機能美を追求できるだけの巨大な需要が
無いから止むを得ないだろう
453 :
名無しさん@九周年:2008/08/16(土) 15:34:19 ID:7AhJNF6DO
454 :
名無しさん@九周年:2008/08/16(土) 15:53:12 ID:HrVQ//oX0
>>31 NEXCO3社はJR各社間みたいな確執は聞かないのにね。
>>454 上を走る物の管理が無いからだろう
上物が自社管理の物件で相互乗り入れだとどっちの物かでもめやすい
上津原俊之はいないか
濱崎浩二はいないか
458 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 01:00:47 ID:XJ/Mvw4U0
大阪よりも、東京
上津原俊之の検索結果 8 件中 1 - 8 件目 (0.23 秒)
244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/05(土) 08:12:45 ID:tDvQkW6N0
>>241>>242 市と県を同一視・・・w
上津原俊之こと有明の月wwwwwwwwwwww
濱崎浩二 の検索結果 約 392 件中 1 - 10 件目 (0.35 秒)
258 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2008/01/19(土) 23:36:53 ID:8f/eZNS50
>>256 濱崎浩二乙。手鎌の家から追い出されないようにな。
【氏名】濱崎 浩二
【住所又は居所】大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器産業株式会社内
460 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 09:34:30 ID:pQg6IABs0
461 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 09:39:32 ID:B3AaiKDo0
500系の窓側はMD−80系の飛行機に乗っているようで好きだったんだが。
462 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 09:42:56 ID:SjQ6fElEO
東海のグリーン席は固すぎる。
理想は700系B編成や500系のグリーン席。
鉄ヲタは鉄道板逝け
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% [終了] %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
464 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 10:41:09 ID:Jd1K87+ZO
MD-81は空飛ぶ汚物
>>454 一番規模の小さい会社が突っ張って、一番規模の大きい会社と一番を争って意気がっている、
人間関係に置き換えてもぎくしゃくするのは目に見えてるな。
466 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 11:39:03 ID:IW0G6hqAO
JR各社は子供の飲食を禁じるなどして、新幹線車内のゴキブリ発生を何とかしてほしい。
夏になると結構いるんだよね。
直通列車の名は「はやぶさ」だろうな。
470 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 12:45:00 ID:Pr2V4WZU0
471 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 12:54:55 ID:6WHjfaxo0
500系が狭いとか居心地悪いというのは印象からくるイメージにしかすぎんし。
窓際の天井がちょっと傾斜してるくらいで実際の容積としては実は狭くないしシートが悪いわけじゃない。
500系はデザイン性能的に最高だがJR西だったのとオーバースペックだったのが災いして虐げられてるだけ。
700系以降のためにも持ち上げるわけにはいかんからな。
で、宮崎のリニアモーターカーはどげんなったんね?
473 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 13:26:58 ID:FGkAHPgq0
九州なんかに新幹線は不要だろ。
糞田舎者しか住んでいねーし。
475 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 13:43:00 ID:E1YFS+RI0
476 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 13:47:31 ID:7/lpKbhp0
>>472 変な大学教授がエアロトレインの研究をしてたと思うが・・・
>>466 その電車、サーフェイスだけ吹いてほったらかしにしてるように見えるw
形もださいな。
イコカのキャラクターに似てるけど、JR西日本の電車だからか。
478 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 14:44:58 ID:kPQLaaFfO
>>471 その見た目からくる圧迫感が問題。
人間は目から入る情報にあっさり騙される動物だからな。
逆にそれを利用して道路なんかは作って交通安全に効果出してるし
480 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 15:25:00 ID:OTXnppOaO
新青森〜八戸〜仙台〜東京〜名古屋〜新大阪〜広島〜博多〜鹿児島中央間で直通運転はしないのかな?N700系(8両)と東日本の新型車両(8両)と連結風景を見てみたい。
>>480 ヲタの満足にしかならん
JR発足〜周年とかの記念ツアーをすることがあったらやるんじゃね?
>>480 東海道・山陽系統と東北系統で周波数が違うから無理。
>>482 長野新幹線があるからそれはたいした問題じゃないような
484 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 16:53:52 ID:bJWWrx3D0
>>480 大体ブルトレとか貨物とかでの通し運用でもかなりきついのに
時速300Kmで走ってる奴なんかメンテが大変だろうに
で、関が原での遅れが北海道まで延々続くのか?
馬鹿すぎる
JR西の東海道の快速系統は広がりすぎて時刻表通りにこないことも多いんだぞ
485 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 17:12:17 ID:OTXnppOaO
>>481オタっつーか利便性を考えたらそう思わないかなぁ。
個々の考え方はそれぞれだが、人を小馬鹿にするような方は最低だね。
486 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 17:19:58 ID:mCDDjOOXO
今、青春18で九州から東京に移動してるんだが、各列車凄い人で乗り換えなんかバトル勃発だよ
この時期にこだま専用の格安切符とか出せば、住み分けできていいんだけどな。
これって廃止というより新車に置き換え&九州直通のニュアンスでは
488 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 17:27:06 ID:71nsTpQS0
>>485 思わないからヲタの満足
大阪から北海道、東京から九州→圧倒的に飛行機
九州から北海道→誰がそんな長時間乗るのよw
途中の駅途中の駅→例え名古屋仙台でも需要少なすぎ
489 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 17:29:35 ID:kEErRM760
列車の形状は500系が良い
室内が狭いと言うことで、JR東海が蹴った。
とうとう第一線から退役
490 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 17:34:50 ID:OKvOnZQF0
>>489 >形状
それはあくまで見る人の立場であって、
乗る人からすると圧迫感があって微妙。
あと東海が蹴った理由はもともと座席数が違うからで
それを西がどうにか認めさせるために
先頭車両のドアを一つ削って座席をふやしたって経緯であって
そこまでして入れる必要性が東海にはなかったってだけの話
細かいことだとドア位置が違うことでアナウンスも余計にしないといけないし
それにしても数年後は500系とレールスターがこだまで走っていることになるのか。。
時代の流れを感じるな。
492 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 17:39:07 ID:8fCVWS0H0
>>483 その前に東京駅で、上越と東海道の軌道接続していたっけ?
493 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 17:39:43 ID:rXm2tL5f0
イマイチ存在の意味のわからない車両だったな
494 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 17:44:04 ID:kEErRM760
>>490 要はJR東海が親分で他のJRは子分って事で(西、九州とか)
JR東海の方針に従わないと無駄な投資で終わってしまう
JR東海の300系には苦しんだねw
揺れが酷くて最悪だった。
700系で西が折れて共同に
495 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 17:45:56 ID:ZmhWVp910
こうやってドンドン運賃は高くなり独占企業はウマーww
496 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 17:48:06 ID:29dso+TP0
>>460 でもよぉ倒壊があれだけ反対してた中国への新幹線輸出を束がホイホイやっちまって、
案の定パクられてりゃ、技術者として悔しくないか?
497 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 17:50:06 ID:OTXnppOaO
498 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 17:53:17 ID:JfMA++PSO
>>494 というか500系新幹線が駄車だった…ってだけでしょ
先頭部の形状だって空力的にすぐれてないし
車内は圧迫感があるし
高価だし
なんかいいとこあんの?
>>488 いくら飛行機が苦手な俺でも新幹線なら博多から名古屋が限界だったよ
ましてや東京に行くなら飛行機に乗っちゃうな
500 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 17:55:49 ID:kEErRM760
>>498 飛行機と競争だから、高速出すためには座席数は減らしてって考えなんだと思う
設計思想はね
リニアにしても700系みたいに座席数は多くできない訳でしょう
501 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 17:56:00 ID:FmV0mAMCO
100系って生きてんの?
502 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 17:56:46 ID:uDlyiVZA0
先日東京から鹿児島行ったが、新幹線乗り継ぎ乗り継ぎでかったるかった。
(飛行機がベストなんだが、身内が身体的事情で無理)
新幹線早く直通になれよ。
正直はやぶさで行った方がずっと楽だったよ。
503 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 17:57:58 ID:hMgfYXSM0
>>498 グリーン席は現役車両の中ではかなり良いぞ
テーブル小さいのは難点だが
504 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 17:58:09 ID:GEDjwwme0
>>492 もともと接続させる準備はしてたけど、
必要なくなったから接続させなかったかと。
>>494 どっちが親方かは関係ない。
倒壊で出せない300キロの速度を出す高コストな電車を
倒壊が作る必要性が皆無だってだけ。
高コストなのは西も同じ事情で、だから西もそれ以上は作らず、
ウエストひかり置き換えに700系を採用した。
あと無駄な投資でもない。
500系の速度データを下に作られたのがN700系だからな。
505 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 17:58:21 ID:X1w3inub0
九州つばめはいつ東京に来るの?
>>505 そもそも東海が16両じゃないと
走らせないからやってくるわけがない。
507 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 18:00:19 ID:kEErRM760
>>504 西は投資資金を回収できた?
利益が出たのかな?
508 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 18:02:18 ID:rXm2tL5f0
500系はこだまに成り下がるくらいなら
自ら廃車の道を選ぶんじゃないか?
500系はそんな車両
509 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 18:05:17 ID:MSeygbUv0
>>492 繋がっていない。もともと繋げる予定で東海道のホームを東北・上越側に
曲げたけど…東海道の列車を田端へ、東北・上越の列車を品川へ引き揚げて
整備折り返しの予定ですた。全幹網用961形はあっけなく挫折。
東海道・山陽と東北・上越は電源周波数だけでなくATC信号の周波数も違う
のでそのままじゃ直通不可。
510 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 18:07:58 ID:+eMY5bh20
>>507 500系で投資資金回収やら利益出すには0系なみに長期間使わんと無理。
もともと高コスト車両で700系と比べりゃ一編成当たり13億近い差がつくんだから
511 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 18:08:00 ID:LeazZ+lk0
とりあえず16両編成のうちの8両はあぼーん確定
512 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 18:14:27 ID:o0dKCnsb0
まぁ500系はJR西でも持て余した要らない子って事でFAだから
昔レールスターの代走で300系が来た時は泣いた
515 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 18:50:36 ID:8fCVWS0H0
ぶっちゃけ、外国人には受けがよかったらしい500系は
外観はねw
516 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 18:58:22 ID:o0dKCnsb0
そりゃ普段から利用しない外野だから気楽な事が言えるんだよ
奴らは運用する側の苦労を考慮していない・・・
いっそそのガイジンさん達でガラクタを買い取って自国で走らせたら?
って言いたいよ・・・
517 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 18:59:39 ID:rP5UM4TH0
「デザインのJR九州」がつまらねーN700九州バージョンに妥協したと思ったら、
今度は西日本もか
新幹線もどんどんつまらなくなるな
子供も新幹線見ても喜ばなくなるぞこのままじゃ
518 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 19:02:44 ID:aR3D+7YO0
>>517 800系の中の人は700系だってのは知ってるかな?
ぶっちゃけつまるつまらないより、時間通り・確実に・快適に乗りたい
519 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 19:05:13 ID:o0dKCnsb0
>>517 ゆとりには理解できないかもしれないが新幹線は子供のウケ狙いで作った訳じゃない
520 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 19:08:15 ID:MahKpYDo0
>>494 単に東海が東海道を握っているからに過ぎん。
収益の8割だったかを新幹線に頼っている東海(笑)。
車両デザインとか見ると西日本とか九州の方がまともに営業努力してる。
521 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 19:08:25 ID:o6fLPQ9L0
Qスレって、批判潰しが、面白いように即入るんだよね
社隷さん、いつもお疲れ様です(笑
マジレスよりもゆんゆんの方が正直危ないですが。
523 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 19:20:28 ID:o0dKCnsb0
>>520 > 車両デザインとか見ると西日本とか九州の方がまともに営業努力してる。
整備新幹線スキームと言う税金たかりで九州新幹線や長崎新幹線を作る
たかり企業が「まともな営業努力」だって???
そういうことは4月1日に言ってください
524 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 19:22:39 ID:rP5UM4TH0
>>518 おまいさんだって窮屈な5列シートより桜材西陣織4列シートの方が快適だし藺草縄のれんの洗面台の方が面白いと思うだろ
まあ人多すぎがデフォの東海道じゃそういうわけにもいかんだろうが
>>519 女子供のウケ狙いで乗客シェア30パーアップさせたJR九州の実績云々なんてゆとりのない君には理解できないだろうねきっと
525 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 19:25:37 ID:JILmMdlZ0
>>520 東海はデザインにかけるほど容量に余裕がないっての
普通席も2&2にしたら座れないとクレーム来るだろうが
と鉄ヲタに釣られてみる
526 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 19:29:13 ID:AbsJqNwz0
>>524 だからそれが800系だろ?700系をベースにした
なのにN700をベースにするとなんでつまらなくなるんだ?意味ワカラン
527 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 19:30:50 ID:iHrrdKQs0
九州の車両って原色が多いよな
赤とか緑とか
目がチカチカする
528 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 19:34:08 ID:o0dKCnsb0
>>524 そりゃ九州男児ってのは虚勢こそ張っているが実際はカカァ天下だからな
妻の発言力が絶対と言う情け無い土地柄だ・・・
529 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 19:36:53 ID:rP5UM4TH0
>>526 別にベースが700だろうとN700だろうとどうでもいいけど、
デザインがね、エクステリアもインテリアにも気合というかJR九州らしさがないんだもん
N700九州バージョンにはさ。
まあこんなこというとまたゆとり認定大好きさんが出てくるだろうけど、
女子供に徹底的に迎合しまくってとんでもないデザインの列車を乱造した挙句、今のJR九州があるわけだから。
530 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 19:37:34 ID:d1rbhtsl0
実は酒にからっきし弱い福岡人
531 :
広島市民:2008/08/17(日) 19:40:58 ID:pSCwALKc0
九州新幹線直結など
なんのメリットもないのだ。
つまらん
それより大阪に止まらない
東京行きのぞみを作ってくれ
大阪いらん
532 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 19:41:12 ID:X2nhdufY0
>>524 まあ古賀やら山拓、さらには国民がうるさいを排出する優れた土地柄だから
女子供受けしないとうるさいから仕方ないんでしょ?
レールスター廃止ならその分新大阪発博多行ののぞみ増発しろよ!
534 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 19:45:14 ID:o0dKCnsb0
>>529 そりゃ九州のような過疎地じゃ観光でしか食っていけないからな・・・
婦女子や鉄ちゃんにも迎合したくもなるって
JR東海はビジネス&おのぼりさん需要だけでも十分食っていけるからな。
車両のデザインよりも1人でも多く運ぶ方に注力するのは当然のこと
535 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 19:47:26 ID:JiUr4BaD0
>>529 ワンダーランドエキスプレスはやり過ぎて戻したが?
つーか今度のも木目調のデザインとかかなりこだわってるけど
おまいさんは単に度派手なのが好みだってだけなんだろ。
536 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 19:50:38 ID:o0dKCnsb0
>>535 木目調って言っても所詮は樹脂シートだからな・・・
安普請なのは変わらない
537 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 19:51:15 ID:4iTeJYRH0
JR東海は飛行機との競争で有利な立場だから
東京−新大阪なら270kmの速度でも、何とかなるが
JR西は飛行機に勝てない、300km運転でも苦しい
500系を開発したJR西の気持は理解できる。
あの300系じゃねw
538 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 19:52:59 ID:o0dKCnsb0
>>537 まぁ将来的には航空は自滅するからな・・・
新空港に完全移管して伊丹や福岡が閉まれば航空優勢は消滅する
539 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 19:54:32 ID:Se5Gt1fOO
只今0系こだま乗車中だが、マターリガラガラで快適だな。
山陽区間はのぞみ待ちも少ないから、加速と最高速が上がれば所要時間が大分縮まる筈だ。
出張帰りの急ぎで無い時には利用価値が出て来そうだ。
これまでは出張帰りに指定が取れないときは、グリーンにするか始発駅から自由席かしか選択肢はなかったからな。
540 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 19:57:25 ID:rz+cv1zV0
>>536 テーブルや手すりとかはしっかり木材使ってるぞ。
直通の時点でそういうところにチカラが入らないのはしょうがない
>>537 何とかなるというか、線形と騒音の問題でそれが限界なだけ。
541 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 20:00:38 ID:4iTeJYRH0
海上に造る福岡空港案はまだ正式な決定になってない
現在の福岡空港を拡張して方がマシなので
新空港は鳥栖辺りが最も言いと思う(大前研一さんの案)が、実現性は限りなくゼロに近い
そこで、JR西が焦る理由も分かる。
リニアが山陽に建設される可能性は限りなくゼロに近い、
(JR東海は国家予算が厳しいので、仕方なく名古屋まで自費で)
新幹線の速度を上げないと飛行機に負ける。
542 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 20:03:19 ID:Uc3pNbKAO
元々500系開発段階では350km/hを目指した試験車が走ってたな
騒音問題やらで結局300km/hになったが実現してたらどうなってただろうか
今の世代の車両も全然違うものになってそうだ
543 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 20:12:11 ID:pWnFcFBn0
>>541 > (JR東海は国家予算が厳しいので、仕方なく名古屋まで自費で)
その厳しい国家予算で地方に次々と無駄な新幹線を遠そうとしている件に関して
544 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 20:14:21 ID:pWnFcFBn0
>>542 JR北海道に譲渡か売却するというのはどうだろう?
545 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 20:15:59 ID:QpNEdxyM0
>その厳しい国家予算で地方に次々と無駄な新幹線を遠そうとしている件
新幹線は全路線償却費込みで黒字だったはずなんだが
546 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 20:17:28 ID:o0dKCnsb0
547 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 20:18:21 ID:o0dKCnsb0
>>545 まだ半分くらいしか返済してないでしょ・・・
548 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 20:20:02 ID:RwsT3z1bO
700系はペンティアム4。
N700系はペンD。
シナみたく騒音公害なんぼのもんじゃいだったら
とっくに400キロ近く出してるんだがなぁ。
551 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 20:28:23 ID:o0dKCnsb0
>>548 電動機をディーゼルエンジンに換装か・・・
大変そうだな
552 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 20:33:37 ID:8andL9VI0
553 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 20:43:17 ID:4iTeJYRH0
>>543 そら地方が自民党の基盤だから
地方で自民党が負けるとオシマイ
選挙制度のカラクリで自民党政権が続いているけどね
新幹線は地方票を釣るエサだねw
>>538 それは、国がいつまで赤字の福岡や伊丹を残すかだよ
航空会社はロビー活動家、宣伝活動ぐらいしか出来ないだろ
>>543 国家予算のうち、新幹線に使われるのは708億円。
道路や空港に比べると、それほど巨額でもなかったりする。
1/3はJRが負担するし、そのほとんどはJR東海が払っているようなもの。
>>547 建設費は東海道3800億、山陽1兆、東北上越4兆2000億のところ、9兆1000億で売却できた。
新幹線のみに限れば、黒字額はかなりのもの。
国労の作った借金の補填に消えているのが残念。
いつも疑問に思うんだが、国鉄の借金38兆円のうち、14兆円がJRが負担、24兆円が国鉄清算事業団。
それで新幹線売却益のうち8兆円が借金返済にいき、さらにJR本島3社の株式売却が4兆3000億円。
そのほかにも、旧国鉄の汐留や品川の土地売却等で利益があるはずなのに、何で27兆に借金が増えたんだろ?
そんなに国鉄社員の保証金やら退職金やら年金やらが高かったんだろか?
>>550 スピードを出せないのは、JRが公団に払う線路使用量が値上げされる恐れがあるから。
騒音は、トンネル等に手を入れれば360km/hはクリアできるが
より儲かってしまうので、線路使用量を値上げされてしまう。
線路使用量は年間数百億という莫大な額だから、馬鹿に出来ない。
559 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 21:05:04 ID:pWnFcFBn0
560 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 21:27:36 ID:49e9r7jFO
>>558 線路の使用料なんて知らなかった。
確かに、路線の建設は当時は国営だったが
線路の整備はJRが徹底して管理してるのを考えると使用料てのはおかしな気もする。
561 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 21:34:57 ID:4iTeJYRH0
>>560 徹底して管理している?
下請けに丸投げなんじゃ?
562 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 21:45:44 ID:49e9r7jFO
>>561 その下請けとやらにはJRが整備費を払ってるんでしょう。
つか、そこは突っ込むとこじゃないでしょ。
563 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 21:50:25 ID:4iTeJYRH0
>>562 何で? 保線が徹底しているって何処で確認できる?
一般市民が、分からないのでは
564 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 21:52:51 ID:4iTeJYRH0
コンクリ破片がバラバラと落ちたりの事故が多発している。
565 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 22:05:32 ID:eOBxv9v4O
レールスターで帰宅
乗り心地最高!
566 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 22:07:48 ID:l5GDBOjx0
おれは出張で毎月数回大阪東京間を新幹線使って往復しているが、
最近の揺れの大きくなっている件は普通にヤバいと感じている。
そろそろ根本的にあのコンクリの土台から改修しないとヤバいんでは?
車両をいくら最新にしても結局は線路や線路を支える基礎が老朽化して
振動にあらわれ重大な危険な状況が進んでいるのではないだろうか?
567 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 22:15:22 ID:VaepGkI+0
>>566 実は200km/hを超える速度で長期間営業運転している鉄道というのは世界どこを見渡しても新幹線くらいな
ものなので、施設の老朽化対策は手探りの状態でやっている
569 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 22:18:36 ID:XQCbH9JX0
>>566 東海道は土盛り&バラストがほとんどなんですが…
570 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 22:20:58 ID:MSeygbUv0
>>560 線路の使用料なんてないよ。軌道を含む地上側設備一式を新幹線保有機構が
JRに売却した。そのローンはあるけどネ。
>>566 あんまり揺れるなら車掌を通じて旅客指令へ通報すればよし。そこから保線へ
調査要請がでるから。ついでに列車&乗車位置を選ぶこと。
・できるだけ新しい車両に乗ること。(今ならN700)次点は検査上がり車両。
・進行方向前の方に乗ること。先頭車が一番揺れが少ない。
571 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 22:26:35 ID:9/19WiYE0
572 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 22:29:37 ID:4X5QVfl90
500系をこだまって何かお得だね
ダサい700系よりいいじゃん
573 :
名無しさん@九周年:2008/08/17(日) 23:38:48 ID:eZqNnNv80
>>569 高架や橋梁、トンネルはあるよ
それにバラス軌道は常に保守をしないと砂利が少しずつずれてくる・・・
東海道新幹線が冬の積雪時に弱いのはバラス軌道が原因だし
関ヶ原で床下機器に付着した雪塊が静岡あたりで溶け始めて落下し
時速200超でバラスに衝突してバラスを吹き飛ばす
吹き飛んだバラスは散弾丸となって一部は沿線の住居を爆撃し
一部は床下機器を破壊し、一部は対向車両を攻撃する・・・
超高速鉄道の実績が無かったゆえの予想外の障害です。
それ以降の新幹線はスラブ軌道化してこの問題は解消されたけどね
574 :
名無しさん@九周年:2008/08/18(月) 01:05:20 ID:l7GRbABG0
社畜、俺が変わりに反論しといてやる
>>527 その斬新なwデザインが、ヒャクショーどもに評価されてますが、なにか?
そん時の気分で、新車乱造して、まったく統一性のないデザインが売りですが、なんか問題でも?
575 :
名無しさん@九周年:2008/08/18(月) 01:36:41 ID:3r586MP10
>>575 それを恐れたJR東海は日本車両を防衛買収しようとしてるんだよね
577 :
名無しさん@九周年:2008/08/18(月) 01:46:45 ID:9zNOZBWC0
>>471 文句言ってるのはでぶなやつだけだろw
>>498 世界一を取り戻しましたよ。
300系より高速走行もずっと安定しているし、500系の技術は
700系に活用されている。
578 :
名無しさん@九周年:2008/08/18(月) 01:55:19 ID:Bsre6SxH0
>>576 JR東から新幹線技術は一切取り上げろ。
あと東日本にリニア敷く際は東海にやらせろ。
579 :
名無しさん@九周年:2008/08/18(月) 02:18:46 ID:wZeOoPZn0
こだまのちんまりとした顔が好きだったのに〜
580 :
名無しさん@九周年:2008/08/18(月) 02:36:10 ID:zRczgIazO
>>578 東日本は中国への新幹線技術の提供は反対してただろ
小泉を始めとする当時の日本政府がゴリ押ししたんだろ
自民党は媚中政治家ばかりだからな
581 :
名無しさん@九周年:2008/08/18(月) 02:42:53 ID:edMjNENN0
いい加減、九州四国間の海底トンネル作ってください
582 :
名無しさん@九周年:2008/08/18(月) 02:47:44 ID:Bsre6SxH0
>>580 > 東日本は中国への新幹線技術の提供は反対してただろ
そんな話は初耳だ。
川重とJR東が結託して新幹線をシナに売り渡したんだろ。
JR東が反対していたというのならそのソースを提示してみろ。
まぁ無理だとは思うがなw
583 :
名無しさん@九周年:2008/08/18(月) 03:52:25 ID:4WMbuKEz0
やったー
おらが徳山駅にも止まり放題だべ
584 :
名無しさん@九周年:2008/08/18(月) 04:20:41 ID:tk3DWx+M0
>>572 形のカッコよさが災いして、実は乗り心地が良くないとのこと。だからこだまへ格下げ
585 :
名無しさん@九周年:2008/08/18(月) 04:31:08 ID:Ts/69AyL0
平成23年というと、今年が2008年だから、15年後か・・・。
なんでこんな未来のことを発表してんだろ。
586 :
名無しさん@九周年:2008/08/18(月) 04:31:48 ID:+1vfwEqXO
…え?
587 :
名無しさん@九周年:2008/08/18(月) 04:40:46 ID:+1vfwEqXO
500系で確立された技術もあるな
セミアクティブサスペンションの制振制御や車体間ダンパーの前後動抑制
これがなかったらいまだに300系が延々と作られてた可能性もあるんだよな
レールスターもできなかった気がする
>>580 反対してたのは東海だ
東日本はホイホイだしたよw
この際だから名前も「のぞみレールスター」にしる!
でも、カラーリングの変更だけは勘弁な
590 :
名無しさん@九周年:2008/08/18(月) 05:38:32 ID:vX1VPz2IO
>>587 何気にグリーン車の功績も大きいと思う。300系なんて普通車と大差ないもの。
JR東海の700系グリーン車からちょっとはマシになったでしょ。500系がなければ300系に準じた座席を延々と作っていたと思うね。東海の普通車はいまだに「安っぽいな…」とガッカリするし。
500系は狭いだとか色々と文句があるのも事実だけど何だかんだ言ってもその後に与えた影響は馬鹿にはできない。
頻出してる束ってなんなの
593 :
名無しさん@九周年:2008/08/18(月) 06:22:37 ID:0ZQJ4DGT0
594 :
粟野:2008/08/18(月) 14:45:11 ID:OUTgKBG80
>>384 なるほど。グリーン車じゃないと無いって訳でもないのですね。
こないだ北陸乗った時、寝台のライトで読書にチャレンジして吐き掛けた・・・
電車の旅には読書が良く似合うと思うのだけど、
JRにしてみれば黙って寝てろという事なのだろうか。
595 :
名無しさん@九周年:2008/08/18(月) 17:37:10 ID:JDl5Ylh10
>>592 つかこうへいの代表作蒲田行進曲から、蒲田駅を持つJR東日本を指す2ch語。
580 名前:名無しさん@九周年[] 投稿日:2008/08/18(月) 02:36:10 ID:zRczgIazO
>>578 東日本は中国への新幹線技術の提供は反対してただろ
小泉を始めとする当時の日本政府がゴリ押ししたんだろ
自民党は媚中政治家ばかりだからな
Qだけじゃなかったのか・・・・工作員
597 :
名無しさん@九周年:2008/08/18(月) 20:04:10 ID:GUBYhMbP0
つーか束の出した技術ももう時代遅れになった技術だがな。
倒壊で言うなら300系のノウハウだしてるようなもんだ。
598 :
名無しさん@九周年:2008/08/18(月) 20:09:21 ID:spaBcjZtO
>>570 国鉄時代に開通した区間と扱い違うんだけど
599 :
名無しさん@九周年:
新しい車種ほど運用寿命が短いな