【社会】ボンバルディア機が離陸中止、滑走路に金属片散乱　エンジンから異常音…大阪空港

★ボンバル機が離陸中止 金属片散乱、滑走路閉鎖

　１２日午後４時半ごろ、大阪空港で離陸滑走中の鹿児島行き日本エアコミューター（ＪＡＣ）２４０９便
ボンバルディアＤＨＣ８−４０２で、左翼の第１エンジンから異常音がしたため、離陸を取りやめた。
同機は駐機場に戻り、乗客乗員６８人にけがはなかった。

　滑走路上に金属片が散乱しているのが見つかり、大阪空港事務所は、回収や清掃のため２本ある
滑走路のうちＡ滑走路を午後６時ごろから閉鎖した。

　空港事務所によると、散乱していた金属片は約１５個で、幅２センチ、長さ３センチ、厚さ２ミリ程度。
同機のエンジン内部が損傷したことによる部品の破片とみられ、大阪航空局の航空機検査官やＪＡＣが
詳しく調べている。

　もう１つのＢ滑走路を使用したため、ほかの運航に影響はなかった。

http://www.47news.jp/CN/200808/CN2008081201001223.html

またロンバルディアか

過ぎたるはボンバルディアが如し

離陸ってほんとに中止できるんだな。

まだ使ってんのこの飛行機

余裕の2ゲット。

おれが金メダル。

トルキスタン・イスラム党ですか？
プーチン皇帝ですか？

猪木！オーバーヘッ！
猪木！オーバーヘッ！

>>1
>散乱していた金属片

タイミングベルトが切れて、ピストンとバルブが干渉したんだろ。
よくあることだよ。

早くMRJを完成させろ

やはり三菱にＭＲＪで頑張ってもらうしかないな。
あれは「純日本」に拘らずにサポート含めて世界中の企業に協力求めてるから期待できる。

またボンバルヂア？

またロンダルキア

タービンオシャカ

ボンバールディア

>>11
> あれは「純日本」に拘らずにサポート含めて世界中の企業に協力求めてるから
えー、そうなの。終わったなMRJ
そんな他力本願な機体でやっていけるわけがない。せいぜいツギハギだらけの
低信頼性のもんが出きるんだろうね

よくオーバーランであぼ〜んしなかったね。

まだ飛ばしてたのこの機体・・・
ご老体のＹＳ１１の方が安全

ボンバル、相変わらずだな。

>>9
コンロッドがブロックぶち抜いたんとちゃう？

国産機はまだかね？

ボンバルディア機って前もトラブルなかったか？

タイムリーだな

>>11
三菱って、自衛隊機の保守を請け負ったら、社内の工作員に配線切られたり、
試験機の配線を逆にして墜落させた会社だろ！？

俺はそんな所の飛行機いやなんですけど。

だまってF-16みたいな変なの作っていればよろしい。

またガルバルディか

>>9
今の時代星型エンジンかい？レシプロでも自動車用のエンジンじゃ無いし
ターボフロップエンジンでしょ〜

鳥でも吸い込んだか？

>左翼の第１エンジンから異常音
伊丹って、いつも西北側に離陸するから、左翼は公園のある方・・・

伊丹市ウェブサイト - 伊丹スカイパーク
ttp://www.city.itami.lg.jp/_8014/sky.html

公園からEgアボーンが見れたかな？

画像
http://pic.dreamhost-sucks.info/upload-file-idg081271.jpg
http://pic.dreamhost-sucks.info/upload-file-idg081272.jpg
http://pic.dreamhost-sucks.info/upload-file-idg081274.jpg
http://pic.dreamhost-sucks.info/upload-file-idg081275.jpg
http://pic.dreamhost-sucks.info/upload-file-idg081273.jpg

>>23
タイムリーすぎてよからぬ事を妄想しちゃうよね。
最近色々ときな臭すぎ。

ロンダルギアの大地に向かう時　
邪心の像使って洞窟に入って、いきなり出会ったキラーマシーン(しかも３匹！)の強さにびっくりしたの俺だけじゃないよね･ﾟ･(つД`)･ﾟ･

全滅食らって同じ轍は踏まないと、装備整えてロンダルギアの大地に降りたったらギガンテスに…　
･ﾟ･(つД`)･ﾟ･

よく壊れる飛行機だな
外国製には品質が悪いものが多い

ぼく管２の大阪で、こんなシナリオがあったような…

これ、このまま飛んでいたらどうなっていたのだろうか

ボンバルディアボンバー発射しました

>>26
ターボプロップね

>>9
いつの時代の航空エンジンだよw
今はジェットタービンでプロペラ回すの。
これをターボプロップエンジンという。マメ知識な。

早く宿題済ませろよ。

またかよ

風の息遣いを感じていれば

これ、支那製なんじゃね？
構造上の欠陥は以前からも指摘されてたけど、それにしても造りが粗雑過ぎる
　
なんかタチの悪い素人臭さが滲み出てるって感じ

ブロー？

>>32
旅客機は外国製ボーイング、Ｂ７４７とか７７７エアバスＡ３８０とか
旧マグネドルダグラスとかいっぱいよ。
国産はＹＳ１１

まぁ外国製ばかりだな

飛行機やめて電車とスノーモービルだけ作ってろよ

プロペラ機はレシプロエンジンだと思ってる奴がまだいるだなんて･･･

この破片の大きさだと圧縮機の翼かな

(´・ω・`)っ

繰り返すねぇ
ボンバは恐くて乗れない
絶対乗れない

でも、離陸前にわかってよかったよかった

>>9､>>20
オレはキャブレターが原因と見た。

タービンのブレードだろ

キャブ・・・何年前のエンジンですか・・・
いまだに星型エンジンか？
ターボフロップ又はガスタービンでしょ〜

【社会】ＪＡＣ・ボンバルディア機が故障、１０便欠航　前輪の操作不能に…鹿児島空港
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1218553579/

コンロッドの疲労骨折だな。

骨粗鬆症

やっぱりスリーブバルブが原因だな。

>>51
ターボプロップだってば

タ、タービンブレードは無事かッ！・・・て、金属片まき散らしといて無事なわきゃねえってばよ。

>>56
ターボフロップです。
キャブとか、コンロットとと言うのを止めさせましょ〜。
時代遅れのヒコーキじゃ無いんですから。

JAL123便の呪いだな

>>59
　飛鳥ぐらいにしとけ。

ボンバ〜ルディ〜ァ〜♪

８月１２日群馬県御巣鷹の尾根

>>37
ネタにマジレスとかｗ

つか、信頼性考えたら、航空機用のレシプロはカムチェーン使うだろｊｋ

>>58
DHC-8って、充分に時代遅れの感じが・・・

>>58
なあ、お前はこれ↓をターボフロップと読むのか？
馬鹿じゃね？

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Turboprop_operation.png

YS11再生産

>>58
知ったかは恥ずかしいぞって釣りか？
英語スペルを調べような？

ttp://www.mhi.co.jp/products/detail/dart10_turboprop_engine.html

>>63
マジレスだけど、
星形エンジンのバルブ駆動は普通OHVじゃね？

ボンバルディアって爆撃機じゃないのか

>>68
星型の話だったのかｗ
実は航空機のEgはあまり知らないんだｽﾏﾝｗ
ただ、地べた這い回る車ですら歯飛び一発でクリティカルになるタイベルを
飛行機で使う理由なんかないだろと思ったんで。
チェーンやギア駆動より静粛性は高いけど、プロペラの回転音に余裕で
かき消されるだろうしｗ

このスレ定期的に立つNE！

定時連絡みたいなもんだ

ボンバルディアは見習って欲しいね
↓
http://jp.youtube.com/watch?v=cJZw3f7LPyg&feature=related

世界最悪の航空機事故の日に、こんな事故が再び起こるとは。

すぐに運行停止にしろ、ハニートラップ谷垣！

相互乗り入れ

【社会】ＪＡＣ・ボンバルディア機が故障、１０便欠航　前輪の操作不能に…鹿児島空港
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1218553579/

サンタルチア？

しかし、エンジン故障ならボンに罪は無かろう。
エンジンメーカーどこ？

そのうち、伊丹空港周辺の上空から金属片を撒きよるぞ。
あんな過密地帯に空港が存続しているとな。

６６　さん、賛同。ＹＳ１１は、毎日世界のどこかで、安全運行しているとか、友人のパイロットが言っていました。

伊丹の発着枠ってどうにかなんないの

ジェット200回、プロペラ170回って
昔はジェット機の騒音ひどかったからしょうがないけど

これがある限り
DHC8使い続けるしかないじゃん

+ZIgLAO60
ネタにマジレスした挙げ句綴りも知らず逃走ｗ

またボンバイエ機か

またＤＨＣか

まあエンジン一個死んだくらいじゃ落ちないけど
離陸前に死ぬってどういうことよ

YSなんて時代遅れの便器、客もパイロットも乗りたくない。

怪我人無く、安全に離陸取りやめ。
胴体着陸に続き、またしても優れた受動安全性性能が証明されました。
根本的、本質的安全製が確保された優れた機体なのです。
胴体着陸やエンジンブローなど事故の内に入りません、
神経質に成らず引き続きご愛用下さい。
他に優れた選拓肢は無いでしょうから。

またボンバーマンか

こんなのニュースじゃないだろ。
ボンバルディアは胴体着陸以上が本当のトラブルです。

またボンバルディアかｗｗ
だからカナダなんかの作るものを信用するなと

>>1
整備してないの？

JACが調べているのか。
もし爆発したとしても、華麗なアクションで逃げるんだろうな。

>>58
知ったか乙。

フロップ
ロット

9にレスしてる奴らの糞つまんねーこと

小学生のとき、飛行場でＹＳ１１を見たとき、ほんと美しいと思った。

YS11はダートエンジンの音以外は魅力がないな。

このカテゴリはMRJで置き換えて国威発揚が
よろしいかと。ジャイアンにむりやり何かを押し売り
されるのは今後縮小の方向で。

>>78
それ、名古屋空港が現役だったころに名古屋であった
カーポートの屋根に大穴空いてた

ファイッ！

ボンバルディアこえーよ。一式陸攻の方がマシだ

ここはYS11を使用しよう

虐められていた頃、同じクラスの連中がいきなり家にやって来て
俺の低レベルの勇者（ドラクエ２）をむりやりロンダルキアに連れて行ったんだ…
俺のレベルじゃあの高原じゃ戦えないし、奴らが帰った後泣いたな。

>>93
さっさと学校のうさぎと鶏に餌やりに行きなさい。

これのエンジンって、ロールスロイス製？

ヴォロバルディア(笑)

ボンバルディアにあこがれて

ＪＡＣといえば千葉真一

>>99
TCAS

>>102
PW

>>9
ボンバルディア機なんかにハイパーダッシュモーターつけたからだろ
トルクチューンモーターにすれば良かった。

>>106
ありがとうです。

DHCー８って結構良い機体だと思うんだけれどなぁ。
少なくとも、YS-11よりはずっと乗り心地もいいし景色も良い。

>>107
タッチダッシュモーターにすればいいんでない？

さすが航空業界の銚子電鉄と呼ばれるだけのことはある

またデハビラントカナダか！！

mrjは売れるね

そういえばPWエンジンはB777のが製造工程不良で
壊れる件があったな。解決したみたいだけど。

たしかJAL機が高知沖でエンジントラブルで
緊急着陸したことがあったような。

前に着陸時に車輪が出なかった航空機メーカーだったかな？

ゴーオンジャーのスバル360みたいなロボか！

Ｖ１　　　Ｖ２　　　　ＶＲ　　　だっけ？

>>109
やっぱトルク＋超速ギアだろ

>>110
機内でぬれ煎餅売ってるのか？

またボンバルディアか

タービンブレードの破損だろうけど、
これはボンバルディアじゃないしに、エンジンメーカーの責任だろ。
もしくはエンジンのタービンブレードの亀裂や劣化を見逃した整備の責任。

少ない燃料でできるだけパワーを出すために圧縮比を極限まで高めて
ブレードの素材金属の限界温度ぎりぎりまであげて、
耐久性に余裕を持たせてない英米のエンジンメーカーのやり方が問題。

実際、英米ではブレードはつねに消耗品で破損するものと考え、こんな事故は報道さえもされない。

日本の町工場で作れば一枚数万円程度で作れるだろうタービンブレードを
一枚数十万円〜２００万円ものボッタクリ価格で販売しているわけだし、
それを定期的に交換する消耗品として販売することで膨大な利益を得るのが英米のジェットエンジン利権なわけだし、
これは政治も絡むPW、GE、RRにより独占されている英米のジェットエンジン利権の問題。

あれ？いつもの四国行きのと違うんだ

もうダッシュ８はやめとけ

エンジンは誉

>>120
どこの町工場か教えてください

浜松あたりじゃないの？

東大阪

てか、数万円もかからない、数千円程度かもな
チタン合金の価格そのものが高いから数万円としたけど

イノキ・ボンバル

エルバンディアゴー！！

また整備の関係者にシナ人が混じってたの？

ダッシュ８に替えられるクラスの機材がないから仕方なく使ってんじゃん

IAEのV2500は
国内でタービンブレード作っているのかな。

またかよ

ロンドン・ヒースローのBA038
B777失速事故の方がよっぽど影響が大きいにも
関わらず、日本ではほとんど報道されなかったのは
問題がある。

事故原因が特定されないままB777は飛び続けている。
一日の累積乗客数はQ400の比ではないだろう。

マスｺﾞミの恣意的な報道のあり方に疑問を感じる。

ボンバルディアだけ取り上げてるんじゃなかろうな

>>2
う・・・あぅ・・・・・・あ・・・ぁ・・・

早くＭＲＪの開発と導入を急がないと
ボンバルディアで死人が出るぞ

>>133
まあ、マスゴミに流されてるよな。
YS-11だってB737だってもともと短距離路線用なのでダメージの大きい離着陸回数が多く
トラブル発生機会自体が多い。にも拘らずDHC-8は重大インシデントはもともと少ない。ここ
12年ほど死亡事故すらない。

異常音だけでなく、エンジンから炎も出てたよ。
JALグループ側はその事も報告してるのだろうか？
離陸を続けてたら機体が炎上の可能性もあった。
パイロットの判断は正しかったと思う。

故障さえ無けりゃ間違いなく傑作機なんだけどね。

またアニメディアか！！！！

この手のニュースは普通なら「JAC機」と書く
しかしマスゴミは「ボンバルディア機」と書く
すっかり洗脳されたバカが「またボンバル・・・」と大喜び （このスレ）

いつまで欠陥商品使い続ける気だよ
そのうち大事故になるぞ

ｱ

>>141
ボンバル、ボンバル

>>139
ギアの故障をしょっちゅやってる機体の何処が傑作なんだよｗ

この機体に乗るくらいならC‐130の方がいいな。

>>33
ま　た　テ　ク　ノ　エ　ア　か　！

>>142
欠陥商品でもそれしかないから使うしかない

今の政府とおなじ。
代わりがあればすぐにでも替えるはず

昔YS-11も松山沖で墜落したんだっけか？
事故を100%防ぐことはできないから飛行機に乗るのは嫌いだよ

この前の故障の原因は、ボルトが緩んで起こったんだよな。

ギヤー近辺なんかは衝撃が掛かり、緩み易い場所なのにセーフティワイヤー
も巻いてなかったのか？

別の機種‥
カナディアンCRJくらいかねぇ‥
滑走距離とかで使えんのか？

KOEEEEE

昨日報道しなかったのは、昨日が23年目だったから

ってことじゃないんだよね

>>151
MRJに期待するっきゃないですね。

>>156
お前バカだろ。

>>154
ＭＲＪもＰ＆Ｗ製のエンジン積むんだよ。しかも新開発。人柱になるかも。

>>141
ボンバルディアにマイナスイメージを植え付けて、ＭＲＪにいい印象を与えたいからだろう。

>>151
それもボンバルディアじゃん　w
MRJも合わせていづれにせよ伊丹はジェット規制があるので使えない。
高知のインシデント後に代替に入ったA320のように関空に振り替えになったら
あんまり意味がない。

タービンブレードの破損って、設計時から想定の範囲内なんだが。

英米のエンジンは限界温度ぎりぎりで、
利権価格のブレードを交換のためにボッタクリ価格で買わされるわけで、
こんな事故、海外では事故扱いでもない、ただの故障扱い(笑)

ま、運航時に破損しないように、整備がX線当てて丹念に検査するしかおまへん。

ウイイレのチームかと思った

この件にかんしてはボンバルディアは関係ないよ
問題はPW,GE,RRのエンジン利権談合組合の問題。

ボンバルはむしろ被害者側。

ボンバルディア・・・・・・・フランス系
PW,GE,RRのエンジン利権談合組合・・・・・・・・英米

フランスは日本と立場同じだし、仲良くしようね
英米の策略にはまって、フランスと対立しないように

高価なタービンブレードが消耗品になっても、燃焼温度上昇による燃費改善効果の方が高いよ。
燃焼温度下げて、タービンブレード長持ちさせるくらいで運行コストが下がるなら苦労ないわ。
タービンブレードって、あの形状の中に穴が開いてて、空気を通して冷却してんだよ。
加工コストがかかるが、それも、やった方が運行コストが下がるからそうしてる。
飛行機の運航コストの中で、燃料費ってのはそれくらいデカい。

タービンかコンプレッサーがいったな
これはボンバルディアというよりエンジンメーカーの問題
P&Wだったら「またP&Wか！」といってやろう

はいじゃないが

>>116
順番は下
V1：離陸決定速度。ここまでに異常がなければ離陸を決行し、これ以上の速度なら異常があっても一度は離陸する
VR：ローテンション、機首上げ開始速度
V2：上昇速度だかなんだか

ボロバルディアｗｗｗｗｗｗ

>>163
しかし、一枚100万円〜200万円って、常識はずれに高杉だろｗ
あんなもん、どう作ってもそんな値段にはならんよｗ

日本の町工場なら、それこそおいしい値段で作ってくれるよ。
その冷却用の穴が特許で、他が作れないように英米特許マフィアが監視している。

あんな冷却用の穴って、特許といえるかよ、冷却のための空気の流れを作るために内部を空洞にして
穴にして排出するって、19世紀のラジエター技術と大して変わらない希ガスるんだがｗ

自分は航空関係でないので、タービンブレードをどう加工してるのかは知らん。
ただ、一品ものの金型より加工コストが掛かりそうなくらいはわかる。
もし、町工場に、タービンブレードと同程度のサイズの金型発注したら、確実に数百万取られるよ。
あのサイズの高精度の金属部品が数万とかあり得んよ。

一週間ほど前に車のタイヤを代えたが、一緒にアルミホイールに買えた。
値段からしてアルミホイール一個5000円ほどでしかない。
中国製だが、技術は日本の技術移転。

日本ほどすばらしい鍛造技術を持ってる国はないよ。

それからしたら、あんなタービンブレードぐらい・・・・orz

そこでエンブラエルですよ。
名古屋小牧はやく入れ替わらないかな。

金型が数百万なら安いほうだろ
プラスチックでも家電メーカーなんか億単位の金型作るらしいぞ

どっちにしろ、金型が数百万でできるなら、
部品は数千円の部品だよ


金型に金がかかるのは常識だし

ボンバヘッド！！！


10年前だったら、mcA･Tスレだったろうけど、
今の若い人は誰も知らないだろうな・・・。

ところで、職人を尊重せずに、KO義塾の竹中みたいな銭亡者ばかり尊重しているアホ売国奴政府のせいで、
日本の優秀な金型技術がどんどん支那に流出しているぞ
オマエラ、大変だぞ！

>>173
アオーサー！！！

てか、金型が数百万円なら、部品は数千円でも高いほうだ
たいがいは数百円、もしくは数十円〜数円程度の部品の金型がそれぐらいの価格だろ

>>175　燃え　出すような！　熱い　魂！♪

嬉しい！覚えている人がいてくれて、すんごい嬉しい！！

>>168
合金がまず特殊だし、この前大量リコール有ったけど、成型時の薬品残留が原因で
空気中の硫黄と反応して劣化するなんて言うレベルの製品だから、どう作っても、
一枚50万円はする。

外形を鍛造で作ったとしても、中に穴あけるのはかなり難易度の高い加工だが。
発電所とかでも同じだが、何より、タービンブレードに金をかけることに経済合理性があるんだよ。
飛行機なんて、一回飛べば、何十トン、何百万円分も燃料消費するんだろ。
飛行100回に1回の割合で、何百万円かのタービンブレード交換でも、1%燃費が上がればトントン。
実際にタービンブレードの壊れる頻度はその1桁以上下じゃないかね。

>>176
金型は安くできません

どんだけボロなんだよ

>>178
ま、そう思って納得してれば精神衛生上はいいと思うがｗ

またかよ
もうこの会社つぶせよ・・

アルミホイールとタービンブレードの価格を比べてるｱﾎがｗ
タービンブレードは、加工しやすいアルミ製じゃないから、外形作るだけでも一苦労。
たぶん、大まかな形を作った後に、全くやり片が想像付かないが、ブレードの局面に沿って、内部に穴開け。
その後は、立体計測しながら、手作業で磨いてるだろうな。

日本の航空会社、中国に機体の整備を出すようになっから機体のトラブルが多いな。
以前、全ての整備を日本国内でやってた時代には、
今回のようにエンジンの破片が飛び散るとのお笑いみたいなトラブルは全くなかった。

整備だけじゃなく、運転するほうもレッドゾーンまで回転上げないことが大事なんじゃね？
できるだけ温度を上げずに離陸するのが上手な運ちゃんの心得。

全部整備の責任にするのは酷だわな。

>>186←Ｗｗｗｗｗｗ
＞運転するほうもレッドゾーンまで回転上げないことが大事なんじゃね？

レッドゾーンに入れるようなパイロット、自家用免許も取れねーよｗ
てか訓練もやらしてもらえねーよｗ

ド素人は糞して寝とけ

ボンバザル

>>184
でも今韓国製なのごめん

メーカ関係者

>>187
鹿児島までなら結構燃料積んでるだろ
それで大阪空港の６０００ｆｔ滑走路から離陸しようとしたなら、
レッドゾーンに入れるやつがいてもおかしくないんじゃ？

上手な運ちゃんなら、長いほうの滑走路を要求してエンジン大切にして
回転温度低めでまったりと離陸すればブレード破損も起きなかったんじゃねーのｗ

>>190
FADECだし、可変ピッチなんで
レッドどころか回転数は操縦士の制御範疇にない。

あぁ、ボンバルなら仕方が無い。ボンバルなら。

金属部品が散乱？
チャフを撒いただけだ

１７４　さん。そうです。日本人の職人芸を大切にしなくっちゃねえ。

またハミルトンさんか

ボンバザルいい加減にしろ

そーらーぼんばるでぃあ〜
そーらーぼんばるでぃあ〜

YS11なんかは離陸時のパワー出すためにレッドゾーンまで上げて水メタノール噴射
これが10分以上続けるとエンジンが逝くってやつ
昔のエンジンはみんなそんなのだったらしい

ERJ-170受領はやめたらいんだよｗ
MRJ？いつになるんですかｗそんなのまてませんｗ

>>193
チャフって、、、おい！w

>>184
また馬鹿が

日本の町工場へ行ってみろ、鉄鋼でも削ってるぞ
アルミだけじゃないぞ

もちろん町工場価格だ

コクピットがドクロ型の脱出ポッドになって、最終的に３人乗り自転車もあるから大丈夫

>>189
手先の不器用なアメリカ人が作るよりマシかも。
どっちにしろその手の職人技だと

日本＞＞＞＞壁＞＞＞＞韓国＞アメリカだな

北京オリンピックボイコットしたオリンピック用の砲丸つくる町工場もあったな。

日本には神の手と呼ばれるようなわずか0.01mmの差でも触ってわかるようないるし、
でも高齢で仕事は３Kだし、後継者になる人がいないので日本は終わります。

マジレスしちゃうと0.01mmなんて誰でも判ります
それを修正できるのが技術

周辺住民なんか無視して、ジェットにしろ。

マンマミーア

>>199
スホーイの方が早そうだな。
ロシア製でもいいんじゃね。

ＹＳ−１１がいかに信頼が高過ぎたかが判りますね。

>>168
まえにTV(NHK?)でやってたのだが、GEのだったと思うが　冷却用の穴は
レーザーで空けてましたな。