【経済】 「プリウス、一人勝ちの理由はデザイン」と米経済誌…フルモデルチェンジ前でも納車２ヵ月待ち

★プリウス、モデルチェンジ前でも納車2ヵ月待ち　ハイブリットカーひとり勝ち状態続く

・今月7日に発表した08年4-6期連結決算では、売上高が前年同期比4．7％減の6兆2051億円、
　営業利益が同38．9％減の4125億円と、05年の四半期決算開示以来初の減収減益に陥った
　トヨタ自動車。超優良企業と呼ばれる同社だけに減収減益は各メディアで大きく報道されたが、
　収益圧迫の理由は主に為替相場の円高と原材料高によるものだった。

　一方でガソリン価格の高騰が今や同社のシンボル的存在に成長したハイブリットカー
　「プリウス」の販売を加速させている。現行モデルは03年の発売以来常に新車販売台数
　ランキングの常連だが、現在でも国内の販売店では納車が2ヵ月待ちの状態。発売して
　間もないモデルならともかく、そろそろフルモデルチェンジを迎えようとする車種ではある
　意味異常ともいえる人気ぶりだ。人気は国内にとどまらず、08年4月には全世界での
　販売台数が100万台突破し、その勢いは止まりそうない。

　注目すべきはハイブリットカーの中でもプリウスだけが一人勝ちしているという事実だ。
　原油高によりハイブリットカーに注目が集まっているのは理解できるが、ハイブリットカーは
　プリウスの他にホンダから「シビックハイブリッド」など3車種、ニッサンからも「ティーノ　
　ハイブリッド」、米国でもGM（ゼネラルモーターズ）やフォードが製造・販売している。
　しかしホンダの「アコードハイブリッド」は07年に販売不振から生産中止、フォードも販売不振の
　ためハイブリット車の生産の打ち切りを検討していると報道されている。なぜプリウスだけが
　求められるのだろうか。

　米国の経済誌フォーブスはプリウス一人勝ちの理由について「成功した一番の理由は、
　そのデザイン。他の多くのハイブリットカーは既存の車種にハイブリットシステムを採用して
　いるだけだが、プリウスはメッセージがある」と分析している。同車は2003年度グッドデザイン
　大賞を受賞しているが、誰が見てもひと目でハイブリッドカーだとわかるその先進的な
　デザインが消費者を惹きつけているのだろうか。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080812-00000000-sh_mon-bus_all

おならプリうすｑｑｑｑｑ

2!

レクサスざまあｗｗｗｗｗｗｗ

プリウスがねぇ・・・

初代のことも思い出してやってください。
あのやたらホイールの細いヤツです。

プリウスはシトロエンっぽくない？

新型はhybrid-xみたいにならないかな
そろそろデザインに力入れてもいい頃でしょ

ハッチバックって、これくらいしか無いだろ

古くなったら燃費がた落ちするって話はどうなん？

ホンダと比べるなよ
ハイブリッドの質ばまったく違うだろｗ

ECO替えwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ヒィーンと後ろから忍び寄られると怖い

　　　　　　 |＼　　　　　　　／ ￣￣￣￣ ＼,へ 　　　　　　　　／|
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　　　　 `ｰ<_> `､＿＿_／i　ヽ　　 ． ,､__)　　　ノ ）＼∠＿／＜＿）/
　　　　　　　　　,___　／　ヽ､／＼ ノ　　 ヽ ／＼ﾉ　　＼　___ 　　　~
　　　　　　　　　＼`ｰ､　　／⌒＼`ｰ―ｰ‐'/￣￣＼＿__>'／　ハイブリッド
　　　　　　　　　／入 ￣`)（´⌒) ＼ﾆﾆﾆ/ ///~）_/　　／＼
　　　　　　　　<／　 〉≪/＋､／⌒`i.二i￣`ｰ-i~＼＼_> `＼>
　　　　　　　　　　　（　　（三　）　　　▽　　　 （ 三）　 ）_
　　　　　　　-‐､-‐'￣`ｰ―‐‐'`＾＼　　　, -‐'￣`ｰ,-‐'／`ｰ,-‐,ｰ､__
　　　　　／,-‐l‐)￣￣`'￣`'￣(`ｰ-､　　>'￣）`ｰ,-‐‐'￣￣(`ｰ'､_／
　　　　　￣ /／~`￣￣￣~￣`ー‐‐'　　`'￣~`￣￣￣~￣`'~`ｰ'

つか、プリウス以外はどうしようもないけどな

>>13
そのうち、「昔の車はエンジンの音がして怖い」とか言われるようになるさ

ボタンを押すと電池だけで走る。

デザイン？
確かにアメリカじゃプリウスサイズのクルマの後部座席なんか
滅多に使わないから、あれでいいのかも知れないが

プリウス一台作るのに一体どれだけ地球を汚してると思ってんの？

ホンダの新型がまたプリウスにクリソツなんだこれが。

ぶっちゃけ、車持ってないのでどこがすごいのか区別できない
羽根が生えてるとか、角が生えてるとかなら分かりやすい

水だけで走る車ってどうなったの？

おされで乗ってる人たちにはハイブリッド臭が重要てことか

>>3
おならプリうすっていう下らない書き込みに負けた気分はどう？ｑｑｑ

デザインが悪くて売れてないって話あっただろ

>>19
どれだけ？

プリウスはガソリン代を気にする人が買うもんじゃないからな
アメリカでも裕福層が環境保護をしていますとアピールする為に購入してる
その車が既存のガソリン車と同じ外観だったら印象が薄くなる
デザインが優れているから売れるのではなく、
このデザインの車はハイブリッドと認識されているから売れる

時代はバイク

デザインかぁ？アメリカ人の考えることは分からないなぁ。

たしかにハイブリッドカー買う人は燃費の良さや環境意識だけじゃなく
「わたし環境に優しいハイブリッドに乗ってるのよ」と一種のステイタスアピールしたい連中に多そうだしね。
外見みて一発でハイブリッドだとわかるプリウスはその人種たちの購買意欲を刺激してるかも。

V6 3.5Lにモーターくっつければおｋ

今のハイブリッドなんて買う価値ないだろ(笑)
エコだか何か見せかけの偽善で買ってるんだよ
中途半端だよ、値段高いし、燃料も凄いわけではない
フィットの方が遥かに良いね
クラウンとかハリアーとかのハイブリッド買ってるのもポーズだ

>>19
で、どれだけ汚してるの？

>>21

羽が生えているのがランエボだ。

一番先に出てインパクトを与えてハイブリッド車の代名詞となった知名度によるものだろう。
デザインって､他のよほどひどいの？プリウス全然かっこよくないんだが。

お前らゴミがいくらトヨタを叩いても世界はトヨタを求めているｗｗｗｗ

プリウスのデザインが素晴らしいとかメッセージ性があるとかねーよ
ぶっちゃけ個性も糞もない、あってもなくても変わらないようなデザインの車じゃねーか

クローム＆テールフィンを生み出したあのセンスのいいアメリカはどこに消えたんだ…。

デザイン最悪ジャン・・・

>>35
>>1をもう１０回読めば？プリウス以外は既存デザインのガソリン車をハイブリッド仕様に
使いまわししてるだけでハイブリッド独自のデザイン車を出してるわけじゃない。

プリウスのあのデザインは日本には馴染まないよ
ダサいもん

>>19
一台作る時に地球を汚した上に納車された後も地球を汚しまくる他の車種より遥かにマシだろうが。

毎度の事ながら飽きもせず下らん書き込みしてんじゃねーぞ、ちんかすニート。
やっと起きたかこの役立たず。 たまにはハローワークにでも行けクズ野郎。

>>40
個人的にはカッコいいとおもわないけど
売れ行き見る限りは相当なじんでるんじゃないの

トヨタにはプリウスがあるが、ホンダにはインサイトがある！

でぃすこん？　そんなの関係ねぇ

>>35
他のはエンジンをハイブリッドに変えてるだけだから見た目は普通のエンジン使用の物と一緒。

たしかにプリウスにはメッセージがあるよ。
プリウスだけが持つ特別なものはあるだろうな。

ハイブリッドの先駆者的なブランドイメージもそうだし
ハイブリッドの為に生まれてきた車だから
そりゃ買いたくなるわ

燃費を計算してる人ってほんとに
新車プリウスを買った金額と今の車のコストをちゃんと比較してるのか？
「そろそろ買い替えだけど、ガソリン高いしプリウスにすっか」ぐらいの気持ちで買うだけだろ
コスト考えたらどう考えても今の車のままで乗る距離等を減らすことだと思うんだが

米のニューズウィーク紙が面白い分析をしてたな。

ガソリンが高騰してるから、とか、二酸化炭素を排除しないため、
とかを求める人はプリウスに乗らないんだって。
そんな人はハイブリッドエンジンそのものに興味はないとか。

「エコに興味がある私に注目して！」って人が欲しがる車がプリウスなんだとかw

>>41
プリウスもハイブリッドカーだから地球を汚してることにはかわりないんだが。
そりゃさ、完全な電気自動車とか水素エンジンとかなら分かるけど、こいつも一応ガソリンエンジン積んでるからね。

自社製品のこともっと知っておこうぜ、ヨタ社員。

実家がプリウスにしたからたまに乗るけど

あのデザインは無いだろｗ
まあ燃費が良いのは間違いないけどね

どうということもないごく普通のデザインに見える

プリウスの軽でないんかなあ…税金高いんよ

>>44
エンジンをハイブリッドってそれはもはや電気自動車では・・・

>>37

必然性のないデザインの代表みたいに言われてきたじゃないか！
＞クローム＆テールフィン

マツダ・ファミリアＮＥＯのパクリだろｗ

>>48
ヨタ社員って、そんな大企業社員扱いだったら半ば褒め言葉だな

ハイブリットなんて、私環境のこと考えてますって、
他人に見せるために乗るんだから。

外見が他と同じなら乗る意味ないでしょう。

ホンダヲタ涙目ｗ

>>51
ツインハイブリッドマジﾏﾇﾇﾒ
…中古市場に何台あるのかは分からないがｗ

>>53
だがそれがいい
あの頃のアメ車には力強さと夢、そして何より見るものを黙らせる強烈な個性があったよ。
今のアメ車は一部を除いてどこの日本車かヨーロッパ車かなデザインになっちまってるけど。

金でいろんな情報戦略考えてくることｗ


大量のねずみがかかれば儲けもんだとさ

車オタではないが、あのデザインのどこがいいんだ？

「究極のエコカー」とか言うけどちょっと燃費がいい程度ｗ
「究極のエコカー」は「環境を浄化しながら走る車」しかも製造廃棄等のマイナスを上回る

プリウス売れてるんだな。
初めて売り出したときこれ売れなかったら首吊り物だなと思ったが。
不景気時でも人気車種があるのはいいよな。

>>56
殆どの大衆は、プリに乗り換えればガソリン代負担が減る！てな
実利を求めたイメージで選ぶんじゃないの
環境意識は付随するだけで

>>41
製造コスト、メンテコスト考えるとハイブリッドがはるかにマシとまでは言えない
というか総合的に見るとほとんど同じらしいぜ？

確かにプリウスのデザインはいい

統一性がある

コンセプト・マーケティングの勝利であって、
デザインはイマイチだと思うが。

それがホンダ一人負けの理由でもあるわけだ。

>>58
アメ車の押しの強さがいいんだよな。
フォードなんかいまは日本車モドキが多いんだよ。

デザインというかパッケージだろ
日本車５ナンバー枠を超えたコンパクト５ＨＢ
日本車の性能は世界で認められているが、欧米で人気のワイドボディの５ＨＢは日本車で殆ど無かった
そこにハイブリッドで切り込んできたんだから人気は出る
フォーカスくらいデカいのも作れば、売れるよ

プリウス普通にカッコイイと思ってたんだが、このスレひらいて自分の感性に自信が無くなった。

>>60
「スティーブ、プリウスはなかなかユニークな形をしているけど、どうしてだい？」
「この形にすることでCD値をよくしてあるのさ」
「すごいな。…ところでCD値ってなんだい」
「空気抵抗のことさ。CD値がいいと少ないガソリンで長く走れるんだ。財布にもやさしいし、エコロジーだろ？」
「そいつはクールだ！　よし、さっそくカタログをもらってこよう」

まあこの程度じゃねーの

確かにぃウィッシュ！！！！！

スバルもｽﾃﾗプラグインコンセプトかR1e、とっととアメリカ(か出来れば日本)で売り出せよ〜
あれだけ国土が広くて人口多いんだから、絶対ニッチなニーズが有るって！

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 貧乏人は借金してプリウス買え。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

ホンダが次に出すハイブリッドはデザインよさそうだぞ

現行プリウスと同じパッケージで先行した日産ハイブリッド・ティーノ
日産は歯ぎしりする思いだろ

>>27
なるほど。


本田好きの俺はアシモに乗れるのを
待ち望むぜ。

>>63
プリウス程度の仕様のガソリン車買えばプリウスより4〜50万安く別のもの買える。
それでもプリウスを求めるのは燃費節約よりもステイタス感だよ。少しは勉強しよう

見た目はあんま好きじゃないけど
シートデザインとか使いやすそうに見える

>>41
チンカス君、おはよう！

昔のホンダCR-Xをぱっくっただけやん

テールランプ眩し過ぎるから改良してくり

よく見ると実はプリメーラだった('A`)

同じCD値が少ないデザインでもピニンファリーナがデザインしたCr25はまだ見れる。
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/c0/511a4cbd692be5f3f0ba277885415174.jpg

プリウスは…良くも悪くも車のデザインじゃないんだよな。どっちかと言うと家電的。

デザインｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
誰が言ったんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
普通の車じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダの次期ハイブリッドはどうなるかな？
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20080522/1012361/?SS=trdimgview&FD=1420927604

　ゼネラルモーターズ
サターン・ヴューグリーンライン
サターン・オーラグリーンライン
シボレー・マリブハイブリッド
シボレー・タホハイブリッド
GMC・ユーコンハイブリッド

　フォード・モーター
フォード・エスケープハイブリッド
マーキュリー・マリナーハイブリッド

　クライスラー
クライスラー・アスペンHEMIハイブリッド
ダッジ・デュランゴHEMIハイブリッド

あのハッチバックなのかセダンなのかハッキリしない感じがアメちゃん好みなのか。
ぜんぜんわかんね

悪いがプリウスの良さが
解らない。
軽自動車やブルーバードシルフィ等
燃費や環境負荷を考えればプリウスなんざ
意味無いだろ？
なんで買うかな？
あと、なんで完全な電気自動車が出ないのかも
考えてみようよ。
何でわざわざハイブリッドなのかさ..........

よく高速でプリウスが結構なスピードで飛ばしているのをよく見かけるのだが、
結局プリウス乗りって「eco」はポーズで「燃費がいいから、ガス代を節約」が本音だろうなとは思う。

フロントは普通だが
あの独特なリアビューはかっこ良くて秀逸だと思う

つか、キャパシタとブレーキ回生だけじゃ駄目？

同じハッチバックをデザイン重視で買うならゴルフにする。

>>81
軽量・コンパクト・スタイリッシュ・高い動力性能。
いい車であった。衝突安全性は聞くな。

>>89
軽の燃費いいなんて思ってる人いないよ。
軽を買う人種は保険など維持費用を節約する階層だよ。

>>63
実利とはいっても目の前のガソリン代の節約だけ
何年後かにある動力用のバッテリーの交換費用なんて頭に全くない

無理臼

>>89
＞あと、なんで完全な電気自動車が出ないのかも考えてみようよ

充電施設完備するのが大変だからに決まってるじゃん・・・

サターン・オーラグリーンライン
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cb/Saturn-Aura-front.jpg

フォード・エスケープハイブリッド
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/63/Ford_Escape_Hybrid.jpg

燃費で選ぶんならディーゼルで良いじゃないか。

プリウス＞＞＞＞＞＞＞＞＞レクサス

>>86
デザインが優れてるってのはこういう車を言うんだよな。
でもCR-Zは基本２人乗りだからな。この面でワゴンが出れば最強だよな。

プリウスサイコー！！

アッー!!

かくゆう私もプリウス乗りですが、
通勤等に60キロ以上車に乗る我が家では、


ギリギリ得っぽい車です。
営業車には言いかもね。印象も良いし、後部座席低いけど。

ホンダの最大の欠点は、メーターデザインも含めた、内装。

日本の車は内装がイマイチ。

昔のシトロエンっぽい

他のメーカーだと既存の車種にハイブリットシステムを積んでるだけなので
「ハイブリットカーに乗ってます。」という自己主張が弱すぎるんだよね。

これが全てじゃないかな。

インサイトってもう売ってないのか？ あっちの方が未来的な感じするけどな。
量産車のプリウスと比べちゃいけないのかもしれんが。

新型って・・・１.８リッターになるらしいよ・・・
おいおい・・・環境って言ってるのに逆行しね〜か？
自動車税も高くなるし・・・

傍目にはあのデザインは後方視界が悪そうに思えるのだが
実際、中の人から見てどないな感じ？

デザインが・・・？またまたご冗談を

>>52
元々大きな排気量のガソリンエンジンを積んでたスペースに、
排気量の小さなガソリンエンジンとモーターを合体させたハイブリッド型エンジンを、
載せるんだよ。

マツダの水素エンジンに期待して早10年。
BMWに先越されて、いまだ出る気配が無い。
フォードにつぶされちゃったのかなあ。

スカイラインの5ドアハッチなんか見てらんない・・・
ttp://www1.neweb.ne.jp/wa/be-crazy/photo/kurage/hb/k-rhr30.html
ttp://www.asahi-net.or.jp/~kf2m-isbs/hr30.htm

>>106
ぜんぜん似てないと思う。
シトロエンほどアンバランスでぶかっこうなものみたことない。

なるほどデザインが理由なのか
俺の自転車の方が遙かに燃費が良いからおかしいと思ったんだ

カローラフィルダーのデザインと
プリウスのデザインフロントが似てるので好きです。

>>86
今時２ドアは無いだろｗｗｗ

>>108
あれはホンダにとって赤字車だから買わないでくれｗ
売るだけでマイナスだよ。

●TV放送動画 『自動車工場派遣の現場』トヨタ系列工場
　ttp://jp.youtube.com/watch?v=-aenxcK4Aks
　ttp://jp.youtube.com/watch?v=r8_w04HdVAU
　ttp://jp.youtube.com/watch?v=s38CA2qMwr0
　
見ろよ、お前らこれが現実なんだぜ

>>19
具体的にどれだけなのか教えてくれないか？
知ってるから言ってるんだよな？

インサイトは数日前に実車をよーくみたけど、
すごいかっこ悪さだった。
プリウスとは比べ物にならない。

ほんとお前らって流行りモノを憎むくらい嫌ってるのなw

インプのセダンのガワでハイブリッド車出してほしい

プリウスタクシーに乗ったんだが、
後部座席の天井低いよ！
座高高いんだよ。頭が当るんだよ。

>>105
同じ価格なら外車の内装のほうがショボいと思う。
素材がショボイしパネルのツラ位置もガタガタ。
パネルが脱落することもしばしば。

プリウスって試乗したことあるけど内装がイマイチなんだよな。
いかにもコンパクトなセダン、って感じの内装。
シートだけでももうちょっと良いやつにしてほしい。

インサイト後輪覆われてるのが無駄に未来的やなw

トヨタのちっさい車ってもう売ってるのか？

ttp://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/c/2/c2d3edfe.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/6/f/6fd2b322.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/4/b/4b8c5a7d.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/e/6/e6bb2bb2.jpg

>>108
近未来的デザインってのは偶にでるけど
２年程度で古くさいく感じてしまう。

プリウスのデザインそんなに良いか?
空気抵抗無くせば
みんなあのデザインになるだろ

インサイトのタイヤってなんであんなに細いん？ｗｗ
まるでバイクについてるタイヤじゃんｗｗｗｗ

寧ろ流行り物に飛びつく連中の脳みそを調べてみたいわ
そんな行動をとったら消費者は損するようになってるのに

http://car.jp.msn.com/motorshow/2007_tokyo_design/concept/photo/images/large/honda-cr-z1.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2007_tokyo_design/concept/photo/images/large/honda-cr-z2.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2007_tokyo_design/concept/photo/images/large/honda-cr-z3.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2007_tokyo_design/concept/photo/images/large/honda-cr-z4.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2007_tokyo_design/concept/photo/images/large/honda-cr-z5.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2007_tokyo_design/concept/photo/images/large/honda-cr-z6.jpg

>>130
でも、ハイブリッドのためだけに1車種ぶち上げてるメーカーもオワタだけなのよね

プリウスってそんなにデザインいいか…？

http://kuruma.at/img/karoorafiirudaa5.jpg
デザイン的にはカローラフィルダーの方がいい。
でも名前がオーソドックス。
プリウスはハイブリットの代名詞みたいな
ネームバリュがついた分かっこよくみえる。

>>131
だって　
バ　イ　ク　屋　だもん。

>>130

うん　
そもそも空力重視のイメージでもないしな
没個性で運転しづらそうってイメージだな

先進的なデザインってｗｗｗｗｗｗ

>>133
CR-Z? CR-Xの後継車か？

>>128
この勝ち組イベントは何？

プリウスのデザインを嫌う人多いな。
実用箱形全盛の今、もう流線型は流行らないのかな。
燃費云々より給油の回数が半分になるのが面倒くさがりには良いｗ
内装が安っぽいのは我慢。

>>128
たっけえええええええええええええ

>>135
良いか悪いかは好みの問題だろうけど、なんか先進的な感じがするデザインではあるかな。

デザインで良いのはやっぱマツダだよね

アメリカでは二万キロ走った中古プリウスでも、新車とたいして値段が変わらんそうな。
レクサスなんてライン潰していいんじゃねーの。

>>142
嫌いという人が多い程好きって人が多いんですよ。
世の常。

>>128
こいつらこんな値段で売って恥ずかしくないのか

>>141
トヨタ主催、富士スピードウエイでのＦ１グランプリのときの弁当だよ。
ネラーの間では結構有名なんだけど知らなかった？

>146
アメリカだと売れてるそうだ。ﾚｸｻｽ
日本でやってるのは宣伝のためだろうな。

>>142

嫌うと言うか惹かれないっていう感じ

では競争だ

【北京五輪】 北京五輪の食堂がぼったくりだと話題〜「100円でも食わねえ」「オール中国産食うとか拷問」[08/09]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1218246010/

>>117
やっぱりそうなのかｗ
ハイブリッドでマニュアルってインサイトくらい？
ある意味、さすがホンダだと思ったよ。

>>151
俺も最初全然眼中に無かったけど最近気になる。
異性を見る目と似てる。

>>146
アメ車と感覚が同じなんだろうな

いやデザインは悪いだろ、どうみてもｗ
売れる理由はよくできたハイブリッドだから。

プリウスのデザインはスープラにも劣る

欧米の成功はワイドボディ５ＨＢというパッケージ
でも、日本での成功は、トヨタの努力の結果
５ＨＢを嫌っていた日本人に対し、トヨタは現行プリウス以前、多くの５ＨＢを作った
ナディア、オーパ、Ｗｉｌｌ ＶＳ、アルデオ、スパシオ
みんな一代限りのモデル
このユーザーがプリウスへ移行している
トヨタの５ＨＢに対する執念は凄かった

>>140
CR-Zだな、来春発売だそうだ

>>148
富士山八合目でのイベントに違いない。

>>128
どこよ？

>>149
おまえスレちだよ

このデザインねーよｗ
って思ってたが、会社の同僚が乗り始めてから
ありかもって思えてきた

>>158
そこまで言うんなら5ドアの先駆者コロナの名前を忘れるなよヴォケ。

ああ富士でのF1か・・・有名だな。

それと比べれば鈴鹿は超良心的だったな。

5HBってトヨタは随分失敗してねえかあ？
大昔のコロナがオオコケってなあ有名だし　たしか18R積んだGTモデルもコケたよな。
時代が　やっと追いついたのかねえ？

でもゴキブリのような後姿だよな。

このホンダのやつは良いデザインじゃん

http://www.honda.co.jp/FCX/design/index.html

糞日本人どもトヨタを批判するなよ。

■リコール王・トヨタ　口止め料の威力

熊本県警は7月11日、リコールを遅らせたことで5人に全治50日の重
症などを負わせる事故を発生させた業務上過失傷害の容疑で、トヨタ
自動車の部長クラス3人を書類送検した。トヨタ本社には、昨年8月に
家宅捜索も入っていたが、当時、この大ニュースについて、三菱（数年
前）の場合には写真付で報じたマスコミ各社は、トヨタの場合には、一
行も報じなかった。7月20日に国交省に提出された報告書ではクレーム
（不具合件数）隠しも明らかとなり、いよいよ三菱に似てきたトヨタ。しかし
マスコミは同社が放つ年1000円億超の広告宣伝費に懐柔され、死者が
出るまで追及しないつもりだ。

-------トヨタの広告費って、要するに、口止め料なんですね。
ttp://www.mynewsjapan.com/reports/410

>>156

外人にはあの横から見てシンメトリックな形が受けそう。

ホンダのＣＲＸをデブにしたらこーなったみたいな

>>168
こんなオデッセイもどきの何処がいいの？
寸胴でギラついてるとこ？

>>168
一般販売してないじゃん

>153
インサイトはホンダの意地の結晶。
トヨタがやるなら俺もやる。俺にできないわけがない。

本田技研の名に懸けて機織機屋ごときに遅れはとらないという
　　　　　　　　
　　　　　　意　地　に　他　な　ら　な　い

>>167
ｽﾏｿ、斜め後ろからのヒップアップした感じのアングルと
真横から見た卵を寝かせたようなアングルは好きだ。
むしろフロント、ヘッドライト周りが無難すぎて面白くない。

高速乗るとガソリン駆動になる事とバッテリーの重みで燃費が悪い罠。

ホンダがトヨタ並に金かけてるのにF1でインドにも負けてどんけつだからって

>>46
トヨタ推進
エコ替えｗｗｗｗｗ

バッテリーじゃなくてキャパシタじゃダメなのかな

教えてエロい人

インサイトのこともたまには・・・
あれで実用性が伴ってたら売れたんだろうか。

>>166
150系では4ドアより5ドアが先に出てるし、
170系では3S-GEの設定もあったのにひたすらマイナー車街道を歩き続け。

>>19
負け惜しみｗ

>>168
そうか？リアがダメ

保守の糞どもの感性の限界ｗｗｗｗｗｗ

プリウスなんかデカくね？

欧州は車全部水素にするっていってる
でも水素って天然ガスから作るから、作る過程で大量のCO2が発生する
全然エコじゃない
それが水素

ホンダのブランドマークってバイクは別なのか。最近初めて知った。

http://rogeryasukawa.com/blog/archives/FCX%20Clarity.JPG
http://ecotality.com/life/wp-content/uploads/2007/11/honda_fcx_clarity.jpg
http://p.webwombat.com.au/motoring/images/honda-fcx-clarity-1-big.jpg

>>164
プリウスはコロナ５ＨＢの後継だよな
あえて系譜をたどるなら
トヨタは欧米・日本共通のボディで売れる５ＨＢを作りたかったんだよ
あとサイファもあったし、ゴルフをトヨタ系列で扱ったのも、プリウス５ＨＢの為だったのだと思う
トヨタ製のゴルフを作りたかったんじゃないかな

>>177
高速巡航もスピードに寄るけどな。
90くらいまでなら決して悪くない。
それ以上になったら確かに下がるだろうけど。

還元技術が確立されたらマグネシウムエンジンの時代になるよ

デザインって言うと外側だけじゃないぞ。
むしろ内装の方が買う決め手になる。
その点、本田は安っぽい韓国車のようで、
センスも子供っぽくて受けないんだよな。
本田は関西でだけ人気があるってのも納得出来る。

バブル期でもマツダアスティナ〜ランティスはダメだったなぁ
5ドア。

試乗したけど後ろが全然見えなかった

スタイルがダサい
要らん

ハイブリッドカー＝プリウス

のイメージが完成されたからだろ。
そこはヨタが上手かった。

>>190
トヨタが作りたかったゴルフでこのコピペを思い出した。

自動車として、マツダは当時ファミリアで、1970年頃に発表されていたゴルフ�Tを凌ごうとした。
その後のファミリアも1983年発表のゴルフ�Uを凌ごうとして、WRCでも四駆で鍛えた。
ランチャHFインテグラーレとも、良い勝負をするようになる。

しかし、一方で、トヨタは自動車の原価でゴルフを凌ごうとした。
それを実践した、当時のターセル、コルサ、カローラ�Uは、出来の悪い車として
世間でも悪評が凄かったし、現在でも出来の悪い自動車として伝説となっている。
また、その頃のカローラでさえも、NHKのドキュメンタリー番組で
ゴルフと比較して、安全性の低い手抜きな自動車としてボロボロに叩かれる結果になった。

それが、突然その番組以降は、狂ったように「安全性」を誇大広告しまくり、
GOAだのペガサスだのエアバッグだの言い始めた。
しかし、ブランニューだった初代ヴィッツが、より古い設計のホンダのロゴよりも
潰れ易い危険な車として「公開テスト」を、自社負担でやってバレてしまった。

盗用多(笑)など、所詮は手抜き専門の腐った会社だという事だ。

マツダの剛性感のあるシャシーと定評ある運動性は、当時のチャレンジから
生まれたものだと言われている。

トヨタの手抜きなプアボディとヨタ脚とは、全く正反対である。

>>4
と、軽自動車を維持するので必死な人が言ってます

もしかして・・・・軽すら？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>196
だからお前の感性がダサいんだよ

馬鹿ｗ

ところでプリウスあの値段で売って儲かるの？トヨタは。

なんかモッサリしてる印象なんだがなぁ

>>194
MS-6のことも忘れないで・・・

>>186
市街地とかでは微妙に運転しづらいよな。

■トヨタエスティマの危険な燃料漏れ、リコール隠しの疑い、ユーザ訴えに国交省、マスコミ動かず

アイドリング中に大量の燃料漏れを起こしたトヨタのエスティマを、部品加工
業のユーザーが再現実験を行い燃料漏れを確認、トヨタに調査を依頼し原
因を尋ねると、なぜか無料で修理するという。別の販売店に確かめると燃料
漏れの内部情報が出されていることが分かり、いわゆる「闇修理」の疑いが
強まった。燃料部分という命に関わる故障が公表されず、リコールにもなら
ないのはなぜか。関連資料を国交省やマスコミに送ったが、闇に葬られたま
まだ。ユーザーに経緯を聞いた。
http://www.mynewsjapan.com/reports/797

GMはプリウスのことすげえ馬鹿にしてたのにな

横のフォルムは富士山をイメージしているらしい

>>193
オデッセイとか内装結構いいよ。
確かに昔にはちゃちいってイメージあったけど。

スタイルがダサい
要らん

例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。
ならば5年持てば十分でしょう。
過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。

奥田碩　 1932年生まれ。...
トヨタの社長を務めていた時期に株主総会で発言したという。

デザインが嫌いで買うのやめるヤツの方が圧倒的に多いと思うけど。
ハッキリ言って超絶ブッサイクだと思います。
いえ心の底から。

>>204
正直３センチ幅を縮めて5ナンバーサイズになおして、
静粛性を高めてくれたら不満はほとんどなくなるんだけどなあ

あのいかにも金型が安そうな平板を組み立てたようなデザインが魅力で売れてるって？うそだろ。

お前らどうせ９０年代感性まだ引きづってるおっさんだろ

すっこんでろよｗ

>>133
なんというかっこよさ

>>19
大阪府職員の中核派女おもいだしたｗ

プリウスのデザインって変だろ

そんなにいいデザインとも思われないが

プリウスとファミリアネオならまだファミリアネオのほうが見れるな。
こっちは救いようのないブスだがあっちは少し手を加えてやれば結構見れる。

批判的なやつらじゃお前らがデザインしろよ
出来もしないくせにｗｗｗｗｗ

馬鹿の上非国民ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

プリウス良いかもって思ってたんだが


ﾄﾖﾀならイラねw

トップ交代したら買うwwwww

おまえらがどういおうと
ヤフオクでも５年落ち１０万�q超えプリウスが
１００万超えで落札されてる。
異常な人気ですよ。

>>159
http://www.businesscar.co.uk/story.asp?sectioncode=1&storycode=3333&c=2&theme=0

The CR-Z is expected to reach production “in the next two to three years”.

2〜3年後だよ

>馬鹿の上非国民ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あ、もしかして日本のメーカーなら開発はすべて日本人がやってるとか思ってる？

家電でもこういう王者的な存在あるよな。
食器洗浄器や、液晶テレビ・・。
まあ色んなジャンルでもこんな存在の商品あるけど。

やっぱ商品自体の魅力と安心感が、ずば抜けてるのだろう。
こう言う商品出せる企業は強い。

>>133
これベースでタイプＲつくってほしいな。
買いたい。

静かすぎて危ないって訴えられてなかったか？

>>133
個人的には好きなデザインだけど
二人のりかぁ・・・

四人ものせると地球環境に悪いというホンダの配慮だと考えておこう

後ろ姿が可愛すぎる

で、実際の燃費ってどれくらい？環境にもよるだろうが

ファビョってる奴がいるけど、俺は貶してるんじゃなくてもったいないと思ってる。
デザインがもっとマシだったらもっと多く売れてたと思うよ。
メカニズムにコストを割いてるのはわかるけど、あのデザインはチープに過ぎるだろ。
もったいないよ。

>>194
プリメーラ５ＨＢもティーノもダメだし、ホンダアスコットもダメ
普通車サイズの５ＨＢはほんと日本では売れなかったんだよなあ、ゴルフ以外は
それを打開したトヨタの功績は大きい、それなりの金も掛かってる
世界のスタンダードを日本でも売れるなら、日本メーカーの今後の開発が楽になる

>>227
流石にそれはジョークか都市伝説の類だと思うが、確かに静か過ぎて危ないと思ったことはあるな。
モーターで走ってるときは殆ど音を立てずに近づいてくるから結構驚く。

一定の距離で障害物を検知すると警告音を出すとかしてくれればいいんだけどねぇ。

>>187
>欧州は車全部水素にするっていってる
>でも水素って天然ガスから作るから、作る過程で大量のCO2が発生する
>全然エコじゃない

天然ガスは石油より燃焼効率がいいのｗ
世間一般では現状のガソリンを燃やすエンジンより、
CO2排出量が少しでも少なければエコって言うんだよｗ

プリウスだけの事じゃないけどアメリカは日本と違って長距離の移動が多いじゃん？
同じ車でもアメリカで売ってる車のほうが部品やエンジンが丈夫なんかな？

そもそもプリウスって５ＨＢなんか？
例えそうだとしても
乗ってる方５ＨＢと認識してないの多数なんじゃ？
あれって普通にセダンに見えるし。

169 ：名無しさん＠九周年：2008/08/12(火) 20:53:07 ID:38tavqxW0
糞日本人どもトヨタを批判するなよ。

185 ：名無しさん＠九周年：2008/08/12(火) 20:57:01 ID:38tavqxW0
保守の糞どもの感性の限界ｗｗｗｗｗｗ

200 ：名無しさん＠九周年：2008/08/12(火) 21:00:47 ID:38tavqxW0
>>196
だからお前の感性がダサいんだよ

馬鹿ｗ


214 ：名無しさん＠九周年：2008/08/12(火) 21:05:12 ID:38tavqxW0
お前らどうせ９０年代感性まだ引きづってるおっさんだろ

すっこんでろよｗ

220 ：名無しさん＠九周年：2008/08/12(火) 21:08:10 ID:38tavqxW0
批判的なやつらじゃお前らがデザインしろよ
出来もしないくせにｗｗｗｗｗ

馬鹿の上非国民ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

勝ち組がますます勝つ傾向にあるだけ
そんな大差があるわけない
理由は後付けで何とでも

>>236
いや、セダンにも見えないだろ…。
どっちかと言うとラジコンの芋虫ボディみたいな。

スレでプリウス買うくらいなら安いガソリン車の方がコストが・・・って意見見るけど
的外れもいいところだよ。そういう人はそういうガソリン車を買えばいいだけ。

プリウスを買った人は（俺もその一人だけど）
なんかひとつでもプリウスに魅せられたから買うわけで、その点ほかの車と同じだろ。
プリウスはそのなんかひとつっていう側面が他の車より多いから売れているわけで。
俺は１〜７の理由で選択したけど他にも色々理由がある多面性がある車だからだよ。
いくら燃費がよくても俺はＦＩＴには乗りたいとは思わない。

１．サイズと内装的に同等車種の追随を許さない燃費
２．デザイン
３．デジタルメーター
４．停車時の静粛性
５．ハッチバッグ（荷物を積むのに便利）
６．ハイブリッドに乗りたいというキモチ
７．クルーズコントロール

>>197
ということだね。 携帯音楽プレイヤー = iPod みたいなもんか。

>>1の最後を読めよ

デザインうんぬんは「かっこいい」ってことじゃなく
「誰の目にもハイブリッドだとわかる」ってことだよ

私は環境に優しい車に乗ってると皆にわかってほしい人が買ってるってこと

2008/08/09

プリウスの燃費が悪い件
http://shadow-city.blogzine.jp/net/2008/08/post_e0e1.html#more

>>1
そうか？違うと思うけどなあ
最初の先制攻撃で単独ぶっちぎりで離したからだよ。
新しい世界の物は出来るだけ他人も持っているほうが安心出来るだろ。
アフター面での安心感だよ。
バカな記事書きやがって素人が。

普通の扱いしたら
そんなに燃費も変わらんと言うのに・・・・

>>198
トヨタの高剛性ボディ　GOA　ゴア
　　　　　　VS
マツダの高剛性ボディ　MAGMA　マグマ（大使）

>>230
自分の場合、20（極寒・極暑期）〜27（春秋）くらいだな。
今は22くらい。年平均で25弱かな。
下がる下がると言われてる高速使用時だが、
走行車線使用90キロ巡航なら、30オーバーもある。

まー確かにエコぽいデザインしてるな

>>110
悪い

どんなに燃費がいい車でも悪い車でも結局は乗り方しだいで結構変わるんだよね。
あるスレでユーノスコスモ(20B)がリッター9kmも走ったなんて書き込みを見たときは釣りだと思ったがｗ

フィットより燃費が悪いってホント？

でも、正直マツダ・三菱辺りでこの手の良いクルマ出して欲しいわな。
デザイン・剛性でより競争意識高くなる。

>>242
だな。 読解力のないヤツが多くてビックリしたよ。 夏厨って本当にいるんだな。

ハイブリッド車に搭載されている蓄電池の寿命ってどのくらいですか？
交換するといくらくらいかかるのですか？
どなたか教えてください。

>>236
そりゃ厳密に言えば5ドアハッチバック「セダン」だし。
#スープラは3ドアハッチバッククーペ、トヨタ風に言えば3ドアリフトバッククーペ。

>>7
エグザンティア乗りです。
細いタイヤにするとバネシトロエンみたいな乗心地になるよ。

今どき自動車（笑）とか、何時代だよ
ちょんまげでもついてんのか？

クラウンで２．５リッターのはいぶりっとだせ
カムリのはいぶりっともだして

燃費の面だけみるとフィットで十分なんだろうけど
やっぱフィットだと貧乏臭いのかねｗ

たまには車庫入れをプリウスに任せようと
初めて操作を行ったら入り口の段差のせいで出来んかったorz

>>257
チンコの皮っカムリで我慢しとけ

俺もこれだけ書いていて、スプリンターシエロのこと完全に忘れてた・・・

>>250
毎日新聞社記者が乗ったらプリウスはフィットに劣るってコピペ貼ってたやつがいたよ

シャレードのディーゼル復活希望。
あの車は軽油でリッター３０とか走る化けもんだ。
中国でタクシー仕様を見たが欲しくなった。

>>7
デザイン的には、プリウスはシトロエンを追い越しちゃったよね
Ｃ４あたりは逆にプリウスを意識してるんじゃないかなあ
なにげにホンダ・インサイトもシトロエンぽい気がしたなあ

MTのハイブリット出せよ
無理か？

ハイブリッドだって見た目で分かる＝売れるならインサイトも売れてないとおかしいわけで。
個人的にはCR-Xが現代に蘇ったみたいなデザインで好きだったんだがなぁ、インサイト。

ホンダには悪いがリアのタイヤハウスを覆ってるカバーとモーターを取っ払っちゃって、B18Cあたり乗っけたら結構楽しい車になりそうなんだが。

プリウスを買った理由？近所の目に決まってるだろｗｗｗガソリン代だけで価格差が取れるかよｗｗ

>>225
　日本の大型TVの欧州シェア低いんだよな。
1 サムスン
（残念ながら3〜4台に1台はサムスン。低価格とデザインが人気。日本のデザインは古い、1世代前という評価）
2 フィリップス
3 ソニー（欧州で人気のウォークマン携帯もそうだが、なんだかんだ言ってもソニーはやるわ）
4 LG
　ここまでで争っている。
以下シェア1桁台には、パナ、シャープ、JVCなど。


　世界の5大家電メーカーはサムスン(韓国)・LG(韓国)・パナソニック(日本)・ソニー(日本)・フィリップス(オランダ)。
　この5社が世界市場でずば抜けている。この5社は世界のトップブランド100位に毎年ランクイン。シャープは一度もランクインした事がない。
　例えば、台数シェアで液晶テレビとDRAMの世界1位はサムスン、プラズマテレビとDVDレコーダーの世界1位はパナソニック、ビデオカメラの世界1位はソニー、エアコンの世界1位はLG、医療機器の世界1位はフィリップス。
　シャープは日本の大手電気メーカー10社中
（日立、パナソニック「松下」、ソニー、東芝、富士通、NEC、キヤノン、三菱電機、シャープ、三洋電機）
海外での売上が最下位。
　パナソニックやソニーの4分の1程度。
▼184: 2008/03/14 02:59:46 3C68rVdW
sharpと日立は赤字だし撤退したほうがいい。
東芝は利益率がヤバイけど、そうすると松下と三菱だけになるしな。。。
http://www.sharp.co.jp/corporate/ir/library/financial/pdf/2008/2/sales.pdf
http://www.hitachi.co.jp/IR/financial/highlight/segment/index.html
http://www.toshiba.co.jp/about/ir/jp/finance/segment.htm
▼194: 2008/03/14 03:26:13 3C68rVdW
>>185
>>184を見れば分かるが、東芝はAV機器と家電を切り捨てれば、売上高は半分近く減るが、
利益率は5%を超える。
日立もAV機器と家電を捨てて、経営努力すれば何とかなるんじゃないの？

フィットの燃費がいいのは分かる。
でも内装が普通なんだよね。
上級感がないのがフィットの弱点。

>>253
一応は5年or10万km保証だけど、これよりおそらくずっと保つ。
交換費用は12.8万に工賃をプラスして14万ちょいかと。

シビハイ買いに行って、
シビックタイプＲを買ってしまったうちの馬鹿親父(ちょうど還暦)
で、マニュアルはうちの母ちゃんが運転できないため
急遽ライフを１台追加。
もう、なんだか。

プリウスってけっこうデカイよな
丸っこいデザインな分、太ってる

大型車の在庫たんまりでプリウス売り切れ状態、アホかと。

ちょっと話逸れるけど、
今でも時々見かける率の高いカムリの95年式って、やっぱり造りがいいの？

>>271
父ちゃんカコイイ！！

>>38
禿同

>>271
気持ちは分かるｗｗｗ

>>267
新車価格で２５０万超えるから
燃費とか経費とか考えてる
ヤシが買う値段じゃないよなｗ
ステータスにハイブリッドというプレミアがついた感じ。

毎日通勤で片道７０ｋｍくらいはしってるけどプリウスおおいよ
まじで目に入る車の１割はプリウス
ＦＣ３Ｓではしってると目が痛いんだー

地下駐車場を歩いていたら、後ろから静かに
寄って来てた　驚いたよ、マジで

でも次の車を絶対にトヨタから選ばなければならない事態になったら俺はプリウスにするな。

>>265
だからインサイトだって

どうしてハイブリッドが出るたびにホンダはシビックハイブリッドが押されるんだ・・・
あんなクソ、見た目はシビックだがおせーし燃費そんなに良くないしで最悪だぞ
アレなら普通のシビックのほうがマシ、つーか、シビックtypeRの方がマシ

ホンダで燃費いいのはインサイトだろ
あのデザインだって先進的だし、燃費リッター27.5とかあったぞアレ

ハリアーハイブリッド買った人が居る。鬼ローンで。
でもガソリン代が安くなると喜んでいたが、いつになったら元が取れるのか計算してるんだろうか・・・

>>179
あれとんでもないインチキだよなｗ
まだ乗れるのに、新車買えなんてさｗ

乗ってるだけで｢俺はエコロジストなんだぜ｣と周知させる事が出来るデザインだからな。
他の車じゃ、こうはいかない。
三菱の電気自動車も専用設計にすればいいのに。

で、ハイエースのハイブリッドは出さないの？

>>281
俺は………………………ダルマセリカ？

結構考えたがこれ以外にトヨタで魅力感じる車がねえｗ

>>278
「経済的余裕を環境配慮にあててます」みたいなステイタス意識はあるだろうね。
ぶっちゃけプリウス乗ってることじたいはVWとかに乗るよりは断然カッコいいと思う。

>>288
2000GTを覚えてるか

>>283
インサイトとかｗｗｗミニ四駆かよｗｗｗｗ

>>283
あれ２シーターだからな…

>>281
その条件だとしたら、金があるなら無理してでも俺はクラウンハイブリッドにしたい
あれは結構評判いいそうだが・・・

インサイトの何が気の毒かって、あれにVTEC載ってればもっと良かったのにと陰口叩かれること。

>>290
覚えてるがあれなんてエンジンはヤマハ製だしシャシーはエラン、外装はまんまジャガーEタイプじゃねーかｗ

…まあ、ダルマセリカもマスタングのパクリっちゃパクリなんだが。

>>288 兄が乗ってるよ
ハンドルクソ重い

>>281
うーん
じゃあセリカＸＸでお願いします

俺は毎日営業で回ってるけど
ホントプリウスはよく見かける。
俺の車はカローラフィルダーこれも結構いけてるぜー！！

>>297
スープラください

>>281
セラが欲しかったけど、プリウスを買ってしまいました。

お前らD-X516を知らずしてハイブリッドを語ってるんじゃねえぞ!!!!

>>264
そりゃないわ。並べたらわかる。
プリウスは無理無理感というか、「空力を考えました」ってのが出過ぎ。
内装やなんかは知らないが。

特に車のてっぺんに2mのポールを立てて先にカメラの付いてるモデルが人気です。

これでますます、レクサスの存在自体が無意味なものに
されるよ。皮肉なもんだねぇ〜
トヨタを崩壊させてゆくのはトヨタ自身か？

>>293
600万出してリッター10キロの車買うの？

来年は電気自動車出んのか

>>247

>走行車線使用90キロ巡航なら

さすがにコレは迷惑だろ

クラウンやランクル、レクサスと高級車のハイブリッドほど意味のないものないだろ…

>>306
自動車の創成期にはむしろ電気自動車のほうが多かったんだぜ…。

レクサスはたまにみるけどやっぱかっこいいぜ。
ベームベよりは目立ってる。

>>307
関西圏でｽﾏｿが、中国道・山陽道ならともかく
阪神高速辺りなら迷惑じゃないと思ってたが…違うの？

>>291-292
2シーターだけど、シビックハイブリッドよりはマシ
シビックハイブリッドがいかにクソか・・・
主エンジンのパワーがなさ過ぎるんだよ（軽並みの加速しか出来ない）
シビックやTypeRは文句のないいい車なんだが、アレは取ってつけたハイブリッドでくそ過ぎる
プリウスはまだ一般大衆車並の加速性能はあるのでマシかな程度（これでも高速走る時に遅くて辛いが）

シビックはどうして1.3Lで非力なエンジンにしちゃったん・・・
あのボディでアレはないだろ

>>310
下品なエアロで武装したエスティマに金色で「れくさす」のエンブレムを貼った車のことですね、わかります

>>308
ＬＳにＶ６ハイブリッドを積んで、Ｖ８と同価格で売って初めてハイブリッドの意味があるのにね
クラウンなら直４ハイブリッドとＶ６の併売
それをやったらトヨタ偉いとなるのにね

>>306
三菱から出るね。「i-MiEV」

200万チョイで電気自動車が買えるなんて・・・

俺も買おうかな。

>>312
現行シビハイは十分な加速だと思うぞ。

ここ数年のヨタ車のデザインの

＿／

↑
こんなラインがイヤ。

>>306
来年のiMIEVは法人向けの販売らしいよ。

ハイブリットという言葉に高級感が出てきたのだよ。
レクサスLS４６０より
レクサスLS600　ハイブリットのほうがｶｺｲｲと思う人が増えたのだ。

燃費は悪くは無いとしかいえない。

確かにプリウスよく見かけるようになったな

ハイブリッドより「HEMI」の4文字のほうがｶｺｲｲと思う俺モパー党

>>315
現行試乗してみたけど加速酷かったぞ
特に登り坂とかがキツイ
シビックやTyepRに同時に試乗してしまうと、絶対TypeＲとかに手を出したくなる
結局5ドアハッチバック買うおーとか言いつつ、どれも乗り心地に違和感を感じて
まぁまぁの燃費で乗り心地を優先した結果現行インプレッサが相棒になっちまった

俺はどうもあの非力なパワーはダメみたいだ
カローラでもあそこまでパワーないとは思えない

>>318
ドだよド。

あんまりぱっとしないデザインだと思うが・・・

>>312
インサイトはホント新しいスポーティーカーだったよね
ロードスターのヒラヒラ感をＦＦハイブリッドで実現しちゃったような
あれは売れて欲しかったなあ
でも、今のホンダ信者って、タイプＲとかＮＳＸとか、あの辺りのクラシカルなスポーツカーに憧れる保守的なユーザーばかりになってしまったんだよね
それでもＣＲ−Ｚを作ってくれるホンダ、本当に感謝してます
ＣＲ−Ｚは必ず買いますから、宜しくお願いします

>>304
北米は知らんが、少なくとも国内のここ10年の日本の消費者の動きや意識を見るに、
「ガソリン代で元を取る意識は無く、あくまでも燃費重視で高くてもいいから買う」という消費者が
こんなに多いとはちょっと想像できなかったからねえ。
プリウス自身がそういう意識を作った1つでもあるのに、自分で作った物の価値に気が付かないってのはいかにも日本人らしい。

３ナンバーの時点で糞

レクサスにせよ、プリウスにせよ乗ってるのは
普通のおばさんとかおっさんだったりする率高め。
結構、普通の安い車の方が格好いい人乗ってる率は高いと思う。
高級車って人のコンプレックスを補うためにあると
つくづく思う。

>>321
モーターのアシストがあるから、
俺は十分だと思った。

でもだ。ハイブリットにするぞーってなっても、
アレを買うぐらいならプリウスだなぁ。

俺はデザインがいまいちなので手が出ないんだが

あの車内スペースで３ナンバーってのが気に入らん。

もうすぐ出る次期型の方がデザイン良くて燃費も大幅アップなのに
今プリウス買うとか
トヨタ買うやつって情報弱者多いのなｗ

>>327
それは君がそう思い込みたいだけだって、まじで

「専用車種化でブランドイメージ向上」ってことでは、
スバルがレガシィツーリングワゴンに
商用車バージョンを設定しなかったのと同じだな

でも、もっさりしたボディに小さなタイヤのプリウス、
俺は好きになれないデザインだけどなあ

>>322
ドだよなｗｗｗｗｗｗｗ

スクープ誌を見る限り新型のデザインも絶望的・・・

>>318
レクサスハイブリッド
買っておけ

>>331
ちょうど車検が切れたんじゃあないのか ?

プリウスでWRCとか出てみてくんねーかな。

本田のCMにでてくるコンセプトカーはけっこうかっこいいな
あのまま出せばいいのに

>>332
ないかな？
俺は確実にあると思うよ。
余力を超えてまで買う人はその傾向がかなり強い。

その前にホンダのフィットベースのハイブリッド車が春に出る。
ホンダのは車体価格が安いのが特徴

1000なら
ホンダの車はみんなゴキブリに見える

旧車好きとしては「エコ替え」とか言うあのなめきったCMが許せないんだぜ
古いものを大事にしてる奴はみんな地球をぶっ壊す悪人かっつーの

この前、甲州街道で激しい右直事故目撃した。
ﾊﾞｯﾁｬｰﾝ！ともの凄くけたたましい音がして、そのままはじかれた
FD3Sが横断歩道脇のガードレールまでするすると走ってぶつかって止まった。
左前からぶつかったらしく滅茶苦茶になってたけど、運転席側はかろうじて原型とどめてた。
ドライバーは頭から血を流してピクりとも動かない状態なんだけど、
割れたガラスの中から　「アイアイアイアイ♪」とか　
どうみても萌え？アニソンだと思われる音楽が漏れてきていた。

救急車とかレスキューとか警察がガンガン集まってきて、さあこれから
大きな油圧ジャッキで助けだそうって状態で「ﾊﾞｶﾝ！」っておおきな音を立ててドアが外れた瞬間・・・

とろけるみ・ら・く・る・み！リリカル　コミカル　恋する　
とろけるみ・ら・く・る・み！み・ら・く・る・み！

周囲の殺伐とした雰囲気におよそ似つかわしくない脳天気なアニソンが響き
渡る中、ストレッチャーに乗せられて、救急隊員が懸命にドライバーに
心臓マッサージしてました。

以来、絶対にアニソンだけは車の中で聴くことをやめました

1989 FORD Ghia Saguaro Concept のパクリだと思うよ。
いや、インスパイアされた結果かな？

>>331
排気量アップでさらに巨大化、値段UP

今以上に元は取れんだろ

>>331
そのコピペよそでも張られているけど、
「モデルチェンジが控えて買い控えが進んでいる中でもこれだけ売れてる」
「それにラインが対応できていないトヨタはアホ」って事なんだが。

え？デザインがいい？
うーん・・・・・・
あれはカッコワルいってばw

>>336
畑売ったら買えるが、白菜の住処がなくなるので買えません。
あれ1000万近かったな。エコでもなんでもないなw

>>340
残念だがフィットベースのハイブリッドは 2010 年の春だ。www
来年の春に出るのはハイブリッド専用車種

>>327
どんな人が乗ってれば納得なんだよｗ

>>317
そうなの？

残念。


俺さぁ・・・昨日夢を見たんよ。
レトロブームに乗っかって、スバルが現代版360を出す夢。しかも電気自動車で。


・・・スバルは軽自動車撤退か・・・サンバーS/C買おうかな。

プリウスなんてどう見ても格好悪いけど。
俺もインサイトの方が好きだ。

新型プリウスのデザインってどっかで見れたりしないの？

>>336
俺ならとりあえず今回は安めに車検通して
次期型出てから少しの間様子見る。
そしてホンダのハイブリッドも見てみる。
情報弱者はトヨタしか見えないからホンダという発想はないかもしれんが。

>>348
レクサスハイブリッド

LS600h 1400万
GS450h 800万

今後発売される予定
ハイブリッド専用車種 400万
レクサス プリウスベースのハイブリッド 300万

>>353
ベストカー

本田のなんちゃってハイブリットは魅力ないなぁ。

>>356
あれはベストカーのデザインじゃないすか
夢があって好きだけど・・

ハイブリット専売車種は200万切って、
燃費は30km/L以上らしいな。


間違いなく売れる。

・・・・ディーゼルベースでハイブリッドなんで作らないのかな？

今回のクラウン・ハイブリッドもIS220dのエンジン載せればもっと燃費良かっただろうに。
だれがハイブリに3.5Lを必要とするんだよ？せめて2.5L載せろよ。

>>342
それは使い方によるから一概にはいえんが、
例えばリッター5kmな古い車を、毎年何万キロも乗っていたり、
家電でも20年も前のエアコンをフル稼働させているくらいなら、さっさと買い換えた方が良い。

このままだと、近いうちにスバルは、「第二関東自動車」と社名を変える
ことになるかもしれんね。

しかし、ベストカーの予想CGほどセンスがないのも凄いよな。
「次期RX-7登場か！？」の記事を見た時はあまりのカッコ悪さに「これはねぇよ…」って呟いちまったもん。

環境にも、財布にも優しい車はトヨタには無理かな。
たぶんホンダあたりの次期フィットあたりが
その位置を狙ってくるんだろうとは思うが。

>>317 >>351
民間向けは1年早めて、来年発売されると聞いたぞ。
この前、ニュースで三菱の社長が言っていた。

>>353
YAHOO で「プリウス 次期 デザイン」で検索

プリウスとハリアーはモデル末期でも売れてるな

>>331
頭にソーラパネルを載せて
デザインを少し変化球させた程度だよ。
携帯でも常識なリチウムイオンバッテリーは
次世代のプリウスでも使用されないそうだ。

スレちだが
アルファードとかエルグランデとか
運転へたそうなばばあが運転してると
糞むかつく。

>>362
ベストカーを読むときは、脳内変換しる。
全部そのまま信じるのではなく、ベストカーの妄想を取り除いてみるんだ。

まあ、新車発売間際になってくると、かなり発売される車にだんだん近づいてくるけど・・・

社長のクラウンハイブリッドで成田まで社長とその家族を送ったんだけど
給油後平均燃費12km/Lだった。クラウンのＴＨＳ２は過給機の代わりなんだな。

>>363
それはできるんじゃないか？
ただ、トヨタのことだから「車好きに愛される車」を作るのは無理だろうけど。

>>297
親父がXXの2000GT乗ってた写真あったなぁ…
ソアラ2800GTリミテッド乗ってたが飽きて乗り換えたそうなw

スバル・・・・がんばってくれ。

俺スバルが国産で一番好きだわ。

今はべーエムベーに浮気してるけどさ・・・・


>>367
えっ？マジでリチウム使わないの？


・・・・スバルを傘下に入れたんだから、スバル+NECの最新リチウム使えばいいのに・・・

と思ったらその合併会社はスバル＋NECではなく、いつの間にか日産＋NECになってたんだな・・

こんな車ダサすぎて乗れない

>>370
うらやましいす。
デザインの好き嫌いを抜きにすれば
クラウンハイブリッドは、現行でもっとも良く完成された車だ。

ちょっとデザインが保守的過ぎるけど。

取りあえず、ここでディーゼルハイブリットを作って度肝を抜いてくれ！！

http://response.jp/issue/2007/0307/article92281_1.images/138210.html

>>365
ｻﾝｸｽ。こんなんしか出てこなかったけど

クラウンハイブリッドのクリアテールは下品過ぎる。

もともとクリアテールは大っ嫌いだが、あれは特に恥ずかしい。

俺がもしクラハイ買ったら真っ先にアスリートのと交換する。


まぁ排気量がバカでかいハイブリッドなんて俺は価値ないと思ってるけど。

高速乗ったらハイブリッドはマイナスにしか働かないしね。

今プリウス買うくらいなら来年出る三菱の完全電気自動車のアイミーブの方がいいだろ

フォード　ギア　サワーロ？
http://www.platinumclassics.com/Cars/1989_FORD_Ghia_Saguaro_Concept/1989_FORD_Ghia_Saguaro_Concept.html

ttp://bp3.blogger.com/_XEEIzU0UA1M/SGcWK-_TQGI/AAAAAAAAHSc/gXx2iBrUgP4/s1600-h/city1.jpg

日本でも出るかのぉ。。。(´・ω・｀)

>>378
そうね、高速は何の恩義も無いばかりか重量で返って燃費が悪くなる。
まぁ、プリウスの場合は元々町乗りを想定して作ってるからあれでいい
んだろうけど。

どうせ提灯記事だろ。

トヨタはすごいな。
まさに日本の経済を支えてる柱じゃん。

街中でプリウス見るとついつい振り返ってしまう。

>>373
プリウスのリチウムは、2010年以降のプラグインハイブリッドから・・・

SAI はどうなるか不明・・('A`)

>>376
ディーゼルハイブリッドはシトロエンの次期 New C4で。
ディーゼルだから日本には輸入されないけど・・・('A`)

>>379
うん。絶対そう思うけど・・・・


でも軽ってなんかいやだな。

生産調整でもしてるんじゃないの？

トヨタ車一デザインがいいのはマーク弐だと思う
異論は認める

21世紀に間に合いました。

>>386
ここでTOYOTAがハイブリッドディーゼル作ってれればなぁ〜〜。

環境に気を使うなら公共交通機関使え。

レイプするときは必ずコンドームを付けてやる連続レイプ犯は
ヒューマニストと呼べるか？

三菱の電気自動車は
旧ライフみたいｗｗｗ

車としてのかっこよさならマツダ車が一番だね

プリウスの実燃費って２１ぐらいでスバルR２とほぼ同じ

>>391
クラハイにIS220dに乗ってるディーゼルを使えばよかったのにね。

あとクラハイはタクシーに使いたい人も多いだろうから、
トランクにバッテリーなんて置かないほうがいいとおもうんだけどねぇ・・・・

なんで小型で高性能なリチウムを使わないんだか。

こういう未来志向のデザインの車嫌いだ
ヨタハチみたいなデザインでハイブリット出してくれ

>>394
最近はそれも怪しくなってきてるけどな…。
そこのDQNだってなクリアテールのアテンザに不細工以外に表現のしようがないビアンテ。

バブル期の美しいデザインを作ってたマツダはどこに消えた。

>>395
軽は荷物がね・・・あと、乗せる人数や荷物で結構燃費が変わるからなぁ
配達で使ってるけど、カラの時とぎっしり積んでるときでかなり変わるのよね。

今燃費と車体価格総合で
一番コストパフォーマンスがいいのは
スバルのステラだと思う。

>>392
その表現上手いぜ！！ｗｗｗ
何処の大学出てるの？

>>394
トヨタも酷いが、
マツダはなんか、安っぽいんだよな。
欧州で評価高いのは良いことだけど、
安っぽくて。。

>>161
富士スピードウェイのＦ１　トヨタがスポンサー
トイレ不足、送迎バス不足、さらに写真の通り、ボッタクリ弁当屋

>>2
み、南米院…がっかりだよ。

これじゃECO替えできないじゃんw

デザインなら個人的には日産、三菱がいいかな
スカイラインクーペとか結構かっこいい

>>391
新型ディーゼル＋ハイブリッドシステム積んだプリウスなら400万円になるけど買うかい？

>>377
これだよ。
ttp://www.nextautos.com/next-gen-prius-spotted-wagon-and-convertible-follow

来年のホンダとトヨタのハイブリッドは二つとも似たり寄ったりだね

ハイブリッド車に搭載したリチウム電池が燃えたり爆発したら、携帯電話
や、ノートパソコンの比じゃないだろうなぁ。

しかも、ハイブリッド車は車内にガソリン積んでいるし、渋滞した状態で
すぐ近くにタンクローリーとか停まってたら首都高事故の再現？

リチウムは水と激しく反応するから、放水して消火することもできない
のではないの？

>>401
ペルソナの内装とユーノス500の外装を見てから同じセリフを言ってもらおうか

>>126
田んぼ道で見かけるが、なかなか味わい深いぞ

>>405
そこまで上がるか・・・
そういや、ディーゼルエンジンってガソリンより高くなるんだっけか。

トヨタだろ、ありえねえ
プリウス以前にトヨタは嫌
ダイハツも嫌
毎日新聞と同じ様な部類だろ
国が味方についてるんだ、なんとでもなるわなｗ

>>363
フィットハイブリッドでは、クラウンハイブリッドのようにハイパワー最上級モデルにしないと売れない
重い既存モデルにハイブリッドを載せる際、エンジンを小さくしたら、シビックハイブリッドのように非力という不満が出るから
だからホンダは軽い専用ボディにハイブリッドを搭載するＣＲ−Ｚという形を選んだ
既存モデルにハイブリッドというのは、簡単なようで現実的ではない
燃費だけで消費者はなびかないんだよ
三菱の電気自動車も売れない
今、期待できるのはＣＲ−Ｚだけ

>>408
ユーノス500か。なつかしいな。
ペルソナなんてあったっけ。ググッテ見たら、ローレルみたいな車が出てきたな。
フォード傘下以降の最近のラインナップな。
特にエクステリアが安っぽくてな。マツダ欲しいと思っても、昔ながらのロードスターぐらいしかない。。
RX-8はグレードダウンだしな。いろいろと。

ハイブリッド新車情報

ホンダの2009年発売のハイブリッド
ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=776084
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=129247#2

ホンダの新ハイブリッド車の電池はニッケルではなく鉛バッテリー＋キャパシタ？
ttp://wiredvision.jp/news/200801/2008013022.html
こちらの方が重量は増えるが、コストは安い。
車両価格は200万円以下で10・15モード燃費は37km/L？

次期プリウス
ttp://www.worldcarfans.com/9080730.005/toyota-prius-shows-next-gen-body-for-first-time
最初出る次期プリウスの電池はニッケル水素で、
上位グレードには、ルーフパネルにエアコン駆動用(補助)のソーラパネルがつく。
10・15モード燃費は40km/Lを目標にしていたが38km/L？
2010年以降発売されるプラグインハイブリッドには、リチウム電池が採用？

>>413
RX-8でグレードダウンってことはコスモか7にでも乗ってんのか
ちくしょー羨ましいじゃねーかorz

中国がプリウスそっくりのデザインで
ハイブリッドでない車作ってロゴもそっくりにして
売れば馬鹿売れってことだな

オレは縦目のライトが嫌い。
昆虫みたいな顔になるから。
よって、プリウスも嫌い。

プリウスの一番良いところは、ぶっちゃけた話、安い車種にも関わらず
デートに使えることだな。

まわりの男たちが「俺はBM」、「俺はコルベット」、「俺はベンツ」
と言ってるとき、「俺はカローラ」とは言えないが、「俺、プリウスに
乗ってます」とは言える。これが売れてることの一番目の理由ではない
にしても、二番目か三番目の理由になってるはず。

おーいトヨタのデザインぼろくそいってた奴でてこいやああ

トヨタのデザインにダメ出ししてた連中涙目

>>418
俺男だけど乗るならコーヴェットが(ry

>>419
呼んだかい？

対向してくるプリウス、ライトが眩しい、イヤガラセだと思った
目の前を走るプリウス、太陽の光が丁度良く後続車の運転手を照らす、イヤガラセだと思った

全て、トヨタだからで納得できるけど。

提灯記事で踊るﾎﾟﾝﾎﾟｺﾘﾝってか

>>1
あのダセェデザインが……？

>>413
83年頃の古いくるまだペルソナ

>>365
・・・え・・・なにこのランボルギーニを大衆用乗用車にしたようなデザイン・・・
でもデザインが未来的過ぎてワロタ
ドラえもんに出てきそうだなこの車

>>426
>>414

>>327
ドキュンvipカーとかはそうかもな。

>>418
＞俺はコルベット

無駄に大食いな体力バカみたいで恥ずかしいな

プリウスの成功の影には、何百、何千もの加藤がいたということを
忘れるな。

>>419
ほう？プピウスがただの2Lぐらいのエンジン積んだFF車でも
デザインのおかげで馬鹿売れしたと申すかｗ

>>418
値段とブランドのヒエラルキーとは違う価値観で選択してると解釈できる余地はあるな

>>418
最近は外車乗りはもてない。
外車乗りは見栄っ張り、借金癖有り
将来の破産者とみなされる。

・認知度が高く一目でプリウスだと分かる
・環境アピール
・デザインそのものも悪くない
・DQNはまず乗らない車

いいじゃないか

こどものころに友達の家の「パラス」が好きだったんだが
プリウスもシトロエンぽくて好きだなあ。
トヨタでなければ買った。

>>394
クリアテールですべて台なしだけどな

外車なんてもう買えない
ユーロ高杉

>>418
俺カローラとは言えないけど、俺キューブだの俺ワゴンＲだの言ってる奴はいるな
未だに俺シルビアｗｗｗとか言ってる頭にウジ沸いた連中は置いておこう

ああいう奴に限ってフェアレディＺの3代目を否定しやがる
本当にお前ら日産ノリなのかと
S13なんてスクラップ乗るならまだ3代目Ｚの方がいいわ
当時スープラと並んでるのなんてアレぐらいしかなかったのにね（超えてたけど）

>>420
アメ公の経済紙だぞ
なみだ目どころか福田になっちゃうよ
ﾌﾌﾝってねｗ

>>434
最近のオプションを読むと腰抜かすと思われ

>>436
禿同。なんでわざわざ格好悪くするんだろうな。
クリアテールなんてDQNのミニバンか中古のVIPカー（笑）だけでいいっつの。

>>419
呼んだかい？

漏れのトヨタ嫌いは昨年の富士F1からですから。

>>434
＞・デザインそのものも悪くない

いやいやいや、良くもないから文句が出ているんだろ

プリウスはパッと見で後部座席せまいだろうなあ、と思ってたけれど乗ってみたら割と楽だたよ。
パッケージングが本当に良くできてる。練りに練ったデザイン。
でも俺はトヨタ車は買わないけどwww

早くホンダで開発中のハイブリッド車でないかな。
現状では、選択肢が少なすぎる。

あんまり近未来的過ぎるデザインは
セラ、ウィルに見られるようヒットしないと思うけどね。
次期プリウスがそのデザインなら確実にこけるな。

プリウスが発表されたとき、評論家にはデザインのウケが良くなかった中、徳大寺ｼﾞｬｸﾞﾜｰ有恒だけが、大絶賛。
これは未来を提示している画期的デザインだ！
と行ってたのを思い出す。

やっぱタダのおっちゃんじゃないな

ベンツしか名前知らないけど、親父がレクサン？とかいうでかい車買ってくれるとかいうから断った。
代わりに可愛いライフっての買ってもらった。

>>433
妬み根性丸出しだなｗ
実家のお下がりの外車乗ってるけど
お前みたいなアホに妙に粘着質な運転されるよ

アルシオーネＳＶＸが好きだった

>>438
Zはさー
リアがきれいな造形なのに
リアピラーを真横横断する無粋な分割線入ってるのが萎え萎え

>>448
粘着するようなガキじゃねーぜ。
それに外車なんてどうでもいい。

先生、的外れもここまで来ると犯罪だと思います。

>>446
ああ、銭の匂いには恐ろしいほど鼻が利くよｗ

ホンダもハイブリッド専門のデザインの車出せば買うのになぁ
シビックに載せただけじゃ誰も買わねぇよ

プリウスはハイブリッド専用車。
オレはエコ派だと世間に誇示できる。
ほかの車種（エスティマなど）のハイブリッドは、ガソリン専用車との違いが分かりづらい。
ゆえに世間に誇示できない。

カッコがチョールヌイ・オリョールかメルカバならプリウス買ってやってもいいんだがな。
あの非力なエンジンじゃ動かんだろうがｗ

フロントグリルあたりにハイブリッド車だけに特徴的な何かを付ければいいんじゃね？

ホンダのストリームはなかなかいい

>>446
特大寺のおじさんと勝新太郎の違いが分かりません＞＜

>>1
＞ 「プリウス、一人勝ちの理由はデザイン」

欧米諸国で言うところの 『 デザイン 』 とは、設計のことだよ。>>ALL
部品の設計でも、ボディの形状設計（日本で言う「デザイン」）も、白紙から線を起こすという行為は同じ。
そういう考え方だ。

だから向こうのデザイナーは部品の設計もできる。
構造や理屈をわかった上で、ボディの形状も”デザイン”してるわけだ。
故・ピニンファリーナ氏のようにね・・・

>>418
バカすぎ。それはないよ。何故なら高級車にもハイブリッド仕様はあるからだよ。
高級車知らなさすぎ。

>>451
俺もどーでもいいと思ってるんだけど、
国産の上部グレードの車が妙に絡んでくるんで
何でかなーと思ってたんだが
お前のレス見て、ああ、こーゆう精神状態なんだーと納得した次第ｗ

ただ単に知名度だろ、あほみたいにCM流して広告うったりﾏｽｺﾞﾐに記事書かせてるからだろ
実際は燃費もたいしたことないんだけどね
今乗ってる車からプリウスに乗り換えたところで、CO2削減(笑)と思ってる
一般人に既存の車の燃費と走行距離からいつまで乗れるかをシュミレートしてほしいわ
結構乗りつぶすほうが経済的にも安く済んだりする。

トヨタも環境に！とかいうなら
プリウス作るのにどれだけエネルギーが消費されるか公開すればいいのにね
まぁできないだろうけどねｗｗ

>>419
よんだ？トヨタのことなら何でも叩いてやるよ。

日立のスレ見たあとだったから日立のパソコンの話かと思った

あのデザイン嫌いだけどなー

>>450
そんなのいくらでもどうでも出来る点だよ
大体、S13にそういうのを求めてる奴は絶対そういうの気にしない
以前もいたなぁ、シルビアをリミカすれば260は軽いとかほざいてたかわいそうな子が
S15でも残念ながら210以上出すのキツイっすパワー足りねっす

三代目Ｚの方がまだマシだと思うほどのカスだったな
日産が可哀想なのはそういった車が評価されない事
だけどＤＱＮはそういう車ではなくなんっちゃってカーを好むんだよね
どこがいいのかサッパリ理解できない

ニューヨークはともかく、西海岸でプリウスが売れるのがよく分からん。
渋滞でストップ＆ゴーがあるから燃費よくなるんでしょ？

ただの物好きか？ｗ

>>419
あんなに種類たくさん作ってるのに、名車は何もない。。
こんなメーカー無いぜ？

>>456
低回転からトルクが出せる電気モーターは実は戦車向きじゃね？
と考えた博士が昔いてだな

>>459
勝新が全力で壁に衝突したのが徳大寺

ポルテとかも結構人気車種だけどあの引き戸？が
アクセントになってると思う。
ちょっとしたアクセントが一つ上を狙う人の
心を揺さぶるのであーる。

デザインが駄目だから買うのやめたんだが・・・

ホンダの場合はハイブリッドじゃなくても十分に燃費の良いシビックがあるからね。
現にアメリカじゃ馬鹿売れ状態の一人勝ち。
利益率の低いハイブリッドで名を売るより、したたかに実を取る戦法なんだよな〜

ハイブリッドには興味あるけど
プリウスはデザインが嫌いだから買いたくないんだが

>>70
周りに流されるな。
自分が良いと思ったのなら、それは自分にとって良い物だ。

>>460
先入観バカ丸出るし

>>466
家庭の事情でロドスタ諦めてプレッソになった俺もDQNですかそうですか

>>469
188tの戦車をモーターで動かそうとしたポルシェさんのことですね、わかります

>>464
生産終了しますた

実家ではPenIII1Gのプリウスが稼働中だがｗｗｗ

バッテリーがすぐにダメになって
交換がやたらと高いというイメージがあるな

どうせハイブリッド買うなら一目でハイブリッドとわかってもらえる車種がいい
シビックハイブリッドとかは普通のシビックと思われて損した気分

ただデザインはシビックの方がかっこいい

>>405
買うだろ。

>>479
いっそミニ四駆のボディを拡大したようなデザインはどうだろう

プリウスは低速だと音がしない。
だから、気配を感じて後ろを振り返ったら、クルマ（プリウス）が近くにいた！と驚くことがある。
あれは危ない。

Zは32Zに限るだろ・・・・

アレはカッコいい。

>>463
トヨタがデータを公開もしていないと言いながら、
そのプリウスの環境負荷を知っているかの口ぶり・・・。

ちなみにトヨタはLCAなら普通に公開してますけどね。

でもまあ、
ほどよく未来的でありながら、
ほどよく保守的で、
ほどよく特徴的でありながら、
ほどよくクセのない、
ある意味絶妙のバランスのデザインであるとは思う。

>>482
それいえてるね。
狭い道とか路地から表に出るとき
エンジンやマフラーの音が聞こえるかどうかで
判断してる場合もあるから。

燃費の面で伸びしろのないガソリンエンジン使うより、
元々効率が良くて、改良余地が多々あるだろうディーゼル出してよ。
燃料安いし。バッテリーなんて不自由なイチモツいらねぇからよ。
今なら莫大な研究予算使って、ハイクオリティディーゼル出して。な。

ホンダが今度出すHV専用車はプリウスそっくりらしいが。
空力を考えたらHVはみなプリウスの形になる、とか書いてたが
要するに、シビックとかアコードみたいな数売ってナンボの車と同じデザインじゃなくて
未来的なわかりやすい車体が良いって事か。

>>485
ある意味日本的っちゃ日本的だわな。

俺はリンカーン・フューチュラやフォードのX-2000みたいに突き抜けた未来デザインのほうが好きだけどｗ

>>482
よく聞けばモーターの音が聞こえるよ
危ないことに変わりはないけど

結構、マーケティングの勉強になるよ。

>>486
しかも団塊世代かそれよりやや上の世代が多いから、交差点での左右確認が適当でさらに怖い

>>476
変な事してなけりゃ大丈夫だろう
俺が言いたいのは、シルビアでＧＴＲと並ぶとか260出せるとかほざいてるアホどもに対して言ってるんだよ
ＧＴＲと並ぶって、それ中身ＧＴＲと変わらないような奴指して言ってるわけで
決してシルビアがＧＴＲと並ぶわけじゃないのにタービン交換したら260行けるとか言ってる奴が今でも存在する
そりゃエンジン乗せかえればソレぐらい行くかもしれんが、それはもう金かけまくってシルビアとは言えない代物になってる

あの非力エンジンだとがんばっても210行くかどうか200行かないという意見の方が多い
だから、単体では微妙なんだよね・・・
260行くとか聞くのはＧＴＲ以外にＺとかぐらいしか聞いた事がない
キューブとかも似たような事ほざいてるアホがいるが、どうして日産ってこういうのが沸いちゃうんだろうか
キューブで現行セリカをぶち抜けるってマジで言ってるのかって思う奴がこの間いたわ

プリウスのデザイン、シンプル伊豆ベストって感じがしていいね

プリウスは流線型でかっこいいんだが、微妙にでかいのでトドみたいだ。
あのまま0.7掛けくらいに縮んでくれればアザラシみたいで可愛くなる。

「谷亮子で〜す♪」って音声が鳴る仕様にすべきだな．．．

プリウスは、シフトレバーとエンジンスタートボタン、静かさは好きだが、
ほかは嫌いだね。

>>492
もともとイヤホンやヘッドホンで耳ふさいでる人たちには影響なし。

トヨタも毎日新聞のスポンサーだったな。

>>495
ベリータンクを見たら失禁するに200億ジンバブエドル

>>481
ttp://www.tamiya.com/japan/products/18621bisonmagnum/top.jpg

現行マグナムがこんなんだが・・・
こんなの拡大すんのか？
俺らの知ってるマグナムとソニックはもうどっかに行っちゃったぜ

>>484
は？LCAて1台あたりの生産にかかるエネルギーって表示されてるの？
プリウスの売りは10万キロ時に普通ガソリン車より低減する。
だろ。それも新車の話だし。

>>496
昔速度が100キロを超えると音が鳴っていたように
燃費がリッター10を下回ると谷亮子のあえぎ声がなるようになれば
みんなエコ運転をすると思うんだがどうだろう

>>488
ホンダは水しか出さない車を出すんじゃなかったっけ？
水素自動車かな？　ＣＭで観たよ！
トヨタは、ハイブリットと言え、ガソリンを燃やす古典的な車をラインナップ。
一切ガソリンを使わない車の誕生＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタハイブリット

>>493
ごめんね、海外からエアロ個人輸入するつもりで貯金しててごめんね

>>503
不覚にも吹いた

アメリカンじゃ後席は絶対頭をぶつけるはず

車は実用品ですよ？　実用的なデザインが一番です。
個人的にはクラウンコンフォートのデザインがすきです。

>>500
ベリータンクでぐぐったら、こんなの出てきた。
http://petiterose.ocnk.net/product/26

>>508
で？

しかしトヨタはすでに、ハイブリッドではない次世代の車を考えている。
プリウスで儲けたカネを、ガソリンをほとんど使わないか、まったく使わない
次世代エコ車の開発投資に使えるという好循環になっていることだ。

他社はハイブリッドを追いかけているかぎり、トヨタを抜けない。ホンダも
フォードもハイブリッドが不調なのは、後追いだから。大儲けできるのは
いつも少数派で、千着何名様。他社はハイブリッドでたとえ成功したとしても、
トヨタと同じラインにやっと立てるにすぎず、それを超えることはできない。
ハイブリッド以外のクルマを考えないかぎり、ホンダもフォードもトヨタを抜け
ないんだよ。

>>505
きちんと自分の車を理解している人間は魔改造しようがナニしようが俺は否定しないぜ！
キューブでインプレッサとタメ張るとか、脳内で自分の車が最速な人は否定しちゃうけどね
むしろ俺はコンフォートＧＴみたいはド変態ご用達の車が大好き

セドグロで同じような変態ご用達カー出してくれよ…セカンドカーで購入してやるから・・・

>>508
違えｗ

>>510
そのトヨタはハイブリッド以外だと他社が開拓したマーケットに乗り込んで散々荒らした挙句去っていくけどな。
まるでイナゴだよ。

>>509
いや、俺に聞かれても。

>>504
燃料電池車はタイムスケジュールに間に合いません。
環境を考えた車、21世紀の車＝TOYOTAというイメージをもたれると困るのです。
来年の年頭にも発売らしいね。
お披露目かな。

日本でダサいとアメリカでうける不思議

>>513
で？。

マナーのなってないドライバーが乗ってる車

ラフェスタ
プリウス
エミーナ、ルシーダ
初期エルグラ

>>510
ホンダは水素、他社は電気自動車開発してるじゃん

デザインも立派な車の要素の一つでしょう。
機能とあいまって、購買意欲を掻き立てる

>>516
セレクターレバーをシフトレバーと言ってる奴に絡まれてもなぁ。

>>511
ごめんね、さらにロールバー組んだりしてサーキットに走りに行く気満々でごめんね
流石にシビックやインテにはどうあがいたって勝てないのは分かってるけどさ。

>>518
マツダのハイドロジェンREも忘れないであげてください…。

>>312
分かるよ、近所にインサイト乗ってる人いるし。
燃費は確かに良いらしい。

シビックはどんどん大きくなって駄目になっていくのが残念だ、
EK-9がピークだったな。

デザインがいいよね
個人的には全然好きじゃないけど、
トヨタなのに保守的すぎず多少冒険した感じがある

特に欧米人は偽善者が多いから、この手の商品はよく売れる。

>>520
車にそんなもんないよ、ボケ。

プリウスローカル用語は車用語にあらずｗ。

開会式の足跡、実は合成

http://news.goo.ne.jp/article/jiji_sports/sports/jiji-sp-080812F881.html

あんなデブがいいデザインなんかな　俺の感覚がおかしいのか

そろそろID:bALYTMk20が伝説的なコピペの元を書きそうな気がする。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

プリウスのいちばん安いモデル　２２０万
ヴィッツのいちばん安いモデル　１２０万

価格差　約１００万
ガソリン　２００円／リットルとして
５千リットルのガソリンに相当。
ヴィッツが平均１０ｋｍ／リットルで走ったとして
５万ｋｍ分の差が、買った瞬間についてる。
年間２万キロ走っても２年半
年間１万キロでは元を取るのに５年かかる。
だからヴィッツにした。

>>522
シビックだけでなく　ホンダという会社が落ち目

>>529
せっかくだからプリウス版に改変して欲しかった

プリウスはたしかに面白い形してる
もっとクラシックな形ではいぶり車作ってくれたら買う

>>522
俺は現行シビックの方が好きだけどね
正直インプレッサとかなり迷った
たしかにインプレッサに乗る人がEK-9みたいな大きさで現行インプのような性能だったら・・・
なんていうけど、実際インプはサイズダウンしたら恐らく乗り心地は最悪になるハズ
むしろ大きくしたからシビックもインプも良くなってより乗りやすくなったんだと思う
さらに俺には見た目ファミリーカーなハズなのになかなかイケる現行型TypeRのギャップになにかクルものがあったよ
あのウイング取っ払ってエンブレムも赤じゃなくノーマルにしたらバカが引っかかるんじゃないかなとかニヤニヤして妄想してたが
結局ハッチバックが欲しかったので諦めた

やっぱね、速そうな見た目で遅い車より
どう考えても微妙な車なのに早い方が轢かれる
速そうで速いのも良いけどね

>>529
俺はツアラーVで十分ｗ。

>>517
漏れは、ボディカラーが黒の車だな。
スモーク入れてるとかなり率が高い。

ガソリンを燃やすハイブリットよりも、水素自動車に興味がある。
でも心配事として、冬場、水を吐き出しながら走行して、
その水が凍結して、後続車がスリップ事故を起こさないのだろうか…？

ツアラーV！！
最高だぜ！！
恐怖だぜ！！
暴力的だぜ！！
こいつに乗ってると周りの車はみんなくずに見えてくる。
そして前を走ってるGTRやランエボを煽るのが最高の快感！！
コラコラ、そこのGTR！！さっさと道を開けやがれ、ボケ！！！

>>533
つまりトヨタオリジンハイブリッドを作れってことですね、わかります

>>517
女の乗ってるMINI
若い奴の乗ってるクラウン
20半ばくらいの奴が乗ってるBMW
女の乗る外車コンパクト
メタボ気味のおっさんが運転するスポーツカー

>>529
GTO学生時代憧れたな・・ｗ

>>530
プリウス買う主な層は、１８００ｃｃ以上の車と比較してお得かどうかを考える。
１０００ｃｃクラスと比べりゃ、コストの差は縮まらんさ。

>>541
俺の憧れはスタリオンだったな。
某漫画に出てきたフロントFRPのカウルにしてS/C搭載、300馬力オーバーのパトカー仕様だったけど。

三菱はi-MiEVをハイパワー化して、
ワイドなクーペボディに載せれば面白い車が出来ると思う。

究極にエコなエリーゼ。みたいな。

>>537
マフラーが暖まれば気化するが、
どおだろうね。

>>538
ツアVはトルク比べたらＧTOに叶わんが、
急発進、急加速がすげぇキモチええわ。ｗ

でも、アイスバーンでアクセル踏んじまって、
お釈迦にしちまったｗ。

確かに乗った時未来っぽいと感じた
外見もちょっとそれっぽいしデザインは良いと思うなぁ

>>517
都内だと
女が運転するベンツEクラス
新型クラウンタクシー
ビックスクーター
かな

>>529
34Rを35RにするとかGTOをプリウスにするとかの気配りはできないのかね、君は

えぇぇぇ！！
プリウスってグッドデザイン大賞を受賞してんの？
ダサいデザインと思ってた俺って、美的センスゼロなのか？

>>547
女の運転するベンツは酷いよね
ありえない場所で路駐してるのを何度もみた

デザインが良ければ半年待ちだろ。ｗ

プリウスのデザインはうまくまとめてあると思うな。

未来的なデザインといえば、アウディTTクーペが思い浮かぶ。
円盤かと思ったよ。

だからさ
ムルシェラゴのハイブリッドを作ればバカ売れするんだよ！！！
トヨタなら2000万くらいで作れるだろ・・
正直、オロチがハイブリッドでガルウイングだったら買う。

>>530
ヴィッツ買うならインテリジェントパッケージだな。
インテリジェントパッケージに本当に乗っているやつが居るのかどうか知らんがｗ
でも次期プリがさらに大型化するようなら、プリウス見限ってこっち買うわ。

>>551
未来さ加減が足りてないとおもう。
ごくごく普通のデザインの車だと思った。

>>552
新型はダサくなったと思わない？

旧型はあんなに良かったのに。


でもA4とかA5とか個人的にはストライク。

>>1
×　ハイブリット
○　ハイブリッド

地球環境考えたら
工場を3年ぐらい止めて
中古車だけグルグル流通させたらいいんじゃないの?

>>555
ジロジロ見ると、
ああ空力を追求したデザインなんだな。ってのがわかるし、
リアの処理なんかCR-XというかC4というか（若干）未来的。


お年寄りにも受け入れられる範囲で、未来感だしてると思う。

>>548
グッドデザイン賞はコネか金があれば誰でも取れる無意味な賞だよ

間違い探ししないとハリブリッド車かガソリン車か分からんようじゃ、購買欲をそそられんわな。
何を今更。

>>559
＞≪お年寄り≫にも受け入れられる範囲で

トヨタはこれを狙ったんでしょう。
ハイブリッドは３００万円オーバーだから、
金持ってる爺さまをターゲットにしたんでしょうねぇ。
だからデザインは結構落ち着いてる。

無難なターゲット選択だと思いました。

>>548
アメ車ベースの霊柩車の方がプリウスよりクールだと思う俺がいるから大丈夫だ。安心しろ。
リンカーンの車体に和風の宮を載せるアンバランスさが堪らんね…。

>>548
デザインって見た目だけの話だと思ってるなら、
美的センスばかりでなくセンス全般が足りてない。

なぜかわからんが交換バッテリーの値段のことにふれな…
あれ？こんな時間にだれか来たみたいだ…

>>552
あれはいい、旧型のヤツな。
外車はこうじゃなきゃって思ってしまう。

>>559
自分は正直カコワルイと思っていたが、
しかし「空力」「燃費」「室内広さ」「歩行者衝突安全性」等を考えるとあの形になってしまうからな。
見た目の「かっこよさ」で車を判断する事を一気に時代遅れにさせてしまった車。
まあ色々（昔の価値観までも含めて）ギリギリな部分で詰め込んだ苦しさは見えては来るなｗ

>>565
あれ8万で買えるぞ。

無論リサイクル品だが、性能に問題はないだろう。

レクサス乗ってるよりはプリウス乗ってるほうがインテリでいい人っぽく見えるのはガチ
何より「静か」ってのは強烈な個性だ罠

外側だけレクサスハイブリッドで、内側はプリウスなら買う。ｗｗ

あれだけ走ってた先代はどこに逝ったんだ？まるで見かけない。

1年車検が廃止されてから普通の車は2〜3代前のやつが当たり前に走ってんのに。
モデルチェンジ即廃車じゃエコにならんだろ。
実用寿命が異様に短いのか？新し物好きの奴が乗るからか？

>>1
うまくまとめてはいるが、先進的だとか褒めるほどのデザインじゃないよ。

ハイブリッドが燃費がいいのは都市部のストップ＆ゴーが頻繁なところだけ。
アメリカの大部分を占める田舎道ではただのガソリン車。そういう道では
シビックやディーゼル車の方が燃費がいい。

ゆえにプリウスが売れるのは都会の「僕エコに気を使ってます」をアピールしたいインテリ層だけ。

バッテリー交換費用は13万円程度である。
メーカー側は名目上「5年または10万キロ」の保証を謳っている。

新品だとこの価格なのかな？
それとも俺が聞いた8万円が間違いなのかな？

>>1
反対にいかにもなデザインが嫌で
シビックハイブリッドを購入した我が家なわけだが。

>>571
車はステータス、プリウスの前の型に乗るくらいなら
軽に乗る方選ぶよ。

なんとなくなオーナーイメージ

プリウス：病院勤務医　オール自前の歯並びが綺麗
レクサス：田舎のパチ屋の親爺　笑うとゴージャスに林立した金歯が剥き出しに

うちにもあるが、乗って退屈、見て退屈をここまで突き詰めた車も無いぞｗ
それに諸々計算するとビッツあたりのコンパクトカーのが良い。

今のプリウスが出たばかりの頃のNAVIの記事で、このデザインをアメリカ人がどう思うか、って特集記事があった
みんな、首を振って「あまりよくないわ」といってたはずだが
あれもまた、CGのねつ造だったか

パッパラパーに見られてもいいんで好きな車に乗ります＞＜

…ってことで誰か俺に程度のいいMX-6かPAネロ売ってる店教えてくれ。

オレもレクサスはほしい。

だがレクサスに乗ってる人は見栄っパリが多いんじゃないかな？
あのマニアックな高級感は嫌いじゃないけどな
でも燃費はプリ臼がダントツだからなー

>>571
よく見かけるよ。
君の周囲で走っていないだけでは。

>>571
今でも大人気だけど中古車が少ない、後期型はとくにプレミアだぜ。
夏厨に何を言っても無駄だろうが。

高速は全然使わない人で燃費だけを求めるなら軽が一番でしょ。
リッター３０ｋｍ越してたような。

逆に温暖化なんて関係ねえ！って人はＴＯＹＯＴＡランドクルーザーをお勧めする。
リッター２ｋｍだぞ。

来年の今頃はプリウスも高公害車だろ。
ガソリン使うとか考えられん。
三菱の一人勝ち。

>>581
まにあっくな高級車がいいならランチャ テーマ8・32マジｵﾇﾇﾒ
維持費で確実に泣きを見ると思うけど、フェラーリの心臓を積んだ化け物セダンだぜ？

見た目良くないだろ

タクシーとかどうしてハイブリッドにしないんだろう？
街中走るならLPガスよりハイブリッドの方が安上がりじゃない？

>>558
信頼性が第一だから。

ちょいのりだと、ハイブリッド車でも燃費は悪いよ。
あと、５年くらいでバッテリー交換１５万円な。
シビックハイブリッドだと３０万。

>>588
ガスは国から補助が出てたｷｶﾞｽ

>>588
プリウスは知らせているタクシー会社もあるけれどね。
クルーやコンフォートのハイブリッドはどうなんだろうね。
作ってもいいかもしれない。

電磁波はどうなの？
ボルボの回収騒ぎもあったけど

プリウスなんてガソリンのパラレルハイブリッドより
ディーゼルのシリーズハイブリッドの方が効率がよい。

プリウスのデザインすら理解出来ない、センスの欠片もないクズが偉そうにレスしていて笑えるｗ

ここまでヒット出しておきながら、
国内ではリストラだのなんだのしなきゃいけないなんて
ビジネスモデルがもはや破綻してるんだろうな。

>>576
身の回りじゃいないな。プリウスに乗ってる医者は。
みんな好き勝手なのにしてるわ。

>>584
一番走るのでも27
もちろん10.15だから実燃費はこれよりずっと落ちる

http://www.autobytel-japan.com/catalog/ecorank_kcar.html

>>586
マニアックすぎるぞ、ウイング出すボタンをそんなに押したいのかｗ
もうクラシックカーの部類に入る車だから維持費も化け物だぜ

>>595
じゃあお前さんに聞くが、ユーノス500って車についてどう思う？
プリウスと同じく性能云々は抜きで、あくまでも外見だけを見て判断してくれ。

プリウスと全く同じデザインのガソリン車を
安価に出せば売れるんじゃないか。
見た目だけエコカー。

>>574
バッテリーを６年で交換したとする
その１３万を６年で割ると１年当たり21000程かかる計算になります
燃費がよくてもこれじゃあ困るね
いまどき5年で買い替えするかな？
法人のリース契約ならいいかな？

そういえば今日立ち読みで見た雑誌に、ホンダがそっくりのデザインでハイブリッド出すって記事が

>>596は「ビジネスモデル」と言う言葉を使いたかっただけの厨房、
オレも子供の頃はそうでした、反省。

>>565

寧ろモーターの寿命のほうが・・・

ｗ

>>548
いや、本当にダサい。

しかし、あのダサさ加減は計算済みで、購買層のオジサンたちの
『鉄腕アトム』や『鉄人２８号』を見て育った世代に合わせたエクステリア・インテリアなんだよ。

>>605
なに、レブチューンモーターに積み替えれば(ry

ちなみに僕は「覇王」とか言う怪しげな社外モーター派でした。

>>585
三菱火車だけはありえない
数年で過去の悪行が誤魔化せると思うなよ
燃える車のどこがCO２削減に貢献してるんだか

バッテリーはディーラーで無料交換してくれるよ、トヨタは金持ち。

>>588
だからバッテリーが高いからだって

>>606
平成版鉄腕アトムにそのまま登場してたな。

>>571
先代はそもそも「街で頻繁に見かけるほど」売れなかったよ。
その上、初期前期型はもう発売から7〜9年超えていて、買い替えが進んでしまっている状態。
実際今走ってるのって想像だが3〜4万台くらいか？　レアではないが、多くは無い数字だな。

>>608
ハリアーが炎上して全国区のニュースにもなった件について

まさか「トヨタの炎上はきれいな炎上」とか言うんじゃないだろうなぁ？

>>588
クラハイはトランクが狭い。

プリウスを採用しないのは・・・なんでだろう。

へ〜、プリズンのデザインって評価されてるんだね。

>>609
ホント？10年でも？
なら買っちゃおうかな
プリウスｗｗｗ

>>613
タイヤロケットパンチ繰り出す車が人に優しいとでも？
しかもソレを隠蔽しちゃったりする会社が社会貢献してるとでも？


まあ日産最強ということだな

小型ならフィットやデミオとかの方がデザインよくね？

中古を狙うなら、バッテリーを無料交換済みの後期型がいいぞ、
前期はあまりに古いし、トランクも狭く避けた方がいい。
安い後期型探してるけど、なかなか無い、高いけど新型買おうかな。

>>617
おいおい、トヨタの炎上はスルーかよｗ
大体、隠蔽の数ならトヨタのほうがそれこそ…

…おや、こんな夜更けに黒塗りのセンチュリーとな？

今三菱はいい車だしてるのに、
ID:0eVUcNeC0みたいなやつがいるとどうにもならんなぁ。

頑張ってるのになぁ。

>>616
その代わり１５万円値引きしないよ。

そうですねぇｗ

女、ビッグスクーター目障りなの多いですねぇ
タクシークラウンは、もう論外
あと、東京無線

ダンプ一部と

茨、群、千、栃ナンバーの海コン

レクサスエンブレムのハイエース

ナンバープレートが１１８８とか１１２２とか？

最凶は後部座席に布団、毛布の旧ライトエース、タウンエースかな

比較的割安なリサイクルバッテリーがあるから、
無料交換に応じるケースも多いみたいね。

アルファドのハイブリッドが
見かけると笑っちゃう
スミマセン

>>613
その事件を知らない奴が多いよな。
トヨタのは、確か死者か怪我人がでてたよね。

三菱よりひどかったのに、マスゴミ総出でもみ消したんだよなぁｗ。

プリウスの代金をペイするには、何十年乗らないといけないんだろうねｗ

俺エアコンもストーブも車も持ってなくて、部屋では
夏は裸族、冬は防寒着+目出し帽、移動は自転車で生活してるんだが
トヨタさん、俺のCo2排出権二千円で買ってください。

>>626
そりゃ可燃性溶剤持ったおっさんが焼け死んだんだろ、
トヨタ関係ないじゃん、おっさんの家庭の事情じゃない。

>>609
じゃ８万キロ乗ったプリウスのモーター交換もタダで頼むよｗ。

>>625
見たことないなぁ。

ハリアー燃えちゃうん？

中古探してたのだが

ムラーノも考えてみよかな

っていうかアルファドとかエルグランデ自体がうぜ。

プリウスか
納車前の新車に2000台以上乗り回したわｗ
でも何回乗ってもエクステリアデザインは嫌みがないから飽きることはなかったな

>>621
三菱火車工作員が必死ということだけはわかるｗ

とっととカルロスに身売りしちゃえば？

　米では、ハリアー・エスティマ・アルファードのハイブリット売っていないの？

>>629
その事件じゃないやｗ。

>>602
いや、１３万程度ならガソリン価格が￥120程度でも５年もかからず元は取れる範囲。
まあそもそもそういうことを考えて乗る車じゃないしね。

リンカーンとかビュイックのデザインを小型化して、
内燃機関とか内部全般を日本製品にして合弁でハイブリッド自動車出せば、
案外アメ車も復活するかもしれないのに。

>>633
車に乗る分にはエクステリアを見ないで済むからな。ｗ

同排気量の車種より５０万高い程度だろ？
だったら燃費とかネームバリュとかで
元は取れると思うけどね。

ロンドンの特にシティーはプリウス多すぎ、あんなに多いと食傷気味、
早く別のモデル出せよ。

ニューヴィッツとセリカみたいなデザインにしてよ

年に１万キロ以上も乗るヤツって、
どんな田舎に住んでるんだよ。

自動車火災は年間数千件起きてる。
放火や失火も多いようだが、原因不明（大半は欠陥であろう）も多いようだ。
しかし三菱が多い、トヨタが多いという事実は無い。
ほぼシェア通りに燃えているらしい。つまり、車は勝手に燃えるものだというｗ

>>643
福岡

足車はプリウスだけど、趣味車はFD。

エコってなんですか？ｗ

>>640
それにハイブリッドは静かで深夜の帰宅でもご近所迷惑にならないし、モーターの独特の加速感も味わえるし、
近未来的で楽しいし、といいことづくめじゃわい。そのためなら50万ぐらい安い安い。


まあ俺はそんなメリットとは正反対のランエボに乗ってご近所迷惑にならないが毎夜ビクビクしてるわけだがｗ。

おれのバラスポ
リッター２０ｋｍはしるよ
チョー軽いからねぶつかったら死ねる

あ、スマソ、同排気量って１．５リットルだったな。
これは２リットルクラスと競合するね。

>>644
データ出して貰えないと2ちゃんでは信用されないんですが

アルファド、エルグラはたしかにうざい

ちっと前のハイエースわごん、キャラバン、ラルゴ、デリカ
のほうがうざかった

で
しるびあ１３
ラブフォ
がんばるアルテッツァ

>>643
横浜←→川崎の「通勤のみ」で、年間18000kmも乗ってしまって申し訳ない。
いや、公共交通機関を使いたいんだが、車の方が速くてなあ。

>>639
いや内外装も舐めるほど見回したよ。それこそ塗装面のブツまでシラミ潰しにねｗ
それでもエクステリアに飽きることはなかったなあ

オレはフェラーリやポルシェだって買えるが、
エコ派だから、あえてプリウスを乗ってんだよ…。
ってのが格好いいわけだろ？
ハリウッドのスターのように。
実際にフェラーリを買えるかどうかはともかく、気分としてね。
だから、対外的にすぐにハイブリッドと分かるプリウスでなければならないわけだ。
エスティマなどのハイブリッドは、一般車との区別がつきにくい。

トヨタは大衆車だけ作っとけばいいという事だよ
サムソンみたいにシャアーだけを誇ればいい

プリウスってミラノでも相当数多く走ってるよ。
イケ面イタ公が駆った黒プリウスを見かけたときだけ格好良く見えた。ｗ

>>650
http://zakkan.racco.mikeneko.jp/040708enjo.htmlとかかな。
元の読売記事は消えているっぽいが、この記事を元にしたブログはたくさんヒットするから。
あとはメーカー別にまとめたところもあったんだが見つからないので、「シェア通りってのは」信用しなくても良い。
しかしシェアから行けば年間2〜400台は三菱車が燃える事になるので、そもそもそれ以上燃えたというソースが無い限り、
三菱車が燃えやすいという話にはならない。まじは叩く前にそのソース持ってる？
あとすぐハリアーを出してくる連中もね。トヨタはシェアからいけば4〜5000台は燃えて当然？　な計算だしｗ

結局高速道路を１２０〜１３０ｋｍ/hで優雅に走ろうと思ったら
プリウスの燃費はがた落ちジャン。９０〜１００ｋｍそれじゃ詰まらんな。

>>653
おまえってアフォ？。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
エクステリアとインテリア、ああはははははっ。

どこのヒキコニートだよｗｗｗｗ。

>>658
その前に道交法違反でアウトでございます

>>644
トヨタも三菱も大差ないよ、馬鹿。ｗ

トヨタ工作員さん乙です。ｗ

【米国】コラム「時速100マイル〜ゴア子息逮捕で変わった“プリウス”のイメージ」
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1185320916/

>>659
そのまえに１００ｋｍ／ｈ未満で走ってる普通乗用車は、
まずいませんが何か問題ありますか？。
それとも、捕まえにきますか？ｗ。

>>662
130�`なんて出す馬鹿なんてＤＱＮ以外めったにいないぞ？
お前車運転したことねーだろｗ

>>662
そのまえにそういうモラルの欠如が事故につながるのでございます。
高速道路では特に法定速度を守り安全運転を心がけましょう。
トヨタ自動車からのお願いです。

俺は毎日片道50km/Lの通勤をしてるから、プリウスだと燃料代が浮いて助かる。
うちの会社は10km/Lの一律計算で燃料代をくれるので、俺の場合は1日に1800円の
通勤手当が今は付いてるんだが、プリウスだと5L程度の消費で済むから、900円
程度燃料代が浮く計算。
900円×25日＝22000円くらいの儲け♪

前の車は8〜10km/Lだったから、省燃費運転をしないとマイナスになってたんだよな。

俺ってハイブリッド！っていう顕示性が全てだということだな。

朝だけ通勤で高速使ってるんだが、160kmくらいでぶっ飛ばしてるプリウス見かけるぞ。

技術的な部分で面白いってのも、なくはないかな。

遊星ギアとかも含めて。

過去20年くらいの車の中では、一番革新的な技術が盛り込まれた車では
あると思うよ。

しかも、それが、高級車や、スポーツカーではないってのも、めずらしい。

来年新型でるらしいな
それまでクソみたいなニュース流して食いつなごうっことだろうな

見た目はただの車だけど内部のデザインが良いってこと？
それとも無難なデザインだからってことかな('A`)？

>>663
ボクの車が高性能なだけです。
まぁ平均時速１２０ｋm/hってとこ
ですけどね。

>>664
ではオートクルーズの設定速度上限を
１００キロ未満にしてください。
お願いしましたよ、豊田さん。

>>670
どちらかというと、日本人の目で見たら
オーソドックスなオッサン、オバサン向け。

可も無く不可もない無難なデザイン路線って感じぃ。

トヨタ車の中で俺が唯一認める自動車だ。
初めてトヨタがオリジナルの自動車を作ったのがプリウスだと言ってもいい。
他の車は全部パクリみたいなもん。

個人の趣味性のかたよりが大きい車のデザインは、
語るだけ不毛。
設計としてのデザインは優秀だと思う。

いいと思ったら買えばいい。

>>671
平均の意味・・・

それよりさ、昨日リアルで初代ターセルを見たんだけどさ、
こうやって大事に乗るのが一番じゃないか？

>>676
エコ替えしろ〜エコ替えしろ〜エコ替えしろ〜エコ替えしろ〜

そんなデザインいいかなぁ？
お尻でかすぎって感じ。

購入層のオッサンには昔のトヨタのイメージがあるからソレを選んでるだけじゃ・・・・・・。

>>672
だよねぃ・・・・

＞ニッサンからも「ティーノ　ハイブリッド」
100台限定で大昔に売っただけだろが


そんなことよりiQでるぞ、あれはいいかもしれない

技術的に優れていると思っている輩もいるけど
ディテールまで見ていくとたいしたことないんだなこれがｗ

一般に技術的に既に確立されているものばかり
それを一般市民に買えるレベルまでコストダウンしただけｗｗｗ

広さのコルサ〜♪

この車がいいかどうか知らんが、
安く作るのも技術だって知らない人もいるんだ

>>658
???
なんで発狂してるのかワカラン

>>ID:np9XWCnO0
過去ログ漁ったら車両知識支離滅裂だし係わらないでおくわｗ

>>682
>一般に技術的に既に確立されているものばかり
>それを一般市民に買えるレベルまでコストダウンしただけｗｗｗ

でも、ニッサンも三菱も技術的・コスト的にに作るのが難しいとして
開発断念したんだよね。

>>682
>それを一般市民に買えるレベルまでコストダウンしただけｗｗｗ

それってすごい技術なんだが。

オタはデロリアンみたいなデザインじゃないと乗りたがらんよなぁ

みんな、フォーブスの提灯記事に釣られ杉。

フォーブスが中立で格式高い経済誌だとでも思ってるのかよｗｗ

>>676
車は長く乗ってると、あちこち故障したり、雨漏りしたり、遠出して故障して
レッカー代がかかったり、燃費が悪化したりと、いろんなトラブルを起こす
ようになって、逆に維持費が嵩んで金食い虫になる。

ヨタなんて好きじゃないけど、この車はすごいと思う
ヨタの車なんて基本的に没個性だったり、
他社が開拓したマーケットを後追いで荒らしたりなのに、この車は違う
こういう独自性のある車をもっともっとだして欲しい

うちの近くにプリウスにフロントスポイラー・サイドスカート・リアスポイラーと
ＧＴウィングの小型の奴をつけて、タイヤは205/45-R17くらいのタイヤを履いてる
奴がいる。

最初はプリウスにこんなドレスアップなんかしたってと思ったが、なかなか格好良く
決まってる。
プリウスのエアロ仕様も出したらいいのにな。

もう少しルーフが低いかケツが高いかしないとなんか変

>>689
>中立で格式高い経済誌

この世に中立で格式高い経済誌って存在するの？

確かにプリウスはデザイン良いね。TOYOTAデザイン好調時の作品。
この頃のはクラウン、ヴィッツ、パッソ等レベル高い。
最近のは最悪。BB､ジオ､カローラ､イストとろくなのがない。
ホンダよりはマシだがな。

デザイナーにアンケートしてみろよ
こんな恥ずかしい似非未来カーデザイン無いって！！
何処のラインとってもチグハグなんですけど

要は環境派というブランドイメージでしょ
ハイブリッド専用車種は他社でもインサイトとかあったが
ブランド力構築できるようなデザインじゃなかったな
「値段はそこそこだがガキっぽくてバカっぽい」イメージ
そういう意味での、デザインて事なんじゃね？
べつにプリウスのスタイルがイカしたデザインだと言いたいわけではないと思うよ？

>>694
株価等数字しか載せていない新聞があれば該当するだろうな

こういうツルッとしたデザイン自体は好きなんだがどうもバランスが微妙に

>>690
古い車は排ガスがひどい
一台古い車が街を走っただけで、すごいにおいがする
昔はみんなあんなのだったと思うとぞっとするな

排ガス規制が甘い昔の車に乗るのはもはや犯罪と感じた

ちなみに、排ガス規制のない自動二輪もかなり醜い
自動二輪にも排ガス規制するべきだよ

こういう人達を一生懸命馬鹿にしても、妬みにしか見えないからな。
http://mitoyotaprius.mforos.com/730079/4018984-el-prius-en-hollywood-etc-celebridades-con-prius/?pag=1
http://mitoyotaprius.mforos.com/730079/4018984-el-prius-en-hollywood-etc-celebridades-con-prius/?pag=2

>>700
あるだろｗ
新車の２stなんてもう無いじゃん
未だに白煙撒き散らす2st乗ってる奴には殺意を覚えるが

>>682
値段が高くてもいいなら燃料補給不要な
原子力カーも出来るんだよｗ。

低コストで量産化する技術ってのが製造業に

課せられた使命なんだよ。

>>685
＞過去ログ漁ったら車両知識支離滅裂だし係わらないでおくわｗ

エクステリアとインテリアの差もわからない奴が
俺の書き込みを理解するのは、殆ど不可能に近いなｗ。

ハイブリッドだとか燃費がいいということにお金を払うという人がいるんでしょ。
総合的な費用は考えずに。そういう価値観の人も出てきたんだろう。
エンジンパワーのある車に余計にお金を払う。その感覚と同じだ。

>>703
ある意味、蒸気機関車ねｗ

ホンダのFCXクラリティーはプリウスの類似品にしか見えない
本当にあのデザインで出すつもりなのか？本田宗一郎が見たら泣くぞあれ

マニアかなんか知らんが７０年代のスカイラインやVWビートルに乗ってるやつら、
周りがどんだけ排ガスで迷惑しているかわかってないみたい

>>682
他の人も指摘してるが,コストダウンこそが新技術実用化の肝だよ。
どんなにすぐれた技術でもコストがかかりすぎて実用化しても非現実的な値段になるでは意味が無いわけだ。

>>704
どゆこと？

>>703
原子力カーてｗｗ
それって結局原子力で発電してモーターで駆動するって事でしょ？
だったら原発で発電した電源から充電できるバッテリーカーでいいじゃん

まぁ、言いたい事は解るんだが、その例えはないな

>>706
出すつもり・・・ってゆうか
もうリース販売始まってますがな(´･ω･｀)

しかしホンダのデザインは酷いね。特にフロントデザインが駄目。
なんかチープなんだよな。デザイン磨かないとMAZDAに負けちゃうよ

ハリウッドスターはなぜプリウスに乗るのか
トヨタがくれたから（給油はトヨタ払いにする特約つきｗｗｗ）
少しは利口そうに見えるから
本当はスポーツカーを乗り回してるが、相殺するため

しかしプリウスって２２０万とかそのくらいだろ？大金持ちのハリウッドセレブですら
そんな利益率低い車しか買ってくれなくなってる現状をトヨタはどう考えてるのかね？
俺んち駅までの通り道で目白の高級住宅街を通るんだが豪邸にティアナやプリウスって
パターンは確かに増えてる。走りに魅力のある車を若者に売らなきゃそういう大人が
増えるのは当然だ。BMWなんか買ってる連中はみんな若い頃FR時代のレビンやセリカで
走りの良い車に価値を見出すようになった連中ばっかだぞ？

しかし、プリウスのブレーキは糞だった
物凄いカックンブレーキ
トヨタだからなのかなぁ

>>711
あらま本当にあのデザインで決定だったんか・・・ホンダってほんと駄目なメーカーに
なっちゃったな。衝突安全性への要求が上がった頃からかな。高回転技術に関しては
いいもの持ってるけど高回転の良さって軽さが無いと出ないもんな。

>>710
原子力って結局、水を熱して蒸気でタービン回してる、蒸気機関みたいなもんだ
そのまま蒸気の力で原潜みたいにﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄまわせばええんじゃん？
まあ非現実的な話だけどさ

>>704
プリウス買って5年乗るのと
スカイライン5年乗るのとは
ガス代・税金込みのトータルで
出費は変わらないってこと？

>>710
大昔、原子力ジェット機なるものを開発しようとしていたが、
流石に放射能で頓挫したｗ。

プリウスは結局イメージ勝ちだよ
国内でも、エコ車って言えばプリウスだから

>>708
だから新しい技術なんて何も無いって！プリウスにはｗｗｗ

ホンダのFCXはどうなの？

>>715
一度だけ運転したことあるけど、あのブレーキは酷いな。
確実にカックンブレーキだもんな。

>>714
クルマって物に価値を求める時代が終わったんでしょうきっと
高級車って言われる車も、座席周りのクリアランスや
法定速度内での走行性能に、現在の軽自動車と大きな差は見出せない
そこのちょっとの違いに数倍の金額を払うなら、別な事に有意義にカネを使いたい
日本の小金持ちは、ようやく最近お金の有効な使い方を知ったんじゃね？

>>721
２ｃｈのｽﾍﾟｯｸｦﾀにとっては何かしらの目新しい技術が無いと認められないのか

>>714
個人的には俺もあなたと同じく走りのいいスポーツカーに魅力を感じるわけだが。

>BMWなんか買ってる連中は

とりあえずBMWを買われてしまうのではトヨタには意味無いな。

行政補助金があったからでしょ

CO2のこと考えたら電気自動車が一番良い｡でも、石油業界の圧力とかで、
主流にはなれない。プリウスは業界トップ企業が､あえて省エネシステム
を打ち出し、しかも量販してるのに意味がある。

>>723
おれも、社有車で乗ることがあるが、
どんなに癖が強い車でも半日も走ればすぐ慣れるのにプリウスだけは慣れない

にしても、軽のノンターボの方が確実に燃費が良いよ。ｗ

>>712
でもさ、MAZDAの自殺と言われた多チャンネル期は
ＭＡＺＤＡデザインも絶頂期だったと思うよ
今みてもユーノスのコスモとか500とか初代ロードスターとか
センティアとかウットリするわ
クルマってデザイン良くても販売には意味ないんだよきっと

初代はイメージが鉄腕アトムだったな

>>729
右に同意だ。

>>729
コップの水をこぼさないような丁寧なブレーキングが出来ないんだよなぁ
無理にやろうとすると制動距離が異様に伸びる
回生ブレーキの影響よりもトヨタの味付けなんじゃないかと思うんだけど

>>731
あの失敗はまた違うわな
車って求められる性能のパラメーターが非常に多いから難しい
デミオも先代は欧州じゃ商用車みたいっていわれてたから、
新型は居住性を犠牲にしてまで背を低くしてﾃﾞｻﾞｲﾝを取ったらしいし
まあ色々と難しいわな

>>724
ただ単に、高級車を買える金持ちが減って
貧乏人が増えたからだと思うよ
バブルと比べて金回りは明らかに悪くなってるしね。

また金回りが良くなることがあれば、高級車は売れるさ
消費者の意識が変わったとは思えない

>>731
＞センティアとかウットリするわ

右に同意だ。

＞クルマってデザイン良くても販売には意味ないんだよきっと
ウットリ感はあったけど重厚感とかネームバリューが
足りなかったんだろうと思う。

つまり、トヨタクラウンみたいな代名詞を作らんと、
車は売れないんだろうと思う。

>>734
オーナーだけど、そんなふうに感じたことはないなぁ

想像だけど、プリウスはクリープ現象をモータで再現してるから、
エンジンと比較して低回転からトルクが異様に太くて
結果、カックンになってしまうことは考えられない？

プリウスを一言で喩えると…

ちぐはぐなファミリアＮＥＯ

これ。

音のせん車は恐いぞ。昨日ギリギリ脇すり抜けていった。
道路の真ん中近くを歩いてたこちらも悪いが、ひっかけたらどうする。
こっちの荷物が当たったら、こっちの責任になるんかな？

>>703
>エクステリアとインテリアの差もわからない奴が

やっぱお前真性のアホだったんだな
文盲は車は運転できないぞｗ

おれの653のレスに噛みついてるんだと思うが
このレスの、どこをどう解釈すれば「エクステリアとインテリアの区別も付かないやつ」になるんだ？
車のお勉強ｗするより、日本語の勉強をした方が良いぞお前ｗ＞ID:np9XWCnO0

>>653
>いや内外装も舐めるほど見回したよ。それこそ塗装面のブツまでシラミ潰しにねｗ
>それでもエクステリアに飽きることはなかったなあ

>>738
ちょっと踏むとカイセイブレーキで、
もっと強く踏むとメカニカルブレーキでしょ？。

その境目が分からないから、結局カックンに
なっちゃうんだよね。あれは慣れるまでに時間が要るよ。

顔真っ赤にして煽りあっても何の議論にもならんよ
朝生でも見てれば解るだろうに

デザインは嫌いだけど、ハイブリッドでハッチバックはプリウスしかないので仕方なくプリウス買った。

>>1
＞ハイブリットカー

？？ high-brit お高く止まった英国人（ブリティッシュ）？？

>>734
いや、回生のせい。
ポルシェHVもブレーキ苦労しているらしいよ。

>>741
やっと英語辞書引いてきたようだな、坊主ｗ。

＞それこそ塗装面のブツまでシラミ潰しにねｗ
＞≪それでも≫エクステリアに飽きることはなかったなあ
≪それでも≫は何を指してるんだよ。

今度は国語の勉強をしてきた前。ｗ

車の場合、良いデザインと新しいライフスタイルの提案が合わさると売れるんだよね。
初代CITYやサーファーファミリア、初代ワゴンRなんかがそう。
多チャンネル時のMAZDAはデザインは良かったけど、そういうコンセプトはなかったな

>>746
なるほど

だとすると違和感がない>>738の運転能力には疑問ありだな

>>739
ほとんどの人が知らない車出すな！

プリウスって、電池の処理まで含めてエコなんだろうか？
そもそも、エコを謳うメーカーが、ブタ車量産してるんだからな。
全然尊敬を得られないんだよ。

プリウス？

ああ、CR-Xのパクリね。

>>742
なるほど、そういうことかｗ

そういえば、普通のAT車と違ってエンブレの効きが良いよね。
前はMT車（アコードSiR）だったんだけどアクセル話すと同じ感覚で減速してくれるから重宝してる。
んである程度十分に減速してからブレーキを踏むんだけど、
そのあたりでうまく回避できてるのかな？

>>738
いやいや勘弁してくれｗ

エクスとは外、インとは中

とりあえず名前はいいと思うよ
プリウスとはよく名づけたと思う
デザインはまあ普通なんじゃね？

>>748
今、日本車ではマツダが一番デザインいいと思うなあ
まあ個人の主観だとは思うけど、
日本よりも欧州なんかを重視してるからかなあ
日本メインの車ってどうしても無難なデザインになる傾向がある気がする

>>749
レスアンカーまちがった orz

確かに下手に強く踏むとカックンするけど、
普通に運転している分にはそれほど気にならないかなぁという感じ。
ただ普通のATみたいにクリープ現象で動こうとする力とブレーキの制動力を
うまく調節して違和感なく止まるというのはちょっと難しい。
どうしてもややカックンはしてしまうね。

そのこと？

>>749
初動で回生ブレーキを使って、制動不足分を摩擦ブレーキってなってる。
この一連の動作フィーリングが違和感（カックン？）のもとらしい。

>>737
サービス網の充実もでかいよね。
俺も近所のトヨタで買って、ずっと車検もそこって感じだった。
ラクなんだよ。だから次の車もそこでって事になる。
でも今年初めて12万くらいの安い車検探して通してみたら、
もう次はトヨタじゃなくてもいいやって気になったw

俺ランキングでいくと
トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日産、三菱、マツダ、ホンダ

>>748
あぁ、納得できる答え出してくれてありがとう
言われてみるとそうだよな
ｅｎｆｉｎｉ　ＭＳ-8元オーナとしては、あの頃のＭＡＺＤＡデザインに思い入れがあるだけ
客観的分析が出来てなかったわ
その点同時期の同社のFD3Sやロードスター（純粋スポーツという提案）が売れたのも納得はいくな

>>756
てか旧車乗りの漏れからすると、
今の日本車っておんなじ様な目つき、曲面、エッジで区別付かない。
プリウスは一応個性があるような気がするな。

>>760
面白くない車作ってる順ですね、わかります

日産はキューブ、三菱はトッポＢＪ、ホンダはオデッセイのみ。

リアは特徴的でいいと思うけど前ツラが地味というか事務的でつまらないです

>>764
マツダなめてんのか

>>747
?????

お前頭大丈夫カァ？
２ちゃんでここまでお前のような致命的なまでの馬鹿に出会ったのは初めてだ

>＞それこそ塗装面のブツまでシラミ潰しにねｗ
>＞≪それでも≫エクステリアに飽きることはなかったなあ
>≪それでも≫は何を指してるんだよ。

文意そのままだアホ
含みも何もない
そのまま「エクステリア」を指してるだろ馬鹿

車の納車で２ヶ月待ちってのは大体、理解できるけど。
６ヶ月待ちとか。あれはかなり怪しい。なぜ６ヶ月待ちとか発生するのか。

金があるディーラーは顧客の付いていない車を仮ユーザーでメーカーに発注する。
それで決まった装備ならすぐ納車できる。っといった戦略。

でも、そのおかげで本来ならすぐに納車されるユーザーに順番が回って来ない。

すまねー。
マツダ車なんかピント来ない。

確かにシビックにハイブリット載せてもシビック乗りしか買わねーな

>>769
すまんが俺もだ。
なんかどれも最近のアルファとプジョー足して２で割ったようにしか見えん。
ロードスターもなんかヌルくなっちゃったし。

ハイブリッド＝プリウスみたいにブランドみたいなモンを確立したわな
はたしてレクサスもそうやって日本で上手くいくかどうか

>>768
くるまで代車借りる約束しておくといいよ。
自分たちに損になるから早く納車してくれるにまちがいない。
うち1ヶ月以上、系列のレンタカーを無料で乗ってたｗ
でもくるまで数ヶ月かかったけど。

ID:np9XWCnO0

ヲーーーーーーーーーーーウィ

さっきまでのレスポンスの勢いで説明しろや
さすがにこっぱずかしくなって逃げたのか？

デザインは悪くないと思う、米SF映画にでてくる雰囲気はある
家族カーとしては秀逸

>>769
マツダは元オーナとしてもムリに薦められないな
なんせ
現車のトヨタは10年間で修理費ゼロ
元車のマツダは4年間で修理費60万円くらい
あそこは、試作最終まで仕様変更でゴタゴタして
ロクに試験走行してなさそうな雰囲気
トヨタはやっぱり道具としてはいいんだよなｗ

アメリカでの車の販売方法も日本とはすこし違うよね。そりゃモノが展示されてたらすぐ納車できるけど。
アメリカって町の車屋さんが展示している車を買う販売方法なんだよね。

日本の中古屋さん的な。

日産は顔が悪いから買いたくならない。

>>760
売り上げ？

バブル期にマツダがこけたのはエンジンのせいじゃないかな？
AZ-3乗ってたけど酷かったぞ。

>>771
たしかに現行ロドスタのあのアホヅラはなあ・・・
せっかく庶民にも買える数少ない貴重なオープン２シーターＦＲなのに
あの顔はねえだろ・・・

>>104
その心は？

単にプリウスぐらいしかまともなハイブリッド車が無いだけだろ
デザインは関係無い

ID:np9XWCnO0

ヲーーーーーーーーーーーウィ

文盲でしかもインテリアとエクステリアの意味も分からずに
必死に車の話してたID:np9XWCnO0

顔真っ赤にして逃げてないで説明しろや

>>780
ホンダのエンジンにマツダのデザイン、車体にトヨタの品質と販売網
自分の中ではコレがサイキョｗ

みんなはあのデザインがいいのか？

俺はどっちかって言うとキューブぐらいの大きさのミニバンで
ハイブリットカー作って欲しいんだけどな〜

>>772
クラウンは管理職サラリーマンの高級車。日産のは土建屋の高級車のイメージ
レクサスは高収入自由業者の高級車みたいな感じか。

>>780
可変バルブのK型V6はハンパねぇ気持ちいいエンジンだよ
ホンダのVTEC並に超高回転型でフケも最高だったわ
オレその前インテグラ乗ってたからね
まぁヘッドガスケットからのオイル漏れがヒドかったがね
あれは十分名器って言えると思う

お前ら１をよく読め。特に最後のほう。デザインが売れてる理由と言ってもそれは
デザインが良いからとは書いてない。要するにエコに気を配る良い人だと思われたい人が
自分の良い人ぶりをアピールするのに便利だと書いてるだけだ。見栄っ張りな理由な。

多分トヨタのバッジを付け替えたら印象だいぶ変わるだろな。
てかよくよく見るとそこまでデザイン悪くないと思う。
ホイールアーチが小さすぎるのと
全高がちょっと高すぎるかな。

プリウスの下半分隠してみ？
結構カッコいいぞ。

>>786
プリウス並の燃費でマスタングがあったら欲しい。
あ、そーいや今日初めて新型のチンクエ見たな。
あーいうのでもいいなあ。

もうすぐホンダからニセプリウスが発売されるみたいだよな…
2年ぐらいしたら「起源はホンダですから…」とかいうンダヲタが現れそうｗ

プリウスはデザインがいいというより
一目でわかっちゃう程意外に特長性あるよ。
シルエットにしたらあープリウスだ！って分かる程
おしりがでかくて前が尖ってて結構特長的なんだよ。
その特長が気になり出すと「あ、またプリウスか・・」と。
不細工でも気になりだしたら好きになる
そういう感覚だよ。

プリウスの一番痛いのはあのデザインなんだけどなｗアメリカ人から
見るといいデザインなんだろうな。彼らの感性は世界的に特殊だからな。

そもそもデザインで売れたんじゃなく、他社のハイブリッドに比べて遥かに
性能で上回っているからというのが正解だろう。

プリウスみりとゴキブリ思い出すんだけどねー。

FDみたいなデザインのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車ってないんかね？

プリウスって名前もダサいし、デザインも凄く悪い。
これ乗ってるの凄くジジイが多いんだが。

>>772
クラウンは、田舎のジジイが自己満足と見栄張るために乗る車だろ。
管理職サラリーマンなら、もっと洗練された車に興味を持つ。

慶応のEVエリーカはいつ市販化できるようになるのか？

>>796
ちょっと違うがRX-8の水素ハイブリッドならあるぞ。ガソリンとモーターのハイブリッドじゃなくて
ガソリンと水素を切り替えてどっちでも走れるっていうハイブリッドな。

雨でものれて子供の送り迎えもできる四輪自転車が欲しい。

小泉元総理の靖国神社参拝に反対した当時の経団連会長が奥田。
次はトヨタは買わないつもりだったが、福田政権以降、ニートどもが
自分の努力不足を悉く大企業や政治家のせいにする風潮が気に食わん。
逆にトヨタを応援したくなる。

いつだったか、緑色のプリウスタクシーを見たが
ブレードランナーに出てきそうな感じだったぞ。

スケベな顔してるあの車か

>>76
イスラエル（ナショナルプロジェクト）で電気自動車の全導入をルノー・日産グループが任されてる。
ハイブリッドがニッチとゴーンが強気の発言をしていたのはこの辺かもね。

トヨタは一昨日のニュースでようやくリチウムイオンの大型市販化製品への本格研究はじめたって言ってた。
まぁこれは急激に下方修正した業績から目を反らす為の逆飛ばし記事だとは思うが…
（トヨタがリチウムイオン電池の本格研究をしてなかったはずないし）

>>805
小型の研究と大型化の研究は違うんじゃね？
電池を作る技術と，たくさんの電池を繋いで車を走らせる技術は違うと思うし。

バッテリーつか鉛の値段がだんだん上がってる事だし，大型リチウムイオン電池やキャパシタ（コンデンサー）の技術は必要になってくると思う。

ものすごく地味だがシビックハイブリッドの方が好き

トヨタがエコの時点で笑える

>>657
日本人全てが知ってるあれだけ派手な事件起こしてソースも糞もないもんだｗ

三菱火車の例の事件を書き込むと、
「トヨタのほうが燃える
　比率（総数ではない）でいえばそんなに燃えない
でも日産との比較はアーアー聞こえない」
な奴が瞬速でわいてくるのな＾＾

火車がピットクルーと契約してる証明なんすかね＾＾
空飛ぶタイヤは火の車のシンボルっすよｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　|【】 【i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 iﾆﾆﾆﾆi
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 .￣| |￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |
　はいはい、ちょっと通りますよ〜 　 　　 　.　_/| |＼_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.z==≡≡ｧｧ≡r=､､　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿／　　　　　 //＿ l!　ヾヽ
　　　　　　　　　　　 　 　 　,. - ―1-ｧ――――f 'ー-'‐|― '_二ヽ　　三
　　　　　　　　　　　　　　ｨｸ:::g::::ZZ二Z∧　,r ﾆヽ.l　　　~1　　 r:ﾆﾍ　 三
　　　　　　　　　　　　　 |::{{三三l二!（(）　　{ fハ }l|　　　　|　　f仏ﾊ｝　　三
　　　　　　　　　　　　　 `ー-ｔ_-__ｧ-----ヒ廴i_ｸ┴―‐‐┴─ﾍ辷ｿ

デザイン最悪だとおもうが、まあ「デザインがかっこいいから」とは書かれていないからな
デザインが明らかに他のガソリン車とは違うからって意味だろう

＞今プリウス買うくらいなら来年出る三菱の完全電気自動車のアイミーブの方がいいだろ

アイミーブはエンジン付いてないのに高い…。しかも軽で車型も使いまわしなのに。
俺もアイミーブを買う気満々だったけど、逆に電気のみだと制約やネックな事が多い。
そう考えるとエンジンと電気モーター付きのプリウスは安く感じる今日この頃…

カッコがリンカーン・フューチュラかシュトゥルムティーガーなら買ってやってもいいんだがなｗ

最大の理由は『　ハ　イ　ブ　リ　ッ　ド　専　用　モ　デ　ル　』だから
エコ人間としての自己顕示欲を満たせるって部分です。間違いありません。
他のモデルはガソリン車をメインにしたオマケみたいな車種が多く
それでは自己満足する事も自己顕示欲を満たす事も不可能なのです。

ワゴンつくれ（・∀・）

なぜホンダが売れないんだ？
俺だったらホンダにする。
シンプルな仕組みの方が良いに決まってるのに。
やっぱ消費者ってバカだな。

デザイン？
じゃあシトロエンがハイブリッド車を作ったら売れるわけだなｗ

>>816
キモいからだよｗ

>>811
説明しなくても
みんながそう思っているけどｗ

>>816
キモいからだよｗ

そもそも車に乗ってるだけで
環境に甚大なダメージを与えている。
車に乗るやつは皆、環境に配慮してないバカなんだよ
歩け！足ついてるだろ！！
昔の人はみんな歩いてたんだぞ！
楽しようとするな！

ダメリカのセンスのなさは世界中の笑いものｗ

>>817
DS19/DS21のデザインは今でも通用すると思うんだ

>>816
キモいからだよｗ

>>821
ニートは大変だな

>>822
信じられるかい…50年代のアメ車のデザインは世界中の車に影響を与えたんだぜ…。
それがなんでこんな情けないことになったのやら。

馬鹿 派手 巨大なクローム＆テールフィンのアメリカはどこに消えた。
今のキャデラックなんてキャデラックじゃねえよ。ピンクが似合うキャデラックを返せよ。

理由はデザインじゃなく性能です。
記事にすな

プリウスって１０年、１０万キロふつうに走れる？
バッテリーとか交換が必要ですか？

日産のティーダのCMの中で、余りにも燃費が良いので中東の王族が
油が売れずに泣いているというシチューエーションだった為、彼らが
怒り狂って猛抗議しているようだ。日産の自動車がその国で売れなくなりそうで
大変だ。

売れてる理由は

トヨタだから

だろｗｗｗｗｗ

わかりきったことＷＷＷＷＷＷＷ

>>829
でも彼らもGT-Rだけは大好き！ふしぎ！
何でもR34の頃は日本から輸入してわざわざ左ハンドルに改造したとか…。

プリウスのデザインは、前と後ろで釣り合いが取れてないから好きになれない。

とりあえずプリウスはモーター走行中も音を出すようにしてほしい。

>>30
・バッテリーのへたり
・エネルギー回生機能の劣化

これでハイブリッドのメインシステムが機能しなくなり

小さなエンジンにより負荷がかかり、軽自動車並みの低燃費公害車に変身

それでも外見は一応低公害車

>>784
・・・ゲハ民か。痛いぞ。

>>828
10年、10万キロはギリギリおｋだと思う。

ちなみに交換は13万かかります。<<場合によっては無料

後方視界が悪すぎる

>>812
アイミーブに携帯形のエンジン発電機積んで走るってのはどう？

昨今のガソリン爆上げによる燃費の良さとエコ（笑）の象徴だからだろJK

>>812
i-MiEVの屋根にソーラーパネル乗っければいいんじゃない？

>>836
１３万か。思ったより安いんだな。
当初は５０万とか吹いてた連中が居たっけ

>>838
それ、三菱でも検討された。エアコンやら暖房使うとかなり
走行距離が落ちるみたい、で、発電用エンジンとして積んだらどうかと。
排ガスを出さない事も売りの一つにしてるので、見送られたみたいだが。

トヨタ以外の日本企業は全滅ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

要するにプラグイン・シリーズハイブリッドだよね。それはそれで実用的だとは思うけど。

クルム伊達君子のおかげだろうな

ふと、このスレに「ホンダの新型ハイブリッドに重大な欠陥が！」とか書いておまんちんを貼れば何人社員が釣れるんだろうか

と思った俺ゲハ脳

プリウスのデザインはずんぐりむっくりしててあまりいいとは思えない
imievの方が好き

このプリウスのデザイン、外見も特徴的だが実は運転席も結構斬新なんですよね。
いきなりハンドルの右下に電源スイッチで、これでクルマを「起動」するわけ。
起動のときにキーを回す必要がないから、最初は電気で走る。

まあペダルはさすがにいつものだが、結構普通のクルマと違ってて
最初はまず戸惑いますって。それぐらい斬新です。

俺はこの電源ボタンはパソで慣れてるから大笑いしたけど、普通のクルマと
同じ操作もバックアップで用意して欲しいな。

後ろ座席座れる？

暴走したときはハンドルとアンテナを触りながらドアノブを上げるんだっけ？

ばぐ太の車もプリウス

アメ公の俳優や映画監督がプリウスを買い捲ってるらしいな。
ディカプリオかブラット・ピットかどっちか忘れたけど、２０台購入したとか。
「環境に気を使ってるでしょ？正義でしょ俺」イメージをアピールしたくて必死。
国としては京都議定書拒否したりろくでもねー癖に、
正義アピールだけは必死なのは、ホント白人らしい。死ねばいいのに

461 名前：名無しさん＠九周年[] 投稿日：2008/08/12(火) 22:55:46 ID:LF5GMCIN0
>>418
バカすぎ。それはないよ。何故なら高級車にもハイブリッド仕様はあるからだよ。
高級車知らなさすぎ。

知識はあるが会話が出来ない馬鹿の典型

>>853

知らないんだったら、知識ないじゃん

日本語書け、バカ

ハイブリット車ってエコでも何でもないんだけどな

今朝のニュースで、アメリカではプリウスは九ヶ月待ちで、中古の方が
新車より高値がついてるって言ってた。

すげえな。

燃費よくさせるために後部座席の天井を低くして背の高い人を車に乗せないようにしてるよな。
結果、ブログで燃費よかったですとの書き込みがたくさんできてTOYOTAうまー。

電池で走ると排気ガスは出ないの？

ええええええええええええええ！！！！？？？？

おいらがプリウスを選ばなかった理由は
「顔がブサイクだから」なのに。

当たり前だのクラッカー

リューシールーとかなんとかがうけるのとおなじか？そうでないか？

太陽電池車は狭いからなぁ、自転車のタイヤみたいだし。。

ホンダの新型ハイブリッドはいつ出るのよ？

どうみてもオカダンゴムシ。

売国トヨタ消えろ

>>86
マツダとアウディを連想させるデザインですね

>>858
電池で走ってるときは出ないけど、そもそもその電池を充電するのに
エンジンを回して発電機回してる。

>>175
髪の毛まで剃って減量して格闘技でもするのかと思えば、減量のご褒美にレストランへ行く。
そんな不自然さを感じる。
まぁ、レクサスのハイブリッドも歪感ありありだが。

>>858
プリウスの電気モードで走れる距離は、2�`程度。

ヴィッツより割安になる場合があるから
レンタカーで世話になってる。

カローラより運転しにくいけれど。

>>816
キモいからだよｗ

>>853
LS600h をデートに使うって、どこの官僚だよwww
あれほど、デートに似合わない車って無いぞw

>>816
ホンダのハイブリッドはシビックだよね。
確か、燃費もよくないし、パワーも無いし、エンジンは常に回りっぱなしなので、静かでもない。

要は、ハイブリッドとしての魅力ゼロ
いくら安くても売れないなw

それにホンダを買う人で、燃費を気にする人は、フィットを買う。

>>867
なるほど

>>知識はあるが会話が出来ない馬鹿の典型

たぶん自分のことを言ってるんだろ、８５３は

ハイブリッド車って電池はいってるんでしょ？
充電池って寿命あるよね、交換はどれくらい頻度で交換必要？また
費用は？

値段が高けりゃ高級車と思っている馬鹿がうぞろうぞろ

>>46
じゃあ、ランエボやインプレッサみたいにターボと4WD付けて200万円高くなった上に
燃費は激悪するような車はどうやってコストを説明すればいいんだ

>>876
>>270 >>836

トヨタ車にデザインって概念はあるのかい？

>>879
いまだ有償で交換した人いないだろ

「私は ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ 車に乗っている」
という主張を周りの人に視覚的に伝えるためには、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ 専用車種でなくてはならにゃい。
「なんとか ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ」 では遠目から見ると ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ だかなんだかわからにゃい。
もちろん、ﾌﾟﾘｳｽ の ﾃﾞｻﾞｲﾝ は確かに ﾌﾂｰ の乗用車っぽくないのでそれはそれで重要。
でも、もっとも大事なことは、今夜は ｶﾙｶﾝ もらえるかにゃあ…。

プリウス＝ハイブリッドだからな。
ファミコンがテレビゲームのように。

>>876
>>879さんが書いているので、俺の経験を・・・・

うちの8年目11型（初代マイチェン後のﾌﾟﾘｳｽ）は去年3回目車検で初めて交換。
バッテリーの劣化ではなく、車検入庫時にヨタでバッテリーを外す手順を間違えたらしくて、充電不可になりました。
で、新品バッテリーと無料交換して頂きましたｗ

現行20型は春に車検通しましたが、全く問題ないですな。

>>809
つーか年間6000件前後ある車両火災で三菱が特に多いとするソースを提示しないと
説得力がないのは事実でしょ。
>>650も「データ出して貰えないと2ちゃんでは信用されない」と言ってるようにね。

平成19年火災概要（消防庁）
http://www.fdma.go.jp/neuter/topics/houdou/200327/200327-1houdou.pdf
14頁目に車両火災の出火原因別の表がある。
昨年は5799件でTOP3の排気管・放火・放火の疑いで30％ほど。

どーでもいいが”こんろ45件”ってどういう状況なんだろうｗ

６月後半に注文したのに、
いつ納車か、まだ連絡すら来ねぇよ！ヽ(*｀Д´)ノ

>>886
もう来年のFMCまで待てば？

以前、プリウス買おうと本気で思ったことがある。
買おうと思った理由は「おもしろそうだから」の一言
別に燃費で元を取ろうとかは全く考えていなかった。

でも、試乗して買うのを止めた。
メーター周りは未来車ってぽくて面白そうだったけれど、乗った感触が
どう見ても100万前後のカローラの感触。
高速走行している時は、1000ccのエンジン回しているような、軽自動車で無理に走行しているような
安っぽい感覚には参った。
でも、モーターアシストがあるので、加速は良かったけど。（´・ω・`）

アイの電気自動車はガソリン車と同じような外見だよな。
やっぱり、プリウスみたいに専用にしないと売れないかもしれないね。

まだまだ車はステータスの道具っぽいし。

ルールの中で勝てばいいんでないかい

>>888
プリウスの醍醐味は回生した電力で、加速時のエンジンをどこまで補えるかを楽しむもの

>>849
大人3人はちょっときついってレベル

>>892
狭いんだな意外と

燃費、乗り心地や機能等はなかなかのもの
普通にいい車だよ
どれだけ環境に負荷がかかってるかは気にしたこともない

>>894
20型のサスのストローク不足には感動すら覚えるね、俺はｗ
MC後は知らんけどさ。

>>893
意外とって見た目どおり狭いｗ
あと最近の車らしくAビラーがマジでジャマとか
フロントの見切りが悪いとか荷室が狭いとか色々欠点は
あるけど割り切ればいい車だよ。

お前らずいぶん煽るな

>>893
天井が下がり続けているから、狭く感じる
シトロエンのDS、CX、BXだって、あんなに下がっていない
太陽電池がつく次期型はまだまともになるか

日本で、デザインでプリウス選んでいるヤツいるかあ？

プリウス一人勝ちか
やっぱさすがトヨタだな

>>882wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

こういった人々が作っていると思うと憂鬱で

自動車工場派遣の現場
http://jp.youtube.com/watch?v=-aenxcK4Aks

米国でなら、電気だけで走れるように改造する技術が確立したのが大きいな。

プリウス昔は嫌いだったけど最近なんかかこよく見えるようになってきた。
与太のデザインってすべてとは言わないけど見慣れると良くなってくるから不思議だね
全体の新車の方針を統一させてあえてその方向に持っていっているんだろうけど
ある意味すごいよ
で、１２月車検の俺だが今で11年目だ走行も20万キロになろうとしている
ﾎﾝﾀﾞの新型ハイブリか春まで待って新型プリウスかもっと待ってCRZか悩む
車検通さずにストリーム買っちまおうかとも誘惑されている
どうしたらいい？
そんな私の家は、新もの好きだから太陽光発電とかエコキュートとかオール電化とかは基本ね！

自動車産業が日本から消える日
http://jp.youtube.com/watch?v=iDdS4wJdIjQ&feature=related

実用的なハイブリッド専用車って今はプリウスしかないから一人勝ちなのは当たり前。
参加者１名の競技で金メダル取って喜んでるようなもの。
ホンダの低価格ハイブリッドが待ち望まれる。

>>905
タタの30万円カーなど、ｲﾝﾄﾞ以外の市場に出せるわけないだろ
アメリカで欠陥車として訴訟されたら終わりだ

>>904
なぜ、アイミーブという選択肢がないのだ？

>>908
航続距離が短すぎるから不安だな
５００キロ走れるようになったら考えるが

>>908
年間2万キロ近く走る人は、1回の充電で走行可能な距離以上走っているから
選択肢として厳しい
あと1軒家でないと充電のコンセントを持って来れない

>>888
いくらプリウスを妬んでも、君のメーカーの燃費が悪い車じゃ売れないよｗ
内装が豪華でも、7〜8km/Lしか走らないんじゃ、今のガソリン高のご時世じゃ売れないｗ
今は内装よりも燃費なんだよ。

こんなとこでプリウス叩いてないで、本社に連絡して、「早くハイブリ作ってくれよ」と
要望出した方がいいぞ？ｗｗｗ

提灯記事

>>911
ライン工じゃ稟議書も上げられません。

そもそも100万で買えるカローラなんて無いだろ。
>>888 は何年ぐらい車買ってないんだ？w

>>911
別にうらやんでもいない。ww
結局は外車買っちゃったよ。
ハイオクで、燃費がリッターあたり 7キロだよ。orz

今度は、来年ぐらい出るレクサスのハイブリッド専用車を狙っているけどね。

「一人勝ちの理由はデザイン」なんていう、
ヘタくそなアメリカン・ジョークはよせ！

シマシマーチかわいかったけど売れなかったの？

>>915
ライン工じゃ、外車のローン審査通らないだろ？ｗ

あっ、買った夢を見たのか・・・失敬ｗ

なんでライン工と決めつけてんだ？

燃費性能でしょ
アメ車はデザイン的に劣ってのか？

>>918
投資家なんだけど、世間一般で言ったら無職。
ローンは1万でも無理ポ。

だから、車は全て現金買いだよw

デザインで売れたというより、外から見てすぐハイブリッドと
解かるから。ハイブリッド車もあるというのでは売れないようだ。
「エコもファッション」なんだろう。ライバルがないと値下げが
ないから、他社もハイブリッド専用車を出してほしい。

コルベットに660ccターボとか付けて売れば、日本でも買う人が増えると思うんだけど。

プリウスはそのデザインがキライなんで、ハイブリッドフィット待ち

>>2
ちょっと面白い

スズキスイフトのハイブリッド版だせや
これぞ真打

>>921
>投資家なんだけど、世間一般で言ったら無職。
>ローンは1万でも無理ポ。

投資家は複数の銀行を経由して投資や取引をするから、過去の投資実績が
銀行にあれば、それでローン審査が通る。
税金対策で投資以外に登記なんかもしてるから、投資家でローン組んでる
人もたくさんいる。
クレジットでも限度額が高額設定者であれば買えるし。
「ローンは1万でも無理ポ。」なんて書いてる時点でエセ投資家確定ｗ

>>927
車買うときこれでってクレカ出してもいいのか？
やっぱ嫌がられるかね？もしくは3%ほど手数料のせられちゃうのかな？
やってみたいんだがｗ

他の車でプリウスと同じ加速してたら、とても同じような燃費にはならん。
まぁ俺は技術に惚れて乗ってるから良いんだけど。所有してないけどねｗ
レンタルのみ。

ホンダヲタはホンダに期待しすぎ、ズコ〜〜ってなるぞ、F1みたいに

プリウスのスレを開くと必ずと言っていいほど「環境を考えた偽善者の乗り物」的な書き込みを見るけど
そもそも「環境を考えている」という潜在意識を持たせてる力に凄さを感じるよ。乗ってる人の大半なんて
意識しないで乗ってる人が多いのに外野からの意識が高すぎる。このスレ見てもそう。勝手に期待されてん
だよね。

>>928
手数料乗せられても、クレカ利用ポイントで十分に還元されるんじゃ？

>>923
それに近いクルマがRX-7

>>928
アメックスの黒い奴とかはOKだよ

>>933
近いか？

まぁ排気量は1.3Lだけどさ。

無駄遣い装備つけてもかなり高い燃費だからな。
次の給油所まで
たいてい遠いダメリカにとってはあーいった車のがいいし

分析のとおりだと思う。
現時点ではガソリン代を節約するというよりも
ハイブリッド車に乗ってるという満足感を求める段階だからね。

アコードにハイブリッドがついても何の訴求力も無いわな。

>>929
前にレンタカーでプリウスが安く借りられるキャンペーン中で借りた時に、
かなり急加速と急減速を繰り返して燃費を満タン法で調べてみたけど、
18.6km/Lだったのには驚いた。
帰り道に富士山によって五合目まで登ってみたときも12km/Lだったな。
かなりの負荷をかけて運転しても、この高燃費。

うちのフィットも今年の終わりで5年目だから、プリウスに買い換えようかな。

>>931
>乗ってる人の大半なんて意識しないで乗ってる人が多い
どこの調査?

それほどカッコイイデザインとはいわないけど、
家族・カップル・エコマニアを客層としたデザインとしては優秀だと思うな。

デザインにおいて国産高級車と高級外車を比べたら圧倒的に外車だが
一般庶民が乗る車のデザインだったら国産車って結構かっこいいんじゃないかと思う
イギリスの安い車とかなりチープじゃない？

>>937
>アコードにハイブリッドがついても何の訴求力も無いわな。

アコードのハイブリはマイルドハイブリッドといわれるもので、プリウスほどの
驚異的な燃費は出てなかった代物だからな。

電気自動車を次期コルトベースで作ってほしい。

バッテリーを高性能化して、量も増やして、
航続距離を400km以上にして、
モーターはフロント、リアどちらにも置いて、総出力120kwぐらいで。

絶対楽しい車になる。

あのデザインは若者向きではないな
実際乗ってるの見掛けるのはオッサンばかりだし

>>942
プリウスはハイブリッド専用の車だからね
ベース車があってハイブリ化した車とはイメージも違うんじゃないかな
その辺のイメージ作りがトヨタの上手さか

>>941
いや日本の高級車もかなりいい形してると思うけど
所詮、トヨタ、日産というイメージがつきまとうし
それにぽっと出の高級車で板に付いてない。
そこがダメ。

>>938
まだ坂道で結構落ちるんだな。
最大の課題っぽいね

>>944
たぶん、おっさんが乗りたくて買ったわけでなく
車の買い替えなんかで、奥さんとか子供に勧められて買ってるハズ。

欧州シビックハッチバックのハイブリッドがほしいな
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/IAA2005/jpn/HONDA_CIVIC/index.html

>>927
>投資家でローン組んでる人もたくさんいる。

それは知らなかったよ。
まあ現金で払えるのに、ローンを組む必要も無いので、何でも現金払いだけど。

うちの会社の営業車も何台かプリウスになったが
燃料費を浮かせると言うより
エコに取り組んでると言う社会へのアピールみたいなもん

アコードハイブリッドの様な既存の車種では
一見しただけではハイブリッド車かどうかなど分からないからな

えぇーい！
i MiEVはいい！
これを市販しろー
http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1321.html

>>947
そりゃ坂道ではハイブリッドシステムは重い重い荷物でしかないもんな。

>>947
うちのオヤジのBMW320iで富士山登った時は4km/Lだったよｗ

＞947: 2008/08/13 13:42:00 rZ8ycC8YO>>938
＞まだ坂道で結構落ちるんだな。
＞最大の課題っぽいね

>>947 の頭脳にﾜﾗﾀ

ブランドだよな

あれだけ新しいモノつくったんだから当然

日本車の地位もあがった

>>954
坂道で燃費が落ち込まないように、
ハイブリッドシステムの軽量化が必要だ。とでもいいたいんじゃないの？

トヨタ最高だな。

>>952
速攻盗まれそうだな(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>952
記事呼んでないけど
ホイルが回るのか？ｗ
なんか凄いけど
すごーいムダな技術に思えるんだけど
掻い摘んでメリットは？ｗｗｗ

早くカローラハイブリッド出せよ

>>947
プリウスの下りは平均燃費99.9ｋｍが続くので
標高差の燃費は原則平地平均と同等＝プラマイゼロ

富士山登って10km/Lを越す車って、プリウス以外にあるかね？
軽でも10km/L以上は無理のような感じ。

>>959
この方式により、主に以下のようなメリットが見込まれる。

出力・トルクを増大させやすく減速機が不要なため、駆動力のロスを低減すると
共にバネ下重量の増加を抑制することができる
減速機がないことにより、モーターを車両のホイールハウス部へ収めやすい
内側が空洞であることから、ブレーキ等の部品を収納することが可能

これらにより、操舵機構が存在する前輪にもモーターを装着することができ、
電気自動車の可能性を更に広げる「4輪インホイールモーター駆動車」の実現が可能となった。

メカニズムは良いと思うが、デザインが良いとはこれっぽっちも思わない＞プリウス

>>958
出力と航続距離を1.5倍ぐらいにしてくれれば、
900万ぐらいは出す自信がある。
今のスペックなら700万ぐらいかなぁ・・・

最新セキュリティシステムとココセコム載せて街中走るわｗ

>>963
？？？？？ｗｗｗｗ

欠点は盗まれそうだって事だな

>>959
室内スペースの拡大
低重心化
ミッション不要で軽量化＆ロス低減
>>962
VW・1L

確かに落ちるのは当たり前だし
今でも充分な位だが
まだまだ坂道の場合の改良の余地があるだろってことだよ
15�`までいったらすごいぜ

>>969
あのね。坂道の燃費はハイブリッド載せてる以上、低下するのは当り前なの。

坂道の燃費改善するなら、内燃機関の改善するしかないの。

プリウスからハイブリッドシステム下ろせば、15km行くと思うよ。

電気だけでいいよ

マツダの水素ロータリー市販化でプリウスの役目も終わる訳だが。

>>971
俺もそう思う。

航続距離が500km程度になったら、もっといいんだがなぁ。

>>969
坂道はプリウスのモーターアシストが効いて、ぐいぐい上れるのがいいね。
ただ、電池が切れたらモソモソだけどな。
だから、延々とした上り坂はヤバイ。

と言う意味でも、次期プリウスには、もっと電池の容量の大きなリチウム積んで欲しかったよ。orz

>>972
水素ステーションどーするの？

急速電気スタンドを置くのは簡単だけど、
水素スタンドを作るのは大変だよ。

あとバカでかくて高いタンクどうするの？
あと航続距離の短さどうするの？
電気自動車はバッテリーの改良が急ピッチで進んでるけど・・・

まぁパイフューエルだから使えるときだけ水素でいいんだろうけど・・・・

プリウスは専用デザインだから人目でハイブリッドだとわかるからだろ。

だからってインサイトみたいなデザインで対抗するのは嫌だなｗｗｗ

プリウスって電気系の大学教員が好んで買っている車でしょ。

エンジンを止めて走れることに、凄い喜びを感じるらしい。

セレクターレバー、インテリジェントパーキングシステムで普通の人は未来感を感じるんだろうなぁ・・・


こう考えるとカックンブレーキは未来感を出すための味付けとしてわざと残してるのかもｗ

LS600hはカックンしないしね。<<その分回生効率が悪いんだろうな・・・

都内だとプリウスで強引な運転するやつが結構いるんだが
ステイタス感じてるのか
そりゃー知らなかったｗ

>>973
その時は、バッテリーを引っ張って
750ｋｇまでなら牽引免許なして牽引できるし

>>805
ニッチと強弁してたゴーンや欧米のメーカーも今やハイブリッドに必死で
GM、ダイムラー、BMWの3社連合でハイブリッドシステム開発してるし

>>976
そうそう。要はハイブリッド車に乗ってんだぞと誇示したいだけ。

スノボをトランクに入れずにわざわざ外に付けてるのと同じ。

うちの会社の営業の車が今度マークIIからプリウスに変わる
トヨタの営業がものすごく熱心に、モデルチェンジ前の今が買い時って言ってた

リフトバックって形は、あんまりないもんな

アメリカじゃプリウスは半年以上待ちで
新古車の方が新車より高いなんてアホなことになってんだよな
電池の増産が難しいから、こんな事態になったそうだが

日本は石油社会を終わりにしようぜ

ハイブリッドは停止時、アイドリングをしていないのは物凄く便利な点
だが、唯一の欠点がある。
　電気の容量が無くなる→　ガソリンエンジン始動
　電気が貯まる　　　　→　ガソリンエンジン停止
この切り替えのたびにクルマがガクガク揺り動かされるのだ（ＦＦ・４ＷＤ）
一応大衆車としてのプリウスならまだしも、最高級のレクサスＬＳでは
許されないだろう。慣れないひとや女性ドライバーはクルマが自動発進
したか？と恐怖を感じることもあるだろう。
音と振動を嫌うトヨタ陣もこれはエンジンとステアリングがつながっている
以上、物理的にも今のところどうにも出来ないと言う。
その点ではクラウンハイブリッドやレクサスＧＳのＦＲハイブリッドの
方が高級感がある。

>>974
>ただ、電池が切れたらモソモソだけどな。
>だから、延々とした上り坂はヤバイ。

初期型プリウスはバッテリーが枯渇すると亀マーク出てノロノロになったが、
20型の現行プリウスは、登坂時にエンジンの出力をモーターに回しながら
モーター駆動するから、バッテリー切れになることはないんだよ。

>>988
ん ?
その書き方では、LSではガクガクして、GSやクラウンハイブリッドはガクガクしないって読めるけど。?

ハイブリッドシステムは重くるからスポーツカーに載るのは当分先だろうな
つまんね

>>989
>登坂時にエンジンの出力をモーターに回しながらモーター駆動するから
エンジンだけで登板したほうが、エネルギー効率良くないか ?

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アメリカで人気。
アメリカ人の服のセンス考えれば当然。

アコードハイブリッド撤退してたのは知らなんだ
プリウスのおこぼれで販売伸ばしてるかと思ってた

要するに、ホンダのNEWハイブリッドを待てってこと。

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所詮バイク屋の車だからなｗ

乗っている奴は偽善者って事ですねｗ

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