【橋】九州最大級のループ橋、12日に開通　福岡―佐賀間を「５分」短縮 総事業費73億円

橋を時給換算すると３０００円強なんだよな
高いよｗｗそんなんなら５分早く起きるぜｗｗ

予測の半分程度の交通量でも
通行料金だけで余裕で償還できる有料道路

税金のムダ遣いとか言ってる奴は頭おかしいぞ
償還見通しの立たないアクアラインの方がよっぽど無駄

>>951

>>88

>>947
ギク
明け方は空冷２ｓｔがタレ無い涼しさ〜〜〜〜

>>942
呼子へいくのに、この橋はいらんだろｗｗｗ

この"ムダ路線"と同じように、日本には2点間に複数の道路がついてる場所が数多くある。
そもそも、1本でよいはずだ。「多少の不便は仕方ない、余計な税金を使うよりマシ」と思えばよい。
複数本の道路をつけるカネは、道路に限らず他へ回せばいいのだ。
それを10年間で59兆円だかの暫定税率を、再可決までして通す有様だ。
これだから、日本の政治関係者は「無能」なのだ。

>>957
償還できるっちゅーに

>>957
頑張るねw
300円を払ってでも通りたい人間がいるんだからもう黙れw

>>948

926 名前： 名無しさん＠九周年 投稿日： 2008/08/13(水) 17:15:18 ID:QZG9/ioU0
最短距離の道路が出来れば、そりゃ交通量も増えるだろう。
しかし、多少遠回りでもカネをかけずに済ませることも大切だ。
なにしろ、田舎だ。
僅かばかりの利便性に、大枚をはたくバカがどこの世界にいる？

2点間に何本も道を通すのは、第二東名・本四架橋・東京湾アクアラインと同じだ。
これらは、いずれも「バカ事業」として、広く世に知られている。
927 名前： 名無しさん＠九周年 投稿日： 2008/08/13(水) 17:21:14 ID:zrGGaBkXO
>>926
全部読んでから出直してこい　
それとも読解力が無いのか？

948 名前： 名無しさん＠九周年 投稿日： 2008/08/13(水) 19:35:25 ID:QZG9/ioU0
「そもそも、無くてもよい道路」ってことだってある。
出来れば利便性は高まるが、こうしたムダ事業にはカネが必要だ。
誰が支払ってると思ってるんだ。
多少、利便性が悪くても、既にある道路を使えばいい話だ。

強制力を持って取り上げるカネなら、僅かばかりの利便性を求めるべきではない。
949 名前： 名無しさん＠九周年 投稿日： 2008/08/13(水) 19:46:53 ID:QiKg/e3O0
>>948　まだ頑張るの？



釣りなのか　天然なのか　が問題だ　

>>957
災害等で唯一の道路が壊れたらどうする？

陸の孤島になる！

一つあれば十分なのに、「多少の利便性」を口実に複数本の道路をつける。
複数本の合計の交通量が一定と仮定すれば、分散されるだけだから、
単位通行量あたりのコストは高くなる。
使おうが使うまいが、道路にはそれなりにメンテナンスが必要だ。
メンテナンス費用は「従来の道路」も「新規の道路」にも必要になるわけだ。
償還云々は、従来路線のコスト負担を含めなければならない。

道路に関しては、日本はメタボ状態だ。なにしろ脳ミソがメタボの
無能政治屋と無能公務員が計画してるのだから、必然的にバカ事業が増える構図だ。
その証拠が、1000兆円を超える国・地方合わせた債務と言うわけだ。

ＩＤ変えてもバレバレですがな

もっと画像欲しいな

ここは幽霊がでる

まぁ、車も仕事もないゴミニートには無縁な話題だなｗｗｗｗ

免許無い奴に何言っても無駄。
机上でしか話が出来ていない。
自分で車転がす奴なら>>１の写真で一発で分かる。
兎に角、国道でありながら高度なテクニックを要する
酷道を放っておいた国にも責任がある。

今日佐賀側から通ってきた。
壁が高くて景色が見えなかったからつまらん。

福岡側からの車が多くて、どんぐり村あたりで渋滞してたり、
三瀬そばの駐車場が満杯だったり、珍しい光景も見れたｗ

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1284879
11分あたりから三瀬峠ダウンヒルｗ

>>959 も言ってるけど、３００円払っても通りたいって人は、その道路に
３００円以上の価値を認めてるんだんよね。
んで、３００円の通行料で余裕で償還できるなら優良事業でしょ。
安全性の確保をはじめ、金で換算しにくい価値もあるしね。

>>963
じゃあ、まずは狭い間隔で何本も平行して建設されてる東京の鉄道に文句言えよ。

山手トンネルは１兆円ぐらいかかってるんだろ

道路作るのやめると言ってから作られる道路は、どうしても必要ない優先度の低い道路という感じがする
それが立派であればある程、なぜ今時？　感が拭えない

ホントもう地方行くと道だらけだよなぁ。
それとその横には用地買収で潤った立派な家が。。。

300円集めたうちの集金のジジイ共に行くのはいくら？？

昨日走ってみたが、今までの有料道路のカーブのRがほんのすこ〜しだけ楽になってるだけだね。
全く何の意味もない。
どんだけ無駄遣いしてるんだ。

元々有料道路があるんだから、旧道に大型車両なんて走ってないよ。

走った証拠うｐ

>>977
＞もともと有料道路があるんだから

はあ？もともとあるわけねーだろ。
何年もかかって区間ごとの工事が徐々に完成していっただけ。

>>1
時間短縮より安全性の向上を押し出した方が
納得するヤツ多いんじゃないのかな。
勘違いしてるのが多いみたいだし。

>>978
特に証拠はないけど、二輪で250円だった。ちなみに今までは150円。
昨日の朝旧道で三瀬まで行って、昼過ぎの帰りに三瀬トンネル走った。
曇ってたけど、雨は降ってなかった。
三瀬から南畑に抜けるあたりは雨が降ったらしく、路面が濡れてた。
南畑ダム周辺は雨が降った様子はなかったよ。

あ、料金所の領収書があるかも。ちょっと探してみる。

>>979
何を興奮してるの？
しょっちゅう使ってるけど、今度完成した部分なんて何の必要も感じないよ。
無駄工事。

確かに最短距離で走りやすい道路になって、利便性は向上したのだろう。
しかし、73億円もの費用を投じて2点間に複数の路線を走らせるなど、愚の骨頂であろう。
田舎で利便性を求めて、いったい何の得がある？
バブル崩壊後、日本企業は「選択と集中」に迫られた。
不要な贅肉は切り落とし、強みのある分野に投資を集中させた。
理由は、贅肉が負担となり思うように動けなくなったことで、世界競争力に支障が出たからだ。
ところが、道路行政は逆行している。次々に、新しい道路をつけようと言うのだ。
少子高齢化で労働人口が目減りし、歳入が下がることは確実だ。
加えて、10年前から"じわり"始まった原油高や、鉄などのベースメタルの高騰である。
これらは資源枯渇に端を発しており、研究機関によって多少数値に差があるが、
名のある研究機関は概ね「半世紀程度」の数値を割り出している。
資源高騰はそれ以前に来るから、自動車が庶民の道具として使えるのは、あと20年ほどではなかろうか。
問題が燃料だけに限らないからだ。
利益率の高い自動車でも、来年からは原材料費の高騰のあおりを受けて価格転嫁を図る。
また、資源枯渇前の高騰に伴う世界経済の鈍化を、IMFが発表している。
サブプライムのような人為的な問題では無く、原理的な問題だから根本解決しようが無い。

これら研究機関の情報や、少子高齢化問題があるにも関わらず、
それらを無視して、将来的にも負担が生じる道路をつけようとする。
将来を考えるなら、負担とパフォーマンスの両者をみるべきだ。
そうして「必要最低限度」ということを軸に計画すべきだ。

>>978
あったあった。
小銭入れにあったのでくしゃくしゃなのはゴメンね。
車種が軽自動車になってるけど、多分二輪も同じ料金だからだと思う。

ttp://img.wazamono.jp/touring9/src/1218674986973.jpg

>>981
おまい南畑ダムは那珂川水系だぞ
曲渕ダムなら話が通じるが脳内ドライブかよｗ

>>984
ん？
三瀬から降りてきて右折して那珂川に抜けて、ジョイフルから右に曲がって中ノ島公園を右手に見ながら走ったらすぐ南畑だよ。

人吉ループで対向車にぶつかられて危うく車ごと落っこちそうになった事がある。

実際走って報告してくれてるID:ZDletjh10と、薄っぺらい知識で煽ってるだけの頭悪い単発IDのやりとりが面白いなｗ

九州以外にもループ橋ってあるんか？
以前九州に行った時に、ループ橋（多分、人吉のだったと思うけど…）を初めて
走ってビックリした。レンタカーのワンボックスで助手席ってのも関係あるん
だろうけど、空中にダイブしそうで怖かった。

73億で5分短縮なら安いと思うぞ。

もともと5分かからない区間をどうやって5分短縮するのか不思議でならないんだけど・・・。

まっちゃん最強

そーいやまっちゃん、どんぐり村の横にカート場作ったよね。
気が向いたら行ってみるかな。

>>988
伊豆にあるよ

批判してるやつらはいっぺんトラックで旧道走ってからもう一度書き込みに来い

>>994
何で旧道走る必要が？？
今まであった有料部分でいいじゃない。
トンネル抜けた後の右カーブ、その後の左カーブ。
何の問題もなくトラック走ってたよ？

なんでわざわざ旧道とか持ち出してくるの？

梅

走ってきたけどすごく便利。
車多すぎて、料金所で長めの渋滞が発生していた。
皆、暇すぎ

アクアラインの建設費　約1兆4,409億円（約２００倍）

アクアラインの10分の１ぐらいは役に立つ

ttp://shopworld.cocolog-nifty.com/blog/2008/03/post_9e65.htm
↑を読んでみると面白い。
日本の橋梁の耐用年数は、あと10年。10年以内に１４０００ｋｍの道路をつけようとしているらしい。

三瀬の蕎麦屋。
ボッタクリすぎ

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