【調査】米自動車耐久品質調査、「レクサス」が14年連続首位

去年のコピペ

レクサスの０６年度世界トータル販売台数は４７万５０００台　このうち３２万台を占めるほど米国市場への依存度は高く
その米国では同年、販売の半分以上がＲＸ（日本名ハリアー）とＥＳ（ウィンダム）という　いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド
先代ＬＳが米国で成功しているといっても　Ｅクラス、５シリーズとの同価格帯比較では半分程しか売れてない

ヨーロッパでは０６年度、人口約６億２千万人対象（出店国合計）に５万１０００台売っているが
日本で同じ年、人口約１億３千万人相手に３万１０９７台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい

北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている
米国でのスカイラインはＩＳと実売価格がだいたい同じ　（人気はスカイライン＞ＩＳ）
Lexus IS 350 MSRP: $35,705 Invoice: $31,420
Infiniti G35MSRP: $31,450-$33,950　Invoice: $28,930-$31,221　（北米では３，５リッターのみ）

日本でのスカイラインはマークＸと価格設定がだいたい同じ
マークＸ　　　２，５リッター　２４７〜３４１万　（３，５リッターの設定はない）
スカイライン　２，５リッター　２７９〜３５９万
ＩＳ２５０　　　　　　　　　　　３９０〜４７０万
つまりＩＳと同じ国内生産のスカイラインの日米価格を参考にすれば　マークＸとＩＳは本来それほど価格差がないはずなのだが
日本でのＩＳはオプションを割高な後付け価格で標準化して　スカイライン、マークＸに比べてベラボウに価格設定が高い

国内生産車は通常一割ほど北米価格の方が高く　ベースモデル同士の比較の段階から
輸出先である北米の方が安く設定されている（販売開始時レート）国産車はレクサスだけ
こんなブランド価値の偽装ともいえる価格関係は過去にもないだろう　

レクサスは日本メーカー史上、国内で最悪のボッタクリ販売といえる

耐久性はあっても売れなきゃダメさｗ

ｾｯｸｻｽｰ

>>92
だからアメリカの話だって
セルシオ（レクサスLS400）は、アメリカの団塊世帯に合わせて作った
高級車だから評価が高いのは、当たり前。

この評価を真に受けて日本でレクサス店を開いた経営者は、相当なおバカさん(笑)
トヨタの高級車は、トヨタ店で売ればいいのにさ。

レクサスディーラーって暇つぶしに冷やかしに行く程度の価値しかない。
あんな人を舐めた商売が通用すると本気で思ってんのかね？
だって、あの糞プラスチッキーな内装のレクサスだぜ？

>>95
無料の手洗い洗車しにいくところでないの？

>>87
ニューヨーク州に住んでたがレクサスが殆どだったぞ

クラウンhybridいいぞ
10〜13km/L走る

アメリカのレクサスって日本のトヨタだろ？

>>99
セールスマンの質なら日本のトヨタ店＞＞＞＞＞＞アメリカのレクサスでないの？

ホンダイはナゼナイニダ？<｀∀´丶>

トヨタ圧勝にまた負け組みGW派遣やネットカフェ難民が火病起こす

仮面ライダーブラックＬＳ

なんで日本で売れないの？レクサス！って

アメリカのレクサスってウインダムとかセルシオじゃん！

じゃあクラウンで十分ジャン！日産フーガも長持ちするよ！

日本の高級車は長持ち。そんなに差はない。

この統計の見所は、
車種別の耐久品質でGMのキャデラックが3位に入ってるとこや。
お前ら自慢のメードインジャパンのほとんどの車より、
キャデラックのほうが故障しにくいんだよ。
雑魚ども、日本製＝＝故障しにくいなんておごり高ぶりの認識を改めろよ。

日本のレクサスは車種あたりの販売台数なら
売れてるだろ。いまだに4車種しかないのに
単純に販売台数を比較して何の意味があるの？

しかし　これだけ海外で好調なんだから　
もう少し内装でほめられるようにできないの？

>>105
なにその喧嘩腰ワケワカンネwww

>>105
奥田以降のトヨタ車は５年で壊れるようにカイゼンされたんだろｗｗ

ベースがカローラだからね。

顧客満足度6位とかじゃなかったか？＜レクサス

エコ替えのCM見てるとむかつく・・・。

>>101
閑古鳥なら日本のレクサス店といい勝負だな

アメリカで売れているレクサスの車種は日本では売っているの？

>>114
こちらをご参考に
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9#.E8.BB.8A.E7.A8.AE.E4.B8.80.E8.A6.A7

<ヽ｀∀´>ｳﾘの偉大なヒュンダイが上位に入ってない時点でこの調査は信用できないﾆﾀﾞｰ

>>115
おぉ、ありがとう。
アメリカでの屋台骨を支えているのは、ESなんだね。
日本ではLSが屋台骨を支えているようだけど違うんだね。

耐久品質調査：現代自6位、日産ら上回る＝JDパワー
http://www.chosunonline.com/article/20080809000003

今日、金沢行ったんだけど、レクサス結構走ってた、

地方の小金持ちは買ってるみたいだな。

シカゴブルズのフィル・ジャクソンとかエール大学法学部教授ジェド・ルーベンフェルドとか
まだレクサス乗ってるんだろうか。

TOYOTAは広告代理店変えたらどうだ？もはやTVはほとんど
見なくなってしまったが、そこで目にするCMが超絶的にダサい。

リコールばっかりのレクソスがいいのかアメリカ人は…

レクサスの日本導入って、味覚音痴のアメ公に旨いレストランを教えて貰うようなモノだろ

レクサスってアメリカで売れてるのって日本で言うカムリとハリアーだけなんだろ
それを日本で高級ブランドみたいに加工輸入みたいなイメージで展開しようとしても無理だろ
そもそも車にうるさい欧州では惨敗してるし

>>124
ＬＳもメルセデスＳには及ばないが、ＢＭＷ７程度には、売れてる。

>>125
むしろBMW７は売れてないだろｗ
売れ筋は３だ
ベンツはSが売れるかわりにCが売れてない
まあ、どこも正規ディーラーは大抵赤字だけどね

>>124
いやカムリはトヨタだよ４３０まではＬＳが売れ筋
メルギブソンが飲酒運転で捕まったとき乗ってた車もＬＳ４３０

ハリウッドセレブが乗ってるトヨタ車はＬＳかプリウスだよね

＞自動車耐久品質

ぶっちゃけ言うと部品は、いいよ。
でも完成品に問題あるよ。ですかな。。

＞１００台当たり１２０件

一台当たり1.2件不具合があるわけか。


＞業界平均の２０６件を大幅に下回った。

一台当たり約2件の不具合、そう考えるとあまり変わらないような変わるようなw

>>126
メルセデスは、元々Sクラスがメインで
そこからサイズを小さくする形でE、C、Aを展開するという形の営業展開だからな
バブル期の日本じゃ小ペンツと揶揄されたが190シリーズの過剰品質は、ガチ

BMWの方は、3シリーズが屋台骨
3シリーズのバリエーションを見るとこれだけで1つのラインナップになるほど。
同一のシャーシー（プラットフォーム）を伸ばしたり縮めたりして違う
自動車のように見せる今の開発方式では、ほんとよく成功したブランド

＞＞メルセデスは、元々Sクラスがメインで
そこからサイズを小さくする形でE、C、Aを展開するという形の営業展開だからな

ＦＦのＡクラスがＳクラスの縮小版ねえ…ｗ

14年間首位を買い続けるは大変だな

レクサスならクラウンロイヤルの方が魅力をかんじるんだよな。
そのうちドキュソもレクサスに乗り始めるのだろうか？

レクサスの真髄は、レクサス黎明期のＥＳ。ＥＳ２５０だよ。

どんだけ金使って情報操作してんだよ
死ねよTOYOTA

若者向けのチャンネルを用意してほしいよな。
TOMSブランドでスポーツモデルを売ったらどうだろう？
下品なエアロ満載でもいいからさ。

MAZDAは？

>>134
いやもう既にDQNカーになりまくり

うちの近所の目黒通りと中原街道のレクサスで客が商談してるの見た事無い
この辺りでレクサスは売れない