【調査】米自動車耐久品質調査、「レクサス」が14年連続首位

米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツが７日発表した０８年の米自動車耐久品質調査は、ブランド別で
トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の高級車「レクサス」が１４年連続で首位となった。

米国で販売される自動車の耐久品質は全体で、前年比５％改善したという。

同調査は、発売後３年を経た自動車の所有者に不具合を指摘してもらう形で、今年１─４月に実施。５万
２０００人以上から回答を得た。

レクサスは、３年間の不具合指摘件数が１００台当たり１２０件で、前年調査から２５件改善、業界平均の
２０６件を大幅に下回った。

ブランド別２位は、フォード・モーター(F.N: 株価, 企業情報, レポート)の「マーキュリー」で、不具合指摘件数は、
前年から１７件改善し１５１件だった。

３位はゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N: 株価, 企業情報, レポート)の「キャデラック」、４位は「トヨタ」、５位は
ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)の「アキュラ」、６位は前年調査で「レクサス」と同率首位だったＧＭの
「ビュイック」。

車種別では、「レクサス」が６部門、「トヨタ」が５部門で首位となるなど、トヨタ自動車が圧倒的な強さをみせた。
フォードとホンダも、それぞれ２部門でトップとなった。

http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-33140420080808

ヒューポポ岡田だよ

トヨタの車は１カッ月で事故ったから絶対にもう買わない。

レクサスって14年前からあるんだ・・・

トヨタ様に従っていれば人生安泰

あれ？この前売れてないとか言ってなかった？

14年連続は凄いな

おまえの運転が下手なだけだろ

ウヨ涙目ｗｗ

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S006&fmc=F001&mc=M005&grade=G004

■日経ビジネスの記事検索 日経BP社、日経ホーム出版社の雑誌・ニューズレターを見出し無料で検索できます。

＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

韓国車の名前がないんだが…

結局ウインダムって何だったの？

ジェネシスはどうﾆｶ？

大切な命を守る為にもレクサス

日本名ウインダムだろ？

貧困層増えてトヨタ栄える

あれ？日本車に負けてない、むしろ上回ってるはずの韓国車は？ｗ

14年連続はマジで凄い

>>6
それは、日本の話
アメリカじゃ短期間で最も成功したブランド
まあガキの頃から日本車壊れない、アメ車壊れてばかりを刷り込まれた
アメリカの団塊世代に合わせたマーケティングだったから売れるのも当然だが。

レクサスは完全に日本で作ってるからね
日本メーカーでも海外で生産してるのは結構ダメだよ。

最強企業トヨタが抱える深刻な悩み　「レクサスの不振」のなぜ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080801-00000000-sh_mon-bus_all&kz=bus_all

>>3
お前免停な

14年って結構すごいな。

何を言われようとコツコツ車作りをするトヨタは偉い

■誇大広告で地方の若者を釣るトヨタ「タコ部屋」方式の驚異

日雇い派遣大手のフルキャストとトヨタグループが共同で募集している組立工。新聞広告に書かれた破格の好条件の裏には、地方出身のフリーターを搾り尽くす「派遣絶望工場」があった。
ttp://typeangler.net/upfile/blog_attach_324eebcb6838ee59dbd780d0b1b53262.jpg

>>12
>>15
セルシオが買えない人のための車
もしくは、ちょっとイメージの良い中型セダンが欲しい人のための車
日本だと昔のクラウンとマーク�U見たいな関係。

これでも昔に比べれば壊れやすくなったんだろ？

サイオンはランクインしていませんか。
若者ウケを狙ったブランドは品質も低下するのね。

まレクサス買っときゃ間違いねーよ

■トヨタエスティマの危険な燃料漏れ、リコール隠しの疑い、ユーザ訴えに国交省、マスコミ動かず
http://www.mynewsjapan.com/reports/797

日本人が大好きなメルセデスやBMWは？？

だがしかし日本で販売されるｎ

この調査会社も日本のマスゴミと同じで買収されてんじゃないの？

という素朴な疑問・・・

企業イメージほど大切なものはない。

馬鹿な経営者の下で働き続けなければならない人は本当に不幸。

トヨタの車って個性全然無し、プラットホーム同じで
外見を少し変えて売っているだけの感じ。
日産、トヨタ乗ったけどトヨタの車って何年乗っても
愛情が湧いて来ない。その点日産個性あって本当に好きでした。
特に「テラノ」の2ドアタイプ、もう一度乗りたい。

首位がレクサスなら、「壊れにくいゴミ箱」と同義だな。

■リコール王・トヨタ　口止め料の威力

熊本県警は7月11日、リコールを遅らせたことで5人に全治50日の重
症などを負わせる事故を発生させた業務上過失傷害の容疑で、トヨタ
自動車の部長クラス3人を書類送検した。トヨタ本社には、昨年8月に
家宅捜索も入っていたが、当時、この大ニュースについて、三菱（数年
前）の場合には写真付で報じたマスコミ各社は、トヨタの場合には、一
行も報じなかった。7月20日に国交省に提出された報告書ではクレーム
（不具合件数）隠しも明らかとなり、いよいよ三菱に似てきたトヨタ。しかし
マスコミは同社が放つ年1000円億超の広告宣伝費に懐柔され、死者が
出るまで追及しないつもりだ。

-------トヨタの広告費って、要するに、口止め料なんですね。
ttp://www.mynewsjapan.com/reports/410

すまんが１００台当たり１２０件だと大げさにいえば全部の車に３年間に１回は不具合が有るって事か

ヒュンダイは？

セカイのハレ晴レ。今日もまた何処かでハレ晴レ。第七版。

http://jp.youtube.com/watch?v=5iNwzm-cs9Q&feature=related

チョンは湧いてるかな？
わくわく

ってレクサスいらね

>>19
ああ。そうだったのか。

国レベルで販売台数が違うって、面白いよなあｗ

品質が一番なのは良く分かった　
で、今後の販売促進計画はどのように？ｗ

>>34
トヨタ車はどうしても営業車の感が否めないからね
個人所有の魅力はないわなぁ

耐久品質と売れ筋は違うんだよなw

>>20
RXは現地生産に切り替えたぞ、もちろん品質は低下したがｗ

というか、高品質なのはレクサスのディーラーが日本式のサービスをやってるおかげ
定期点検はするし故障してもアフターが凄いから
アメリカの自動車ディーラーって、ぶっちゃけ日本で言うコジマ・ヤマダみたいなもんだから
客に売るだけを考えててアフターサービスも糞も無い

だから、アメリカ人を日本のスズキのディーラーに連れて行くとびっくりされる
ここはレクサスか！と

>>34
罰ゲームが好きなんだね・・・

<#｀Д´>　1位はｳﾘﾅﾗの埃「ﾋｭﾝﾃﾞ」ﾆﾀﾞ！

<*´Д｀>　「そんなもん」と思って購入してるからｸﾚｰﾑ無いﾆﾀﾞﾖ。


ﾎｺﾗｼｲﾆﾀﾞ

37 ：名刺は切らしておりまして：2008/08/06(水) 16:00:44 ID:j644Jk3C
↓トヨタの会長、張富士夫の愛車はカローラ
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%C4%A5+%C9%D9%BB%CE%C9%D7+%A4%C1%A4%E7%A4%A6%A4%D5%A4%B8%A4%AA


ポルシェ乗り回すカルロス・ゴーンとは人としての器が違います

39 ：名刺は切らしておりまして：2008/08/06(水) 17:18:42 ID:6K8eMVH9
>>37
市販のカローラとは別物だぞ。
ラインで「○○部長特装車」とか「○○専務特装車」ってのが流れてくるし．．．

43 ：名刺は切らしておりまして：2008/08/06(水) 18:46:21 ID:ZNOJai05
>>39
そうか。
張富士夫も市販モデルの3倍費用がかかってるチョウ専用カローラみたいなのに乗ってるんだろうな。
まあ賢い折り合いのつけ方な気がするけど



奥田のアリストも特別仕様だろJK

14年前にレクサスがあったんだー？
と思ったらアメリカの話かよ

むしろ 「不具合指摘件数が１００台当たり１２０件」 もあるのに驚き
全然トラブル無い印象なんだけど

ストビュでアメリカ見るとあんま日本車見かけない

>>50
3年間だからな、エアコンが効かないとかランプが切れたとか何らかの不具合は出る

>>12
ウインダムはクラウンロイヤルサルーンより割安でありながら、FRとFFの違いだけで
走行性能や静粛性が優れた乗り物。

レクサス、日本名ウィンダム。

粗い運転する人が多い

ただ単にレクサス、トヨタが隠蔽してるだけでしょ

>>45
ちょっとまて
コジマはヤマダなんかよりは遙かにマシにアフターサポートだぞ
一緒にするな

TopGearにも提灯番組を作らせるトヨタ。
またどうせ金払って捏造してるんだろ。

ヒュンダイは８位

日本車が韓国車に抜かれるのももう時間の問題かな

それはないだろ

>>34
> プラットホーム同じで
> 外見を少し変えて売っているだけの感じ。
これは、何処の車会社でもやっている
BMW3シリーズ（1シリーズを含む）なんかは、同じフラットホームを延ばしたり縮めたりして
1番安い116i（297万円）から一番高い335i カブリオレ（788万円）まで作っている。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 貧乏人は借金してレクサス買え。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

トヨタが労働者から徹底的に搾取しているのは事実。
しかし、できあがった車の品質がいいのも事実。

あげ。
つーか叩きの記事はあんだけ伸びるのに
良いことの記事は丸1日以上経っても60ちょいっておかしくねぇ？
トヨタアンチ工作員がいると考えられちゃっても仕方ないよ。
誉められるべきことはちゃんと誉めようぜ。

ヒュンダイｗｗｗ

たしかレクサス作ってるのて関東自動車じゃなかったっけ？
岩手工場の技術力がやばいってのは聞いた事がある

ほほうすごいじゃん
でも高品質なのに嫌われるトヨタってよっぽど問題があるんだろうね
まあ優等生がかえって嫌われるのは珍しくないし
冷酷、ケチ、クライ、すかしてるみたいな

靴下と通じるところがあるけど、丈夫になると新品が売れなくなるから
手を抜きながら作らないとダメなんだよね。

トヨタが馬鹿なおかげで中古でも10年くらい持つから新車なんぞイラネｗ

韓国は？
ねぇ韓国は？

しかし売れなかった

高品質にこだわりぬいているからな

14年連続って凄いね
でもここは日本だ！車名も違う！
派遣大量解除と北米減産に合わせてきたのは流石だな
エコ替え同様のイメージ戦略にはもう笑うしかないよ
新聞一面使っての訳解らん広告も有ったな
バカ丸出し

関東自動車ってことは加藤が作業に関わったレクサスも向こうに渡ってるってことか

トヨタがすごいじゃなく

下請けげの締め付けがキツイだろう

受け入れ検査で一個不良でたら、そのロッド返却なんて当たり前だろう

そうやって外注を鍛えて搾って行く

経営が上手いから、金も貯まる、その金で政治力も買えて、さらに金貯まる
派遣法改正もトヨタだろうし消費税上がれば輸出企業は、還付受けて儲かる仕組みも
トヨタが動いていたんだろう、その代わり天下りを受け入れる
警察幹部も受け入れしてるから、事件沙汰にならない事多し
マスコミにも広告費払ってるから、煽りにもならない

有る意味国営企業だ、韓国のサムスンと同じムジナ

>>53
同意。さらにFFの利点を生かした後部座席の広さなど。
セルシオ、ウィンダム、ビスタ４ドアHT
はセルシオ３兄弟と呼ばれた。
特にビスタ４ドアHTのエトワールやVR、VXなどのグレードは素晴らしい

花王ショック・・・

2003年度花王は過去最高益を上げたんだんだけど、その理由がTVCMを半減して浮いた予算を店頭販促にむけた事だった。
以降他社もその戦略を追随してTVCM業界に大打撃を与えた （その影響でサラ金のCMが増えた）。
マスコミ最大のタブーの一つで、例えばwikipewdiaに登録しようとすれば何者かにより瞬時に削除される。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=utf-8&oe=utf-8&q=%E8%8A%B1%E7%8E%8B%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%82%AF


とここまでは有名。
しかし近年、花王ショックと同様の事が起きてる事実は殆ど知られていない。


いま民放が死ぬほどショック＆口が裂けても言えないこと。
　　　　　　　　　　↓
トヨタが広告費を3〜4割カットしてること。

【新聞ウォッチ】テレビ局、クルマ雑誌、“トヨタショック”走る

（略）
自動車などのスポット広告に支えられてきたテレビ局でも広告収入の落ち込みでテレビ朝日やテレビ東京が
「役員報酬カットに踏み切る」（日経など）。大スポンサーのトヨタ自動車は「08年度の広告費予算を一律
3 - 40%削減する方針」（広告代理店関係者）だという。マスコミ界でも“トヨタショック”の激震が走っている。

http://response.jp/issue/2008/0702/article111151_1.html

当時８１マーク�U買う奴は素人だった。
高くて、大衆車臭くて、後部座席狭い。

ところが、この最強の型のビスタは、素晴らしい
tp://catalog.carsensorlab.net/toyota/vista/f001/m002/
セルシオ３兄弟の末っ子のビスタ

>>68
馬鹿か？

>>68
の文章を見て、ゆとり世代の腐れ加減は酷いと思ったｗ

高級車なんだから当たり前だよな。
大衆車でレクサスレベルのものを作れよと。

バカなニートチャネラーがまた涙目でトヨタ批判ｗｗｗ

ってか２ちゃんって無職の僻みとプロ固定が煽って
批判繰り返してるだけなんだな(爆）

ひろゆきもバカ煽って金がタンマリ
入るだからでいい商売だよ

＝トヨタ車に初めて乗って驚いたこと＝
走行距離二万ｋｍの中古車を買って、そのまま乗っていた
2000ＣＣクラスだったけど素晴らしく静かなエンジン音（遮音性含む）
オイル交換をしてみたら、水に近いほどに粘度が低下した真っ黒の液体。

こんなオイルで、エンストも無く静かに走れて、高速もこなしたｗ

>>82
バカ乙

>>82
二万キロ程度ならどんな車も走るわな。昔、メカ音痴の弟のシティが
コーナリングするたびにオイル警告が付く、オイル交換したか、と聞いたら
「何それ？」。スタンドに駆け込んで交換して貰おうとしたら、「お客さん、
オイル殆ど入ってないですよ」。
　ラーメン屋のカブが、ときどきラー油をつぎ足すだけで何万キロも何事も
なく走り続けたという伝説もある。

日本は頑丈なもの作るの好きだなｗ
さすがに地上２２ｍの高さから落としてもエンジンが逝かないカブは欲しいと思った

>>84
カブは、4サイクルだが
2サイクルのバイクだと昔は、植物油（ヒマシ油）が使われていたよ。
欧米の捕鯨も主にクジラから潤滑油を得るために行った

正直、レクサスに乗ってるアメリカ人を見た事無いのだが。。

カブとかは昔から頑丈の代名詞で伝説だらけだが
俺も15年前のカブをたまたま手に入れて　オイル交換しようと
ドレンあけたら　三滴滴り落ちてきただけだったから　リアルで驚いた。
それでも　普通にはしるから　すごいね。

でも、メルセデスが何年か後に内燃機関の新車販売を辞めるとか発表したから
今更、新車を買う気にはならないなぁ。
次世代の車に切り替わるまでは中古車でいいよ。

>>87
アメリカに行けばいくらでも見られぞ。

アメリカンカローラのカムリにレ印つけたESとか燃えるハリアーなRXばかりだがｗｗ

去年のコピペ

レクサスの０６年度世界トータル販売台数は４７万５０００台　このうち３２万台を占めるほど米国市場への依存度は高く
その米国では同年、販売の半分以上がＲＸ（日本名ハリアー）とＥＳ（ウィンダム）という　いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド
先代ＬＳが米国で成功しているといっても　Ｅクラス、５シリーズとの同価格帯比較では半分程しか売れてない

ヨーロッパでは０６年度、人口約６億２千万人対象（出店国合計）に５万１０００台売っているが
日本で同じ年、人口約１億３千万人相手に３万１０９７台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい

北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている
米国でのスカイラインはＩＳと実売価格がだいたい同じ　（人気はスカイライン＞ＩＳ）
Lexus IS 350 MSRP: $35,705 Invoice: $31,420
Infiniti G35MSRP: $31,450-$33,950　Invoice: $28,930-$31,221　（北米では３，５リッターのみ）

日本でのスカイラインはマークＸと価格設定がだいたい同じ
マークＸ　　　２，５リッター　２４７〜３４１万　（３，５リッターの設定はない）
スカイライン　２，５リッター　２７９〜３５９万
ＩＳ２５０　　　　　　　　　　　３９０〜４７０万
つまりＩＳと同じ国内生産のスカイラインの日米価格を参考にすれば　マークＸとＩＳは本来それほど価格差がないはずなのだが
日本でのＩＳはオプションを割高な後付け価格で標準化して　スカイライン、マークＸに比べてベラボウに価格設定が高い

国内生産車は通常一割ほど北米価格の方が高く　ベースモデル同士の比較の段階から
輸出先である北米の方が安く設定されている（販売開始時レート）国産車はレクサスだけ
こんなブランド価値の偽装ともいえる価格関係は過去にもないだろう　

レクサスは日本メーカー史上、国内で最悪のボッタクリ販売といえる

耐久性はあっても売れなきゃダメさｗ

ｾｯｸｻｽｰ

>>92
だからアメリカの話だって
セルシオ（レクサスLS400）は、アメリカの団塊世帯に合わせて作った
高級車だから評価が高いのは、当たり前。

この評価を真に受けて日本でレクサス店を開いた経営者は、相当なおバカさん(笑)
トヨタの高級車は、トヨタ店で売ればいいのにさ。

レクサスディーラーって暇つぶしに冷やかしに行く程度の価値しかない。
あんな人を舐めた商売が通用すると本気で思ってんのかね？
だって、あの糞プラスチッキーな内装のレクサスだぜ？

>>95
無料の手洗い洗車しにいくところでないの？

>>87
ニューヨーク州に住んでたがレクサスが殆どだったぞ

クラウンhybridいいぞ
10〜13km/L走る

アメリカのレクサスって日本のトヨタだろ？

>>99
セールスマンの質なら日本のトヨタ店＞＞＞＞＞＞アメリカのレクサスでないの？

ホンダイはナゼナイニダ？<｀∀´丶>

トヨタ圧勝にまた負け組みGW派遣やネットカフェ難民が火病起こす

仮面ライダーブラックＬＳ

なんで日本で売れないの？レクサス！って

アメリカのレクサスってウインダムとかセルシオじゃん！

じゃあクラウンで十分ジャン！日産フーガも長持ちするよ！

日本の高級車は長持ち。そんなに差はない。

この統計の見所は、
車種別の耐久品質でGMのキャデラックが3位に入ってるとこや。
お前ら自慢のメードインジャパンのほとんどの車より、
キャデラックのほうが故障しにくいんだよ。
雑魚ども、日本製＝＝故障しにくいなんておごり高ぶりの認識を改めろよ。

日本のレクサスは車種あたりの販売台数なら
売れてるだろ。いまだに4車種しかないのに
単純に販売台数を比較して何の意味があるの？

しかし　これだけ海外で好調なんだから　
もう少し内装でほめられるようにできないの？

>>105
なにその喧嘩腰ワケワカンネwww

>>105
奥田以降のトヨタ車は５年で壊れるようにカイゼンされたんだろｗｗ

ベースがカローラだからね。

顧客満足度6位とかじゃなかったか？＜レクサス

エコ替えのCM見てるとむかつく・・・。

>>101
閑古鳥なら日本のレクサス店といい勝負だな

アメリカで売れているレクサスの車種は日本では売っているの？

>>114
こちらをご参考に
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9#.E8.BB.8A.E7.A8.AE.E4.B8.80.E8.A6.A7

<ヽ｀∀´>ｳﾘの偉大なヒュンダイが上位に入ってない時点でこの調査は信用できないﾆﾀﾞｰ

>>115
おぉ、ありがとう。
アメリカでの屋台骨を支えているのは、ESなんだね。
日本ではLSが屋台骨を支えているようだけど違うんだね。

耐久品質調査：現代自6位、日産ら上回る＝JDパワー
http://www.chosunonline.com/article/20080809000003

今日、金沢行ったんだけど、レクサス結構走ってた、

地方の小金持ちは買ってるみたいだな。

シカゴブルズのフィル・ジャクソンとかエール大学法学部教授ジェド・ルーベンフェルドとか
まだレクサス乗ってるんだろうか。

TOYOTAは広告代理店変えたらどうだ？もはやTVはほとんど
見なくなってしまったが、そこで目にするCMが超絶的にダサい。

リコールばっかりのレクソスがいいのかアメリカ人は…

レクサスの日本導入って、味覚音痴のアメ公に旨いレストランを教えて貰うようなモノだろ

レクサスってアメリカで売れてるのって日本で言うカムリとハリアーだけなんだろ
それを日本で高級ブランドみたいに加工輸入みたいなイメージで展開しようとしても無理だろ
そもそも車にうるさい欧州では惨敗してるし

>>124
ＬＳもメルセデスＳには及ばないが、ＢＭＷ７程度には、売れてる。

>>125
むしろBMW７は売れてないだろｗ
売れ筋は３だ
ベンツはSが売れるかわりにCが売れてない
まあ、どこも正規ディーラーは大抵赤字だけどね

>>124
いやカムリはトヨタだよ４３０まではＬＳが売れ筋
メルギブソンが飲酒運転で捕まったとき乗ってた車もＬＳ４３０

ハリウッドセレブが乗ってるトヨタ車はＬＳかプリウスだよね

＞自動車耐久品質

ぶっちゃけ言うと部品は、いいよ。
でも完成品に問題あるよ。ですかな。。

＞１００台当たり１２０件

一台当たり1.2件不具合があるわけか。


＞業界平均の２０６件を大幅に下回った。

一台当たり約2件の不具合、そう考えるとあまり変わらないような変わるようなw

>>126
メルセデスは、元々Sクラスがメインで
そこからサイズを小さくする形でE、C、Aを展開するという形の営業展開だからな
バブル期の日本じゃ小ペンツと揶揄されたが190シリーズの過剰品質は、ガチ

BMWの方は、3シリーズが屋台骨
3シリーズのバリエーションを見るとこれだけで1つのラインナップになるほど。
同一のシャーシー（プラットフォーム）を伸ばしたり縮めたりして違う
自動車のように見せる今の開発方式では、ほんとよく成功したブランド

＞＞メルセデスは、元々Sクラスがメインで
そこからサイズを小さくする形でE、C、Aを展開するという形の営業展開だからな

ＦＦのＡクラスがＳクラスの縮小版ねえ…ｗ

14年間首位を買い続けるは大変だな

レクサスならクラウンロイヤルの方が魅力をかんじるんだよな。
そのうちドキュソもレクサスに乗り始めるのだろうか？

レクサスの真髄は、レクサス黎明期のＥＳ。ＥＳ２５０だよ。

どんだけ金使って情報操作してんだよ
死ねよTOYOTA

若者向けのチャンネルを用意してほしいよな。
TOMSブランドでスポーツモデルを売ったらどうだろう？
下品なエアロ満載でもいいからさ。

MAZDAは？

>>134
いやもう既にDQNカーになりまくり

うちの近所の目黒通りと中原街道のレクサスで客が商談してるの見た事無い
この辺りでレクサスは売れない