【交通事故】首都高の復旧は最短で数週間　トレーラー炎上事故★２

東京都板橋区の首都高５号下り線でガソリンと軽油を積んだ大型トレーラーが横転、炎上した事故。
首都高速道路会社によると、復旧には最短で数週間、最長で数カ月かかる見通しという。

この事故の影響で４日、首都高４号線新宿入り口付近から、都心環状線を経由して
６号向島線小菅ジャンクションまで最大約１７キロ渋滞した。

一般道は首都高速５号線と並行する川越街道（国道２５４号）の上り線が
埼玉県新座市から板橋区内までが約１５キロ渋滞。
また、中山道（国道１７号）や目白通り、明治通りなども終日混雑した。

警視庁高速隊と東京消防庁は４日、現場を実況見分した。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080805/dst0808050120002-n1.htm

前スレ：http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1217897932/

毎日地獄です

１台だけなら事故かもしれない。

今現在どういう状況なのか、
よくわからんから写真とかないかな？

半年は無理だろ

都民哀れ！

何でも欲張って一極集中させるからだ。

事故ったやつは死んで詫びないの？

えらいことになってる(｀・ω・´)

まぁ、この事故自体が日曜日の早朝だったからこの程度で済んだのかもしれんな

http://jp.youtube.com/watch?v=IH4wt9tbt7w

東名で同じような事故が何箇所かで同時に起きたら日本の流通ストップするな

事故でこの影響だからテロなんかされた日にゃ首都圏が日干しになるぜ

今回の当事者の方々

●叩き荷主様・・・出光興産株式会社
【メインHP】http://www.idemitsu.co.jp/index.html
【本社部署】http://www.idemitsu.co.jp/company/information/place/dialin.html

●苛め元請様・・・ホクブトランスポート株式会社
【メインHP】http://www.hokubu-unsou.co.jp/【閉鎖中】
【御案内】http://nikkei.goo.ne.jp/perfect/basic_20064.html

●事故下請様・・・多胡運輸株式会社
【御案内】http://phonebook.yahoo.co.jp/bin/search?p=%C2%BF%B8%D5%B1%BF%CD%A2%B3%F4%BC%B0%B2%F1%BC%D2&a1=&g1=

●多胡運輸(株)安全スローガン看板
【参考資料】

多胡運輸(株)
【安全輸送の誓い
私は決められたことを守り
『事故』・『トラブル』・『クレーム』は
起こしません】

フジ、誓いの動画⇒http://www.fnn-news.com/news/video/wmv_300.html?file=bs200808052202_hd_300
TBS、誓いの動画⇒http://news.tbs.co.jp/asx/news3916995_12.asx

人を1人も殺さずとも日本の交通網って結構あっさりと麻痺させれそうだな

主要な血管が詰まって血流が溜まってる状態だろ

５号線不通で埼玉県民涙目ｗ

この道路使ってる奴は最悪だなｗ

中共とﾁｮｿはこれを見て東京のｲﾝﾌﾗがいかにﾃﾛに脆いかほくそ笑んでるだろうな。

テロリストにとっては美味しい国だな。
後は箱崎と有明を潰せば首都高終了だ。

>>6

まったくだ、田舎者は故郷帰れ

東京一極集中の悲劇｡勝ち組みの首都東京｡人､金が､集まる東京に､ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ集まる
利権集団､犯罪者集団､ｵｶﾙﾄ教団｡政治腐敗が､もたらした邪悪な東京のｺﾝｸﾘｰﾄ社会の
ひずみが､爆発しそうな予感｡

このドライバーと会社は破産で済むの？

>>4
ttp://ccn-moe.hp.infoseek.co.jp/upload/cgi-bin/src/ccn_up0421.jpg

中国や北朝鮮なら運転手死刑だな・・・

セルフのレギュラーが１８０円だった。

まったく、本当にテロが起きたら国の機能完全停止だな
機能一部移転させろよ

>>1
何だ、思ったより軽傷だな。ぬー速＋の連中も騒ぎすぎだぜ。

マジレスすると東京の首都機能の中核は地下にあって、
地上が少々逝っても問題なしだったりする。

p

この時期は毎年渋滞してたじゃん
別に事故でここまで混んだ訳じゃないだろ
過剰に騒いでんのはサンドラか近くの住人位だろ
後はトラックってだけで叩きたい学歴コンプのニート

昔友人が新興駅のとこから下に落ちた事があるんだけど、奇跡的にも掠り傷と打撲の軽傷で済んだ

東京ローカルな話題は別のところへ

数社が関連してるなら
早めに責任分散させた方がいいね

間違っても責任のなすり付けはしない方がいいね
こんなことすると　やばいくらいに世間の目は厳しくなる

>>22
あんがと。おもってたより酷いな。
復旧に携わる人は大変だろうなぁ。

で？運転手は自殺したの？それともまだ生きてるの？

これは本当に数週間で済むレベルなのか？

>>18
霞ヶ関JC内で自爆テロとか

キツイよー

社長は夜逃げするか悩んでる頃だろうな(´・ω・｀)

こういうのって、保険で全部支払いできるもんなの？

保険で何とかならないレベル？

運送やタクシー会社では
保険に入らないで事故の際は自社の渉外担当を出す
てーところも結構あるらしいが

保険の支払い上限超える請求きたって
裁判で損害賠償されたって
会社･本人が払えなくなった時点で終わり
結局、（株）首都高　が損するだけじゃないの？

せんせー質問∩(´･ω･`)

例えばさ、酔っ払い運転して、ガードレールをぶっ壊しちゃったら、
その損害賠償を俺はしなくちゃならないってこと？

おとといの山手通り〜5号線
中野坂上を１７時３０分に出て実家さいたま市に着いたのが２１時過ぎだったなぁ

震災思い出したわ
鉄とろけちゃってるじゃん？

復旧工事はまだ始まってないの？
現場検証が続いてる状態？

東京で大地震なんかあったら、どれほど復興にかかるんだろうね

>>42
オレは専門じゃないけど
飲酒運転してる時点で任意保険は無保証
自分で弁償しなくちゃならんね

ただ、飲酒･麻薬運転でも
相手が物じゃなくて人間の場合は自賠責が効くけど

火であぶられて鉄骨が柔らかくなってしまってるからかなり大規模工事になる

>>22
この写真見たら、まるごと作り変えないと無理じゃないか
支柱が使えるかどうか、それまでやり直したら半年はｱｳﾄだろ

こっち方面はバイパスになる高速道路がないからなあ
外環延伸は急務だと思う

一ヶ所詰まったら逃げ道がない現状の高速道路網
http://www.shutoko.jp/map/realtime.html

まぁでも助かってよかった。
こんな事故は想定外だよなやっぱり

橋取り替えるとしたらいくらかかるんだろ？やっぱ二億円ぐらいかな？

>>42
ひろゆきに聞いてみろ

強度的にかなりヤバイでしょ
焼けた部分を鉄骨から全て作り替えないと危ない気が．．．

予告inの管理人ってきもくない？
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1217446306/494

494 名前：可愛い奥様[sage] 投稿日：2008/08/06(水) 03:29:50 ID:iOykS/SZ0
>>493
いまの2ちゃんはIPまるみえ状態

>>29
毎回同じこと言って飽きない？

こうすれば、こうなる妨害工作の見本。

>>43
良くトイレを我慢出来たな

応急手段として一般道を自動車専用道路にする。

オレの担当エリアでやりやがって・・・

仮復旧方法が決まるまでに何回開催されるんだろうか・・・。
それから発注？

1.「タンクローリー火災により損傷を受けた橋梁構造物の復旧検討委員会」
第1回委員会
開催日時
　平成20年8月8日（金）11：30〜
議題
　損傷状況報告
　載荷実験結果等をふまえた仮復旧方法の確認
　本格復旧方法の提案他

http://www.shutoko.jp/company/press/h20/0806.html

当時の警○庁が全国の白○イにニトロバイク導入の検討をしていたのです。
んでもってCBNR1750とGPXN2300Rの公道比較試験を東名で行ってました。
その最中にGPXN2300Rが操作ミスにより転倒そして爆発炎上。
単独事故なら不幸な出来事ですんだのですが、その時はCBNR1750が５台、
GPXN2300Rが４台間近で走行。次々と誘爆してしまったのです。
後続のニトロ２t積載の燃料補給車も避けきれずに大爆発。
次々と後続車も犠牲になったのです。犠牲者は数百名に及びました。
また、場所も浜名湖SA付近の橋でした。橋は大破し東名は二ヶ月に渡って通行止め。
経済に与えた影響は大きすぎたのです。

あまりの大惨事に加え国家機関の内密な試験中の出来事という事が発覚すれば大変です。
その公道試験の責任者は政界の超大物(これ以上は言えません)の息子だったのです。
事故後直ちに報道管制がかかりましたが、それでも公表しようとした者は・・・
なぜか消息不明になるのです。

結局、GPXN2300Rが汚名を被ることで決着したのですが、
翌年度から川崎重工のプラントや護衛艦の受注が飛躍的に増加しました。
GPXN2300Rは少変更でGPXN-2400となりましたよね。

・・・この事件だけでなく、過去の航空機事故や明るみになった大疑獄事件でも
自殺者や行方不明になった人間がかなりいますよね。
検索エンジンで関連ページを見つけるのも、当然不可能なのです。
そのうちここも削除されるでしょう。

おい！沼津か1丸0３丸７７の花○運送！
タバコをポイポイ捨てんな！
一丁前に右翼のステッカー貼りやがって朝鮮人が！

>>62
作り話乙

また首都高テロか
運送会社には、どれだけの請求がいくのやら
まさか、在日企業だからお咎め無しとかないよな?

>>61
工法の提案は業者の方からってことかな？

>>58
我慢はしてないだろ？

ドライバーと会社は、東京都民へ経済的損失分を支払え！ >>1

>>62
そりゃあ、いつだよ。三十五世紀くらいの話か？

被害額はいくら位なんだろう

首都高料金の値上げになったらどうしてくれるんだ

もう渋滞ひど過ぎる…

三郷から四ツ木いくのに40分


全部こいつのせいだ！

渋滞による時間とガソリン代の損失を損害賠償したい気分だよ。

【香ばしい】バキュームカーが横転。糞尿２トンが散乱【画像あり】

http://food8.2ch.net/test/read.cgi/bread/1216159090/

以前神宮前の首都高で炎上したローリーのｳﾝﾃﾝｼは
すぐに自殺したよ

車線少ないけど通行可とかで対応できるれべるじゃなさそうだな。

>>52
桁が２つくらい足りない

あの事故見て恐ろしいと思ったのは、日本でも簡単にテロ行為ができる
ガソリン満載のタンクローリーで突入され、爆発させたら
コンクリートの建物まで破壊される
身近に走っているタンクローリーに恐怖を感じたね

こりゃ盆休みの移動は地獄になるな

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 外環！圏央！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　さっさと迂回路！！しばくぞｯｯ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ　　　　　

氏名、年齢、住所の情報を知りませんか？

>>72
15kmを40分って、そんなひどい渋滞でもないだろ。
うちの田舎の高速でも10kmを１時間かかることなんて普通にあるぞ。

最短で数週間って、交代制で24時間休まず大量の人員と機械を引っ張り出す気なのか？

>>82
あなたの田舎が何分掛かるとか関係無いの
いつもそんなに掛からないところ時間が余計に掛かることが問題なんだよ

まあ、明日には復旧時期が明らかになるんじゃないか。

ttp://www.shutoko.jp/company/press/h20/0806.html

現在のところ、火災の熱で変形した上層の主桁を仮の支柱により支える工事を実施しており、
また、載荷実験の準備を進めているところです。

第1回委員会は復旧方法等について審議することとし、委員会終了後の記者会見にて、報告する予定です。


第1回委員会
開催日時
　平成20年8月8日（金）11：30〜
委員名簿
　委員名簿のとおり
議題
　損傷状況報告
　載荷実験結果等をふまえた仮復旧方法の確認
　本格復旧方法の提案他

ロケーションビューで現地教えて

https://www.locaview.com/index.aspx

前1000GJ

>>86
ここらへん

ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E6%9D%BF%E6%A9%8B%E5%8C%BA%E7%86%8A%E9%87%8E%E7%94%BA&ie=UTF8&ll=35.742147,139.707492&spn=0.000285,0.000708&t=h&z=21&layer=c&cbll=35.742128,139.707547&panoid=GdYjEQzS-Y0G-642wU5yYg

>>84
俺の田舎の道路整備をさっさとしてくれればそれでいいよ。

＞＞９

>>88
在りし日のお姿が…

>>81
在日だろ
名前でてない事からして

>>86


http://www.locaview.com/lvs/d.aspx?sid=B1090s1fVr296SDZcvEeD0VAAD4AWoziF1s

>>77
200億円の内訳は?

>>94
材料・重機など…50億
給料・・・3億
お偉いさんのポケットマネー･･･残り

>>94
重機レンタル・・・3億
人件費・・・2億
橋鉄骨代・・・3億
設計費・・・0.2億
道路舗装費・・・1億
の9億くらいじゃね？

>>96そうだな。その2倍くらいかかっても仕方ないだろうけど、
残り191億が役人と77の懐か。困った話だ。

【首都高速火災事故】高熱で鋼桁の一部が変形、架け替えの可能性も
ttp://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20080804/524929/

まあ、土木専門誌が速攻でやってるとこでしゃれになっとらん

負荷耐性の確認で、
二輪とＫ自動車、小型５ナンバー車のみ
一車線通行させてみればいい
雨に打たれても風に吹かれても信じた

いっそチャリ専用道にすればCO2対策とメタボ対策の一石二鳥

みんなすまん

今日文京区から埼玉方面に行ったんだが、帰りの5号が快適だった。
新板橋まで最短記録で帰れたよ。

でも、おまいらは大変だろうから早く復旧するといいな。

>>96
それでもぼったくり過ぎだ。5億でできる。

事故後はありえないってぐらい首都高激混みだな
外環まで混んでて・・・ｗ
今回の事故で外環が赤になったの初めて見た
外環が・・・・外環が赤ｗ

首都高 タンクローリー 賠償

でググる人多いんだね・・

＞＞93
どうもです
やっぱり、映像の方が分かりやすいですね。

運転手　自殺してワビろや

運転手が悪いのかなぁ？　なにか落下物があってそいつをよけようとして
事故ったとか？　その場合は物を落とした人の責任ですよね？

事故後に速度超過の疑いってニュースがあった

そして、出光のローリーは一月と経たない数週間前に若洲から新木場にでて
湾岸に出る交差点（千葉方面行き）で速度超過で横転か曲がりきれずに歩道に突っ込んでいた

あの出光のローリーやってる連中は反吐の出るような運転してるし、交差点やカーブで
なぜか速度超過を好き好んでやっている
信号青でのゼロヨンダッシュも好きな連中だよ。あのローリーでな

渋滞でだれか追突事故とかしてくれよ。大ヒンシュク

この区間は下道を行くしかないわけか。大渋滞だなｗ

普段なら1730に帰社する筈が2030…
こんなのが三日も続いてるよ…、勘弁してくれよ ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

5号線の復旧に関する情報 | 現場復旧状況写真

ttp://www.shutoko.jp/route5/photo.html

>>111
復旧まで続くぞｗ
（数週間になるか数ヶ月になるかわからんけど）

こっちは田舎だから関係ない……ことはなくて、
間接的にジワジワと影響が来るんだろうな。
（それと自覚できるかどうか分からんけど）

>111
電車使えば？

明日はお盆休み前の金曜日。
こりゃまた混みそうだ・・・・。

ロリーこけさせないで壁に車体ぶつけたりこすったりで止めれ無かったのかな
ロリーを使ったテロとしてダメージ効率良過ぎ

>>102
鋼材も高騰してるし、ダブルデッキの桁をあの場所で撤去・架設するの大変だぞ。

>>113
プレお盆で運送系が減っていてこの状態だからな…
もう、俺は知らんw
>>114
200kg前後の機材を担げる体力が俺に有ればな…

>>118
首都高速道路の方？

http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20070501_highway_collapse/

ここまでならなくてよかったな

>118
あ、帰社と帰宅読み違えてたわ。ｻｰｾﾝ

あの辺の下道よく通るから困るなぁ
用事を先延ばしにしてるけど、いよいよ明日あたり行かねばならん。
池袋→中台。10倍くらい時間かかるかもな。
いつまで続くんだろう。

>>117
全長200m全幅32m深さ30m、自重約17000tの5400型自動車運搬船が一隻80-120億円程度。
橋梁より複雑だからでかくて安いわけでもなく。

掛け直しも一括は無理にせよ寸法合わせと橋脚交換に難関あるがクリアできるだろ。
健全な場所は短期かつ準静的あればスパンの中央に集中荷重で100tくらい乗っけても大丈夫な強度あるだろ。


燃えたといえば三菱で建造中に燃えたサファイヤプリンセス(旧ダイヤモンド----)なんかは
会社の威信もあるから焼けたあとのひずみを細かくレーザーで測って、ぴったりのブロックを
新造して丁寧にすり合わせてじっくり見ないと分からない程度まで修復したんだって。

山手通りのアンダーパスの側壁も抱えた基礎なんだろ？
二層高架どころか四層構造だぜ。橋脚まで換えることになったら
相当大変だし、今の状況でさらに山手通り潰したら…

首都高速５号上下、
首都高速中央環状線内外の工事期間中
下道の山手通りが
車線規制される事
忘れずに

で、タコ運輸の契約損害保険会社の人
首都高速に出向いたのかな？

>>125

そりゃそうだ　急行したに違いない。

車種が車種だけに対物無制限だろう。
保険会社もチビる大事故だ

新小平駅の水没を思い出すな。
三ヶ月間の迂回乗車で死にそうになったからな。

みんなちぬの

迷惑なトラックだな

加賀〜有明まで走るのには影響あるんかな？

明日（というか今日か）は、お盆休み前最終日。

そして来週は、この通行止めを知らずに
都内に突っ込んでくる帰省の車。

どんな地獄になることやら

>>66
工法の提案は業者からかどうかわかりませんが、すでに仮復旧の作業を進めてるみたいですね↓。
http://www.shutoko.jp/route5/photo.html
結構素早い対応だし、写真で見ると凄い。
復旧を担当されてる方へ　<-----　頑張れと応援してます。

朝の５時前からＣ２と６号のＪＣＴ渋滞が始まっています。
出足が早いです。

橋げた全部取り替えるんじゃなくて　切り取って溶接てことにするんかね
工事の方法も関心あるな　周りはほとんど重機おけるスペースないだろうし

こういう大事故が起こったら困るようなアキレス腱的な場所数箇所でタンクローリー爆発させる同時テロを起こしたら
首都機能を長期的にマヒさせることができるな
パト２ではヘリで破壊してまわってたけど　同じ効果が得られる

人は死んでないが、損害額は歴代１位かもな

まあ、もちろん
　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼ 　　　損害額１０億？そんな金ある訳ないお
　　　／（ ●） 　（●）＼　　自己破産だお･･･。
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　
　 |　　　 ｍj |ー'´　　　　　 |
　 ＼　 〈＿_ﾉ　　　　　 　／
　　　　ノ　　ﾉ

、、で国が立て替えてエンド

>>125
復旧費用だけでなく、逸失利益まで請求されるんだろうな。

関係ないが山手通りと川越街道の交点みたいに、
地図上でみると非常に大きな交差点に見えるけど、実際行って見ると、
狭い左折専用のショートカットがあって長いトレーラーは左折出来ない瑤になってる交差点は大迷惑極まりないのでやめてほしい

出光に苦情出せばいいの？

道路の復旧費用だけで6億8000万だってさ。
ソース：めざましテレビ（首都高試算）

こういう平気でマルチするような奴がこういう事故を起こすんだろうなあ

週末の渋滞が恐ろしい・・・

>>141 えぇ〜!?じゃあ10億じゃ効かないじゃん!あそこ1日どんだけｸﾙﾏ通るのよｗ

てか、お陰で環七や山手通りｶﾞｯﾁﾘだよ…
これが最低でも数週間…

運転手は死んで詫びろや!

>>140
群馬にある運送屋に苦情言いいなさい
イカだかタコだかという会社だったな

ションベン漏れそうだぜ(´д')

雲助は死んで詫びろや！屑トレ乗りが

まあ現実的に弁償できる額では無いので開き直れるふしはあるなｗここまでやっちゃうと

渋滞で石油屋大もうけじゃ.........

運転手の名前がいまだに出ない不思議

運転手の国籍は日本で本当によろしい？？？？

大事故すぎるだろ、これ
丸1日以上5号線止めるとかできんのか

>>140

今回の当事者の方々

●叩き荷主様・・・出光興産株式会社
【メインHP】http://www.idemitsu.co.jp/index.html
【本社部署】http://www.idemitsu.co.jp/company/information/place/dialin.html

●苛め元請様・・・ホクブトランスポート株式会社
【メインHP】http://www.hokubu-unsou.co.jp/【閉鎖中】
【御案内】http://nikkei.goo.ne.jp/perfect/basic_20064.html

●事故下請様・・・多胡運輸株式会社
【御案内】http://phonebook.yahoo.co.jp/bin/search?p=%C2%BF%B8%D5%B1%BF%CD%A2%B3%F4%BC%B0%B2%F1%BC%D2&a1=&g1=

●多胡運輸(株)安全スローガン看板
【参考資料】

多胡運輸(株)
【安全輸送の誓い
私は決められたことを守り
『事故』・『トラブル』・『クレーム』は
起こしません】

フジ、誓いの動画⇒http://www.fnn-news.com/news/video/wmv_300.html?file=bs200808052202_hd_300
TBS、誓いの動画⇒http://news.tbs.co.jp/asx/news3916995_12.asx

地震で落ちてないか?

もはや道路として機能してないやん＞首都高ｗ

いよいよ夏休み突入ですな
ペーパードライイバーによる首都高マヒも時間の問題だ

ｗｋｔｋがとまらない

JARTICにレッドリング出現ｗ

不謹慎な話だが、人が死ぬようなテロより、こういう系統のテロの方が
国自体が大きなダメージうけるんじゃないか？

>>157
赤くて綺麗ですねｗ

外環まで真っ赤だよ…来月から仕事で外環使うのに、どうしてくれるんだorz

>>103
戸田西や外環浦和あたりは前からしょっちゅう混んでるだろ。

２５ｔトラック２台で加重テスト

6号で事故でも起きれば首都高は完全に機能麻痺w

もともと三郷や小菅あたりは慢性的に渋滞地帯なのに。
あのへん走るトラックやローリーって車間取らないで無理な運転するのが多い気がする。

荷主と荷受人の馬鹿が治ったらすぐにでも解消するさ。

>また、載荷実験の準備を進めているところです。

これって強度が十分だったら主桁を撤去せずに復旧させる可能性もあるってことかしら？

>>166
外壁ごと補強するつもりじゃね？でないと予算も工期もかかりすぎる。まぁ盆休みは地獄だな。

なぜ、東池袋の入口は閉鎖なの？。都心環状線方向は開けて欲しい。

仮復旧したら4P12Bのハイドロ積んだ64インパラでランニングホップ

しかしさすがのプロの道路屋も何回かあらたまった会議をしないと
復旧方法が決められないほど、前例の無いトンデモ事故だったってことだよね・・

炎上していいのはブログだけ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京消防庁

>>166

首都高タンクローリー炎上事故　現場の片側通行が可能か走行テストで検証

首都高では、8日に行った大型車の走行テストで、道路に与える影響のデータを集め、
その後の有識者などによる対策協議会で、片側通行による走行が可能かどうかの意見を求めることにしている。
片側通行はできないとの結論になれば、復旧工事には数カ月が必要との見方もある。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20080808/20080808-00000267-fnn-soci.html

>>168

5号池袋線（上り）東池袋入口を、8月8日午前10時に開放いたしました。
当該入口からご利用いただいた場合は、5号池袋線（上り）都心方向のみ通行が可能となります。
ttp://www.shutoko.jp/info/h20/0808_1.html

ひと一人が引き起こした経済損失としては、過去最高額なんじゃないか？

もう此処まで来たら、ギネスに申請するしかないでしょ。

>>169

今時ﾊｲﾄﾞﾛｗｗｗ

どんだけ運転へたくそなんだよ。

免許取得の制度を見直したほうがいいいんじゃねーの？

石油屋がわざとやったんじゃね？
渋滞はメモリ減るわ…

http://mixi.jp/view_diary.pl?id=895487887&owner_id=8741368

二日間で抜け道を開拓したからどうでもいいやw
首都高を使うのと時間も大して変わらないw

早く復旧してくれ、

>>171
ブログもダメだろ？

>>181
ブログが燃える分には消防の仕事じゃないでしょｗ

どうせ復旧に時間かかるなら
ついでにJCTの合流〜分岐間を完全４車線にしろよ。

ボトルネックが多すぎるよ、首都高は。

お盆直撃じゃん
ウルトラソウルで渋滞だよ

ソ、ソウル？

♪あ〜りらん〜　あ〜りらん

記者会見とやらはいつやるのだ〜

まだ復旧方法でモメてるんじゃないの？

運転手の実名は？

在日だから出ません

５号線が燃えたって土地鑑無くてわからなかったけど、関越に行くほうの道が加熱したって事でＯＫ？

9日に1車線復旧＝タンクローリー炎上の首都高5号線

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080808-00000149-jij-soci

違〜う
ハワイに繋がる地下高速道が加熱しちゃったんだよ

よかったやん
1車線ずつでも走れるようになって

ヒョウタンにはなるが…

４０ｍ橋げた架け替えだとよ。

専門の人よ。工賃はいくら位かかるんだ？

>>195
>>141

名古屋コーチン

100億以上かかるから保険がどうのこうの言ってた馬鹿出てこいよｗｗｗｗｗ
＋民はｼｯﾀｶばかりするクズ野郎ばかりでﾜﾗﾀよｗ

保険もいくらか払ってもらわないとずるいがな

初日は二輪、Ｋ自動車限定で、
2日目は５ナンバー車、
3日目は３ナンバー車、
とか段階追ってテストしろよ
積載10t車なんかトランポリンみたいに揺れるんだぞ

360 国道７７４号線 2008/08/08(金) 18:19:10 ID:woGjovON
本日の復旧検討委員会での決定事項by首都高HP。

委員会での審議及び報告内容は以下のとおりです。

* 上層の橋桁を下から支えることで当面の安全性を確保した。
* 荷重車による試験結果等により短期的な安全性が確認できたので、上下層とも片側1車線の暫定的な仮復旧を行うことで決定した。
* 本格復旧として、上層の２スパンは橋桁を全て架け替える必要がある。
* コンクリート製の橋脚は、再構築するまでの損傷に至ってないことから、補強する方向で決定した。

次回委員会は8月28日に開催し、詳細調査結果及び本格復旧方法の確認について引き続きご審議いただく予定です。

下手したら十月いっぱいかかりそうかな

>>1
どんだけ消火活動遅れてんだよ、ハゲ！！

>>198
15年位前に小学校の職員室に何かの事務用で
FM-TOWNSってパソコン一台はいったんだ。
生徒の間で1億円するとかってはなしになってたなぁ。
自分は値段知ってたがあえて突っ込まずにいた。

>>194
通る可能性があるのが深夜だけの俺にはノープロブレム

運転手の実名は？

http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2008080801000670.html

首都高事故で橋げたを架け替え　経営に影響も

東京都板橋区の首都高速５号下り線でガソリンを積んだ大型トレーラーが炎上した
事故を受け、首都高速道路会社は８日、事故現場の上を通る５号上り線の橋げたを
長さ４０メートルにわたって架け替えると発表した。
橋脚は損傷が軽く、補修で対応するとしている。
首都高の交通事故に伴う復旧では過去最大規模、全面復旧には数カ月かかる見通し。
復旧費や復旧計画は月内に固める。
事故による通行止めの影響を中心に首都高全体で前年度約１１５万台あった１日の
通行台数が約１０万台減少。
１日の減収額は４０００万−５０００万円に上っており、佐々木克己社長は「経済の
落ち込みや原油高で通行量が減っており、今回の問題で厳しい覚悟をせざるを得ない」
と述べ、経営への影響に懸念を示した。
現場は下り線の上に上り線が走る２階建て構造。
３日に起きた事故の影響で５号の上下線の現場付近などが通行止めとなり、周辺の
一般道は迂回する車で渋滞している。

首都高速会社清算して無料にしちゃえば？

また頭のおかしい人が来た

１日の減収額は４０００万−５０００万円×数ヶ月の負担が運送会社を襲う

次の患者さんどうぞ

長さ４０メートルにわたって架け替えが運送会社を押し潰す

橋脚は損傷が軽く、補修が運送会社を押し潰す

首都高速道路株式会社


２．２１年３月期の連結業績予想（平成20 年４月１日〜平成21 年３月31 日）


　　　　　　営業収益 　　　　　営業利益 　　　　　経常利益 　　　　　　　当期純利益

通 期 　　320,300 △28.0 　　1,400△45.0 　　　　　　500△83.9 　　　　200 △90.2

http://www.shutoko.jp/company/press/h20/prl2sv00000064g0-att/prl2sv00000064hm.pdf



2億の純利益予想も一日辺り４〜５千万ずつ減っていき
復旧費用が経営に重く圧し掛かる

こんな高速はイヤだああああああああ
http://nukkorosu.80code.com/img/nukkorosu5445.jpg

　　　　∧＿∧ ｱﾋｬ♪
　　　 （-@∀@） ＜ もはや運送屋とは言えない！
　　　φ´　　　l)　　
　　　　 し―-J

>>215
この大きくへこんでる方に満載の10tダンプを走らせたらとどめになっちゃうかもな。
とどめになると下も道連れでいやん

トラック一台の油の消火も迅速に出来ない消防の責任もあるだろう

>>218
幡ヶ谷の消防学校に意見してきなさい

>>215
今まで外壁の映像しか見なかったけど
まるで大地震の後みたいな凹みだな。
中越地震直後の長岡東ＢＰみたい。

地面に造られた道路なら比較的簡単に補修できただろうけど。

ま　た　群　馬　が　や　ら　か　し　た
い　い　加　減　に　し　ろ

俺に一言逝ってくれたらソッコーで消してたのに…

>>47
すでに都市伝説だな　その手の話は

任意保険で対人対物は使えるよ飲酒でも　被害者救済

今回の件は保険に入ってたとして対物限度額超えるでしょうね・・・・

完全復旧3ヶ月コースですか。

週末、千葉（松戸）からクルマでサンシャインに遊びに行くのは暴挙でしょうか？
いつもはドライブをかねて、三郷→６号→Ｃ２内→東池袋のルートなんだけど

>>225
電車で行くことをお勧めします。

5号上り→C2外回り　○
5号上り→C2内回り　×
5号下り→C2外回り　×
5号上り→C2内回り　×
C2外回り→5号下り　×
C2外回り→5号上り　×
C2内回り→5号下り　×
C2内回り→5号上り　×

>>225
環七→明治通りが最多選択肢
国６→春日通りも吉
私なら常磐→三郷６号→小菅Ｃ２→千住新橋下車→国４
→入谷再乗１→銀座→浜崎橋→一ノ橋谷町三宅坂→竹橋５号
と一周する。
更に高速好きなら外環→練馬関越→鶴ヶ島→で圏央中央４号

『翼会Ｔ』　とか何とかほざいてる運子のお仲間？

群馬県人は日本のガンだな

>>207
しわ寄せで値上げをしたら、トレーラーの運転手は責任取れよ。

軽油取引税は地方税だから運ちゃんは地域を名乗る
意見集団になっちゃうのかなｗ

>>231
まさに寄せて上げてだな

>>217

次は過積載トラックが崩落させるね。

マジレスですが、これだけ多数の人に迷惑かけた事故は珍しいと思われます。
迷惑をかけた関係者ならびに、関係各省庁の記者会見が一向に開かれないのは、現代のマスコミ【報道規制？】状況からして変です。
オリンピックで浮かれている燐国や、拉致議連の方々が怒っておられる国々と我が日ノ本の国も同じなのでしょうか？
識者の見解求めます。
よろしくどうぞ。

元売マークでいえば、○光だったな。
請負会社は、別スレに出てますね。

こういう場合、元売がスイマセン会見するはずだけど、
あの会社少し変わってるから、やらないで済ますかも。

ローリーの運転手って、
運送業の中で一番運転が安全に厳しいということに
なっているんだけどねぇ。。
しかも、事故が起きたところは、下り坂＆急カーブという
危険なので有名なところなので、何やってたんだろという他ない。

こんな簡単に駄目になると分かったら何時テロの標的にされるか分からないだろ
テロじゃなくても弱点見つけて悪さしようとするやつが出てきてもおかしくない
ここを慎重に運ばないと日本政府自体が危うくなる

>>236
あの会社は変わってるみたいだね。
松本方面へ輸送するのに他の会社は共同で鉄道輸送するのに
あそこだけは製油所からローリーで輸送するらしいし・・・

東京都は「不急不要の旅行はやめませう」とキャンペーンすべき

変わっているから記者会見無しはわかる。
しかし、マスコミが飛びつかないのはなぜ？
死者が出ない事故ならば、迷惑が多大でも視聴率は低いのかな？
それとも大物政治家か絡んでいて、この時期選挙対策も兼ねて、支持率に響くので・・・
みたいなことがあるのだろうか・・・
それにしても報道が少なすぎる。

ガソリンもったいねー

この前の送電線切断にしろ、今回の事故にしろ、首都圏のあらゆるシステムはもろいことがわかったねー

東京は密集しすぎてて工事出来ないからな。

工事用の仮説用地を作るための仮説用地とか居るｗリアルで。

291 ：名無しさん＠九周年：2008/08/07(木) 00:52:58 ID:R+zC/atz0
なぜか、報道されないことのまとめ。

　事故を起こした運輸会社と石油元売り会社の謝罪会見
　その運輸会社と石油元売り会社の社長に群がりインタビュー
　なんとか総研による、この事件による経済損失の試算
　建築専門家による被害のすごさと復旧工事の大変さの解説
　危険物を積んだ車両が首都高通過してはいけないという規制強化論
　運転手に無理をさせてたのではないか、という突っ込み取材
　渋滞に巻き込まれて疲れ切ったドライバーにインタビュー
　バックアップとしての外環道施工推進
　国土交通省大臣の事件に対するコメント
　この事件での国土交通大臣の責任と進退問題

　日本の経済を揺るがす大事件なのにもかかわらず。
　普通の事件なら、報道されてしかるべき上記が、全く報道されてません。

重要な問題程一般市民には知らせず国で処理します

>>244
実際にそうなるならあえて報道しなくてもいいな
別に吊し上げ会見なんかみたくないし、うんこ官僚が回避運動するのも避けたいし
復旧の進捗状況だけあげてくれればよいよ

マスゴミの正義面など見たくないのは同感

姉歯で懲りてるんだよ。六会コンクリートのことだってスルーしてるし
それを規制だとか隠微っていうのは簡単だけど、マスコミ（とモンペ）に炎上されるよりはまし

>>210
机上の空論

>>227
C2内回り→5号下り　○
じゃないか？

ふざけんなよ、いい迷惑だ。
今日、実家に帰るためやむなく首都高を使ったが
夜の１０時過ぎだと言うのに、C2の渋滞はひどかった。

いつもはC2なんか使わず帰れたのに。

この事故を起こした馬鹿、
自殺に追い込むまで罵倒してやりたいよ。

>>251みたいなサンドラの方が１０００００００００倍迷惑だお・・・
アホが道知らずにC2使うからそうなる

>>252
お前が一番馬鹿だろ？
実際今の首都高走って、状況を知ってからからもの言えよ。

ｻﾝﾄﾞﾗはちょっと煽るとすぐﾌｧﾋﾞｮるから困る
状況把握出来てる奴は首都高なんか走らないからｻﾝﾄﾞﾗが馬鹿にされてんのにｗ

何だ、ただの煽りか。あほらし。

しかし、場合は保険金が無制限に支払われるんじゃなく
上限１０億だったよな。これじゃまかなえる訳ねーや。

税金投入とかやめてくれよ。

>>255
荒れたい気持ちは解るけどさ、落ち着けよ。
な？
公道で煽られたと思ってもスルー出来ない人？

今度から交通情報を有効活用しなよ。

それと言葉に気を付けた方がいいよ

環八が.....、環八が.....、空いてる環八を返してください......orz

>>210
運送会社は倒産は決定だろ。
それよりも責任は出光に持たせんとな、とうぜん。

どおりで最近夜中なのに込んでるのか、知らなかったよ。

何この事故？炎上して鎮火に時間がかかったから、
高速道路が溶けて使いもんにならんって事？

出光は、高速のガソリンスタンドを直るまで半額にしろ！

道路のほんのごく一部が通行不能になっただけでこの騒ぎだ
本当、東京に大地震が来たらどうなっちまうんだよ

ほんとバカに運転さすなよ

>>260
高熱で道が歪んでしまったから

>>256
御意。
スルーせず相手にした俺が間違ってた。

道路情報もナビで見たんだけど、環七・環八といった下の道も赤色で打つ手無しですわ。
激混みで普段より時間がかかるものの、首都高が最速というのがナビの答え。
今日は必要以上に疲れた。


それにしても居眠りか速度オーバーか知らんが、今回は十分防げた事故だよな。
危険物を運んでいるという自覚もない馬鹿ドライバーは許せない。

炎上してる時に橋の金属部分に放水すれば、焼き入れされて固く丈夫になったんじゃ？

>>257
事故後は環八使ってないけどそんなに込んでるの？
日中の外回りは相当混んでる印象があるけど、夕方夜の内回りは
がら空きの印象しかない

　　　　　　 　 ＿＿＿λ＿＿＿　　　　　　　　　　
　　 　 　 　 //////从///////＼::　∵　ノ　∴)
　　　　 　 ///λ//////// ″ ＼人:（　, ）::, 人
　　　 　 ///从从从///从″___　 　∵)ノ::::: :::)) 　　　　>>212
　　　　 ///////////// ″ | ( ﾟдﾟ ):∵　 ノ∴ ) 　　　諸事情により、答えられません。
　　　 //从////////λ ″　 ~~∵　::）　 ﾉ
　　　///λ///从从 ″　　从从::;;　）　 　. ＼
　　///////////// ″.o　|;:;;;)|＿;:;)　o 　 　 ＼ . 　┌───────────────────────┐
　 //从从///////ｲ″　　　　　　　⌒∵;:）　 　 l＼　|　　　多 胡 運 輸 (株) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　 ￣|￣￣￣￣￣::.|　　　|（;:;∴（|从ξ ;ﾞ;:∴ )　|￣ 　 |　【 安全輸送の誓い　　私は決められたことを守り 　　　　|
　 　 |　　　　　 ﾛ从ζ　　　(:;:;;::∵从从::) .　 　 |　　　 |　『 事 故 』・『トラブル』・『クレーム』は起こしません 】　　　|
　 　 |从从　 　 　 ::.|　　　|λ从从λ从. 　　　　 | 　 　 |　動画⇒http://news.tbs.co.jp/asx/news3916995_12.asx　|
　 　 |从从　 　 　 ::.|　　　|λ从从λ从. 　　　　 | 　 　└───┬┬─────────────┬┬───┘
wwwWWWwWwWWWww|~|￣￣￣￣￣|WwwwwWWwwwWWWwWwWWWWWwWwwwWWwwwWwWwWWWWwww

>>265
お疲れさん
いくらクルマが快適になったとはいえ、渋滞にハマるとキツイよね
どんどんイライラして怒りのやり場がなくて辛いもんね

ゆっくり風呂入って休みなよ

今日から１車線だけ仮復旧だって
本当に大丈夫か

>>257
外環東京区間（練馬三鷹調布狛江多摩区）完成まで20年以上待て

通行止め1日あたり約2億の損失らしい…その分も請求されるのかな？
絶対払えないから無意味だろうけど

大型貨物事故しすぎ飛ばしすぎ。

１，未だ開かれない事故を起こした孫受けの【多胡運輸(たごうんゆ)】と、石油元売り【出光】の謝罪会見。
２，未だ報道されないその多胡運輸会社と石油元売り【出光】の社長に群がりインタビュー。
３，渋滞に巻き込まれて疲れ切ったドライバーへのインタビューや、周辺被害住民の怒りの声。
４，組織ぐるみの違法行為疑惑と、運転手の意識欠如や無理をさせてたのではないか、という突っ込み取材。
５，危険物を積んだ車両が、長尺トンネル同様に首都高も通行してはいけないという規制強化論。
６，経済・交通専門家による、この事件による経済損失の試算や事故の背景と問題点の解説。
７，建築専門家による被害の深刻さと復旧工事の大変さの解説。
８，災害時バックアップとしての早期実現を目指した、外環道施工推進議論。
９，国土交通省大臣の事件に対するコメント及び、責任と進退問題。

日本の経済を揺るがす大事件にもかかわらず事故社名だけが出たのは、三日後の関東運輸局ガサ入れの時に
極一部マスコミ【フジTV・TBS系列・毎日新聞】の、最低限度に留めた短編報道だけでした。

本来なら車両史上最大の爆発事故が報道されてしかるべき上記内容が、ガサ入れ以後の断片的な復旧工事の
進捗状況関連のみでそれ以外は、各社申し合わせたかの事く全く報道されてません。

>>266
焼き入れって脆くなるんだけど。

>>270

現状じゃ橋梁撤去が大変だから、首都高は桁を崩壊させたいんじゃない？
死にたい奴は通行すればいい。

>>274
経済的な損失は史上最大かもしれないが
死者が出てないからな

>>277
道が死んでんねんで

首都高の距離別料金て今秋実施されるのかな

>274
あまり絵的に有効じゃないからがすべてだろうね。
あとスポンサーを表立って叩けない。
3,4,6,7,8は真剣に検証して欲しいけど、国民の過半数が興味をもたない内容だね。
物流の大動脈切断よりもエスカレータ逆行の方が関心があるわけで。身近みたい。
エスカレータ逆行の方がよほど特殊事例

マスゴミの扱いの小ささが気になる。
ビッグサイトのエスカレータ事故以上に社会的影響が大きいのに。

たのむから盆休み中になおしてー

７０センチ陥没して問題ない？開通させて大丈夫かね？怖くて通れない…

>>275
もう一回焼いて、焼き戻せば解決！

>>282
残念でした40ｍ架け替え決定だとさ。
数ヶ月かかりますってｗ

>>265
＞今回は十分防げた事故

よっしゃ！ソースは貼ってないようだけど、運転手の過失が確定したか！
これだけ世間様に迷惑をかけたんだ、ジャンジャン吊し上げてやろうぜ！
俺たちの怒りをこの運転手にぶつけよう！

>>286
ぶつけても搾り取れる物は無いけどな。ＤＱＮ運送屋からもほとんど無理だろうし。
元売りくらいだろうなあ、多少でも有るのは。

>>286
自演して楽しい？
防げない事故なんてないってのに
まだ喚いてるのかこの馬鹿サンドラは

>>288

個人で防げる事故はないぞｗ

ただ・・　謝罪会見すらないんじゃ・・　

>>289
何寝ぼけてんだ
>>286とか>>265のアホな理屈が通るなら世の中には防げない事故なんて一個もないだろ

基本的に大型乗ってる奴ってこういう事故の危機感無しに運転してるよな。
大型で普通車煽るのとかは殺人未遂ともいえるのに平気でやるやつ多いし。
リミッターあって速度差ほとんど無くても無理やり抜いてくるやつとか多すぎ。

ここは広告のしがらみの無いNHKに経過報道頼もう

>>286
ゆとりか？

首都高速の1日の利益って幾らぐらいなんだろうね
3ヶ月分も賠償すると一体幾らになるのか・・・
赤字なら賠償できないけど、あそこは黒字だろ

2008年8月9日の暫定運用開始後の1車運用イメージ図

http://www.shutoko.jp/route5/img/map1.pdf

>>288
自演なわけねぇｗ


ていうかオレは間違ってること書き込んでるか？
それはどこなのか指摘してくれよ。マジレスで頼むわ。

自爆テロしなくても、ローリーに時限爆弾で効果絶大。
狙撃でも可。

この国のインフラって脆過ぎなんだよねぇ（・∀・）

>>295
１タンクローリーの１事故としてかたずけるなら、なぜ速度を！！とか云いたいことは
山ほどあるのは判ります。防ぎようがあっただろ！！といいたいのも同感。
そんな事故として片付けるには被害が大きすぎ！経済的損害を請求したいくらいだもん。

>>296
インフラが脆過ぎ？？　だれがわざと破壊するんだよ。
このドライバーも故意だとしたら、車から這いでてこねえだろ。
そして、首都高壊して得する者は？？

>>297
加藤みたいに自暴自棄になってる人とか。
どうせ人生終わりなんだからって考え増えるだろうし。

>>72
六号線使った方が早くね？

国道の６号線

重大事故だし影響甚大だけど、迂回路はそれなりにあるし
日本平トンネルが通行止の方が日本全体に与える影響は大きいだろうな

>>293
だから減収分の賠償請求はできないんだってば

消火活動どんだけ遅れたんだYO！

>>77
建てるだけなら>>52で言ってる程度らしいぞ。
土地は確保済みだし。

>>304
新造で土地代除いたらその位だろうけど、既設部分の撤去とか、緊急工事だから
作業員の確保とか周囲の交通対策を含めたら倍になりそう。

それはそうと運転手はまだ生きているんだろうか。

高速道路は側壁をなくして、事故った車は外に滑り落ちる仕組みにすべきだと思う。
少なくとも道路を守るために。

>>304
あの辺はダブルデッキになってるうえに下が山手や17号があったり交差点だったりで
桁の値段以外に結構かかると思うよ。

>>306
落ちた先のことは無視ですかそうですか。

>>306 拭いたｗｗｗ

>>62
久々に言おう。

アサヒるな

>>295
事故を起こしたこと自体が過失なんだよ
過失が無ければ事故はおきない
事故当事者全てにまったく過失が無ければ、それは事故ではなく災害なんだよ

復旧工事に当たってる人々オリンピック見れなくてｶﾜｲｿｽだな
事故ったやつも一緒になって工事手伝え

通行止めの間は　車通勤をやめて電車・バス通勤に切り替えた人多いのかな？

確かちょっと前にアメリカでも同じ事件が起こったよね
高圧線が一本断線すると、その影響が周りの電線に波紋のように広がって行き、やがて送電網全体が停止するってのを見たことがあるけど
東京の最悪な交通事情で動脈が一本絶たれたらどうなる事やら

ところで首都高って、田舎の高速みたいに100ｋｍ超で走行できるの？
ちょっと太めの有料道路っていうイメージがあるんだけど

首都高トレーラー炎上事故の企業、その驚くべき正体
http://www.tanteifile.com/newswatch/2008/08/09_01/index.html

実は、
原油高で減ったガソリン消費量を増やすために用意周到に仕組まれたテロで、
タコ運輸＆ドライバーには、石油元売り会社から多額の報酬が支払われた
なんてことはねーか。

>>314
遺書を書いておくことをお勧めします。

>>316
ちがうよ・・　意図的にトラブルを起こして　いかに手際よく交通混雑を整理して
いかに早く復旧できるか試したのだよ。

>306
まるでWW�U時代のアメリカ空母が採用していた
開放格納庫のダメージコントロールみたいだな。
火のついた飛行機は海中に投棄みたいな

基本的にミニバン乗ってる奴ってこういう事故の危機感無しに運転してるよな。
ミニバンで大型車の前で急ブレーキ踏むのとかは殺人未遂ともいえるのに平気でやるやつ多いし。
トルクあって上り坂で速度キープ可能なのにほとんど一定速度キープできない奴多いし

総選挙して政権交代になったら、今回異常に報道が抑えられたカラクリが色々明らかになるんだろうな。

　　　　　　 　　／￣￣￣フ＼　　 　　　　　　　　　　　　＿　　　　　　　ﾉ＾) >>315
　　　　　　　／／￣フ ／　　 ＼　　　　　　　　　　　 .／／＼　 　　　./　/
　　　　　 ／／　 ∠／　 ＿＿＿＼＿＿＿　 ＿＿／／　　　＼　　 /　（＿＿＿
　　　　／／￣￣￣フ ／＿　.／／＿　 ／／＿　 ／　　　　　　＼./　(＿（＿＿）
　　 ／／￣フ ／￣／／／／／／／／／／／／　　　　　　　　　|　 (＿（＿＿）
　／∠＿／.／　.／∠／／／∠／／／∠／／　　　　　　∧ ∧ /)　(＿（＿＿）
∠＿__,,,__／　.∠＿＿／∠＿＿／∠＿＿／　　　　　　　(´ー｀ （ （　(＿（＿__）
＼　　　　＼　＼／￣￣￣フ＼ ＼ ＼＿　＼　 ＿　　　/⌒　｀´　 人＿＿＿ソ
　 ＼　　　　＼　＼フ ／￣＼　＼ .／／＼　 ／／＼ / 人　l　 彡ﾉ　　　　　＼
　　　＼　＿ 　＼／／＿＿＿＼／∠＿ 　／／　　　<　Y ヽ　ヽ　(.　　　　　　 ＼
　　　　／／＼／／／＿　 ／／＿　 ／／／　　　　 人├'"　　　 ヽ￣￣￣￣￣
　　 ／／　 ／／.／／／／／／／／∠／　　　　　 ヽ-i ヽ＿＿　　ヽ
　／∠＿／／.／∠／／／∠／／　.＼＼　　　　　　　`ﾘﾉ ヽ　|＼　　ヽ
∠＿__＿／.∠＿＿／∠＿＿／∠フ＼.＼＼　　　　　 ｃ;_,;....ﾉ　ヾﾉヽ__ﾉ

>>62
凄い妄想だな
お前何年部屋にいるんだ？w

>>314 渋滞がないときは100キロ超で車間距離が
まったくないままガンガン飛ばしていますよ。

ttp://www.asahi.com/national/update/0809/TKY200808090134.html

>>321
日本では物損では大きく報道されないよ
人が死んだりすれば大事になるけど。

>>326
その割にはビッグサイトのエスカレータ事故は扱い大きかったよね。

>>327
エスカレーター11人負傷>>>>>>>>>>>>>>ガソリンまき散らし1人

って事だよ。事実としては

盆休み中に突貫工事でなおしてくれよん

渋滞大変だな。

解除北

>>306
未来の国土交通大臣現る

>>306
ボウリングやってるんじゃないんだよｗ

この運転手は劣悪な労働条件の個人請負とか？

首都高トレーラー炎上事故の企業、その驚くべき正体
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1218269542

帰省で車で帰るか新幹線で帰るか悩むとこだけど
やっぱ渋滞すごいよね？

事故は明らかに速度超過によるものだ。

炎上した出光(田胡)のタンクローリーは、首都高速5号→外環→関越道と走行し、群馬県に向う途中だった。

事故発生時刻は5:50であった。
事故現場から関越道新座料金所まで約20kmだ。

6:05(*1)までに新座料金所を通過すれば、早朝夜間割引という通行料金が50%OFFになる割引制度がある。
15分間で20km、つまり平均時速80kmで走行すればギリギリ間に合う。

運転手はこれを利用するために、速度超過を犯したのだ。
(会社から割引利用を強要されていたのであろう。)

*1 早朝深夜割引適用は6:00までに料金所を通過が条件だが、実際には5分程度猶予がある。

事故車両は埼玉県内のガソリンスタンドに向かう途中だった

>>337
>>337
>>337
>>337
>>337
>>337

>>337
お前あちこちにマルチポストしているみたいだが、説得力はあるな。

逆に割引の始まる22時が近づくと、周囲の車が一斉に最低速度ギリギリまで落として
一種の順法闘争を始めるのには笑える。

>>337
マジレスすると北池袋の段階で5:50だと同がんばっても関越の割引時間には間に合わない

首都高トレーラー炎上事故の企業、その驚くべき正体

2008年8月3日に首都高5号線で発生したトレーラー横転･炎上事故を起こした企業に、
注目が集まっている。
問題の企業は、群馬県高崎市箕郷町上芝の多胡運輸。5日には高崎市による特別監査も
行なわれた。多胡運輸の外観を撮影したTBSの映像には、「安全輸送の誓い　私は
決められた事を守り　事故･トラブル･クレームは起こしません!!」という同社の看板が
映っていた。　(略)





　　　　↑
事故に対する謝罪文を　『一切出していない？』　企業が何ふざけた企業倫理を晒してるんだｗ


まあ、この文章が内に向けた物だとすると経営方針を見透かす事は容易だね

多胡運輸の外観を撮影したTBSの映像には



「安全輸送の誓い　私は 決められた事を守り　事故･トラブル･クレームは起こしません!!」




という同社の看板が 映っていた。　(略)

>>341
同じ間に合わないでも
５分間に合わないか
10分間に合わないかでは
印象大違い
言い訳２つ要るからｗ
下請の末端従業員の考えって、結構小さいぞ

漏れは10年近くやってる内にマヒしてしまったが…

>>337
割引制度が事故の遠因だな。
これはかなりの早朝事故であるぞ。
だから割引は
通勤割引無くして
19時以降ポイント通過→15％引
20時以降ポイント通過→20％引
21時以降ポイント通過→25％引
22時以降ポイント通過→30％引
23時以降ポイント通過→35％引
0時以降ポイント通過→40％引き
1時以降ポイント通過→45％引き
2時以降ポイント通過→50％引き
3時以降ポイント通過→50％引き
4時以降ポイント通過→40％引き
5時以降ポイント通過→30％引き
6〜7時ポイント通過→20％引き
と線引きを時間毎にすれば解消出来る

>>344
お前何言ってんだ？
高速の割引の話に合わせてんのに。

０か１００かだろ
５：５０に北池袋ならどうあがいても料金所には間に合わん
乗用車でアホみたいに飛ばさない限りな

なんか運ちゃんって能値とか等値とか変な拘り持ってない？


たかだか、お使いしてるだけなのにｗ

輸送班から創価班へ　〜　なぜ、輸送班から創価班になったのか？

１９７６年（昭和５１年）１１月２日　前身である輸送班を発展的に解消して創価班が誕生する。
なぜ、輸送班から創価班になったのか？１９７０年（昭和４５年）に某大学教授が創価学会批判本
（バッシング本）を出版し、創価学会が著者に言論出版妨害を行ったとする言論出版妨害事件
（言論問題）が発生した。それにより日蓮正宗＝宗門（総本山 大石寺）と創価学会は徐々に
友好関係から対立関係に冷え込んだ、それが１９７７年（昭和５２年）には第１次宗門問題へと発展した。

その前年１９７６年（昭和５１年）、池田会長（当時）は、輸送班の「輸送」では信徒（学会員）を
日蓮正宗（宗門）に取られてしまう。「創価学会を護るための新たな組織」が必要である。
との考えから「創価班」は誕生した。

したがって、「創価班」は、どんなことがあっても「学会を護る」「池田先生直結」の組織なのである。
http://www1.odn.ne.jp/aao35040/sokahan.html



　↑
地域の信者の使用する日用品や物品を輸送する部隊っぽいねｗ

>>337
あたり。

実際問題、割引時間帯の利用を前提とした配車は日本中でまかり通っている。
そういった配車の手法そのものには問題はないが、休憩時間（４時間以内の走行ごとに３０分以上）などを度外視して、
狂ったスケジュールで運行を強要するケースが相当多い。割引時間に間に合わないと給料が割引になるのが実態だｗ
原因としては荷主や荷受人のむちゃくちゃな時間指定や課徴金（運賃に対してマイナスになるぐらいのぼったくり）や運賃叩きもあるが、
根本はそういった悪しき因習を真に受けて乗務員に年収500万あるかないかの下請け奴隷をやらせながら自分は年収2,000万とか偉そうに経営者面している、
全国の運輸屑の能天気な運営体質（赤字はもはや経営ではない）こそに原因がある。

理由こじつけて あたり とか
粘着馬鹿が自演してるとしか思えないだろ

探偵ファイルのソースを鵜呑みしてる時点でただの馬鹿だけどなｗ

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こんな事故ならまず最初に速度超過が疑われるでしょ
そして、その原因が本当に割引制度にあるのなら、廃止されちゃいますよ？
世論が炎上したらやるよ。それでもいいんですかね

割引なんてなくしちゃえばいいじゃん。それで運輸屑が何百人減ろうが乗務員が何万人失業しようが知ったこっちゃない。

>>347
じゃあ自分で運転して運べｗ

>>*1 早朝深夜割引適用は6:00までに料金所を通過が条件だが、実際には5分程度猶予がある。

猶予なんてねーよ
そんなのあったら通勤時間帯割引とかぶるじゃねーかｗｗ
本当は一分一秒でも時間過ぎたら駄目駄目

0時〜4時に通行していれば深夜割引
22時〜0時、4時〜6時が早朝夜間割引（早朝深夜割引なんてないｗｗ
6時〜9時、17時〜20時が通勤割引

>>356
大都市近郊は早朝夜間割引22〜6時 50%OFF
(大都市近郊区間を含む100km以内)

それ以外の地域は通勤割引 6〜9時、17〜20時 50%OFF
(大都市近郊区間を含まない100km以内)

全国共通なのは深夜割引 0〜4時 40%OFF

http://www.driveplaza.com/dp/ETC

普通の頭の持ち主なら熊野町から10分で新座料金所にしかも大型車で
抜けるなんて考えないだろう。
外環の半額も難しいだろう。

以前、東名用賀料金所を22時を数分過ぎて通過しちゃったんだが、割引適用されてたぞ
ラジオの時報と車の時計、ピッタリなのを直前に確認してるから間違いない

用賀を22時過ぎてならOKなんじゃないの？
22時まで限定の割引ってある？

早朝夜間なら22時過ぎてないといけないし、通勤は17〜20で関係ないし

>>360
その証拠の明細をウップしない限り信用されないガセ、乙！

厳密には、例えば22時締め切りなら22時00分59秒、ツマリ59秒の余裕しかない。

何ならネクスコに聞いてみ。
因みに、計測は日本標準時刻の原子時計システムと連動。

追伸

開始及び終了時刻の一例
割引スタート時刻は、22時00分00秒から
終了時刻は、06時00分59秒迄、有効

多胡運輸ってぁゃιぃ会社ですな


市政をひらく安中市民の会
http://diary.jp.aol.com/utbhaxunkex/

ご当地割引も色々あるぞ。

一番おもろいのは、全車種24時間毎日半額。(限定期間延長中)
※、現在約二年間継続中。

しかもETCも通常の通行券も関係なくな。

場所
ネクスコ西日本管内、山陽道岡山県内。
玉島⇔備前又は、早島⇔備前
※　何れの区間も途中下車は無効。あくまでも上記指定ICより乗車又は、下車且、
区間通し通行のみ

又、例えば備前の東側手前の赤穂乗車⇒備前通過⇒玉島下車は当然、無効。

なんかアマゾンの配送が妙に遅いと思ったらこんな事故あったのか。

>>366
いかにこの事故の認知度が低いかを物語ってるな。
どんな大人の事情があるのか知らんが。

前後５分適用されるはずだが・・・

永福集約を22時00分02秒に通過して630円課金された(´･ω･`)

勿論返金させた

アマゾンの配送状況がずっとターミナル間を輸送中なんだけど
こういう理由があったわけか

言っておくが今日は全然混んでないぞ

2秒とかけち臭い会話だ

前後5分適用とか言ってたら割引時間が重なっている時間帯は
どうなるんだよｗｗ

早朝4時1分入っても深夜割引は適用されないぞ

これ事故ったトレーラーの業者は弁償で火の車だろうな

山田くん1枚持っていきなさい

事故をおこした会社の社長の兄（元公務員服役済み）が公金
50億円横領し親兄弟反日米軍暴力団政治家等に横領金を配分していた

弟の会社の一つだった小さな運送会社はこの金で車を増やし
ローリー等何十台も所有するようになった

横領した50億でも今回の事故の弁償には追いつかないのかな？

関係する政治家として中曽根の名前が出てきてる

>>328
> エスカレーター11人負傷>>>>>>>>>>>>>>ガソリンまき散らし1人
>
> って事だよ。事実としては

つまり、オーチスエレベータ野球部は甲子園出場できないけど、
多胡運輸野球部は甲子園出場できるということでつね。(w

さういえば、レイプ野球部員の桐生第一校も、チンパン福田の地元、
群馬県代表でしたね。

オーチスエレベータ野球部
多胡運輸野球部

甲子園には出れないだろ…JK
都市対抗ならおｋ

本線料金所は、始点から大分過ぎたトコにあるから５分程度の猶予があるんじゃね？

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　　　　　ノ/;;;/　　　~ヽ　　　　≠≡＝×　:::::::::::
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　　　　,.:ｪ''"　 l　　 ´　　　`| 　 !''"　　　　 /　　ﾉ
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いい加減、JKって書く奴は脳みそ使えよな。
常考って単語は、どれだけ広まるか実験された
ネタ単語なんだから。
書き込み見て何も考えずに猿真似すんのやめれ。

こっちにもUPしとこ。
多胡運輸、年間売り上げ2億3,000万。首都高への賠償は、まぁ無理でしょう。

http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_036018.jpg

防火材質不足と
消火活動
の過失は？

8月3日(日)首都高でガソリンと軽油を満載したタンクローリーが横転し、側壁に衝突して炎上、復旧には最短で数週間、最長で数カ月かかる見通しという大事故がありました。
事故を起こした運転手の所属先の運送会社名は高崎市（箕郷町）の「多胡運輸(たごうんゆ)」

多胡運輸は、１０数年前に安中市土地開発公社５１億円巨額詐欺横領事件で単独犯とされた安中市職員のタゴの実弟が社長をやってる会社だそうです。
巨額詐欺事件では、安中市は毎年２０００万円を１０３年間にわたり群銀に返済しなければなりません。
安中市民が負担することになります。


詳細はこちらを参照下さい。
http://diary.jp.aol.com/bbs/192995451.htm

>>383
近隣の火災とか、道路上で何台かの車が燃えたとかの防火対策ならともかく、桁下でガソリン・軽油満載のローリーが燃え続ける事など想定した設計は求められていないでしょう。
消火活動についても同じです。

>>385
そんなこと言ったら、地震の際に火災が発生するのは予想されることなのに
地震対策もどこまで考慮されているか、あやしい。

ローリーの構造・安全基準が時代おくれ

オリンピックとグルジアで忘れ去られそうだなこの事故ｗｗ

いっそ、ローリーの代わりに、Ｄｒ中松の発明した「醤油ちゅるちゅる」
を数珠繋ぎにして日本全国にパイプラインを...

タンクローリーは、高速道路の長大トンネル進入禁止です。

とりあえず、首都高のようなカーブの多い都市高速道路も
進入禁止にするしか、対策はありませんね。

ガソリン積んだトレーラーの炎上事故、以前にもあったよな
運転手が事故直後首吊ったとかいう

ここに運転手の死体っぽいものが写ってた気がした
http://www.jukai-deep.netfirms.com/

>>390
首都高にタンクローリー進入禁止するのはいいですけど、
埼玉にどうやってガソリン運びます？

同じ埼玉でも県北だったら貨車輸送しているところもあるようですが、
今回の事故のローリーの行き先であるさいたま市などの県南地域だと
道路輸送でないとコストが合わないと思いますよ。

>>393
ベタ走れば良いんだよ。
多少時間は掛かるが高速往復使って時間縮める経費と、高速一切使わずベタ走って多少残業付けても
コスト的には何ら変らず。

変るのは我侭な乗りの不満だけ。
『デカイ車でチンタラチンタラずーっとベタ走れるかよー、今更』
『部分的に込んでも高速の方が楽だ。基本的に人は飛び出ししないし、違法駐車や右折車の為に一々
車線を頻繁に変えなくて済む』

橋梁談合の横河ブ○ッジがアップしてるって本当ですか。

>>393
黄色いランクルの先導付きでOK

>>394
うちの会社は下道専門です、関東近辺で全員が高速使わない。
使えない怖い雰囲気が漂っているんです。
んでトロトロ流れにまかせて走って上道とたいして時間が変わらない不思議さｗ

ETCコマーシャルで金使っても実質大幅値上げで元取れる。首都高さんよ、
あのヘンな下品なコマーシャルで消費者を騙せると思ってるの？あのお役所
的発想に基づくコマーシャル、いい加減に止めてほしいね。

>>390
同意。
単独事故でも被害の大きいローリー、高速・都市高速走行禁止にしてくれ。

ガスだって管で送ってんだ。ガソリンが送れないこともあるまい。
おっと、パイプラインってﾂｺﾐは無しだぞ。いいな？

明日からまた渋滞ですね

>>394
事故のあった時間帯は、環七内側の下道は大型走行禁止。
上走るしかないの。

お仕事されてる皆さん、今日もご苦労様です。今日も忙しいですか？
首都高真っ赤です。

なか環状葛西四ツ木線内回り
トレーラー事故
またトレーラー事故
事故

運転手は1日も早く
焼身自殺せよ！

石油製品は鉄道輸送で良いでしょ？
何のために武蔵野線を作ったのやら。

運コロ死ねよ

また今朝タンクローリー事故