【地域】瀬戸大橋の通行料、大幅値下げを…岡山・香川県知事が国へ共同アピール

岡山県の石井正弘知事と香川県の真鍋武紀知事は５日、岡山市で知事会議を開き、
両県を結ぶ瀬戸大橋の大幅な通行料金値下げを求める共同アピールを発表した。

アピールは、本四架橋について「本州と四国の広域的な交流を促進する社会基盤」と指摘。
瀬戸大橋を「高い料金が障壁となり、効果が十分発揮できていない」として、
国の責任で値下げするよう求めている。

現在、瀬戸大橋の早島（岡山）−坂出（香川）間の普通車の片道通行料は４１００円。
過去２回引き下げられたが、原油価格高騰の影響で通行量減少の懸念もあり、
あらためて値下げを求めたという。

ソース
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20080805-392240.html

２ならマクドに24H

DoCoMoから2

それより与島PAのぼたくり土産屋を何とかしろよ

近くて遠い県、岡山県。
時間があればフェリー使う。

通行料高杉ﾜﾛﾀ

瀬戸大橋なんて観光客か、カツオを運ぶトラックしか使わないだろｗ

明石大橋なら、兵庫（神戸）・大阪から四国へ渡る人も期待出来るが、
岡山から車が沢山来るなんて期待するのは頭悪すぎ。

岡山から四国に行くことなんてないから値下げしなくていいよ、値下げするなら運送業者だけ下げてあげれば？

片道4100円は酷すぎるな

大赤字の癖に何言ってんだ

そもそもこの橋は必要だったのか、と。
これだけの金を取るならフェリー運行だけで十分だったのでは。

有料道路は全て無料にするべきだな
自動車からたくさんのお金を取ると結局自分のところに戻ってくるのに・・

県が値下げ分の補てんをやればいい

橋の通行量としてこの価格はギネスものだろ。
行ったら帰ってこなきゃならないことを考えると・・・

淡路の方、
往復すると徳島まで渡るのに、往復で７０００円ぐらいするもんなwwwwwwww

関西からいくやついねーよww

連休に渡ったが、ガラガラだったwwwwww

景色は最高によかったぞ

せっかく造った橋はつかわないともったいない。
通行料金は高速道路並の５００円が妥当。

この橋、電車で通過してもあっという間。
通行料４１００円も取るなんて 詐欺行為みたいなもん
バカじゃないの？

>>17
さすがにそこまでさげると岡山のDQN共が大量に四国に押し寄せて
四国のモラルハザードを招く恐れがあるのでやってよし。

税金で作った道なら、無料にするのがあたりまえだろ

天下り高給取りを首にすれば、経費が下がる。　公団の幹部は利用料金に関係なく給料を
むしり取っている。

だから最初からいらない橋なんだって何度言ったらｗｗｗ

確かにいらない橋だ

宇野からフェリーに車乗せた方が安い件について

・使おうが使うまいが維持費はかかる
・通行料を高くしても通行料*通行台数＝料金収入であり
　通行台数が増えなければ意味が無い
・通行により得られる利便性（移動時間短縮＆大量輸送）こそが経済効果であり
　不便なままでは巨額の建設費はただの失業対策に終る
・渋滞にならない程度にまで交通量が増やせないかどうか調節してみるべき

最初の頃1万ぐらいしてなかったっけ

神戸−徳島間、往復すと高速料金だけで普通に一万円札が飛んで行きます。

こっちの方も何とか汁

この上に、
紀淡海峡大橋を架けようって気違いじみた話まであるしな。
愛媛と和歌山とでミカンの交換でもするのかっての。

田舎が都市部との交通の便が良くなると
田舎「これで都市から観光客が増えたり企業が移転してきて(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ」
実際は田舎の人間が買い物や観光で
都市に出やすくなって地元経済は更に悪化。

しまなみ海道にせよ神戸空港にせよ、
3つ目ってのはどう考えてもいらない子である。

>>25
ただにしたとしても
ＧＷとか特別な期間じゃない限り渋滞はないぞw

>>31
価格を下げても通行量が増えないなら
下げる意味は全くない

それは当たり前ですがな

一本作ったときの通行料*通行量でﾄﾝﾄﾝ計算だったのを
『　４　本　も　建　て　ち　ゃ　っ　た　』んだから

仕事で見学させてもらったことがあるけど、
途中の休憩所に橋の博物館みたいなのがあって、そこの映画館（？）がすごい迫力だったのを覚えてる。
四国の自然を見せるだけのフィルムだったけど、スクリーンがバカでかい上に臨場感すご過ぎで気持ち悪くなるほど。
担当の人に、あそこで普通の映画を見せたりするのですか？スターウォーズを上映したらすごいでしょうね、って言ったら、
「民間圧迫になるので」ということで、四国の自然みたいなフィルムしかやらないんだと。

金使いすぎなんだよ。

詐欺ジジイどもはさっさと墓に逃げ込むだけだからな

>>17
さすがにそこまでさげると四国のDQN共が大量に岡山に押し寄せて
岡山のモラルハザードを招く恐れがあるのでやってよし。

>>29
そのためのフィルムコミッションです

四国と岡山で負担しろ。なんでも他人の所為にするな。おまえらが橋作らせたんだろうが

香川県人だが、車で岡山に渡る理由がないわ。

宇野高松のフェリーの方が便利だから。

関東の観光客から一言
今治から次の大島迄1700円
フェリーは980円
自転車50円
島の人は自転車で暮らせってことですかね

また、民業を税金で潰せと言うことですね。

四国へ行く橋、そう何本もいらんやろ
共産党に追求されてやめたふりしてるみたいだけどもう一本掛けるつもりなんだっけ？

往復でも高いぐらいなのに
せめて半額にならないかな

ノープランでドライブ行ったら使ってたかも。あぶねーｗ

>>45
四国観光するには車がないと不便
しかし車で渡るには莫大な金額が・・・

原付通れますか？

しまなみの方は通れたとおもう。

三つも橋を欲しがったバカ共が負担すればいい

瀬戸大橋開通時はバブル。
今の物価高ではねぇ・・・うどん、おいしいのに。

>>41
しまなみは橋の前後にアップダウンが多いので
自転車はきつい。原付が自転車と同じ料金で楽
なので、原付が多い。

瀬戸しまなみが広島と松山を結んでたらまた違っただろうに

愛媛人だがしまなみに関しては無かった頃の方が便利だった。
今治・三原のフェリーや高速艇、、もっと以前なら尾道への水中翼船が
鉄道への連絡もよくて便利だった。

>>51
そうそう、自転車は橋渡るごとに
一般道に下りなきゃいけないんだよな

つかわなければもったいない。

この巨大公共事業も過大な利用見積りを作って、ペイ出来るって
抜かしたんだよなぁ。各地にある地方空港、農道空港もダムも
すべて過大な需要見込みで費用対効果を1以上にして、結局は
大赤字。税金の無駄遣いもいいとこだよなぁ。新福岡空港も
水深が浅く、費用が少なくて済むなどといっているが、工事が
始まると「想定外」の出費を強いられたりするんだろうなぁ。
税金がいくら上がっても、これじゃあ、借金が減るわけねーよ。

>>9
うどん食いにいくだろうがッ！
あと、電気主任技術者の試験で行ったな。



マリンライナーで。

>>56
まったくだ。第３セク経営も、利用見積もりを作成した会社や
組織に、見積もりを下回った場合は損害補填させるような条項
を見積もりの契約の際に含むようにしなくてはいけない。

児島ー坂出ってところが・・・駄目駄目。

４０００円はひどいよな

たまに走るんなら空いてたほうがいいんだろうな
しまなみ大橋を原付で走ってみたいな

しまなみチャリは死ねるよなぁ…
何回登り降りさせれば気がすむんだよと…
因島と大島が特にきつい 塩と大三島はすぐなんだが。

陽が暮れた後なんかこげたもんじゃないし

いっそのこと、橋に魚の開きや柿を干すとか
バンジージャンプのメッカにするとか
別の使い道を考えたらどうだろうｗｗ

3つも橋作るからｗ
関東とか東日本からいくやつは淡路島経由だしなｗ

四国の田舎者はこれだから…
維持費に莫大な金かかってんのわかってねーだろ

最初の予定通り宇野高松で橋作って完結のが良かったな。

>>63
滑走路にすればいいんじゃない？

このスレ意外ににぎわってるな、↓これ面白かったよ

巨大橋を列車が渡る part1
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1097451

政治家や官僚に先見の明がまったくないことを証明する記念碑としての価値は高い

新幹線が通ればなあ

500円にしてみ　黒字になる　間違いない

うどんくいに行きたい
橋渡れば１．５時間ぐらいでいけるのに

その金額が往復1万弱

うどんくいに１万だせねーよ

総工費1兆2000億は回収できたのか？ｗ

岡山方面行くときは、坂出か丸亀辺りの駐車場に車置いてＪＲで橋渡ってるよ。高いからね。

東京湾のアクマラインも￥３００でいい。

地元に穴掘って高濃度放射性廃棄物貯蔵施設
作れば簡単に値下がりするんじゃねえの？

フェリーを運航してる　あの会社のためにも極端に下げられないんじゃね？

JRが通ってるからよく利用するけどね

岡山に十年以上住んでたのに一度も渡った事の無い俺は勝ち組。

つか四国の知事は地方空港のソウル便とか廃止しろよ。
無駄な税金使うなボケ。

>>72
香川に住めば毎日うどん食えるよ
高松郊外なら3DK5万でアパートあるよ

>>81
肝心の仕事が無い

最初から鉄道専用橋にすれば問題無い

>>53
水中翼船はよかったよなー
by尾道在住

>>57
広島会場よりも高松会場の方が近い岡山ｗ

岡山会場はありませんｗｗｗ

高松-岡山間のマリンライナーは
2210円ですが何か？

明石海峡大橋〜大鳴門橋を安くしてくれればそれでいいよ

>>86
2410円じゃないのか？

香川は、製麺所のうどん屋が判り難いし、運転マナーがヤバイ
県外から車で行く奴は気をつけた方がいい

通行料が下がるとストロー効果が強まるよ
本州側は良いだろうけどね

採算の取れない公共事業を増やさないようにするためにも、
国は料金値下げのための負担をすべきではない。
岡山県と香川県の負担で料金を下げればよいのではないか。

作る前に通行料金の見積もり出せよ

フェリーが安い件


掘り下げるな

>>53
大都会岡山賢人だが、しまなみや広島空港は亀井がむりやり引っ張って本郷のやまんなかに空港つくったり、尾道なんぞに
しまなみつくって地元に利益誘導したんだよｗ

ちなみに本郷（今は町村合併で三原市）や尾道は広島から１００キロ以上あるｗ　広島人の身から出た錆なんだよねｗ


ちなみに香川に行く用事は全然ないなｗせいぜいうどんぐらいにしかいかないよｗ

それも宇高フェリーか、四国フェリーで行くぐらいだな
瀬戸大橋なんて実際高いし、うどんくいに行くのに往復８０００円もつかえるかつうのｗ

>>64
本来は5本かける予定だったのだが・・・

>>79
俺の知人でもう６０代の人が「香川にいったのは中学生の遠足の時ぐらいで、それ以来四国なんて意識すらしてなかった」という人がいるぐらいだからな・・・・
実際、うどんブームになるまでビジネスで高松支社なんかに行く人以外は香川なんて岡山人の大半が行こうとも思ってなかったな・・・・。

あ、２０年前の瀬戸大橋が出来たときは１、２年ぐらいは岡山からも観光客がいったよ、でもさあうどんブームが来る前で屋島みてかえりにかな泉かわら屋でうどんたら、もう見るところ無いんだよ
（当時のさぬきうどんというのはかな泉か、四国村そばのわら屋でくうか、瀬戸大橋おりてすぐちかくにあった移転前のおか泉で食うのがすくなくともおきゃまからきたわしらには普通だったのだｗ）

あ、レオマワールド当時あったかなー？　もっと後だったかなー？　ま、どうでもいいかｗ

紀淡大橋＋豊予大橋　＋　現在の本四三架橋　＝第二国土軸の形成ってことで。

>>95
第2国土軸構想というのがあって、バブル崩壊直後の９０年代は国土交通省（現在の呼称ね）が熱心にシンポジウム開いていて、
紀淡海峡に橋をかけて、佐多岬と大分の国東半島にもう１つかけて本州ー四国ー九州の動脈をもうひとつこさえるという
遠大な計画が、小渕のばら撒きで財政が本当にしんでしまうまで活発化していたが、いまじゃあ実現のみこみがかなり先になってしまった。
ぶっちゃけ金がないんだなｗ

>>97
徳島県・和歌山県・愛媛県・大分県はかなり乗り気であったよ。
まあ、箱物に乗り気でない自治体なんてめったに無いんだけど、
まあ画餅になっちゃいましたな。　

実際金がないんだよねー国にも県にも納税者にも誰もないｗ

>>81
セブンイレブンもない香川県はちょっといやｗ

>>98
昔、田中角栄が日本列島改造論で
それを瀬戸内経済圏と提唱してたような。

>>99
某総理が朝銀にくれてやった4兆円があればねえ。
今頃・・・

>>93
最近フェリーがすげえ値上がりしてるよ
高速バス使ったほうがまだ安いし速い

箱じゃないからハコモノって言わないのかな。ゲタモノ？

国は本四公団の債務を1兆円以上も負担したのだが、まだねだるのか？

爆破して沈めてみてはどうか

ほんとにムダだったなあ・・・

３本もいらなかったね・・・マジで。
１本は必要だったけど。

つーか四国３県が責任を持って回収しろよ。
税金で。お前等のわがままで付けた道

>>34
瀬戸大橋博香川会場にあったやつだな
岡山会場ではロボットと美少女の交流を描いた
感動的なアニメをやってたのだが
記録もほとんどないせいか話題にも上らない

岡山と四国とかド田舎同士繋いで何がしたかったんだが。
瀬戸大橋は大阪からは遠いしねえ。

>>19
心配ない。
長距離トラックが中心になるだろう。
料金がいくらになろうと岡山県民は四国へはあまり行かんよ。

>>108
本数は関係ないと思われる。

そりゃだってフェリーの方がアクセスもいいし便利だもん。　
と、宇野港からカキコ

値段下げたら維持費が賄えないって本末転倒なんだよな。
それだと離島のままじゃんｗ

淡路島経由で四国に行く橋を安くしたほうが経済効果があるだろ。
大阪、神戸から気軽に行ける値段にすれば観光やレジャーが増える。

四国にトヨタとキヤノンの工場があればなｗ

壊してくず鉄にして売り払ったほうがいいと思うよ

長崎新幹線ぐらいに要らない施設だな

>>88
ご指摘�dクス。２４１０円ですたorz

紫雲丸の事故なんかで、橋が待望されたという歴史的な経緯は認めるが
今はレーダーも発展して早々事故も起きないだろう

何が言いたいかというと、フェリーで十分
宇野港までのアクセス道路整備しろや、今でも割と便利だが

>>120
乗り継ぎがいいと岡山←→高松間
フェリーと瀬戸大橋とで30分も時間が変わらないからな。

船上じゃ休めるし、その気になれば入浴もできる。
小さいけど海上風呂はなかなかオツなもんだよｗ

本四公団は家主に徹して、道路部分は西日本高速道路株式会社へ、
鉄道部分はＪＲへ、それぞれ賃貸して、運営からは手を引くように
したら良かった。（特に道路のほう）

道路部分の経営が橋の部分だけ本四公団になるので、ＥＴＣの深夜
割引とか、橋の部分だけ、適用されない。がっかりする。

岡山は四国でいいや。うどん売っておけ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,-'冫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,-'´.,,'´
　　　　　　　　　　　 _,‐/.| 　　　　　　ヽ.,лi'＼,‐i 　　ヽ､_ゝニュージーランド
　　　　　　　　　　　ノ　 　.|　　　　　　,ﾉ 　香川 　´i
　　　　　　　　　　/　　　　`'‐´｀'-,_,‐'ｖ'‐-ｰ,__,､,-､_｀'!＿ _
　　 　_ _＿ノ‐-ｰ'　　　　　,‐^'‐‐,iｰ,,l´　　　 　　　　~　 　,}
　‐‐=''‐'｀ﾌ　　　愛媛　 ,‐´　　　　　｀＼　　シドニー　　/"
　　　　　.t_　　　. i｀ヽ_/　メルボルン　　　~j　　　　　　｀i、
　　　 　.л)　　　.｀j　　　　　___,,,--、　　　'‐!　　　 　　ζ
　　　　__| . jヽ‐'´~　　　 /''　　　　　｀ヽ　　ヽ, ,,---'´´~
　　　　｀ﾌ　`i　　　　　　ﾉ　　　　　　 　ヽ,　／
　　　　｀'''ｰt´ 　 ,‐,／~　　　　　 　　　　.i /
　　　　　 ＜　　 _j　　　　　　　　　　　　　｀
　　　　　　 ｀^'ヽ.j


これだったら利用価値あるんだけどな

あれ？前に民主党が高速道路無料にするって言ってたじゃん

政権とったら当然無料にするんだよね？ね？

瀬戸大橋だけいつもピーピー言ってる気がする　明石と広島ルートはうまくいってるのか？

オラが村にもって感覚で３本も橋架けるからだろ

そもそも死国にそんな需要はない

橋なんかタダでいいんだよ

物流、交流で景気が良くなる事が重要なのに

無駄に豪華な橋なんか作るから

>>120
つ小型船舶との事故

>>109
それなんてアニメ？

せっかく苦労して作ったのに活かされてないことに腹がたつなあ

>>130
調べてみたところどうもこれらしいね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%BC%E6%A3%AE%E7%BE%A9%E5%89%87
~宇宙とコミュニケート~Let's Talk!（1988年、キャラクターデザイン、瀬戸大橋博'88岡山でのNTTパビリオン内上映アニメ）

フェリーも原油高騰で大幅値上げがありそうな気が。

確か愛媛の佐田岬と福岡を海底トンネルで結ぶ計画も大昔にあったよね。
旅行好きな俺としては、四国と本州を結ぶ橋は1本だけにしといて
九州へ1本結んで欲しかったなｗまっ四国と九州なんて結んでも大赤字かｗ

>>125
あれはあれで車所有者から満遍なく回収するっていう
使ってない奴にははた迷惑な話だった気がする

>>8
明石下げたら、それこそ徳島はあっという間に干上がるぞ。
今でも大阪行きの高速バスは買い物客でいっぱいだってのに。

てかこの前、半額キャンペーンやったけど、通行量は倍にはなんなかったじゃん。

sageで

片道4100円は高すぎｗ

膿絞りだしてから言えよＷ
懲役する職員も大量にいそうだし。

この橋、ＪＲは線路のキロ数だけで、橋代みたいなのは取ってないんだよな。
そりゃ、ペイしないわ。

それに、瀬戸大橋博は岡山と香川の共同開催じゃなく、それぞれ勝手にやったので、
どっちも大赤字だったって、丸亀在住のオレのおばさんが、大笑いしてたな。

ETCの割引もぜんぜんお得じゃないもんな。
ビックリするくらい通常料金。

わたろう、せとうち。
http://www.jb-honshi.co.jp/

四国に橋3本もいらんかったんや。
淡路ルートだけでよかったんや。

>>144
それで収まらんのが各地とそこから選出される方々でして。

>>136
それストロー効果で、地元の消費がキツくなってる現象じゃねーの？

>>144
四国民(高知)の俺からすれば一番いらないのは淡路ルートだな中途半端すぎる

高松だけ快速で他は特急でぼったくるのはなあ。

>>147
尾道だろ

四国なんて関西の一部みたいなもんだから
淡路ルートだけでいいんだよ。

開通時は６３００円、９８年４月に４６００円、２００３年７月に現行の４１００円になった。

高松より東はフェリー

坂出より西は瀬戸大橋

こんな感じです。

>>149
九州行きのフェリー減ってきてるから使い道がある
九州・中国の西地区で行くならしまなみ
それよりも西なら瀬戸大橋と明石で瀬戸大橋は列車も通れる分使い勝手がいい

てゆうか、３ルート橋があんのに、真ん中の瀬戸大橋だけ、国の金で値下げするわけねーじゃん
自分勝手もいいところだろ

ツーリングで四国から出たこと無い。
だって通行料が高いんだもん。

こういうのは無料でいいんじゃないだろうか

ゴールドタワーっていう金で出来た高層ビルみたいなタワーがあるんだろ
香川凄すぎ

４人で行くと、一人１０００円なんだぜ？

>>158
フェリーも車両１台毎の料金設定だからもっと安いんだぜ？

瀬戸大橋にパイプを通して
香川は岡山から水を貰えば
全て解決するんだな

神戸・鳴門ルートと尾道・今治ルートだけでいいのになんで児島・坂出ルートとか作ったの？

>>22
せめて明石・鳴門だけでよかったよな

>>161
逆。小島坂出ルートだけで良かった。
電車が通る唯一の橋だし

本州四国連絡線は必要と思いますが
百歩譲っても岡山市との接続ではまったく意味を成さない。

日本有数のダメ県どうしの接続では往来する理由がない。

うどん　と　捏造桃太郎　しかない。

坂出にある瀬戸大橋博物館？だったっけ、回るタワーがあるところ。
あの辺りはもっと整備して欲しいな。
売店のショボさは犯罪的。訳のわからない中国製の置物とか売ってるし。

宇野高松ルートにしなかったのが悪い。
児島坂出は使いにくい。

>>163
明石-鳴門間ももともとは鉄道が通る予定だったのだよん
大鳴門橋下部にある渦の道なる遊歩道はもともと鉄道を通すためのものだった
んで明石海峡大橋作る頃に予算がないってんで鉄道を削られたっていう

どうせ一生橋を渡ること無いから片道3万でもいいよ

>>167
設計当時に明石の長さで鉄道通す技術が無かった。

>>169
嘘つくな

本四橋は西日本高速に吸収合併されるべき。
そして通勤割引を採用すべし。

>>170
いや、本当だよ。
マニアの人ならみんな知ってるよ。

>>166
フェリーともろかぶりじゃね

>>172
マニアの人ってｗｗｗ
何だそれ

地域住民でない、よそ者がとやかく言うな

3ルート全部必要不可欠、あと、紀淡海峡大橋と豊予海峡大橋も
早く建設してもらいたい

岡山なんか田舎に橋は要らないよ。

大赤字の橋造っておいて、通行料金値下げだと？
おめぇらは早く国に借金返せよ

>>160
マジレスすれば岡山も年によっては取水制限が出るほどのギリギリの状態でやっている。
だから香川県民用のダムを新たに作らないと送水は出来ないね。
そもそも送水だけならわざわざ橋を通さなくても玉野〜直島、笠岡〜笠岡諸島の様に
海底を通せばＯＫだ。

俺愛媛の会社員なんだが、この橋のおかげで大阪出張は3時間半。
東京出張は6時間半でいけるようになった。
本当にこの橋には感謝してる。通行料値下げを心から願ってる。

ん？知事レベルの人が値下げを要求してるの？
この人たちが値段決めてるんじゃないの？

先月、早めの帰省(名古屋⇔愛媛)をしたときに瀬戸大橋を利用した。
夜間割引で片道8000円弱で済んだが、瀬戸大橋が4100円だから全体の交通費の半分かかってるからな。少し高いわ。
ちなみに燃料費は除けた交通費ね。

フェリー代より安くするとフェリーがなくなっちゃうから
気を使ってくれてるんだね。

確か四国には後2本、橋だか海底トンネルだか造る予定だろ

世界最高の技術を用いた世界最長のつり橋をよりによってなぜ香川〜岡山という
日本有数のダメ県に通したのか？という問題から始めよう。　瀬戸大橋は生まれる
前から死んでいたということか。　ダメ県交通ならば宇高連絡フェリーで十分。
わざわざ高い金払って『ダメ都市岡山経由』で本州連絡を考える四国民はいないし、本州から渡る
人間も同様に考える。

co2削減を理由にガソリン税持続したんだから
同じ理由で高速料金半額とかやるべきなんだよな。

>>184
高速道路料金の半額などは条件が複雑ですが、名目は違えどもやってます。
しかし、瀬戸大橋の通行料金は高速道路料金ではありません。　あくまでも橋の通行料です。

有料道路はどこも一律1000円にしろよ。4100円って高すぎるわ。

そして香川出身だが岡山とか広島に行くことなんて無い。

>>1
高速道路も、橋も、無料が基本だろ。

まずは無料化だ。

瀬戸大橋って6500円くらい取られた記憶がある

いや、だから、お前らが金だせって。

＞＞137
大切なのは通行料じゃなくて、経済効果がどれだけ増えたか、だよ。
税金で通行料補填したんなら、それで増えた経済活動で税金を納めればＯＫ。

下げろ〜下げろ〜て言い続けて十数年･･･
下げる気なんかさらさら御座いません
渡んなきゃいいじゃん

関西は淡路島経由で行くし
後はフェリーで十分です(安いし)

全部の橋を原付も通れるようにして欲しかったな。

高松に帰るのに愛媛の方まで回りこまなきゃならんから、結局フェリーで
渡ってる。

片道4100円ｗｗｗ
最低賃金だと丸１日働かないと通行料も稼げない国ｗｗ
これが先進国だっていうんだから笑っちゃうよなぁｗｗ

百歩譲っても>>187の言うとおり、千円が限度だ。＞橋の通行料

瀬戸大橋を渡る貨物列車、見たことあるか？
米国なみの長大な連結だぞｗｗ
コストが安いほうへ流れるわけよ、利用者は。（業者も含めて）

自動車の通行料で稼ぐなら、安くするほうが稼げる。
（１０００円なら、マイカー通勤に使う人が激増するからな。）

>>183
だから世界最長・最高技術の橋は神戸-淡路に作り直したじゃないか

マジでアフォか、釣りじゃないかと小一時間。

175 ：名無しさん＠九周年：2008/08/10(日) 09:54:51 ID:pCV/at3e0
地域住民でない、よそ者がとやかく言うな

3ルート全部必要不可欠、あと、紀淡海峡大橋と豊予海峡大橋も
早く建設してもらいたい

自分達のカネでやれよ。
他人のカネをアテにするな。

金額のマジックだな。
仮に1000円だとしたら、週1回、月4回ぐらいわたってもいい。
でも4100円なら月1回はおろか、半年〜1年に一回わたるかどうかの感覚になる。

こう言う橋を作った理由の大儀はやっぱり、地域を活性化させる事が目的でしょ?
なんで、折角、作ったのに通行料高すぎて役に立たないわ、赤字で財政的にも足引っ張って
結局今のままではただの金食い虫だろ、1000円にしてでも地域の役にたたせろよ、馬鹿政治家。

日本もうダメかもわからんね。
使わないまま朽ち果てる瀬戸大橋、これぞムダの象徴だよ。

>>194
米国並みって適当に書くなよｗ
それはない

いまさら、後だしジャンケンみたいにさ、
値下げなんて言ってるんじゃねぇよ。
ガソリン高、物価高・・・・
クルマ控えてんだからさ。

>>185
ETC通勤割引でしょ？通勤なんて毎日なんだから
もっともっと安くていいはず、定期券並の額にすべき。

それ＋休日の高速利用ももっと活性化すべく安くすべきなんだよ
空いてる高速とか無駄だろ、せっかく一直線に進める道なのに。

>>198
>こう言う橋を作った理由の大儀はやっぱり、地域を活性化させる事が目的でしょ?
ものは考えようで、有る意味で正しいがね。

長期に展望での地域を活性化ではない。
短期の公共事業。
どう活用するか何て元来無い。

マジで地域の活性化を考えたらこんな企画は有り得ない。
箱物と同じで作ればOKの連中が喜んだだけ。

維持費すら出ないなら閉鎖しろ。
長期的にはこの方が安上がり。
この橋のしがみついて給料を貰っている連中がいることを忘れるな。

また香川か！

建設費以上の利益を生み出した上で、黒字になってから値下げしろ。

瀬戸大橋が無い時代にはフェリー使ってたのかと思うと
なんか凄い感動する。

>>203
国家国土の設計で言えば、離島を橋で結んで交通を円滑にさせること自体には意味があるだろ。

より多くの土地をより効率的に利用することが可能になる。

最大の問題は、こんなの特別国債で作った後、そのままどっかの銀行の金庫に2000年ぐらい保存して塩漬けにしときゃあいいものを。
なぜか短期間で償却しようとしてバカ高い交通費→だれも通らずにバベルの塔化。

これ自体が壮大な無駄。作ったもんは使うのが基本。

同じ橋に高速道路とＪＲが通ってて、あれだけ料金違ったらそりゃ利用者増えないだろ

>>175
地域住民の金だけで作ってるとでも思ってんのかよ

>>207
>なぜか短期間で償却しようとして
こういう数字をださないと通らないだろうが？

ここが、落とし穴。
>>203　で
>マジで地域の活性化を考えたらこんな企画は有り得ない。 と書いたろ。

真剣に考えれば考えるほど無謀だと気付くので
脳死で企画書を書いて無理矢理通した。

>作ったもんは使うのが基本。
この考えが役人の悪いところ、腐っている。
民間は無駄な物は潰すし、無駄を出した責任も問われる。
間違いは早く是正しないと命取りになるからな。

悪いことはいわん、維持費すら出ないならとっとと閉鎖しろ。
無駄な物は無駄なんだよ、国費で維持する理由は無い。

どうしても維持したければ、自分の銭でやれ。

アクアラインの値下げもたのむわ〜

クルマ：児島→坂出北3,500円
ＪＲ児島→坂出510 円

普通車に７人乗ってトントン（ガソリン代含まず）

>>210
>無駄な物は無駄なんだよ、国費で維持する理由は無い。

お前が毎日通ってる橋も道路も国費で維持されているわけだが。

>>213
屁理屈やめれ。

みんなの国道一桁と同じじゃないだろーが。
イランものはイラン、作った連中の責任を追求すべき。

>>210
たしかに瀬戸大橋は無駄な建造物となってしまったが、世界有数の建造物だから潰すのはもったいない。

>>213
無駄じゃない設備を国費で維持は当然ということ。

ますます四国内の営業所を廃止する会社が増えそう。

>>215
役人はもうイイよ。

>世界有数の建造物だから潰すのはもったいない。
バカバカしくて誰も作らなかっただけだ。
もったいなければ地元のカネで維持しろ。
国を頼るな。

>無駄じゃない設備を国費で維持は当然ということ。
無駄じゃない道路は国道として国費で維持されている。
重要な道路で、国費で維持が当然ならROUTE某と番号が付くはずだがね。

金沢周辺から能登半島往復するのに2000円かかるのも止めて欲しい

フェリーと港の商業施設を潰しただけだったな。
錆びたシャッターが目立つゴーストタウンになってます。

巷ではうどんうどんって言ってるが、個人的には讃岐うどんって美味しくない。
だから、通行料金￥１００になっても四国なんて行く事無い。

何を今さら
言い出すのが２０年遅い

早島から坂出まで普通車なら4100円だが、
児島から軽自動車で乗れば2850円だ。
フェリーと500円しか違わんよ。
安いじゃん。

>>214
みんなの国道一桁だけじゃなく、山奥の橋も水防ダムも全て税金で維持されてますけど。
そもそも国土をつなぐ物流インフラが無駄っていう意味が分からない。

どう使うかが重要であって、物流インフラを止めても何の意味もない。

もっと端的にいうと、建設の影響は建設終了後のインフレバブルで社会に完全に吸収されており、明日残った債権を全部日銀が買い上げて塩漬けにして通行料を無料にしても何の害もない。

無料化できないのは、こんな状況でも莫大な通行料収入がおいしすぎて関係者が手放せないってだけだから。

>>219
市民が困ろうが街が壊滅しようが関係ないよ。 橋の建設工事が目的であって効果なんて関係ない。

土建屋と賄賂もらう公務員様と腐れ議員の懐をあたためるのが目的であってその後のことなんて微塵も考えてないよ。

>>220
讃岐うどん　って言っても　所詮「立ち食いクオリティ」だからね？

何軒か入ってみたけれど、あまり良い衛生状態ではなかったな。
たしかに安いけどね。

>>217お前は落ち着け

アクアラインも頼む

本土　→　四国を片道100円に。
四国　→　本土を片道10000円にした方が良い。

ストロー効果抑止のためにもその方が絶対いい。

>>224
瀬戸大橋で懐が暖まった議員と言えば、
某地方財閥の御曹司で瀬戸大橋の工事2年前に岡山に生コン工場を作ったあの方だな

>>223
あんたもアフォだね。
>山奥の橋も水防ダムも全て税金で維持されてますけど
ここらも問題になっている。

>どう使うかが重要であって
そんな事は企画書に書いて有ったはずだ。
いまさら言うな。

>債権を全部日銀が買い上げ
日銀は民間（天下り団体も含めて）の債券は買えない、寝言を言うな。

>こんな状況でも莫大な通行料収入がおいしすぎて
マジで役人はバカ。
寝言もいい加減にしろ。
本体は赤字でも給料が出ているとはどういう意味だね。
そんなに美味しければ、債券化してみろ。
儲かるなら外資が喜んで買うぞw

例えば、橋を作ることには意味がある。放送塔を建てることにも意味がある。
それらすべては、国民生活を豊かにするものとして建設されている。


ところが、日本の場合はなぜかインフラ建設後にたかるダニが多すぎる。

橋は絶対的なインフラだから、なにかもっともらしい名目をつけて通行料を取れば兆の単位で金が入る。
放送はＢ−ＣＡＳ会社とかいう正体不明の団体が牛耳って名目の分からない金を集めまくってるし。

だから800兆も積み上げて建設した国家の割に、妙に生活が息苦しく不便なことばかり。

ダニを一掃すれば、日本もヨーロッパ並みの生活が送れるよ。

G5NI3YlJ0からアスペルガー臭

無駄無駄と叩かれる橋だけどね、
地元民からしたらほんとにありがたい存在だよ。
自動車道は高すぎるけど、電車だと普段使える値段だからね。

高速道路を廃止して代わりに山陽新幹線の支線通したほうが良さそうだな

電車の通行料金を1人当たり50円くらい値上げしたら
車の通行料は普通の高速並みに下げられるんじゃないかな。

>>228
うわ、瀬戸中央自動車道のすぐ近くに工場作ってるんだな
あからさますぎてﾜﾛﾀｗ

ごめん違った。
瀬戸大橋線の利用者数って車の通行台数とそんなに違わないんだな。

３つあるうちの１つだけにしたら保守点検とかの料金が浮くから
料金が下げられると思う。
本四橋３本は、税金の無駄遣い過ぎ。
今の日本の赤字はこいつらのせいといっても過言じゃない。

瀬戸大橋の利点は鉄道だけ
架橋された場所もなんで高松じゃなく隣の坂出なんだよ
一番最初に橋が考えられた時のまま
五色台の王越から宇野まで架ければよかったのに

>>196
よそ者は口を出すな、金は出せ。

田舎物の本音。

とりあえず四国民は、

　・紀淡大橋
　・豊予大橋
　・Ｘ字の自動車道を８の字に
　・阿佐海岸鉄道と土佐くろしお鉄道とをつなぐ鉄道路線

この４つさえあれば、とりあえずは満足すると思われ。
和歌山-大分間の新幹線開通まではさすがに望んでいないと思う・・・多分

関西方面と四国なら明石大橋の方が便利がいいからな。

いいから大間〜函館に橋造れよ