【政治】 橋下知事「伊丹空港廃止は、選択肢の一つにすぎない」…兵庫県知事「思い上がりだ」

・大阪府の橋下徹知事は１日、関西空港の活性化のため、大阪空港の廃止も含めた検討を庁内に
　指示したことについて、記者団に「まず（神戸、大阪、関西）３空港を残すことありきで、空港戦略が
　一切ない。どうやって関西全体を盛り上げるか、抜本的に考えるべきだ」と述べた。
　橋下知事は「（大阪空港の）廃止が前提ではなく、その選択肢にふたをしないということ」と強調。
　「（３空港を運用する）組織を１つにするとか、ゼロベースで真剣な議論をしたい」とし、空港関係を
　所管する府空港対策室を「空港戦略室」に変更する考えを示した。（一部略）
　http://www.47news.jp/CN/200808/CN2008080101000308.html

・三十一日、兵庫県や伊丹市などから一斉に反発の声が上がった。国も含め、関西と伊丹、神戸の
　三空港併存が既定路線の中での唐突な発言。空港の廃止権限は国にあるため、現実的な影響は
　なさそうだが、地元自治体の関係者らは「あまりに無責任」と不快感をにじませた。
　「伊丹空港の利用者を無視し、関西空港の浮上だけを考えた思い上がった発想」。兵庫県の
　井戸敏三知事は憤りをあらわにした。
　井戸知事はこの日午後一時半ごろ、車で移動中に橋下知事から電話を受けた。「伊丹廃止も
　含めた三空港のあり方見直し」を打診され、「あなたの言っていることはおかしい。三空港を一体的に
　管理運営して最適活用することが今の課題だ」と返したという。（抜粋）
　http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001289045.shtml

騒音問題や離発着問題のある伊丹はいらないだろ

４様が微笑みながら４ゲット

成田のために羽田廃止ってなったら反対するな。　同じことだろ。

そもそも昔から空港のせいで騒音反対運動が激しく空港反対派
ばかりの所なんだから、橋下の言う通り廃港が正解。

思い上がりというなら、空港運営費を兵庫で負担せよ。

国交相、橋下批判w

ドライなだけが政治家じゃないな。

いたみの分かる人間じゃないと。

兵庫の知事は、神戸空港に税金3兆円ぶち込んだ責任を取れよ

2転3転するヤツの態度の方が思い上がりじゃね？

思い上がりって
何様だよ

JRが梅田から直行30分で600円の電車を走らせてくれれば賛成する

伊丹なんぞ飛行機が一回墜落すれば即廃港になると思うけど、
よくあんなところに空港を残すね

大阪が負担したくない場合は、空港運営費を払う必要なくなるのかな？
3つの空港を共存させていく事自体が、不可能だと思うよ。

>>9
あれ神戸市営

>>5
補助金貰うために騒いでて本音は存続してほしいんですよねｗ
どうにかなりませんかね。

将来リニアが出来たら、羽田便なんてほとんど不要になる。
早めに廃止しておいてよかったと思う時が必ず来るよ。

関空が神戸沖にできていれば全く問題無かったのに
田中康夫がサヨって妨害したのが諸悪の根源

とりあえずは赤字でも、利便性確保の為に存続させろという事。

伊丹は兵庫県なんだが…。
確かに大阪府池田市とにまたがってはいるが兵庫県伊丹市の空港。
それゆえ井戸の憤慨は正しい。よその県のことにいきなり口を出すなと。

(o^-’)b　伊丹空港はサーキットに改造して、町おこしに活用すべきです。

騒音問題で大変なんでしょー、閉鎖は仕方ないなー

なんかパターン通りの反論、やっぱ橋下は頭いいな

素人橋下は黙ってろや
うぜえな

>>18
田中康夫がサヨって反対したのは関空が出来、伊丹存続も決まっているのに
神戸空港を作ろうとしたこと。

関西人って関西人同士で叩き合うのがほんと好きだよねｗ

>>8
審議すらされていない。

>>20
その書き方だと兵庫県だけの空港という意味にとれるが、
大阪府だって当然関係あるでしょ？

電車ならまだしも飛行機なんて近所にないといけないってもんでもないだろ
近隣により便利のいい空港が2つもあるんだから収支を見て
赤字が続いてるようなら廃止の方がいいに決まってる
従業員は神戸・関西に引き取ってもらえば解決するだろ

府民の代表に向かって「思い上がり」とか、暴言じゃね？府民の一人として謝罪を求めたい。

3つも空港を何が考えて作ったのかが、全く理解できない。
赤字垂れ流しになるって素人が考えても分かると思うよ。

伊丹周辺は騒音対策費で年８０億くらいまわっているんだよな
凄すぎる利権だ

>>22
大型機の禁止とプロペラ機の増便で騒音問題はほぼ解決してるよ

>>15
建設費は国だし、今後赤字ならそれも国民の税金でどうにかするんだろ

騒音がウルサイから廃止してください

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　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
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　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- ちょっくら伊丹いってくる
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> 　「伊丹空港の利用者を無視し、関西空港の浮上だけを考えた思い上がった発想」。兵庫県の
> 　井戸敏三知事は憤りをあらわにした。

兵庫が伊丹を擁護する理由って何？
伊丹が無ければ神戸が潤うんじゃね？

兵庫の知事は、なんか偉そうだよなｗ

兵庫だって大阪と同じくらい財政危機なのに

近くに空港を作るとこういうことになる
作った時儲かった土建屋と議員がいい思いをして
そのツケは住民にいく。

橋下に言われるまでもなく国が廃止方針を出すべきだね。
日本の航空行政は外交並に駄目すぎる。

>>32
自治体にとったら空港が無くなって住宅地になった方が税収増えるんだけど

伊丹空港　八尾空港　関西国際空港　神戸空港

4つあるのかなで関空が出来て伊丹はは以降論議の時
反対派住民がゴネたんだっけ継続しろと
まぁ〜周りは部落と在日が絡んでるみたいでけど・・・

そもそも何で伊丹廃止して最初から神戸に関空を作らなかったんだ？

赤字で騒音公害があるんだから存続させるなら問題を解決させるのが筋

いつかそこら辺で飛行機の大規模な事故が起きそうだよな・・・・。
空の過密化が凄いじゃね？.

馬鹿じゃねーの？
さんざんうるさいうるさいゴネるから
んじゃ静かにしてあげましょうて関空作ったのに
手のひら替えしで存続要望出してきたときから伊丹の地元とやらは
糞野郎揃いだというのはわかってたことだろ

冬柴もなにボケてんだこいつ
さっさと更迭されてしまえ

>>37
伊丹周辺には「タダでエアコンくれたって好きな機種は選べないから
嬉しくない」という半島精神あふれる人々が住んでますので

>>37
伊丹にはマダムスシの事務所があったな・・・

>>46
あの辺りは、公明の強固な地盤ですから、冬柴が顔真っ赤になるのも
仕方ないかと。伊丹空港利権に公明が一枚噛んでたりしてるんだろうなぁ。

橋下ってとことん見下されてるねぇ

>>41
そんな少し先の利益を考えられる政治家がいないんだよ

どっちにしろ空港３つは無理だろ
どれか好きなの２つ選んで潰せ

伊丹の跡地計画って何かあるんですか？

>>26
そりゃ阪神タイガースの怨念がありますからｗ

冬柴も十分素人だと思うんですが
官僚出身でもないのに玄人ぶるなよ

伊丹が無くなれば2度目の死にかけ船救済にもなるし
伊丹・宝塚・西宮に対する騒音対策費は必要無くなるし
神戸空港だって増便が認められるだろうし
そもそも伊丹に対する負担金が必要無くなる。

兵庫県にしたら願ったり叶ったりだろ。
何故怒る？

橋下の言うことは２万％信用しないで

今の大阪を見ていると、昔の青島東京都知事時代を思い出すんだが・・・。

確かにサーキット化は視野に入れるべきだな…電気自動車バイクチャリの専用として電動ビークルの聖地に仕立てることが可能ならね。
日本各地から等距離にあり有志を集めやすいメリットはあるわな。

>>20
なら、大阪部分を更地にしますね

>>56
環境対策費は料金に転嫁されることになったからもう考えなくていいよ

>>26
有名な言い回し

×関西は一つ
○関西は一つ一つ

国交大臣こそ！

ど素人だ！！

伊丹空港なんか要らない！１

つぶして、公園や工場、住宅にしてしまえ！！

伊丹＝藤本
関空＝鳥谷

二人を併用すると共倒れなので
鳥谷を選択して、藤本はベンチ

兵庫県知事が、簡単に釣られているなw

これなら、伊丹に対する補助金の割合を、兵庫7：大阪3にしようと言われても
反論できないぞw

伊丹空港が出来た歴史を知っている人からすれば
あの空港は単なるワガママと私欲の為に建設された
に過ぎないという事だ。

もう伊丹サーキットでいいんじゃないか？

サーキットいいねえ
騒音対策も完璧だしw

廃止を検討することは思い上がりでも何でもない。
選択肢として考える事は当然だよ。

兵庫は神戸空港もつくって
まだ伊丹存続って思い上がりだな

>>66
騒音で揉めるだろｗ

ショッピングモールでも作ればいいのに

神戸　＝　神戸市
伊丹　＝　兵庫県　＋　大阪府
関空　＝　大阪府

ということで神戸・関空が利益を得ても、兵庫県は利益を得られない

>>70 奴らは保障を合法的に取れなくなるのが嫌なだけだから
サーキットでも問題なしｗ

飛行場とちがって車がとんでくるわけじゃあるまいし。

>>69
神戸市長と兵庫県知事では思惑も違うだろうしね。



それはさて置き、このスレは伸びないだろうな・・

空港に寄生する連中が騒いでるだけじゃね？
伊丹以外は歓迎してるじゃん。

しがらみの一切ない人間の発想と
しがらみでがんじがらめの人間との発想の差
は歴然だな。

井戸の方が思い上がりだろうが
さっさと伊丹潰せよ。

>>66
3000mのストレートか。何キロでるんだ？

橋下は正しい。
伊丹は潰すべき。
素人は国交省大臣で、思い上がりは兵庫県知事だね。

井戸が言うことは何でも雲散臭く聞こえる。
いつぞやのNHK神戸で
「昔の老人は貧乏でした。ですが今の老人はそうでもないんですよね。
だから、1時間に一本しかなくて
滅多に人が乗らない、赤字路線になっているバスへの援助を廃止します。」
そのあとに流れたインタビュー動画にわろた。
田舎の90歳のおばあさんが病院へ通うのにバスを利用して病院へ通うシーンだった。
老婆が自動車を運転できるかよ！！！！！

　　　　　　　　＿＿＿_
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　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　| 　 　　あなたねえ！！
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　　　付近の住民がどんだけ騒音に
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ 　　　悩まされていると思ってるんですか！
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　空港反対派 |

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　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　 ／ ⌒　　　⌒　 ＼
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜／ 　（●）　（●） 　　＼　え、伊丹空港廃止？
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　 　　（__人__）　　　　　|　　　騒音対策費がもらえなくなる？
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／　　　　それは…こまる？
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼
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日本人の若い奴らはレベルが低いからなぁ・・・
職場において、経営という観点から物事を判断できないから、兵隊として使うしかないのだが・・・
お客に対しても同僚・後輩に対しても気配りが出来ない、給料は仕事振りで支払われるものではなく、
拘束時間で払われるものと思っている、もっとひどい奴になると、給料は空から降ってくるものと思っている

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　　　　イタミ？
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::|
＼　　｀ニニ´　 .:::／　　　　　　NO THANK YOU
／｀ー‐--‐‐―´´＼
　 　　　　 .ｎ:n　　　 ｎｎ
　 　 　　nf|｜| 　　　| | |^!n
　 　 　　ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
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　 　　　 ヽ　　,イ 　　ヽ　 :イ 　

>>8
うまい！

兵庫もいつまでこんな老害知事トップにすえてるんだ

さっさと橋下みたいな若いイキのいい知事にチェンジして
大阪と協力して関西復興目指ざせや

先輩風吹かせて偉そうにしてる井戸のなんと器の小さいことよ

つまり、霞ヶ関の中では「玄人=利権まみれ、税金をジャブジャブ使う」て、ことなんだな。

橋下の意見はただしいが、関空が一番不便

大阪が育てた神政治家。それは橋下。橋下徹知事。

ハシゲの思い上がりは天を越えてあの世まで逝きそう。ｗｗ

関東圏でさえ成田と羽田で回しているのに
大阪に空港3つも必要なの？

土建売国議員「そうだ　伊丹を廃止してその場所に新しく空港を作ればいいんだ！」

神戸市は橋本の味方だろうな
伊丹が無くなれば神戸空港が潤うし

伊丹空港って兵庫だろ他県のことに口出すなよｗ

兵庫や神戸が国際空港建設にガタガタごねて文句言わなけりゃ、
こんな事には成らなかったのにな。

そもそも関西空港なんぞ　不必要やろ

航空会社からも減便（路線によっては増便もあるが）を言い渡され。

生き残るのにも必死にならなアカン様な、関空なんぞ要らんわ

>>91
少し考えれば、兵庫県が神戸市に協力すりゃいいだけの話だよな。
伊丹に固執する理由は無いし。

橋下徹大阪府知事が計画する「梅田マンハッタン化計画」の具体案二点が完成しました。
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/?donelayout=1
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/2719665033/sizes/o/
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/2637355982/sizes/o/

大阪府ではどちらが良いか意見募集しているそうですｗ

*大阪駅⇒新幹線
*国内線⇒神戸空港
*国際線⇒関西空港

伊丹は工場誘致または政府バックアップ機関建設または住宅地と公園。
梅田には300m以上のランドマーク建設。

兵庫県人だけど本当に申し訳ない
橋下頑張れ、兵庫県知事何が思い上がりだ！
責任取れるのか

伊丹空港って呼ぶから誤解されるんだよね
「大阪国際空港」って正式名称だと兵庫県の思い上がりが解り易いw

>>94
利用料高すぎて航空会社に敬遠されて伊丹にすら発着回数負けてるんだからね。
関空無くしても神戸を増便すればまかなえるんだよ。

そもそも伊丹の訴訟が和解してしまったら新空港建設の口実が無くなるから
和解前に着工して無理矢理新空港を既成事実化したのが間違いなんだから。

兵庫が嫌いになりそうや。大阪市内の人間にとって現状では伊丹便利やけど、こういう言われ方をすると、伊丹廃止して関空応援したらなあかんいう気になるわ。
ブサエに対してなら何ゆうてくれてもよかってんけどなあ、時代も人も変わったのや。

伊丹の方が利用者が多い現状では廃止する理由は無いな
むしろ赤字垂れ流しの関空こそ廃止すべき

創価ふざけんな

関空は貨物日本一で黒字化しました。関西の財産です。
赤字空港は伊丹です。まさに関西の痛みです。

実は神戸に車停めて
関空から出発ってのが大正解

空港がなくなったら伊丹と豊中の壁がなくなる

思い上がるな井戸。

騒げば騒ぐほど橋下が有利になるな．

橋下は毎度毎度よくもまあ飽きもせずに同じ事を繰り返せるもんだ。

橋下バカ発言→正論や再反論し難い反論をくらう→ヘタれてトーンダウン

これで何回目よ？

伊丹市民を除いて、世論は圧倒的に廃止だろ？
馬鹿知事や馬鹿国土交通大臣も税金つぎ込んで存続させたいみたいだが。

世の中やったもん勝ちを偉い人たちが率先してやってる。
正直にこつこつ働いて税金真面目におさめてても馬鹿馬鹿しくなるね。

兵庫県知事って、前知事の大震災での不手際を必死に擁護してたクズだよな。

思い上がるな橋下。

関空遠杉

層化利権の関空ｲﾗﾈ。

え？関空って層化利権なの？

関空

・貨物便により黒字化して、いまや関西の財産
・堺にできるシャープの液晶工場関連会社により、将来性抜群。堺から20分で関空へ。

伊丹

・赤字垂れ流し
・住民への保証により、空港周辺に無職者を量産
・梅田周辺の開発に高さ制限規制
・土地単価の生産性がきわめて低い

おもいあがるな
層化信者は

層化っていっとけば皆反対すると思ってるのかな？
本当に寄生してるのはどっちか見ればすぐ解ることなのに

>>20
空港の位置の地図見ろ　ってさっきのスレでも10人ぐらい言われてたなｗ

自称・玄人がこれだけ責任も問われずに失敗ばかりしている現状を鑑みるに素人の方がマシな気がする
まぁいたって相対的なもんだが

「己に関わる事案の全てを一から問い直してみる」
　批判承知の発言。
どこまで遣れるか分からんが、こいつ本気だな、見直した。

>>20 は、伊丹空港行くのに、伊丹駅に行って途方にくれなさい。

神戸も出来たし
伊丹要らないだろ

民間に売り払ったら良いんでない？？

買う所有るかね？？

伊丹は要らないけど千里川が無くなるのは寂しい。

みなさん、八尾空港の事も、思い出してあげてくださいｗ

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　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　| 　 　　あなたねえ！！
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　　　関空にどれだけ血税を投入
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ 　　　 　　したのかわからないの？
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　関空推進派・自民豚･橋下･大阪府･泉佐野市･国交省･泉州土建屋･層化

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　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜／ 　（●）　（●） 　　＼　　血税１兆２０００億の債務まだ
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　 　　（__人__）　　　　　|残ってるの。でも関空は、大阪府の職員　　　
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／　の天下り先･国交省の天下り先ですから。　　　
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼ 　　絶対に潰せないもん。
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　|　|　　　　　　　　 | 　|
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伊丹廃止を含めた関西の空港どうすんべって検討だろ？
そんでその過程や結果として空港事業の問題点が明確に示されるんだろ？
そんで廃止すべきでないって言ってる人はその根拠示せばいいんだろ？
検討自体がナンセンスなの？馬鹿なの？死ぬの？

橋下もホントに伊丹廃止できるとは思ってないだろ。
ドーンとでかい事いって注目あびれば、騒音対策費値切れる。
悪徳弁護士らしいやりかただ。

伊丹存続、騒音対策・保証費0でいいじゃん

廃止は豊中市と池田市だけでやれよ。
兵庫を巻き込むな。

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.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ 　　　悩まされていると思ってるんですか！
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　空港反対派 |

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伊丹廃止で神戸空港の需要は増えるはずなんだけど
兵庫県知事ってのも大変だなｗ

>>123は必死さは伝わってくるが
>>128のほうがセンスあるな

>>130 実際>>128がホントのところだからな。
廃止しろってさわいでおいていざ他に空港造るとなったら
地域の活性化がなくなるとかいいだして中途半端に残してしまったのが悪。

ホントは神戸沖に空港つくるのが最善だったんだがな

いつになったら
「びわ湖空港」はできるのですか？
伊丹空港廃止であながあいた利権にびわ湖空港入れるのキボンヌ＾＾

>>21
F1伊丹GP見たい

>>36
ついでにからあげくんも頼む

橋下徹大阪府知事が計画する「梅田マンハッタン化計画」の具体案二点が完成しました。
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/?donelayout=1
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/2719665033/sizes/o/
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/2637355982/sizes/o/

大阪府ではどちらが良いか意見募集しているそうですｗ

*大阪駅⇒新幹線
*国内線⇒神戸空港
*国際線⇒関西空港

伊丹は工場誘致または政府バックアップ機関建設または住宅地と公園。
梅田には300m以上のランドマーク建設。

もう園田競馬を伊丹空港に移動して、余った土地は伊丹サーキットに。
後は、ららぽーとと組んでショッピングモールにするがよい。

さすがに、これは思い上がりも甚だしいわw

思い上がらなきゃ関西が沈むんでねｗ

和歌山国際空港は廃港にしてほしい。
空港に行くだけで旅行した気分になるわ。

そもそも、神戸空港が一番要らなかったと思うんだが・・・。
誰があんなもの作るなんて言い出したんだ？

>>30
流石大阪民国の住人は言うことが違う！！

>>141
民主主義の否定？？
つーことはおまえは社会主義国家の人ですか？

伊丹空港廃止でその跡地には航空自衛隊の戦闘機部隊を
配備して滑走路向かいには沖縄の海兵隊ヘリ部隊移転を受け入れて
思いやり予算を政府から大阪府にもらって府の財政赤字を埋める作戦は
どおよ？

兵庫県知事が怒るのには、次のことが絡んでる

兵庫県、伊丹→大阪空港アクセス向上にLRT導入計画
http://www.kqtrain.net/a-blog/index.php?ID=1161

有料のラジコンサーキットに変更すればいいだけ

それもエアロRC ドリフトパッケージライト専用にすればウハウハ

若一が暴露してたね
某関係者ばかり伊丹を裏利用してるので橋下は激怒してるはず、と。

>>4
全然違う。

阪急かＪＲを伊丹空港まで直行させてくれよ。

>>4
速く夏休みの宿題を終わらせておけよ

検討することさえも許さないってのは
護憲論者たちの言論弾圧と一緒だな。

晒しあげ

国営なんだからいらんだろう
天下りの温床

京都府民の意見ってどうなんだろ。
伊丹がなくなると、激しく不便そうだが。兵庫県どころの騒ぎじゃないぞ。

>>108
数え切れないな。
徹だけに前言撤回大好きだもんなｗ

>>153
伊丹がなくなったら国内出張は新幹線を使うだろうなあ。

新幹線と飛行機って、どっちが便利で環境負荷が低いの？？

ロック岩崎　合掌

伊丹残す代わりに関空を空母艦載機夜間離発着訓練に使わせる
ってのはどうよ？ごっつい補助金や交付金おちてきまっせ？

日本の航空運賃は高すぎって思ってたら、
案の定、公務員のエサ代になってたのな。

羽田→新千歳で、普通運賃のうち
８千円が税金公務員のエサ代なんだってさ。

例：「犬ははたして哺乳類か」という議論をしている場合
あなたが「犬は哺乳類としての条件を満たしている」と言ったのに対して否定論者が…
1.事実に対して仮定を持ち出す
「犬は子供を産むが、もし卵を生む犬がいたらどうだろうか？」
2.ごくまれな反例をとりあげる
「だが、尻尾が２本ある犬が生まれることもある」
3.自分に有利な将来像を予想する
「何年か後、犬に羽が生えないという保証は誰にもできない」
4.主観で決め付ける
「犬自身が哺乳類であることを望むわけがない」
5.資料を示さず持論が支持されていると思わせる
「世界では、犬は哺乳類ではないという見方が一般的だ」
6.一見、関係がありそうで関係のない話を始める
「ところで、カモノハシは卵を産むのを知っているか？」
7.陰謀であると力説する
「それは、犬を哺乳類と認めると都合の良いアメリカが画策した陰謀だ」
8.知能障害を起こす
「何、犬ごときにマジになってやんの、バーカバーカ」
9.自分の見解を述べずに人格批判をする
「犬が哺乳類なんて言う奴は、社会に出てない証拠。現実をみてみろよ」
10.ありえない解決策を図る
「犬が卵を産めるようになれば良いって事でしょ」
11.レッテル貼りをする
「犬が哺乳類だなんて過去の概念にしがみつく右翼はイタイね」
12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「ところで、犬がどうやったら哺乳類の条件をみたすんだ？」
13.勝利宣言をする
「犬が哺乳類だという論はすでに何年も前に論破されてる事なのだが」
14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
「犬って言っても大型犬から小型犬までいる。もっと勉強しろよ」
15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
「犬が哺乳類ではないと認めない限り生物学に進歩はない」

ハァ？潰すべきは関空だろ！
伊丹は使いやすいんだから残すべき

>>158
民間機と軍用機は運用が違うから同時使用は難しい

>>162
ぼくは管制官３ Blue Cordorｵﾇﾇﾒ

神戸の知事もさ、神戸と関空の二つで行こう！！って言えばいいのに。

でさ、飛行機が市街地に落ちたら誰が責任とるんだ？

>>160
そもそもキミと僕で、犬とほ乳類の定義が違うかもしれない。
まずキミのいう犬とはなにか説明しろよ。バーカ、バーカｗｗｗ

>>156
新幹線に決まってるだろ。
飛行機の機体に対して定員の少なさみれば明らか

>20
兵庫県が大阪府が払う拡張・維持費肩代わりしてくれるなら円満解決だなw

蛍池民だけどさっさとつぶせばいいのに
でもな家の前をでっかい飛行機が降りてくるのは
迫力あるぞ　落ちたら死ぬけどな。

「橋本知事が、また問題発言です」

↑って言うニュース番組多いね。
問題発言にしたいんでしょ？
もっと問題発言や問題行動をする政治家や国がたくさんあるくせに弱虫マスコミのクズが。

トリプルのGE90-115で、
新幹線走らせたら、何�`でるのか、凄く興味があるのだが。

>>164
神戸の知事じゃなくて、兵庫県の知事な。
神戸市長と兵庫県知事では思惑は違うとおもうよ。

張っておきますね

伊丹存続派の根拠は、「伊丹廃港」という約束を無視し、「伊丹は便利、関空は不便」だけ。
梅田基準で伊丹35分　関空50分と15分の差　さらに神戸・新幹線という選択肢もある。
一方関空は、
1.完全24時間2本滑走路は日本で関空だけ
2.貨物航空輸送の拠点として地位を確立
3.国際線と国内線の拠点としては日本では関空だけ
4.地域によっては、伊丹よりアクセスしやすい
堺なんば天王寺など数百万人
5.伊丹の騒音問題・利権が無くなる
6.梅田の高さ制限がなくなる
7.無駄の解消により関空・神戸の競争力強化
8.電車一本で到着、環境整備によりさらに所要時間短縮可能

関空は伊丹廃止前提で作った空港。
橋下知事の発言は素人でもなんでもない。

関西特有の「アレ」が絡んでるからややこしいだけ。
大体、大阪経済圏に３つも空港が必要なのか？
そこ話さないと、どうしようもないだろ。

>>132
「びわ湖空港」ってびわ湖を埋め立てるの？

>>172
あんなバカなところに関西空港を作らなきゃよかったのにね。

>>161
どっちが評判悪いかといったら断然関空なんだから
そっち潰せばいい。

橋本は大阪が金出してるから必死だが
大阪が沈めば日本が沈むとか相変わらず詭弁満開で
片腹痛いわｗ

伊丹空港＝成田空港

関西空港＝羽田空港。

街中にあるのは危ないし、騒音がね。
アクセス不便でも海上にあるほうがいざってときは・・・

そもそも関西に国際空港なんていらねーし
関空は失敗空港だから

「ハシシタ」バカ知事がまたアホ発言
関空なんか誰が使うんやボケ、あんな不便な空港ないぞアホ
伊丹やったら、大阪市内からはもちろん、京都、神戸からも便利や
関空なんかもうすぐ水没する空港や
大体このハシシタという奴は大阪人のような振りし取るけど、大阪人やあらへん、生まれは東京や
東京人が大阪なめとったらあかんぞ、このどアホ

空気知事よりマシ

>>173
なんでほぼ和歌山県みたいな遠いところに関空を作ったんだ？
ハンナンのアレが絡んでるの？

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　| 　 　　
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　　　関空が有るのに伊丹は必要ない！
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ 　　　よって伊丹は廃止しろ！
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　　　　　　　　　 |

　　　　 　　　／￣￣＼ 　で、あなたは関空を使うんですか？
　　　　　　／　　　 　　 ＼ 　　　　　＿＿＿_
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　／　　 　 　＼
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　 ／ ⌒　　　⌒　 ＼
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜／ 　（●）　（●） 　　＼　　いえ、当然アクセス便利な伊丹を使います。
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　 　　（__人__）　　　　　|　　関空？誰があんな不便な所を使うんですか？
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／　　　　
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　|　|　　　　　　　　 | 　|
-―――――|:::::::::::::::: ＼-―┴┴―――――┴┴――

>>169
実際問題発言だろｗ
たかが地方自治体の長なのに他の自治体の領域に
口だすのは思い上がりもいいところｗ

国交省にも叩かれてカッカして逆切れ会見くるか？ｗ

兵庫か神戸が反対して新関西が和歌山沖に
なって、その後新神戸空港を建設。
地域エゴ丸出しの関西人。

利権伊丹廃止利権伊丹廃止利権伊丹廃止利権伊丹廃止
利権伊丹廃止利権伊丹廃止利権伊丹廃止利権伊丹廃止
利権伊丹廃止利権伊丹廃止利権伊丹廃止利権伊丹廃止
利権伊丹廃止利権伊丹廃止利権伊丹廃止利権伊丹廃止
利権伊丹廃止利権伊丹廃止利権伊丹廃止利権伊丹廃止
利権伊丹廃止利権伊丹廃止利権伊丹廃止利権伊丹廃止
利権伊丹廃止利権伊丹廃止利権伊丹廃止利権伊丹廃止
利権伊丹廃止利権伊丹廃止利権伊丹廃止利権伊丹廃止
利権伊丹廃止利権伊丹廃止利権伊丹廃止利権伊丹廃止

>>179
似非大阪弁使うなよ。
カッコ悪いやつだな。
こんなに汚い訛りがある訳無いだろ。

冬柴が素人って言ってたけど、
玄人で頭寄せて作ったのがアレじゃあ説得力なくないか？

関西空港も人が来て欲しかったら伊丹空港くらいの努力すればいい。
伊丹空港の近年の変化ぶりはすごいぞ。涙ぐましい。
利用客に可愛がられ愛される空港、伊丹空港。

>>179
府職員組合員巡回乙。

層化大臣の脅しスレがぜんぜん立たない件

フツーに考えて、赤字であれば閉鎖も選択肢のひとつ。
思い上がりでもなんでもない。

不便な空港の利用者を増やすために、便利な方の空港を使いにくくする
のは扇千景が国土交通大臣の時にすでにやって失敗しているのに…

その結果がJALの関空便減便とかなんだけど、分かってんのかな。

神戸空港に突っ込んでやれよｗｗｗｗ
パイロット不足で全然便が無くてもう見てらんない状態。

伊丹に米軍受け入れする。国からの保証金ウハウハでおｋ
大型機規制や国内線ばかりの空港は淘汰されるのも当然

可能性や意見を口にしただけなのに思い上がりとは、そっちが思い上がっているのではないか

>>181
大阪に近くて且つ航路が市街地と山風に干渉しないつったら
神戸沖と泉南沖の2箇所に絞られたんだよ。
どうせまた馬鹿が息でもするように嘘を吐くだろうから釘を
刺しておくが、反対運動を先に始めたのは泉州。誘致を先に
始めたのは神戸だからな。念のため。

■詭弁の見抜き方
　　「関西地方の航空・交通行政はどうあるべきか」という議論をしている場合、 あなたが「関空一極集中は利用者に不便だ」と言ったのに対して関空擁護論者が…
1.事実に対して仮定を持ち出す「もし関空-羽田を60分で結ぶ航路が認可されたらどうか?」
2.ごくまれな反例をとりあげる「だが、時として伊丹より早着できる路線もある」
3.自分に有利な将来像を予想する「何年か後、関空がアジアのハブ空港として君臨しないとは断言できない」
4.主観で決め付ける「関西人が伊丹存続を望むわけがない。神戸も不要だと思っている」
5.資料を示さず自論が支持されていると思わせる「世界では、一都市一空港による効率的な運用が一般的だ」
6.一見関係ありそうで関係ない話を始める「ところで、伊丹空港周辺に多額の補償金支払われてるのは知っているか?」
7.陰謀であると力説する「それは、伊丹存続で都合の良い利権団体が画策した陰謀だ」
8.知能障害を起こす「どうあがいても、伊丹は廃止やで」
9.自分の見解を述べずに人格批判をする「関空が不便なんて言う奴は、社会に出てない証拠。現実をみてみろよ」
10.ありえない解決策を図る「結局、すべての利用者が関空を使えば良いって事だよね」
11.レッテル貼りをする「関空を批判するのは、モラル崩壊パラサイト伊丹厨！」　　　
12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す「ところで、伊丹廃止の行政方針はどうなったのかね?」
13.勝利宣言をする「これからも強い追い風が吹きつづける関西国際空港よろしくお願い致します」
14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる「国際線って言っても長距離便から短距離便まである。もっと勉強しろよ」
15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする「関空が関西唯一の空港だと認めない限り関西経済に進歩はない」

>>189
府職員は、関空会社に大量に出向＆天下りしてますが？

■産経新聞「正論」8月号「男性専用車両を！」■
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gender/1217576657/

>183
神戸沖関空反対で神戸空港建設しちゃったところに意見聞く必要もないと思うけど？
兵庫県は後出しでなんかすりゃいいジャン

結局、勉強不足でした、で終わるだろ

一石を投じた、くらいの価値はあるかもしれないが

伊丹は廃港に激しく賛成
痛み廃港が関空建設の条件

プロ市民の片棒担ぐ奴は死ね！！

>>4
宿題やっとけ

伊丹がなくなるのだけは避けてほしい。

会見で「素人、素人」って言ってたあのオッサンの発言が
なんだか妙にムカついたんだけどオイラだけ？

>>179
いや、東京人は大阪人をなめてますから。
つうか、眼中にないだけ。

>>192
伊丹が不便になれば、関空が繁盛する
　　　　　　　↓
伊丹規制するも、関空は繁盛せず
　　　　　　　↓
伊丹規制により、大阪の地盤沈下に拍車がかかる

>>184
泉州の自治体も地元に空港建設することを反対してた。
関空候補地の自治体で反対していなかった所なんてないよ。

その中で神戸市が一番最初に空港誘致に方針を切り替えたのに、
なぜか泉州沖に空港建設が決まってた。
バカの一つ覚えみたいに「神戸が断った」と唱えてる人が多いが、
それを関空の免罪符にするのは間違ってる。

おいおいｗ
伊丹市ではこんな宣言してるから無くなるのは悲願だろｗ
よかったねｗ




昭和48年10月　「大阪国際空港撤去都市」を宣言




伊丹はアホの集まりかｗ

府民の期待を裏切ってバカりの知事・・・敗れ被れやなwww

>>197のつづきを見つけたから、これも貼っとくわ

16.全てか無かで途中を認めないか、あえて無視する「今なお騒音被害がある以上、伊丹を廃止するほかない」
17.勝手に極論化して、結論の正当性に疑問を呈する「確かに伊丹は便利かもしれないが、関西の航空需要に対して小規模過ぎないか？」
18.自分で話をずらしておいて、「話をずらすな」と相手を批難する「今問題なのは伊丹の騒音だ。関空が不便なのは関係ない。話をそらすな」
19.唐突な捨て台詞を吐いて逃げる「…と、伊丹パラサイト厨が申しております」、「邪魔ｗ」
20.ループに持ちこむ「（今までの会話の経緯を無視して）引き続き便利な関西国際空港のご支援ご利用よろしくおねがいします」

伊丹存続派は事故の危険性は無視するよね

そもそも神戸も要らなかったろ？？馬鹿すぎる。。

>>179
そのドアホを知事に担ぎ上げた超ドアホが大阪民国人です。

これだから民国人は（ＡＡ略

広島空港も移転したし、小牧もセントレアに機能移転した。
台替え新空港として関空が完全に機能している今、伊丹を廃止するのは当然のこと。

府民の伊丹空港利用禁止令出せば？
府知事でも県知事でもいいけど

空港があると→うるさいねん、うるさいねん、金よこせまんねん

空港なくします→利用者を無視するな空港は必要でんねん

日本から出てけよｗ関西人はｗｗｗ

兵庫の知事は神戸に余計な空港作らせんなよ

>>181

伊丹周辺が「Ｋ］地区だったりするんで、騒音とか何とかゴネまくり
↓
じゃ、騒音の問題が少ない大阪湾を埋め立てて新空港つくっちゃえ
↓
大阪府さんもお金を出してね　ｂｙ　旧運輸省・現国土交通省
↓
「伊丹廃止はんたーい！」　ｂｙ　Ｋ部落民
↓
やっぱ伊丹は便利だから残しておくか　ｂｙ　国土交通省
↓
おいおい話が違うじゃねーか！　ｂｙ　大阪府
↓
関空赤字だから追加でお金出して　ｂｙ　国土交通省
↓
大阪府大赤字
↓
橋下発言に至る

橋下は何も分かってない。
地元の住人は存続を求めているんだからそれでいいじゃないか。

誰がなんと言おうと一般府民負担ゼロで1100億円の削減案を議会に通した橋下は神。

関西の他の空港は関空が影響をうけるからって
国際線はやっては駄目だっていわれるらしいな
関空は競争力がないのに存続させるから悪い

地元住人は補助金はもうイランから残してくれって言ってるんだろ
それなら仕方ない

>>211
東海道新幹線＝JR倒壊を独り勝ちさせないためにはある意味必要かも。
そりゃ環境などを考えたら東京大阪程度の距離は鉄道が担うべきかも知れないが殿様商売されたら客には何のメリットはない。

環境保護の為に殿様商売を許すほど客は優しくない。

競争がなくて殿様商売に走り滅んだのが国鉄。

>>222
いやいやいや。今まで貰った金と、関空で受けた損害を全額払えよｗｗ
そこまでしてはじめて仕方ないって言える。

>>217
神戸空港は神戸市主導。
神戸市は政令指定都市だから知事も手が出せない。

>>206
ハシゲは東京から送り出された大阪破壊工作員だからね
しかしそれを支持してる阪民ｗ
さすがお笑いの本場だけある

>>219

じゃあ騒音対策の援助金は今後一切無しでいいですね？

文句いいませんね？

大阪分だけつぶせよ
それから今回は黙って実行するんだよ

>>40
国の○分が利○と一致しちまった

大阪より格上みたいなウン神戸の
根拠の無いプライドもあるんだろう

冬柴といえばさ…

鼻摘んで「こんぺいとう。」って言ってごらん。

>>226
小学生の頃の橋下を見捨てた東京ｗｗ

聖帝ガイウス・ユリウス・ハシゲ・カエサルさまに逆らうとは・・・・兵庫県知事ごときが！！

>>222
補助金も騒音対策費もくれ。（地域住人＆地元自治体）
って平気で言ってるんだよｗ

それがなきゃ大阪府の知事が口挟んでくる理由がない。

騒音がうるさいから出て行けと騒いだくせにいざ関空ができると存続を主張する伊丹といい
関空の候補地を蹴った挙げ句に自前で空港を作っちゃう神戸といい
無茶苦茶なヤツばっかりだな関西って。

伊丹がないと不便だというやつらはまずはこいつらを責めるべき。

>>172 と >>197、>>210 を冷静に見比べれば、結論は明らかに伊丹廃止だなｗ

>>188
伊丹は何も努力してないぞー。
たかっているだけだ。

>>219
伊丹空港周辺だけが地元じゃネーぞ。
だいたい、伊丹廃港は空港周辺住民が言い出したことだろ。

しかし橋下はガンガン出ていくなぁ〜。仕事の鬼だ。いや。神だな。
すでに日本の歴史上No1の知事なのに、まだ神行政するのかよ。ほんとに頭が下がる思いだわ。

>>234
それはムシが良すぎるって奴だな

>>235
神戸市は関空を蹴っていない・・という事実

堺から南の市町村はもう和歌山に編入合併でいいだろ。
関空は和歌山にあげちゃう。
借金も分担できていんじゃないか。

大阪の北の人たちは今までどうり
伊丹のBどもに補償金を払い続けて
赤字の伊丹空港を使えばいいんだよ。

>>235
大阪京都兵庫は旧海軍陸軍並に喧嘩してばっかです

>234
議論が進めばそういうヤカラの存在が今まで以上に表だって出てくる
同和利権で逮捕者がでて記憶に新しい今やっとけば
空港以外逆差別的な制度も見直されればいいなあ

結局、兵庫県と神戸市の二重行政が今の関西の空港事情を作り出したんだろ。

大阪空港は国の責任で継続！ それだけのコトwww

府民の期待を裏切ってバカりの知事・・・支持急降下で敗れ被れwww

>>244
２重行政を言うのなら、大阪市と大阪府も一緒。京都市と京都府も。
政令市とはそういうもの。

>>240
市議会で反対決議とか出してたじゃん。
大阪に決まってから焦って賛成に回ったが時すでに遅し。

ネット右翼が橋下を支持するのは単に自民党が支援する知事だからだろ

この実態は無視してるんだろうな

2008年4月19日橋下は、大阪市内のホテルで、来日中の中国の楊潔（ヤン・チエ）チー外相と会談し、
「関西一丸となって中国との結びつきを深めていきたい」と中国重視の姿勢を積極的にアピール。
一方「外交問題は政府の問題」としてチベット問題には触れず、「今年は北京五輪もある。
ますます中国と日本、中国と関西のきずなを深めるようがんばりたい」と述べた。

橋下の父親の風俗店通いの領収書を会社の経費としていた脱税がばれ追徴課税された。
その「2500万円の脱税」をスクープした産経新聞に対して、ブログで「このオナニー新聞が！」と書いた。
→ネット右翼が信頼する産経新聞を冒涜ｗ

『たかじんのそこまで言って委員会』において、ニート対策については「拘留の上、労役を課す」と述べた。
その理由として「国家予算から単純計算すると、日本に生きるだけで一人あたま47万円の金がかかる。
税金を払わない奴は生きる資格がない」ためであるとしている。
→ネトウヨニートは生きる資格がないことになるｗ

2002年5月『サンデージャポン』で『能や狂言が好きな人は変質者』と述べた。
→日本文化を冒涜　　和服もろくに着れないネトウヨニートは興味ないかもｗ

2008年1月8日　マニフェスト公開討論会で「歴史的経緯のある特別な永住外国人について、
当然これは参政権を与えるべき」と発言
→ネット右翼が何よりも嫌いな在日韓国朝鮮人の参政権を推進ｗ

2008年2月1日号　フライデーで大物在日フィクサー許永中、パチンコ関連企業（梁山泊）と
の黒い繋がりを本人が認める
→ネット右翼が何よりも嫌いな在日韓国朝鮮人がスポンサーｗ

橋下は1999年から2004年まで犯罪企業商工ローン(「アイフル」子会社商工ローン「シティズ」)の顧問弁護士として荒稼ぎしてきた。
→ネット右翼が何よりも嫌いな在日韓国朝鮮人が経営するサラ金の一味だったｗ

そもそも関空も神戸空港も必要なかったのに。
100歩譲って関空を利用したとして、空港までの有料道路を無料にすべき。
神戸空港は論外。

てか、八尾を廃港にして、その機能を伊丹か関空に持っていけば・・・
あ、伊丹に自衛隊入れたらもっと喧しくなるかｗ

地方空港の駐車場収入の多くが、伊丹空港の騒音対策費に消えている事実はご存じかな。

このカラクリだけど、

財）空港環境整備協会　という怪しい団体があってな→http://www.aeif.jp/

新千歳・釧路・函館・三沢・仙台・
羽田・新潟・小松・伊丹・広島・
徳島・高松・松山・高知
福岡・長崎・熊本・大分・宮崎・鹿児島

の各空港の駐車場を運営しておる→http://www.aeif.or.jp/

そして、収益を、各空港の騒音対策費に回してるんだよ。

でも、地方空港の騒音対策費といっても、たかがしれてる。
なんといっても、伊丹空港の騒音対策費は、他空港の比じゃない。


つまり、上に挙げた空港の駐車場利用者は、伊丹空港の周辺住民に献金しているようなもの。

伊丹空港がなくなれば、上に挙げた空港の駐車場料金は、格安もしくは無料になる！

伊丹って言ってるから空港は兵庫県にあるんだろ。
存続に大阪は関係ないじゃん。

兵庫が自分らの金でやればいい。

阪神都市圏人口＝１９００万人弱
都市圏内空港
大阪国際（伊丹）　滑走路数２
関西国際　滑走路数２
神戸　滑走路数１

東京首都圏人口＝３７００万人程度
東京国際（羽田）　滑走路数３
成田国際　滑走路数２

中京都市圏人口＝９５０万人弱
都市圏内空港
中部国際　滑走路数１
名古屋　滑走路数１

>>4
悔しいだろうけど成田も羽田も黒字空港なんだよね。
なんで潰すなんて発言する必要があったのかもう少し考えてからレスしようね。

>>248
公務員が嫌いだからじゃないのか

ところでお前は和服着れる？
俺は浴衣くらいしか着たことない

神戸空港って風向きではぐるっと一周して東から着陸するから時間掛かるよなー。
二度と乗るかって感じだった。安さだけが命。
三宮までも時間掛かりすぎ。ポートライナーじゃなくて普通の電車だったらよかったに。
 
でも、街からの距離は短い。あの距離で騒音が問題ないのであれば
関空をあそこに作るべきだったな。
JR直結にして大阪から30分アクセスは可能だったろう。

リニア、高そうだしなぁ・・・それに名古屋で乗り換えがいるのも面倒。
やっぱ伊丹〜羽田路線は例えリニアが出来ても需要はあるんじゃないかな。

ただ、伊丹市や周辺地域への補助金はカットして良いとは思う。
住民も伊丹空港より後に住み始めた奴らばかりだし。

で、関空はむしろ神戸空港に土を持って行けないもんかねｗ

橋下知事は関空が行き詰ったら、伊丹と神戸で代替は出来ないのだから、知恵を出し合わなければならない。
はき捨てるように、思い上がりもいい加減にせよとか、素人は黙ってろ！(公明党冬柴）とか非難する人は、
はじめから、税金の無駄遣いを黙認する不届きな人だと思う。
巨大な公共施設が行き詰る時は巨額な税金が注ぎ込まれることは嫌と言うほど思い知らされた。

>>254
黒字な上にどっちも発着枠がすでに満杯だしな。
成田の滑走路が早く3本にならないかな。

>>245
2種空港になって、
大阪府と兵庫県が4億円ずつ払わなければならなくなったんですが・・・
こんな金出す必要ネーよ。

　　　　　　　　　　　 ,. -──- ､
　　　　　　　　　　,,／:::::::::::::::::::::::::::ヽ
　 　 　 　 　　 ,／'/,､::::::::::;::::::::::::::r､〈ヽ.　　　は~　はぁ　し　し　た・・・
　 　 　　　 　 i/ /'ﾞ/:::::::::;ハ::::ﾄ:::::ヽ,ヾ ヾ;､
　 　 　　　 　 !　´,':;:::/|:ﾑ　､';::|ヽ::;:::',　　ﾞ i 　　　　　　あかん・・・
　 　 　 　 　　| 　 !'ﾚ'‐l' 　　 `ﾘｰi| i::|　　 ,'
　　　　　,r‐rﾍ, 　 l ──　　──-|:|　　 〉、_　　　　 また、思いつきだけで、しゃべってるで・
　　 , ‐'"　,ﾍヽ >'ﾞ|　　　　　　　　　|:ヽ、/ ,/　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　・・この人
　／　　　ﾞ　 Yiﾞ:::::l　　　　　　　　　l::::::〈,_/i ヽ　 ＼
'" 　 　 　　, ‐'!::::::i:':.､　 i二ｺ　 ,／!:::::::::l　　　　　　＼
　　　　 ／''ヾ''|::::::l""''`i‐--‐''ﾞ/`''|::::::::;､i｀ヽ,　　　　　ヽ
　　　イ　　　 `!i;::::i. 　　|‐　-/　　i:::::;i:|/´｀"ヽ　　　　　ﾞ,
　　 '"　　　　 ||!ヽ:l､_,.　|~ﾞ`/　　 i::::/'ﾘ　　　　ﾞ;ヽ 　　　 !
｀`''ｰ-､.,_　ｰ-､!　 ` <_　i, /　 ,.i''|／ /　　　　　　　　_,.ノ
　　　　　 ｀``'''|　　　　`''*‐''"　　　/　　,.??─''

大阪空港は国の責任で継続！ それだけのコトwww

府民の期待を裏切ってバカりの削減知事・・・支持急降下で敗れ被れwww

削減知事の視界最悪・・・墜落寸前www

また池田市長とバトっちゃうの？ｗｗ

関空は都心から遠すぎるんだよ
泉佐野なんてちょっと南にいけば和歌山だぜ？

兵庫知事も冬柴もなんであんな頭悪い発言するの？バカなの？殺意覚えたんですけど．．．

>>247
どうしてそういう嘘を息をするように吐けるかね。
誘致は神戸の方が先だゴミクズ。

はっきり言って関西は近くに空港大杉
流通や人の流れ的に、伊丹か神戸は廃止したほうがいいと思ってた
あって得するの空港近隣住民だけだし。

伊丹存続に必死なのは、もはや兵庫県の役人、騒音保護住民、航空板のヲタどもだけ。

２ちゃんの普通の住民、近畿地方の一般市民、神戸市民、首都圏関東始め他の地方の
住民は、せいぜい「どっちでも良い」か、拡張性があり深夜まで運用できる関空支持
なことは明らか。

兵庫県知事の任務は、大地震が起こったら自衛隊に救助を頼むこと。

国会答弁もまともにできない冬芝の素人発言、ワラタ。
玄人のお前は国交相として一体何をやったと言うのか？
もう二度と大臣になるんじゃないよ。

>>268
それはない。
普通に考えたら、関空の方が要らん。
なぜ、あんな場所に空港を造ったのか。
たどり着くまでが、旅行じゃないか。
伊丹は存続して欲しい。

伊丹が便利とかちょっとなぁ・・・
ぶっちゃけ使いにくいだろあそこ
高速も混み易い場所にあるし鉄道はモノレールだけ
拡張性も皆無だしもうなくしていいよ

近いとか遠いとか大きな問題なのか？
移動手段は新幹線もある訳だ。
油も調整下落しても高止まりするわけだから航空便数もそら減るわな。
そんな中の関西３空港問題は過剰で馬鹿げてると知事も判断したんだろ。
伊丹廃止はともかく世界に視野を広げた空港戦略を持たんとあかんじゃろ。

存続支持派は国の税金気軽にたかるのやめろよな

>>266
神戸市議会は72年に神戸沖空港反対決議を可決。

いやなんかもうみんな橋下にやらせてみればいいジャン。
府民が選んだんだから

いたたた　おつむのかる〜〜い　ゆとりカキコばっかｗ

伊丹を一年残すたびに、国民は一年で100円ちょっとを
税金で取られているという事実を幅広い人たちに知ってもらわないと

>>278
地方空港の駐車場収入の多くが、伊丹空港の騒音対策費に消えている事実はご存じかな。

このカラクリだけど、

財）空港環境整備協会　という怪しい団体があってな→http://www.aeif.jp/

新千歳・釧路・函館・三沢・仙台・
羽田・新潟・小松・伊丹・広島・
徳島・高松・松山・高知
福岡・長崎・熊本・大分・宮崎・鹿児島

の各空港の駐車場を運営しておる→http://www.aeif.or.jp/

そして、収益を、各空港の騒音対策費に回してるんだよ。

でも、地方空港の騒音対策費といっても、たかがしれてる。
なんといっても、伊丹空港の騒音対策費は、他空港の比じゃない。


つまり、上に挙げた空港の駐車場利用者は、伊丹空港の周辺住民に献金しているようなもの。

伊丹空港がなくなれば、上に挙げた空港の駐車場料金は、格安もしくは無料になる！

橋下は応援してるけど、これはなぁ
関空の方がいらねーわ

>>262 公務員は黙ってろよ。

>>271
反論になってないぞｗ

伊丹ヤバい！市の歳出の5分の1が生活保護費！
府からの補助金無くなったらマジヤバい！！

>>216

×日本から出てけよｗ関西人はｗｗｗ
○日本から出てけよｗ大阪人はｗｗｗ

>>275
はっ。てめえに都合のいい年度だけ書いてるんじゃねえよ。ゴミ。

>>283　伊丹は兵庫県ですが何か？

橋下も
東京に送り込まれた大阪への刺客にされたり
東京の頸城を外し大阪を浮上させる英雄にされたり
大阪府民の妄想に付き合わされて気の毒だw

伊丹も神戸も関空も全部中途半端な糞空港なんだよ。
全部潰して最高の空港をひとつだけ造るのがベストだが、そんな金はない。

>>271
あんたの「普通」は、みんなの「普通」じゃないのだよ。
現状でも高々20分の違い。伊丹は乗換不便、慢性渋滞が常識。

>>259
成田の3本目って横風用だから、意味ないでしょ。
2本目をちゃんと本来の長さにするのが先

便利なんだからリニア出来るまで残しとけよ
別に航路の真下に住んでるわけじゃないから騒音とかもないしｗｗｗｗｗ
大体大阪府の借金とか全く関係ないしｗｗｗｗ

代わりにびわこ空港をつくるってなら、賛成してやっても良いぞ。

関空は遠いけどその分交通の、主に鉄道整備が進んでるだろ
ラピートかはるかで行けばいいじゃん

で、伊丹の住民はまだ厚かましく保障費貰ってるの？？

>>283
地理のわからん小学生は帰れ。

>>285
じゃぁお前が知ってる「真実」を書いてみろよｗ
人を罵倒するしか能のないゴミクズじゃなけりゃ
人を納得させられる文章を書いてみろやｗ

>>286
大阪府から騒音対策費と補助金は出てないんですか そうですか

>>271
経緯を知らない子供はだまってろよｗ

最高裁が公害空港の伊丹をなんとかしろと言って、できたのが
騒音公害のない関空。騒音公害がないようにあの場所なんだろ。
むしろ公害を撒き散らす伊丹は迷惑施設で廃止が適当。

>>236
激しく同意
伊丹存続派は、自分の目先の利益しか見えてない。
伊丹が競争力を失って、空っぽになっても、たかられそうで嫌だ。

>>282
どこが？
『伊丹存続に賛成なのは少数。近畿地方の住人は、どっちでも良いか、関空支持なのは明らか。』
って書いてるから、それに対して関西住人で伊丹支持なのも居るだろう、って反論したんだが。

>>289
お前の『普通』も関西人みんなの『普通』じゃないだろ。お前バカ？

伊丹の周りに巣食ってるBごと始末してくれ
頑張れよ橋下

なに？　伊丹って大阪府じゃねーの？
たまにはマトモなこと言うな、と思ってたのに・・・

あのさ、橋下さんよ。

あんたは破産管財人じゃなくて、行政府の長なんだから、
発言するにしたって、国交省やら兵庫県知事にまず一報入れてから
発言するのが当たり前だろ？
あんた一人で出来ないことなんだから。
仮にそれが悪くない案でも、こじれまくる原因になるよ。

田中康夫と同じ手法だよ。
あれほどの革新的でビジョンがはっきりしてた
田中康夫も寝首をかかれたわけだ。少しは学んで欲しい。

>>292
びわこ空港って、関東における茨城空港と同じような扱いになりそうだなｗ

関空も神戸もいらねえっつってんのに無理矢理作りやがって赤字垂れ流しやがってよう。
無駄を無くして税金をドブに捨てるのやめるためには伊丹でも神戸でも潰しちまえよ。
どうせ天下りや腰ぎんちゃくが補助金で私腹を肥やしてんだから。

>>300
伊丹の交通の便の悪さは認めるのか?
そんなのはないと言い張るのか?w

北大阪の奴のワガママは目に余る。

便利とかいってるわりには赤字なんだろ？
なんで使わないの

>>302
正式名称は大阪国際空港で
空港建物は大阪府です

関空みたいな田舎、嫌だわ。
梅田からどんだけ時間かかるんだって話だわ。

西の神戸、南の関空とするなら、北東のびわこ空港。　これしかないよ。

そもそも伊丹空港が出来てから住み着いた住民がほとんどなのに騒音公害とかって
大阪人（兵庫？）はなんかおかしい。

やはり大阪人に空港なんて１００年早かったんだよ。

どう考えても越権行為

他県民からすると関空あるからいいんじゃね？って感じる

>>311
さっきからうるせえ。消えろカス

>>303
どうせ話しても無駄。
世論の力で廃止に持っていきたかったのでは。

>>298
それは知ってる。伊丹にほど近い場所だからな。
確かに、地元自治体は勝手だと思う。
ただし、現実問題関西空港を不便と考えてる人間も多いわけで。
需要があるのなら、残しても良い。
>>306
大阪市内からだと、伊丹よりは、関空の方が不便じゃない？どう考えても

場所は兵庫県なのに大阪府が維持費出してるの？
住民への補償金とか賠償金とか
なら廃止してＯＫ

兵庫にありながら大阪府も運営費負担しているわけだが。
もともと伊丹廃港運動していた地元住民と市長が関空できた途端、手のひら返して
存続運動始めやがったからな。恥を知った方がいいよ＞地域住民、兵庫知事、伊丹市長

解説しよう

関空＝大阪
伊丹＝兵庫
神戸＝兵庫
八尾＝大阪

橋本は、
大阪（府の財政）　さえ、よけりゃいいんだよ発言したんだよｗ

どこにも下ネゴせずに、いけしゃあしゃあ　とｗｗｗ

管制塔などの中枢部分は大阪側にあったりする





らしいですが?w

伊丹なくなれば神戸空港の地位が上がるのに・・・なぜ兵庫県知事ってバカなの？

一般的な関西人は、伊丹空港の廃港に賛成だというのは常識なんだけど、
なんで揉めているんだ？
結局、既得権益を持っているやつがゴネているだけだろ？

もう面倒だから、お金を無価値にしちゃえ！

>>309
よーわからん

>>316
統廃合そのものには賛成

>>317
場所も大阪だろ？ターミナルビルの所在地は大阪になってるよ。

伊丹はマジで不要

他県民から見たら補助金貰って駄々こねてるようにしか見えない

>>316
10〜20分しか違わないよ
直線距離だけで遠近考えない方がいい

>>321
神戸は神戸市営の空港で兵庫県は手が出せないからな。

>>316
橋本としては、大阪府が金を出さずに済むならそれでいいんだろう。
だから大阪府が出してる補助金分を運賃に上乗せして
関空と同程度の利用料が大阪府に入ってくれば文句は言わないと思うよ。
便利さが必要ならそれくらいの負担をしやがれ、と。

>>303
それは応援と理解して良いのか？

海に沈みそうな関空を廃止すればいいのにｗ

補償金やら周辺対策費を空港利用料や着陸料に上乗せして
自前で賄えばいいじゃないか
伊丹は便利で需要があるんだから充分対応できるだろう

オフィス街の昼休み、ランチしてたらオフィスのねーちゃん達が話題にしてた。
「関空までどんだけかかると思ってるんやろ、アホちゃうかw」だと。

>>316
市内中心部からのアクセスは変わりません
むしろ高速で渋滞にはまる、鉄道は一般客に混じってでかい荷物はこばにゃならんと
精神的には伊丹の方がだるいです

>>328
もう兵庫にしろ大阪にしろ県と市が仲悪いと碌な事ないな

>>316
大阪市南部だと、伊丹も関空もそんなに変わらんな。
そんなに関空が嫌で飛行機乗りたいなら、神戸行けばすむだけの話だよな。

御堂筋を滑走路にしたら便利だと思う。

>>324
滑走路が兵庫県か
ややこしい

リーマンや芸人がメインの客層だしねぇ

ドル箱の羽田ー伊丹間が、無くなれば

羽田ー関空間や、羽田ー神戸間が潤う訳ではなく

間違いなく、客はこぞって、
東京ー新大阪間の新幹線に流れるよｗ
この層が用があるのは、こぞって大阪北

>>316
伊丹が地元の要望で残るのなら残せば良い。

それなら堂々と、神戸のように3種、もしくは2種Bの空港として地元で運営すれば
良いだけ。ただ、橋下知事は、金を出したくないようなので、2種Bも難しそうなので
3種空港として、市町村で運営すれば良い。

何も国や、府から金を貰う必要は無い。

>>339
ＪＲ東海が漁夫の利か。
競争相手が無くなって新幹線の運賃も上がりそうだな。

関西国際空港が遠いのはたしかだが、伊丹に先は無いだろう。
関西国際に絞るしかないんじゃねえの。結局。

どうにもハンパな三空港だよなあ・・
神戸に国際作っておけば・・、ほんまアホ。

おととい会合があって３空港一体運用とかで大方意見が一致したばかりなのに
その翌日こんな事を言い出すなんて。
その議会に出席していた人たち全員から批判を受けても仕方ないよ。

府からの出席者になんで自分の意見を託しておかなかったのか・・？

ここで伊丹の酷さを世間にばらして
大阪府からの金をカットする神展開来そうだな

>>339
いくらドル箱でもそれ以上にはらわにゃならんなら無駄
リニアも出来るのにいつまでも伊丹-羽田に拘ってたら馬鹿見るだけだろ

伊丹空港潰す
↓
伊丹に掛かった費用(騒音対策費等)を関空の交通アクセス改善に回す
↓
利用客が増え関空の赤字解消、着陸料を値下げして更に増便
海外からの観光客も増え大阪大勝利！

大阪は江坂しか用が無いから、伊丹が無くなったら新幹線に乗るよ
関空とか神戸じゃ新幹線より時間がかかる

最近権力に酔ってきた感じがするな、橋下

>>339、>>341
どの道、リニアが出来れば伊丹は壊滅打撃を受けるのは明らか。
タイミングは百歩譲ってリニア開通に合わせてもいいが、
伊丹が将来にわたって価値を保つことは無い。

ちょっと関空のサイト見てきた。
たしかに、市内からでもそんなに時間的には掛からないな。
でも、場所が大阪に遠いからなぁ。
マイナスイメージがあるんじゃない？>>333の姉ちゃんみたいに。
関空へ行くくらいなら、仙台や熊本(もうちょっとで開通するんだっけ？)くらいまで新幹線乗り継ごうかとも思う。
実際に、開港して14年、『関空＝不便』というイメージは、いまだに払拭できていないのでは？と思う。
俺の廻りだけかもしれんが。出張慣れしている人はまだしもな。
少なくとも、『伊丹は不必要というのが、関西人みんなの認識』というのは違うと思う。

大阪府は財政難で騒音対策費が払えないと具体的な金額を出して言えば
少しは理解されるんじゃないか？

兵庫県がどうしても伊丹存続したいなら、飛行機の離着陸は全部兵庫県側から
してくれと頼むのも1つの手

関西人のほとんどは伊丹存続派だよ。
関空アクセス悪すぎるんだもん。
ミナミからでさえ１時間弱もかかる空港などキタの人間には利用するなと言ってるようなもの。

>>342
伊丹に先が無いことが昭和30年代末の時点でわかってたんで
立ち上がったのが関西新空港の計画。

まあ、神戸が誘致しまくってたのに蹴って泉南に決めた当時の
運輸省を怨むしかないやなあ。

ぶっちゃけ、静岡空港と神戸空港と北九州空港は要らんだろ

>>350
伊丹不要論が関西人の総意、は言い過ぎだな。
同時に、関空は遠くて不便なのは常識、という論も極論でしかない。

結局、どっちがよりメリットが大きいかで考えるしかない。
>>172 を見て考えるんだ。

>>347
それで良い、何の問題もない。

>>352
関空はそんなに不便だと思わないけどね。
関空までリムジンバス１本で行けるし、湾岸線は渋滞がほとんどないから
楽チンだけどね。
神戸からの利用者です。

>>350
『伊丹は不必要というのが、関西人みんなの認識』ではなく、
『伊丹の環境対策費は不必要というのが、周辺以外の関西人の認識』

伊丹を残そうと思っている人の多くは、「自分は、伊丹の方が便利だから」だと思うけど、
そんな子供みたいな事を言っていたら行政は出来ない。

伊丹に不必要な税金が投入されている以上、それを未来永続に支払い続けることは出来ない。

伊丹周辺ってチョンが多く住んでいるんじゃなかった？
騒音対策費のほとんどはチョンに流れているんだろ

伊丹存続派は関空作る前にもっと真剣に反対しとけよ
今更何言ってやがる

不必要と言うか「先はない」って認識がないならそいつが馬鹿なだけだ。
そりゃ近い奴には便利だから必要かもしれんが
それ以外の人には不必要であるし、先がないってことを理解してりゃ不必要になる。
伊丹の近所に住んでるわけでもなく先がないことを理解して「それでも必要」と言える理由はあるのか?

>>352
釣られてやる
なんば駅から関西空港駅まで最短約34分

>>359
そのようだな。層化の地盤どう話も上にあったし、冬柴は利権を失いたくないだけということが良く分かる。

>>359
家だけあって住んでないけど金をもらっている奴がいるとかいないとか

>>340
なるほどなぁ。でも、伊丹が存続しても、兵庫県民より、大阪府民の方が利用者が多そうではあるけど。
なんだかんだ言って、伊丹を必要としているのは兵庫民より大阪府民な気が。
実際、市民に『伊丹は必要か？』『関空と神戸のみにしても良いか』みたいなアンケートを取ったことって、有るのかな？

>>172を見ても、結論が俺には出ないな。伊丹が便利な人間のワガママと言われちゃあ、そうなんだろうが。
>>172を見て、どれだけの関西人が伊丹廃止に納得するのか………。

関空にせっかく高い能力があるのに無駄にするのは
関西にとって損失だろうに。
利用が伸びれば鉄道会社も考えるだろ。

今後も赤字を長年垂れ流す関西国際空港を封鎖して、伊丹だけに絞る勇気が

伊丹を存続する意味はあると思う。
だけど、住民が「残して欲しい」と願う以上「環境対策費」はチャラにして貰う。

そのためには、国や府の税金が、プロ市民に流れないようにするため、
国や県の管理である1,2種空港では無く、市町村が主体で運営する
第3種空港として運営して貰う。これでOK。

そうか、冬柴が国交相から降ろされるの知ってたのか
それはいいけど後任がなあ・・・

>>343
まったくだ。
幾らなんでも根回しが悪すぎる。
これでは橋下は
「面と向かって国交省やら兵庫県に言えないチキン」なのか、
「とにかく自論をいえば、世論がついてくると思いあがっている」のか、
「部下のサボタージュで、全然報告があがっていない。」のかのどれかと
思われても仕方が無い。

>.275
その時期には泉州も反対している。
69年以降府議会（2度）でも泉州の11市町村議会でも反対決議を出してる。
71年9月には泉州沖関西新国際空港設置反対連絡協議会というのまでできてるくらいで反対運動は泉州の方が神戸より大きかった。
泉州の自治体が個別に賛成決議を出したのは81年3月以降で大阪府が3点セットに同意したのが82年7月。
神戸選出の石井一が神戸沖案を再燃させたのはそれより早い80年11月で神戸の宮崎市長がが具体的な関西空港神戸沖私案（運輸省は受け取り拒否）を出したのが82年6月。

どちらも反対している状況の中で最初の答申（74年）から運輸省はまず泉州ありきだった。
神戸で反対運動があったから神戸沖に作らなかったのではなく石井一をはじめとする神戸沖推進派を黙らせるためにどの自治体も出していた反対決議が神戸でもあったことを
泉州沖に作りたがっていた運輸省が利用しただけ。

>>361

待つ時間がいるやろ、ボケ！
山手線みたいに５分ごとに発着しとんのか、ドアホ！

>>358

空港は便利なところつくるべきなのだ、ボケ！
便利なところに空港をつくるのが行政の仕事なのだ。
しかし、日本では空港というハコものをつくること自体が目的だからな。
泉州沖がダメなら連中は潮岬沖にでもつくっていただろう。ｗｗｗｗ

電車で関空にいくと風景がどんどん寂しくなって、すごく遠くまで来た気がするんだよなぁ。
後、運賃も高いし。
クルマでも連絡橋渡るのに別途お金とられるんでしょ？

税金から払われる補助金とかが気に入らない人が多いんじゃね？
あれ無くせば別に存続でいいよって人増えそう、他府県の人なんか特に。

関空なんか閉鎖しちゃえよ
税金の無駄

あのクソ遠い関空を残して伊丹を廃止しろって言ってる人は普段飛行機を使わない人？
それとも頭のおかしい信者さん？

>>373
関空を有効利用できないからやっぱり伊丹は廃止すべきだよ。
はっきり言って関空は関西にはもったいなすぎるくらいいい空港。

>>364
大阪府の住民が使う施設の費用を、伊丹市や池田市が払いたくないというのなら、
空港を閉じれば良い。空港をサービス業だと思えないなら、無理に運営する
必要は無いと思うよ。

>>364

な、伊丹存続派は、所詮こういうヤツらだ >>371
おまいさんがモヤモヤするのも分からんではないが、
全体最適という観点で見れば、神戸空港が出来た時点で
伊丹の廃止は決まったようなものなんだ。

廃止がどうしても嫌なら誰かが言ってる、小規模空港への縮小で
地元で負担するんであればまだ理解はできる。

国土交通省にとっては空港の利便性などどうでもいいんだよ。
とにかく空港をつくって土建屋を儲けさせてその見返りをいただくのが目的。
だから広島市内までタクシー代１万４千円もかかるようなところに
「広島空港（笑）」ができたりする。ｗｗｗ
そのツケは利用者がはらっているわけだ。

地盤沈下で沈み続ける
バブルの象徴、関空を維持する為、
未来永劫土盛りメンテしなけりゃなんとはなｗｗｗ
いろんな意味で無駄でしかないんだよなｗ

>>364
>>172に追加するとね
高知であった胴体着陸みたいなケースが伊丹で起きて
万一失敗してたらどうなったか

10分ちょっとのアクセスの差がそんなリスクを払ってまで
優先されるべきかな？

>>371
待たないように行けばいいだろ
つーか難波から30分おきにラピートがその間にサザン（関空まで43分）が30分おきに
計4本でてるだろ。15分おきだ。時間によっちゃもっと出てる時間もある。
馬鹿はお前だ

>>371
「便利」という視点は「××さんから近い」という点だけの用ですね。

24時間使える空港は、航空貨物業者さんからとても便利だと言われています。
おまけに4000ｍの滑走路は、貨物満載、燃料満載でも楽に離陸できるので、
遠く北米まで運べます。これは伊丹には絶対出来ませんよ。

ああこんなになるんだったら東京湾に造って欲しかったな。
日本で一か所しかない世界レベルの空港を使いこなせない関西人にはもったいない。

今の時代14時間空港ｗとかいらんだろ

最初から神戸に関空つくっときゃ良かったんだろボケ

ほんと神戸に作っとけばなぁ・・・運輸省は馬鹿だ

神戸に作ってもあーだこーだ言って伊丹を存続させて無駄にしていただろ。
関西には世界標準の国際空港なんて宝の持ち腐れだったね。

兵庫県！！
伊丹の替りにと最初に打診された時には建設反対して
なぜ関空出来てから神戸空港作るんだ？！

伊丹市！！
騒音問題で最高裁まで行って、空港反対してたのはどこの誰だ？
なぜずっと反対でそのために他の空港作ったのに
今になって継続を求めるんだ？！

結論：自治体も地元住民も狂ってる

橋下よ。
伊丹空港税を作ればいいんだよ。
関空と同じ料金になるように税金かけろ。

昔、散々廃止って言ったから関空作ったんだろうが

神戸に国際線も国内線も捌ける国際空港があれば
伊丹も関空もいらんのに
反対したくせに後からショボイ空港造る神戸市ｗｗｗ
神戸にあればわざわざ泉南のど田舎なんか行かなくて済むのにｗｗｗ

それは禿げ上がるほど同意。
神戸に関空があればこんなことで揉める事もなかった。
その癖、任期中ではなかったにせよ冬柴のアホは許せん。

あと、レスが付かないバカ巻頭人は巣に帰れや。

>>381
『10分ちょっとのアクセスの差が、リスクを払ってまで〜〜』
確かにそうだ。でも、それは事故が起きないと、みんなわからないんだ。
福知山線の事故のように。余裕を持って運行しても、たった２〜３分の差なのに。
そのリスクをわからせるには、実際に事故が起きてからじゃないと、ほとんどの市民はわからないんじゃない？

いろんな人がレスくれたけど、ちょっと現時点では俺にはわからない。
でも、橋下が突然、こういう形で意見を表明したのは、たぶん広く市民の意見を聞くためだと思うんだよね。
どれだけの人が、伊丹廃止に賛成なのか。
このスレに居る人は、旅慣れてる人や飛行機をよく利用する人が多いと思うんだよな。
そんな人だけでなく、いろんな市民の意見を聞くために、こういう形を取ったのでは、と。
これから関西のマスコミで、空港問題が取り上げられるだろうけど、そこで賛否両論出てくるだろうし、それを含めて考えようかな、と思う。
俺が考えたところで、あんまり何となるとは思えんがｗ

関空なんて放っておけばこのまま沈みますよ。
いまも沈み続けてるしね。

>>375
高槻住まいで月1ペースで飛行機使ってたけど、関空便が不便だとは
思った事は無いなあ。
どの道、早めに出なきゃならないのは伊丹も関空も差して変わらない品。
つーか嘗ての伊丹のように関空を西日本のハブ化してくれればどっちの
空港を使えばいいかいちいち悩まなくてすんで便利だとは思ったな。

>>386
それは多くの人が言う事だけど、霞ヶ関で泉州沖に決まってしまってたような
もんだから。

神戸市の意見なんて全然聞く耳も持ってもらえなかったんだから。
関西(人)だけのせいではないと思うよ。

>>389
一語一句全てにおいて禿同。
そんな事ならわざわざ海の上に膨大な金かけて関空作る必要なかったのに。

関空はほとんど和歌山だ。
あんな利便性のかけらもない空港はいらん。
もっと都市部に近く利用価値の高い伊丹空港を活性化させる方向にむかうべき。

>>392
関空に行く時って寂しい気持ちになるわ。
ウキウキしない空港だ。

東京からみれば、大阪は田舎なんだから生意気言うなよ。
関空は田舎者にはもったいないくらいだ。

>>399
地理的に関空が糞なのは同感だが、
伊丹もこれ以上拡張しようがないんだよな。
どっちも糞空港が結論。

関西人特有の浅はかさ、視野の狭さ、協調性の無さ、自分のことだけ考えて他には喧嘩腰態度の典型だな。
空港なんんて普通大局的観点で作るもんだろ。

>>401

陸上の成田すらハブ空港化できずにいまさら羽田拡張とかホザいてる
アホ関東人は黙ってろ！！

>>399
昭和30年代末の時点で伊丹は発展させようが無いと判断されたんだが。ｗ

世界の大都市東京にすらまだない世界レベルの空港をわざわざ
ド田舎大阪に作ってやったのに文句言うなよ。

>>386,397

神戸は、別に候補地からハズされたわけではないらしい。

真偽は不明、とりあえずソース。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E8%A5%BF%E4%B8%89%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%81%AE%E7%B5%8C%E7%B7%AF%E3%81%A8%E7%8F%BE%E7%8A%B6

候補地は淡路島以外の3ヵ所を7つの観点から比較し、委員の投票によって泉州沖が最適と決定した
（表参照）[2]。以後、国は泉州沖に建設することを目標に手を打っていく。運輸省による地元での
新空港の説明も始まった。なお、環境条件は騒音、大気汚染、潮流、水質の汚染を考慮し、24時間運行を
前提に特に騒音を優先して陸地からの距離を5km離すことも決められていた。

単発ＩＤにレスする気にはなれないが、航空業界ほどグローバルな競争に晒されている
業界は無いわけで、伊丹の活性化と関空の活性化を比べれば、どちらがより生き残れるかは
自明でしょう。

そんな明らかな事を「伊丹は近所だから」と騒いでいてもむなしいだけ。
そんなのに限って二言目には「伊丹ｲﾗﾈと言ってるのは普段から飛行機乗らない底辺か？」
とか言ってるから目も当てられない。

利便性がないってのはほんと釣りにしか見えん
大体都市部に近いってことは空港としての機能が激しく制限されるのに
天王寺からはるかで30分なのに地理的にクソとか言ってる奴もどうかと思いますがね＾＾；

結局、何作っても大阪じゃ成功せんということか。
日本人もそろそろ学習しないとな。

>>404
大都会過ぎて成田と羽田じゃ全く足りないのだよ。
ド田舎大阪と違ってね。

不便な泉州沖に巨大な空港を作り、住宅街ど真ん中のボロボロの空港を存続させ、中途半歩なものを神戸沖に新たに営業。
怒りを通り越して涙出てきた。

関空＝もったいないくらい良い空港
伊丹＝もったいないくらい死に金（血税）が投入される空港
神戸＝もったいないくらいババを引いた空港
八尾＝もったいないくらいガラガラな空港

こんな感じか？

次は京都か奈良か滋賀に空港ができそうだな（ww

>>404
あぼんにレスしないで、お願いだからｗ

>>413
空港型もったいないお化けがでるんですね

>>411
だから成田がいまだに不完全なのが諸悪の根源。

>>408
航空会社も日本国内の需要にあぐらかいて全然コスト下げないな
こんなことしてちゃアジアの航空需要が伸びても日系は蚊帳の外だな。

これからは「豚に真珠」じゃなく「関西人に関空」と言おう。

関西がまとまることって基本的にないよな
エゴが強すぎる

ははは

流石東京生まれの巨人ファンだ。
愚かで野蛮で乞食の大阪人を矯正するにふさわしい。

関西の人の手で関空へのアクセスコスト改善を図れば良いんじゃね？
一致団結してさ

兵庫は大阪より財政が厳しいことになっているという事実。

多分大阪よりも先に潰れる。

そんなとこの知事が偉そうに物いってんじゃねぇよ。

そんな口開いてる暇あったら、自分とこの経費削減に精出せや。

関空って新しい割には、なんかどんよりしてるんだよね。
活気がないというかなんというか

少なくとも橋下知事はくすぶっている問題をリマインドしてくれた。
くさい物に蓋、棚上げではなく、出来るだけ多くの人の賛同を得られるグランドデザインを
書いて欲しい。

本来は国交大臣の仕事だったんだぞ＞＞冬柴

>>425
レンゾ・ピアノ設計のターミナルビルは日本によくある味気ない
ターミナルビルよりいいよ。

>>409
『都市部に近いってことは、空港としての機能も制限される』
たしかにそうだけど、それを普段利用者はわからないんだよ。
それよりも便利なのが良いもの。
たとえ10〜20分の差でも。
でも、なんだろうな。関空って、いまだ遠いイメージを払拭できていない感がある。
俺も、このスレに来て、関空のHPを見て、時間的には、そんなに掛からないことを知ったし。
これは、伊丹に近い所に住む俺だけではないと思う。
この点は、関空会社の課題かな。

>>423
そのとおり。あと１０分短縮できれば利便性としては問題なくなる。
伊丹廃止が決まれば、ＪＲも南海ももっと真剣にやってくれるとは思うが。

一応、関空の貨物利用の参考資料
大阪湾岸に“物流基地”　施設の集積進む
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20080711ke02.htm

>>423
そうそう、南海もいいがやはりJRが大事。阪和線を高架＆高規格軌道化して、高速化。
ついでに、環状線も一部改良すれば、大阪から63分を45分程度には縮められる。

>>425
SFOとかLAXとかから帰ってくると、活気が無くてがっかりするんだよね。
もっと、もっと賑わっていていいと思う。

同じ意味で、HNDからIMTに帰ってくると、（特に最終便）いったいどこの田舎に
帰ってきたんだ？って寂しくなるんだよ。20時過ぎに夕飯も食えない国際空港って何？
って思うよ。

>>423
ラピートの通常シートで片道1390円（通常運賃890＋特急運賃）
スーパーで1590円
天王寺から1030円、はるか指定で1440円

やっすいよ

あんな市街地の空港なんて、もし事故が起きたら百人単位で死人が出るぞ。
安全性に問題があるんだよ。
利便性より安全性、これに触れるマスコミがないのがこの国の悲しさだなｗ

上海みたいに関空・難波・梅田を結ぶリニアを作れれば一番いいんだよね。
雑な計算だけど最高速度４８０ｋｍ/ｈ　8km/m・加速が８km/ｈ/ｍの車両を仮定すると
難波⇔関空42kmを７分で結べる。
用地買収と建設費減らすために単線リニアにしても15分に1本運行できる計算です。

大体4000億ぐらいかかると思うけど、本気で利便性あげるためにはこのぐらい必要かと
（4000億のは中央リニアの建設費から出したおよその金額です）

伊丹確かに便利なんだよなー
いろんな経緯があるからしかたないんだけど
正直もったいない
しかし伊丹空港の裏手にまわると
恐ろしいような地区
着陸する飛行機が頭のすぐ上を通過するところは
デートスポットだと聞いて見に行ったらドン引きした
あーゆーところにバラック建てといてわーわー言う人たちがいるんだな

>>430
サンフランもＬＡＸもアトランタも、ドメスティックが充実してるからな。
ＬＡＸで３機同時平行で着陸してるの見てビビッたことあるわｗ

伊丹の方にも同和とか在日絡んでるの？
関空はハンナン浅田だよな。
伊丹廃止で梅田再開発は山菱利権ウマーだよな。
どーも橋下は山菱の知事舎弟の様な動きをしてるように感じるんだけど。

車でのアクセスが多いけど、俺様視点での各空港比較。
ただ、大半のマトモな地域（北摂・市内北部、兵庫山の手）に住む関西人の視点は同じだと思う。

伊丹
　大阪市内から30分の近さだけど、帰りはいつも渋滞。
　駐車場が高い上に、飛行機に門限があるのがかなり嫌。
　それに、関西人の中でも伊丹市民のタカリ体質はうんざりだと思う。

関空
　遠すぎる！高速の工事も多いので下手すりゃ大阪から2時間コース・・・
　さらに全ての交通手段、駐車場が異常に高い。
　関西人でも成田に行く奴が多くても仕方ないわな。

神戸
　気分的には関空より近い上に、人口の多い三宮〜西宮あたりの奴にとっちゃ最高の位置。
　ただ、ポートライナーやバスが色んな面で”使えない”ので車で行こうとしても、舗装駐車場が
　いつも、飛行機を使わない関係者（市職員と893）で満車なので、遠くて泥だらけの砂利敷き
　駐車場を使う事になるのが辛い。
　（雨の日にキャリーを抱えて歩く事や、帰ってきたら海の塩と砂埃、泥で車が真っ白になってる
　　事を経験すれば、誰だって二度と使いたくなくなるよな）

大半の関西人の本音
　どの空港も糞という感覚（関空が少し駄目さレベルで飛びぬけてるか）。
　もう全部の空港潰して土地を売って、大阪湾に新空港作って欲しい。

>>428
一度実際に使ってみれば良いのだ。ウチは親子二人で、関空快速を良く利用する。
実際に乗ることもあるし、関空に遊びに行くこともある。
家族全員で行くときは、ジャンボタクシーか神戸経由のベイシャトル。
荷物が多い時は、ジャンボタクシーの方が便利。

マジで伊丹廃港は検討すべき

>>429
時間短縮も良いとは思うけどまずは料金じゃない？
この間梅田からバスで関空行ったけど、￥1300
一方の伊丹は￥6？0だったと記憶してる
時間的にはそんなに変わらないけど、コストが倍くらい違うんじゃ
伊丹の方が便利かなって思ってしまいますよ。
でも関空までジャスト50分で着いてビックリしました。
もう少しかかるんじゃないかと。
JRでもよかったんだけど、なんとなく大阪湾を眺めながら帰ろうと思いバスを
利用してみました。

>>430
伊丹とか最終便で帰ってくると店閉まってるし。
羽田や成田はまだﾜｸﾜｸ感があるんだけど。

セントレアはどうなんだろ。
関西でも京都や滋賀からなら結構近いような。

>>430 阪和線は定時運行すらまともにできないクソ路線だからな…

大阪市交と南海のタッグに期待したいんだけどなぁ。仲悪いから無理か…

>>425
設計が優秀で、人がうまく流れてごちゃごちゃしてないからそう感じるのかな？
オフィスビルで感じる人がいるのに寂しい感じがあるよね。

関空と心中するしかねーんだよ。
新しい空港？
てめーが金出せ。

羽田だって一歩向こうは神奈川県。
ほとんど和歌山県というのがどこが行けないんだろう？
だいたい伊丹なんか既に半分以上兵庫県なんだろ？

分けわからんな、大阪府民って。

>>435
そうそう、LAXのターミナルにタクシーやレンタカー会社のバスで乗り付ける時から
ザワザワ感がすきだなぁ。
ATLやSFOは鉄道が使えるから、便利だしね。

関西の地盤沈下考えたら空港は関空だけで充分だろ！伊丹の跡地はカジノか自衛隊にすれば税収もバッチリ！

伊丹廃止の痛みｗ

とにかく廃止しろや。話はそれからだ。

これって利権潰しの意味もあるの？

>>443
成田と羽田がゴミゴミしすぎなだけでは？

>>446
でもそういえば、そういう海外の到着ロビーはびっくりするほど人少なくないか？
出国カウンターが並ぶのはどこも同じだがｗ

関空の人口密度高めるには、結局便数増やすしか無いわな。

>>441
滋賀も彦根とか米原ならともかく近く無いだろ。＞中部国際
中部国際に最終便で着いた時のしょんぼり感は異常。
サイト見れば判ると思うが飯もろくに食えやしねえ。

葛西帝国がボロ儲けするのかな

>>445
和歌山からですら不便。
唯一、難波からなら行きやすいが、伊丹行くのとほとんど変わらん。
あれほんと陸の孤島。

俺は韓国とアメリカしか行ったこと無いので欧州の空港はさっぱり
分からないけど、関空の活気のなさ、伊丹のショボサは、米国や
韓国の空港と比較して、本当に寂しい。

せめて仁川より活気のある空港にしてくれ。関空にはその力がある！

関空を廃港にした方が効率が良いだろ

橋下知事は完全にこうなってるな。

橋本、見事なBK対策だ。いいぞ！
兵庫県民も応援するぞ。

伊丹存続と吠えている連中は、

関空に何兆円もつぎ込む前になぜ声を上げなかったのか

セントレアは遠いっ、京都からでも遠かった。
遊びに行くのと違って飛行機の時間に合わせて走るには
あの距離は遠い。
実際行ってみたらすごく建物が横に長い。
総ガラス張りでうっわーすげー、とか思って中入ると薄っ！
レストラン街もテレビで見たときはすごいと思ったけど
実際みたらひとつひとつの店舗が小さい・・
愛知県民はみんな小柄なのかと思ったくらい
すいません、愛知の人、でも率直な感想です・・

日本の空港って駐車場からメシからすべて高いよな。ｗｗｗ
取れるところからは取れるだけ取ってやろうってのが日本の土建行政。
こういう連中をいつまでものさばらせておく日本人はお人よしにもほどがある。

>>438
レスどうもです。
関空から飛行機に乗ったことはないけど、何度か行ったことがある。
快速で行ったのと、あと、JR尼崎からバスに乗ったことも。
見送りで数回、あと、熊取と阪南市に友達が住んでいたので、その子らに会う時に空港行きのバスを使ったw
阪和線より楽だし。

大阪南部って、大阪北部や兵庫県の人間にとってあんまり縁が無いし、だから遠く感じるのかなぁ。
バカな意見かもしれんが、『なぜ○○行きの飛行機に乗るのに泉佐野に行かなアカンのか』って思ってしまう。
俺の行きたいのは、南方向じゃないのに、みたいなｗ
俺は仙台に行く用が時々あるんだけど、いつも伊丹か、伊丹発の便が無ければ、新幹線乗り継ぎ。
時間的には掛からなくても、気分的にシンドイのかなぁ、関空。
伊丹が廃止になり、関空しか無ければ、関空を利用するだろうけど。

>>450
到着ロビーは、１Fにあって荷物持つとすぐ駐車場に向かうか、レンタカーのバス探すか、
メトロに向かうかだからねぇ。

LAXはKIXからの直行便が無くて、SFOでトランジットして、ドメスティックのロビーに
降りるんだよね。（UAの話です）だから便数がむちゃくちゃ多くて、ごった返しているかな。

冬柴といい、兵庫県知事といい、財政難に手助けしてくれるわけでもない連中が
なんで居丈高に意見してくんだよ
やっぱ利権がらみか

>>437
仕事で関西に来る人は車で移動しないから
また評価は違って来るんだよね

成田と違って関空は一応府内なんだから関西人は我慢しろよ
新幹線もあるんだし

梅田から指定席500円で30分で着くなら関空でいいけどな

伊丹空港廃止をあんだけ大騒ぎしたのはなんだったの？って問いたい

大阪港か尼崎沖に関空を作っていればなぁ・・・。関西の経済は盛り上がっていただろうな。

泉佐野って和歌山の近くだろ??
阪和線は飛び込み多いから良くとまり
北部からは環状線がうざすぎ、アクセス悪い
あほ

>>453
なんで事実をそこまでゆがめるかなあ？
見苦しいんだけど。


ところで新国土交通大臣の谷垣は元財務大臣。
関西の空港行政の無駄をさんざん指摘してきた立場で今度は攻守交代。

どう考えても伊丹に明るい未来はないでしょう。

>>450
密度が低いのは今の伊丹の分も入れて広いロビー作ったから仕方ない

便数増やすためには伊丹につぎ込んでる補助金すべて関空に投入かな
1便あたり3万円にしかならないけどね。
もう少し増やして1便あたり10万着陸料減らしたら便数も増えるんじゃないかな
追加で150億掛かるぐらいか、税収入が同じ額増えればいいけど、そんなこと絶対ないからな

>>467
騒音対策費を脅しとれます
チョンが

>>454
インチョンと香港は到着ロビーも活気あったな。でも国で唯一の巨大空港だから。
旅客としては関空はあくまでもセカンド国際空港であるのは仕方ない。
得意の貨物を伸ばすのがメインでいい。上の記事みたいに企業誘致も有利になるし。
でも地方便が増えた方が、貨物的にもメリット増えるので、伊丹が目の上のたんこぶなんだな。

>>461
結局、そういう感覚は大きいよな。これはアクセス改善を前提に、慣れるしかないかもね。

>>462
昔は KIX-LAX あったのにな(´・ｪ・｀)

そんな回りくどいことせんでも伊丹に高麗航空を誘致すればポンポン落ちて近所の鮮人を巻き込んでくれるから

>>468
夢洲あたりがよくないか

航空自衛隊と米空軍の基地にすべき

関西の利便性を追求するなら専用線路創るとか、高速敷けよって話だよ
泉佐野辺りなら山だから市街地飛ばなくていい、騒音関係ないって考えなんだろうな

>>477
そう。
騒音の都合で関空はあの位置になった。
伊丹で騒音ゴロに懲りたんだろう

電車がもっと速ければいいんだけどな〜

>>471
まあとにかく、府の単位では２つに分散投資しているのを一つに集中
するようになれば、関空の大方の問題は許容範囲（あるいは、世間の
標準に照らして我慢すべき範囲）に収まるはず。

伊丹廃止は長期的には正論だが、橋下の力じゃ無理なんよ。
やりたきゃ総理にでもなってください。

相変わらず、考えなしでものを言っては混乱させて敵を作って
撤回といういつものパターン。これが許されるのは1年目だけですよ。

大阪空港は国の責任で継続！ それだけのコトwww

府民の期待を裏切ってバカりの削減知事・・・支持急降下で敗れ被れ！

大阪をダメにする削減知事の視界最悪・・・墜落だねwww

必要なのは「関空廃止も含めた三空港のあり方見直し」だろ
土建の関空利権を守るために利便性の高い伊丹空港を廃止する理由が無い

そもそも関空一つだけにしても、それだけの需要があるんだろうか。
供給過多じゃない？

堺以南は和歌山扱い

「検討しないことが正しい」などという馬鹿は頭がどうかしている
「検討する」ことは行政の当たり前の仕事だろ。
思い上がりだとか筋違いも甚だしい

検討した結果、財政再建のため存続させるのか潰すのか決めるだけのことだ

>>478
だったら、オリンピック誘致に失敗した咲洲ってのがあるからアソコらへんに
改良して空港作ればよかったのにね

もともと関空の第一候補地は神戸沖。騒音問題がクローズアップ
されたため、当時の知事が反対し没になった。
地盤は泉州沖ほど柔らかくないため、工事費も安くついたのに・・・
関空の現在の位置も必要以上に騒音に配慮したため、沖合いに計画された。
そのため、工事費が莫大になった。
飛行機の性能が上がったため、それほど沖合いに作る必要はないとわかった後も
利権がらみで現在の位置となった。

「思い上がりだ。」思い上がりだろうがなんだろうが、何もせず、何も言わずにいるよりもよっぽどマシな事は確かだ

今関空廃止って方向に行ったら
関空周辺の新規の無駄建築を続行する理由がなくなるもんな
そりゃ土建屋が税金でたらふくメシを食うために部落橋下が喚くのも理解できる

関空のためにも、なぜ関空が作られたかおはよう日本の特集コーナーで1週間かけてもう一度説明した方がいいとおもう

>>「検討する」ことは行政の当たり前の仕事だろ。

ムダやめて〜低能知事なりに　できることやれwww

神戸はポートライナーか船、車でしかいけません
電車が無いｗｗ

>>485 その通りだ。ボケのチンパンジーと握手する為に走り回っていた男だから限界がある。しかしその限界の中でも、本当に真剣にやっているのは間違いない

こういうやつがこの問題で橋本の支持率下がらなかったらへんな予告とかするんだな
よくわかるｗ

しかし伊丹のほうが実際便利なんだなｗ
俺的にゃ関空沈んでいいよ。ほっとけば自動的に沈むんだし
橋わたるだけでべらぼうな通行料盗る空港イラネ

新・大阪空港でも建設するか〜

新国土交通大臣の谷垣は、かつて北側元国交省に、関空二期予算を認める
条件として、伊丹格下と国の予算縮小、関空利用の活性化を要請した人物。

どうみても伊丹終わった。

>>488
思い上がりでしかないだろ
無駄関空続行のために土建屋のメシの種のために兵庫県にも
経済や交通に関わってる伊丹を勝手に廃止するってんだから
そりゃ兵庫の知事も怒ってあたりまえだろ　兵庫は損しかしないし

そもそも関空が無駄なところに無駄金使って作ったから不便で使う人が少ないだけなのに
未だに無駄金使ってロクでもない陸橋だの誰も通らない無駄なデカ道路だの作りたいからって
伊丹を廃止して関空を盛り上げたい！土建屋に税金いっぱいあげたい！
そんで支持してもらって公明党から国会議員なりたい！じゃあなぁ・・・

大阪府としてはちゃんと意思表示したわけだからね。
あと国がどんだけ伊丹に無駄金使おうが全部国の責任。

>>487
まあ　神　戸　市　が反対したのが72年、大阪府と泉州各市が
反対決議出したのが70年なんだけどな。

伊丹擁護の書き込みの馬鹿さ加減にはウンザリさせられますね

関空も伊丹も神戸も潰して大阪湾〜兵庫県沖にメガフロート作ろうよ。

大阪って無駄なものが多いんだな

>>500
補償金で遊んでいるゴロツキ家族ばかりだからな＞伊丹空港周辺住民

関空はそれでも国際旅客と貨物で国民が広く受益できるから
国民の税金投入も利が通る。
伊丹は周辺に用がある国内線利用者しか受益していないのに
国民の税金投入はおかしいね。
そんなに存続させたいなら全額周辺自治体と利用者で負担しろ。

神戸が余計なものをつくったから、さらに拗れる

＼(^o^)／

>>504
万一事故が起きて大阪側に犠牲者や被害が出ても
廃港に反対する兵庫県が責任を取るべきだと思う

３空港がそれぞれ足を引っ張って共倒れ

>>505
神戸は完全に伊丹の足引っ張ってるな。
なにやっとんねん、兵庫県ｗ

九州在住の者です。

伊丹は梅田、神戸、京都へのアクセスが良くて便利なんだけど、
ここでは廃止論が優勢なんだね。

関空は海外に行くのには成田より近くていいんだけど、
国内線としては移動にかかる時間と費用が
伊丹に劣るので、廃止されたら航空機利用はやめるつもり。
主要都市までの移動時間を考えたら
JR利用の方が便数も多いし便利だもん。

大阪空港は国の責任で継続！ それだけのコトwww

府民の期待を裏切ってバカりの削減知事・・・支持急降下で敗れ被れ！

大阪をダメにする削減知事の視界最悪・・・墜落だねwww

着陸できへんムダばらまく遊びやめて　
低能知事らしい仕事せんとアカンがな〜芝貼りに汗流すとかwww

>>505
神戸空港は泉南に関西新空港作るのを兵庫県と神戸市に
飲ませるために地方空港として作る事は約束されてたんだが。
もちろん伊丹廃港前提でな。

伊丹を廃止し、神戸を国際化して泉州沖を2種化すればすべて解決。

要は、現状　「伊丹空港の黒字＜伊丹のために支出する騒音対策費」　で伊丹は実質赤字。
逆に、旅客が来ない関空は貨物のおかげで単年度で黒字
　　↓
ここから、伊丹に払う巨額の騒音対策費（周辺地域にばら撒かれる金）を廃止し、
関空の債務返済や、アクセス改善などに注力した方が良い



と言う考えでおｋ？

リニアが出来て赤字ばっかり垂れ流すようになってから廃止とか目も当てられんわな
リニア開通にあわせて廃港したほうがいいよ

>>509
伊丹からアクセスがいい？またまたご冗談をw

伊丹・関空時代

「兵庫県にも空港を」

大阪府が伊丹廃止案を出すと

「思い上がりだ（伊丹は兵庫の物）」

>>513
おkだと思うよ
あと大阪空港がなくなれば他の地方空港の駐車場も無料になるか
安くなるかするんじゃない？

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　| 　 　　あなたねえ！！
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　　　付近の住民がどんだけ騒音に
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ 　　　悩まされていると思ってるんですか！
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　空港反対派 |

　　　　 　　　／￣￣＼
　　　　　　／　　　 　　 ＼ 　　　　　＿＿＿_
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　／　　 　 　＼
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　 ／ ⌒　　　⌒　 ＼
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜／ 　（●）　（●） 　　＼　え、伊丹空港廃止？
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　 　　（__人__）　　　　　|　　　騒音対策費がもらえなくなる？
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／　　　　それは…こまる？
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　|　|　　　　　　　　 | 　|
-―――――|:::::::::::::::: ＼-―┴┴―――――┴┴――

>>513
なんでそんな歪んだ妄想に取り付かれているのか理解できない
キチガイ部落の橋下のキチガイ利権言動をキチガイ解釈しようとしてキチガイ発言してんの？

>>516
関空は平行滑走路と24時間通関が運用されてから貨物需要が一気に伸びたんだって？

>>518
キチガイは伊丹だろうがｗ

むしろクソ不便な場所にある関空と神戸を廃止して、便利な伊丹に集中させるのが正解だろｗ

>>513
まったくもってそれでおｋ。

>>519
これな
ttp://www.lnews.jp/2008/07/28457.html

論議するだけムダ！！！

大阪空港は国の責任で継続！ それだけのコトwww

大阪をダメにするムダ生産の害虫知事は　即刻！駆除www

伊丹は確かに便利。
しかし、廃止することによりメリットもある。
どちらがよいか議論するのは当然。

個人的には伊丹廃止でいいとおもう。
近隣の市が反対するのは、騒音対策費名目の補助金が減らされるから。
池田市と伊丹市はそれなりの雇用があり、経済的効果があるから
反対するのはわかるけど、
騒音がなくなったら、土地の値段も上がり、
近くには阪神高速、中国道、モノレール、阪急が
とおっているので、跡地の利用方法しだいよっぽど経済的効果があるのでは。
結局は新しい魅力ある街づくりに挑戦する気概がなく、既得権益の確保に
あくせくとしているのが現状。

じゃあ、伊丹空港の兵庫県側だけ残せばいいのでは。

>>520
悲惨な関空を救うために伊丹廃止するってのが現実だろ
一体どっから騒音公害費で赤字だの財政に打撃だの沸いてきたんだ
本人が「関空が沈むから伊丹潰して関空に国内線集中させたい」言うてるやろ
頭おかしいんか

伊丹も関空もアクセス悪いんだから、将来性のある関空一本にするべきだよな。
このままだったら共倒れになる。

>>526
それのどこがおかしいの？ｗ
リニアが出来たらお先真っ暗な伊丹を早々に潰して関空を盛り上げるべきだ。
至極当たり前なはなしだよ？

神戸空港がもうすこし
北摂や京都の人のアクセス考えてくれたら
伊丹の代替になれるのに
ここがまた使えないと来てるｗ

>>523
(´･ω･`)

あるいは、伊丹、関空、神戸空港を物理的に一体化するのはどうだろう。
空港の間にコンクリートを敷き詰めて、文字通り一体化するのだ。
これぐらいの発想力が求められるね。

残したいなら金出せよ。
伊丹の利便性が高いなら300円なんて言わずに
10000円利用者から取れ。

>>492
梅田からの直通電車を作るべき



もちろんポートライナーで

そもそも2chでエセ関西弁使うような奴は関西人ですらないと個人的には思う。
まぁ何気ないニュアンスで出たりすることもあるけど、語尾に「やろ」とか普通つかわねぇw

>>473
>昔は KIX-LAX あったのにな(´・ｪ・｀)
週3便だけどエバー航空があるじゃないか。

>>532
ああ、前スレに居たな。新幹線なんて貧乏人の乗るもんには乗らん、って言ってた富裕層がｗ
３種空港にして地元市町村で運営する分には、残してもらっても構わんよ。

>>534
>当てられんわな

素人は大胆な発言をしないほうがいい。
プロの方もそうおっしゃられてる。

>>528
お先真っ暗なのは関空だろ
あんな辺鄙な島にあるせいで不便で仕方ない
不便だから乗る奴少なくて沈みかけてんだろｗ

>>534　釣られてやるが口語では普通に使う。

＞エセ関西弁使うような奴は関西人ですらない

関西弁なんて言わない。

大阪空港は国の責任で継続！ それだけのコトwww

府民の期待を裏切ってバカりの削減知事・・・支持急降下で敗れ被れ！

大阪をダメにする口害知事の視界最悪・・・墜落やんけwww

こういう面では共産党の一党独裁がうらやましい

>>542
昭和40年代に周りのBK皆殺しにして伊丹をオープンパラレルの
横風滑走路付の空港にできたろうにな。ｗ
それが出来んからあんな所に作る羽目になった訳で。

>>539
んーなら伊丹なら大丈夫、と？
伊丹で24時間発着できるんですか？
今後増えてくるであろう超大型旅客機とか大丈夫なんですか？
そもそも「リニア」に勝てるんですか？ｗ

空港機能としては国内最良だから関空はなんとしても残したいよね
現在可能な発着枠は年40万ほどで、再拡張後の羽田と同じぐらい
完全24時間なのもいいところだよね。
アクセスさえもう少し早くて安ければ文句の付け所がないのに残念。

「まず（神戸、大阪、関西）３空港を残すことありきで、空港戦略が一切ない。
　　　　　　　　　　　どうやって関西全体を盛り上げるか、抜本的に考えるべきだ」
「（大阪空港の）廃止が前提ではなく、その選択肢にふたをしないということ」　と、強調。

これがどうして
→「伊丹空港の利用者を無視し、関西空港の浮上だけを考えた思い上がった発想」

「思い上がった」発想。
思い上がったって何だよw　これはどうだろう？って話に切れんなよww

大阪空港は国の責任で継続！ それだけのコトwww

単細胞の低能知事って〜貧脳府民にマッチするんやろなwww

また痛み死か！

>>547
お前、橋下スレでいつも改行してるアホ公務員やろ？
市ねや。

梅田から関空直通の割安ニュートラムでも通せばみんな自然と利用するんじゃないか？
そしてバス使用の伊丹は自然となくなっていくんじゃないのか？

谷垣さんを応援しよう

365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/08/01(金) 19:14:43 ID:IhUC9vaL0
谷垣が財務大臣だった時の会見での発言
↓
まあ今、関空であるとか新幹線をお挙げになったわけですけれども、これはまだ結論
…最終的な結論が得られているわけではないわけですね。それで、どちらにせよ、例え
ば関西空港にしても、いわゆる関西には三つの空港がありますから、特にいわゆる伊丹
空港の環境問題等に配慮して関空を作ったわけですが、依然として伊丹空港に環境対策
として相当なものを投じなければならないというような状況は、やはりきちっと整理を
しなければ、先へなかなか進めないんだろうと思いますね。そういうことは当然やって
いかなきゃならないですし、新幹線にしても、先程申し上げたような徹底的な、何とい
うんでしょうか、経費の効率化といいますか、圧縮といいますか、そういうものがなさ
れなければいけないことは当然のことだと思います。

伊丹は兵庫県？

一体運用するなら関空と神戸はベイシャトルで
行き来できて様々な可能性が考えられるが、
伊丹はどう考えても邪魔でしかないだろ。

無駄な空港が多すぎるんだよなー。

>>551
もしかして、チンパンGJなのか？そうなのか？？

>>553
海上空港同士なんだから、船でのアクセスは当然あるべきだな。

冬柴もたいしたことねーな。
橋下の術中にはまってるじゃねーか。

ゆさぶりかけると金がでる
このやり方がへたくそな政治家が多すぎる
日本外交とかこれのせいで韓国に負けっぱなしだし
橋下はそこが上手い

>>547
お前アホだろ、地元負担8億と、
折角作った関空の低迷は関西経済に大打撃だぞ。

福岡も、海上空港作っても不便だから今の空港を残せとか言い出しかねない。
広島も。
伊丹にあった空港は、関空に移転したのだから
廃止は当然

>>547
おまえどこのスレでもうぜえええからコテにしろや
きっちりあぼんしてやるからさ
皆の迷惑考えろ

じゃ、兵庫県が赤字補てんしてくれるのか？

>>558
いや、ただの橋下アンチの公務員だからｗ

これ関空じゃなくて当初の予定通り神戸空港になって
伊丹が廃止しないとかだったらとっとと廃止しろやボケぇ
って感じで大阪に圧力かけてそうｗ＞兵庫県知事

伊丹廃止して税金が下がるならだが、浮いたお金は公務員が無駄遣い。

広島ｗｗｗ
飛行機に乗ってる時間より、市内まで移動する時間の方が長いじゃねーかよ
伊丹は・・・いらん

関空を閉鎖して伊丹を拡張したほうが現実的だな。誰が考えても

>>565
広島はマゾ向けの空港ですｗ
広島に住んでる俺としては、正直言って、関空はどんだけアクセス的に恵まれてるんだと思ってしまうわｗ

都心から同じくらい離れたところに作ったが、
喜ばれている中部国際空港と関空との差はなんなんだろうな。

>>566
どこにそんな土地があるんですか？

>>567
岡山空港もM度は高いなｗ

>>566
関空廃止したら貨物はどうすんの？

>>566
だから拡張ができないからこうなったんだよ。
拡張どころか規制だらけなんだよ、伊丹は。

いい加減理解しようや。

福岡空港はJR博多駅まで地下鉄で5〜10分くらいだから
移転反対の声も高い。

新空港建設費用の問題からも、
最近は現空港の拡張案が優勢らしい。
騒音と危険性の問題は残るけどね。

バカ下が、アホな素人発言して、まわりから思いっきり反発されて
トーンダウンした模様・・・ｗ

橋下かっこわるうううｗｗ
ちゃんと考えてもの言おうよ、一応トップなんだからさｗ
それもわかんない小学生みたいに幼稚な橋下だから無理なん？

むしろ兵庫県知事の方が思い上がりだろ
赤字垂れ流してなんの罪悪感もないのか

>>571 >>572
立ち退いてもらう住民は関空跡地に移住させなさいw

>>566
どう現実的なんだ？
24時間化できるのか？
伊丹拡張するのに何兆円必要なのか考えたこと有るのか？
近隣住宅のエアーコンや防音設備費は誰が出すんだ？

>>566
拡張して立ち退きでまた金を要求するんですね

じゃあ関空も伊丹も廃止してさ、神戸の黒字分を借金返済に充てよう

そういえば、福岡空港は騒音問題で派手に揉めたりしないのかね？

旧広島空港は日本有数の好立地でしたけどね

また、間抜けなネトサヨが一杯食らいましたかｗ

>>558

神戸空港・大阪空港・関西空港〜トリプル発展
＝京阪神姫＆大関西圏の発展を原点に考えるのが大阪府リーダーの役割www

小ッパ低能知事は　貧脳支持者の顔色しか見ていないから毎度、脱線転覆！
・・・存在価値急降下！墜落して当然www

>>580
当方、福岡空港近郊に住んでますが、一切聞いたことありません。

橋下には賛成

伊丹は国内線、関空は国際線って住み分けが完全にできればいいんじゃないの
関空−羽田は和歌山県民以外にメリットあるのか？

>>584
そうなのか、サンクス。

>>586
わざわざ乗継客が使いやすい旅客ターミナル
にした意味がなくなるだろ。

検討することが問題とは・・・聖域なき構造改革に反対する連中のようだ。ｗ
三空港の役割分担ができていないなら、一つ減らせ。
必要以上のインフラなど維持するだけ無駄だ。

伊丹空港の拡張に邪魔な住民は、ブルドーザーで家ごと煎餅にしていいんじゃないかw
というか、これみよがしに関西弁を話すのは止めろ。馬鹿関西人w

地方なんて正直どうでもいいが、横田の民間利用をとっとと進めてくれ。
東京五輪なんてどうでもいいから。

多摩の俺としては、羽田に行くのが面倒なんだよ。
早朝便だと蒲田辺りに泊まらないといけないし。

オープンにちゃんと議論して整理してくればいいよ。
国、地方とも金ないんだから、整理できるところは整理してくれ

関西三都の京都府は、何を考えているのかね？伊丹が一番近いのにネ。ｗ

>>567
伊丹スレなのに広島ネタ

駅からで広島ー東京を検索

検索結果１：　のぞみ　4時間7分

首都圏人口の半分以下なのに
なんで空港３つもいるんだよｗ

橋下の存在が大阪のイメージダウンを加速するwww

貧脳府民は　いつまで　こんなクソ知事のボットンウンコ政策を歓迎してんのwww

>>588
関空の国際線と国内線の乗継ってどうなん？便利？？

>>586
地方からの客が乗り継ぎできない。
伊丹→関空も羽田→成田も不便なので韓国・仁川経由で行ってしまう。

また橋下か……物議をかもすだけの軽率知事
今回は兵庫県知事の勝ち

私は橋元応援してるが伊丹空港廃止だけは受け入れられない。
伊丹は神戸や京都のつまり三都の足でもある。
神戸空港は話にならんし使えないｏｒｚ

廃止すべきは関空でしょうが！！！
和歌山や関西一下品な人間のベッドタウンこと、そして
西成と双壁のヨゴレ地区こと岸和田の議員どもから
金が当時の知事や国会議員に流れて出来た糞空港
そんなん要らんわｗ　死ね泉南地域の人間共！！！
ＰＳ
神戸空港も必要ありませんｗｗｗ
あんなの神戸ブランドには不要ｏｒｚ

>>596
寄生虫の意見は誰も求めてません

せめて伊丹が朝６時から２４時までにしてくれよ。
９時までしか運行しないくせに伊丹は重要だ、って

>>574
君のその幼稚な文章では、誰にも読んでもらえないよ

>>603
オマエさんが愛読しているくせにw

やはり、神戸空港がムダだったってことですね。
わかります。

>>589
お前がいやがる大阪弁で書いてやんよｗｗ


関空あってもいいと思うけど、伊丹との競争の結果としてこの現状があるんやからしゃあないやろ。

近くて人気のあるとこをわざわざ廃止するってのはありえんわ。

そもそも伊丹は兵庫県やから府知事の権限は及ばんよ。

>>599
うん、おととい３空港についての会議があったばかりで、その翌日に
これを言ってしまうのは、思いつきで発言する軽率な知事と思われても
仕方ないよね。
長い時間を掛けていずれ伊丹空港を終了させていく必要はあると思うので、
橋下知事の考えに全く反対というわけじゃないのだけど。

批判を受けた所為か、橋下知事、今は３空港一体運営と言い直してるけど。

>私は橋元応援してるが

応援している人間は、「橋元」なんて書かない。

>>606
おい！！俺はここだw

>>607
たしかに、もうちょっといろいろと話を進めてから、
発言しろって言いたくなることがあるね。

それとも、話を進めようとしても、どうにもならんから、
バンバン語ってるのかな・・

>>593
下手に口出すと伊丹に金を出すはめになるからなｗ

関空廃止でいいんじゃないの。

関西なんか空港1つもいらなくね？
あの人たちを外に出しちゃいけないと思うのだが…

ここまで交通インフラが整備された国だと
国内移動は鉄道でほぼ十分じゃね？
必要なのは北海道と沖縄とその他離島くらいだろ

今でも伊丹って1分でも２１時の門限過ぎたら着陸拒否してんの？

>>609
一個ずれたか
589さん誤爆スマソ

下地ばかり固めていたら大胆な改革のきっかけにもならん。
ショックを与えるぐらいじゃないと、何も変わらん。

同和利権と戦うことから逃げるのが当たり前の政治家には、
同和利権問題と正面から戦っている橋下は、
問題起こしてばかりに見えるかもしれない。

補助金ばら撒きが政治だと思っている政治家には、
おかしな金の使い方には おかしいとちゃんと言う橋下は、
素人に見えるかもしれない。

>>614
沖縄−北海道便だけでどれほど乗客がいるというのか。

関空と神戸がありゃ充分だ

おい雛、関空はどうでもいいが、岸和田は関係ねーだろ

>>615
国道171号線の軍行橋まで見に来なされ

北摂みたいな郊外は不便で当然。

>お前がいやがる大阪弁で書いてやんよ

この時点で既に大阪弁ではない。
大阪弁で書けば、
「大阪弁で書いたらぁ」「大阪弁で書いたるわい」
だ。

>関空あってもいいと思うけど、

大阪弁で書くなら、
「関空あってもええけどな、」
だ。

伊丹空港は、だだっぴろい滑走路は兵庫県伊丹市内だが、
ターミナルビルなど鍵となるものはみんな大阪府下だ。

冬柴さんよ、玄人が何十年失敗して責任取らず無駄金つぎ込んできたんだ？橋下知事ガンバレ、応援してる！

■■日本の国力が落ちてゆくのに、膨大な税金が公務員官僚組織に、日々無駄に消え続ける体制だけは、根絶すべき！■■

消費税上げるならマニフェストに入れて、選挙の洗礼を受けた次期政権による、徹底した官僚公務員組織改革後でなければ、納得できない！

■■民主党はマニフェストで、公益法人全廃 独法原則廃止 天下り全廃を明言している■■ので、これだけでも次期選挙は支持に値しますが、

■■永住外国人の地方参政権付与法案には、絶対反対！郵政民営化の見直しには、絶対反対！■■

民主党の左派や、 族議員も受け入れがたいが、民主や自民も若手議員は良くやっている人が多い。

かつて自民にも民主にも入れたことがある無党派だが、政界再編の為に、次は絶対に自民党には入れない！

福田さん、町村官房長官とつるんで、公務員制度改革法案を骨抜きにするなよ？ 公務員組織と本気で戦っている橋下知事を、少しは見習え！

やはりしがらみがないトップや政党でなければ、真の改革は無理な事が判明・・・ 真に既得権者に切り込める政党こそ、次期政権に相応しい！

官僚の天下り、随意契約、無駄な公共工事と談合、特別会計の無駄遣い、二重行政根絶など全ての公務員改革の完全実施、

比例代表を廃止して議員定数の削減などの、 せめて■■欧米諸国並みの、政治と予算執行の透明化と社会福祉の達成■■ができたらの話だけれど・・・

それでも足りなければ、消費税上げも致し方ないかもしれない？

当然、官僚の責任を追求出来る制度も、道州制で霞ヶ関解体も必要。アメリカのように高級官僚入替え制等々・・・

でもこれは、官僚支配の今の自民党では無理でしょ？ ■■憲法改正■■もして欲しいが、でもこれは、今の民主党では無理！

それに、公務員改革でも、自治労がバックの民主党では疑問詞が付くし・・・早く選挙して、政界再編してくれえ！

次こそ皆で選挙に行こう！

>>619
沖縄は飛行機ないと使い物にならんし
北海道は飛行機のほうが早いでそ。
大阪から北海道まで鉄道で行くには手間掛かりすぎる。
あくまでも関空からって事で沖縄−北海道の直通便は知らん

発端は関空の破綻が現実味を帯びてきたことだな。
９月以降の航空会社からの減便通告が来て拍車がかかった。
関空は大阪府が出資しているから破綻すると責任を問われる。
つまり自治体でよくある破綻３セクの救済問題と似た構図だ。

そこで何か言わないといけないというので口走ったことの一つが
「伊丹廃止」だったわけだが、おまえらも知っているように
伊丹を廃止しても国際線の減便は止まらない。また、伊丹から
国内線を移しても、新幹線と比べて値段も時間も全く勝負に
ならないから、乗客は増えない。結局移した国内線も減便・
廃止になることが目に見えている。つまり何の救いにもなって
いない。

橋下の意図は、自力ではどっちみち破綻を回避できないので
大騒ぎを演出して国からカネを引き出すための舞台を作ろうと
いうことなのだろう。そうだとしたら結構な策士なんだが。
しかし、経済原理に従って破綻するものを、公費で延命すると
いう路線は、橋下が表向き言っていることとは矛盾するな。

>>627
運ぶのは人だけじゃないのですよ・・・

関空〜千歳線の航空貨物が倍増、羽田発着の路線も増加
国内航空貨物は５年連続増加　０７年度の航空貨物輸送
http://www.fujibuturyu.co.jp/headlines/080714/05.html

関空、早朝深夜の通関緩和…貨物増便追い風
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20080430ke01.htm

【航空】関西空港で国際貨物便が急拡大…中印露向け、さらに増便[08/01]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185960594/

>>623　大阪の金持ちは北部に住んでて関空方面は・・・

>>628
ますます伊丹とは関係のない話だな。

全国の地方にあるシナ便とかソウル便廃止した方がいいよ。
小さい地方空港に国際線とか要らないし、売国行為。

伊丹にタカるために関空破たんのガセ流すなんて大変だねｗ

兵庫県の空港に対し大阪の橋下が何で権利を主張するんだ？

http://blog.livedoor.jp/otsu3/archives/50938424.html
橋下知事と胡錦濤との接着剤は創価学会
　今回の胡錦濤訪問で、一つ解せないことがあった。橋下大阪府知事と胡との面談だ。これだけ問題が取りざたされて
いる中で橋下氏が何故胡と会うのか、疑問に思っていた。
　そこで、前回のエントリで、創価学会と中共とのつながりが見えたところで「橋下弁護士＋創価」でググってみたら、出るわ出るわ。
　要するに、橋下氏は以前から在日への参政権付与を謳っており、知事当選のお膳立ては創価学会がしたのだと。つまり創価と
中共とのつながりで、在日参政権付与に賛成で、学会の後押しで知事になった有名人の若者と会うことで、日本侵略の布石を
打つことが目的だったのではないか。そう考えれば納得がいく。
　今にして思えば、あの会談は何とおぞましい出来事だったのだろう。池田大作といい、橋下といい、中共は着実に手を打ってきて
いる。

関空と中部国際空港も地理的に見れば結構近いんだな
なんでそんなに小さな空港チマチマ立てるんだろ
どうせなら日本を代表するようなデカい空港にすれば良かったのにな

>>629
それなら、痛みは金持ちの自家用ジェット専用空港にすればいいだろ
維持費も金持ちで折半すりゃいい。

兵庫が背後人口も考えず思い上がりで神戸空港なんて造ったからこうなってるんだろ

大阪・中之島バラ園・ばらぞの橋(2)
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/6516777585.jpg

奈良・曽爾村・屏風岩公苑(1)
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/7385893864.jpg

奈良・浮見堂会場
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/3477551771.jpg

大阪・天保山マーケットプレース・展望台　その１
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/6136775591.jpg

大阪ビジネスパーク
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/0625360217.jpg

神戸・ハーバーランド・キャナルガーデン
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/8357627314.jpg

大阪国際空港・千里川土手　その１
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/6668921218.jpg
※着陸コースの真下。頭上をかすめて飛ぶ飛行機は大迫力。関西では有名な飛行機見学ポイント。

大阪国際空港・千里川土手　その２
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/4150765746.jpg

関西風景画像
http://photo.rash.jp/

>>608
２ｃｈなんか漢字なんぞどうでもええのｗ
またね〜＝股寝
という風にいつも当たり前に適当な漢字を使っていますが、それが何か？

>>615
伊丹空港の近隣地区　豊中・川西・伊丹・池田・宝塚の人間は
「金目当」でゴネてるだけでつｗｗｗ
逆に橋元が廃止を強行したら止めて〜って空港関連産業で
発展した町だから泣いてすがってくるよ♪
川西と宝塚は百姓のくせにバブルで成金になったのが多いから
もう手がつけられんｗｗｗ
あの５市の住人の頭の悪さと業突く張りと言ったらもう言葉に出来ない
ラララ〜ララーラ・・・

>>621
いや岸和田は西成がなくなったら間違いなく関西ナンバー１の
犯罪者生産地域だからテポドンなりで住人始末しておいた方がいいｏｒｚ
うちの件で言うと加古川がそれに当たる。
陣内の目つきなんかありゃ犯罪者そのもやでｗｗｗ
糊化と陣内は遅かれ早かれいつかは必ず別れる。

>>633
大阪府にある関空にとって
兵庫県にある伊丹の存在は邪魔だから

そもそもなんであんな狭いエリアに３つも空港があるのかがﾜｶﾝﾈ

伊丹って兵庫関係ないやんけ。
てめーんところは無理やり作った神戸空港があるだろが。
さっさと伊丹は廃止しろ。じゃまでかなわん。

>>632
そもそも橋下がなぜこの話を言い出したのか、おまえは全く理解してないみたいだな。

ttp://news.goo.ne.jp/article/sankei/politics/e20080731016.html
燃料価格高騰を受けて航空各社が関西空港発着便の運休や減便を検討するなか、大阪府の橋下徹知事は３１日、
東京都内の会合で「関空は産業政策の基幹インフラだ。府の予算でも関空関連は削らなかった。関空が沈めば、
大阪のみならず関西、日本も沈む」と出席した自民、公明両党の国会議員らに支援を呼び掛けた。関西の自治体と
経済団体などでつくる関西国際空港全体構想促進協議会（会長・下妻博関西経済連合会会長）の役員会などで発言した。

　橋下知事は同日午後、下妻会長らと、運休や減便を検討している日本航空や全日空の本社を訪問。
就航便の維持を求めるほか、財務、国土交通両省に対し、関空の整備促進や需要が増えている中国路線の
乗り入れ枠拡充などを要望する。

橋下＠大阪府　「いらない。」←今ココ

官僚＠国交省「府に廃止権限はない。管轄する国土交通省としては必要だ！」

橋下＠大阪府「地元がいらないってもの押し付けるんだったら、管理費も国が全額持つってことか？」

一種再格上げ、府の負担金4億円免除で、ｳﾏ-

>>630
旅客の減便→破綻と主張してるから、
逆に貨物の増便について触れただけだ。
それ以外に特に意図はない。

>>643
俺んちも一日中つけ放題エアコンと二重サッシタダで欲しいなぁｗ

伊丹空港は要らないな、廃止でいいでしょう

>>638
これはいいコピぺですね
どんどん貼ってくれ〜

>>643
よくわからないが、伊丹を廃止して、それでも関空が活性化しないなら
どっちも必要なかったってことじゃないの？

雛よ
そんなデマゴーグ書いてんじゃねーよ
確かに、岸和田は下品な一面はあるが治安はいいぞ
歴史と伝統ある俺の故郷を汚さないでほしい

もともと伊丹なんかに空港作らずに
奈良とか和歌山の山の中に作っとけば
空港＝不便ってイメージが付いて
関空移行もスムーズだったんじゃねぇの

>>651
最初の空港は中心地から比較的近い所に造るのがデフォ

兵庫県知事は「運用するカネがない」という前提を無視して話をしてるな。

>>619　札幌−那覇便は廃止になってるよ。元々冬季限定便だたけど。
どっちも貧乏道県だから、ンなに客はいなかったと思う。
出張で寄ったすすきののﾈｰﾈｰに雪祭り来てネって言われたけどなぁ・・・
その航空運賃で台湾・香港行けるンだょぉぉぉ。

>>650
だってホンマの事やもん♪
新聞見て事件起こったら岸和田って多いじゃんｗｗｗ
岸和田じゃない場合は大抵は堺・・・もうね大和川超えたら（ｒｙ

>>651
その場合　客は「海女＆漁師」
で食事はスッチーが「ミートｏｒフィッシュ」と叫ぶとこを
「ミカンｏｒ鹿せんべい」って・・・

>>655
関西以外から見たら似たり寄ったりだよ。
それよりも、その知性の欠片も無い関西弁で書くのは止めないかw

京都が黙ってるのは伊丹からの客は言うほど多くないからだろう
関空からくるか東京から新幹線が基本みたいだし
海外の旅行者って関空→京都→成田かその逆

三つの空港が共倒れになったのを見計らって、姫路空港を開港しようと播州人が機会をうかがっています。

うっさい我が県　井戸敏三知事

京都からは特急はるかが便利です

>>656
あのな関西弁言うたかて色々あんねんでｗ
神戸弁・京都弁・船場言葉は別にして
播州播但弁や河内弁は汚すぎる。
和歌山弁にいたっては何言うてるか
さっぱり解らんわ　通訳いるでマジｏｒｚ

伊丹廃港に賛成ってやつは、飛行機にすら乗れないような貧乏人だろうな

い？
兵庫県としたら良いことずくめだろ？

兵庫県警の人員も神戸空港へ集約できる
関空出来て大阪府警はさっさと出て行ったんだぞ

神戸空港の集客が上がった方が、産業が大阪主体の伊丹空港より
兵庫県として伊丹の殆どの土地を有効利用できる

何考えてんだこの知事は

関西に空港なんか　いらないだろう

兵庫県は直に死ぬ空港に「大阪空港広域レールアクセス構想」なんてのをはじめてるし
馬鹿しかいないんだな

売国国交相が地方にソウル便作って、
国際線の利用客を韓国に集めてるからな。
創価大臣が国交省から消えたなら、
この際売国政策を改めて地方の国際線（ソウル便など）をなくすべきだ。
折角の国内線やその他インフラが無駄になる。

＞関空の整備促進や需要が増えている中国路線の乗り入れ枠拡充などを要望する

ﾊｼﾓﾄｻﾝ、関空が生き返ったら我々に感謝するｱﾙ

>>665
＞馬鹿しかいない　　　×

兵庫県は日本一、平均所得が高い地域でつｗｗｗ
参考までに加古川に次ぐ犯罪都市、姫路は日本一８９３の人口密度が高い地域でつｏｒｚ
菱の本部がある地域は意外と８９３少ないでつ♪

地方に空港を作るのって２１世紀のカーゴ・カルトだろ

結局、問題は神戸空港だろ？

兵庫県はＢＫ自治体
伊丹市はＢＫ市町村

橋下GJ
もっと世の中をかき回してくれ

どうでもいいけど、跡地再開発のようなものは要らないし
お金出さないでね

こういうことを言えるのが橋下の強み！ ゼロベース見直しは多いに結構！

それに引き替え・・・カルト教団の冬柴ときたら（超大笑！！！
それに引き替え・・・カルト教団の冬柴ときたら（超大笑！！！
それに引き替え・・・カルト教団の冬柴ときたら（超大笑！！！

おまえこそ、素人！ひっこんでろ元大臣が！

>>673
それ目的じゃないか

一番いらないのは神戸空港だな。
三宮から自転車並みのスピードのモノレールで約30分とかやる気が見られない
自衛隊基地に改装すればいいのに。

伊丹空港に対しての、大阪府の財政負担額は公表する必要があるのでは。

>>661
他地域の言葉を貶しはるのはみっともないしやめなはれ

神戸空港・伊丹・関西
全部赤字空港じゃね？

神戸空港を作る時も赤字経営だろって言ってたのに現実は赤字

伊丹十三
いたみじゅうそう

>>679
ワシらは黒字やったで
　　　　　　　　　　　　　　　土建

はっきりしたのは、京都と神戸の人間は大阪に依存しすぎていると
いうのがわかったな。

誰かが言う必要があった。
橋下さんGJ。

明らかに要らない空港だらけ

>>678
何言ってんの大阪民国の人間のくせにｗｗｗ
あんたらのおかげでどんだけ関西人がバカにされてんの？
マナーも悪いし常識もない人おおいし・・・下品やし
京都や神戸の人間は皆メチャ迷惑してんねんで！

とりあえずハニカミ始まったから見るわ♪
坂口検事出てるしブサ福田邪魔・・・ナイトスクープは
今回はパス　股寝〜ｗ

神戸無くすのが一番いいんだけどな

>>684
ご自分の礼儀知らずを棚に上げて、他人様を愚弄するのが
お宅の姿勢ですか。そらぁ、結構な御心がけですなぁ。

思い上がったと言っても同じ知事の立場じゃねーか
むしろ相手を見下している失礼な対応

伊丹には沖縄行きで世話になったが、もう役目は十分果たした。

＞＞「伊丹空港の利用者を無視し、関西空港の浮上だけを考えた思い上がった発想」。兵庫県の
　井戸敏三知事は憤りをあらわにした。



神戸空港は無視ですか井戸敏三知事？

伊丹（またはその周辺）で飛行機が墜落したら「なぜ移転しなかったんだ」「早く移転しろ」って言いそうだ。

伊丹空港により周辺に建物高度規制がしかれ、
それで大阪低層化現象を招いているのに、
関係のない兵庫県や、
人口たった十数万人の小都市伊丹市がずうずうしく
自分たちの利権確保のためにでしゃばって出てくるところに
とてつもない関西の香ばしい臭気を感じる

伊丹市みたいなＢＫ都市は関西全体の進歩を考えるだけの器量がない
常に自分たちの利益確保、他都市や他人を犠牲にしてでも自分たちの利益を確保しようとする
まさに賤民都市なのが伊丹市

下賤民により構成された兵庫県もその同類

数回関空利用したら伊丹が便利なんて口が裂けても言えません。
さっさと伊丹潰して神戸作らずに関空周りの交通網整備にその金回してりゃ
もっと利用客増えて拡張工事もバンバン出来たのに。

ＪＲ西も、阪神阪急ＨＤも、梅田界隈に大きな地所を持っている。
が、伊丹空港のせいで高さ制限があり、それが資産価値への瑕疵、
機会損失になっている。
ＪＲ西も、阪神阪急ＨＤも、伊丹空港アクセス改善の為に新線を建設
することはありえない。

関空・・何度も利用してるけど、まさに和歌山の離れ小島。
空港にたどり着くまでが旅行です。毎回ぐったりしてます。

関空遠いよ。
伊丹ならチャリで１５分。
最近やっと公園も完成したところなんだから、廃止とかいうなよ・・・。

伊丹存続派は今までもらった迷惑料(騒音対策費等）を
全部返納した上で必要経費は自分たちが負担するから
いてください、ってそれくらいはするんだろう？

まさか伊丹の集客力でさんざん美味しい思いした上に
迷惑料もがっぽりの状態を継続しろ、とか言わないよな。

橋下は知事になって天狗になって思い上がって
なんでも自分の一存で好きにやってもいいって勘違いしてるんだよｗ
所詮、器の小さい小物が権力もつと、天狗になってこういうことする
民間で働いた事もない机上の空論＝橋下だから
なんでも自分の思い通りにできる、自分が一番偉いと思い込んでるんだろうねｗ
バカで自己中でナルシストの橋下みたいな奴が権力もつとこわいね

兵庫県は小さな日本国だからな〜
伊丹の跡地は高く売れるし〜
でも兵庫は反対なのー

国交大臣、、、、
国交省、、、、、

関空が遠いって人はいったいどこに住んでるんだろう？

>>699
自分で地図と路線図見れば大体わかるだろｗ

千里の山猿どもか

気が付いていないかもしれないが伊丹空港は兵庫県だ

関空がハブ機能を発揮できれば、田舎者が海外旅行に行くのにわざわざ【仁川】を使わなくてよくなるんじゃないかと。

>>702
ターミナルは大阪じゃなかったっけ？

>>691
>関係のない兵庫県や

伊丹って兵庫県にあるんじゃねぇの？
兵庫県関係ないの？

井戸敏三ってのが誰の利権を優先してるかってのはよく解った。

兵庫県知事が伊丹近辺のB利権にからめとられてるのか
Bから背中に刃先を突きつけられてるのか知らんがな。

伊丹は２種格下げで空港整備費３割が地元負担になるんだよね
こんなの、ほっといても１０年以内に廃止になるな

これはかえってやりずらくしちゃったね………
でも頑張れ橋下つぁん 応援してますよ！

関空は遠すぎ。
伊丹の方が便利でいいのに。

また橋下のやるやる詐欺が始まったかｗ
２万％ないよ。始めから口だけだから。

>>710
人に何か頼む時はまずバカでかい事を頼むんだ。
その後に本命の頼み事をすると受け入れやすくなる。
3つほどの心理が働くせいだけど、人ってそんなもんだ

自分以外の属性がもれなく利権に与ってるとかいう妄想が激しいな

吹田市民だけど、伊丹は使ったことないよな。貨物は全部関空だし、
伊丹は廃止でいいよ。

利権まみれの死にぞこない井戸必死だな。
関空開港時に伊丹廃止の話も、自分の都合の言いように変えた伊丹周辺のＤＱＮ自治体。
伊丹は但馬とのコミュータ空港に成り下がってくれ。
新幹線使いたい奴は使えばいいし、恩ぎせがましい伊丹利用者の戯言は聞きたくない。

大阪・神戸に空港・・・

だったら京都にも「京都空港」を、とっとと作れ！！！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ京都市民

>>715
やっぱり滑走路は四条通りか

池田市民だけど、関空は海外に行くときにしか使わないな。
関空は廃止で良いよ。

http://jp.youtube.com/watch?v=qb7V3l4rLD8
↑これ見りゃわかるように、伊丹空港のせいで大阪市中心部に高さ制限が・・・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=u7iQxBtzvoE
さらに北側の１４Ｒからの進入のときは市街地上空を低空飛行＞＜

今日どっかのニュースで「大阪府議会は改革派知事が暴走したときの対策ができてなかった」みたいなこと言ってた。

>717

貴様に使ってくれと頼んでいない。
Ｂ地区住民が

少なくとも兵庫県知事が偉そうに意見できる事じゃないな。
そんな暇があるなら、自分の所の但馬空港をどうにかしろよ。

もともと航空会社が関空から逃げ出して止まらないという話から派生した伊丹発言に過ぎないのだが
ID:GT1JzpaK0に代表される頭に虫の湧いた連中がやれ利権だの冬柴対橋下だのと煽るから
わけのわからないことになっておる

ぴｐ＠いｐ＠

968 名前：名無しさん＠九周年[sage] 投稿日：2008/08/01(金) 17:55:26 ID:4qoG1ZqG0
>>942
改良してみた。

伊丹存続派の根拠は、「伊丹廃港」という約束を無視し、「伊丹は便利、関空は不便」だけ。
梅田基準で伊丹35分　関空50分と15分の差　さらに神戸・新幹線という選択肢もある。
一方関空は、
1.完全24時間2本滑走路は日本で関空だけ
2.貨物航空輸送の拠点として地位を確立
3.国際線と国内線の拠点としては日本では関空だけ
4.地域によっては、伊丹よりアクセスしやすい
堺なんば天王寺など数百万人
5.伊丹の騒音問題・利権が無くなる
6.梅田の高さ制限がなくなる
7.無駄の解消により関空・神戸の競争力強化

伊丹市は兵庫県だよ。

×伊丹空港
○大阪国際空港

どう考えても関西に必要な空港は大きなのがひとつだけ
なし崩し的に3つもつくって、誰もが予想したように自滅への道まっしぐらｗ

>722

お前は井戸や冬柴が正しいと思ってるのか。
伊丹周辺の部落の存在や利権をしっていて物喋ってるのか。
口の聞き方直したろか。

伊丹イラネ

>>728
＞口の聞き方直したろか。

おまえさんの育った環境はあまり良くないようだな

＞伊丹周辺の部落の存在や利権をしっていて物喋ってるのか。

ソースは２ちゃんねるか

>どうやって関西全体を盛り上げるか、抜本的に考えるべきだ」と述べた。

よし、神戸空港を廃止。

兵庫県の空港

大阪国際空港・・・8割が兵庫県
神戸空港
但馬空港

　自治紛争処理委員　その１

　自治紛争処理委員とは、市町村に対する都道府県の関与等についての争いを処理する機関をいい、事件ごとに、
総務大臣、又は都道府県知事がそれぞれ任命する。自治紛争処理委員は、３人とする。なお、委員の一人ひとりが
独任制の機関である。ただし、審査結果の決定等、委員の合議によることとされている事項もある。

>>728
伊丹空港は利用されてるのに、なにが利権だ？ｗ
それなら、ほとんどの府民に関係ない箕面森町の5千億の巨大開発温存の
橋下のほうがよっぽど利権知事やわｗ
箕面森町は誰が利用するの？橋下のバックの利権温存だから
いつものようにギャーギャーわめかずおとなしくかね払ってるんだろ？ｗ
汚い知事や＝橋下ってさ、さすがサラ金弁護士してただけある腹黒さ

ここ数年、飛行機トラブルのニュースが多いけど
航空会社が経営苦しくて整備で手抜きしてたりしないのかな

民家の密集地帯とか交通の動脈とかに墜落したらどうする気だろう

>>734
私は税金に寄生するクズです、まで読んだ。

　自治紛争処理委員　その２　[主たる任務]

　１　調停
　都道府県、又は都道府県の機関が当事者となるものにあっては総務大臣、その他のものについては都道府県知事が、当事者の文書による
申請に基づき、又は職権により、紛争の解決のため、自治紛争処理委員を任命し、その調停に付することができる。
　自治紛争処理委員は、調停案を作成して、当事者にその受託を勧告する。
　
　２　審査
　市町村長その他市町村の執行機関は、担任する事務に関する都道府県の一定の関与について不服があるときは、総務大臣に
対して、関与があった日から３０日以内に、自治紛争処理委員の審査に付する旨の申出をすることができ、自治紛争処理委員
は、都道府県の関与が違法であるときは、都道府県の行政長に対して、必要な措置を講ずべきことを勧告できる。
　市町村は、自治紛争処理委員の審査の結果等に不満がある場合には、審査の結果の通知があった日から３０日以内に、高等
裁判所に対して訴訟を提起できる。

>730

伊丹空港周辺見てこい。
２重防音窓に冷暖房フル完備の住宅。
騒音対策費の名目で行政から搾取する周辺住民が居ることを。
２ｃｈでなくても関西人の多くは知っている。

空港出て行けと騒いだ輩が、今では空港を残せと手のひらを返したのはなぜか知ってるのか。
世の中には裏があるってことよ。がきには分からない世界だろうけどな。

あんたには空港周辺を一度見ることを進めます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上！

神戸は勝手に地元がつくったんだろ

３空港並存なんて国や大阪には関係ない話じゃね

>>738
ソースに困って見てきたような嘘をつくなって

伊丹空港の進入路は広大な公園になっているよ

神戸空港なんて誰も使わない廃港寸前の空港じゃねえかよ
伊丹だって東京から見たら存在価値殆どないし

痛み空港

>>740
つうか　関西じゃ　伊丹の空港利権は
大人も子供しってることだよ。見苦しい

当然関空にも利権あるし
漁師はウハウハだ

ID:GT1JzpaK0
ID:WzdzCHDe0

「みんな知ってる」んだったら、いったいいくらの「利権」が誰に流れてるのかソース出せるでしょ

＞当然関空にも利権あるし

なんだか話がｇｄｇｄだねえ

　(機関訴訟)
行訴法６条　この法律において「機関訴訟」とは、国又は公共団体の機関相互間における権限の存否又は
その行使に関する紛争についての訴訟をいう。

　従来我が国の行政法理論は、行政法関係を行政の「内部関」と「外部関係」に区別して考えてきた。
それによれば、行政機関が相互に権限争いをするようなケースは、行政内部の問題であって、私人の個々的な
権利保護とは無関係になる。その意味で機関訴訟は主観訴訟ではなく、民衆訴訟と同じように、行政活動が
行政法規に適合しているかどうか[適法かどうか]ということ自体を客観的に明らかにする目的をもった客観訴訟
の一種だということになる。
　したがって、我が国の行政訴訟制度のもとではこれまた例外的なものであり、法律によって特に認められている
場合に限り、法律によって定められた者だけが提起しうるものであるという点、民衆訴訟とまったく同じことになる。

>>740

http://mascominews.blog56.fc2.com/blog-entry-2394.html

伊丹付近って乳首か？

伊丹といえば　せんべいやさんの地盤ですからねｗｗｗ
日本の奥座敷とも恥部とも呼ばれてますが

>>734
そうなんだよねー　森町始めとする巨大ムダ開発を温存する橋下が、
伊丹のこと言っても、まったく説得力ないのよ。
だから橋下の話なんて、はいはいワロスワロスって感じ。
こいつの言うことを真剣に聞くヤツはバカとしか思えないよ。
どうせ、この発言は関空に継続してムダ金使うためのエクスキューズだろ。

>>746
ごくろうさん

つまりこれは『国土交通省所管の独立行政法人「空港周辺整備機構」』と『登録業者』が
「公共事業」で潤っているという、おなじみの構図だな

＞戸別訪問して調べる調査委託に3倍の費用を支出している

これのどこが「住民の利権」なのかね

思い上がりとか言うなら伊丹は兵庫県で負担しろよ
アホか

橋本は乳首に厳格だな。いいことだ。

>>744
もういいよ、最低限の常識が通じないとは
議論が成り立たないもんね。ご自由に

>>753
偉そうなこと言ったと思ったら今度は捨て台詞ですか　そうですか

少しは自分で調べようとは思わないのかね？

橋本知事の言っている事の方が、余程まともだろ。
3空港の共存なんて有り得ない。関西のマーケットは、そこまで望んでいない。

>>165
おれの定義では、
犬＝犬の子＝朝鮮人＝犬作＝層化
なんだが？

層が割れすぎていて簡単な問題ではないんだよな

大阪、京都財界：関空で24時間貨物様様、伊丹は死ね
神戸財界：神戸で貨物様様、伊丹は別にいらねーんじゃねー？
航空会社：関空発着料高くて国内線飛ばしたくない、国内線廃止できないし伊丹は残して欲しい
伊丹住民：伊丹の騒音利権おいしいです
国内線利用者：神戸では便数が少ない、田舎には便が出てない、
　　　　　　　　　　関空とかマジ遠いわ交通費高いわ無駄に広いわで聳え立つクソ、伊丹が便利

>>750
じゃおまけ
http://www.city.toyonaka.osaka.jp/toyonaka/kenchiku/kukou/gaiyou0703/pdf/p029.pdf

抜粋

ａ．大阪国際空港周辺対策基金
地上防災対策の充実や、当空港の特殊性から生じる諸問題に機能的に対応し、空港と周辺地域
の調和ある発展を目指すため、平成３年２月１８日に設置され、その運用益を財源にして、同年７月１日か
ら事業を実施している。当初の基金総額は２５億円で、平成６年度には最終額の３０億円となった。
対象事業は、航空機による屋根瓦被害による一部助成、防音工事により設置したサッシの修理
に伴う費用の一部負担、消防施設等整備に係る一部助成、地域活動に対する助成金、小集会所
に対する電気料金の一部助成、水利組合に対する水利施設維持費の一部助成等を行っている。

電気料金は一部と記載してあるけど、かなり広範囲に適用。

ｅ．テレビ受信料の助成
航空機騒音によるテレビ受信障害対策の一環として、テレビ受信料の一部を補助する制度で、国
が定めた区域内の受信契約者に対し、国と市が受信料の一部を定額補助している。
テレビ受信障害の実態調査結果により、平成17 年度から第一種騒音防止対策区域に見直しし
た。


これは、淀川区に住んでいたとき、俺も貰った。NHKに料金を納めてない人まで貰えるのが不思議。

乳首に物申せる知事を待っていた。

伊丹なんか要らないだろ。関空からのラピート、バス、タクシーで十分。伊丹がないほうが関西は活性化する。
伊丹が便利ってのは甘え、利権。伊丹がなくなって、関空と神戸空港からの交通の便は、いくらでも対応できると断言する。

>>759
ごくろうさん

ところで、この引用からは、大阪府は少なくとも現在何も支出していないように見えるけど
そういう理解でいいのかな

りんくうタウン、泉佐野コスモポリスの巨額損失に加え、
ハシゲの維新プログラムが認めた『未執行額』は合計１兆５千億。
　　　　　　　　　　　　　　　
　代表例　　　　　　　　　　　　既に執行した額　　　　　今後の執行予定額　　　　　　　　　　　
りんくうタウン　　　　　　　　　　　　２５９０億　　　　　　　　　　損失負担
泉佐野コスモポリス　　　　　　　　２００億以上　　　　　　　　損失負担
箕面森町　　　　　　　　　　　　　４３８億　府債７５０億　　　　２５５億
彩都　　　　　　　　　　　　　　　　　８８億　　　　　　　　　　　　１０２億
新名神高速道路　　　　　　　　　　４億　　　　　　　　　　　　　２１６億　
阪神高速大和川線　　　　　　　　８４億　　　　　　　　　　　　　２３８億
安威川ダム　　　　　　　　　　　　４６６億　　　　　　　　　　　　　２３８億
槇尾川ダム　　　　　　　　　　　　　１８億　　　　　　　　　　　　　　４６億　
阪南港阪南第二整備事業　　　３７８億　　　　　　　　　　　　１２８億　　　　　　　　　　　　
大阪モノレール（門真以南）　　　　　　　　　　　　　　　　　今後積算予定
おおさか東線（大阪外環鉄道）　１６５億　　　　　　　　　　　　１８６億　　　　　　　

＠ほかにも無駄な工事がイパーイある！
　　
これらの無駄な工事は１円も削減せずに聖域にして、何が借金返済だ？

ネトウヨ知事は自民党が日本を救うと思い込んでるから、
土建票と賄賂が欲しい自民党の言うがままにしか動かない。

>>759
それと

これは世に言う同和利権というものではないようだね

関西空港は、滑走路が長い上に、海上空港なのでゆっくり進入して着陸し、
離陸してゆっくり上昇できる。
燃費騒音ともに低い上、海面で音が吸収されて騒音が低減している。
　夜中にA380が離着陸していても全然音がしない。
伊丹は急発進急上昇が必要だし、急降下と逆噴射による急ブレーキが必要。

ところで今でも、羽田−伊丹間は大阪市内からの旅行では新幹線に完全に負けている。
伊丹は地方便があるので便利そうだが、実は地方の人間には意外と不便である。

例えば松江とかからホノルルに行こうとすると、伊丹か羽田に行かねばならない。
ところが、伊丹だと関空への移動に１時間、羽田だと成田への移動に２時間。
もし、松江−関空便ができるか、成田の短い滑走路に国内線が入ることにして
松江−成田便が出来れば非常に便利だ。

>>1
大阪WTCの一部を府下職員の簡易宿泊施設に作り変えて
大阪名物「幽霊バス」や「お迎えバス」関係の人達に交代で
【大阪駅前発の関空行き格安バス】を運行してもらうように
すればいいんですよ。どうせ時間を持て余してる人達でしょう
から、人件費はそのままで燃料費のみ回収する程度の運賃
でいいんじゃないですか？そうすれば「時間」の方はともかく、
「新たに生じる金銭的負担」のハンデも軽減され、導入当初
は物見遊山も手伝って「キタ」を通る利用者の半分位は関空
に流れるんじゃないでしょうか(笑)。
http://mobile.seisyun.net/cgi/read.cgi/temp/hobby10_bus_1170837867/214
http://mobile.seisyun.net/cgi/read.cgi/temp/society6_mayor_1101313241/246
　　　　　　　　 ,.．-_───- ､
　　 　 　 　 ／ /へﾊ.ゝ、　　　｀丶､
　　　　　／　 ,iゞ-i,　j"ﾕl￣￣｀ヽ、　＼
　　　　/ 　 ／l､T 广fｱ├―-､.　 ＼　 ﾞ:､
　　 　 l　　!　／ゞﾐ_公ツ:::::::::::　＼　', 　 !
　　　　ﾞ､　l,/!:::::::::::::::::::::＿＿＿＿::;∨_ノ
　　　　　＼l.|_,.､-''"¨￣＿＿＿＿_工｢
　　　　　　|　.| ⌒.| 　 ヾ､　　　　　　　）
　　　　　　ヾ人__ﾉ(｡｡｀　ヽ　 　 　 　 /
　　　　　　　|　　 　　　　　|　 　ﾉ　　ﾉ
　　　　　　 人　 　|　　　 　ﾚノ　 　/　　【閑空】行きで〜す。
　　　　　　　　ヽ、　つ　　　ﾉノノノ　　　
　　　　　　　　　 ｀ーーーー´
>>674
府知事のバックもカルト絡みの様な気がするのですが…(笑)
http://mobile.seisyun.net/cgi/read.cgi/temp/mamono_newsplus_1216963033/434-435n

関空廃止とか言ってるバカはちょっと国内便に
梅田から乗るのに距離が近いだけの伊丹と神戸だけで
この先大阪をどうしようっていうのかねぇ。

　伊丹なんかバスとか電車とか乗り換えは決して便利ではないし
騒音対策費無駄だし２１時までとか大型機ダメとか制約多すぎ。
本当に使えない空港。

　さっさと潰して神戸と関空と新幹線で伊丹のパイを分け合って
皆が利益を得ればよい。伊丹周辺住民はもう十分すぎるほど利益を
得たんだからすっこんでろ図々しい。というより金返せ泥棒どもが。

羽田-伊丹の便がなくなったら
JALとかANAはやっていけるんだろうか？？？

もう寝ます。

利権云々もだけど、伊丹は21世紀の空港として筋が悪過ぎます。

1.都市内陸型で、航空災害に対するリスクがきわめて大きい

2.滑走路が長い方で3000mしかなく、欧米への大型機を飛ばすことが出来ない
　しかも滑走路の拡張は、ホボ不可能

3.開港時間が7:00〜21:00と限定的な上に、「門限」がきわめて厳しい。

4.近い近いと言われている割に、空港へのアクセスが、バス中心で小さな子供や年寄りを
　つれた家族にはとても不便。モノレールの改札口が遠いし、地下鉄やJRからモノレールに
　乗り換えるのはかなり不便。駐車場が狭い上に、駐車マナーも最悪。　

>>764
今は1種空港だから、原則、国が負担。ただし、2005年？の閣議決定で、2種Aに格下げが決定
大阪府も含めた地元への費用負担が求められているが、地元はまだそれを受け入れていないはず。

で、童話のソースは出しにくいけどとりあえず一般的なのはこんな所
http://www.osaka-minkoku.info/damepo/e79.html
http://ameblo.jp/airport/theme-10001708434.html

で、俺は寝る

兵庫は神戸空港と但馬コウノトリ空港の２つがあるから伊丹は諦めなさい

（橋下）本来の話題＝経済問題

　　採算性の悪い関空から航空会社が逃げたがっている
　　関空には大阪府が出資しているし、まずい、何とかしなくては

（世間）目立つ「伊丹廃港」に過剰反応

（ねらー）いつのまにか「利権」ネタに話をすりかえて暴走

　　伊丹存続とか書くやつは利権目当ての税金ドロボーに違いない、ｱﾋﾔﾋﾔﾋﾔﾋﾔ


>>769
まあそれは一理あるんだろうけど肝心の航空会社に
「関空便を減らしたくない」気になってもらうような
施策をしないと意味がないのだなあ

伊丹存続は利権だけだよな・・・

ここに書き込んでる奴のどれだけが実際に関空と伊丹空港を利用してんだろうな

>>770
何度もありがとう　でもなあ

＞童話のソース

と銘打って朝鮮人集落の記事を貼るのは全然ダメだと思う

何かソースを示そうという姿勢はいいとは思うよ
他の言いっぱなしでトンズラする連中と違って

伊丹廃止を前提に関空が出来て、自治体の勝手で神戸空港が出来て
大阪を中心とした場所に3つも空港作って運用が上手くいかないのは当然
利用してるかしてないかは個々が利便性を図るだけじゃないの？
私はある3つある空港のうちの1つの都市住んでるから地理的にはわかる

だからお前は何様なんだ？

正直、伊丹は使ったことないなぁ。
東京方面への出張は新幹線使うし。

橋下批判ばっかりだな。そんな政治家しかいないというのが
良く分かったわ。

>>777
それ書いたら皆の意見成り立たないよ
あなたの意見がレスから判断できない
私は空港は2つに絞るべきだと思う
その選択枠のうちで伊丹廃止が最も実現性が高いと判断してますが

>>584
なんで？　静かなの？

伊丹空港周辺住民「騒音がひどい。撤去しろ。できなきゃもっと金よこせ。」
じゃ関空作るから廃止します。
伊丹空港周辺住民「残せー。金が入らなくなるじゃないか。」

>>782
北鮮のミサイルでも落ちりゃ更地にできるのにな＞伊丹

福岡の人達が騒音問題であまり大きく取り上げられないのは
それよりも地域の発展や都市の優位性を第一に考えてるかもね
福岡空港の横の高速走ってかなり中心部に近い場所にあって
便利だなと感じたけど、周辺住民が伊丹よりも少ないのかな？

>>780
いや、ソースソース騒いでる奴がいたもんでな
そう言う意味ではないよ

成田の現状から考えると関空の利便性向上は急務だと思う
そのためには伊丹が邪魔すぎる

騒音利権でたかった住民ばかりの伊丹もういらない。
これで住民満足だ

>>785
そうでしたか
こちらも勘違い起こしてしまったようで申し訳ない
関空の利便性UPは必要かもね
むしろそこを重点的に整備して（神戸も同じだけど）伊丹が跡地を再開発して
大きく利益あげて伊丹周辺が発展すれば一番いい

兵庫県民だけど、伊丹いらないよ

伊丹の騒音被害等たらで、今はいくらお金が入ってきてるのだろうか…

ワイドショーで利用者の数字を出してたが
関空と伊丹の利用者の数字が殆ど同じ。
神戸は極端に利用者が少なかった。
神戸は滑走路1本しかないしな。

関空は国際線＋主要都市への国内線
神戸は離島等関空がカバーしきれないところ
ってのが理想かもしれないねぇ

>>774
俺、両方利用してたぜ。
関空は東京行きの朝イチの飛行機があるから利用してたんだが、
今は神戸があるから利用する価値が殆どなくなったけど。

帰りは伊丹派。
伊丹は手荷物だけだと飛行機降りて5分で空港出れるからメチャ便利。
疲れてる時はありがたいんだよな、あの小ささは。

兵庫県知事選マダー?（・∀・）

俺は伊丹派。
神戸は航空会社のラウンジもないし芦屋からだと神戸も伊丹も距離的に同じだしな。

伊丹空港ターミナルから徒歩１分のとこに住んでるが
ターミナル側の大阪は利権なんて全くないぞ？
うちの土地、建物、クーラー６台は全部実費購入だしな。
伊丹の滑走路横と飛行機が真上飛ぶ庄内、服部あたりはどうか知らんが
うちらはアイドリング音がやかましい、空港保護で行き場のない雨水きて
家、車がたびたび床上浸水するとかデメリットしかないわな。

>>795
カルトや在日じゃないと不利益をこうむるのが、この日本の国家とか言うやつさｗ

>>795
ミヤネ屋で伊丹の件を取材してたが地域住民は伊丹空港の存在云々よりも
地の便がいいから引っ越したくない、と言ってた人が多かった。
ちなみに宮根をはじめ北野まことや他のコメンテーター達も
伊丹が無くなると不便、困ると言ってたな。

確かに伊丹は小さいな

建物自体がボロボロで、都会に来たとは思わない。
周りも何も無いし

少なくとも、府民の信託を受け知事になった人間を
「素人」と連呼する大臣も如何かと思うけどな。

正直、冬柴に「大阪府」全体を馬鹿にされたようなもんだぞ。
それを怒らないのも大阪クオリティーで考えてＯＫ？

橋下の勝ちだな。やはり格が違う。

>>799
おｋ

>>799
議会制民主主義なんて意識もしたことないんだと思います
中共と同じく、選挙で苦労したことないでしょうし

小泉
麻生
橋下
東国原
石原


これらの支持者って何か似てるよね

>>799
まぁ、「関西の現状もしりくさらんと、勝手なことぬかすなや」
とかぶつぶつ言いながら、結局大きな声では何も言わないのが関西人だからな
悪い意味で内向的なんだよ

グリーンスタジアム神戸を使わずに大阪ドームを使ってねと言われた前知事はたたかれたのに
橋本を賛辞するやつが多いのは、小泉方式を橋本がとっているからなんだろうな
ヒーローを望むのはわかるが、現実に目を向けないと最終的に搾りとられるだけだぞ

空港跡地は遊園地にすればいい・・・伊丹花屋敷　伊丹お化け屋敷　伊丹妖怪博物館

知事が言いたいことおは「供給過剰なんだから、供給量を減らす」ってこと？

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　| 　 　　
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　　　大阪ドームが流行らないのは、甲子園が有るのが悪い ！
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ 　　よって甲子園は廃止して、阪神戦と高校野球は大阪ドームでやれ！
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　　　　　　　 　　|

地獄に１人のエンジニアが送られてきた。
めっぽう手先が器用な男で、長年の酷使でポンコツ化していた
さまざまな拷問道具を修理するわ、血の池の自動温度調節システムを開発するわ、
魔王の体重で折れかけていた椅子の脚まで補強するわと大活躍。
「これはいい住人が来た」とほくほく顔の魔王のもとに、天国の神から連絡が入った。
「エンジニアはこちらに来るべき男。手違いなので至急送り返されたし」
魔王が冗談じゃないと断ると、激怒した神から「法的手段も辞さない」との最終通告が。

魔王はニヤリとほくそえんで、回答を送った。
「やれるものならやってみろ。弁護士は全員こっちにいるぞ」

>>1
俺が読んだ記事、これだ。
橋下は最初っから2択迫ってるだけなのよね

兵庫県知事もさっさと同意すりゃ、
素直に空港が便利になるのに。

>>808
地方球場（小）、地方球場（大）、甲子園（閑古鳥）
の3者が近すぎて争ってる状態。
共同でわけ会うか、地方球場潰して　唯一の国際線を拡充するか
の違い。

逆に兵庫県知事が国際線いただきますってんなら、
関空廃止もありなんだが、
伊丹の経緯と、神戸の小ささから、それは無いっしょ？

中国/韓国定期便をいれたらいい・

素人の方が良い政治をしている現実。橋下は胸を張ればいいよ。

兵庫県知事が国際線を拒む以上、
遠すぎる関空を無理やり存続させるしかなくって。
（そうでないと国際線が関西から消えて10年前どころかもっと前の時代に戻る）
そして成田がパンクする。
中部だとそれこそ関西-東京間以上に新幹線使う。
だから関空が成り立つよう　３港を一括運営するか、伊丹を神戸並に縮小、廃止するしかない。
兵庫に国際線の意欲があれば、まだまっとうな言い合いにはなっただろうけど
今の制限下でなお兵庫知事が叫ぶようではわがままが過ぎる。

知らなかったけど伊丹まだ国際空港名乗ってたのね・・・国内線オンリーなのに

そもそも、関西空港建設の条件のひとつに「伊丹空港の廃止」があったんでしょ？
そのことがはっきりわかる資料、ネット上にないですか？

>>1
赤字なんだからさっさと潰せばいいのに

商工ローン　　　／:::::::::::ﾊ',::::',::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　 .|　ボクが知事になりたかった理由は
商工ローン　　/::::::::::::::ﾉﾉ'i',',::::',::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　 |　育ててもらった大阪に恩返ししたいから
商工ローン　 ,':::::::::::::://　||',＼::',ヾ;:::::::::::::::::::::::i　　　.|　そんな純粋な気持ちが原動力となりました
商工ローン　,':::::::::::ノ彡ミ !! ',　＼彡;:::::::::::::::::::::|　　 .|
商工ローン　i::::::::c''",二,,¨ヽ=,.-'"二,,¨ﾞｧ､::::::::::::|.　　|　ボクが政策のために流した涙は２万％ウソではありません
商工ローン　|::::ｲ!¨ゝ_¨ﾞ´｀ノ　 ヽ´_ﾞﾟ¨ノヾ',::::::::::::}　 |　　サラ金の弁護士だったというのももちろん中核派アンタ女のデマです
商工ローン　',:::::|　 　U￣　'　　-､ ￣U　　',::::::::::!　.ノ　府民のみなさん！大阪を一緒に変えていきましょう！
商工ローン　 {::::{　　　　　ゞ‥'ン　　　　　|:::::::/　￣|　　ボクと一緒に子供の笑う元気な大阪を取りもどしましょう！
商工ローン 　 !:ﾉ,　　　　_＿ﾆ_＿_ヽ　　 　 !/V,'　　|
商工ローン　 ﾉ'气　　　´　‐−‐　　　　 　 i'¨7ゞ　　|　（底辺どもめ　お前ら嫉妬だけで年収３億ＩＱ２００のオレ様を攻撃してんだろうがよ　
商工ローン　　　!||' ,　　　　　　　　　　　,ｲ||/　　　　|　　 ネタミやソネミで今の地位をひきずり降ろされてたまるかってんだ
商工ローン　　 　 !|||',-､　　　'　-‐　 ,. ' .|〈.　　　　 .|　まあ　こっちにゃ池田先生と森先生セコウ先生奥田先生がついてんだ
商工ローン　　　　!!!' i　'　,,　　　,,..　　／ヽ'.　　　　 |　てめえら貧民がどうあがいても俺たち勝ち組の楽園は安泰だｗｗ
商工ローン　　　　 ／'i　　　　　　,.-'"　 /:::::ヽ　　　.| 　　くやしかったら早稲田の政経と司法試験合格してみろってんだｗｗｗ）
商工ローン　　　／　:::|　　　_,.-'"　 　 ,'::::::::::::ヽ- ､_ 'ー────────
商工ローン,..-‐ｬﾞ￣',-､! r'"´　｀ヽ.　 , '::::::::::::::::|:::::::::
　　　　　／ 　 　十つ　　　|　　　 　 l　　ヽ　　　/＾「ヽ　 　 '⌒}
　　　　　＼　　 　| 　 　 　 廴ノ　　　し　　　 　 廴ﾉ _ﾉ　　 　_ﾉ　ＷＷＷＷＷ

関空なんかより、新千歳のほうがハブ空港になれると思う

国内のほとんどの地域から直行便が飛んでる訳で

いらないな。あんな所ｗ。
地域住民だって騒音が無くなるんだから
願ったり叶ったりだろ(笑)。

それとも、無くす事が出来ない理由でもあるの？ｗｗ。

考えなしに言ってみましたってだけだからバカにされる。
関空関係のスレッド橋下マンセーの人が多いのか結構伸びてるけど、
こんな話題自体すぐに消えてしまうよ。

神戸に関空作るの反対したバカ共は今頃何してるのかな？

>>597

羽田からなら羽田で荷物は最終目的地までスルーでチェックイン出来る便もある。乗り換えは乗り換え口から行ける

悪をもって悪を征する

>>820
まぁ現実的に、絶対廃港になんかなる訳がないからな。

新千歳の方が〜
なんていってるやつが絶対に廃港にならないとか言ってると笑えてくるな

どうも地元だけじゃなくて国交省も伊丹利権というか予算と天下り先を失いたくないって言うのが真相みたいだね。
地方自治体は収入を増やして支出を抑える必要があるけど、省庁はとにかく支出を増やすことが省益につながる。
伊丹にじゃんじゃんお金を使える状態が国交省にとってもありがたい。
そのあたりが、こんかいの国交省の対応にも現れているし、伊丹存続論者の言う
「関空開港時に国の方から伊丹存続を持ちかけた（のだから今さら廃止する理由はない）」理由の１つでもあるのだろう。
橋下としては財務省とかけ合った方がいいと思う。

>>815
http://www.rinku.or.jp/news-s/tiikinews/2007kanku.htm
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20080801AT3S0100M01082008.html
http://www.nnn.co.jp/dainichi/kikaku/kanku10/kanku040804.html
http://wpedia.mobile.goo.ne.jp/wiki/1103967/%8A%D6%90%BC%8EO%8B%F3%8D%60%82%CC%8Co%88%DC%82%C6%8C%BB%8F%F3/6/
http://www.kald.co.jp/kankyo/friendly/japanese/data/01_03a.html
お役所の文書がちょっとわからないんですが
こういうとこですかねぇ

1974年に航空審議会第一次答申｢関西空港の規模および位置｣で
｢大阪国際空港の騒音問題の抜本的解決を図ることが緊急の課題であり､
したがって新しい空港は､大阪国際空港の廃止を前提として､
同空港の機能を代わって受け持つ能力のあるものとしなければならないと
認識した｣
とありますね

騒音訴訟に関する第1審判決(1974年2月)
判決趣旨は、空港に公共性があるといっても、
住民生活との関係から夜間の運用をしてはならないなどというものであった。
このことは、同空港の廃止の場合についても慎重に検討する必要性を
生じさせた。
委員の間でもいろいろな考え方があったが、
「大阪国際空港の廃止を前提として」という表現を
用いることで部会の合意が得られ、答申の大きな柱となった。

ただ、.mobile.をざっと読んでみると
確かに廃止を言ったのですが
その後騒音の対策が一応進み、伊丹住民の意見が割れ
最後は廃止ではなく容認ということになったようです。

>>825
笑うのは自由だが、君は本当に廃港になるとでも思ってるのかいｗ

あと、航空板でもハブ空港には新千歳＞＞関空だという主張はよく出てるんだが。

>>828
あと、航空板でもハブ空港には新千歳＞＞関空だという主張はよく出てるんだが。

どんなソースだよｗｗｗ

新千歳なんぞハブ化してなんの経済的利点があるのかと小一時間聞いてみたいもんだがね

>>827
一個抜けてました。
>1974年に航空審議会第一次答申｢関西空港の規模および位置｣で
これは運輸省の文書になります。

で、伊丹の騒音は現在でもゼロではありませんが
元々関空は
伊丹の発着数と運用時間の限界から生まれてきたものです。
一度伊丹がパンクして、そこから関空が始まったんですね
もちろん騒音を我慢しろとは言えませんから
このとき素直に伊丹を潰していれば
地元住民的にも問題なかったんでしょうね。
いくら金もらえても、軽く30年は騒音が続いてしまったわけですから。

だから、今伊丹に反対している人は、
伊丹がパンクしたことと騒音地獄を知らない。
そのくせ今頃になって廃止反対をほざく、よくわからない連中ということになります。

だったら橋下騒動の最初から喧嘩せずに、3港運用に話持ってけ（それも伊丹側から）
とは思いますね。

>>830

千歳に利点があるなら当に欧州や北米の会社が就航→そこからＡＮＡ、ＪＡＬのコードシェア便東京なんてしてる。なのに
ＢＡは関空再就航とか言っとる

飛行機うるさいって騒いでたジャン。
静かな生活帰ってくるから万歳じゃないの？空港周辺民、自治体。
でも、きれい事言ってもやっぱり金なんだろうな、こじきみたい。

橋下本人も廃止になる訳がないと思って、ネタ的にぶち上げてるだけだろ。
２ｃｈとは言えこれだけ釣れたし、冬柴や兵庫県知事まで釣れましたって感じで

>>814>>827>>831
まぁここまで書いといてｱﾚですが
私も兵庫県民です。信じてもらおうとは思っていません。
ですが、真っ当に考えて「今の」伊丹側がおかしいことは
同じ兵庫県民である私でも、自信を持って断言できます。

　　 　彡//:::::::::::::::::::iヾミ ､
　　　 /:::::::::::::::::::: :::::::::::::::ヽ
　　γ::::::::: ::人::::人人　:::::::::ヽ
　　（:::::::::::／　　＼ ,　, ／＼::ヾ　　　あなたねえ！！
　　 ＼:／ 　　（●）　 （●） ＼:ﾉ　　伊丹空港を廃港にしたら
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　|　　　どんだけ地元経済が落ち込むと思ってんですか！
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　周辺住民は廃港に反対する！！
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　　　　　　　　　 |




では伊丹空港の発着規制を無くしたいのですが
　　　　 　　　／￣￣＼　　　　　　　　
　　　　　　／　　　 　　 ＼ 　　　 彡/::::::::::::::::::iヾミ ､
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　γ::::::人:::人人:::::::::ヽ
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　（:::／⌒　　　⌒　 ＼::::::ヽ 　
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜（:／　（●）　（●） 　　＼::::::）　それはお断りします。
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} 　|　 　　（__人__）　　　　　|:::::）　夜に飛行機が飛んだらうるさくて眠れないでしょ？
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／:::ﾉﾉ　
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　　|　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　　|　|　　　　　　　　 | 　|
-―――――|:::::::::::::::: ＼――┴┴―――――┴┴――

ぶっちゃけ関空も伊丹も神戸も今直潰して、
遊んでる舞州と夢州を空港にすればＯＫ。

３空港とも都市型空港としては失格

伊丹の利権乞食のために、いくらつぎ込むのやら。

兵庫県知事様の言うとおり３空港を一体管理運営するのは
すばらしいことです。
はやく３空港以外の収入を伊丹の騒音対策などに投入するのは
やめにしましょう。

利権乞食はどこにでも沸くな。
沖縄で反米やってる連中も、実際基地が出ていきそうになったら
出て行かないように別の理由つけて運動するんだろう。

>>839
それができる名案を兵庫県知事様は持っていない件

>>826
>橋下としては財務省とかけ合った方がいいと思う。

今度の国土交通大臣は元財務大臣で、関空２期予算を認めたときに
伊丹の存在の再検討を求めた人だから、国交省でいいんだよ。

伊丹終わったな。見てると関空に対する反発はすべて俺らよその者
にはよくわからない南の地域への感情的な嫌悪感しかない。
そんな個人的な好き嫌いで伊丹に税金どんどん投入なんかできる訳
ないし、その他の関空の問題は伊丹が廃止されれば自然に解決する
部分も多い。（アクセス改善や便数が少ないことによる不便さ）

「成り上がりだ」

騒音対策費は年間８０億円だってねぇ。

伊丹空港なくせば随分な金額が浮くんだねぇ。
これが利権化してるのねｗ

大阪は何にでもたかる乞食みたいだな

創価が反対するなら名案じゃね。

伊丹を潰して再開発した方が、大阪にも神戸にも経済波及効果はでかいだろうに。

>>847
今テレビで言ってたけど、伊丹周辺の空港利権ってすごいらしいね
騒音で窓が開けられないと言うと、国が無料でクーラーとかを付けてくれるんだって

>>845
おまえ、兵庫県民だろｗ

>>848
１機12万円のを１家庭に４機まで補助してくれるそうです

>>848
辛坊が言ってたな。

神戸、伊丹、関空全部使ったことあるが、こんな感じ。

神戸：アクセスが悪い。モノレールで30分とか急いでる時地獄。
　　　空港は小規模なので移動が楽。まだ新しく綺麗。

伊丹：そこそこ便利。阪急電車からモノレールですぐ。
　　　空港自体は古く周囲になにもないが入ってしまえば設備は整ってて綺麗。
　　　神戸ほどじゃないが空港内の移動は楽。

関空：和歌山の離島。遠い。長すぎる連絡橋が時々強風で閉鎖。膨大な赤字経営。
　　　施設がでかすぎ、移動が大変。設備は普通。
　　　特急が通ってるが伊丹周辺の人が関空に行くなら乗り換えの煩雑さから
　　　バスが楽チン。だが慢性的な渋滞でスリル満点。

関空で代用できるならいらないでしょ

>>852
＞移動が大変。
国内線の話？

＞だが慢性的な渋滞でスリル満点。
どこに慢性渋滞ポイントがあるの？

伊丹空港は廃止になると騒音問題やら不法占拠やらの問題で近隣住民が騒ぐネタがなくなって
困るから廃止出来ないんだっけ？

一番の問題は関空が遠いって事

国内移動なら新幹線使えよ

はるかやラピート使って関空いくくらいなら国内移動は新幹線にするわカス

伊丹が便利なのはそうなんだけど、仮に廃止されたからといって
大阪経済に致命的な弊害をもたらすかというと、そうでもない。
852とかも、30分前に家出ろ、で終わりだと思う。
朝の会議を午後にして回らない会社だったら話にならんし。
東京だったら新幹線使えばいいだけだし、地方空港なら、そもそも
その空港からの移動に時間とられるだけだし。

ま、橋本も伊丹を本気で潰す気はなさそうだけどな。

やっぱこれから南港に作るってのはダメかね。

東京でさえ２空港なのに、遥かに規模の小さい関西で３空港とかバカじゃん？

伊丹：
Ｘ　夜間発着できない。便数制限あり、大型機着陸できない。
〇　大阪駅、京都駅への交通アクセス

神戸：
×大型機着陸できない、新神戸まで40分、京都大阪遠すぎる
〇施設新しい、

関空
×交通アクセス悪い
〇大型機着陸できる。施設充実。成田より交通アクセスまし。

これを考えると、24時間国際空港としては関空しかない。
国際空港として生き残るためには、海外からの便を増やさないといけない。
海外便を増やすためには、国内線との連絡が一番大事。　
そのためには、伊丹をつぶして全ての国内線を関空に集中させる。

こんな論理だな。俺は賛成だが。

兵庫県知事は神戸作ったことが伊丹を廃止に追い込んだという形になるのを
恐れてるだけで本心は賛成だろ

これは大賛成　がんばれ橋下

日本一柄の悪いど田舎泉南の糞関空を救うために伊丹潰すとかｗ
便利で需要があるから利用者も多いわけだがｗ

公害利権

今朝の番組で、
伊丹近隣の家は
２重窓とエアコンがただなんだって。

>>863
すいません。東京から見れば大阪人はみんなヤクザで、大阪は僻地の田舎です。

伊丹いらない。便利とかいうやつは短絡的な馬鹿。

>>859
南港に出来たらそれはそれで面白そうではあるな
ただあそこも意外と交通アクセス悪いぜ？

>>867

誰にとってもいいアクセスという場所はない。
南港なら地下鉄の駅もある、高速道路も近い。

>>865
関西が全部大阪じゃねぇｗ
東京に比べたらそりゃ大分田舎

新大阪・梅田・本町あたりのビジネスマン（もしくはそこにくる
よその土地のビジネスマン）からしたら伊丹圧倒的に便利だと
思うのは当然。

>>857
大阪−東京ならまだいいけど、東北・九州方面行くとなると
新幹線はツライ。

伊丹の累積騒音対策費7000億円
金利も入れると1兆円
これを30年で償還すると1年300億円
現状も年間80億円の騒音対策費があるから償還分と合計で
年間380億円の利用者負担があって、はじめて関空と同じ条件で勝負できる
つまり伊丹利用者は1回当り4000円の騒音対策費を払ってね
それでも伊丹を使いますか？

そりゃ伊丹が便利だと言うヤツは多いだろうよ
けどそれと「3つ空港要るの？」は正直別の話。
まず2つに絞るとなれば伊丹を無くすのは間違いない。

伊丹の住人が「騒音！」って騒ぐから、
拡張ができずに代替空港として関空をあんな海上につくったのに。

恥とか知らないんだろうか？

なんで南港に空港作らなかったのか
終わってしまったことはしょうがないが、あそこも騒音問題や離発着で問題あったのか？
埋立地の規模は空港島より大きいって書いていたような

３つもあるのかよ。

>>868
でかい荷物もって一般路線は流石にちときついぜ
>>870
本町あたりは「どっちでもいい」ライン
梅田新梅田辺りは伊丹がいいかなぁって感じだな
大阪駅からのアクセス改善すりゃ変わるがな

伊丹市の話をする時は次の単語は忘れないように

空港撤去課

大阪国際空港撤去都市宣言

伊丹の近くに家を建てると、税金でエアコンをつけてくれるって本当ですか

閉塞感で政財界が言い出しにくい伊丹廃止を取り上げた橋下にはGJとゆいたい

>>878
本当です

騒音対策で海上に離着陸するのに迂回ルートまで強制させた空港を作ったのに、
住宅地のち真上を飛ぶ空港が大事って。

関空に集約されれば、トランジットが楽になるから、海外や
地方空港からの乗り入れが多少は増えるでしょ

ビジネス客が関空に集中すれば、梅田・新大阪からの直通便とか
JRもそれに合わせたサービスを展開しやすくなるしね

伊丹がなくなったらなくなったで、それに合わせて物事は動いていくさ
そんなに悪い話じゃないと思うけどね

>>874
アプローチ等の問題、アクセスの問題、管制上の問題等あったと聞いているが
詳しいことは、また専門家が書いてくれるだろ

どっちにしても、伊丹はそれなりの地元の都合で今のような状態になったのであって
本来なら廃止して欲しい住民が多かったんだろ
きっちりその辺のところを報道しろや　糞マスゴミ

エアコンは10年ごとに買い替えてもらえるそうです

南港に作るとしたらＪＲの延伸は不可欠だろうね。
新大阪、大阪駅から直通って具合にならんと。

問題点の多い伊丹・関空にいつまでも拘ることはないと思う。

>>809
面白いな、それ
続きを勝手に作り上げました



神　「そうか、そういう態度で来るのか、……いいだろう、それならば対抗措置を執るまでだ」
魔王「フンッ、神のやつめ、粋がりおって…、いいか、こっちはな、名うての弁護士から
　　　何から何まで抱え込んでおるのじゃ、オマエにはもう打つ手は無しじゃ
　　　悔しかったら、いくら元社会保険庁の人間やら、官僚やら続々と地獄に堕ちていって、
　　　天国と地獄の入国申請管理官どもが皆忙しいからといって、もっと時間を掛けて吟味、審査せいて！ハッハッハ」
神　「フフフッ…、魔王よ、まだ勝負は決まっておらんわい」
魔王「何じゃと！」
神　「おい、オマエ達、オマエ達みたいな悪徳弁護士共といえど、家族は大層可愛かろう…
　　　……おい、そこのオマエ、見えるか？あれが今、現在、下界に生きている、
　　　生前悪徳弁護士であるオマエがただ一人愛していた娘の、現在の映像だ、……幸せそうな姿よの〜、
　　　世に悪行の限りを尽くしたオマエといえども、一人娘だけは可愛かったものと見える、
　　　オマエの力で有力な資産家と婚姻させ、今は幸せそうな家庭を築いておるわ……、
　　　だがな…、あの娘は今より急激な病に倒れ、こちら側の世界へと旅立つ定めと、もう既に決まっておるのじゃ……」

不安げな表情で娘の映像を見つめる弁護士・・・

>>882
はげどうだね。
伊丹はあるから便利と思うが、なきゃないで、どってことないよ。
梅田からのアクセスを改善すればいいだけ。

神　「ここで本題に入るわけだが、あの娘は生前悪いことは何もしなかったので罪は全くない、
　　　……が、親であるオマエの悪徳稼業によって、未だ多くの人間が下界で苦しめられている、
　　　苦しんでいる人間が下界におる以上、娘も連座して罪を被らなければならないのじゃ、
　　　このまま行くと、オマエの娘は間違いなく地獄に堕ちよう、他の弁護士共の家族や息子、娘も同様ぞ……、
　　　……しかしだ、
　　　今、ここでオマエ達弁護士共がこちら側に付き、エンジニア返還訴訟では神側の法廷に立つというならば、
　　　オマエ達の罪自体は消せないが、特別に特赦で以て、娘や家族への連座だけは無効として申請してやろう
　　　……おい、オマエ、さっきの可愛い一人娘が地獄に堕ちていいのかな？
　　　…他の者も、皆家族がおろう、鬼畜でないならば、よく考えるのじゃ」

弁護士共は生前、法曹の知識で理論武装し、法廷では善良な市民を騙すことに長け、
また法の隙間を縫って、各種の利権勢力と裏で密約を交わし、その甘い汁を吸い富を収奪し続けてきた
言わば、下界における司法はセレモニーと化し、既に形骸化していたのであった
そんな中で、中には巨大な利権と裏で談合し、しこたま財産を蓄え、それが巨万の富に至る者まで出ていた
……しかし、彼らも人の子である、他人を平気で騙し利用する者でも、家族には人一倍やさしかった、
その築き上げた富を家族、特に我が子に対しては湯水の如く使い果たした
そんな彼らである、この変則的な司法取引には、意外にも、なんと！９割方応じたのであった

かくして、法廷闘争を経てエンジニアは無事帰還できたのであった・・・目出度し目出度し・・・

国家予算額が８０兆円だというのは一般会計だけの数字であり、特別会計を含めた国家予算総額は、
４１０兆円にもなる。　なんと一般会計の５倍もの歳入額がある別口の特別会計があるのだ。
これは年収８００万円のサラリーマンが、給与所得とは別に、株の配当や手持ち不動産での収入が
年間４１００万円もあるのと同じことなのだ。
特別会計には道路整備特別会計の他、港湾整備、空港整備、国有林野事業、食糧管理、自動車損害
賠償保障事業、自動車検査登録などの各特別会計が合計３０近くもある。
一般会計が、毎年の歳入と歳出がほぼ同額で翌年への繰越がない予算であるのに対して、これらの
特別会計には翌年以降への繰越額が多量に存在する。いや、むしろ、道路や空港や港湾施設整備の
ためと称して、具体的な投資先がないままに多量の剰余金残高を維持し続けているのが実情だ。
例えばガソリン税の様に、法定税率の倍にもなる暫定税率を賦課して多額の税金を徴収し、それを
貯めこんでいる。貯めこんだ金が社会基盤整備に使われればいいのだが、実際は国交省の天下り先
法人の慰安旅行費用、作っても車が数台しか通らない不必要な道路建設＝地元建設業への資金還流
などに浪費されている。空港整備では乗客数が採算ラインを大幅に下回る人数しかいないと予想さ
ているのに空港を造ったり、港湾整備ではまったく使われたことのない埠頭が造られ、放置されて
ままになっていたりと、まったくにムダな設備に税金をタレ流している。
一方の一般会計は「歳入不足」と称してサラリーマン減税の廃止など実質増税が行われ、今度は、
消費税率を上げるなどの、一般国民にばかり負担を強いる計画になっている。
使う予定がない特別会計の剰余金＝埋蔵金を公務員が私物化して浪費している。その浪費をやめさ
せて一般会計に組み入れれば、消費税率を上げる必要はない。

都内だって、羽田だって比較的便利なだけで、めちゃめちゃ便利な訳
じゃないし、成田は遠い。
伊丹のアクセス条件が良すぎるだけなんだよね。

廃止で良いよ。丸ごと公園にして欲しいね。

>>881
あの辺の住民は騒音がうるさいって大騒ぎしたくせに
（クーラー設置費もそう）、いざ関空が出来て伊丹廃止問題が
出た時には廃止反対運動が凄かったんだよ。選挙も廃止反対派
が当選しまくり。

普通の商店主やリーマンまで大反対してた。
地価が落ちたり不便になるからかね。

住民エゴが非常にわかりやすいケース。

>>888
乙だけどこういうのは簡潔にやらないと

まぁ橋下は率先して、関空会社に出向＆天下りしてる府職員の厚遇ぶりにメスを入れろ

伊丹便利なのは周辺住民だけ。

交通の便利は
羽田と成田みたいに圧倒的な差があるわけじゃない。

そこを全力で否定したがるバカが居るな。

>>892
空港の跡地にディズニーランド作るって言ったら簡単に賛成に回るんだろうな

大阪府知事が「空港の廃止を検討させる」とか、もうね呆れてモノが言えない。
まあ、とりあえずアドバルーン上げてから落としどころを見つけるっていうのが
あの人の政治手法なんだが、今はマスコミが好意的だからいいけど、
マスコミを敵に回した瞬間に完全なレームダックになるだろうな。
その頃には元のタレントさんに戻ってるかもしれんがｗ

>>895
もう、エゴむき出しの伊丹住民はさ、税金３倍で良いよ。
さんざん騒音だの危険だのと騒ぎ続けてるのに、廃止論が出ると
不思議と廃止反対！って騒ぎ出す。

>>898
だって反対しないとエアコンもらえないジャン

>>898
少なくとも梅田や淀屋橋といったオフィス街に勤めてるリーマンにとっては
伊丹と関空じゃ羽田と成田くらいの違いがある。
航空会社もビジネス客が収益源なんだから、関空よりも伊丹を優先するのは当然
橋下知事は何もわかってないとしか言いようが無い。

>>900
梅田と淀屋橋だけが大阪かｗ
バカ丸出し。

伊丹空港は廃止反対派がメッチャクチャに国相手に訴訟しまくっていただろ。
廃止の責任はソイツラ、原告団がとるべき。

その層化本部に、わざわざ上京して当選御礼言いにいった大阪知事がおりましてな。

何て言いましたかな？確か名前に橋って字が付く知事だったような。

>>900
まあ、キタは伊丹、ミナミは関空だから利害はいろいろあるけどね。それは分かる。
でも、伊丹で国際線ガンガン飛ばすって訳にはいかないから俺個人は
機能的なこと考えれば、関空（合理化は必要だけどね）を優先すべきだと
思う。

伊丹周辺住民は「静寂を取り戻し、生命を守る」みたいなスローガンを散々掲げてた
くせに、本音は地価とか気にして手のひら返して廃止反対してる。
あの辺の住民はエゴむき出し。

２４時間の羽田と９時閉店の伊丹を比べてもなぁ。
伊丹が２４時まで営業してくれんならまだしも。

ちょっとした時間のために
伊丹住民にエアコンをプレゼントするぐらいなら
関空まで行くわ。

っていうか、騒音で出て行けと言っていた住民たちはどこへ行った？
橋下を応援しないのか

>>902
騒音は騒音で訴訟しまくりだったんだよね。存続でも訴訟、廃止でも訴訟。
なんて訴訟好きな住民なんだろう。

>>895
あのな、伊丹と関空の交通の便を競ったら圧倒的に関空が負けるぞ。

>>901
あえて加えるなら門真も大阪かな。
東京から見たらあとはカスばっか。

東京駅からのアクセス
羽田：30〜40分乗り継ぎあり
成田：1時間乗り継ぎなし
新大阪からのアクセス
関空：50分乗り換えなし
大阪駅からのアクセス
関空：65分

>>900
それほどの違いが見受けられないんだが･･･
淀屋橋ならラピートで難波までかっとんで御堂筋線乗った方が楽だろ

神戸空港もあるのに
兵庫県知事って欲張りすぎかも

>>900
梅田から
伊丹　34分
関空　69分
淀屋橋から
伊丹　47分
関空　62分

東京駅から
羽田空港　39分
成田空港　99分

大阪人は時間の計算できないほどバカか？

交通の便と空港本来の機能とを天秤に計ればまだ関空のほうが未来がある
交通アクセスの改善を集中的に予算投下すればいいから

>>904
だから、関空は貨物専用にすりゃいいんだよ。
24時間運用といっても、普通の人間はそんな時間に乗らないんだから。
それでもって、伊丹を国内専用、神戸の滑走路を延長して国際線専用にすれば全て解決する。
もっとも、神戸の改修費にナンボかかるかは知らんがなｗ

伊丹は近くて便利、関空は遠くて不便というけど、所要時間だけで見れば、関空はそこまで不便ではない。

たとえばミナミからなら、関空まで鉄道で直結、ノンストップ便なら29分。渋滞の心配なし。
ノンストップ便は、いまはなくなったけど、関空の利用客が増えれば、復活もあるでしょう。

キタからも、新大阪から特急が50分で直通。大阪からは快速で1時間余。
なにわ筋線が実現すれば、大阪から40分、新大阪から45分ほどになるだろう。京都からも、1時間ほどになる。


ところが、運賃・料金は全然違う。
「ラピート」に乗れば1000円以上、京都から「はるか」に乗れば3000円もかかる。
伊丹へのアクセスに比べて、1.5〜3倍になる。
もちろん、急行や快速に乗れば安いけど、時間はかかるし、場合によっては乗り換えが必要。

長々と書いてきたが、つまりはこういうこと。
おそらく「関空が遠くて不便」だと言っているのは、関空までの運賃・料金が馬鹿高いからだろ！
これをなんとかすれば、関空が遠いというイメージも薄らぐんじゃないか？

南海やＪＲも、ガラガラの空気輸送をするぐらいなら、
特急料金を格安にして、関空のイメージ向上に努めれば、最終的にそっちの方が儲けはでかいと思うのだが。

>>914
3空港を運用するその贅沢な資金は何処から出るの？
英断をするキーマンは兵庫県

>>900
２４時間運用やジャンボ機発着が不可能
環境対策費で大赤字垂れ流し
伊丹が存続することで国内線国際線の乗り継ぎができなくなっている
市街地への墜落リスクが著しく高い

このあたりの問題点はどうすんの？

伊丹を残すなら
発着制限の制限撤廃
環境対策費全面廃止
事故が起きたときの保証は一切なし
周辺の土地を無償の強制収容で滑走路拡張

最低でもこのくらいは飲んでもらわなければ伊丹を残すわけにはいかない

関空に行くだけで金も時間もかかる。ちょっとした小旅行の気分だ。
まずその点を何とかしてくれ。話はそれからだ。

そんなに伊丹がいいならなんで関空つくったんだ？
伊丹を拡張すればいいじゃないか、土地がないなら近くで連結してもいいし。
矛盾している地元連中だこと。それで結局伊丹関空ともに中途半端に
なっているのにね、税金の無駄遣いもここまでくるとすごいよ。

>>900
伊丹が無くなれば、１時間早く家か会社を出るだけのこと。
伊丹が無くなれば航空会社も関空か神戸にシフトするだけ。
伊丹は21：00厳守だけど、伊丹が無くなればもっと遅い便も
設定できるから、関空や神戸からのアクセス時間を考慮しても
会社を遅く出ることも可能になる。
そこまでして伊丹を存続させる必要があるかどうか、という
だけの話。
地元対策費を全部伊丹利用者に払わせるってのもあるな。
一回500円位か。

伊丹が便利といっても、所詮国内の話でしょ。
僻地への空港で十分。
一度でも伊丹住民が不要といったのだから、自己責任は重い。
いつまで無駄な議論を続けるの。

なんか関空擁護論者が多いなｗ
利権ズブズブの大阪人の本性見たりってかんじだな。

>>920
>地元対策費を全部伊丹利用者に払わせるってのもあるな。

それでは問題は解決しないんだよ
伊丹が残ることで関空の大赤字が発生しているんだから

>>918
旅行が嫌ならなんで飛行機乗るんだ？？

>>922
両方に利権を残すことが一番の悪だと思う。

>>922
関空の利権は伊丹廃止問題を解決しながらメスを入れたらいい
そこも重要な案件なのはよくわかる

俺みたいに他所の人間で関空も伊丹利用する人間から見ると関空は言うほど不便に思えないけどな。
伊丹との差も羽田と成田ほどの差があるとは思えない。

>>917
>市街地への墜落リスクが高い
これは俺も感じてたなあ。伊丹に着陸するたびにちょっとドキドキするもんな。

ちなみに難波淀屋橋間は市営地下鉄で5分
乗り換えの徒歩5分を考慮しラピートに乗り込んで34分後には関空到着
つまり44分で到着するわけだ
対する伊丹はというと
淀屋橋から梅田に出て梅田で阪急に乗り換えて蛍池でまた乗り換えて
ざっと39分かかるわけです。

まぁどっちもタイミングによっては多少の誤差は出るわけですが



そこまではなれてますか？

>912
梅田-関空って乗り継ぎが不便なんだよな。
荷物大きいとついバスに走っちゃう、で下手すりゃ2時間オーバーとか。

駅から徒歩20分の広告を信じて、騙されて僻地の一戸建て買うタイプの人ですね。

>>927
「気分の差だ、これからせっかく飛行機に乗るのに途中で汚い泉州を
見たくない」って感じの関空否定派がいたんだけど、
他所から見たら伊丹方面と何処が違うのか解らないんだよねえ

北摂の人間は基本的に
和泉・河内は
大阪じゃないって
思っているところが有るからね。

思い上がりはドッチだ

自分の利権が脅かされそうだからってナメたこと言ってんじゃねーぞカス

>>928
真面目な話すれば、伊丹は離陸直後に山を避けるために
急旋回を余儀なくされる。

世界的に見ても危険度ではトップレベルの欠陥空港だよ。

>>929
伊丹までなら、600円ちょっと。
関空までだと、南海急行でも1000円オーバー。ラピートなら1600円。

所要時間の差はたいしたことないが、運賃・料金は大きく違う。>>915に書いたとおり。

>>920
＞地元対策費を全部伊丹利用者に払わせるってのもあるな。
＞一回500円位か。

その案はあながち捨てたもんじゃないかも知れない

ヤプー路線でやってみた

淀屋橋〜伊丹空港　　　45分 片道620円
淀屋橋〜関西国際空港　57分 片道2,700円（はるか）
淀屋橋〜関西国際空港　1時間 片道1,590円（ラピート）
淀屋橋〜関西国際空港　1時間11分 片道1,500円（バス）

つまり500円払ってもお釣りが来るということだね

>>930
そんなに不便なら梅田でタクシー捕まえて御堂筋南下して難波でラピート乗ればいいじゃん
>>932
市内に済んでる人間からすりゃ千里の山猿が何を偉そうに
って感じなんですがね

以前から思っていたのだが成田空港ってのも不便なところにあるよな。
羽田を拡張すればよかったと思うのだが。
土地が足りないのならせめて千葉の木更津あたりに作れば、横断道で
一直線だったのに。
これも騒音問題で住民が反対したって聞いたが、結局便利さや利益には
敵わないってことだろ。
なら最初から成田も関空も便利なところにつくれよな。

なんか伊丹と関空じゃアクセスの便利さは変わらんとか言ってるアホな連中が多いが、
関空が便利であるのなら、とっくの昔に伊丹は廃港になっとるよ。
航空会社もアホじゃないんだし、便利な方に路線を開設するに決まってる。
しかも関空は国の肝煎りなんだから、そっちに肩入れして当然だよな。
でも、現実に伊丹に客は集中し、関空は閑散としている。
要は関空は不便だということ。

大阪の財政危機は役人がアホだから
兵庫の財政危機は震災の傷跡

>>935
さらに
飛行機代は幾ら払うんだ？
金が惜しいなら旅行は辞めとけ。

今日の名言

すべての男は二重人格である

一つの人格は頭に、そしてもう一つは股間に存在する

兵庫の知事�Bは、いつも、上から目線、えらそうなことばっかり。
井戸知事は、震災発言でも狂っているし、超官僚的だ。

橋下知事のように、とにかく、ゼロから関西３空港（伊丹・関空・神戸）の
総合的運営などを含めて検討するのが、どこに問題があるか。
全く問題なし。橋下さんが正しい。
（僕は、いつも伊丹空港を利用してはいますが、…）

>>929
利用してみると以外と遠く感じる。
経路計算だと違いが感じられないだろうけど。

>>939
よその人間でそれなりに利用する人間から見るとそんな執着するほどの差は見えないってだけ。
たとえば福岡空港ぐらい伊丹のアクセスが良いんなら廃止反対も理解できるんだけどな。
伊丹廃止して関空1本にしたほうがアクセスを便利にする事に投資もしやすくなりそうなんだけど。

>>937
大阪の上流階級は芦屋とか西宮、吹田あたりに住んでるんだが。

>>933
少なくとも、兵庫県知事に利権などあるわけもない。
伊丹も神戸も県の管轄じゃないからな。

ところで井戸には、伊丹、関空があるのに神戸つくった反省はないのか？
当時の助役かなんかだろ？

>>939
客が集中してるのは伊丹の方が国内線の本数が多いから
国内線の本数が多いのは発着料金が安いから
だから人が集まって便利なように見える
カラクリはそんだけ
まぁ阪和線の全高架化でもさっさとやらないとだめなのはわかりきってるがな

>>939
誰も関空が便利とは言ってないよ。

伊丹廃止前提で
金も工面して新空港作っておきながら

周辺住民に金ばらまいてまで
存続させるほど伊丹には価値がないって事。

>>943
兵庫県の知事がどうかは知らんが、最後の一行が全てを物語っているな。

>>940
兵庫は震災成金なの。
あれがなきゃ、今頃はもっと苦しい。

>>946
つ帝塚山

とことんバカなことしか言えないな
お前ｗｗｗ

>>948
＞客が集中してるのは伊丹の方が国内線の本数が多いから
＞国内線の本数が多いのは発着料金が安いから

いやー、知ったかって酷いね。
マスコミの刷り込みどおりに信じ込む連中って本当にいるんだｗ

>>946
それマジでいってる？ｗ
ごくごく一部だぜそんなやつらｗｗｗｗｗ
大半は芦屋・西宮に住んだら金持ちとか思ってる馬鹿ばっかりなのにw
だから山猿なんだよ

>>947
そう。そこが不思議
現在は知事なんだから県が空港に関知していないというのなら
神戸・伊丹の調整役をしないのは無責任

>>954
大阪市役所の職員の半数近くが市外に住んでるって知ってる？
一流企業の社宅や寮も大概は市外にある。
経営者層になったらその傾向はいっそう鮮明なんだけどね。
まあ、庶民には縁の無い話だろうがｗ

>>956
つ帝塚山
つ帝塚山
つ手塚山
つ帝塚山

くやしいね。あほですね。バカですね。

どんどん墓穴掘ってるな
適当なところで切り上げりゃよかったのに

>>955
こういう何も知らないのにクビだけ突っ込みたがるヤツって多いよな。
兵庫県庁と神戸市役所の区別すらついてないアホが何を言っても仕方ないと思うんだが。

>>931
十三でも新今宮には負けると思うｗ

>>956
山猿いい加減にしろwwww
それ以上笑わせないでくれwwwww

このスレにいる人種分類

　多数派：自宅警備員
　　　　　・飛行機に乗るのは家族持ちか女連れが贅沢旅行で乗ると思っている
　　　　　・「利便性とかどうでもいいだろ、それより橋下を応援しようぜ、利権住民乙」

　少数派：まっとうな企業の正社員
　　　　　・国内出張ルートとしては、20分の違い、1000円の違いも経費上では大きい
　　　　　・「政治家が煽ってバカが騒いで空港や路線が変わるとメーワク」

>>959
神戸空港は市が作った空港だって知ってるよ
だってそこの市民だからね
飛行機の姿も家からよく見えるよｗ
伊丹を存続させるならどうして先行している関空がありながら
どうして神戸を作ったのか？

>>935
伊丹を廃止すれば相当額の補助金を削減できるから、それを原資に
関空までの特急料金を半額補助すればいいかも

梅田・新大阪からネット回線を備えた関空行きの直通特急が３０分置きに
発着するようにすれば、伊丹よりもむしろ便利になるでしょ

ちょｗ関空なら高松から船で一こぎ

伊丹廃止すれば神戸の利用価値も（多少は）上がるだろ？

>>963
＞ところで井戸には、伊丹、関空があるのに神戸つくった反省はないのか？
＞当時の助役かなんかだろ？

市民ならまずは↑のレスに突っ込むべきだろ。
なんで神戸市で助役やってたヤツが兵庫県知事に立候補にするんだよｗ
そもそも県庁と政令市の関係について何も理解してないんじゃない？

>>962
まっとうな企業の経営者なら
時間や金がそんなに大事なら
出張自体を減らす事考えるよね。

周辺住民の工作員ってほんとバカだよね。