【政治】 橋下知事、大阪国際空港（伊丹空港）の廃止検討★４

やっぱり、北大阪は在日とＢの巣窟だけあるな。梅田より北なんて普通は怖くて住まないよｗｗ

座れない空港急行で関空まで行くのは地獄

【政治】冬柴国交相　「素人が大胆なことは言わない方がいい」　橋下知事の伊丹空港廃止発言を批判
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1217571665/l50

>>950
すごいね、職業「僧侶」なんかゲームみたい
修行頑張ってください

こうなったら大阪府も廃止でお願いします。

>>950
この修行僧というのは、マイレージ修行の方？？

ようするにJRはリニアをもっと早く作れ

大阪府廃止でいいよ。
もう大阪市の在日やＢとは付き合いきれない。
堺・泉州・南河内で堺県を再編成しようぜ。

>>941
関空は高速料金の他、関空連絡橋通行料(1,700円)てのも必要になる。
業務利用なら時間だけの問題。プライベートなら経済的負担も大きくなる。
盆暮れだけのこととはいえ少し厳しいね。

>>942
ガンバレー　俺はループに疲れた

>>958
倒壊がリニアを作ってくれると、伊丹・関空論争は、おおかたケリがつく。
リニアが開通した後、伊丹を存続させるとすれば、
B73とか、ﾌﾟﾛﾍﾟﾗとかの小型機を細々と飛ばす空港で維持するか、
羽田のように国際線を呼び戻すかw

>>962
その前に九州新幹線、鹿児島開通で決着が付いて欲しい。

>>954
お前が言うな・・・
冬柴はやく辞めろ

橋下は、中途半端なことせずに、
そのまま大阪府を財政再建団体に転落させれば良かったのに。

資力のある富裕層は、府外に転出（実際、大阪府の人口は減っている）。
大阪府は、そのまま部落と在日がいるスラム街に。

>>948
逆に関空行きのアクセスが改善されて15分短縮できたら
利便性での条件は伊丹とフラットになるけど、どうなの？
そこまで伊丹いいか？簡単に逆乗りハイジャックされたり
ボロいし、部落に金払い続けなきゃいけないし…

てか俺がお前らの飛行機になってやるから
心配するな

>>942
改良してみた。

伊丹存続派の根拠は、「伊丹廃港」という約束を無視し、「伊丹は便利、関空は不便」だけ。
梅田基準で伊丹35分　関空50分と15分の差　さらに神戸・新幹線という選択肢もある。
一方関空は、
1.完全24時間2本滑走路は日本で関空だけ
2.貨物航空輸送の拠点として地位を確立
3.国際線と国内線の拠点としては日本では関空だけ
4.地域によっては、伊丹よりアクセスしやすい
堺なんば天王寺など数百万人
5.伊丹の騒音問題・利権が無くなる
6.梅田の高さ制限がなくなる
7.無駄の解消により関空・神戸の競争力強化

関西に空港は3つ要らない
伊丹空港の場合、騒音被害対策に無駄に金が掛かるし市街地内陸空港
結局反対してるのは空港産業関係と同和利権同様の利権享受者
神戸空港なかったときはそれなりに必要だったが、出来ちゃったんだから伊丹は要らない
三宮だから大阪市内から大して利便性変わんないし

>>959
やつらが移る他府県が迷惑です

いやー、神戸空港も要らないと思うよｗリニアできちゃったら。

地元の要望で残すなら、騒音対策は自分たちでやるのが筋

大体今の関空快速だって、込み入ったダイヤで前の電車がいる為に、
最高速度出せずに途中までトロトロ快速なんだ
そこをスパッと走らせてやるだけで6分〜12分短縮可能なんじゃないのか
伊丹には申し訳ないが、関空は言う程条件悪くない

>>973 退避設備作ればいいの？

大阪府全体を更地にして、国際的巨大ハブ空港を希望。

>>966
いつも伊丹使うときは出発の１時間前くらいに大阪駅からバス乗るんだけど、
関空から出発で、１時間１５分前に大阪駅から電車乗るなんて事、怖くてできない。
なので、できれば３０分短縮して欲しい。無理だろなぁ。

いいか悪いか考えながら使ったことは無いけど、
仕事で関空往復とか考えると。

関空行くの時間がかかりすぎるんだよ。

痛身はいらね

>>973
確か、最速のはるかは、関空−天王寺間３０分切るが、
遅いはるかは、４０分台だったはず。

阪和線が過密の訳ないから、単純に走っている列車の性能差

>>976
30分短縮は今すぐだと難しいが、伊丹がなくなればまんざら
不可能な数字じゃない

伊丹特需商事の社員さん達関空が不便なのは重々わかりました。
赤字の解消、副都心の誘致、伊丹をなくした方がいいんです。
伊丹特需商事の社員さん達だけのために関西を振り回すのは
どうか止めてもらえないでしょうか？

>>980
つまんね

伊丹廃止ってここで騒いでるのは関西以外の人間の気がする。

伊丹が無くなれば，国際線は関空，国内線は神戸になるんじゃね？

はるかは値段高すぎ、空港快速は本数少なすぎ＆ダイヤ編成悪すぎ

>>980
伊丹特需商事の社員さんのふりをした
補助金乞食だと思ってるんだが

>983
神戸じゃキャパが足りないよ

橋本は伊丹空港を潰し跡地に首都機能を移転する副首都構想を実現しようと
している。 マスコミでは廃止反対のことを大体的に取り上げているが、賛成する
人も少なくない。副首都構想を反対するメディアによる情報操作であると思われる。

まあ副首都構想が実現すれば、東京が首都である理由が危ぶまれ京都を首都にするべきだという
声が多くなる。そうなれば東京の衰弱は確定だからな。本社の多い東京の企業などが関西に
相当なプレッシャーをかけてるんだろうな。 道州制もこのままだと実現しない。

民主が副都心構想を押してるのも事実。自民から民主に政権が交代する今
伊丹を潰しておくことは筋でしょ。

もしこれが実現すれば、京都は首都、大阪兵庫は伊丹をまたいで副首都として機能し経済が爆発的に
発展、関西圏は異常なまでに発展することは確定。

伊丹には副首都の都心になってもらうだけ。
空港の一つくらい潰した方が経済効果、知名度は桁違いに跳ね上がる。

>>978
はるかは有料特急じゃん？俺は一応関空快速の話をしてる
庶民はこっちに乗る頻度多いと思うんだけど。
環状線なんかはほんとトロトロなんだよ

伊丹の騒音対策費を関空のアクセスに投資すれば時短なんて直ぐ出来る。

大阪ほんとに再生しそうだな。

神戸へのアクセスって


ポートライナーか船だけじゃね？

橋本は伊丹空港を潰し跡地に首都機能を移転する副首都構想を実現しようと
している。 マスコミでは廃止反対のことを大体的に取り上げているが、賛成する
人も少なくない。副首都構想を反対するメディアによる情報操作であると思われる。

まあ副首都構想が実現すれば、東京が首都である理由が危ぶまれ京都を首都にするべきだという
声が多くなる。そうなれば東京の衰弱は確定だからな。本社の多い東京の企業などが関西に
相当なプレッシャーをかけてるんだろうな。 道州制もこのままだと実現しない。

民主が副都心構想を押してるのも事実。自民から民主に政権が交代する今
伊丹を潰しておくことは筋でしょ。

もしこれが実現すれば、京都は首都、大阪兵庫は伊丹をまたいで副首都として機能し経済が爆発的に
発展、関西圏は異常なまでに発展することは確定。

伊丹には副首都の都心になってもらうだけ。
空港の一つくらい潰した方が経済効果、知名度は桁違いに跳ね上がる。

関空快速は、混みすぎ。
その点、はるかは７００円程度で座っていける。

しかも、今の時期でもエアコン聞いていて涼しい。
関空快速暑すぎ

いつも廃止だなんだって苛められても
けなげに出来る範囲で頑張ってる空港を・・
花植えたり必死なんだぞ。可愛げある空港であり、実績もあるのにな。

大阪府を更地にして、ついでに大阪湾も埋め立てて、３空港を一つにすればいいよ。

>>993
朝でも結構込んでる？
この夏休みはるかか関空快速かで悩む

>>988
はるか、いっつもガラガラだもんな。

誰が関西空港をあんなバカなところに作ったんだろう？
国賊といってもいいよね。

石川梨華と結婚するのが吉澤ひとみの夢

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