【政治】 橋下知事、大阪国際空港（伊丹空港）の廃止検討★４
1 ：☆ばぐ太☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★：
★伊丹空港の廃止検討～大阪・橋下府知事
・橋下知事は３１日、関西の政財界のメンバーと共に東京を訪れ、国に対し、関西国際
空港への支援強化を求めるとともに、大阪国際空港（伊丹空港）の廃止を検討する
意向を示した。
関西には現在、関西空港と伊丹空港、神戸空港があるが、大手航空会社は燃料価格
高騰から、関西空港発着の便を大幅に減らすことを検討している。
伊丹空港は大阪の中心部に近く、その利便性から存続を望む声が強くあり、３１日の
橋下知事の発言は関係各所に波紋を広げそうだ。
http://www.news24.jp/115239.html
※前：http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1217522889/
・橋下知事は３１日、関西の政財界のメンバーと共に東京を訪れ、国に対し、関西国際
空港への支援強化を求めるとともに、大阪国際空港（伊丹空港）の廃止を検討する
意向を示した。
関西には現在、関西空港と伊丹空港、神戸空港があるが、大手航空会社は燃料価格
高騰から、関西空港発着の便を大幅に減らすことを検討している。
伊丹空港は大阪の中心部に近く、その利便性から存続を望む声が強くあり、３１日の
橋下知事の発言は関係各所に波紋を広げそうだ。
http://www.news24.jp/115239.html
※前：http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1217522889/
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2 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 08:51:36 ID:rdyxfuMK0
古い空港は不要。
でも関空は遠い。
でも関空は遠い。
成田だって遠い
4 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 08:54:59 ID:QQrCMsVJ0
廃止の前に、近所の在日部落を潰せよ。
5 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 08:56:00 ID:wgSL5WAlO
八尾空港がアップをはじめました。
む、まだ続けるのか。
前３スレもマトメを、文才にあふれる方、３行で頼む。
前３スレもマトメを、文才にあふれる方、３行で頼む。
7 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:01:34 ID:lPm5bL210
京都・滋賀にとっては伊丹こそ存続し、関空なんぞつぶして欲しいｗ
何？あの税金のカタマリｗ
何？あの税金のカタマリｗ
廃止前提で関空つくったんだろ？
東京でも大阪でも新幹線と直結する空港って作れないの？
あったらスゴイ便利なのに。
あったらスゴイ便利なのに。
10 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:07:54 ID:trT3Je7/0
さっさと廃止してください
11 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:08:00 ID:SDUUSIpX0
面白いから廃止して欲しい。
関空が不便だというが、そういうときこそ道路利権屋が出てきてどうにかしちゃうもんじゃないの？
セントレアのときは、愛知はともかく、岐阜や三重にとっては鍋田沖でなければ交通アクセスが
不便で仕方がないという状況で、騒音問題などで鍋田がダメになって常滑沖に決まったとき、
岐阜とかはあからさまに不満を言ってて、東海3県の協力体制がとれるかどうかすら、
怪しい状況になったんだが、伊勢湾岸道路を作っちゃうことで、交通アクセス問題を解決しちゃったぞ。
関空に一気に通じる高速道路を造れば、万事解決じゃないの？
セントレアのときは、愛知はともかく、岐阜や三重にとっては鍋田沖でなければ交通アクセスが
不便で仕方がないという状況で、騒音問題などで鍋田がダメになって常滑沖に決まったとき、
岐阜とかはあからさまに不満を言ってて、東海3県の協力体制がとれるかどうかすら、
怪しい状況になったんだが、伊勢湾岸道路を作っちゃうことで、交通アクセス問題を解決しちゃったぞ。
関空に一気に通じる高速道路を造れば、万事解決じゃないの？
それより、新大阪駅の廃止を求めた方が効果的だろ。
新幹線使えないから、「関空－羽田」便に客が殺到するぞ（笑）。
新幹線使えないから、「関空－羽田」便に客が殺到するぞ（笑）。
さっさと廃止したほうが税金の垂れ流しが減るから望ましいが、
在日利権があるからできるかな。
でも、橋下ならやってくれそうだ。
空港は廃止しても、また開港するのは簡単だから、早くやって。
在日利権があるからできるかな。
でも、橋下ならやってくれそうだ。
空港は廃止しても、また開港するのは簡単だから、早くやって。
15 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:11:16 ID:lPm5bL210
>>8
ご指摘のとおりなんですが、「ゴネ得」（しかも自治体が！）
の典型を、満天下に知らしめましたｗ以降、大阪エリアでは
ゴネたモノ勝ちがデフォとなっとりますｗ
しかしこのゴネ得文化に真正面から立ち向かった知事は、警備
を厳重にしてあげないと。いや、マジでｗ
ご指摘のとおりなんですが、「ゴネ得」（しかも自治体が！）
の典型を、満天下に知らしめましたｗ以降、大阪エリアでは
ゴネたモノ勝ちがデフォとなっとりますｗ
しかしこのゴネ得文化に真正面から立ち向かった知事は、警備
を厳重にしてあげないと。いや、マジでｗ
16 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:12:56 ID:59UMliCR0
自衛隊の基地にすればいいのに。
時間制限があって、騒音対策があって、金に群がるごろつきがウヨウヨ。
廃港にしろ。
廃港にしろ。
関空建設プランの際の元々の考えどおり伊丹は廃止しろ。
赤字だから廃止しろ(関空は黒字)
補助金ばら撒きを止めるには、根本原因を断つしかない。
跡地利用でユメが広がる。
赤字だから廃止しろ(関空は黒字)
補助金ばら撒きを止めるには、根本原因を断つしかない。
跡地利用でユメが広がる。
伊丹廃止いいねー(・∀・)！
自宅が伊丹に近いが故、なくなると不便って理由は廃止反対の理由になんの？
「ウチの近くのコンビニがなくなったら不便やわ」ぐらいのレベルだろ？
そんなん知らんやんか(´・ω・｀)
自宅が伊丹に近いが故、なくなると不便って理由は廃止反対の理由になんの？
「ウチの近くのコンビニがなくなったら不便やわ」ぐらいのレベルだろ？
そんなん知らんやんか(´・ω・｀)
20 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:20:37 ID:GDHLN+kp0
大阪をつぶせば、空港はいらんだろ。
モノレールの駅どうしてくれんねん
22 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:22:57 ID:tEzsAqCi0
原理原則からして
廃港が妥当
廃港が妥当
23 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:22:59 ID:Icizu/f90
あれだけ廃港を主張していた地元団体はどこにいったんでしょうか(笑)
24 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:23:34 ID:7tcdhfpp0
新幹線もあるし、関空、神戸空港もある
伊丹なんてなくてもなんとなる
実際、沖縄札幌線は関空の方が利用者が多い
首都圏でも5本なのに、人口て半分以下の近畿で5本の滑走路は多すぎ
全部中途半端だから、伊丹を廃止するのが最善
伊丹なんてなくてもなんとなる
実際、沖縄札幌線は関空の方が利用者が多い
首都圏でも5本なのに、人口て半分以下の近畿で5本の滑走路は多すぎ
全部中途半端だから、伊丹を廃止するのが最善
25 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:23:46 ID:lPm5bL210
>>21
だから、跡地開発だよｗ さて、なに作ろう？夢があるなあｗ
だから、跡地開発だよｗ さて、なに作ろう？夢があるなあｗ
26 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:24:17 ID:76XMsn360
騒音対策費のカット、関空の収支改善、梅田の建築物高さ制限解除
伊丹廃止で関空を作った以上、廃止するのがスジ
便利を選ぶか、税負担増を選ぶか
伊丹廃止で関空を作った以上、廃止するのがスジ
便利を選ぶか、税負担増を選ぶか
27 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:24:22 ID:oOjtJvUl0
なぜ、兵庫県知事をさしおいて発言してるの、このバカ知事ｗ
28 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:24:37 ID:Rsa/Q+HZ0
／ 大麻王 ＼ ( (＿_
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し'´| ｒ=ﾟ=､ ｒ=ﾟ=､ |!|〉 （（
| ﾉ ﾘﾍ _))
| _,い､__ﾉ_)､__ ノ /7
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＼ '┴┴ ﾉ /| ＼＼＼（ |
＼(￣ U ／ .| (y ヽ }
T U ノ⌒＼ ＼ /
／ト─ ' ／ | |
126 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2008/07/31(木) 09:54:51
●某大物俳優の愛娘が、覚醒剤の不法所持で逮捕との怪情報。関係者が芸能界のドンに頼んで隠蔽工作に奔走中
/ ＿＿＿ 丶 ＿＿) )
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126 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2008/07/31(木) 09:54:51
●某大物俳優の愛娘が、覚醒剤の不法所持で逮捕との怪情報。関係者が芸能界のドンに頼んで隠蔽工作に奔走中
29 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:25:37 ID:dUdZ58a90
神戸空港の利用者が５人ぐらい増えそう。
30 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:26:07 ID:5dVoluVf0
あの辺、利権の塊だから潰しちゃっていいよ
補償費目的で移ってくる在日多すぎ
補償費目的で移ってくる在日多すぎ
31 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:27:28 ID:7tcdhfpp0
＞伊丹空港は大阪の中心部に近く、その利便性から存続を望む声が強くあり
それはマスコミ関係者だろ
ハイヤーで伊丹まで送迎してもらっているから存続ってか
庶民はモノレール、バスなんだよ
それはマスコミ関係者だろ
ハイヤーで伊丹まで送迎してもらっているから存続ってか
庶民はモノレール、バスなんだよ
存在理由不明な神戸をまず潰せ。キタに出るのには伊丹が断然便利。
＞関西空港と伊丹空港、神戸空港
この3箇所をぐるぐる飛ばせばいいじゃん
この3箇所をぐるぐる飛ばせばいいじゃん
34 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:28:22 ID:59UMliCR0
兵庫は在日のすくつ（←何故か変換できない）だから
有事や災害の際の治安維持の為に自衛隊置けよ。
有事や災害の際の治安維持の為に自衛隊置けよ。
35 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:29:30 ID:PAvsHhI00
伊丹空港は廃止！ 緑地にして野鳥の森へ！ 災害時には避難場所だ！
神戸拡充！ めでたし、めでたし
えええ
37 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:30:09 ID:oraTnRqg0
ひどすぎだ
38 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:31:19 ID:4kgDpqDQ0
>>35
災害前にブルーシートで埋まることでしょう
災害前にブルーシートで埋まることでしょう
伊丹空港の位置に空港の形をした巨大なビルを建てる。
その上に飛行機が着陸すればいい。騒音問題も解決。
その上に飛行機が着陸すればいい。騒音問題も解決。
伊丹空港跡地には何がいいだろう
痛み分けだ
42 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:33:32 ID:A9zKCt8L0
伊丹の連中は沖縄でいま米軍出て行けとか行ってる連中と同じ。
ほんとうに出て行きそうになったら、別の理由さがしてきて、
税金をむしり取ろうとするだけ。
ほんとうに出て行きそうになったら、別の理由さがしてきて、
税金をむしり取ろうとするだけ。
43 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:33:55 ID:ILSq/z+h0
44 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:34:08 ID:UpINMubR0
関空作ったんだから廃止でしょうがないだろ．
橋下の言ってることは正しい．
橋下の言ってることは正しい．
45 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:35:40 ID:Erq7QiBV0
伊丹廃止で国内ローカル専用で八尾を使えばよろしい。
46 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:35:51 ID:xPtIeMwp0
ちゅうか、大赤字なら今スグ潰せ！
それだけだ。
それだけだ。
47 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:37:36 ID:7tcdhfpp0
関空二期工事も伊丹縮小が条件だったのに
それを無視して関空減便なんてやっちゃったエアラインって
馬鹿？
調子乗りすぎのエアライン 涙目
年間80億円のエアコン利権ゴロも涙目
伊丹の生活保護費を一回しらべてみろ
ものすごいことになっている
それを無視して関空減便なんてやっちゃったエアラインって
馬鹿？
調子乗りすぎのエアライン 涙目
年間80億円のエアコン利権ゴロも涙目
伊丹の生活保護費を一回しらべてみろ
ものすごいことになっている
48 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:38:23 ID:yqeE9IiR0
関空、高速で１時間弱で着くし渋滞してないから便利、海外から到着すると
荷物がすぐに出てくるし、私は好きです。 ナンバからラピートで行った時
も別段遠いと感じなかったけどなぁ。 伊丹に行く時に池田線が渋滞で１時間
以上かかったこと有るから、東京で言われているほどとわ思わないけど。
伊丹廃止は大賛成！！ 地元はうるさい金だせ、空港廃止しろとタカリばかり。
荷物がすぐに出てくるし、私は好きです。 ナンバからラピートで行った時
も別段遠いと感じなかったけどなぁ。 伊丹に行く時に池田線が渋滞で１時間
以上かかったこと有るから、東京で言われているほどとわ思わないけど。
伊丹廃止は大賛成！！ 地元はうるさい金だせ、空港廃止しろとタカリばかり。
関空って年に数mだか沈下してるって噂なかったっけ？
50 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:39:50 ID:HZ8Qw6jo0
検討ならいいじゃないか。 そんな考えもある。 で・・・。
おまいら 彼女や嫁が 不要だ と思ったら
いなくなることを 検討するよな？ そういうことおおおお。
51 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:39:58 ID:57orzp+Q0
>>12
もうちゃんとあるよ。
関空は遠いが神戸は遠くはない。ただし現状では時間が掛かりすぎる。
阪神電車を直接乗り入れれば、近鉄奈良発神戸空港行き、とか
難波、大阪駅あたりを基点にした場合のアクセス時間は同等になる。
伊丹を廃港にして、土地売って阪神電車を神戸空港までトンネル掘って通す。
これが最もまともな案じゃないかな。廃港跡は一大住宅地にして
モノレールを延伸していまの空港駅と反対側にもうひとつ駅を。
これでモノレールも安泰でしょ。もっとも、今でも黒字だが。
もうちゃんとあるよ。
関空は遠いが神戸は遠くはない。ただし現状では時間が掛かりすぎる。
阪神電車を直接乗り入れれば、近鉄奈良発神戸空港行き、とか
難波、大阪駅あたりを基点にした場合のアクセス時間は同等になる。
伊丹を廃港にして、土地売って阪神電車を神戸空港までトンネル掘って通す。
これが最もまともな案じゃないかな。廃港跡は一大住宅地にして
モノレールを延伸していまの空港駅と反対側にもうひとつ駅を。
これでモノレールも安泰でしょ。もっとも、今でも黒字だが。
52 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:40:31 ID:5dVoluVf0
伊丹を廃止すれば、関空快速の本数も増えると思うので
さっさと廃止すればいいのに
さっさと廃止すればいいのに
53 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:41:09 ID:qSFjFFl40
伊丹は空港線混むから不便だ。
54 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:41:39 ID:QYf3fwvb0
そもそも関空をあんな僻地じゃなくて神戸に作っときゃよかったんだ。
伊丹は近くて便利だが、離着陸が急すぎて怖い、テレビアンテナに影響する、うるさい。
関空は遠くて、遠くて、遠すぎて、いったことない。
関空は遠くて、遠くて、遠すぎて、いったことない。
府から予算出さないよって言えばいい。
伊丹はあってもいいけど、関空があるからお金出してまで必要ない。
そのお金は関空へのアクセス向上に使って。天王寺から40分切って600円ぐらいにしてほしい。
伊丹はあってもいいけど、関空があるからお金出してまで必要ない。
そのお金は関空へのアクセス向上に使って。天王寺から40分切って600円ぐらいにしてほしい。
モノレールの場所が微妙すぎて、新大阪からでも
関空行くのも伊丹行くのもトータルの時間で見れば
結局あんまりカワランのよな
関空行くのも伊丹行くのもトータルの時間で見れば
結局あんまりカワランのよな
58 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:45:28 ID:5dVoluVf0
>>54
神戸沖って、最初は反対してなかったっけ
神戸沖って、最初は反対してなかったっけ
59 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:45:53 ID:NOQrtutMO
橋本、今回はさすがに無茶言い過ぎ。調子に乗るな。
伊丹を廃止したら、関空が盛り上がるとでも思ってるのか？
見栄はって大金出したことを正当化したいだけだろ。
関空は「関空だから」利用客が減っているのであって、
なぜ利用が伸びないのか等、
関空自身の問題はもはや関空自身で解決すべき
伊丹を廃止したら、関空が盛り上がるとでも思ってるのか？
見栄はって大金出したことを正当化したいだけだろ。
関空は「関空だから」利用客が減っているのであって、
なぜ利用が伸びないのか等、
関空自身の問題はもはや関空自身で解決すべき
阪急阪神ホールディングが、埋立地伝いに大阪と神戸空港を結ぶ
"湾岸線"を作って、神戸空港の大阪京都方面へのアクセスを改善すればいい。
阪急阪神ホールディングは、梅田界隈に一杯地所を持っているから、
伊丹空港が廃港になって、梅田界隈の高層ビルの高さ制限が無くなれば、
嬉しいはず。
"湾岸線"を作って、神戸空港の大阪京都方面へのアクセスを改善すればいい。
阪急阪神ホールディングは、梅田界隈に一杯地所を持っているから、
伊丹空港が廃港になって、梅田界隈の高層ビルの高さ制限が無くなれば、
嬉しいはず。
61 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:47:09 ID:7tcdhfpp0
梅田ー伊丹 35分
梅田ー関空 50分
羽田ー新宿 50分
梅田ー関空 50分
羽田ー新宿 50分
62 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:47:38 ID:5dVoluVf0
63 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:48:25 ID:XHHtZhgeO
64 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:48:46 ID:HFkTIwfN0
神戸空港で十分
>>61
新宿ー成田は？
新宿ー成田は？
66 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:49:58 ID:9m/sEAlc0
ごめん、伊丹つぶすなら関空つぶしてくれ
もしかして福知山線や阪急宝塚線が変に遠回りしているのは
伊丹空港あるせいなの？宝塚まで直線で結ぶのが自然のように思えるけど。
伊丹空港あるせいなの？宝塚まで直線で結ぶのが自然のように思えるけど。
68 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:51:26 ID:rZuAUaYP0
伊丹空港潰せば、ＪＲ東海が儲かるだけ、って、で？
ＪＲ東海は黒字で、儲けから税金を払っている。
伊丹空港は赤字で、周辺住民が補助金をたかっている。
伊丹空港廃港は、プラスとマイナスの天秤ではなく、
プラスが増えて、マイナスが減るという話。
ＪＲ東海は黒字で、儲けから税金を払っている。
伊丹空港は赤字で、周辺住民が補助金をたかっている。
伊丹空港廃港は、プラスとマイナスの天秤ではなく、
プラスが増えて、マイナスが減るという話。
71 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:53:50 ID:IPHLFj4D0
伊丹存続派の根拠は、「伊丹は便利、関空は不便」だけ。
梅田基準で伊丹35分 関空50分と15分の差
一方関空は、
1.完全24時間2本滑走路は日本で関空だけ
2.貨物航空輸送の拠点として地位を確立
3.国際線と国内線の拠点としては日本では関空だけ
4.地域によっては、伊丹よりアクセスしやすい
堺なんば天王寺など数百万人
5.伊丹の騒音問題が無くなる
6.梅田の200ｍの高さ制限がなくなる
梅田基準で伊丹35分 関空50分と15分の差
一方関空は、
1.完全24時間2本滑走路は日本で関空だけ
2.貨物航空輸送の拠点として地位を確立
3.国際線と国内線の拠点としては日本では関空だけ
4.地域によっては、伊丹よりアクセスしやすい
堺なんば天王寺など数百万人
5.伊丹の騒音問題が無くなる
6.梅田の200ｍの高さ制限がなくなる
72 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:54:01 ID:Op/ty5x1O
物流を考えられないバカは日本からでていけば？
それか伊丹の赤字分を利用者負担せよ
それか伊丹の赤字分を利用者負担せよ
73 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:55:25 ID:ZjIi8GkC0
関空だろ、閉鎖すべきなのはｗ
74 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:55:38 ID:7tcdhfpp0
伊丹の機能縮小を条件に関空第二滑走路を1兆円でつくって
完成したら、やっぱり関空は減便にします
伊丹に戻しますじゃ、1兆円はどうなる？
おかしすぎるな
完成したら、やっぱり関空は減便にします
伊丹に戻しますじゃ、1兆円はどうなる？
おかしすぎるな
75 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:55:50 ID:IPHLFj4D0
76 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:56:23 ID:0Bi3R5O30
伊丹が消えたら但馬空港どうなるんだろ、地元だから心配。
|
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ .｀´ ＼
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（・∀・∩＜ 在日米軍に貸せばいいんじゃね？
（つ 丿 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
⊂＿ ノ
（＿）
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＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ .｀´ ＼
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（・∀・∩＜ 在日米軍に貸せばいいんじゃね？
（つ 丿 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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78 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:56:53 ID:gIIEN5te0
これだけ空港があるのに、
ハブ空港と言える空港がないのはお粗末。
関空はセントレアはそれを目指したんだろうが。
関係者はオランダ行ってスキポール空港見てこい。
ハブ空港と言える空港がないのはお粗末。
関空はセントレアはそれを目指したんだろうが。
関係者はオランダ行ってスキポール空港見てこい。
79 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:57:07 ID:9m/sEAlc0
>>75
それで全然ＯＫ
それで全然ＯＫ
80 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:57:38 ID:IPHLFj4D0
どこかに神戸と関空と伊丹の場所がよくわかる
航空写真無い？
航空写真無い？
82 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:57:45 ID:Geiz7Xrr0
伊丹と神戸があれば、関空のほうがいらないんだがなw
経済界とべったりの橋下じゃこうなるか・・・・
経済界とべったりの橋下じゃこうなるか・・・・
83 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:58:12 ID:yqeE9IiR0
84 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:58:14 ID:96ApvcWi0
市内からだと伊丹は便利な位置にあるんだけどな
でも、年に数回利用するかどうかの俺としては、
どうでもいい話だ・・・
でも、年に数回利用するかどうかの俺としては、
どうでもいい話だ・・・
実際のところ地元の人にとって関空の使い勝手と伊丹の存在意義ってどうなの？
それにしても羽田を国内便主体にしておくのはもったいない
それにしても羽田を国内便主体にしておくのはもったいない
86 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:58:54 ID:7tcdhfpp0
伊丹の騒音対策費80億円だからな
掲示板でも必死で存続と書くだけ
しかし、頭がないから、理由は一切書けない
掲示板でも必死で存続と書くだけ
しかし、頭がないから、理由は一切書けない
>>66
もっと大きくして国際線もバンバンとばしてくれ
もっと大きくして国際線もバンバンとばしてくれ
88 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:59:38 ID:3DmN0IjQ0
つーか、伊丹って兵庫じゃね？
89 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 09:59:46 ID:57orzp+Q0
>>67
それはたぶんそんなことないでしょう。町を結んだだけ。
反対に阪急の神戸線や京都線は直線的に結ぼうとした。
後は猪名川がちょっと邪魔だったとか。
跡地を売ったお金で
・阪神高速湾岸線を六甲アイランドからポートアイランド＆空港まで延伸
・JRと阪神電車を直接乗り入れる
・JRは東西線と環状線の渡り線を野田あたりに作って
神戸空港と関空の直行快速を設定して関空快速を増発
・モノレールは西宮まで延伸
これくらいやれば誰にとっても便利になって言うことなしなのではないか？
大阪の中心から35分で到着できる。いまと特には変わらない。
それはたぶんそんなことないでしょう。町を結んだだけ。
反対に阪急の神戸線や京都線は直線的に結ぼうとした。
後は猪名川がちょっと邪魔だったとか。
跡地を売ったお金で
・阪神高速湾岸線を六甲アイランドからポートアイランド＆空港まで延伸
・JRと阪神電車を直接乗り入れる
・JRは東西線と環状線の渡り線を野田あたりに作って
神戸空港と関空の直行快速を設定して関空快速を増発
・モノレールは西宮まで延伸
これくらいやれば誰にとっても便利になって言うことなしなのではないか？
大阪の中心から35分で到着できる。いまと特には変わらない。
関空いらないって言ってるのは貨物って何かを知らない人なんだろうな。
91 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:01:24 ID:7tcdhfpp0
関空 1700万人 売上 1000億円
伊丹 1500万人 売上推定 140億円
廃止するのは伊丹に決まっている
伊丹 1500万人 売上推定 140億円
廃止するのは伊丹に決まっている
伊丹廃港で、モノレールが伊丹市街地や尼崎西宮方面へ延長できる。
94 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:03:15 ID:UMF6qNdC0
空港の近くに住んでる者だとわかると思うが、
音がスゴイ。
あと、飛行場の近くに友達を家に呼ぶと口を揃えて、
「飛行機落ちるんじゃね！デカッ！」と言う。
モデルガンでも多分届くぐらい、着陸ルートに家があると近づく。
無くなると不便になるじゃん…
とか思ったけど、飛行機なんて乗るの数年に１度ぐらいなので、
別に問題無いことに気付いたｗｗｗｗｗｗｗｗ
95 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:03:21 ID:bAE9QY0dO
橋下は、空港問題には触れないでくれと言われたらしいけど、府民としてはこれからどんなもの凄い利権が暴かれるのか興味津々。
96 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:03:46 ID:c2oPNtfu0
伊丹空港って阪急沿線の利用者が多いと聞いたことがある。
伊丹が廃止になっても神戸空港を使う人も多いだろうな。
蛍池からモノレールと三宮からポートライナーの違いだから
宝塚線から神戸線利用に代わるだけ。
神戸を使わない人は東海道新幹線を使う。
北摂の阪急沿線住民が南海沿線の関空を使う需要は低い。
伊丹を廃止した所で関空は元気にはならない。
伊丹が廃止になっても神戸空港を使う人も多いだろうな。
蛍池からモノレールと三宮からポートライナーの違いだから
宝塚線から神戸線利用に代わるだけ。
神戸を使わない人は東海道新幹線を使う。
北摂の阪急沿線住民が南海沿線の関空を使う需要は低い。
伊丹を廃止した所で関空は元気にはならない。
>>90
貨物うんぬんなら神戸が一番便利ですが？
貨物うんぬんなら神戸が一番便利ですが？
98 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:03:48 ID:gIIEN5te0
橋下はスキャンダルに注意して欲しい。
叩き落とそうと狙ってる奴らはワンサといるだろうから。
叩き落とそうと狙ってる奴らはワンサといるだろうから。
>>75
公害伊丹空港は廃止が適切
公害伊丹空港は廃止が適切
101 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:04:49 ID:AN7Smg0h0
>>1=泉ズリア
血税投入回収不能僻地関空擁護の糞電波を、関空関連事業で失敗した、破綻寸前の
大田舎僻地泉佐野村に住み、親のスネをかじり、年中無休で一日中パソコンにはり
つく、引きこもりのニートです。また血税投入回収不能僻地関空擁護のため、伊丹
北九州・神戸・静岡・セントレア・羽田・成田を叩き、血税投入回収不能僻地関空
擁護のためなら、規制・削除要請・アポーンする、北朝鮮以下の偏った考えの、
人の考えをきき入れられない、 ・ ケツの穴のコマイ、ネット中毒の人格障害者です。
又！もうそう癖も強く、血税投入回収不能僻地関空の関連事業を、妄想しては、オナニー
を繰り返す日々を送ってます。
ネット中毒火病連投偽装自問自答泉ズリアを叩き！泉ズリアをみんなの力で更正させ
ましょう。
血税投入回収不能僻地関空擁護の糞電波を、関空関連事業で失敗した、破綻寸前の
大田舎僻地泉佐野村に住み、親のスネをかじり、年中無休で一日中パソコンにはり
つく、引きこもりのニートです。また血税投入回収不能僻地関空擁護のため、伊丹
北九州・神戸・静岡・セントレア・羽田・成田を叩き、血税投入回収不能僻地関空
擁護のためなら、規制・削除要請・アポーンする、北朝鮮以下の偏った考えの、
人の考えをきき入れられない、 ・ ケツの穴のコマイ、ネット中毒の人格障害者です。
又！もうそう癖も強く、血税投入回収不能僻地関空の関連事業を、妄想しては、オナニー
を繰り返す日々を送ってます。
ネット中毒火病連投偽装自問自答泉ズリアを叩き！泉ズリアをみんなの力で更正させ
ましょう。
102 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:05:59 ID:7tcdhfpp0
伊丹の周囲10ｋｍ圏内に100万人は住んでいるだろ
住環境をよくすることで、優秀な人材が関西に集まる
道頓堀が大阪のイメージじゃだめ
関西再生の象徴となる施設を伊丹跡地に作るべき
住環境をよくすることで、優秀な人材が関西に集まる
道頓堀が大阪のイメージじゃだめ
関西再生の象徴となる施設を伊丹跡地に作るべき
堺絶好調だもんなー
伊丹を存続させて、「市街地からのアクセスがいい便利な空港」とするには、
慢性渋滞の阪神高速空港線の大幅改修、第２空港線建設とか
阪急伊丹空港線の新設
などが必要。
現状大赤字で、拡張不可能の空港に対し、
新規の大規模投資という馬鹿馬鹿しいことをしなければならない。
慢性渋滞の阪神高速空港線の大幅改修、第２空港線建設とか
阪急伊丹空港線の新設
などが必要。
現状大赤字で、拡張不可能の空港に対し、
新規の大規模投資という馬鹿馬鹿しいことをしなければならない。
関西の人間てどこまでクズなんだよ。
中途半端な空港をいくつも作っちゃ金をたかりやがって。
遠いだの不便だの言ってないで使え！
よそ様から金をたかるな。
中途半端な空港をいくつも作っちゃ金をたかりやがって。
遠いだの不便だの言ってないで使え！
よそ様から金をたかるな。
106 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:07:05 ID:3DmN0IjQ0
関空の恐ろしく不便でどう繁盛しろと・・・
>>96
関空単体になれば、お金がそこに集中することでの利便性アップで
利用者増は十分望めると思うが。
そもそも伊丹の赤が減るだけでも大きいのに。
あとあの場所がまるまる開くことは、ほかの道路鉄道にとってプラス
関空単体になれば、お金がそこに集中することでの利便性アップで
利用者増は十分望めると思うが。
そもそも伊丹の赤が減るだけでも大きいのに。
あとあの場所がまるまる開くことは、ほかの道路鉄道にとってプラス
108 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:07:32 ID:57orzp+Q0
109 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:08:24 ID:7tcdhfpp0
府議は、大阪空港から市内に観光バスで移動する際、阪神高速の混雑時には２時間
もかかることがあると指摘
http://www.47news.jp/CN/200503/CN2005030801001541.html
もかかることがあると指摘
http://www.47news.jp/CN/200503/CN2005030801001541.html
110 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:08:29 ID:nDd7cPK90
さすが橋下
無駄な利権施設はどんどん排除していったほうがいい
無駄な利権施設はどんどん排除していったほうがいい
111 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:08:31 ID:IPHLFj4D0
>>106
具体的に頼むわ
具体的に頼むわ
113 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:10:08 ID:So00l1al0
伊丹廃止に反対してるやつは騒音補償金をもらってる乞食だろ。
114 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:10:41 ID:nDd7cPK90
今まで国民の税金を使って
高級外車やマンション、女を買ってた在日・同和ヤクザどもはこれから涙目だなｗ
こういう施設はどんどんぶっ壊せ
高級外車やマンション、女を買ってた在日・同和ヤクザどもはこれから涙目だなｗ
こういう施設はどんどんぶっ壊せ
115 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:10:50 ID:7tcdhfpp0
関空 1700万人 売上 1000億円
伊丹 1500万人 売上推定 140億円
1700万人も利用している関空が不便で使えないというのは
僻地に住んでいるからだろ
伊丹 1500万人 売上推定 140億円
1700万人も利用している関空が不便で使えないというのは
僻地に住んでいるからだろ
伊丹空港の為に、全国の空港の利用者が払っている
空港利用料・駐車場代が使われていることを、
全国の人が知るべきである。
あと、関西以外の人は、同和利権を良く判ってないかもしれない。
空港利用料・駐車場代が使われていることを、
全国の人が知るべきである。
あと、関西以外の人は、同和利権を良く判ってないかもしれない。
>>85
実際のところ普段から国内線を利用するビジネスマンは
伊丹に近い北摂阪神間に居住している。
こいつらが月一の出張などに利用するのが伊丹。
逆に関空に近い泉州エリアは地場工場のブルーカラーしか住んでない。
こいつらは年に１回どころか、一生に一度乗るかどうかｗ
実際のところ普段から国内線を利用するビジネスマンは
伊丹に近い北摂阪神間に居住している。
こいつらが月一の出張などに利用するのが伊丹。
逆に関空に近い泉州エリアは地場工場のブルーカラーしか住んでない。
こいつらは年に１回どころか、一生に一度乗るかどうかｗ
118 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:12:25 ID:+8aMMCks0
廃止賛成
国内便の接続が大変不便だったのでセントレアを利用してしまう。
国内便の接続が大変不便だったのでセントレアを利用してしまう。
119 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:12:46 ID:Cf+epliO0
南摂津からタクシーで行ったトコに客先があるから、伊丹空港そこそこ便利だったんだよな。
カンクーは行ったコト無いけど、遠そうだなあ。
カンクーは行ったコト無いけど、遠そうだなあ。
121 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:14:47 ID:Teocjd0SO
>>115
その数字transitは？含んでないか？
その数字transitは？含んでないか？
122 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:14:58 ID:76XMsn360
できもしない赤字増やすだけの「伊丹・関空の共生」より
伊丹を捨てて関空に絞るほうが大阪府民のため
伊丹を捨てて関空に絞るほうが大阪府民のため
123 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:15:05 ID:cxiYArEeO
航空業界は、いまだ有鉛ガソリンや非脱硫燃料を使っている腐った業界
124 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:15:25 ID:7tcdhfpp0
伊丹の補助金なくして関空に回せばいいだろ。
126 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:17:48 ID:vvQg8dzq0
関空つぶしたほうがいい。そうすれば大阪人が海外旅行に行けなくなって
日本の恥を海外にさらさないで済む
日本の恥を海外にさらさないで済む
>>120
っで？
っで？
128 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:18:20 ID:So00l1al0
>>117
> >>85
> 実際のところ普段から国内線を利用するビジネスマンは
> 伊丹に近い北摂阪神間に居住している。
> こいつらが月一の出張などに利用するのが伊丹。
そういうやつらは神戸を使えばいいだけだろ。アホか。
> >>85
> 実際のところ普段から国内線を利用するビジネスマンは
> 伊丹に近い北摂阪神間に居住している。
> こいつらが月一の出張などに利用するのが伊丹。
そういうやつらは神戸を使えばいいだけだろ。アホか。
129 ：名無しさん＠丸周年：2008/08/01(金) 10:19:04 ID:idCv8Pie0
ウィキペディアがもう追加されていて驚いたｗ
リニアと九州新幹線が出来たら、大阪から鉄道でカバーできない地域は
東北・北海道・沖縄くらい？
東北・北海道・沖縄くらい？
運賃と運行頻度を考えたら、関西空港駅と大阪駅なんか120分くらい掛かってる気がする。
132 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:22:13 ID:7tcdhfpp0
北摂阪神間に居住しているなら神戸空港でも
新幹線でも利用すればいい
まさか、地方路線で毎日出張じゃないだろ
新幹線でも利用すればいい
まさか、地方路線で毎日出張じゃないだろ
JALとANAのために伊丹を残してるだけだからな
大阪府民にとっては何らメリットがない
大阪府民にとっては何らメリットがない
134 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:22:34 ID:76XMsn360
橋下のメデイア操作術はたいしたものだよ
これで府政の関心事が伊丹に集中する
でも実際には廃止できないだろ
何を目指しているのかわからない、府の負担べらしだろうか
これで府政の関心事が伊丹に集中する
でも実際には廃止できないだろ
何を目指しているのかわからない、府の負担べらしだろうか
135 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:22:46 ID:Op/ty5x1O
高速道路の無駄使いについては伊丹廃止反対してる奴も大部分は賛成してるんだろうな
あれば便利なのは誰でもわかることだが支えきれないのなら切るべきだろ
文句あるなら1円でもいいから金だせよ
あれば便利なのは誰でもわかることだが支えきれないのなら切るべきだろ
文句あるなら1円でもいいから金だせよ
136 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:24:16 ID:bAF0SjxN0
>>15
それどこの韓国？
それどこの韓国？
うちも大阪市なんで防音工事やＮＨＫの割引受けてるけど
伊丹廃止は賛成。
神戸空港で十分事足りる。
伊丹廃止は賛成。
神戸空港で十分事足りる。
138 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:24:39 ID:Op/ty5x1O
20分に1本所要時間70分弱の関空快速があるのに頻度低いとかありえないんだが
自分さえ便利であればいいって考えはいい加減捨てろ
自分さえ便利であればいいって考えはいい加減捨てろ
139 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:25:52 ID:AN7Smg0h0
関空豚！泉ズリア！大阪駅から僻地関空までのタクシー料金二万円になります。
府民投票できめろ
141 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:26:51 ID:7tcdhfpp0
伊丹って実際、騒音対策費累積7000億円
毎年80億円と赤字状態
いつまで赤字を垂れ流す？
便利というのに赤字って、ありえない
国民の税金を補填している空港を安く使って
エアラインだけが儲かっていいか？
航空自由化というなら、正等な対価を払ってから言え
おそらく伊丹の場合+3000円の利用料になると思うがな
毎年80億円と赤字状態
いつまで赤字を垂れ流す？
便利というのに赤字って、ありえない
国民の税金を補填している空港を安く使って
エアラインだけが儲かっていいか？
航空自由化というなら、正等な対価を払ってから言え
おそらく伊丹の場合+3000円の利用料になると思うがな
142 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:27:00 ID:uq7T6KQR0
現実問題として、伊丹は九州新幹線とリニアで十数年後には
かなりメインの航空需要が減ると思うんだよね。
東北/北海道/沖縄くらいなら関空や神戸でもいい。
距離的に10分くらいの遅れは関係ないから。
かなりメインの航空需要が減ると思うんだよね。
東北/北海道/沖縄くらいなら関空や神戸でもいい。
距離的に10分くらいの遅れは関係ないから。
143 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:28:55 ID:Krq/r4N/0
伊丹跡地に航空自衛隊誘致すればいいんじゃね？
滑走路もそのまま使えるだろ？
滑走路もそのまま使えるだろ？
145 ：関空豚泉ズリア：2008/08/01(金) 10:29:39 ID:AN7Smg0h0
こないだ、初めて関西の負け組み電車！狭軌の南海電車に乗って、大和川を渡りまし
た、僕の住んでる、関空関連事業で大失敗した、破綻寸前の泉佐野と違い、大和川
より上の地域は、人が大勢住んでいました、又お店やさんも多く、泉佐野のコンビニ
は、サークルＫしかありませんが、ローソンやセブンイレブンなど一杯ありました。
また食べ物もおいしく、たこ焼きは絶品で、泉佐野のたこ焼きはなんだったんだろう
と思います。又狭軌の南海電車に乗って大和川より上の地域（都会）にいきたくなる
今日この頃でした。 泉州地方は海があり、間違い無く和歌山県です。
・ 泉ズリア！
た、僕の住んでる、関空関連事業で大失敗した、破綻寸前の泉佐野と違い、大和川
より上の地域は、人が大勢住んでいました、又お店やさんも多く、泉佐野のコンビニ
は、サークルＫしかありませんが、ローソンやセブンイレブンなど一杯ありました。
また食べ物もおいしく、たこ焼きは絶品で、泉佐野のたこ焼きはなんだったんだろう
と思います。又狭軌の南海電車に乗って大和川より上の地域（都会）にいきたくなる
今日この頃でした。 泉州地方は海があり、間違い無く和歌山県です。
・ 泉ズリア！
146 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:30:06 ID:MAPuPUw1O
伊丹は神戸に比べて駐車料金高すぎるよ
三泊四日で1万超って‥
三泊四日で1万超って‥
147 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:30:43 ID:EVNlqqrfO
大阪府知事が検討したからって何も影響しないんじゃないの？
伊丹空港は兵庫県にあるし、廃止とかの権限は国が持ってるんじゃないのかな。
関空の廃止なら大阪府にあるだけ、多少は言い出す意味あるかも知れないけど。
権限無いのに言い出すのって「オリックスなんて大阪にいらんから出てけ」とか戯言ほざく様なおっさんと同レベルな気がする。
伊丹空港は兵庫県にあるし、廃止とかの権限は国が持ってるんじゃないのかな。
関空の廃止なら大阪府にあるだけ、多少は言い出す意味あるかも知れないけど。
権限無いのに言い出すのって「オリックスなんて大阪にいらんから出てけ」とか戯言ほざく様なおっさんと同レベルな気がする。
148 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:31:29 ID:xGqyUygr0
スレタイしか読んでないけど、またもや撤回フラグだということは判った
149 ：関空豚泉ズリア：2008/08/01(金) 10:31:58 ID:AN7Smg0h0
関空から、京都まではタクシーが便利！およそ１時間ぐらいで到着し、費用も
３万円とお安くなっております
３万円とお安くなっております
150 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:32:15 ID:+5f1Na4U0
廃止しかないだろ。そのために関空作っただからさ。
151 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:33:11 ID:B8JjcuIe0
152 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:33:47 ID:7tcdhfpp0
２００７年度 ＪＬ伊丹 ＡＮＡ伊丹 合計
羽田 2,714,304 3166666 5,880,970
仙台 431,725 658854 1,090,579
鹿児島 391,750 618251 1,010,001
福岡 241,173 606751 847,924
熊本 247,826 433003 680,829
宮崎 280,671 392800 673,471
札幌 332,955 306181 639,136
松山 165,351 451989 617,340
那覇 306,987 267533 574,520
長崎 186,040 327401 513,441
年間50万人以上の路線はこれだけ
廃止しても影響ないなあ
羽田 2,714,304 3166666 5,880,970
仙台 431,725 658854 1,090,579
鹿児島 391,750 618251 1,010,001
福岡 241,173 606751 847,924
熊本 247,826 433003 680,829
宮崎 280,671 392800 673,471
札幌 332,955 306181 639,136
松山 165,351 451989 617,340
那覇 306,987 267533 574,520
長崎 186,040 327401 513,441
年間50万人以上の路線はこれだけ
廃止しても影響ないなあ
153 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:34:25 ID:IPHLFj4D0
関空反対者は、
利権を得るものと145みたいなキチガイばかり
利権を得るものと145みたいなキチガイばかり
結局無理やり作られた神戸への負けを認めるわけですね。
神戸開港を抑え切れなかった政治責任はだれが取りますか？
あの世のハゲですか？この世のものとは思えないブタですか？
神戸開港を抑え切れなかった政治責任はだれが取りますか？
あの世のハゲですか？この世のものとは思えないブタですか？
伊丹存続賛成派に言う。
24時間離着陸可能に出来るのか？
今の関空と同じだけの貨物取り扱いができるのか？
まず不可能だと思うぞ。
24時間離着陸可能に出来るのか？
今の関空と同じだけの貨物取り扱いができるのか？
まず不可能だと思うぞ。
156 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:37:20 ID:AN7Smg0h0
関空債務１兆２０００億！＋大阪府の関空関連施設の債務！
橋下知事・関空豚泉ズリア！暴走モード突入！
橋下知事・関空豚泉ズリア！暴走モード突入！
158 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:38:46 ID:BC/zVcav0
関空は第二滑走路作るよりも、アクセス用の専用特急作った方がよかったよな。
伊丹市って柄がよくないよな
160 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:41:40 ID:AN7Smg0h0
161 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:41:43 ID:Krq/r4N/0
>>154
作ってしまったものはしょうがない。
騒音面の問題がクリアできないところと
24時間利用が可能なところは伊丹では勝てない。
施設も新しいし、
廃港にするなら毎年補助金を供出しなければならない伊丹。
もともと関空が出来た時点で伊丹は廃港にする予定だったわけだし。
神戸は関空の補助空港の位置づけにするのが一番。地方空港だしなあ。
いわば3本目の関空の滑走路だな。
作ってしまったものはしょうがない。
騒音面の問題がクリアできないところと
24時間利用が可能なところは伊丹では勝てない。
施設も新しいし、
廃港にするなら毎年補助金を供出しなければならない伊丹。
もともと関空が出来た時点で伊丹は廃港にする予定だったわけだし。
神戸は関空の補助空港の位置づけにするのが一番。地方空港だしなあ。
いわば3本目の関空の滑走路だな。
163 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:44:21 ID:XWy9FcfS0
橋下のボカさ加減がでる分野。兵庫県東部地域の人間が関空まで行くか。これは１０
年後禍根を残す。わからん分野に口出すな。
年後禍根を残す。わからん分野に口出すな。
164 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2008/08/01(金) 10:44:25 ID:Z5t/9bh+P
まぁ「維持費は国が出せ」というメッセージに過ぎないだろう。
165 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:44:28 ID:7tcdhfpp0
２００７年度 伊丹路線別 利用者 人
羽田 5,880,970
仙台 1,090,579
鹿児島 1,010,001
福岡 847,924
熊本 680,829
宮崎 673,471
札幌 639,136
松山 617,340
那覇 574,520
長崎 513,441
九州新幹線が全線開通すれば
熊本、鹿児島便は激減だろ
羽田 5,880,970
仙台 1,090,579
鹿児島 1,010,001
福岡 847,924
熊本 680,829
宮崎 673,471
札幌 639,136
松山 617,340
那覇 574,520
長崎 513,441
九州新幹線が全線開通すれば
熊本、鹿児島便は激減だろ
伊丹周辺住民よ、空港がそんなに大事なものならなんで毎年税金から
多大な「迷惑料」なんてものが必要なんだｗ
多大な「迷惑料」なんてものが必要なんだｗ
170 ：名無しさん＠丸周年：2008/08/01(金) 10:50:29 ID:idCv8Pie0
関空 大阪府
伊丹 大阪府＋兵庫県
神戸 神戸市
伊丹を潰せば、関空・神戸の利用率が上がり、借金体質が改善されるので
大阪府・神戸市はメリットがあるが兵庫県は面白くない
8割くらいは新幹線に移行するかもしれないが、１～２割を分配しても十分な旅客数ＵＰになる
伊丹 大阪府＋兵庫県
神戸 神戸市
伊丹を潰せば、関空・神戸の利用率が上がり、借金体質が改善されるので
大阪府・神戸市はメリットがあるが兵庫県は面白くない
8割くらいは新幹線に移行するかもしれないが、１～２割を分配しても十分な旅客数ＵＰになる
172 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:51:38 ID:FK55oE0/0
>>158
「ラピート」や「はるか」があるが？
「ラピート」や「はるか」があるが？
173 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:52:13 ID:nyhvjz6q0
将来的には伊丹は確実に廃港でしょ
ごねてないでさっさと廃港でいいじゃん
ごねてないでさっさと廃港でいいじゃん
174 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:52:14 ID:MixP9mNz0
関空は不便とか、もうそういう次元の問題じゃないでしょ。
しかも関空不便じゃないし。
しかも関空不便じゃないし。
ようやく名物泉ズリア厨が現れたようだな。
176 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:53:38 ID:B8JjcuIe0
>>160
ん？なんで相互じゃ駄目なの？
いつも使っているからだけど、阪急タクシー、阪神タクシーでも別にOK、芦屋タクシーダケは嫌。
阪急・阪神のジャンボタクシーでも似たような値段だよ。
>>163
兵庫県東部在住だけど、関空よく使うよ。
ん？なんで相互じゃ駄目なの？
いつも使っているからだけど、阪急タクシー、阪神タクシーでも別にOK、芦屋タクシーダケは嫌。
阪急・阪神のジャンボタクシーでも似たような値段だよ。
>>163
兵庫県東部在住だけど、関空よく使うよ。
あれ？伊丹って、騒音とかで反対運動あったんじゃなかったっけ？
関空をつくることになった原因の一つだとも思ってたけど
なんで今になって廃止反対？
関空をつくることになった原因の一つだとも思ってたけど
なんで今になって廃止反対？
178 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:54:56 ID:FK55oE0/0
>>177
ヒント：利権
ヒント：利権
この知事うちの県に欲しいわ
いらないって言うならぜひ来て欲しい
いらないって言うならぜひ来て欲しい
180 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:55:14 ID:fGVlizK3O
伊丹空港って伊丹市じゃなくて大阪の豊中市にあるのに何故伊丹空港なの？
181 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:55:37 ID:A9zKCt8L0
普天間基地返還も同じように利権乞食がゴネてるな。
四つ橋線を南海が走れるように改修して、最高速度も上げるように対応すれば
関空も結構便利になるな。
関空も結構便利になるな。
184 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 10:57:37 ID:yw0tXHam0
利権だろ？
186 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:01:29 ID:w2spEiv00
今も近隣住民はクーラー使い放題か？
188 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:02:13 ID:AN7Smg0h0
>>183
関空豚泉ズリア！そんな僻地につながったて誰も乗らないよ。
関西で唯一の負け組み電車！狭軌の南海電車が、どうやって四つ橋線とつなぐんだ（笑）
ＪＲとならつなげるけど・・・・・・これだから低脳関空豚泉ズリアはこまる。
関空豚泉ズリア！そんな僻地につながったて誰も乗らないよ。
関西で唯一の負け組み電車！狭軌の南海電車が、どうやって四つ橋線とつなぐんだ（笑）
ＪＲとならつなげるけど・・・・・・これだから低脳関空豚泉ズリアはこまる。
189 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:02:42 ID:3n2ybStV0
大賛成
関空は地盤が沈下してるからなあ。
50-100年後に使用不能になることを考えると伊丹を残して関空の使用を限定的にした方がいいよ。
50-100年後に使用不能になることを考えると伊丹を残して関空の使用を限定的にした方がいいよ。
大阪市民を郊外に移転させて、
大阪の大半を巨大空港と関連施設、それに
その周囲の騒音緩衝地帯にすれば良いと思う。
大阪の大半を巨大空港と関連施設、それに
その周囲の騒音緩衝地帯にすれば良いと思う。
192 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:04:06 ID:mjwuPGBI0
毎日通ってるけど無くてもかまわん
>>180
敷地内に府県境があって、ターミナルは大阪府豊中市側にある。
だが敷地の大半は兵庫県伊丹市にあるので伊丹空港。
一種空港で管轄が国だったのでこういう芸当が可能だった。
ところが、伊丹空港のランクが今度、二種空港に格下げされるので、
大阪と兵庫の両府県もこれまで国が負担していた補助金も負担しなくてはならなくなった。
大阪も兵庫もそれぞれ、関空と神戸の空港を抱えていて、おまけに財政難。
それで、まず大阪の橋下知事が廃港を言い出した。
敷地内に府県境があって、ターミナルは大阪府豊中市側にある。
だが敷地の大半は兵庫県伊丹市にあるので伊丹空港。
一種空港で管轄が国だったのでこういう芸当が可能だった。
ところが、伊丹空港のランクが今度、二種空港に格下げされるので、
大阪と兵庫の両府県もこれまで国が負担していた補助金も負担しなくてはならなくなった。
大阪も兵庫もそれぞれ、関空と神戸の空港を抱えていて、おまけに財政難。
それで、まず大阪の橋下知事が廃港を言い出した。
194 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:04:18 ID:M2iDMmQg0
神戸空港に流れるんじゃね？
195 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:04:28 ID:0MMCL5U00
196 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:04:55 ID:1zPXzjnhO
橋本が総理になればパチンコも廃止に出来そうだな
197 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:08:33 ID:Krq/r4N/0
198 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:09:07 ID:60R0+ofk0
伊丹のほうがまし。利用者の便を考えよ。アホ
199 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:09:37 ID:L4OjoyuT0
あの狭い範囲に３つはどう考えても無駄
>>196
その代わりに公営カジノができるかもなｗ。
その代わりに公営カジノができるかもなｗ。
201 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:11:27 ID:I4/tcTh80
>>193 でも、１１市協は二種空港への格下げを望んでいたんでしょ？
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/121108_.html
つーかこの報告書、完全に環境対策費を既得権益扱いしていて、すげー不愉快なんですけど。
道路特定財源以上の腐りっぷり。オザワミンス、鳩菅、さっさと突っ込めよ。
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/121108_.html
つーかこの報告書、完全に環境対策費を既得権益扱いしていて、すげー不愉快なんですけど。
道路特定財源以上の腐りっぷり。オザワミンス、鳩菅、さっさと突っ込めよ。
誰がどう騒ごうが伊丹は廃港になる。
東京へは新幹線で十分。地方へは神戸で十分。
地方への極一部の客と利権屋と橋下を嫌う労組によって、国民は犠牲を強いられてる状態。
東京へは新幹線で十分。地方へは神戸で十分。
地方への極一部の客と利権屋と橋下を嫌う労組によって、国民は犠牲を強いられてる状態。
203 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:12:54 ID:osniVkm30
関空が一番いらないのは常識
204 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:13:26 ID:So00l1al0
205 ：名無しさん＠丸周年：2008/08/01(金) 11:14:38 ID:idCv8Pie0
>>199
八尾空港と徳島空港も仲間に入れてやってくれ
八尾空港と徳島空港も仲間に入れてやってくれ
>>193
それで兵庫の知事が発狂しているのは何故？
それで兵庫の知事が発狂しているのは何故？
207 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:20:01 ID:B8JjcuIe0
つか伊丹潰して関空の便が増えるの？
そこの理由が飛躍してて良く分からん
発着量が高いのが原因なんだから便がなくなるだけか（新幹線で十分ってみんな言ってるし）
神戸の便が増えるだけのような気がするが
そこの理由が飛躍してて良く分からん
発着量が高いのが原因なんだから便がなくなるだけか（新幹線で十分ってみんな言ってるし）
神戸の便が増えるだけのような気がするが
209 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:23:35 ID:IPHLFj4D0
>>208
需要が無い訳じゃないから、ある程度は増えるだろう
需要が無い訳じゃないから、ある程度は増えるだろう
211 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:24:30 ID:B8JjcuIe0
>>208
別に関空の便が増えなくてもかまわない。
伊丹の環境対策費に無駄に消えている税金が無くなるだけでOK。
どのみちドル箱路線の東京<=>大阪でさえ、あと20年ほどの命。
それが無くなった後から、伊丹の処理を考えるより、今から対策を進めておく事が重要。
別に関空の便が増えなくてもかまわない。
伊丹の環境対策費に無駄に消えている税金が無くなるだけでOK。
どのみちドル箱路線の東京<=>大阪でさえ、あと20年ほどの命。
それが無くなった後から、伊丹の処理を考えるより、今から対策を進めておく事が重要。
212 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:24:43 ID:Krq/r4N/0
>>205
さすがに徳島は陸の孤島死国だしいるんじゃない？
いや詳しくは知らんが
>>208
地方からの海外便への乗り換え需要は明らかに増える
もちろん神戸も増えるだろうけど、それ以上に今、地方から伊丹で降りて関空へわざわざバスとかで行ってる客が
乗り換えフリーになる
一番大きいのは伊丹への環境対策費毎年7000億が必要なくなるってところ
さすがに徳島は陸の孤島死国だしいるんじゃない？
いや詳しくは知らんが
>>208
地方からの海外便への乗り換え需要は明らかに増える
もちろん神戸も増えるだろうけど、それ以上に今、地方から伊丹で降りて関空へわざわざバスとかで行ってる客が
乗り換えフリーになる
一番大きいのは伊丹への環境対策費毎年7000億が必要なくなるってところ
橋下ガンガレ！
伊丹は廃止に限る。
大阪に住んでいた時代に伊丹の飛行機発着可能時間の短さに泣いていた。
住民がガタガタ言って夜は発着できないし。
それで関空作ったんなら廃港すりゃいいじゃん。
今になって地域が沈下するから廃港廃止なんざあつかましいだろう。
伊丹は廃止に限る。
大阪に住んでいた時代に伊丹の飛行機発着可能時間の短さに泣いていた。
住民がガタガタ言って夜は発着できないし。
それで関空作ったんなら廃港すりゃいいじゃん。
今になって地域が沈下するから廃港廃止なんざあつかましいだろう。
>>208
多少は増える
重要なのは税金の無駄がなくなる
なぜ国や周りの県がお金払ってまで東京－大阪路線を維持する必要があるのか
伊丹の着陸料を上げて、騒音対策費を含めて黒字化できるなら廃止しなくてもいいけど
多少は増える
重要なのは税金の無駄がなくなる
なぜ国や周りの県がお金払ってまで東京－大阪路線を維持する必要があるのか
伊丹の着陸料を上げて、騒音対策費を含めて黒字化できるなら廃止しなくてもいいけど
神戸実家の身としては、神戸空港できちゃえばぶっちゃけ伊丹はどうでも良いなぁ。
現状だと、マイル使って帰る場合、特典航空券使おうと思っても
羽田ー神戸は本数少なくて、仕方なく伊丹利用することが多々あるが
それも伊丹が無くなれば本数かわってくるだろうし。
神戸空港が無かったら、流石に関空JETも廃止されたし
飛行機で実家に帰る事はなくなってただろうけどさ。
現状だと、マイル使って帰る場合、特典航空券使おうと思っても
羽田ー神戸は本数少なくて、仕方なく伊丹利用することが多々あるが
それも伊丹が無くなれば本数かわってくるだろうし。
神戸空港が無かったら、流石に関空JETも廃止されたし
飛行機で実家に帰る事はなくなってただろうけどさ。
>>214
叩いてるバカは利権がらみのやつだけだろ。
叩いてるバカは利権がらみのやつだけだろ。
219 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:32:28 ID:uHKulJqa0
>>213
＞ただ、空港の設置・廃止権限は国にあり、橋下知事は「国交省では、
＞『大阪空港の廃止はとんでもない。３空港が基本だ』とくぎを刺された」と説明。
＞さらに兵庫県の井戸敏三知事と電話で話し、「『３空港併存が前提。
＞関空が中心というのなら議論のテーブルにつけない』といわれた」と話した。
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/080731/lcl0807311939003-n1.htm
＞ただ、空港の設置・廃止権限は国にあり、橋下知事は「国交省では、
＞『大阪空港の廃止はとんでもない。３空港が基本だ』とくぎを刺された」と説明。
＞さらに兵庫県の井戸敏三知事と電話で話し、「『３空港併存が前提。
＞関空が中心というのなら議論のテーブルにつけない』といわれた」と話した。
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/080731/lcl0807311939003-n1.htm
>>218
製作発表するのに理由がおかしかったらダメだろ
製作発表するのに理由がおかしかったらダメだろ
221 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:32:52 ID:B8JjcuIe0
>>208
関空だけ全く増えず神戸と新幹線だけ増えるって思うの？
>>213
ここ読んだ。
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200807310091.html
関空だけ全く増えず神戸と新幹線だけ増えるって思うの？
>>213
ここ読んだ。
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200807310091.html
223 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:36:02 ID:DI9WexHm0
東京都民です。
大阪は住んだことも宿泊したこともないのですが、
出張で本町の辺りに日帰りでよく行きます(今は新幹線)
新大阪から伊丹まで電車(かバス)でどれくらい？
新大阪から関空まで電車(かバス)でどれくらい？
大阪は住んだことも宿泊したこともないのですが、
出張で本町の辺りに日帰りでよく行きます(今は新幹線)
新大阪から伊丹まで電車(かバス)でどれくらい？
新大阪から関空まで電車(かバス)でどれくらい？
224 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:37:39 ID:m8KeKbHa0
またお得意のパフォーマンスか
225 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:40:04 ID:osniVkm30
関空利権＞＞＞＞＞伊丹利権ですよ。
226 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:40:12 ID:uHKulJqa0
何にしろ、隠れ同和対策事業で空港維持なんて狂ってる。
神戸空港を造った時点で伊丹廃止は鮭られん。
神戸空港を造った時点で伊丹廃止は鮭られん。
227 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:40:44 ID:B8JjcuIe0
伊丹が、新幹線に対してドンドン競争力を失いつつある。
関空だって、同じ事。だけど、関空には、新幹線にや伊丹にない,国際旅客や国際物流がある。
だから、競争力の残っている関空に資源を集中して、合理化を図るのが最も自然な方法。
関空だって、同じ事。だけど、関空には、新幹線にや伊丹にない,国際旅客や国際物流がある。
だから、競争力の残っている関空に資源を集中して、合理化を図るのが最も自然な方法。
成田もつぶせ
羽田を10倍に広げろ
羽田を10倍に広げろ
今、リンクで記事を読んだけど・・・。
井戸も相当なアホやな。伊丹はいらないぞ。
神戸空港があるじゃないか・・・。
航空需要は関空と神戸で十分まかなえる。
間違いなく利権が絡んでるな。
井戸も相当なアホやな。伊丹はいらないぞ。
神戸空港があるじゃないか・・・。
航空需要は関空と神戸で十分まかなえる。
間違いなく利権が絡んでるな。
230 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:44:41 ID:dUpH0De60
伊丹あってもいいけど、梅田の高さ規制とかの弊害が多い。
騒音対策費を全廃して、伊丹を100m程かさ上げすればOK。
そしたら、梅田の高さ規制は100m伸びる。
騒音対策費を全廃して、伊丹を100m程かさ上げすればOK。
そしたら、梅田の高さ規制は100m伸びる。
231 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:47:35 ID:JSVcqWSsO
伊丹を無くせば神戸の空域制限が減るから西方向への離発着もできるな。
羽田便とか10～15分短縮できるんじゃないかな。
羽田便とか10～15分短縮できるんじゃないかな。
橋下さん、大阪で知事なんてもったいない。日本の総理になって、竹島の領土をめぐり
国際司法裁判所に即、提訴してください。又、在日、童話利権の廃止に粛々と事を進めて
日本人が本当に自信を取り戻し、国を誇りに思う心を。
お願いします。
国際司法裁判所に即、提訴してください。又、在日、童話利権の廃止に粛々と事を進めて
日本人が本当に自信を取り戻し、国を誇りに思う心を。
お願いします。
JR東海の株価上がってるねぇ
235 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:50:26 ID:KHBtj/Q90
潰すなら関空を潰せ。
あんなもん沈めずに維持してたら、いくら金があっても足りない。
伊丹のほうが大多数の人にとって便利だし、金がかからない。
あんなもん沈めずに維持してたら、いくら金があっても足りない。
伊丹のほうが大多数の人にとって便利だし、金がかからない。
237 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:53:23 ID:IPHLFj4D0
伊丹存続派の根拠は、「伊丹は便利、関空は不便」だけ。
梅田基準で伊丹35分 関空50分と15分の差
一方関空は、
1.完全24時間2本滑走路は日本で関空だけ
2.貨物航空輸送の拠点として地位を確立
3.国際線と国内線の拠点としては日本では関空だけ
4.地域によっては、伊丹よりアクセスしやすい
堺なんば天王寺など数百万人
5.伊丹の騒音問題が無くなる
6.梅田の200ｍの高さ制限がなくなる
梅田基準で伊丹35分 関空50分と15分の差
一方関空は、
1.完全24時間2本滑走路は日本で関空だけ
2.貨物航空輸送の拠点として地位を確立
3.国際線と国内線の拠点としては日本では関空だけ
4.地域によっては、伊丹よりアクセスしやすい
堺なんば天王寺など数百万人
5.伊丹の騒音問題が無くなる
6.梅田の200ｍの高さ制限がなくなる
>>233
伊丹潰れて関空が全く増えないとか、馬鹿なの？
伊丹潰れて関空が全く増えないとか、馬鹿なの？
239 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:54:45 ID:osniVkm30
>>237
なんばでも伊丹のほうが便利ですよ。
なんばでも伊丹のほうが便利ですよ。
241 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:55:28 ID:7eC/e0iX0
大阪中心部からなら、関空も神戸空港も所要時間は大して差がないのに、
大騒ぎする兵庫民
大阪の足を引っ張るなよ
大騒ぎする兵庫民
大阪の足を引っ張るなよ
242 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:57:18 ID:I4/tcTh80
>>237
梅田の高さ制限だけは問題じゃないと思います。
今時都心に超高層ビルを建てるという発想は古いのでは？
東京の丸の内は再開発しているだけで（しかも東京駅の空中権を組み込める範囲だけ）、
新規の高層ビルは、操車場跡地、旧省庁舎、埋め立て地とかのまとまった土地で建てているので。
梅田の高さ制限だけは問題じゃないと思います。
今時都心に超高層ビルを建てるという発想は古いのでは？
東京の丸の内は再開発しているだけで（しかも東京駅の空中権を組み込める範囲だけ）、
新規の高層ビルは、操車場跡地、旧省庁舎、埋め立て地とかのまとまった土地で建てているので。
243 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:57:57 ID:XvYlR++l0
いっそ
法律相談所に相談したら？
知事さん
法律相談所に相談したら？
知事さん
244 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 11:58:12 ID:7eC/e0iX0
>>238
何か理由言ったら？書けないの？
何か理由言ったら？書けないの？
246 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:02:46 ID:uEmi1XgS0
確かに大阪、京都、神戸の多くの人にとって伊丹の方が近い早い安いかも知れない
しかし伊丹を近隣住民立ち退かせた上で拡張工事して、騒音保障も無しにして
やって行けるだろうか？絶対反対されるだろう
無理な物は無理なんだ
しかし伊丹を近隣住民立ち退かせた上で拡張工事して、騒音保障も無しにして
やって行けるだろうか？絶対反対されるだろう
無理な物は無理なんだ
利権屋が抵抗しても伊丹は潰れるっつうのｗ
248 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:08:20 ID:B8JjcuIe0
>>245
橋下知事は伊丹空港のビジネスモデルが、後20年もしたら成り立たなくなるから、
今のウチに廃港にして後のグランドデザインを考えようと言うことだと思うよ。
キャリアーだって、儲からなくなる所に投資しないだろうし、関空に集約した方が吉。
橋下知事は伊丹空港のビジネスモデルが、後20年もしたら成り立たなくなるから、
今のウチに廃港にして後のグランドデザインを考えようと言うことだと思うよ。
キャリアーだって、儲からなくなる所に投資しないだろうし、関空に集約した方が吉。
249 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:08:58 ID:osniVkm30
関空は浮かせた状態で移動式にすればいいんじゃないか？
橋本がんばれ。その調子で伊丹周辺のゴネ得住民や利権屋を潰してくれ。
それと総理並みにＳＰ警備付けてやれ。
それと総理並みにＳＰ警備付けてやれ。
251 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:10:15 ID:I4/tcTh80
ようやくパンドラの箱に手を差し伸べたな
そしてその箱を開けると…出てくる出てくる
そしてその箱を開けると…出てくる出てくる
253 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:18:06 ID:SGNWSaLQ0
高層ビル建ててもすぐガラガラになると思ふ・・・
254 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:18:32 ID:AookxbqB0
利用者の利便だけを考えるのもどうかと思うがな、伊丹と神戸はいらんだろ。
集約させた方が航空会社もコスト削減になるからな。
どうせ反対しているのは周辺の利権団体だけだろ、そんなの無視しちゃえ。
関空が沈めば元も子もないことくらいわからんかなと思うが。
集約させた方が航空会社もコスト削減になるからな。
どうせ反対しているのは周辺の利権団体だけだろ、そんなの無視しちゃえ。
関空が沈めば元も子もないことくらいわからんかなと思うが。
255 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:19:33 ID:B8JjcuIe0
>>254
だったら今でもに関空にも国内線いっぱい来てるのに何で集約させないんだよｗ
だったら今でもに関空にも国内線いっぱい来てるのに何で集約させないんだよｗ
257 ：アンチ関空豚泉ズリア：2008/08/01(金) 12:25:58 ID:AN7Smg0h0
関西国債食港は、債務１兆２０００億と、橋下知事で確実に沈没します。
258 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:26:07 ID:x7z3/Bj20
橋下徹大阪府知事が計画する「梅田マンハッタン化計画」の具体案二点が完成しました。
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/?donelayout=1
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/2719665033/sizes/o/
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/2637355982/sizes/o/
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/?donelayout=1
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/2719665033/sizes/o/
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/2637355982/sizes/o/
259 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:26:12 ID:QPFq0jc90
>>251
JR貨物の梅田駅を知らないのか…
JR貨物の梅田駅を知らないのか…
260 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:29:22 ID:EVNlqqrfO
大阪府と関係の無い伊丹空港に茶々入れて、余所の県に火種作っておいて、自分はノーリスクで同和利権にメス入れたふりして人気取りしてるのか。狡いな。
…と思ってたんだが、大阪府も関係あるのか。
誤解してたわ。これなら素直に応援出来るな。頑張れ。
…と思ってたんだが、大阪府も関係あるのか。
誤解してたわ。これなら素直に応援出来るな。頑張れ。
まっとうな伊丹空港近隣住民は、
伊丹空港廃港で、多少不便になったって、
同和利権の補助金ばら撒き廃止の方が嬉しい。
一部の特殊な職業の人を除けば、飛行機なんて、
そうしょっちゅう乗るもんじゃないが、
同和利権には、ほぼ毎日腹を立てているから。
伊丹空港廃港で、多少不便になったって、
同和利権の補助金ばら撒き廃止の方が嬉しい。
一部の特殊な職業の人を除けば、飛行機なんて、
そうしょっちゅう乗るもんじゃないが、
同和利権には、ほぼ毎日腹を立てているから。
262 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:30:41 ID:B8JjcuIe0
>>256
それは、今でもキャリアは伊丹が儲かっているからに決まっている。だけど、その旬は、もう過ぎて
しまっているんだよ。
キャリアは、撤退決めたら半年先でも撤退できるけど、空港全体はそう行かないでしょ。
グランドデザインを考えないで、目先の利益だけを追っていると、本当に町全体が沈むよ。
それは、今でもキャリアは伊丹が儲かっているからに決まっている。だけど、その旬は、もう過ぎて
しまっているんだよ。
キャリアは、撤退決めたら半年先でも撤退できるけど、空港全体はそう行かないでしょ。
グランドデザインを考えないで、目先の利益だけを追っていると、本当に町全体が沈むよ。
263 ：関空豚泉ズリア：2008/08/01(金) 12:31:19 ID:AN7Smg0h0
世界遺産の豊富な奈良への御越しは、僻地関空が便利です。
タクシー料金も三万円とリーズナブルです。
タクシー料金も三万円とリーズナブルです。
264 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:34:14 ID:I4/tcTh80
>>259
梅田だって貨物ターミナルの不要部分を再開発しているだけ、
という用地の問題じゃなくて、
今から大阪駅・梅田駅隣接とか言って超高層ビルを建てたところで、
それを埋める程の需要が大阪にないでしょって。
大阪の人は無理に東京に張り合ってくるけど、
その結末が大阪臨港部開発の大失敗なんだからさ。
ヨドバシカメラ建てておけば十分だって。
梅田だって貨物ターミナルの不要部分を再開発しているだけ、
という用地の問題じゃなくて、
今から大阪駅・梅田駅隣接とか言って超高層ビルを建てたところで、
それを埋める程の需要が大阪にないでしょって。
大阪の人は無理に東京に張り合ってくるけど、
その結末が大阪臨港部開発の大失敗なんだからさ。
ヨドバシカメラ建てておけば十分だって。
>世界遺産の豊富な奈良への御越しは、僻地関空が便利です
実際んところ快速を天王寺で乗り換えて一本なので
関空から結構便利
実際んところ快速を天王寺で乗り換えて一本なので
関空から結構便利
266 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:37:33 ID:Om4m2rWn0
大阪空港付近の地図（大阪府と兵庫県の境にあることがよくわかります）
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E5%A4%A7%E9%98%AA%E7%A9%BA%E6%B8%AF&ie=UTF8&ll=34.791744,135.443573&spn=0.072742,0.149689&z=13
空港施設などの建物のほとんどが大阪府、滑走路のほとんどが兵庫県と考えればOK
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E5%A4%A7%E9%98%AA%E7%A9%BA%E6%B8%AF&ie=UTF8&ll=34.791744,135.443573&spn=0.072742,0.149689&z=13
空港施設などの建物のほとんどが大阪府、滑走路のほとんどが兵庫県と考えればOK
267 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:37:35 ID:AN7Smg0h0
>>265
僻地から奈良までの、タクシー料金三万円払ってください。
僻地から奈良までの、タクシー料金三万円払ってください。
>>267
なぜ電車で行こうと思わないの？
なぜ電車で行こうと思わないの？
269 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:39:24 ID:0i+rbTJr0
伊丹を廃止するとしても現行の便はどこへ振られるか
関西はそこそこアクセスが整ったが神戸はポートライナーからの乗換えが必要
直通で大阪まで行けなければ無意味だぞ
関西はそこそこアクセスが整ったが神戸はポートライナーからの乗換えが必要
直通で大阪まで行けなければ無意味だぞ
これからは海外に行くのに
なんとなく和歌山な堺市の沖合まで行かなければならないのか・・・。
そこへ行くだけでも結構な旅行。
なるほど。伊丹空港の近隣住民が厄介ものなのか。騒音、なんとか我慢してくれへんかなぁ。
なんとなく和歌山な堺市の沖合まで行かなければならないのか・・・。
そこへ行くだけでも結構な旅行。
なるほど。伊丹空港の近隣住民が厄介ものなのか。騒音、なんとか我慢してくれへんかなぁ。
271 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:39:59 ID:x7z3/Bj20
東京に本社を置く大企業の四割強が大阪（関西）発祥で、政府圧力で本社を移した会社。
将来道州制導入後、殆んどの大阪（関西）企業は本社を戻す計画だが、
計画通り戻したら、東京のGDPは今の2/3を下回り、大阪東京GDPは完全に逆転する。
ざっと東京60兆円、大阪75兆円くらいとなる。
将来これだけの企業が完全に大阪（関西）本社となる。
↓
重電・通信機・家電・部品・計器・その他電機 http://www.kankeiren.or.jp/kaiinkigyouannnai_1.html?&type=1&kind=21
原動機・工作機・産業機械・他機械・機械部品 http://www.kankeiren.or.jp/kaiinkigyouannnai_1.html?&type=1&kind=19
造船・車両・自動車・自転車・航空機 http://www.kankeiren.or.jp/kaiinkigyouannnai_1.html?&type=1&kind=23
建築・住宅・電気工事他 http://www.kankeiren.or.jp/kaiinkigyouannnai_1.html?&type=1&kind=1
食品 http://www.kankeiren.or.jp/kaiinkigyouannnai_1.html?&type=1&kind=3
繊維 http://www.kankeiren.or.jp/kaiinkigyouannnai_1.html?&type=1&kind=5
化学 http://www.kankeiren.or.jp/kaiinkigyouannnai_1.html?&type=1&kind=9
医薬・塗料・その他化学 http://www.kankeiren.or.jp/kaiinkigyouannnai_1.html?&type=1&kind=11
精密・その他製造 http://www.kankeiren.or.jp/kaiinkigyouannnai_1.html?&type=1&kind=25
量販店・外食・百貨店・スーパー http://www.kankeiren.or.jp/kaiinkigyouannnai_1.html?&type=1&kind=2
鉄道・陸運・海運・航空・倉庫・運輸関連 http://www.kankeiren.or.jp/kaiinkigyouannnai_1.html?&type=1&kind=14
放送・通信 http://www.kankeiren.or.jp/kaiinkigyouannnai_1.html?&type=1&kind=16
サービス・その他 http://www.kankeiren.or.jp/kaiinkigyouannnai_1.html?&type=1&kind=20
資料：関経連 http://www.kankeiren.or.jp/kaiinkigyouannnai.html
将来道州制導入後、殆んどの大阪（関西）企業は本社を戻す計画だが、
計画通り戻したら、東京のGDPは今の2/3を下回り、大阪東京GDPは完全に逆転する。
ざっと東京60兆円、大阪75兆円くらいとなる。
将来これだけの企業が完全に大阪（関西）本社となる。
↓
重電・通信機・家電・部品・計器・その他電機 http://www.kankeiren.or.jp/kaiinkigyouannnai_1.html?&type=1&kind=21
原動機・工作機・産業機械・他機械・機械部品 http://www.kankeiren.or.jp/kaiinkigyouannnai_1.html?&type=1&kind=19
造船・車両・自動車・自転車・航空機 http://www.kankeiren.or.jp/kaiinkigyouannnai_1.html?&type=1&kind=23
建築・住宅・電気工事他 http://www.kankeiren.or.jp/kaiinkigyouannnai_1.html?&type=1&kind=1
食品 http://www.kankeiren.or.jp/kaiinkigyouannnai_1.html?&type=1&kind=3
繊維 http://www.kankeiren.or.jp/kaiinkigyouannnai_1.html?&type=1&kind=5
化学 http://www.kankeiren.or.jp/kaiinkigyouannnai_1.html?&type=1&kind=9
医薬・塗料・その他化学 http://www.kankeiren.or.jp/kaiinkigyouannnai_1.html?&type=1&kind=11
精密・その他製造 http://www.kankeiren.or.jp/kaiinkigyouannnai_1.html?&type=1&kind=25
量販店・外食・百貨店・スーパー http://www.kankeiren.or.jp/kaiinkigyouannnai_1.html?&type=1&kind=2
鉄道・陸運・海運・航空・倉庫・運輸関連 http://www.kankeiren.or.jp/kaiinkigyouannnai_1.html?&type=1&kind=14
放送・通信 http://www.kankeiren.or.jp/kaiinkigyouannnai_1.html?&type=1&kind=16
サービス・その他 http://www.kankeiren.or.jp/kaiinkigyouannnai_1.html?&type=1&kind=20
資料：関経連 http://www.kankeiren.or.jp/kaiinkigyouannnai.html
272 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:40:07 ID:IPHLFj4D0
>>268
バカでキチガイだから電車の乗り方がわからないんですと
バカでキチガイだから電車の乗り方がわからないんですと
273 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:41:09 ID:Uq3zKq6S0
274 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:41:11 ID:MAPuPUw1O
神戸から関空はアクセス良いから
伊丹無くてもいいや
伊丹無くてもいいや
つーか 伊丹って兵庫県じゃないのか？なぜ府知事が出しゃばってるんだ？
276 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:42:06 ID:kda+o6db0
そもそも飛行機が足のやつなんて少数だろ？
黙って電車のってろよｗ
黙って電車のってろよｗ
277 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:43:00 ID:adtQBnix0
超高層ビルにはキャパシティだけじゃなくて、それ自体に高い生産性があるんだよ。
ここ数年の東京大阪の再開発でも「こんなビル建てても需要あんのか？」と疑問視されたけど、
結局高層ビル自体の生産性が、大企業の移転を次々に促した。
そして大企業が元いたビルへは中堅企業が転入という形に。
ここ数年の東京大阪の再開発でも「こんなビル建てても需要あんのか？」と疑問視されたけど、
結局高層ビル自体の生産性が、大企業の移転を次々に促した。
そして大企業が元いたビルへは中堅企業が転入という形に。
関空抜きで大阪圏の航空需要に対応できるなら、
伊丹存続でいいと思うぞ。できるなら、な
伊丹存続でいいと思うぞ。できるなら、な
279 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:43:24 ID:7tcdhfpp0
普通の人は年に数回しか飛行機に乗らない
それが10分20分アクセスが伸びたからといって
なんか意味あるか？
それが10分20分アクセスが伸びたからといって
なんか意味あるか？
ワシらには八尾空港があるやんけ
何回っている大臣がいますがどこの党ですか？
素人には分からない事情ってなんですか？
素人には分からない事情ってなんですか？
あそこが伊丹空港である間は、阪急阪神は、アクセス新線を引くことはないわな。
存在し続ける限り、廃港すべきといわれつづけるとこへ、投資なんかできない。
しかし、廃港して、Ｒ&Ｄ団地とか、学園研究都市とかといった
新規大規模開発をします、となったら、新線を引く価値が出てくる。
なお、空港なら、ＪＲ伊丹駅は「最寄り駅」じゃないけど、
廃港後の新開発したエリアになら、ＪＲ伊丹駅は「最寄り駅」。
モノレールも西へ伸ばせる。
存在し続ける限り、廃港すべきといわれつづけるとこへ、投資なんかできない。
しかし、廃港して、Ｒ&Ｄ団地とか、学園研究都市とかといった
新規大規模開発をします、となったら、新線を引く価値が出てくる。
なお、空港なら、ＪＲ伊丹駅は「最寄り駅」じゃないけど、
廃港後の新開発したエリアになら、ＪＲ伊丹駅は「最寄り駅」。
モノレールも西へ伸ばせる。
283 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:45:17 ID:c2VCAtwH0
そんなことより成田潰してくれませんか？
284 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:45:42 ID:5ECwiC3V0
関西には空港が３つもあるのにどこも問題があるんだよなあ・・・
関西空港も大阪から１時間くらい掛かるし、なんであんなところに作ったんだろ？
285 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:46:28 ID:x7z3/Bj20
>>271続き
工場三法廃止後、関経連が推進する「近畿湾岸ハイテクプラント計画（シリコンバレー化、2年以内に略完成）」
の3兆円以上投資はその布石で、将来近畿が実質的な経済拠点になるのは明確。
更に西日本⇒上海間で、アジア経済網を計画中。
「愛知（自動車産業）→近畿（ハイテク&最先端エレクトロニクス）→福岡（対アジア玄関）→上海（13億人市場）」
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/080717/plc0807172237009-n1.htm
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20080712000077
松下投資－約１兆円（姫路液晶工場、尼崎プラズマ工場、大阪リチウムイオン電池工場）
シャープ投資－ 約１兆円（大阪液晶工場、大阪太陽光発電工場、他関連企業含む）
他関西系ハイテク企業投資－約１兆円
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20070519ke04.htm
http://s04.megalodon.jp/2007-1210-0901-55/www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei120201.htm
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/9711/2008/k080216.htm
http://www.47news.jp/CN/200701/CN2007011001000254.html
http://it.nikkei.co.jp/business/news/index.aspx?n=AS5D17001%2017072008
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080215/biz0802151533006-n1.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080717-00000913-reu-bus_all
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20080617ke01.htm
http://www.sankei-kansai.com/2008/07/09/20080709-000858.html
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20080719ke01.htm
工場三法廃止後、関経連が推進する「近畿湾岸ハイテクプラント計画（シリコンバレー化、2年以内に略完成）」
の3兆円以上投資はその布石で、将来近畿が実質的な経済拠点になるのは明確。
更に西日本⇒上海間で、アジア経済網を計画中。
「愛知（自動車産業）→近畿（ハイテク&最先端エレクトロニクス）→福岡（対アジア玄関）→上海（13億人市場）」
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/080717/plc0807172237009-n1.htm
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20080712000077
松下投資－約１兆円（姫路液晶工場、尼崎プラズマ工場、大阪リチウムイオン電池工場）
シャープ投資－ 約１兆円（大阪液晶工場、大阪太陽光発電工場、他関連企業含む）
他関西系ハイテク企業投資－約１兆円
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20070519ke04.htm
http://s04.megalodon.jp/2007-1210-0901-55/www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei120201.htm
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/9711/2008/k080216.htm
http://www.47news.jp/CN/200701/CN2007011001000254.html
http://it.nikkei.co.jp/business/news/index.aspx?n=AS5D17001%2017072008
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080215/biz0802151533006-n1.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080717-00000913-reu-bus_all
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20080617ke01.htm
http://www.sankei-kansai.com/2008/07/09/20080709-000858.html
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20080719ke01.htm
廃止するならリニアは大阪・新大阪スルーで伊丹停車な
>>258
梅田ってもう再開発で150ｍくらいの背が低く細いペンシルティンポビルで
埋めちゃうから、伊丹廃止しても間に合わず開発出来ないんだよね。
しかも最近のビルは免震構造で作りも強固だから100年は余裕で持つ。
沢山たてちゃったビルは壊せない。
まあ町はずれの阿倍野付近に310ｍビルを一つ建てるから、大阪民国民は
それ眺めて満足する事だね。
梅田ってもう再開発で150ｍくらいの背が低く細いペンシルティンポビルで
埋めちゃうから、伊丹廃止しても間に合わず開発出来ないんだよね。
しかも最近のビルは免震構造で作りも強固だから100年は余裕で持つ。
沢山たてちゃったビルは壊せない。
まあ町はずれの阿倍野付近に310ｍビルを一つ建てるから、大阪民国民は
それ眺めて満足する事だね。
288 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:47:32 ID:7tcdhfpp0
伊丹空港の売上なんて140億円
どんな馬鹿が再開発やっても年間1000億円や2000億円はある
そっちの方が経済効果があるだろ
どんな馬鹿が再開発やっても年間1000億円や2000億円はある
そっちの方が経済効果があるだろ
289 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:47:36 ID:2Jji4t4ZO
神戸空港は市民税で運用
伊丹空港は国費で運用
どっちが国民に迷惑かけてるか分かるよな？
伊丹空港は国費で運用
どっちが国民に迷惑かけてるか分かるよな？
冬柴と対立してるってことは、橋下が正しいってことだな。
291 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:48:24 ID:Mct6RWT/0
大阪に出張が多い俺の感想だが、伊丹は便利、関空はいらない子。
国際線もどんどん撤退するし、どうせ関空は持たない。
関空がなくなると困るのは、和歌山の人ぐらいじゃないかな。
あと、大阪でも、堺とかの人ね。
国際線もどんどん撤退するし、どうせ関空は持たない。
関空がなくなると困るのは、和歌山の人ぐらいじゃないかな。
あと、大阪でも、堺とかの人ね。
この国の癌は国交省だな
さっさと解体しろよ
なんで大臣続けてんのあいつ
さっさと解体しろよ
なんで大臣続けてんのあいつ
294 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:50:01 ID:5ECwiC3V0
>>291
関西空港まで特急で行くくらいなら、飛行機に乗らずに新幹線を使うよね。
関西空港まで特急で行くくらいなら、飛行機に乗らずに新幹線を使うよね。
295 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:50:13 ID:0i+rbTJr0
関空廃止して米軍基地にすればいいよ。
便利な伊丹や神戸は存続。八○空港も存続で問題なし
便利な伊丹や神戸は存続。八○空港も存続で問題なし
297 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:51:09 ID:Q6az7Iz90
冬柴曰く「議論したらそんなもの（廃止案）はつぶれます。そうなりません」
「あんまり素人が大胆なこと言わない方がいいよ。そう思います」
その玄人どもが検討して建設した結果が今の惨状なわけなんだが。
大臣って池沼でもなれるんだな。さすが層化。
「あんまり素人が大胆なこと言わない方がいいよ。そう思います」
その玄人どもが検討して建設した結果が今の惨状なわけなんだが。
大臣って池沼でもなれるんだな。さすが層化。
298 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:51:20 ID:7tcdhfpp0
299 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:51:48 ID:I4/tcTh80
>>277 それでもさ、大阪の交通網の「中心地」の容積をますます高めてどうするの？
新橋（東海道線での東京の手前）、品川・天王洲（城南地区の下方）、
お台場（これもりんかい線で城南と接続）、六本木・旧防衛庁跡地（商業地の空白地帯）
全部、一極集中から話した上で超高層ビルを建てて、周辺の価値も上げるという話だよ。
それ以前にOTCはどうする気？子供じゃないんだから、梅田よりも前に臨港開発の後始末しなきゃ。
新橋（東海道線での東京の手前）、品川・天王洲（城南地区の下方）、
お台場（これもりんかい線で城南と接続）、六本木・旧防衛庁跡地（商業地の空白地帯）
全部、一極集中から話した上で超高層ビルを建てて、周辺の価値も上げるという話だよ。
それ以前にOTCはどうする気？子供じゃないんだから、梅田よりも前に臨港開発の後始末しなきゃ。
でも伊丹は便利だからなぁ
むしろ関空ぶっつぶして神戸を拡張した方がいい気がする。
むしろ関空ぶっつぶして神戸を拡張した方がいい気がする。
302 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:52:37 ID:2T83dE9q0
>>290
ここで古賀誠まで出てくるとダブル役満なんだがｗ
ここで古賀誠まで出てくるとダブル役満なんだがｗ
304 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:52:42 ID:5ECwiC3V0
>>300
東海道沿線だとまだマシかな
東海道沿線だとまだマシかな
305 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:53:13 ID:nXg4b13p0
>>284
大阪国際、関西国際、八尾、神戸、コウノトリ但馬、南紀白浜と6つあるんですが何か？
大阪国際、関西国際、八尾、神戸、コウノトリ但馬、南紀白浜と6つあるんですが何か？
307 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:54:08 ID:uEsKZwop0
308 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:54:30 ID:0dPAt5Vr0
309 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:54:31 ID:MAPuPUw1O
大阪出張に飛行機使うってどこの田舎者だよwwww
310 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:54:36 ID:eps6N6/K0
官僚の犬で有名な冬柴大臣が猛反対
橋下の政策は正しいとお墨付きを出したようなものだな
橋下の政策は正しいとお墨付きを出したようなものだな
311 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:54:44 ID:7tcdhfpp0
いくら便利といっても梅田基準で15分程度の差
しかも一般人は年に1度、数年に1度の利用
伊丹存続の意味はない
それよりうまく再開発すれば、年間3000～5000億円の売上になるだろう
そっちの方が経済効果は大
しかも一般人は年に1度、数年に1度の利用
伊丹存続の意味はない
それよりうまく再開発すれば、年間3000～5000億円の売上になるだろう
そっちの方が経済効果は大
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/三ミ} ﾌ
r'"rﾆﾆ`〈
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＿,.-‐‐‐-'ヽ. ／ ,Ａ_ ヽ.
／,.--‐‐‐､ ヽ. ／ / | ヽ.
/ / ／> ヽ ,..､ヽ ／ / | ヽ.
/‐┘/,.-､ ! | 6）／ / ＿_| ヽ そんなことより野球しようぜ！
!ﾆ=_"iO ヽ ヾ／ ./‐-'"i iZ }
!ＴOヽヽ､_ノ __ ／|__ ／ { ヽ ヽヾZ /
ヽヽ_ノＣ ／ﾝ| Ｌ /＿__ヽ ヽヽ _＞‐'"
ヽ (∠ﾝ´| ヽ､＿.ク ＿ ヽ､／
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大阪出張で、伊丹利用が便利、って、高知から？
大阪へ仕事で行く人の大多数は東京からで、新幹線が便利。
大阪へ仕事で行く人の大多数は東京からで、新幹線が便利。
>>307
関空が黒字だと？
関空が黒字だと？
関空を廃港にして伊丹残してくれて全然かまわないんだが
関空の能力をカバーする為、24時間離発着OK、用地拡大、
騒音対策費返上は飲んでくれよ、伊丹周辺自治体＆住民様
関空の能力をカバーする為、24時間離発着OK、用地拡大、
騒音対策費返上は飲んでくれよ、伊丹周辺自治体＆住民様
>>310
あと冬柴が絡むってことは、ムダ使いの朝鮮利権があるってこともな
あと冬柴が絡むってことは、ムダ使いの朝鮮利権があるってこともな
確かに羽田ー伊丹便っていらないな
319 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:56:31 ID:5ECwiC3V0
>>301
そうなんだけどあまり長時間シートに座ってると
おしりがむずむずしてダメなんです。＞＜
でも博多や東京までなら新幹線でいいかも
>>306
貨物と国際便は関空でいいけど、国内線の旅客は減ると思う。
そうなんだけどあまり長時間シートに座ってると
おしりがむずむずしてダメなんです。＞＜
でも博多や東京までなら新幹線でいいかも
>>306
貨物と国際便は関空でいいけど、国内線の旅客は減ると思う。
320 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:56:51 ID:0i+rbTJr0
321 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:56:53 ID:plCDfU+l0
>>309
その理屈なら名古屋も東京も飛行機要らんよな
その理屈なら名古屋も東京も飛行機要らんよな
323 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:57:33 ID:+HGwGCKM0
関西空港の近くに住んでいる者なんだが、関西空港は地域の発展に大きく貢献し、周辺地域の人々の交通や生活の面などで格段に便利になった。
今回の件がもし仮にありえないだろうけど関空が閉鎖って事になってたら地域にとっては大きな痛手。もちろん泉州地域の住民はこぞって反対するだろう。
それを思うと伊丹存続を希望する気持ちもわからんではないが・・・
その事を考慮した上でも関空ができるまでの過程や、伊丹の利権問題などの現状を考えると伊丹は廃止して当然だと思う。
今回の件がもし仮にありえないだろうけど関空が閉鎖って事になってたら地域にとっては大きな痛手。もちろん泉州地域の住民はこぞって反対するだろう。
それを思うと伊丹存続を希望する気持ちもわからんではないが・・・
その事を考慮した上でも関空ができるまでの過程や、伊丹の利権問題などの現状を考えると伊丹は廃止して当然だと思う。
夢洲を空港にして、残り全部ぶっつぶそうぜ
ID:7tcdhfpp0は何時間粘着してるんだよ。なんでそんな必死なの？ｗ
きめぇ
きめぇ
326 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:58:12 ID:QnVryw/k0
補償金ゴロの卑しい伊丹住民を駆逐するための良策
伊丹空港廃止反対。数年に一度しか利用しないけど
家から近い方がいいもの。関空は遠いし使うこともな
いから廃止で良いよ。
家から近い方がいいもの。関空は遠いし使うこともな
いから廃止で良いよ。
328 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:58:52 ID:7tcdhfpp0
329 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:59:45 ID:NTDQqOIO0
橋本は伊丹空港を潰し跡地に首都機能を移転する副首都構想を実現しようと
している。 マスコミでは廃止反対のことを大体的に取り上げているが、賛成する
人も少なくない。副首都構想を反対するメディアによる情報操作であると思われる。
まあ副首都構想が実現すれば、東京が首都である理由が危ぶまれ京都を首都にするべきだという
声が多くなる。そうなれば東京の衰弱は確定だからな。本社の多い東京の企業などが関西に
相当なプレッシャーをかけてるんだろうな。 道州制もこのままだと実現しない。
民主が副都心構想を押してるのも事実。自民から民主に政権が交代する今
伊丹を潰しておくことは筋でしょ。
もしこれが実現すれば、京都は首都、大阪兵庫は伊丹をまたいで副首都として機能し経済が爆発的に
発展、関西圏は異常なまでに発展することは確定。
伊丹には副首都の都心になってもらうだけ。
空港の一つくらい潰した方が経済効果、知名度は桁違いに跳ね上がる。
している。 マスコミでは廃止反対のことを大体的に取り上げているが、賛成する
人も少なくない。副首都構想を反対するメディアによる情報操作であると思われる。
まあ副首都構想が実現すれば、東京が首都である理由が危ぶまれ京都を首都にするべきだという
声が多くなる。そうなれば東京の衰弱は確定だからな。本社の多い東京の企業などが関西に
相当なプレッシャーをかけてるんだろうな。 道州制もこのままだと実現しない。
民主が副都心構想を押してるのも事実。自民から民主に政権が交代する今
伊丹を潰しておくことは筋でしょ。
もしこれが実現すれば、京都は首都、大阪兵庫は伊丹をまたいで副首都として機能し経済が爆発的に
発展、関西圏は異常なまでに発展することは確定。
伊丹には副首都の都心になってもらうだけ。
空港の一つくらい潰した方が経済効果、知名度は桁違いに跳ね上がる。
330 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 12:59:47 ID:7LrUgh0b0
ついでに静岡空港も廃止にしてよ。誰も使わないよあんな空港
331 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:00:30 ID:B8JjcuIe0
332 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:00:47 ID:DHFsQ9sSO
暇な奴は調べたら良い
太田 熊谷一族 伊丹空港 大阪ドーム
そして
民主党B利権へ
野中・冬柴・二階
特に太田と熊谷一族と大阪の借金は関係が深い
太田 熊谷一族 伊丹空港 大阪ドーム
そして
民主党B利権へ
野中・冬柴・二階
特に太田と熊谷一族と大阪の借金は関係が深い
333 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:00:57 ID:0HDunnr+0
中部空港もイラネ。
使い勝手の良かった名古屋空港を返せ。
使い勝手の良かった名古屋空港を返せ。
>>325
地元で騒音に迷惑している人か、泉州の人なんじゃね？
地元で騒音に迷惑している人か、泉州の人なんじゃね？
伊丹に空港があって、目に見えてわかる利権は公立の学校に
クーラーがついてる事くらい。
あとは特殊な人たちの世界。
クーラーがついてる事くらい。
あとは特殊な人たちの世界。
336 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:02:01 ID:q6Aogg2M0
そもそも伊丹は関空が出来たら廃止される予定だったはず。
じゃなきゃ、関空作る理由がない。
そして神戸空港を作った兵庫県は空気読めカス
じゃなきゃ、関空作る理由がない。
そして神戸空港を作った兵庫県は空気読めカス
337 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:02:16 ID:plCDfU+l0
338 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:03:06 ID:7tcdhfpp0
道州制の州都にすればいい
関西広域連合なら、西日本を束ねられる
六本木ヒルズ+東京ミッドランドの合計の数倍の規模
日本最大の近未来都市のできあがり
伊丹空港なんて発展途上国のローカル空港じゃん
関西広域連合なら、西日本を束ねられる
六本木ヒルズ+東京ミッドランドの合計の数倍の規模
日本最大の近未来都市のできあがり
伊丹空港なんて発展途上国のローカル空港じゃん
>>327
逆に言うとその数年に一度だけ我慢して関空を使うってだけなんだよな
逆に言うとその数年に一度だけ我慢して関空を使うってだけなんだよな
個人的には伊丹-羽田間を出張でよく使うので、残ってほしいんですが、利権問題などよくわかってないので、その辺わかりやすくまとまってるとこないですか？
私が新幹線に乗らない理由は、北摂方面からはあまり新大阪のアクセスが悪いのと、出張先が羽田から近いからです。
かなり特異なケースだとは思いますが。
客観的な事実がよくわからないので整理されてるものがあると助かります。
私が新幹線に乗らない理由は、北摂方面からはあまり新大阪のアクセスが悪いのと、出張先が羽田から近いからです。
かなり特異なケースだとは思いますが。
客観的な事実がよくわからないので整理されてるものがあると助かります。
>>328
ごもっとも
ごもっとも
342 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:03:47 ID:DtpmdcxN0
ヤフーで冬芝が橋下を素人が！！って言ったって出てたけど、
橋下っておちょくったら、絶対返してくるから、ホントに潰しそうｗｗざまあｗｗ
橋下っておちょくったら、絶対返してくるから、ホントに潰しそうｗｗざまあｗｗ
関空はもう少し今より北側に作って、神戸、京都、和歌山方面からの
アクセス網を整備したらうまくいってたかもね
物流も含めてさ
どのみちこれは政治の無策としか
アクセス網を整備したらうまくいってたかもね
物流も含めてさ
どのみちこれは政治の無策としか
344 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:04:23 ID:eps6N6/K0
>>321
その点は関西の地理的な理由があると思う
頻度の多い東京、九州、四国へは電車で3時間程度で行けるから飛行機への依存度が低くて済む
使うとしたら北海道や東北、沖縄だが関西から出張で行く頻度はそれほどでもない
その点は関西の地理的な理由があると思う
頻度の多い東京、九州、四国へは電車で3時間程度で行けるから飛行機への依存度が低くて済む
使うとしたら北海道や東北、沖縄だが関西から出張で行く頻度はそれほどでもない
伊丹は空港廃止して航空自衛隊に敷地貸し出せｗ
347 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:05:36 ID:/CAEDJ6x0
>北摂方面からはあまり新大阪のアクセスが悪い
阪急が、新大阪に接続する新線を作る計画があります。
阪急が、新大阪に接続する新線を作る計画があります。
伊丹は着陸寸前の眺めが最高だよね。
350 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:06:05 ID:NTDQqOIO0
橋本は伊丹空港を潰し跡地に首都機能を移転する副首都構想を実現しようと
している。 マスコミでは廃止反対のことを大体的に取り上げているが、賛成する
人も少なくない。副首都構想を反対するメディアによる情報操作であると思われる。
まあ副首都構想が実現すれば、東京が首都である理由が危ぶまれ京都を首都にするべきだという
声が多くなる。そうなれば東京の衰弱は確定だからな。本社の多い東京の企業などが関西に
相当なプレッシャーをかけてるんだろうな。 道州制もこのままだと実現しない。
民主が副都心構想を押してるのも事実。自民から民主に政権が交代する今
伊丹を潰しておくことは筋でしょ。
もしこれが実現すれば、京都は首都、大阪兵庫は伊丹をまたいで副首都として機能し経済が爆発的に
発展、関西圏は異常なまでに発展することは確定。
伊丹には副首都の都心になってもらうだけ。
空港の一つくらい潰した方が経済効果、知名度は桁違いに跳ね上がる。
している。 マスコミでは廃止反対のことを大体的に取り上げているが、賛成する
人も少なくない。副首都構想を反対するメディアによる情報操作であると思われる。
まあ副首都構想が実現すれば、東京が首都である理由が危ぶまれ京都を首都にするべきだという
声が多くなる。そうなれば東京の衰弱は確定だからな。本社の多い東京の企業などが関西に
相当なプレッシャーをかけてるんだろうな。 道州制もこのままだと実現しない。
民主が副都心構想を押してるのも事実。自民から民主に政権が交代する今
伊丹を潰しておくことは筋でしょ。
もしこれが実現すれば、京都は首都、大阪兵庫は伊丹をまたいで副首都として機能し経済が爆発的に
発展、関西圏は異常なまでに発展することは確定。
伊丹には副首都の都心になってもらうだけ。
空港の一つくらい潰した方が経済効果、知名度は桁違いに跳ね上がる。
352 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:06:52 ID:plCDfU+l0
353 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:07:23 ID:0i+rbTJr0
355 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:07:38 ID:7tcdhfpp0
首都圏には完全24時間空港 滑走路2本 国際+国内ハブ空港ってのはない
関空は首都圏に勝てる唯一の存在
自分のアクセスが10分伊丹の方が近いからって、首都圏に勝てるハードを
いかなさいとは、どんだけわがままなんだ
関空は首都圏に勝てる唯一の存在
自分のアクセスが10分伊丹の方が近いからって、首都圏に勝てるハードを
いかなさいとは、どんだけわがままなんだ
356 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:08:14 ID:mZ8lD38+0
もう少し賢い頭で考えてみろ。
伊丹存続派は北大阪に近いから便利と言う空港へのアクセスを言うが
あの空港周辺が更地になり再開発される計画が出てきたらどうするんだ？
今はジリ貧の空港、改修されない施設、止まらない騒音対策費これがずっと続んだぞ。
鉄道も新駅などできるはずもなく、道路拡張整備もできない。
ところがあの広大な敷地が再開発されれば、関西の経済にどれだけ活力を生み出すか。
阪急も伸ばすだろうし新駅もできる、道路だって出来る。
橋下知事、予算削減の次は経済活性化ですよね。
伊丹存続派は北大阪に近いから便利と言う空港へのアクセスを言うが
あの空港周辺が更地になり再開発される計画が出てきたらどうするんだ？
今はジリ貧の空港、改修されない施設、止まらない騒音対策費これがずっと続んだぞ。
鉄道も新駅などできるはずもなく、道路拡張整備もできない。
ところがあの広大な敷地が再開発されれば、関西の経済にどれだけ活力を生み出すか。
阪急も伸ばすだろうし新駅もできる、道路だって出来る。
橋下知事、予算削減の次は経済活性化ですよね。
357 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:08:21 ID:NTDQqOIO0
橋本は伊丹空港を潰し跡地に首都機能を移転する副首都構想を実現しようと
している。 マスコミでは廃止反対のことを大体的に取り上げているが、賛成する
人も少なくない。副首都構想を反対するメディアによる情報操作であると思われる。
まあ副首都構想が実現すれば、東京が首都である理由が危ぶまれ京都を首都にするべきだという
声が多くなる。そうなれば東京の衰弱は確定だからな。本社の多い東京の企業などが関西に
相当なプレッシャーをかけてるんだろうな。 道州制もこのままだと実現しない。
民主が副都心構想を押してるのも事実。自民から民主に政権が交代する今
伊丹を潰しておくことは筋でしょ。
もしこれが実現すれば、京都は首都、大阪兵庫は伊丹をまたいで副首都として機能し経済が爆発的に
発展、関西圏は異常なまでに発展することは確定。
伊丹には副首都の都心になってもらうだけ。
空港の一つくらい潰した方が経済効果、知名度は桁違いに跳ね上がる。
している。 マスコミでは廃止反対のことを大体的に取り上げているが、賛成する
人も少なくない。副首都構想を反対するメディアによる情報操作であると思われる。
まあ副首都構想が実現すれば、東京が首都である理由が危ぶまれ京都を首都にするべきだという
声が多くなる。そうなれば東京の衰弱は確定だからな。本社の多い東京の企業などが関西に
相当なプレッシャーをかけてるんだろうな。 道州制もこのままだと実現しない。
民主が副都心構想を押してるのも事実。自民から民主に政権が交代する今
伊丹を潰しておくことは筋でしょ。
もしこれが実現すれば、京都は首都、大阪兵庫は伊丹をまたいで副首都として機能し経済が爆発的に
発展、関西圏は異常なまでに発展することは確定。
伊丹には副首都の都心になってもらうだけ。
空港の一つくらい潰した方が経済効果、知名度は桁違いに跳ね上がる。
358 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:08:21 ID:yqjqLHMo0
橋下様
茨城県知事になって
茨城空港の工事差し止めおながいします
茨城県知事になって
茨城空港の工事差し止めおながいします
>>354
最初から地下鉄の上にホームを作る準備はしてあるｗ
今でも屋根の上にそれらしき物体があるよｗ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/7/75/Hankyu_Shin-Osaka_line_3.jpg
最初から地下鉄の上にホームを作る準備はしてあるｗ
今でも屋根の上にそれらしき物体があるよｗ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/7/75/Hankyu_Shin-Osaka_line_3.jpg
>>314
貨物部門が好調で黒字だよ。
貨物部門が好調で黒字だよ。
伊丹は便利なようですごく不便。
鉄道はモノレールしか乗り入れてないし、空港バスか高速でのアクセスに限られてくる。
高速が事故渋滞にでもなった日にゃあ、飛行機乗れない恐れも。
まぁ、関空も強風ごときで連絡橋止められたら乗り入れる手段がゼロだけどｗ
鉄道はモノレールしか乗り入れてないし、空港バスか高速でのアクセスに限られてくる。
高速が事故渋滞にでもなった日にゃあ、飛行機乗れない恐れも。
まぁ、関空も強風ごときで連絡橋止められたら乗り入れる手段がゼロだけどｗ
京都首都？
１００％ない
東京に住んだこと無いでしょ
１００％ない
東京に住んだこと無いでしょ
364 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:12:51 ID:plCDfU+l0
>>362
それでも関空よりはマシ
それでも関空よりはマシ
365 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:12:57 ID:NTDQqOIO0
京都という名称そのものが英語のcapitalを意味し、京都という地名が
西京などに改正されない限り、東京はあくまで
日本の中央に位置する京都からみて東にある大都市という意味である。
日本の首都は京都ですよ。
京都は首都
東京は地方都市
横浜埼玉千葉は地方都市東京の衛星都市
西京などに改正されない限り、東京はあくまで
日本の中央に位置する京都からみて東にある大都市という意味である。
日本の首都は京都ですよ。
京都は首都
東京は地方都市
横浜埼玉千葉は地方都市東京の衛星都市
366 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:13:02 ID:yLAXnlI4O
>>5
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
367 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:13:19 ID:7tcdhfpp0
しょぼい伊丹空港でいいのか？
2011年には九州新幹線が全線開通
15年後にはリニアが完成
将来性があるわけない
今から、再開発そ準備しないとこれだけの巨大プロジェクトは成功しない
さっさと伊丹を廃止して
六本木ヒルズ+東京ミッドタウン+西新宿の合計の数倍という
日本一の近未来都市を造るべき
2011年には九州新幹線が全線開通
15年後にはリニアが完成
将来性があるわけない
今から、再開発そ準備しないとこれだけの巨大プロジェクトは成功しない
さっさと伊丹を廃止して
六本木ヒルズ+東京ミッドタウン+西新宿の合計の数倍という
日本一の近未来都市を造るべき
伊丹のバカ住民が騒いだから散々税金投入して関空作ったんだから当然。
369 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:13:32 ID:DdNqfrA00
>>325
前スレからずっといる基地外ｗ少なくとも12時間くらい粘着中ｗｗｗｗｗｗ
前スレからずっといる基地外ｗ少なくとも12時間くらい粘着中ｗｗｗｗｗｗ
370 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:13:37 ID:7eC/e0iX0
>>362
強風になったら、離発着できないんじゃないの？
強風になったら、離発着できないんじゃないの？
伊丹・川西には既に陸上自衛隊の駐屯地がある。
航空自衛隊の基地にして戦闘機を配備すると、
騒音を口実にする利権にタカる連中に対する問題の解決にならない。
伊丹空港跡地は、宅地開発か、工業団地か、学園都市か。
早稲田慶応が関西進出をしたがっているようだし、
片町線の奥に行った同志社や琵琶湖の方にいった立命を
こっちにあつめてしまえばいい。
既に阪大関大関学は近くにある。
航空自衛隊の基地にして戦闘機を配備すると、
騒音を口実にする利権にタカる連中に対する問題の解決にならない。
伊丹空港跡地は、宅地開発か、工業団地か、学園都市か。
早稲田慶応が関西進出をしたがっているようだし、
片町線の奥に行った同志社や琵琶湖の方にいった立命を
こっちにあつめてしまえばいい。
既に阪大関大関学は近くにある。
>>367
仮に伊丹が廃止されてもそれは無いかとｗ
仮に伊丹が廃止されてもそれは無いかとｗ
最近の豊中近辺の廃れっぷりは目に余るものがあるので、空港も含めて、ここらで抜本的に再開発するというのは確かにありかもしれないね。
関空は実際は意外と近かったりもするんだが、心理的距離が異常に遠いのはなぜなんだ？
北摂住民からすると、東京大阪間の移動に使う空港ではないのは確かだが。
関空は実際は意外と近かったりもするんだが、心理的距離が異常に遠いのはなぜなんだ？
北摂住民からすると、東京大阪間の移動に使う空港ではないのは確かだが。
375 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:15:08 ID:NTDQqOIO0
京都という名称そのものが英語のcapitalを意味し、京都という地名が
西京などに改正されない限り、東京はあくまで
日本の中央に位置する京都からみて東にある大都市という意味である。
日本の首都は京都ですよ。
京都は首都
東京は地方都市
横浜埼玉千葉は地方都市東京の衛星都市
西京などに改正されない限り、東京はあくまで
日本の中央に位置する京都からみて東にある大都市という意味である。
日本の首都は京都ですよ。
京都は首都
東京は地方都市
横浜埼玉千葉は地方都市東京の衛星都市
>>356
最初からそれを言えばいいんだよな。
関空をからめるから関空が赤字と勘違いされたり伊丹があるから
関空の便が減ってるとか勘違いされてる。ただ単に着陸料が高くて
採算悪いから国内線が減ってるだけなのに
最初からそれを言えばいいんだよな。
関空をからめるから関空が赤字と勘違いされたり伊丹があるから
関空の便が減ってるとか勘違いされてる。ただ単に着陸料が高くて
採算悪いから国内線が減ってるだけなのに
>>356
経済で考えたら廃止が断然いいんだよね。
経済で考えたら廃止が断然いいんだよね。
伊丹タカリ派は関空が不便不便と騒ぎ立てるけど、ならば神戸空港使えよｗ
>>370
滑走路と連絡橋の向きが直角だからｗ
滑走路と連絡橋の向きが直角だからｗ
382 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:17:42 ID:0i+rbTJr0
>>378
その神戸が不便だから問題なのさ
その神戸が不便だから問題なのさ
383 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:18:10 ID:7tcdhfpp0
＞373
小学校の教科書読んだ？
日本の歴史2000年の中で
東京＞大阪になったのは1950年以後の50年だけ
小学校の教科書読んだ？
日本の歴史2000年の中で
東京＞大阪になったのは1950年以後の50年だけ
>>378
神戸空港って三宮駅降りてから３０分かかるんだぜ
神戸空港って三宮駅降りてから３０分かかるんだぜ
386 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:19:15 ID:Lroddxuu0
大阪の空港どうでもいいから、
東京に出てこないで欲しい、大阪人
東京に出てこないで欲しい、大阪人
まぁ地元民の意見を代弁すると、関空が要らない
それから神戸も要らない
とにかくむしろ伊丹を拡張して使えばいい
上記2空港跡地はポートピアみたいな団地にしてしまえばOK
それから神戸も要らない
とにかくむしろ伊丹を拡張して使えばいい
上記2空港跡地はポートピアみたいな団地にしてしまえばOK
388 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:19:45 ID:B8JjcuIe0
>>348
>>354
詳細はコチラ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E6%80%A5%E6%96%B0%E5%A4%A7%E9%98%AA%E9%80%A3%E7%B5%A1%E7%B7%9A
http://www.mifuru.to/frdb/data/kk121t.htm
>>354
詳細はコチラ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E6%80%A5%E6%96%B0%E5%A4%A7%E9%98%AA%E9%80%A3%E7%B5%A1%E7%B7%9A
http://www.mifuru.to/frdb/data/kk121t.htm
>>382
じゃあ神戸空港と関西空港を廃止して、伊丹だけにしろバカンサイジン。
じゃあ神戸空港と関西空港を廃止して、伊丹だけにしろバカンサイジン。
>>384
十三からの独立した線という計画みたい
十三からの独立した線という計画みたい
391 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:20:16 ID:9VcTzuAI0
成田と羽田が両立してるんだし伊丹つぶす必要ないんじゃないの？
神戸は論外だが
神戸は論外だが
393 ：291：2008/08/01(金) 13:21:11 ID:Mct6RWT/0
>>298
>で、新幹線を使わない理由は？
出張が頻繁な人には分かると思うが、疲労度
が全く違う。
それから、関空を閉めたほうがいい理由だが
①関空は地盤沈下がはげしく、今後維持コストが
莫大にかかる。
②国際線の航空会社は今後撤退が続出する。
これは単純な旅客数の問題だけではない。
関空の利用者は客単価が安い。開港当初は、関西方面の
ビジネス客の利用して、ビジネスクラス等の高い
料金を払う人が多いということで、航空会社は路線を
設置した。ところが、本社機能が東京に流出ている関西では
そんな客は多くない。結局は無理して、安い団体客を集めて
登場客を集めていた。伽右端かが安い関空の利用客に
航空会社は見切りをつけている。
>で、新幹線を使わない理由は？
出張が頻繁な人には分かると思うが、疲労度
が全く違う。
それから、関空を閉めたほうがいい理由だが
①関空は地盤沈下がはげしく、今後維持コストが
莫大にかかる。
②国際線の航空会社は今後撤退が続出する。
これは単純な旅客数の問題だけではない。
関空の利用者は客単価が安い。開港当初は、関西方面の
ビジネス客の利用して、ビジネスクラス等の高い
料金を払う人が多いということで、航空会社は路線を
設置した。ところが、本社機能が東京に流出ている関西では
そんな客は多くない。結局は無理して、安い団体客を集めて
登場客を集めていた。伽右端かが安い関空の利用客に
航空会社は見切りをつけている。
>>374
大阪府って縦に細長い土地だからねぇ
ミナミや淀川を境に北の人は南大阪を、南の人は北大阪を
はるか遠い異国の地のように思っているところがある
食わず嫌いならぬ行かず嫌いって感じかなｗ
実際に行ってみれば、思ってるほど不便じゃなかったり
遠く感じなかったりするんだけどね
大阪府って縦に細長い土地だからねぇ
ミナミや淀川を境に北の人は南大阪を、南の人は北大阪を
はるか遠い異国の地のように思っているところがある
食わず嫌いならぬ行かず嫌いって感じかなｗ
実際に行ってみれば、思ってるほど不便じゃなかったり
遠く感じなかったりするんだけどね
>>388
ｻﾝｸｽ！
ｻﾝｸｽ！
>>383
東京に首都奪われてそんなにくやしいかｗｗ基地外粘着泉南人ｗｗｗｗ
東京に首都奪われてそんなにくやしいかｗｗ基地外粘着泉南人ｗｗｗｗ
398 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:23:27 ID:q4BOsvv40
大阪北部に住んでる奴だけが伊丹派なんだろ
その他の地域は特に関空で交通の便が不便になることは無い
兵庫にすんでる奴で関空が不便とかいってる奴はただの馬鹿
神戸-関空間30分で高速船でてるぞ
往復2000円おまけに神戸側駐車料金無料
関空も伊丹も数十回乗ってるが、伊丹はどっちにしろ渋滞などで1時間かかることが多い
伊丹はとにかく騒音対策と高度規制のせいで他の足を引っ張ってる
その他の地域は特に関空で交通の便が不便になることは無い
兵庫にすんでる奴で関空が不便とかいってる奴はただの馬鹿
神戸-関空間30分で高速船でてるぞ
往復2000円おまけに神戸側駐車料金無料
関空も伊丹も数十回乗ってるが、伊丹はどっちにしろ渋滞などで1時間かかることが多い
伊丹はとにかく騒音対策と高度規制のせいで他の足を引っ張ってる
399 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:23:53 ID:plCDfU+l0
>>356
>ところがあの広大な敷地が再開発されれば、関西の経済にどれだけ活力を生み出すか。
>阪急も伸ばすだろうし新駅もできる、道路だって出来る。
>橋下知事、予算削減の次は経済活性化ですよね。
空港廃止したら、広い土地だけが残るだけで何もないところだぞ。
そんな所鉄道を引いて何すんの？阪急宝塚線があるのに盲腸線でも作れってか？
>ところがあの広大な敷地が再開発されれば、関西の経済にどれだけ活力を生み出すか。
>阪急も伸ばすだろうし新駅もできる、道路だって出来る。
>橋下知事、予算削減の次は経済活性化ですよね。
空港廃止したら、広い土地だけが残るだけで何もないところだぞ。
そんな所鉄道を引いて何すんの？阪急宝塚線があるのに盲腸線でも作れってか？
402 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:25:02 ID:0i+rbTJr0
>>398
大阪北部っていうと大阪市全部入っちゃうからなぁ
大阪北部っていうと大阪市全部入っちゃうからなぁ
405 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:25:19 ID:Krq/r4N/0
>>393
夜間貨物はどうするんだ？
伊丹に糞高い環境対策費をこれからも毎年Ｂのやつらに無駄に払い続けるのか？
伊丹のせいであのあたりの再開発もできず高層化もできないという点はどうする
関空閉めたら海外へはどうする？
伊丹国際化なんて不可能だろ
神戸を拡張して国際化するのか？
伊丹からバスで神戸へ輸送？
馬鹿馬鹿しすぎる
夜間貨物はどうするんだ？
伊丹に糞高い環境対策費をこれからも毎年Ｂのやつらに無駄に払い続けるのか？
伊丹のせいであのあたりの再開発もできず高層化もできないという点はどうする
関空閉めたら海外へはどうする？
伊丹国際化なんて不可能だろ
神戸を拡張して国際化するのか？
伊丹からバスで神戸へ輸送？
馬鹿馬鹿しすぎる
橋下支持派は伊丹無くなっても
文句は言いませんっ！！
文句は言いませんっ！！
アンカー多いスレだなw
>>376
その程度まで言われないとわからないほど馬鹿なの？自分で考えたりしないの？
伊丹と関空は国内線でも競合する立場なんだから伊丹が関空の便を減らしているのも当然。
自由競争もシェアが狭すぎてほとんど働かず関空と伊丹が共倒れの状態。
伊丹なんて要らないよ。なくても関空で補える。税金の無駄。
その程度まで言われないとわからないほど馬鹿なの？自分で考えたりしないの？
伊丹と関空は国内線でも競合する立場なんだから伊丹が関空の便を減らしているのも当然。
自由競争もシェアが狭すぎてほとんど働かず関空と伊丹が共倒れの状態。
伊丹なんて要らないよ。なくても関空で補える。税金の無駄。
関空存続なら梅田からモノレール引っ張ってくれよ
そしたら考えるw
そしたら考えるw
412 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:28:05 ID:IPHLFj4D0
>>393
関空を利用している
日本最大量の航空貨物物流をどうするかをいえないのであれば論外です
伊丹存続派の根拠は、「伊丹は便利、関空は不便」だけ。
梅田基準で伊丹35分 関空50分と15分の差
一方関空は、
1.完全24時間2本滑走路は日本で関空だけ
2.貨物航空輸送の拠点として地位を確立
3.国際線と国内線の拠点としては日本では関空だけ
4.地域によっては、伊丹よりアクセスしやすい
堺なんば天王寺など数百万人
5.伊丹の騒音問題が無くなる
6.梅田の200ｍの高さ制限がなくなる
関空を利用している
日本最大量の航空貨物物流をどうするかをいえないのであれば論外です
伊丹存続派の根拠は、「伊丹は便利、関空は不便」だけ。
梅田基準で伊丹35分 関空50分と15分の差
一方関空は、
1.完全24時間2本滑走路は日本で関空だけ
2.貨物航空輸送の拠点として地位を確立
3.国際線と国内線の拠点としては日本では関空だけ
4.地域によっては、伊丹よりアクセスしやすい
堺なんば天王寺など数百万人
5.伊丹の騒音問題が無くなる
6.梅田の200ｍの高さ制限がなくなる
413 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:28:23 ID:5ECwiC3V0
北陸の客をサンダーバード→はるかで関空へ流すのはうまいと思う。
セントレアから客を奪われないで済んでるよね。
セントレアから客を奪われないで済んでるよね。
阪急が新大阪に新幹線ホーム拡張に併せて新ビルを建てるのは決まったようだが、
新線の方はどうかなー。ずーっとほったらかしだしなー。
十三からの分岐だと阪急各線からの直行便の設定が難しいから
どれだけ利用者がいるのかよくわからんね。
新線の方はどうかなー。ずーっとほったらかしだしなー。
十三からの分岐だと阪急各線からの直行便の設定が難しいから
どれだけ利用者がいるのかよくわからんね。
416 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:29:52 ID:DplBB8Z20
冬柴が反対してるってことは橋下が正しいんだろｗ
418 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:30:55 ID:99k9FL0w0
あのさぁ 神戸空港はまぁ いらないと思うよ。
あれは作る前からこうなる事はわかってた事だし。
しかし 伊丹も騒音反対とか色々反対運動してたんだからさ。
なくなるなら反対派は嬉しいだろうさ。
ってか伊丹いらないし。
関空もどうかと思うしね。
まぁ実際の話どれか一個で良いと思うよ。
まず伊丹が一番初めに消しだろうね。
>>401 みたいな意見がたぶん大半だろうし。
そんな足かせある空港なんて存続させる意味ないし。
あれは作る前からこうなる事はわかってた事だし。
しかし 伊丹も騒音反対とか色々反対運動してたんだからさ。
なくなるなら反対派は嬉しいだろうさ。
ってか伊丹いらないし。
関空もどうかと思うしね。
まぁ実際の話どれか一個で良いと思うよ。
まず伊丹が一番初めに消しだろうね。
>>401 みたいな意見がたぶん大半だろうし。
そんな足かせある空港なんて存続させる意味ないし。
関空が地盤沈下して使えなくなる頃には、関西はもっと地盤沈下してペンペン草も生えてないだろうから、心配しなくていいよ。
422 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:31:16 ID:5ECwiC3V0
伊丹・・・国内線
関空・・・貨物、国際線
これでいいんじゃないの？
>>422
問題の先延ばし以外の何者でもないｗ
問題の先延ばし以外の何者でもないｗ
>>422
それだと地方の人にとって海外旅行が不便になるね
それだと地方の人にとって海外旅行が不便になるね
>関空存続なら梅田からモノレール引っ張ってくれよ
モノレールって、なんかトロトロ走るよね。
郊外を結ぶものならあれでもいいかもしれんけど。
ＪＲ西が、京都・神戸・宝塚発の関空行き快速を走らせて欲しい。
国際線なら"はるか"の特急料金払う気になるけど、
国内線だと、特急料金払うのに抵抗がある。
あと、南海の狭軌がネックだなぁ。
モノレールって、なんかトロトロ走るよね。
郊外を結ぶものならあれでもいいかもしれんけど。
ＪＲ西が、京都・神戸・宝塚発の関空行き快速を走らせて欲しい。
国際線なら"はるか"の特急料金払う気になるけど、
国内線だと、特急料金払うのに抵抗がある。
あと、南海の狭軌がネックだなぁ。
神戸空港
・滑走路長2,500m
・駐車場は1,250台分、24時間1,000円
・国際線はチャーター便をも含めて一切認めずビジネス機などに限定する
岡山空港
・滑走路は3,000m
・第1駐車場（281台）、第2駐車場（284台）、第3駐車場（299台）、第4駐車場（2,285台）、駐車場無料
・国際線は韓国、中国、香港、グアム便あり
岡山空港をもっと利用してください＞＜
・滑走路長2,500m
・駐車場は1,250台分、24時間1,000円
・国際線はチャーター便をも含めて一切認めずビジネス機などに限定する
岡山空港
・滑走路は3,000m
・第1駐車場（281台）、第2駐車場（284台）、第3駐車場（299台）、第4駐車場（2,285台）、駐車場無料
・国際線は韓国、中国、香港、グアム便あり
岡山空港をもっと利用してください＞＜
騒音対策費がそもそも無駄なんだが
24時間オープンの条件すら呑めないなら
伊丹存続はキツイよなぁ
神戸じゃ処理能力足らないし……
24時間オープンの条件すら呑めないなら
伊丹存続はキツイよなぁ
神戸じゃ処理能力足らないし……
428 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:32:58 ID:plCDfU+l0
429 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:33:00 ID:NoOo8d8xO
京都から関空遠すぎ
琵琶湖空港作ってほしい
琵琶湖空港作ってほしい
検討って言われても伊丹は大阪じゃなく兵庫なわけだが・・・
いつから橋下は兵庫県知事になったんだ？
いつから橋下は兵庫県知事になったんだ？
431 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:33:25 ID:5ECwiC3V0
433 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:34:35 ID:B8JjcuIe0
>>430
池田市とまたがっているのでは？
池田市とまたがっているのでは？
435 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:35:30 ID:B8JjcuIe0
ただ、伊丹が無くなったら、新幹線の輸送能力が追いつくかが心配
437 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:36:30 ID:/h/CuYxo0
＜伊丹空港廃止＞国土交通相が「素人」と強い不快感
と発言の公明党の冬柴鐵三国交相はをウィキで見ると、
在日外国人への地方参政権付与
在日朝鮮人への救済政策
もちろん、建設利権への食い込みを狙っているだろうし。
橋下応援で決まりだ。
と発言の公明党の冬柴鐵三国交相はをウィキで見ると、
在日外国人への地方参政権付与
在日朝鮮人への救済政策
もちろん、建設利権への食い込みを狙っているだろうし。
橋下応援で決まりだ。
>>435
いいよね。御堂筋線の混雑緩和にもつながるだろうし。
いいよね。御堂筋線の混雑緩和にもつながるだろうし。
439 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:36:32 ID:5ECwiC3V0
>>433
じゃあやっぱりそのときに考えればいいんだよ。
じゃあやっぱりそのときに考えればいいんだよ。
いずれにせよ素人は黙っとれなんざ意見は政治家が言うべきではない
政治家はその素人達の代表として仕事してるんだから
政治家はその素人達の代表として仕事してるんだから
冬柴に素人呼ばわりされたと聞いて飛んできました
442 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:37:53 ID:ze/v1WY80
>>1
伊丹空港がなくなったら、伊丹・豊中・尼崎の地価暴落？
伊丹空港がなくなったら、伊丹・豊中・尼崎の地価暴落？
>>434
そういえば確かに微妙な位置だな
２つの市にまたがってるのか
でも、またがってるなら大阪府知事だけじゃ決めれないわけだし、そう簡単に廃止にはできんだろうなぁ
つい最近スカイパークとか完成したばかりだし相当な反対がでると思うが
そういえば確かに微妙な位置だな
２つの市にまたがってるのか
でも、またがってるなら大阪府知事だけじゃ決めれないわけだし、そう簡単に廃止にはできんだろうなぁ
つい最近スカイパークとか完成したばかりだし相当な反対がでると思うが
445 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:40:32 ID:x9KkvSfN0
橋本仕事しまくってるじゃん
関東から見てると、部屋汚いひきこもりが親に部屋掃除されてブチキレてるようにしか見えない
関東から見てると、部屋汚いひきこもりが親に部屋掃除されてブチキレてるようにしか見えない
>>444
そもそも、第一種空港だから国土交通省の許可が・・・
そもそも、第一種空港だから国土交通省の許可が・・・
兵庫＝サービスのためにお金を惜しまない地域
だからみんなおしゃれだし、関西で一番ハイセンス。
大阪＝金がないからとにかくサービスをけちる地域
これを考えると、兵庫の方が正しい。
だからみんなおしゃれだし、関西で一番ハイセンス。
大阪＝金がないからとにかくサービスをけちる地域
これを考えると、兵庫の方が正しい。
448 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:41:34 ID:Rsa/Q+HZ0
橋下大阪知事は「素人」＝「伊丹廃止検討」発言を批判－冬柴国交相
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080801-00000061-jij-pol
冬柴鉄三国土交通相は1日の閣議後記者会見で、関西3空港（関空、伊丹、神戸）のあり方をめぐり、
橋下徹大阪府知事が関空と競合する伊丹の廃止に言及したことについて、「素人の発言だと思う」と批判した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080801-00000061-jij-pol
冬柴鉄三国土交通相は1日の閣議後記者会見で、関西3空港（関空、伊丹、神戸）のあり方をめぐり、
橋下徹大阪府知事が関空と競合する伊丹の廃止に言及したことについて、「素人の発言だと思う」と批判した。
冬柴の言う素人って、利権サークルの一員ではないってことだろｗ
>>425
JR西は空港アクセス充実による新幹線の減収をかなり警戒してるからなぁ。
広島で敵に塩を送ることはできないとアクセス鉄道の協力を拒んだし。はるかと関空快速までが限度じゃない？
あと今でもどこかで遅れが発生したらアーバンネットワーク全体に影響が及んでるし。
JR西は空港アクセス充実による新幹線の減収をかなり警戒してるからなぁ。
広島で敵に塩を送ることはできないとアクセス鉄道の協力を拒んだし。はるかと関空快速までが限度じゃない？
あと今でもどこかで遅れが発生したらアーバンネットワーク全体に影響が及んでるし。
現状では新幹線乗るときはJRに乗ってる人が多いと思う。
阪急としては阪急沿線住民が新大阪へ行く時に阪急に乗ってもらえる
ようにしたいわけで・・・。十三乗り換えの障壁は高いな。
阪急はJR酉と競合しているから、JR倒壊と組んでウルトラCを繰り出す
可能性は否定できないが。
阪急としては阪急沿線住民が新大阪へ行く時に阪急に乗ってもらえる
ようにしたいわけで・・・。十三乗り換えの障壁は高いな。
阪急はJR酉と競合しているから、JR倒壊と組んでウルトラCを繰り出す
可能性は否定できないが。
冬柴にとって、政治とは、在日利権・同和利権に金をばら撒くことと同意だから、
そんなんと戦っている橋下は、"素人"に見えて当然。
犬作は大田区の在日朝鮮人部落出身。
そんなんと戦っている橋下は、"素人"に見えて当然。
犬作は大田区の在日朝鮮人部落出身。
まあ橋下ちゃんからすると大阪さえ良ければ後はどうでもいいって事なんだろうけど
民間じゃねーんだから、もう少し考えてから発言しろよって感じだな
カメラ回るとシンスケの番組と思って反射的に喋ってんじゃねーのかｗ
民間じゃねーんだから、もう少し考えてから発言しろよって感じだな
カメラ回るとシンスケの番組と思って反射的に喋ってんじゃねーのかｗ
伊丹の国内線利用客って関空廃止前より増えてるらしいｗ
冬柴は利権のプロだから素人の橋本は発言しない方が良い
456 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:44:57 ID:Dti1SdwP0
>>425
モノレールって、全部各駅停車だから。
追い越しできる駅ないし、いまさら作るなんて高すぎる。
電車そのものは７０ｋｍ/hぐらい。地下鉄と同じ。
加速はいいが、一両が短く４連しかないので、輸送力は
他の私鉄の１／３以下。
路線的に独占だから、結構運賃高い。
広告にＡＮＡ、ＪＡＬが多いのは当然か。
それにしても、知事にはあきれた。新幹線の広告してるみたいだ。
モノレールって、全部各駅停車だから。
追い越しできる駅ないし、いまさら作るなんて高すぎる。
電車そのものは７０ｋｍ/hぐらい。地下鉄と同じ。
加速はいいが、一両が短く４連しかないので、輸送力は
他の私鉄の１／３以下。
路線的に独占だから、結構運賃高い。
広告にＡＮＡ、ＪＡＬが多いのは当然か。
それにしても、知事にはあきれた。新幹線の広告してるみたいだ。
>>454
関空廃止じゃなくて開港ｗ
関空廃止じゃなくて開港ｗ
458 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:46:08 ID:wrARYiGJ0
伊丹は二種空港ですぞ。
ただ単に伊丹空港を廃止すればいいとか単純な話じゃないんだよね。
その辺を分からずに発言している橋下はやっぱただのシロートだよ。
その辺を分からずに発言している橋下はやっぱただのシロートだよ。
こんな事言い出すとはさすが橋下。恰好良いぜ。
関空が地方⇔海外の拠点となるには伊丹廃止しかない。
仁川なんかに極東ハブを取られる訳にはいかん。
冬柴なんか放っておけ。
関空が地方⇔海外の拠点となるには伊丹廃止しかない。
仁川なんかに極東ハブを取られる訳にはいかん。
冬柴なんか放っておけ。
リソースの集中という点ではむしろ伊丹に集中させる方が正解。
ただ利権が絡んで複雑なだけだろ
関空作ったんだから伊丹は潰して土地売れよ
関空作ったんだから伊丹は潰して土地売れよ
464 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:48:50 ID:9VcTzuAI0
>>387
勝手に代弁するな、俺は伊丹がいらんぞ。
勝手に代弁するな、俺は伊丹がいらんぞ。
465 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:49:13 ID:I4/tcTh80
>>446 二種にするので大丈夫らしいです。
466 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:49:37 ID:u+sxlBX40
>>403
既に一期島は年間4cmにまで沈下速度が落ちている。
http://www.kiac.co.jp/tech/sink/sink3/index.html
>>407
客観性のあるソースプリーズ。
既に一期島は年間4cmにまで沈下速度が落ちている。
http://www.kiac.co.jp/tech/sink/sink3/index.html
>>407
客観性のあるソースプリーズ。
467 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:49:42 ID:7tcdhfpp0
＞459
利権ですね
わかります
利権ですね
わかります
468 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:49:46 ID:Y32MMDolO
>>459
橋下の手法を未だ理解してないお前がトーシローwあるいは利権絡みの典型
橋下の手法を未だ理解してないお前がトーシローwあるいは利権絡みの典型
469 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:50:13 ID:IPHLFj4D0
今日で国交省大臣じゃなくなる
冬柴のいうことなど聞く必要なし
冬柴のいうことなど聞く必要なし
関空は遠いなぁ
伊丹周辺の人間を関空に住まわして、伊丹を広げたら。
伊丹周辺の人間を関空に住まわして、伊丹を広げたら。
阪急は三宮で神戸市営地下鉄と直結する計画がある（西神中央発梅田行）から、
三宮から神戸空港に線路引いて、一部を神戸空港に向かわせればいいんじゃね？
ポートライナーより速いだろうし、それなら伊丹が無くなっても神戸で何とかなるかも知れない。
三宮から神戸空港に線路引いて、一部を神戸空港に向かわせればいいんじゃね？
ポートライナーより速いだろうし、それなら伊丹が無くなっても神戸で何とかなるかも知れない。
>>459
冬芝乙
冬芝乙
伊丹は今現在まだ１種、これから２種Ａ
関空がせめて泉大津あたりにあればなぁ
477 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:52:31 ID:B8JjcuIe0
東京出身者で兵庫在住だけど、大阪って摂津と和泉の仲がびっくりするほど悪い。
橋下知事は道州制とか言っているけど、空港を巡って、摂津と和泉でこれだけ仲が
悪いと、他の案件でもまとまらないよね。ご苦労様です。
橋下知事は道州制とか言っているけど、空港を巡って、摂津と和泉でこれだけ仲が
悪いと、他の案件でもまとまらないよね。ご苦労様です。
478 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:52:37 ID:u+sxlBX40
冬柴の地盤 尼崎は、同和地区がいっぱい。
尼崎出身のダウンタウンのコントに、
お豆さんを粗末にした子供を吊るし上げる変なオッサン
というネタがあるが、あれは、同和糾弾会をパロったもの。
関西出身者には判る話。
尼崎出身のダウンタウンのコントに、
お豆さんを粗末にした子供を吊るし上げる変なオッサン
というネタがあるが、あれは、同和糾弾会をパロったもの。
関西出身者には判る話。
伊丹空港の周辺ってロクな建物ないし、いっそ北京なみに強引な区画整備して大型化してしまえばいいんじゃねーのか
サプライズで橋下が国土交通大臣
関空ちょっと南過ぎるんだよねー
もうちょっと北に作って欲しかった
もうちょっと北に作って欲しかった
483 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:54:20 ID:cqOcBWZd0
神戸空港があるから別にいらねー。
豊岡ー伊丹 一便しかない但馬空港関係者が一言↓
豊岡ー伊丹 一便しかない但馬空港関係者が一言↓
484 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:55:08 ID:i+MRmHVo0
空港公園整備に240億円とか尋常じゃないよ。
同和の餌場と化してる＞伊丹空港
同和の餌場と化してる＞伊丹空港
関空も伊丹も神戸も補助金や騒音等の対策費を全部返上して
それぞれ独立採算でやらせれば良いんじゃね、ってここで誰か言ってたけど
現状のまま、本当にこれをやったとすると一番最初にアウトになりそうなのが伊丹だっけ？
それぞれ独立採算でやらせれば良いんじゃね、ってここで誰か言ってたけど
現状のまま、本当にこれをやったとすると一番最初にアウトになりそうなのが伊丹だっけ？
阪神が神戸空港乗り入れて、汐見橋で南海と接続したら
関空神戸線が可能だよね
関空神戸線が可能だよね
>>484
失業対策だよ。何でもそう単純に物事をとらえない方が良い。
失業対策だよ。何でもそう単純に物事をとらえない方が良い。
関空と神戸は船でいくべきかｗ
>>489
あちゃー
あちゃー
491 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:57:37 ID:v1FEIkGm0
関空廃港・伊丹存続という意見の奴が多いけど、そもそも伊丹空港周辺住人が
ゴネなければ関空が作られることもなかった訳で。
全責任はごねた奴らにあるということだ。
つまり伊丹市民の財産を全没収して、その財産を使って新伊丹空港を作れば
誰もが納得できる結論になるわけだ。
伊丹市民は自業自得。お前らのせいで何千億が消えていったんだ？と考え
れば全財産没収でも済まないぞ。
ゴネなければ関空が作られることもなかった訳で。
全責任はごねた奴らにあるということだ。
つまり伊丹市民の財産を全没収して、その財産を使って新伊丹空港を作れば
誰もが納得できる結論になるわけだ。
伊丹市民は自業自得。お前らのせいで何千億が消えていったんだ？と考え
れば全財産没収でも済まないぞ。
492 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 13:59:28 ID:gBmHsKwu0
トップダウンの愚かしさ
http://www.adpweb.com/eco/eco412.html
小泉首相を始め新保守主義者や構造改革派の政治手法の一大特徴は、トップダウン方式である。
経済財政諮問会議など、有識者の会議で案を練り、首相のトップダウンで法案を成立させる。
郵政民営化法案にもこの手法が用いられた。反対に従来の自民党の政治手法は、ボトムアップが基本であった。
そのため成案を得るまで時間を要した。またその道のプロと言われる政治家が、政権の意思決定まで深く介在した。
マスコミや新保守主義の政治家は、これらの政治家を「族議員」と嫌った。いわゆる「族議員」はボトムアップ政治と一体であった。
しかしボトムアップ政治は、狭い島国の日本での政治手法として理にかなっていた。
なるべく人々の間の軋轢を大きくしないような解決策を模索することは、日本人にとって決して悪い方法ではなかった。
しかし日本市場への参入を目指す外国勢力や新保守主義の勢力からは、「既得権にしがみつく抵抗勢力」の温存と非難の対象にされた。
http://www.adpweb.com/eco/eco412.html
小泉首相を始め新保守主義者や構造改革派の政治手法の一大特徴は、トップダウン方式である。
経済財政諮問会議など、有識者の会議で案を練り、首相のトップダウンで法案を成立させる。
郵政民営化法案にもこの手法が用いられた。反対に従来の自民党の政治手法は、ボトムアップが基本であった。
そのため成案を得るまで時間を要した。またその道のプロと言われる政治家が、政権の意思決定まで深く介在した。
マスコミや新保守主義の政治家は、これらの政治家を「族議員」と嫌った。いわゆる「族議員」はボトムアップ政治と一体であった。
しかしボトムアップ政治は、狭い島国の日本での政治手法として理にかなっていた。
なるべく人々の間の軋轢を大きくしないような解決策を模索することは、日本人にとって決して悪い方法ではなかった。
しかし日本市場への参入を目指す外国勢力や新保守主義の勢力からは、「既得権にしがみつく抵抗勢力」の温存と非難の対象にされた。
関西の一地方の私怨やら利権がどうこうの経緯なんざ、どうでもいいっての。
辺境の地に新空港作ってしまったのは、もう取り返しがつかないね。
新幹線が速くなり続けて、各地で整備され繋がって、さらにリニアまでできたら
まず不便な空港から敬遠される、まして遠くの海の孤島までって何それ。
ただバブル期の甘い見通しを恨めよ。客はただ便利で安くつく方を使うよ。
辺境の地に新空港作ってしまったのは、もう取り返しがつかないね。
新幹線が速くなり続けて、各地で整備され繋がって、さらにリニアまでできたら
まず不便な空港から敬遠される、まして遠くの海の孤島までって何それ。
ただバブル期の甘い見通しを恨めよ。客はただ便利で安くつく方を使うよ。
494 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:00:32 ID:7lUXRdPa0
補償金目当ての連中も、
伊丹空港跡が再開発されれば
地価が跳ね上がるわけだし
賛成してくれないかな
伊丹空港跡が再開発されれば
地価が跳ね上がるわけだし
賛成してくれないかな
495 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:01:53 ID:I4/tcTh80
>>492 それと伊丹廃港と何の関係があるんですか？
ああ、橋下知事がトップダウンで公務員・同和利権に切り込んでいるのが面白くないんですね。
あなたのような、特殊利権と呼ばれても何とも思わないクズはそうでしょうね。
ああ、橋下知事がトップダウンで公務員・同和利権に切り込んでいるのが面白くないんですね。
あなたのような、特殊利権と呼ばれても何とも思わないクズはそうでしょうね。
オリンピック予定してた埋め立て地あたりに作ってたら良かったね
>>494
たぶん廃れるだけだと思う
たぶん廃れるだけだと思う
リニアの話がちょくちょく出てくるが
実際、大阪までリニアが通る可能性と
出来るとしたら時期はいつ頃の見込みなの？
実際、大阪までリニアが通る可能性と
出来るとしたら時期はいつ頃の見込みなの？
行政はまず利用者の利便性を最重要に考えろ。
500 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:04:21 ID:tqC27OsF0
>>495
それを語れないからコピペで誤魔化してるんですｗ
それを語れないからコピペで誤魔化してるんですｗ
リニアは、関空ー大阪都心部になるんじゃない？
名古屋方面にしかいかない交通より、全世界にアクセスできる方が重要だしね
名古屋方面にしかいかない交通より、全世界にアクセスできる方が重要だしね
関空・伊丹・神戸をそれぞれ徐々にｸﾞﾘｸﾞﾘ動かして
南港あたりで合体させれば素晴らしい空港が出来そう
南港あたりで合体させれば素晴らしい空港が出来そう
>>7
伊丹は税金で作ったんじゃないの？
伊丹は税金で作ったんじゃないの？
504 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:06:07 ID:Y32MMDolO
神戸＝ハイセンスでおしゃれな街はひと昔前の幻想。古米に無理やり粉チーズふりかけて洋風に仕立てた感じ。薄っぺらい。
>>502
舞洲に土地たくさんありますよｗ
舞洲に土地たくさんありますよｗ
506 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:06:52 ID:i+MRmHVo0
>>493
辺境でも何でもない。
成田は（東京ベースで見れば）関空より遠いし、常滑－名古屋と泉佐野－大阪市内を
比較してもさほど変わらない。
利用者が延びないのは、伊丹廃止前提で作られた空港なのに前提条件を覆されて
いるからだろ。それで税金の無駄遣いやら取り返しがつかないと言われたらたまった
もんじゃない。
要は関西人が未だに時間ではなく距離で物事を図ってるだけなんだけどね。
辺境でも何でもない。
成田は（東京ベースで見れば）関空より遠いし、常滑－名古屋と泉佐野－大阪市内を
比較してもさほど変わらない。
利用者が延びないのは、伊丹廃止前提で作られた空港なのに前提条件を覆されて
いるからだろ。それで税金の無駄遣いやら取り返しがつかないと言われたらたまった
もんじゃない。
要は関西人が未だに時間ではなく距離で物事を図ってるだけなんだけどね。
夢洲ってよくみたら神戸空港よりデカいんだな。ここに出来ていたら便利だっただろなぁ
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E5%A4%A2%E6%B4%B2&sll=34.651285,135.383234&sspn=0.041658,0.083427&ie=UTF8&ll=34.649308,135.353966&spn=0.166636,0.33371&z=12
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E5%A4%A2%E6%B4%B2&sll=34.651285,135.383234&sspn=0.041658,0.083427&ie=UTF8&ll=34.649308,135.353966&spn=0.166636,0.33371&z=12
509 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:08:09 ID:gxnZioIi0
伊丹は潰しなよ。
全く問題なし。
全く問題なし。
>>19
同意
同意
梅田北ヤードも伊丹の高さ制限に引っかかるので
さっさと廃港にしたかったろうな。
さっさと廃港にしたかったろうな。
自分が生まれた頃（３５年ほど前）には
離着陸の騒音公害が問題になって、
訴訟沙汰にまでなってたはずの伊丹なのに、
なんで今更になって廃止すると言い出したら、
それはやめろと地元住民が反発するのは
なぜなんだぜ？
離着陸の騒音公害が問題になって、
訴訟沙汰にまでなってたはずの伊丹なのに、
なんで今更になって廃止すると言い出したら、
それはやめろと地元住民が反発するのは
なぜなんだぜ？
伊丹空港って まだあったのかー
関空があるのに なぜつぶさないんだー？
在日朝鮮人の利権かー？
516 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:13:44 ID:c6iHNlmg0
この件に関する冬芝大臣のファビョリ方が異様。
なんかあるのかな。
なんかあるのかな。
517 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:13:57 ID:NTDQqOIO0
橋本は伊丹空港を潰し跡地に首都機能を移転する副首都構想を実現しようと
している。 マスコミでは廃止反対のことを大体的に取り上げているが、賛成する
人も少なくない。副首都構想を反対するメディアによる情報操作であると思われる。
まあ副首都構想が実現すれば、東京が首都である理由が危ぶまれ京都を首都にするべきだという
声が多くなる。そうなれば東京の衰弱は確定だからな。本社の多い東京の企業などが関西に
相当なプレッシャーをかけてるんだろうな。 道州制もこのままだと実現しない。
民主が副都心構想を押してるのも事実。自民から民主に政権が交代する今
伊丹を潰しておくことは筋でしょ。
もしこれが実現すれば、京都は首都、大阪兵庫は伊丹をまたいで副首都として機能し経済が爆発的に
発展、関西圏は異常なまでに発展することは確定。
伊丹には副首都の都心になってもらうだけ。
空港の一つくらい潰した方が経済効果、知名度は桁違いに跳ね上がる。
している。 マスコミでは廃止反対のことを大体的に取り上げているが、賛成する
人も少なくない。副首都構想を反対するメディアによる情報操作であると思われる。
まあ副首都構想が実現すれば、東京が首都である理由が危ぶまれ京都を首都にするべきだという
声が多くなる。そうなれば東京の衰弱は確定だからな。本社の多い東京の企業などが関西に
相当なプレッシャーをかけてるんだろうな。 道州制もこのままだと実現しない。
民主が副都心構想を押してるのも事実。自民から民主に政権が交代する今
伊丹を潰しておくことは筋でしょ。
もしこれが実現すれば、京都は首都、大阪兵庫は伊丹をまたいで副首都として機能し経済が爆発的に
発展、関西圏は異常なまでに発展することは確定。
伊丹には副首都の都心になってもらうだけ。
空港の一つくらい潰した方が経済効果、知名度は桁違いに跳ね上がる。
セントレア作ったときは、小牧は使おうと思えばそれなりの規模の空港として
使えたものを、完全に業務を縮小したからなあ。
使えたものを、完全に業務を縮小したからなあ。
>>513
地図をみればみるほどベストポジションだｗ
地図をみればみるほどベストポジションだｗ
>>513
あそこは北京オリンピック開催予定地だから空けてあるんだろｗ
あそこは北京オリンピック開催予定地だから空けてあるんだろｗ
舞洲にはもう空港作るようなスペースないぞ
夢洲ならスペース的には不可能じゃないだろうけど
空港ビルは夢洲に作ったとしても滑走路は更に
沖側を埋め立てて作るぐらいじゃないと実際は無理だと思う
USJのすぐ横に空港があるってすごいシチュエーションだなｗ
実際にそうなってたらUSJは屋内アトラクションオンリーになってただろうね、うるさくてｗ
夢洲ならスペース的には不可能じゃないだろうけど
空港ビルは夢洲に作ったとしても滑走路は更に
沖側を埋め立てて作るぐらいじゃないと実際は無理だと思う
USJのすぐ横に空港があるってすごいシチュエーションだなｗ
実際にそうなってたらUSJは屋内アトラクションオンリーになってただろうね、うるさくてｗ
伊丹空港の周りって、なんか怖いよね
523 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:16:05 ID:ygbzgVdf0
伊丹つぶせって言ってたプロ市民たちはどこいったの？
525 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:16:57 ID:x7z3/Bj20
橋下徹大阪府知事が計画する「梅田マンハッタン化計画」の具体案二点が完成しました。
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/?donelayout=1
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/2719665033/sizes/o/
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/2637355982/sizes/o/
大阪府ではどちらが良いか意見募集しているそうですｗ
*大阪駅⇒新幹線
*国内線⇒神戸空港
*国際線⇒関西空港
伊丹は工場誘致または政府バックアップ機関建設または住宅地と公園。
梅田には300m以上のランドマーク建設。
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/?donelayout=1
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/2719665033/sizes/o/
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/2637355982/sizes/o/
大阪府ではどちらが良いか意見募集しているそうですｗ
*大阪駅⇒新幹線
*国内線⇒神戸空港
*国際線⇒関西空港
伊丹は工場誘致または政府バックアップ機関建設または住宅地と公園。
梅田には300m以上のランドマーク建設。
>>517
メディア＝在日朝鮮人
メディア＝在日朝鮮人
>>507
んなこと言っても、本当はもっと近い所ならよかったと思ってるだろｗ
んなこと言っても、本当はもっと近い所ならよかったと思ってるだろｗ
530 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:20:20 ID:AN7Smg0h0
今日も一日中！泉ズリア！
関空不便って言うけど、新大阪からも大阪駅からも天王寺からも電車一本で行けるぞ。
伊丹のモノレールってどこから乗って良いか分からない。千里中央？
伊丹のモノレールってどこから乗って良いか分からない。千里中央？
533 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:21:23 ID:T/ULLX920
口だけで廃止はしないでしょ。
関空のムダ事業を継続するための目くらましだよ。
バレバレのプロレスですから。
関空のムダ事業を継続するための目くらましだよ。
バレバレのプロレスですから。
冬柴が必死すぎて笑える、最初は伊丹空港終る約束だったのに
地元自治体の長が訴えても敢えてボロクソに言うのは怪しすぎるだろ
地元自治体の長が訴えても敢えてボロクソに言うのは怪しすぎるだろ
>>532
伊丹ならどこからでもバス一本。
伊丹ならどこからでもバス一本。
536 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:23:28 ID:tm+6Woh60
多額の有利子負債を抱える関空なのに、航空会社はどんどん撤退
↓
そうだ！伊丹を廃港にすれば、伊丹の飛んでる便が全部関空に来るぞ！
↓
ところが、伊丹だから飛ばしている便も多く、関空はほとんど便数増えず、
それどころか、伊丹廃港でますます大阪圏の地盤沈下は進みましたとさ
めでたし、めでたし
↓
そうだ！伊丹を廃港にすれば、伊丹の飛んでる便が全部関空に来るぞ！
↓
ところが、伊丹だから飛ばしている便も多く、関空はほとんど便数増えず、
それどころか、伊丹廃港でますます大阪圏の地盤沈下は進みましたとさ
めでたし、めでたし
>>535
「渋滞で時間の読めない」バスで一本な。
「渋滞で時間の読めない」バスで一本な。
540 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:24:58 ID:uGqUmfdT0
＜伊丹空港廃止＞国土交通相が「素人」と強い不快感
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080801-00000048-mai-pol
＞＞改めて、厳しい表情で橋下知事に対し、「あんまり素人が大胆なこと言わない方がいいよ。そう思います」と締めくくった。
素人ってｗ
んじゃ、空港整備のプロってなんなんだろうね？ｗ
地方を見渡せば、見事なまでに利用率の低下した空港が山のようにある
言うところのプロの人たちが建設前に皮算用した利用率を上回ってる空港ってどのくらい？
それらの空港が、地方財政を圧迫してる予算を全部足したら、どっかの国の国家予算くらい余裕で超えるんじゃね？ｗ
無能なプロよりも、現実を見れる素人の方が、まだ、使えると思う気がするんだがな
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080801-00000048-mai-pol
＞＞改めて、厳しい表情で橋下知事に対し、「あんまり素人が大胆なこと言わない方がいいよ。そう思います」と締めくくった。
素人ってｗ
んじゃ、空港整備のプロってなんなんだろうね？ｗ
地方を見渡せば、見事なまでに利用率の低下した空港が山のようにある
言うところのプロの人たちが建設前に皮算用した利用率を上回ってる空港ってどのくらい？
それらの空港が、地方財政を圧迫してる予算を全部足したら、どっかの国の国家予算くらい余裕で超えるんじゃね？ｗ
無能なプロよりも、現実を見れる素人の方が、まだ、使えると思う気がするんだがな
>>537
大阪府だけの都合で近県のサービスを低下させる権利はないよ。
大阪府だけの都合で近県のサービスを低下させる権利はないよ。
542 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:26:05 ID:NTDQqOIO0
橋本は伊丹空港を潰し跡地に首都機能を移転する副首都構想を実現しようと
している。 マスコミでは廃止反対のことを大体的に取り上げているが、賛成する
人も少なくない。副首都構想を反対するメディアによる情報操作であると思われる。
まあ副首都構想が実現すれば、東京が首都である理由が危ぶまれ京都を首都にするべきだという
声が多くなる。そうなれば東京の衰弱は確定だからな。本社の多い東京の企業などが関西に
相当なプレッシャーをかけてるんだろうな。 道州制もこのままだと実現しない。
民主が副都心構想を押してるのも事実。自民から民主に政権が交代する今
伊丹を潰しておくことは筋でしょ。
もしこれが実現すれば、京都は首都、大阪兵庫は伊丹をまたいで副首都として機能し経済が爆発的に
発展、関西圏は異常なまでに発展することは確定。
伊丹には副首都の都心になってもらうだけ。
空港の一つくらい潰した方が経済効果、知名度は桁違いに跳ね上がる。
している。 マスコミでは廃止反対のことを大体的に取り上げているが、賛成する
人も少なくない。副首都構想を反対するメディアによる情報操作であると思われる。
まあ副首都構想が実現すれば、東京が首都である理由が危ぶまれ京都を首都にするべきだという
声が多くなる。そうなれば東京の衰弱は確定だからな。本社の多い東京の企業などが関西に
相当なプレッシャーをかけてるんだろうな。 道州制もこのままだと実現しない。
民主が副都心構想を押してるのも事実。自民から民主に政権が交代する今
伊丹を潰しておくことは筋でしょ。
もしこれが実現すれば、京都は首都、大阪兵庫は伊丹をまたいで副首都として機能し経済が爆発的に
発展、関西圏は異常なまでに発展することは確定。
伊丹には副首都の都心になってもらうだけ。
空港の一つくらい潰した方が経済効果、知名度は桁違いに跳ね上がる。
伊丹って「騒音うるさい！空港は出て行け！」としょっちゅう
デモやってるくせにいざ空港が無くなるとなると
「地元民の働き場所が無くなる。このままいてくれ」と慌てて止めに入るとこでしょ
デモやってるくせにいざ空港が無くなるとなると
「地元民の働き場所が無くなる。このままいてくれ」と慌てて止めに入るとこでしょ
>>541
伊丹売却した金で関空アクセス向上させれば、サービス低下にならないし、伊丹跡地の経済効果も狙えるよ
伊丹売却した金で関空アクセス向上させれば、サービス低下にならないし、伊丹跡地の経済効果も狙えるよ
545 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:27:27 ID:7tcdhfpp0
伊丹の機能縮小を条件に関空第二滑走路を1兆円でつくって
完成したら、やっぱり関空は減便にします
伊丹に戻しますじゃ、1兆円はどうなる？
おかしすぎるな
完成したら、やっぱり関空は減便にします
伊丹に戻しますじゃ、1兆円はどうなる？
おかしすぎるな
>>532
あくまでもモノレール利用を前提とするなら
地下鉄御堂筋線の梅田に乗って千里中央、ここでモノレールに乗り換えて大阪空港
もしくは、阪急梅田から宝塚本線に載って蛍池、ここでモノレールに乗り換えて大阪空港
あくまでもモノレール利用を前提とするなら
地下鉄御堂筋線の梅田に乗って千里中央、ここでモノレールに乗り換えて大阪空港
もしくは、阪急梅田から宝塚本線に載って蛍池、ここでモノレールに乗り換えて大阪空港
>>536
正直そうなっても最初に関空の場所を選んだ大阪人の自業自得
正直そうなっても最初に関空の場所を選んだ大阪人の自業自得
空港廃止は「素人の発言」 国交相が橋下知事を批判
http://www.47news.jp/CN/200808/CN2008080101000438.html
冬柴鉄三国土交通相は１日の記者会見で、大阪府の橋下徹知事が大阪空港の廃止も視野に入れた検討を
府庁内に指示したことについて「素人の発言じゃないか。あんまり素人は大胆なことを言わない方がいい」と批判した。
さらに「議論したらつぶれて、そうはならない」とも述べ、廃止は選択肢にないとの考えを示した。
大阪空港は大阪府と兵庫県にまたがり、国交相が管理者。地元では歴史的経緯や交通アクセスの良さから
存続を求める声も根強く、衆院兵庫８区選出の冬柴氏の発言は地元事情も考慮したとみられる。
普段は記者会見の場で批判めいた発言をすることはほとんどないが、内閣改造前に思わず本音が出たようだ。
http://www.47news.jp/CN/200808/CN2008080101000438.html
冬柴鉄三国土交通相は１日の記者会見で、大阪府の橋下徹知事が大阪空港の廃止も視野に入れた検討を
府庁内に指示したことについて「素人の発言じゃないか。あんまり素人は大胆なことを言わない方がいい」と批判した。
さらに「議論したらつぶれて、そうはならない」とも述べ、廃止は選択肢にないとの考えを示した。
大阪空港は大阪府と兵庫県にまたがり、国交相が管理者。地元では歴史的経緯や交通アクセスの良さから
存続を求める声も根強く、衆院兵庫８区選出の冬柴氏の発言は地元事情も考慮したとみられる。
普段は記者会見の場で批判めいた発言をすることはほとんどないが、内閣改造前に思わず本音が出たようだ。
549 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:28:16 ID:51XSyO+g0
空港近くにトランクルーム感覚で３DKの賃貸借りたら３部屋と４畳のキッチンにエアコン付いてるだぜ？ｗ
不動産屋に聞いたら、エアコン４台、室内循環型換気扇、コンロの上の換気扇も国の補助で付けれるみたいで、
国の審査ありますけど全部交換しますか？だってｗ
これが近隣住民への補助かな？税金の無駄 キッチンのエアコンなんて何に使うんだよｗｗｗ
不動産屋に聞いたら、エアコン４台、室内循環型換気扇、コンロの上の換気扇も国の補助で付けれるみたいで、
国の審査ありますけど全部交換しますか？だってｗ
これが近隣住民への補助かな？税金の無駄 キッチンのエアコンなんて何に使うんだよｗｗｗ
551 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:29:20 ID:2Jji4t4ZO
兵庫県は神戸空港あるから十分や。
自己厨の伊丹市は大阪府にやるわ、面倒みたっくれ
自己厨の伊丹市は大阪府にやるわ、面倒みたっくれ
553 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:30:18 ID:PT1MXeIF0
555 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:30:33 ID:G+dOgyX70
愛知はセントレアが開港し既存の小牧空港は貨物輸送を基本とした県営空港に移行し上手く住み分けたんだけどね。
大坂には無理そうだｗ
大坂には無理そうだｗ
556 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:30:43 ID:0i+rbTJr0
みんな 伊丹がなくなったら不便にはならないの？
今でもたくさん利用客がいるようだけど・・・
今でもたくさん利用客がいるようだけど・・・
557 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:30:57 ID:+WMEpwEq0
素人みたいな攻撃の仕方しかできないということかな
>>548
伊丹も冬柴の選挙区だったっけ？
伊丹も冬柴の選挙区だったっけ？
大阪空港バスで時間が読めないのは大阪市内行きだな
空港線がは朝から夕方まで慢性的に渋滞してる
空港線がは朝から夕方まで慢性的に渋滞してる
560 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:31:33 ID:tm+6Woh60
しかし、これだけ全国的にアウトレット人気なのに、全く客が増えない、りんくうアウトレット
垂水や、山の中の三田のアウトレットは客足を伸ばしてるというのに．．．
いかに関空地域が不便で有るかの証明だな
垂水や、山の中の三田のアウトレットは客足を伸ばしてるというのに．．．
いかに関空地域が不便で有るかの証明だな
561 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:31:36 ID:09N9XwYK0
今後どんどん土地が利用される中、伊丹うっぱらったらあんないい場所に
空港作れないだろうな。
そういう意味では勿体ないとは思う。
空港作れないだろうな。
そういう意味では勿体ないとは思う。
562 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:31:53 ID:APlidCcn0
>>548
お偉いさん方は玄人なら、3空港存続で様々な問題を解決できる道筋作ってるんでしょうね
お偉いさん方は玄人なら、3空港存続で様々な問題を解決できる道筋作ってるんでしょうね
伊丹空港関連ひどい話
１台５５０００円のクーラーを１２万円で購入している
クーラーなどの調査費は１件１５０００円 ただし話を聞くだけ
年間８０億円程の騒音対策費を支払っている
伊丹市は３０年以上空港反対宣言をしていた
１台５５０００円のクーラーを１２万円で購入している
クーラーなどの調査費は１件１５０００円 ただし話を聞くだけ
年間８０億円程の騒音対策費を支払っている
伊丹市は３０年以上空港反対宣言をしていた
伊丹がなくなると、羽田-伊丹間の利用客は皆新幹線に流れるね。関空から大阪エリアにビジネスで行きたくないしね。
国内航空会社が国交省に抗議するんだろうね。きっと。
利用者からすると新幹線で十分。伊丹なんかいらんよ。
国内航空会社が国交省に抗議するんだろうね。きっと。
利用者からすると新幹線で十分。伊丹なんかいらんよ。
567 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:33:58 ID:irRKrW6W0
569 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:34:35 ID:tm+6Woh60
>>9
元々は成田と東京駅を新幹線で結ぶ計画だったんだが…
元々は成田と東京駅を新幹線で結ぶ計画だったんだが…
>>554
代わりに俺たちが住んでやるから、
おまえらはちょっとせまいけどこのマンションにでも住んでてくれないか？
と格安で別の住む場所を提供した。
でもって伊丹の近くはヤのつく職業の人たちでいっぱいだったりして。
代わりに俺たちが住んでやるから、
おまえらはちょっとせまいけどこのマンションにでも住んでてくれないか？
と格安で別の住む場所を提供した。
でもって伊丹の近くはヤのつく職業の人たちでいっぱいだったりして。
572 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:35:41 ID:0i+rbTJr0
>>548
素人が何を偉そうにｗ
素人が何を偉そうにｗ
バスって時間読めないからなー。満席で乗れなかったり、
事故渋滞とか・・・。
モノレールがJR伊丹まで延伸してくれてたりしたらよかったに。
っていうか、伊丹廃港になったらモノレールは間違いなく潰れるな。
事故渋滞とか・・・。
モノレールがJR伊丹まで延伸してくれてたりしたらよかったに。
っていうか、伊丹廃港になったらモノレールは間違いなく潰れるな。
>>551
オマエどこの人間だよ、なにそのエセ関西弁はｗ
オマエどこの人間だよ、なにそのエセ関西弁はｗ
576 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:37:46 ID:1741kYQ50
茨城と静岡のムダ空港もなんとかしてください。
577 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:38:07 ID:irRKrW6W0
>>577
経緯を考えると、枠を拡大すべきではないから、関空一本で行くべき。
経緯を考えると、枠を拡大すべきではないから、関空一本で行くべき。
空港からの交通を24時間稼動させて、各種サービスなんかもコンビニみたいに24時間稼動させれば客が集まるよ。
そうか、じゃそろそろ関空周辺の土地今の安いうちに購入しておこうか
オレも勝ち組
オレも勝ち組
関空って騒音予測のミスってたよね。確か開港直後にニュースでやってたと思う。
実際よりかなりデカイ音を想定していて、泉佐野市の住民がキレてたけど、
実際できてみたらすごい静か。連絡橋が長すぎた。
それならもっと中心部につくっておけばよかったって話だよなぁ。
実際よりかなりデカイ音を想定していて、泉佐野市の住民がキレてたけど、
実際できてみたらすごい静か。連絡橋が長すぎた。
それならもっと中心部につくっておけばよかったって話だよなぁ。
伊丹・・無くさないで欲しいけどな・・
>>581
いや、本当は土地買う金なんかないから負け組みでしょう
いや、本当は土地買う金なんかないから負け組みでしょう
585 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:42:52 ID:CeumhDrR0
モノレール トロ過ぎ
乗っててイライラするわな
乗っててイライラするわな
586 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:43:05 ID:20XRxIKv0
伊丹は帰省や出張で使うから廃止しないでほすい
新幹線は疲れるからいやなんだよね('A`)
関空は国際線しか使わないからあってもなくてもかまわん
新幹線は疲れるからいやなんだよね('A`)
関空は国際線しか使わないからあってもなくてもかまわん
>>581
素通りされます。
素通りされます。
>>588
おおさか東線ができるからそっちはいらないよね
おおさか東線ができるからそっちはいらないよね
591 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:44:30 ID:0HDunnr+0
これからは人口も減るんだし、
拡充して羽田伊丹小牧で何とかならんのかねｗ
市民運動が通用する時代でもないんだからさ。
拡充して羽田伊丹小牧で何とかならんのかねｗ
市民運動が通用する時代でもないんだからさ。
>>589
てことは地域住民は後から住み着いたのかｗ
てことは地域住民は後から住み着いたのかｗ
＜伊丹空港廃止＞国土交通相が「素人」と強い不快感
8月1日12時6分配信 毎日新聞
大阪府の橋下徹知事が大阪（伊丹）空港の廃止を検討する考えを示したことに
ついて、冬柴鉄三・国土交通相は１日の閣議後会見で、「素人じゃないんですか。
素人」と述べ、強い不快感を示した。
冬柴国交相は、「議論したらそんなもの（廃止案）はつぶれます。そうなりません」
と述べ、空港設置管理者としての国が大阪空港の廃止をまったく検討していない
ことを言明。改めて、厳しい表情で橋下知事に対し、「あんまり素人が大胆なこと」
言わない方がいいよ。そう思います」と締めくくった。
橋下知事は３１日、東京都内で報道陣に対し、沈滞する関西国際空港の活性化を
踏まえて、「伊丹の廃止を含め、（関西、神戸の）３空港のあり方を９月から
検討する」と語った。【窪田弘由記】
8月1日12時6分配信 毎日新聞
大阪府の橋下徹知事が大阪（伊丹）空港の廃止を検討する考えを示したことに
ついて、冬柴鉄三・国土交通相は１日の閣議後会見で、「素人じゃないんですか。
素人」と述べ、強い不快感を示した。
冬柴国交相は、「議論したらそんなもの（廃止案）はつぶれます。そうなりません」
と述べ、空港設置管理者としての国が大阪空港の廃止をまったく検討していない
ことを言明。改めて、厳しい表情で橋下知事に対し、「あんまり素人が大胆なこと」
言わない方がいいよ。そう思います」と締めくくった。
橋下知事は３１日、東京都内で報道陣に対し、沈滞する関西国際空港の活性化を
踏まえて、「伊丹の廃止を含め、（関西、神戸の）３空港のあり方を９月から
検討する」と語った。【窪田弘由記】
>>589
後から引っ越してきて騒音うるさい補償しろとか言う奴は死んで欲しい
後から引っ越してきて騒音うるさい補償しろとか言う奴は死んで欲しい
597 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:47:19 ID:0i+rbTJr0
そもそもこんなにも大きい問題を
橋下ごときが言い出すのがおかしいのだ
橋下ごときが言い出すのがおかしいのだ
598 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:47:59 ID:tm+6Woh60
599 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:49:13 ID:fS4aqPfl0
>>548
しかし、冬柴のとこは空港の裏側だから、なくなろうが何にも関係ないと思うがｗ
しかし、冬柴のとこは空港の裏側だから、なくなろうが何にも関係ないと思うがｗ
>>597
もっと慎重に検討すべきだよな。
もっと慎重に検討すべきだよな。
601 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:49:17 ID:APlidCcn0
>>27
馬鹿はお前ｗ 大阪府にも跨ってるの。
馬鹿はお前ｗ 大阪府にも跨ってるの。
>>601
今の神戸空港が伊丹空港並みの客を確保できるとはちょっと思えないなぁ
今の神戸空港が伊丹空港並みの客を確保できるとはちょっと思えないなぁ
604 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:50:08 ID:Dnx3mg5s0
冬柴国交相：こいつは政治家ではなく 官僚の使い走り
605 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:50:41 ID:tm+6Woh60
>>597
そのうち、
『大阪ドームの売り上げが上がらないのは甲子園が有るからだ！
そうだ！甲子園を廃止しよう！そうすれば阪神戦も高校野球も大阪ドームに来て、
大阪ドームの売り上げは大幅アップするぞ！』
とか言い出しかねません。
そのうち、
『大阪ドームの売り上げが上がらないのは甲子園が有るからだ！
そうだ！甲子園を廃止しよう！そうすれば阪神戦も高校野球も大阪ドームに来て、
大阪ドームの売り上げは大幅アップするぞ！』
とか言い出しかねません。
京阪神の人間にとったら伊丹の方が便利だが
経済的には同じ圏内に3つも空港があるとか無駄使いにも程があるので
騒音問題で24時間発着できない伊丹は潰しておkだろ
東京や福岡への輸送は新幹線で事足りるし
北摂・京阪神からの北海道・東北・沖縄への代替輸送では神戸空港を使えばいい
ただ神戸空港は>>385の問題を解決する必要はある
ほとんどの人はポートアイランドなんかに用はないんだから
JRが三宮からノンストップで行ける空港線でも作れ
関空は心理的には遠いかもしれないが阪急とモノレールしかない伊丹よりかは鉄道網は充実してるし
バスも渋滞が多い池田線なんかよりもすんなり行けるし
京都以北の住民からすると伊丹も関空もたいして変わらないし
海外行くときくらいは我慢しろｗ
経済的には同じ圏内に3つも空港があるとか無駄使いにも程があるので
騒音問題で24時間発着できない伊丹は潰しておkだろ
東京や福岡への輸送は新幹線で事足りるし
北摂・京阪神からの北海道・東北・沖縄への代替輸送では神戸空港を使えばいい
ただ神戸空港は>>385の問題を解決する必要はある
ほとんどの人はポートアイランドなんかに用はないんだから
JRが三宮からノンストップで行ける空港線でも作れ
関空は心理的には遠いかもしれないが阪急とモノレールしかない伊丹よりかは鉄道網は充実してるし
バスも渋滞が多い池田線なんかよりもすんなり行けるし
京都以北の住民からすると伊丹も関空もたいして変わらないし
海外行くときくらいは我慢しろｗ
607 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:51:28 ID:B+3WQFLe0
素人以下の自称玄人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
608 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:51:44 ID:YQWc28K20
政治家は単に獲得票の低下を恐れてるだけだろ。
過半数の住民が廃止に賛成したらコロッと言うこと変わる。
過半数の住民が廃止に賛成したらコロッと言うこと変わる。
609 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:51:52 ID:n9N17hpo0
思い上がるな橋下。
関空遠杉。
層化利権の関空ｲﾗﾈ。
関空遠杉。
層化利権の関空ｲﾗﾈ。
610 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:52:10 ID:K9p18IhU0
>>603
伊丹が無くなれば状況は代わるんじゃね？
伊丹が無くなれば状況は代わるんじゃね？
>伊丹と神戸、どっちのほうが将来性ありそう？
伊丹は、拡張できません。
神戸は、予算が付けば拡張できます。
伊丹は、拡張できません。
神戸は、予算が付けば拡張できます。
612 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:53:12 ID:LbkeFw0O0
で、騒音問題で文句言ってた方はどうなのかね
613 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:53:13 ID:AN7Smg0h0
＿＿＿_
／ ＼
／ ＼ , , ／＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | あなたねえ！！
＼ ` ⌒ ´ ,／ 関空にどれだけ血税を投入
. /⌒～"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ したのかわからないの？
| ,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
| ｀l￣
. | 関空推進派・自民豚･橋下･大阪府･泉佐野市･国交省･泉州土建屋･層化
／￣￣＼
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. |::::::::::: ｜ ／ ⌒ ⌒ ＼
|:::::::::::::: ｜／ （●） （●） ＼ 血税１兆２０００億の債務まだ
. |:::::::::::::: } | （__人__） |残ってるの。でも関空は、大阪府の職員
. ヽ:::::::::::::: } ＼ ｀ ⌒´ _／ の天下り先･国交省の天下り先ですから。
ヽ:::::::::: ノ | ＼ 絶対に潰せないもん。
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ヽ:::::::::: ノ | ＼ 絶対に潰せないもん。
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615 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:54:22 ID:tm+6Woh60
神戸空港は市営
ここで話題に出すのがそもそも間違い
伊丹がどうなろうがどうでも良いですよ
ここで話題に出すのがそもそも間違い
伊丹がどうなろうがどうでも良いですよ
617 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:55:15 ID:7eC/e0iX0
上海リニアが、空港ー市内約30kmで 7分だ。
伊丹売却して、関空ー大阪都心部リニアで利便性抜群。
伊丹売却して、関空ー大阪都心部リニアで利便性抜群。
>>615
湾岸線通って車で行くだろｗ
湾岸線通って車で行くだろｗ
619 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:55:57 ID:fS4aqPfl0
伊丹いるなら地域住民は騒音我慢しれ
621 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:56:46 ID:7tcdhfpp0
伊丹の機能縮小を条件に関空第二滑走路を1兆円でつくって
完成したら、やっぱり関空は減便にします
伊丹に戻しますじゃ、1兆円はどうなる？
おかしすぎるな
完成したら、やっぱり関空は減便にします
伊丹に戻しますじゃ、1兆円はどうなる？
おかしすぎるな
622 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:57:14 ID:JUUhL1zU0
623 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:57:17 ID:R+LVUZ1C0
痛みは空自が使えばいいとおもうよ
624 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:57:25 ID:tm+6Woh60
大阪府から関空に出向している職員の平均年収は１千万超って噂を耳にしましたが、本当でしょうか？
この夏休み、思い出に伊丹空港の写真をいっぱい撮っておこう
あと冬柴が発狂してる理由なんだけど
冬柴の地元尼崎は童話天国で全国的には対立姿勢にあると思われてる
共産党とズブズブの関係だったりする
おかげで創価の組織票を持ってしても市議会や市長選挙では勝てないの
んで伊丹空港の周りも童話なのよね
これ以上は言わなくてもおkだろ
冬柴の地元尼崎は童話天国で全国的には対立姿勢にあると思われてる
共産党とズブズブの関係だったりする
おかげで創価の組織票を持ってしても市議会や市長選挙では勝てないの
んで伊丹空港の周りも童話なのよね
これ以上は言わなくてもおkだろ
＿＿＿_
／ ＼
／ ＼ , , ／＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | あなたねえ！！
＼ ` ⌒ ´ ,／ 付近の住民がどんだけ騒音に
. /⌒～"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ 悩まされていると思ってるんですか！
| ,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
| ｀l￣
. | 空港反対派 |
／￣￣＼
／ ＼ ＿＿＿_
|:::::: ｜ ／ ＼
. |::::::::::: ｜ ／ ⌒ ⌒ ＼
|:::::::::::::: ｜／ （●） （●） ＼ え、伊丹空港廃止？
. |:::::::::::::: } | （__人__） | 騒音対策費がもらえなくなる？
. ヽ:::::::::::::: } ＼ ｀ ⌒´ _／ それは…こまる？
ヽ:::::::::: ノ | ＼
/:::::::::::: く | | | |
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伊丹も大して便利じゃない
>>597
いやいやｗ
こうやって話題になるような問題提起してくれたこと自体はかなり有益
大きな空港が３つも狭い範囲に存在している特異性を
今までは民間レベルやちょこっとマスコミが取り上げる程度だったからね
いやいやｗ
こうやって話題になるような問題提起してくれたこと自体はかなり有益
大きな空港が３つも狭い範囲に存在している特異性を
今までは民間レベルやちょこっとマスコミが取り上げる程度だったからね
631 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:58:41 ID:YQWc28K20
北摂は金持ちが多いんじゃなくて、土地が安いからデカイ家が多いだけ。
要はただの田舎。
要はただの田舎。
632 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 14:59:37 ID:AN7Smg0h0
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. | 関空推進派・自民豚･橋下･大阪府･泉佐野市･国交省･泉州土建屋･層化
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ヽ:::::::::: ノ | ＼ 絶対に潰せないもん。
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伊丹→廃止
神戸→国内
関空→国際メイン・貨物（+気持ち程度の国内）
じゃだめかね？
神戸→国内
関空→国際メイン・貨物（+気持ち程度の国内）
じゃだめかね？
634 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:00:44 ID:tTm5YbnQO
伊丹からの東京便はJR倒壊を余計に調子に乗らせない砦みたいなもんと思う。
伊丹が無くなれば新幹線のサービスは今以上に悪くなると思う。
競争相手が無ければ殿様商売になるのは国鉄と同じ。
伊丹が無くなれば新幹線のサービスは今以上に悪くなると思う。
競争相手が無ければ殿様商売になるのは国鉄と同じ。
636 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:00:59 ID:H1S9l6CN0
637 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:01:10 ID:kda+o6db0
そもそも関西空港が要らなかったのに作っちゃったんだから
利用する方向で考えなきゃしょうがないだろ。
浮島にすれば良かった物をわざわざ埋め立てて作ったり
どんだけ無駄遣いしたんだよ。利便性より無駄遣いした分黙って利用しろ。
つうか飛行機乗って日常的に右往左往する人間なんぞどんだけいんだよ。
100人いねえだろが。
利用する方向で考えなきゃしょうがないだろ。
浮島にすれば良かった物をわざわざ埋め立てて作ったり
どんだけ無駄遣いしたんだよ。利便性より無駄遣いした分黙って利用しろ。
つうか飛行機乗って日常的に右往左往する人間なんぞどんだけいんだよ。
100人いねえだろが。
俺は北摂居住者だが
伊丹空港のメリットはアクセスの良さしかない と思う。
コンビニも家の近くにあると便利と同じ程度の理由
費用効果を考えると廃止しかないだろう。
今でも半分近くの国際線の敷地分が遊んでる。
伊丹空港のメリットはアクセスの良さしかない と思う。
コンビニも家の近くにあると便利と同じ程度の理由
費用効果を考えると廃止しかないだろう。
今でも半分近くの国際線の敷地分が遊んでる。
>>634
確かに
確かに
640 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:01:43 ID:Qt6Uv+aG0
こういうこと言い出したって事は、航空大手と前知事が交わしたアレとか、
担当大臣の所属団体とか、そういうしがらみはもう良いのか？
まあ良いことだな。
公務員規程の半分の距離で飛行機乗れるようにしてバンバン出張出して、
修学旅行、下見やらなにやら… 少なくとも今度の知事では出来ないよな。
そういうのないと今の航空会社、すぐ減便だしな。
担当大臣の所属団体とか、そういうしがらみはもう良いのか？
まあ良いことだな。
公務員規程の半分の距離で飛行機乗れるようにしてバンバン出張出して、
修学旅行、下見やらなにやら… 少なくとも今度の知事では出来ないよな。
そういうのないと今の航空会社、すぐ減便だしな。
641 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:01:59 ID:tm+6Woh60
>>634
おそらく、ＪＲ利用のフリープランは２名様から申し込み お一人様お断り とかになるだろうね。
おそらく、ＪＲ利用のフリープランは２名様から申し込み お一人様お断り とかになるだろうね。
芦屋あたりだとMKが乗り合いタクシー出してるな。
家まで送迎。
家まで送迎。
伊丹で飛行機見て、そのあと近所のラブホ行くのが
俺のデートコースだったのに・・
俺のデートコースだったのに・・
墜落事故が起きるたびに「伊丹で起きたら大惨事だ」って
騒いでたんだから廃止で喜ぶべきだと思うよ
でも関空は強風で橋を渡れなくなるとちょっと困るね
騒いでたんだから廃止で喜ぶべきだと思うよ
でも関空は強風で橋を渡れなくなるとちょっと困るね
645 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:03:23 ID:v8NBJL1g0
>大きな空港が３つも狭い範囲に存在している特異性
北部九州にも福岡(便利すぎる)、佐賀、北九州の３つ。
福岡空港は不便な所に新空港計画ｗ
北部九州にも福岡(便利すぎる)、佐賀、北九州の３つ。
福岡空港は不便な所に新空港計画ｗ
>>644
風対策は4月で完了し、台風クラスじゃなけりゃ無問題になったっぽい
風対策は4月で完了し、台風クラスじゃなけりゃ無問題になったっぽい
647 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:03:56 ID:NTDQqOIO0
橋本は伊丹空港を潰し跡地に首都機能を移転する副首都構想を実現しようと
している。 マスコミでは廃止反対のことを大体的に取り上げているが、賛成する
人も少なくない。副首都構想を反対するメディアによる情報操作であると思われる。
まあ副首都構想が実現すれば、東京が首都である理由が危ぶまれ京都を首都にするべきだという
声が多くなる。そうなれば東京の衰弱は確定だからな。本社の多い東京の企業などが関西に
相当なプレッシャーをかけてるんだろうな。 道州制もこのままだと実現しない。
民主が副都心構想を押してるのも事実。自民から民主に政権が交代する今
伊丹を潰しておくことは筋でしょ。
もしこれが実現すれば、京都は首都、大阪兵庫は伊丹をまたいで副首都として機能し経済が爆発的に
発展、関西圏は異常なまでに発展することは確定。
伊丹には副首都の都心になってもらうだけ。
空港の一つくらい潰した方が経済効果、知名度は桁違いに跳ね上がる。
している。 マスコミでは廃止反対のことを大体的に取り上げているが、賛成する
人も少なくない。副首都構想を反対するメディアによる情報操作であると思われる。
まあ副首都構想が実現すれば、東京が首都である理由が危ぶまれ京都を首都にするべきだという
声が多くなる。そうなれば東京の衰弱は確定だからな。本社の多い東京の企業などが関西に
相当なプレッシャーをかけてるんだろうな。 道州制もこのままだと実現しない。
民主が副都心構想を押してるのも事実。自民から民主に政権が交代する今
伊丹を潰しておくことは筋でしょ。
もしこれが実現すれば、京都は首都、大阪兵庫は伊丹をまたいで副首都として機能し経済が爆発的に
発展、関西圏は異常なまでに発展することは確定。
伊丹には副首都の都心になってもらうだけ。
空港の一つくらい潰した方が経済効果、知名度は桁違いに跳ね上がる。
648 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:04:53 ID:tm+6Woh60
ところで、橋下知事は出張や移動には当然関空を利用してるんですよね？
まさか、関空便が有る地域に、新幹線や伊丹便でいってないですよね？
まさか、関空便が有る地域に、新幹線や伊丹便でいってないですよね？
649 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:04:56 ID:0i+rbTJr0
>>638
アクセスの良さ というのはとても大きいメリットだとおもうけど
アクセスの良さ というのはとても大きいメリットだとおもうけど
650 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:05:12 ID:jJIBYVcO0
確かに、伊丹は関西のどの都市の都心からも遠くて不便。
651 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:05:44 ID:wrf2sMMT0
関空沈んでるだろ。こっちを廃止しろよ
652 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:06:16 ID:kda+o6db0
>>647
わかったよキチガイ
わかったよキチガイ
>>651
殆ど沈まなくなってきて、ジャッキアップもあまり必要なくなったらしいが
殆ど沈まなくなってきて、ジャッキアップもあまり必要なくなったらしいが
654 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:07:16 ID:7tcdhfpp0
655 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:08:16 ID:Krq/r4N/0
>>649
それは大きなメリットだがそのせいで周辺地域に毎年数十億の環境整備費支払わされたり
都市部に近いのに周辺の高層建築が制限されたり、夜間発着不可能だったたりデメリットも多すぎる
そもそも周辺住民の反対運動やら健康被害やらがあって伊丹廃港にするために関空建設したのになんでまだあるねん
って話ｼﾞｬﾈ？
しかも近場に神戸も出来たし予定通り伊丹廃止でいいやん そして再開発 そういう流れが基本ｼﾞｬﾈ？
それは大きなメリットだがそのせいで周辺地域に毎年数十億の環境整備費支払わされたり
都市部に近いのに周辺の高層建築が制限されたり、夜間発着不可能だったたりデメリットも多すぎる
そもそも周辺住民の反対運動やら健康被害やらがあって伊丹廃港にするために関空建設したのになんでまだあるねん
って話ｼﾞｬﾈ？
しかも近場に神戸も出来たし予定通り伊丹廃止でいいやん そして再開発 そういう流れが基本ｼﾞｬﾈ？
ここって廃止になると騒音補償が無くなるから廃止すんなって
周辺住民が怒ってるところ
周辺住民が怒ってるところ
660 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:09:48 ID:QWJ4AH/d0
661 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:09:52 ID:7tcdhfpp0
アクセスがいいっても、梅田基準で伊丹まで35分 関空まで50分
15分しか違わない
年に数回の利用なら15分くらい年間80億円も騒音対策費を払う
メリットでもない
15分しか違わない
年に数回の利用なら15分くらい年間80億円も騒音対策費を払う
メリットでもない
662 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:10:07 ID:MFOtwYJ9O
>>649
なんで必死なの？
なんで必死なの？
664 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:11:25 ID:jJIBYVcO0
>>661
伊丹は乗換がめんどい。
伊丹は乗換がめんどい。
665 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:11:38 ID:LbkeFw0O0
アクセス便利とは言うけどリスクも背負ってるよな、空港は民家の少ないエリアにある方が良いんじゃね?
伊丹は便利な空港でしたが、周辺住民の人権に配慮して廃港とします
それだけの話
それだけの話
>>657のレス、ごめんなさい
無駄改行がたくさん入ってしまった；
無駄改行がたくさん入ってしまった；
離陸・着陸失敗で民家に突っ込んで大惨事になった場合はだれが責任とんの？
>>660
市長はずっと共産系だけどな
市長はずっと共産系だけどな
670 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:14:25 ID:8kpdOUoZ0
エンジン音を聞いただけで機種を言い当てるチアキ遠藤の身になってやれよ
672 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:14:43 ID:G6JHXxt90
673 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:14:51 ID:SrtGLXpj0
関空→国際線
神戸→国内線
これで何か問題ある？
「最寄のコンビニ（伊丹）がなくなって不便」以外の理由で
関空廃止・伊丹存続派は伊丹を24時間化してから言え
神戸→国内線
これで何か問題ある？
「最寄のコンビニ（伊丹）がなくなって不便」以外の理由で
関空廃止・伊丹存続派は伊丹を24時間化してから言え
674 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:15:52 ID:k/5+YnQC0
チョンコロの犬冬柴が反対してるし
反対してる椰子はチョンコロだけだろ？常識的に。
反対してる椰子はチョンコロだけだろ？常識的に。
675 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:16:30 ID:NTDQqOIO0
橋本は伊丹空港を潰し跡地に首都機能を移転する副首都構想を実現しようと
している。 マスコミでは廃止反対のことを大体的に取り上げているが、賛成する
人も少なくない。副首都構想を反対するメディアによる情報操作であると思われる。
まあ副首都構想が実現すれば、東京が首都である理由が危ぶまれ京都を首都にするべきだという
声が多くなる。そうなれば東京の衰弱は確定だからな。本社の多い東京の企業などが関西に
相当なプレッシャーをかけてるんだろうな。 道州制もこのままだと実現しない。
民主が副都心構想を押してるのも事実。自民から民主に政権が交代する今
伊丹を潰しておくことは筋でしょ。
もしこれが実現すれば、京都は首都、大阪兵庫は伊丹をまたいで副首都として機能し経済が爆発的に
発展、関西圏は異常なまでに発展することは確定。
伊丹には副首都の都心になってもらうだけ。
空港の一つくらい潰した方が経済効果、知名度は桁違いに跳ね上がる。
している。 マスコミでは廃止反対のことを大体的に取り上げているが、賛成する
人も少なくない。副首都構想を反対するメディアによる情報操作であると思われる。
まあ副首都構想が実現すれば、東京が首都である理由が危ぶまれ京都を首都にするべきだという
声が多くなる。そうなれば東京の衰弱は確定だからな。本社の多い東京の企業などが関西に
相当なプレッシャーをかけてるんだろうな。 道州制もこのままだと実現しない。
民主が副都心構想を押してるのも事実。自民から民主に政権が交代する今
伊丹を潰しておくことは筋でしょ。
もしこれが実現すれば、京都は首都、大阪兵庫は伊丹をまたいで副首都として機能し経済が爆発的に
発展、関西圏は異常なまでに発展することは確定。
伊丹には副首都の都心になってもらうだけ。
空港の一つくらい潰した方が経済効果、知名度は桁違いに跳ね上がる。
ウィキ読んだけど、
> 1969年5月、候補地として淡路島、播磨灘、神戸沖、泉州沖の4ヶ所が選定された。
今の関空って大阪市に近い方で出来てるんだな。
> 1969年5月、候補地として淡路島、播磨灘、神戸沖、泉州沖の4ヶ所が選定された。
今の関空って大阪市に近い方で出来てるんだな。
じゃあ橋下は絶対に伊丹を使うなよ!!!っつかつかわせねぇ。
だいたい伊丹が無くなったら東京大阪間の新幹線料金は
倍になるだろう。
だいたい伊丹が無くなったら東京大阪間の新幹線料金は
倍になるだろう。
678 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:16:51 ID:7tcdhfpp0
兵庫なんて3つも空港つくってどうかしている
赤字の伊丹は廃止すべき
赤字の伊丹は廃止すべき
679 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:17:01 ID:CW82m8W20
冬柴が反対してるくらいだから橋下の方が正しいんだろう
伊丹は便利はいいが関西全体の経済考えると無駄使いは本当良くない
伊丹の代わりは騒音問題のない神戸で事足りる
というかポートライナー問題さえ解決すればアクセスの良さは伊丹など相手にならん
海外行く時くらいは関空使えばいいだろうし
伊丹は便利はいいが関西全体の経済考えると無駄使いは本当良くない
伊丹の代わりは騒音問題のない神戸で事足りる
というかポートライナー問題さえ解決すればアクセスの良さは伊丹など相手にならん
海外行く時くらいは関空使えばいいだろうし
伊丹空港跡地に注ぎ込む金を考えると、
利権屋さんはこちらを重視した方がいいと思うよ＞利権屋さん
銀行も土木業者も大儲けのチャンス。
ビルは立つ、マンションは立つ、儲かる。
利権屋さんはこちらを重視した方がいいと思うよ＞利権屋さん
銀行も土木業者も大儲けのチャンス。
ビルは立つ、マンションは立つ、儲かる。
681 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:17:58 ID:jJIBYVcO0
>>680
ただし、権利関係の複雑な土地だらけで大変な目にあう、と。
ただし、権利関係の複雑な土地だらけで大変な目にあう、と。
683 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:18:28 ID:Ip39SzA60
ふ～ん
684 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:18:32 ID:hpjloSlx0
テレ朝甲子園サイト、応援メッセージが非難囂々
皆さんも是非書き込みを！
http://www2.asahi.com/koshien/90/gunma/message/
--------関連スレ-------
【社会】 "わいせつ部員逮捕"の桐生第一高、甲子園で開会式リハーサル参加★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1217570688/
桐生一がリハーサル参加、どことなく（プラガールの女の子の）元気なく…
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1217553823/
【高校野球】桐生第一も行進 全国高校野球選手権大会の開会式リハーサルが甲子園球場で行われる★2
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1217568847/
【群馬の】桐生第一高【甲子園出場？】 part6
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/hsb/1217562427/
【ﾏｲﾅｽから】桐生第一野球部応援ｽﾚVol.6【再出発】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/hsb/1217506358/
なんだって！？桐生第一高校がなんででれるの！？
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/hsb/1217511605/
【わいせつ】 桐生 第一 は どうなるの？？
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/hsb/1217502776/
甲子園で桐生第一を応援するOFF
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1217561581/
甲子園で桐生第一の相手校を応援するOFF
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1217569779/
部員が強制わいせつで逮捕！桐生第一は辞退して！
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1217475651/
皆さんも是非書き込みを！
http://www2.asahi.com/koshien/90/gunma/message/
--------関連スレ-------
【社会】 "わいせつ部員逮捕"の桐生第一高、甲子園で開会式リハーサル参加★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1217570688/
桐生一がリハーサル参加、どことなく（プラガールの女の子の）元気なく…
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1217553823/
【高校野球】桐生第一も行進 全国高校野球選手権大会の開会式リハーサルが甲子園球場で行われる★2
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1217568847/
【群馬の】桐生第一高【甲子園出場？】 part6
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/hsb/1217562427/
【ﾏｲﾅｽから】桐生第一野球部応援ｽﾚVol.6【再出発】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/hsb/1217506358/
なんだって！？桐生第一高校がなんででれるの！？
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/hsb/1217511605/
【わいせつ】 桐生 第一 は どうなるの？？
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/hsb/1217502776/
甲子園で桐生第一を応援するOFF
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1217561581/
甲子園で桐生第一の相手校を応援するOFF
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1217569779/
部員が強制わいせつで逮捕！桐生第一は辞退して！
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1217475651/
>>680
まず空港周りのB地区の連中排除してからにしてほしいけどな
まず空港周りのB地区の連中排除してからにしてほしいけどな
686 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:18:48 ID:tm+6Woh60
>>662
率先して関空利用するべきだと思いませんかぁｗ
率先して関空利用するべきだと思いませんかぁｗ
687 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:19:05 ID:NTDQqOIO0
＞＞４７７
ふざけるな！
政府＝東京＝マスコミ側が作り上げたもの。それに振り回される関西圏。
ふざけるな！
政府＝東京＝マスコミ側が作り上げたもの。それに振り回される関西圏。
688 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:19:31 ID:FnQD4fzg0
新幹線大儲けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リニア大阪開通間違いなしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リニア大阪開通間違いなしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
689 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:19:41 ID:ALL91h9C0
伊丹はどうせリニアができるまでの命だろ。
兵庫県に反対されても、実際騒音があるのは大阪北なんだからさあ。
それと、反対するやつは補助金不要と宣言してから言え。
兵庫県に反対されても、実際騒音があるのは大阪北なんだからさあ。
それと、反対するやつは補助金不要と宣言してから言え。
690 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:20:59 ID:7tcdhfpp0
2011年 九州新幹線開業で伊丹客が激減予想
11月のＡＮＡの時刻表見てみろ
羽田ー伊丹でも機材の小型化
もう伊丹ってしりつぼみなんだよね
11月のＡＮＡの時刻表見てみろ
羽田ー伊丹でも機材の小型化
もう伊丹ってしりつぼみなんだよね
691 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:21:24 ID:kGh9kbXU0
JR西日本がJR東海（新幹線）に対抗して
新大阪ー大阪（新設）－関空を30分で結ぶ電車を開発しろ。
新大阪ー大阪（新設）－関空を30分で結ぶ電車を開発しろ。
神戸空港って使ったことも見に行ったこともまだ無いんだけど
離着陸の方向って決まってるの？
離着陸の方向って決まってるの？
利権関係が複雑だろうが、空港の土地自体はB地区所有じゃない。
694 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:22:14 ID:jJIBYVcO0
橋下はこれからずーっと関空を使うんだろうね～
もし移動で伊丹、神戸、新大阪で姿見かけたら
ニヤニヤしてしまうかも～
もし移動で伊丹、神戸、新大阪で姿見かけたら
ニヤニヤしてしまうかも～
>>695
伊丹まではシャトルバスで一本で住みますよ
伊丹まではシャトルバスで一本で住みますよ
698 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:24:11 ID:NTDQqOIO0
大阪府民や橋本がこんなに苦しむのは東京すべてを集約しすぎたからだ。
政府は大阪府民に謝るべきだ！
政府は大阪府民に謝るべきだ！
空港跡地に派手な建物が建つと、
周辺の土地の値段も上がる。
B地区は吼えさせて放置として、実際の住人には悪い話じゃないと思う。
周辺の土地の値段も上がる。
B地区は吼えさせて放置として、実際の住人には悪い話じゃないと思う。
701 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:25:35 ID:APlidCcn0
702 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:25:39 ID:jJIBYVcO0
703 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:26:27 ID:ALL91h9C0
>>696
普通に新幹線に乗ると思うが。何か問題が?
普通に新幹線に乗ると思うが。何か問題が?
704 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:26:27 ID:NTDQqOIO0
橋本は伊丹空港を潰し跡地に首都機能を移転する副首都構想を実現しようと
している。 マスコミでは廃止反対のことを大体的に取り上げているが、賛成する
人も少なくない。副首都構想を反対するメディアによる情報操作であると思われる。
まあ副首都構想が実現すれば、東京が首都である理由が危ぶまれ京都を首都にするべきだという
声が多くなる。そうなれば東京の衰弱は確定だからな。本社の多い東京の企業などが関西に
相当なプレッシャーをかけてるんだろうな。 道州制もこのままだと実現しない。
民主が副都心構想を押してるのも事実。自民から民主に政権が交代する今
伊丹を潰しておくことは筋でしょ。
もしこれが実現すれば、京都は首都、大阪兵庫は伊丹をまたいで副首都として機能し経済が爆発的に
発展、関西圏は異常なまでに発展することは確定。
伊丹には副首都の都心になってもらうだけ。
空港の一つくらい潰した方が経済効果、知名度は桁違いに跳ね上がる。
している。 マスコミでは廃止反対のことを大体的に取り上げているが、賛成する
人も少なくない。副首都構想を反対するメディアによる情報操作であると思われる。
まあ副首都構想が実現すれば、東京が首都である理由が危ぶまれ京都を首都にするべきだという
声が多くなる。そうなれば東京の衰弱は確定だからな。本社の多い東京の企業などが関西に
相当なプレッシャーをかけてるんだろうな。 道州制もこのままだと実現しない。
民主が副都心構想を押してるのも事実。自民から民主に政権が交代する今
伊丹を潰しておくことは筋でしょ。
もしこれが実現すれば、京都は首都、大阪兵庫は伊丹をまたいで副首都として機能し経済が爆発的に
発展、関西圏は異常なまでに発展することは確定。
伊丹には副首都の都心になってもらうだけ。
空港の一つくらい潰した方が経済効果、知名度は桁違いに跳ね上がる。
706 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:27:17 ID:7tcdhfpp0
707 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:27:23 ID:0i+rbTJr0
伊丹廃止になったとして 関西に移るのならまあ許せるが
神戸は勘弁してくれ 三宮乗換えがメンドクセ
神戸は勘弁してくれ 三宮乗換えがメンドクセ
710 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:28:36 ID:APlidCcn0
>>706
でもそれに踏み切れないというのには何か理由があると・・・
でもそれに踏み切れないというのには何か理由があると・・・
711 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:28:37 ID:oSGo1dJK0
なんか新幹線利権とかリニア利権云々言ってる奴いるけど
関西でも在来線はJR西日本だけど
東海道新幹線は東海管轄なんだよ
新大阪駅も京都駅も東海のもんなんだよアレ
だからJR西日本(在来線のほう)は空港のアクセスを便利にするためなら
特急はるかとか関空快速とか協力的だろ
東海道新幹線の利益全部東海に持って行かれてる現状にはらわた煮えくりかえってんだから奴らはｗ
関西でも在来線はJR西日本だけど
東海道新幹線は東海管轄なんだよ
新大阪駅も京都駅も東海のもんなんだよアレ
だからJR西日本(在来線のほう)は空港のアクセスを便利にするためなら
特急はるかとか関空快速とか協力的だろ
東海道新幹線の利益全部東海に持って行かれてる現状にはらわた煮えくりかえってんだから奴らはｗ
712 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:28:55 ID:tm+6Woh60
＿＿＿_
／ ＼
／ ＼ , , ／＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） |
＼ ` ⌒ ´ ,／ 関空が有るのに伊丹必要ない！
. /⌒～"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ よって伊丹は廃止しろ！
| ,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
| ｀l￣
. | はしもと |
／￣￣＼ で、あなたは関空を使うんですか？
／ ＼ ＿＿＿_
|:::::: ｜ ／ ＼
. |::::::::::: ｜ ／ ⌒ ⌒ ＼
|:::::::::::::: ｜／ （●） （●） ＼ いえ、当然アクセス便利な伊丹を使います。
. |:::::::::::::: } | （__人__） | 関空？あんな不便な所は使いません
. ヽ:::::::::::::: } ＼ ｀ ⌒´ _／
ヽ:::::::::: ノ | ＼
/:::::::::::: く | | | |
-―――――|:::::::::::::::: ＼-―┴┴―――――┴┴――
／ ＼
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＼ ` ⌒ ´ ,／ 関空が有るのに伊丹必要ない！
. /⌒～"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ よって伊丹は廃止しろ！
| ,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
| ｀l￣
. | はしもと |
／￣￣＼ で、あなたは関空を使うんですか？
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. |:::::::::::::: } | （__人__） | 関空？あんな不便な所は使いません
. ヽ:::::::::::::: } ＼ ｀ ⌒´ _／
ヽ:::::::::: ノ | ＼
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>>692
神戸は基本は西側使った離発着、風によって空港の南回って東から着陸する場合もある
>>697
シャトルバス乗り遅れたら不便でしかない、この前それでモノレール→阪急になったけど駅が遠いしモノレールは遅いし
東京からの帰りで初めて伊丹つかったけど東京モノレール乗った後だと逆の意味で新鮮に感じたわｗ
神戸は基本は西側使った離発着、風によって空港の南回って東から着陸する場合もある
>>697
シャトルバス乗り遅れたら不便でしかない、この前それでモノレール→阪急になったけど駅が遠いしモノレールは遅いし
東京からの帰りで初めて伊丹つかったけど東京モノレール乗った後だと逆の意味で新鮮に感じたわｗ
715 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:29:20 ID:ALL91h9C0
南海電車がリニアを関空まで通せばいい。何とかしる
>>712
新幹線でおｋ
新幹線でおｋ
もともと廃止ってことで、無駄って言われた関空作ったんだろう。
伊丹閉鎖でいいじゃん。
伊丹閉鎖でいいじゃん。
719 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:30:53 ID:7tcdhfpp0
ＪＲ西は鹿児島まで直通運転するから、関空とはライバル
関空アクセスをよくしようとは思ってないだろ
時速130ｋｍの新快速を関空に投入すれば、57ｋｍなんだから
30分も夢ではない
関空アクセスをよくしようとは思ってないだろ
時速130ｋｍの新快速を関空に投入すれば、57ｋｍなんだから
30分も夢ではない
720 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:31:09 ID:NTDQqOIO0
＞＞702
京都という名称そのものが英語のcapitalを意味し、京都という地名が
西京などに改正されない限り、東京はあくまで
日本の中央に位置する京都からみて東にある大都市という意味である。
日本の首都は京都ですよ。 むしろ嫉妬しているのは首都としての肩書きのない
東京の方じゃないかなあ。ん？
京都は首都
東京は地方都市
横浜埼玉千葉は地方都市東京の衛星都市
京都という名称そのものが英語のcapitalを意味し、京都という地名が
西京などに改正されない限り、東京はあくまで
日本の中央に位置する京都からみて東にある大都市という意味である。
日本の首都は京都ですよ。 むしろ嫉妬しているのは首都としての肩書きのない
東京の方じゃないかなあ。ん？
京都は首都
東京は地方都市
横浜埼玉千葉は地方都市東京の衛星都市
というか1時間足らずで到着なら、さして伊丹も
変わらないではないか・・・・
そんなギリギリに家を出てどうするねん・・・・。
変わらないではないか・・・・
そんなギリギリに家を出てどうするねん・・・・。
722 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:32:01 ID:jJIBYVcO0
だいぶ前だけど関空から神戸のポートアイランドまで高速船が運航されてたな。
あれは便利だった。
あれは便利だった。
北摂在住だが、出張は新幹線、飛行機は海外しかつかわない。
伊丹は廃止、想像以上に不便な神戸は放置、関空の大阪-博多便を思い切って減らし、
その見返りにJR西に関空までのアクセスを改善してもらうってのはどや？
伊丹は廃止、想像以上に不便な神戸は放置、関空の大阪-博多便を思い切って減らし、
その見返りにJR西に関空までのアクセスを改善してもらうってのはどや？
724 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:32:17 ID:VlZQ7hK30
JRは環状線通るのに無茶ゆうなよ
>>719
環状線のあたりとか速度規制があるんじゃないかな
環状線のあたりとか速度規制があるんじゃないかな
跡地の巨大開発、
高速の移動用シャトル、
お金がむちゃくちゃ動くから、
大阪の活性化にはものすごく良いと思う。
これで大儲け出来ない奴はアホだ。
高速の移動用シャトル、
お金がむちゃくちゃ動くから、
大阪の活性化にはものすごく良いと思う。
これで大儲け出来ない奴はアホだ。
729 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:33:51 ID:tm+6Woh60
730 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:33:57 ID:JViO3Ezu0
>>697
バスでも湾岸線ですいすい行ける神戸の方が速いと思うぞ
関空もそうだけど湾岸線は基本混むことないから安心ちゃあ安心
伊丹付近の高速は時間帯によっちゃヤバイからな
距離的に近くても速いとは限らないわけで
バスでも湾岸線ですいすい行ける神戸の方が速いと思うぞ
関空もそうだけど湾岸線は基本混むことないから安心ちゃあ安心
伊丹付近の高速は時間帯によっちゃヤバイからな
距離的に近くても速いとは限らないわけで
732 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:34:59 ID:ALL91h9C0
普通にはるかを１３０ｋｍ出せるようにすればいいのでないか。
733 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:35:18 ID:jJIBYVcO0
734 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:35:24 ID:17gCRSgX0
橋下府知事にこのスレ見せてあげたい
>>730
でもガラガラの時は20分だぜ
でもガラガラの時は20分だぜ
736 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:36:09 ID:1YUvobGm0
>>736
伊丹が廃止になったらJRウハウハだなｗ
伊丹が廃止になったらJRウハウハだなｗ
ところで、梅田・なんば・天王寺・四条河原町・京都駅・三宮から伊丹と関空それぞれの所要時間はどれくらい?
あと、地下鉄なにわ筋線ができたら北摂や阪急沿線からの関空アクセスがよくなるときいたがどれくらい向上するの?
あと、地下鉄なにわ筋線ができたら北摂や阪急沿線からの関空アクセスがよくなるときいたがどれくらい向上するの?
739 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:38:12 ID:20XRxIKv0
>>735
上本町から乗ってるけど、まじで20分くらいで着くね
上本町から乗ってるけど、まじで20分くらいで着くね
>>362
そのときは飛行機飛べないし、着かないｗ
>>393
>①関空は地盤沈下がはげしく、今後維持コストが
>莫大にかかる。
それこみで黒字なら問題無しです
>>398
>大阪北部に住んでる奴だけが伊丹派なんだろ
いえいえ保証で暮らしてる人と
費用と効果のわからない
近ければ良いと言うお馬鹿な人だけです
>>649
それしかないです。
対してデメリットは他の人レスにたくさん書いてますよ。
>>654
今まで国際線のスペースを空いたから、ＡＮＡ専用でごましてるだけじゃないｗ
伊丹にアレだけの敷地があれば、もっと有効利用できることはわかりますよね。
そのときは飛行機飛べないし、着かないｗ
>>393
>①関空は地盤沈下がはげしく、今後維持コストが
>莫大にかかる。
それこみで黒字なら問題無しです
>>398
>大阪北部に住んでる奴だけが伊丹派なんだろ
いえいえ保証で暮らしてる人と
費用と効果のわからない
近ければ良いと言うお馬鹿な人だけです
>>649
それしかないです。
対してデメリットは他の人レスにたくさん書いてますよ。
>>654
今まで国際線のスペースを空いたから、ＡＮＡ専用でごましてるだけじゃないｗ
伊丹にアレだけの敷地があれば、もっと有効利用できることはわかりますよね。
741 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:38:34 ID:zmtxB0zR0
正直、伊丹建て替えて関空潰した方が便利。
742 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:39:43 ID:tm+6Woh60
関空が黒字ってのは、有利子負債を一切無視しての話ですよｗ
743 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:39:59 ID:17gCRSgX0
>>741
伊丹潰したほうが金がかからない上、再開発が上手くいけば経済効果望める
伊丹潰したほうが金がかからない上、再開発が上手くいけば経済効果望める
関空潰しても軍事基地ぐらいにしかならないからなあ
反権力志向の強い大阪じゃそれも非現実的だろうし
反権力志向の強い大阪じゃそれも非現実的だろうし
745 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:42:17 ID:17gCRSgX0
>>744
レジャーランド作ってすぐ潰れるのがオチですね、わかります。
レジャーランド作ってすぐ潰れるのがオチですね、わかります。
746 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:42:25 ID:vrBMQcpS0
冬しばさんを、どがんかせんといかん。
素人の橋下知事しか、切り込めんかったと～、伊丹利権も。
･･･そうか、そうだったのか。
さんざん、伊丹空港廃止と叫んでいた周辺住民の方々。
当時、騒音問題を取り上げて騒いでいたマスメディア。
今度は、伊丹廃止の廃止を叫ぶ？
･･･そうか、そうだったのか
素人の橋下知事しか、切り込めんかったと～、伊丹利権も。
･･･そうか、そうだったのか。
さんざん、伊丹空港廃止と叫んでいた周辺住民の方々。
当時、騒音問題を取り上げて騒いでいたマスメディア。
今度は、伊丹廃止の廃止を叫ぶ？
･･･そうか、そうだったのか
>>742
経営に疎いので詳しく教えてくれないか？
経営に疎いので詳しく教えてくれないか？
748 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:42:52 ID:LbkeFw0O0
>>744
橋落として凶悪犯罪者でも収監させるか?w
橋落として凶悪犯罪者でも収監させるか?w
>>721
ちなみに自分の家からなら神戸空港まで2時間近くかかるオレ涙目ｗ
別に伊丹派でも関空派ではないよ
伊丹は成り立ちからしても無くしても良いなとは思うけどね
ちなみに東京方面に遊びで行く時は新幹線かケチる場合は夜行バスｗ
仕事関係なら車で自走ｗｗｗ
>>741
何度も書かれてるし自分でも書いたが
・24時間オープン
・滑走路の延長、及び施設の拡充（建て替え案に含まれるが）
・現在ずっと支払われている地元への数十億円にのぼる騒音対策費を返上
これが飲めるなら、ほとんどの人が伊丹を推すと思うよｗ
ちなみに自分の家からなら神戸空港まで2時間近くかかるオレ涙目ｗ
別に伊丹派でも関空派ではないよ
伊丹は成り立ちからしても無くしても良いなとは思うけどね
ちなみに東京方面に遊びで行く時は新幹線かケチる場合は夜行バスｗ
仕事関係なら車で自走ｗｗｗ
>>741
何度も書かれてるし自分でも書いたが
・24時間オープン
・滑走路の延長、及び施設の拡充（建て替え案に含まれるが）
・現在ずっと支払われている地元への数十億円にのぼる騒音対策費を返上
これが飲めるなら、ほとんどの人が伊丹を推すと思うよｗ
つーか、伊丹を潰すしか手はないんだよ。
関空なんて潰しても何の利用価値もなければ
航空便の行き先もない。
関空なんて潰しても何の利用価値もなければ
航空便の行き先もない。
>>738
伊丹は梅田、難波、天王寺は一般道の長さの関係で
どれもほぼ同じくらいじゃないかな。空いていたら25分くらい。
混んでいる時間帯だと40分くらいかかっちゃうかも。
関空は難波と天王寺が同じくらいで、どちらも45分くらい。
梅田からだと1時間強ってところかな。
ちなみに梅田や天王寺からでも新今宮で乗り換えて
南海を使った方が安いし、速いことが多いｗ
JRはやたらと遅れるし、あまりおすすめできない。
伊丹は梅田、難波、天王寺は一般道の長さの関係で
どれもほぼ同じくらいじゃないかな。空いていたら25分くらい。
混んでいる時間帯だと40分くらいかかっちゃうかも。
関空は難波と天王寺が同じくらいで、どちらも45分くらい。
梅田からだと1時間強ってところかな。
ちなみに梅田や天王寺からでも新今宮で乗り換えて
南海を使った方が安いし、速いことが多いｗ
JRはやたらと遅れるし、あまりおすすめできない。
752 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:45:05 ID:tm+6Woh60
754 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:46:17 ID:LbkeFw0O0
>>748
夢洲は巨大刑務所として使えばいいな
夢洲は巨大刑務所として使えばいいな
757 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:47:21 ID:NTDQqOIO0
このスレ書いてる人で伊丹空港の甘い汁を吸ってる人は何人いるんやろか～
私は甘い汁吸ってますって正直に言ってくれない。
２ちゃんまで情報操作するのやめようよ
私は甘い汁吸ってますって正直に言ってくれない。
２ちゃんまで情報操作するのやめようよ
758 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:47:36 ID:tm+6Woh60
759 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:48:01 ID:17gCRSgX0
伊丹は国際線がなくなった時点で潰すべきだった。
太田府知事やエロダコ府知事にそんな考えは無かったのか･･･
>>746
冬柴もクビだし、次の大臣がもし公明だったとしても有能なら･･･
このちょっとした可能性に賭けるしかない
>>756
桜ノ宮の拘置所を移転させてもいいと思うぞ
太田府知事やエロダコ府知事にそんな考えは無かったのか･･･
>>746
冬柴もクビだし、次の大臣がもし公明だったとしても有能なら･･･
このちょっとした可能性に賭けるしかない
>>756
桜ノ宮の拘置所を移転させてもいいと思うぞ
>>758
ようこそ西成あいりん地区へ
ようこそ西成あいりん地区へ
補助金要らないなら伊丹残してもいいんじゃね？
>>758
JR→南海は直結だから大丈夫だｗ
JR→南海は直結だから大丈夫だｗ
764 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:51:08 ID:tm+6Woh60
ＪＲの新今宮駅ホームは狭い上に、たまに酔った方が寝転んでらっしゃるので、思ったより移動に手間取る事が有ります。
関空廃港→コミケ会場化
767 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:52:12 ID:B8JjcuIe0
地下鉄で梅田－なんばが8分
南海で難波－関西空港が37分
問題はなんば－難波で7分歩くとこw
南海で難波－関西空港が37分
問題はなんば－難波で7分歩くとこw
769 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:52:18 ID:NTDQqOIO0
このスレ書いてる人で伊丹空港の甘い汁を吸ってる人は何人いるんやろか～
私は甘い汁吸ってますって正直に言ってくれない。
２ちゃんまで情報操作するのやめようよ
私は甘い汁吸ってますって正直に言ってくれない。
２ちゃんまで情報操作するのやめようよ
JRは西も東海も当てにならないから、南海に頑張ってリニアひいてもらって、
リニアを航空会社のコードシェア便にして、難波かOCATあたりまで荷物スルーしてもらえるとすごく助かる。
関空ーなんば約15分だ
リニアを航空会社のコードシェア便にして、難波かOCATあたりまで荷物スルーしてもらえるとすごく助かる。
関空ーなんば約15分だ
771 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:53:39 ID:tm+6Woh60
>>768
そこで、動物園前駅ですよｗ
そこで、動物園前駅ですよｗ
梅田駅から地下鉄利用なら、なんば駅で素直に乗り換えれば良ろしｗ
動物園前まで行く意味ﾅｻｽ
それにここで南海に乗り換えようと思うとかなり遠くなる
動物園前まで行く意味ﾅｻｽ
それにここで南海に乗り換えようと思うとかなり遠くなる
>>771
動物園前から南海への乗り換えはデンジャー過ぎるｗｗ
動物園前から南海への乗り換えはデンジャー過ぎるｗｗ
776 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:55:25 ID:NTDQqOIO0
このスレ書いてる人で伊丹空港の甘い汁を吸ってる人は何人いるんやろか～
私は甘い汁吸ってますって正直に言ってくれない。
２ちゃんまで情報操作するのやめようよ。
私は甘い汁吸ってますって正直に言ってくれない。
２ちゃんまで情報操作するのやめようよ。
777 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:55:44 ID:jJIBYVcO0
778 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:56:16 ID:tm+6Woh60
>>773
関空もセントレアみたいな、お洒落ｗな名前つければいいんじゃないか？
関空もセントレアみたいな、お洒落ｗな名前つければいいんじゃないか？
>>696
公的機関は環境問題であれこれしなければならない立場だから
関空より新大阪のほうがプライオリティが上だろJK
つかNHKと揉め事起こしたときとか普通にそうだったし、これからもそうだろ。
あの前知事は違ったけどな。
公的機関は環境問題であれこれしなければならない立場だから
関空より新大阪のほうがプライオリティが上だろJK
つかNHKと揉め事起こしたときとか普通にそうだったし、これからもそうだろ。
あの前知事は違ったけどな。
>>778
普通にキックスでおｋ
普通にキックスでおｋ
781 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:57:33 ID:4/m4/bhF0
伊丹空港は対策費（付近住民と自治体に払う迷惑料）だけで年間数百億円かかるから国と府は廃止したいんだよ｡
でも地元自治体と住民は金が貰えなくなるから反対する｡
でも地元自治体と住民は金が貰えなくなるから反対する｡
783 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:58:19 ID:BC/zVcav0
>>778
は、恥かしいです＞＜；
は、恥かしいです＞＜；
>>773
いや、関空ができたての頃は一旦あちらに流れたわけだから
メディアはあんまり関係ない気がする。
関空が出来たころが経済の全盛期でそこからバブル崩壊したっていう
時代背景が安くいける伊丹空港を復活させたという一面もあるかもね。
いや、関空ができたての頃は一旦あちらに流れたわけだから
メディアはあんまり関係ない気がする。
関空が出来たころが経済の全盛期でそこからバブル崩壊したっていう
時代背景が安くいける伊丹空港を復活させたという一面もあるかもね。
785 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:58:56 ID:NTDQqOIO0
昼間から伊丹特需商事の社員さん達が２ちゃんで必死に情報操作。。
笑えるｗｗ
笑えるｗｗ
関空黒字にするにはまず伊丹廃止必要だな。
これをやらないと関空黒字化は不可能。
これをやらないと関空黒字化は不可能。
伊丹って、丘珠や広島西みたいにジェット廃止・プロペラオンリー化するか、廃港にするしかないような。
便利だけど、対策費はかかるし、利権があれだし。
便利だけど、対策費はかかるし、利権があれだし。
789 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 15:59:28 ID:M0X5G+zx0
関西なんてどうなってもいいよ、適当に改造して遊んどけ橋下
>>694
3発機以上がが乗り入れ禁止になったからね
3発機以上がが乗り入れ禁止になったからね
>>786
JR東日本に比べたらJR西日本の在来線はよく遅れる印象があるのだが。
JR東日本に比べたらJR西日本の在来線はよく遅れる印象があるのだが。
793 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:01:34 ID:DNzr8zhg0
伊丹空港廃止に、一票。
>>784
関空出来た時期には既にバブル崩壊してる。
関空出来た時期には既にバブル崩壊してる。
どうでもいいけど関西って斜陽地域だろ
関西にあこがれてる県なんかあんの？
関西にあこがれてる県なんかあんの？
797 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:03:48 ID:JUUhL1zU0
>>795
出来てから開港まで3年近くあって、
その間にバブルがはじけてりんくうタウンの
商業計画が白紙になったと記憶しているが…
ゲートタワーホテルってほんとは鉄道を挟んで
文字通り門のようなツインタワー計画だったらしいねｗ
出来てから開港まで3年近くあって、
その間にバブルがはじけてりんくうタウンの
商業計画が白紙になったと記憶しているが…
ゲートタワーホテルってほんとは鉄道を挟んで
文字通り門のようなツインタワー計画だったらしいねｗ
>>791
元々なんばの西の辺境だし、JR難波になる前は、湊町という名前の駅だったしね。
会社によってはいまだにバスのチケットOCAT・湊町バスターミナルみたいな感じにでるくらいだし。
南海はなんばのいい場所だしね。
元々なんばの西の辺境だし、JR難波になる前は、湊町という名前の駅だったしね。
会社によってはいまだにバスのチケットOCAT・湊町バスターミナルみたいな感じにでるくらいだし。
南海はなんばのいい場所だしね。
>>775
OCATって難波だろ？まあちょっと歩くけど場所は悪くない。
しかし、中身は大変悲惨なことに・・・。
中国の出店みたいになっとる。卓球場あるし。なんか臭いし。
1階はあいかわらずのダンサーもどきだらけ。
もう少しまともな会社に運営まかせてたら
難波から堀江までいく人の流れに乗っかって商売できたのに
もったいない。
あれも第3セクターだったかな。
OCATって難波だろ？まあちょっと歩くけど場所は悪くない。
しかし、中身は大変悲惨なことに・・・。
中国の出店みたいになっとる。卓球場あるし。なんか臭いし。
1階はあいかわらずのダンサーもどきだらけ。
もう少しまともな会社に運営まかせてたら
難波から堀江までいく人の流れに乗っかって商売できたのに
もったいない。
あれも第3セクターだったかな。
801 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:05:19 ID:NTDQqOIO0
橋本は伊丹空港を潰し跡地に首都機能を移転する副首都構想を実現しようと
している。 マスコミでは廃止反対のことを大体的に取り上げているが、賛成する
人も少なくない。副首都構想を反対するメディアによる情報操作であると思われる。
まあ副首都構想が実現すれば、東京が首都である理由が危ぶまれ京都を首都にするべきだという
声が多くなる。そうなれば東京の衰弱は確定だからな。本社の多い東京の企業などが関西に
相当なプレッシャーをかけてるんだろうな。 道州制もこのままだと実現しない。
民主が副都心構想を押してるのも事実。自民から民主に政権が交代する今
伊丹を潰しておくことは筋でしょ。
もしこれが実現すれば、京都は首都、大阪兵庫は伊丹をまたいで副首都として機能し経済が爆発的に
発展、関西圏は異常なまでに発展することは確定。
伊丹には副首都の都心になってもらうだけ。
空港の一つくらい潰した方が経済効果、知名度は桁違いに跳ね上がる。
している。 マスコミでは廃止反対のことを大体的に取り上げているが、賛成する
人も少なくない。副首都構想を反対するメディアによる情報操作であると思われる。
まあ副首都構想が実現すれば、東京が首都である理由が危ぶまれ京都を首都にするべきだという
声が多くなる。そうなれば東京の衰弱は確定だからな。本社の多い東京の企業などが関西に
相当なプレッシャーをかけてるんだろうな。 道州制もこのままだと実現しない。
民主が副都心構想を押してるのも事実。自民から民主に政権が交代する今
伊丹を潰しておくことは筋でしょ。
もしこれが実現すれば、京都は首都、大阪兵庫は伊丹をまたいで副首都として機能し経済が爆発的に
発展、関西圏は異常なまでに発展することは確定。
伊丹には副首都の都心になってもらうだけ。
空港の一つくらい潰した方が経済効果、知名度は桁違いに跳ね上がる。
802 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:05:29 ID:2Jji4t4ZO
伊丹は東京行くための利便性がいいとかアホやろ。
なんで陸続きの街へわざわざ墜落のリスクを背負って行かなあかんねん。
痛い空港は廃止したらええねん。
なんで陸続きの街へわざわざ墜落のリスクを背負って行かなあかんねん。
痛い空港は廃止したらええねん。
OCATやその下にあるJRなんば駅って微妙に不便だよなぁ……
今は夜行バス＆高速バス乗り場としてがんばってるがｗ
湊町駅だった頃の地上駅ナツカシス
ほんと何もなかったけどｗ
今は夜行バス＆高速バス乗り場としてがんばってるがｗ
湊町駅だった頃の地上駅ナツカシス
ほんと何もなかったけどｗ
805 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:08:28 ID:jlvYjYPf0
大阪府豊中市の浅利敬一郎市長は「伊丹空港は関空の整備と合わせて存続が
決定された。知事の発言は理解できない」と憤る。伊丹商工会議所の松谷英次郎会頭は
伊丹空港が廃港になれば「近畿経済の空洞化を招く」と指摘した。
この利権市長のHP
http://www.geocities.jp/asarik06/
（メールどうぞ）
決定された。知事の発言は理解できない」と憤る。伊丹商工会議所の松谷英次郎会頭は
伊丹空港が廃港になれば「近畿経済の空洞化を招く」と指摘した。
この利権市長のHP
http://www.geocities.jp/asarik06/
（メールどうぞ）
個人的見解では、実現可能性はおいといて、
阪急沿線からの新大阪へのアクセスの改善
関空へのアクセスの高速化（南海のリニアとか？）
ができれば伊丹廃止、再開発で異論はない。
阪急沿線からの新大阪へのアクセスの改善
関空へのアクセスの高速化（南海のリニアとか？）
ができれば伊丹廃止、再開発で異論はない。
伊丹を潰して、跡地に東海道線から分岐線もってきて、
大阪駅にある貨物駅つぶして再開発したらかなりの経済効果が期待できそう
いくらかかるかわからんが。
あんな中心に貨物駅は無駄が多い。
大阪駅にある貨物駅つぶして再開発したらかなりの経済効果が期待できそう
いくらかかるかわからんが。
あんな中心に貨物駅は無駄が多い。
808 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:09:58 ID:NTDQqOIO0
まねかね～
>>803
湊町を無理やりなんばと名乗ってるだけだしね。
あの場所でなんばのふりするのは無茶。
しかし昔はなにもなかったね、あそこ。
うぐいす色の電車がとまっているくらいで、国電の終点としては、湊町・片町・桜島は悲惨過ぎた。
湊町を無理やりなんばと名乗ってるだけだしね。
あの場所でなんばのふりするのは無茶。
しかし昔はなにもなかったね、あそこ。
うぐいす色の電車がとまっているくらいで、国電の終点としては、湊町・片町・桜島は悲惨過ぎた。
>>781
どんだけ潤ってんだよｗｗｗ
どんだけ潤ってんだよｗｗｗ
遅い便があるから便利だ～といいだしたミヤネ屋ワロス
812 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:12:15 ID:NTDQqOIO0
経済の空洞化まねかね～
813 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:14:12 ID:4/m4/bhF0
>>800 元々がJR湊町駅の跡地整備しただけだしなぁ｡今は公団と高層マンションで住宅地化してるよ｡
815 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:16:45 ID:oAtlEnAr0
ハシゲ殿下の命令なら仕方がないだろ。
神聖ユーラシア帝国の次期皇帝に内定しているのだから。
関空は、グレート・ハシゲ・エアポートと名づけよう。
神聖ユーラシア帝国の次期皇帝に内定しているのだから。
関空は、グレート・ハシゲ・エアポートと名づけよう。
816 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:16:55 ID:NTDQqOIO0
橋本は伊丹空港を潰し跡地に首都機能を移転する副首都構想を実現しようと
している。 マスコミでは廃止反対のことを大体的に取り上げているが、賛成する
人も少なくない。副首都構想を反対するメディアによる情報操作であると思われる。
まあ副首都構想が実現すれば、東京が首都である理由が危ぶまれ京都を首都にするべきだという
声が多くなる。そうなれば東京の衰弱は確定だからな。本社の多い東京の企業などが関西に
相当なプレッシャーをかけてるんだろうな。 道州制もこのままだと実現しない。
民主が副都心構想を押してるのも事実。自民から民主に政権が交代する今
伊丹を潰しておくことは筋でしょ。
もしこれが実現すれば、京都は首都、大阪兵庫は伊丹をまたいで副首都として機能し経済が爆発的に
発展、関西圏は異常なまでに発展することは確定。
伊丹には副首都の都心になってもらうだけ。
空港の一つくらい潰した方が経済効果、知名度は桁違いに跳ね上がる。
している。 マスコミでは廃止反対のことを大体的に取り上げているが、賛成する
人も少なくない。副首都構想を反対するメディアによる情報操作であると思われる。
まあ副首都構想が実現すれば、東京が首都である理由が危ぶまれ京都を首都にするべきだという
声が多くなる。そうなれば東京の衰弱は確定だからな。本社の多い東京の企業などが関西に
相当なプレッシャーをかけてるんだろうな。 道州制もこのままだと実現しない。
民主が副都心構想を押してるのも事実。自民から民主に政権が交代する今
伊丹を潰しておくことは筋でしょ。
もしこれが実現すれば、京都は首都、大阪兵庫は伊丹をまたいで副首都として機能し経済が爆発的に
発展、関西圏は異常なまでに発展することは確定。
伊丹には副首都の都心になってもらうだけ。
空港の一つくらい潰した方が経済効果、知名度は桁違いに跳ね上がる。
818 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:17:26 ID:4/m4/bhF0
>>810
で､自民党から共産党まで伊丹空港廃止に反対するのは地元（伊丹・豊中・池田市）の組織票が欲しい為｡
騒音公害訴訟のときからずっと続いてる（昔は伊丹廃止で票を得て、今は廃止反対で票を得てる）｡
で､自民党から共産党まで伊丹空港廃止に反対するのは地元（伊丹・豊中・池田市）の組織票が欲しい為｡
騒音公害訴訟のときからずっと続いてる（昔は伊丹廃止で票を得て、今は廃止反対で票を得てる）｡
>>807
しかしもっと早くモーダルシフト&暴騰続ける燃料という時代がきてたら、梅田や秋葉原みたいな街中の貨物駅が本当に無駄かどうかわからんよ?
しかしもっと早くモーダルシフト&暴騰続ける燃料という時代がきてたら、梅田や秋葉原みたいな街中の貨物駅が本当に無駄かどうかわからんよ?
821 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:20:11 ID:NTDQqOIO0
昼間から伊丹特需商事の社員さん達が２ちゃんで必死に情報操作。。
笑えるｗｗ
笑えるｗｗ
822 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:21:02 ID:RFC6KrnK0
ていうか、なんで大阪府の知事が他の県の事に口出してんの？
東京で言えば、石原が成田空港を廃港にするって言ってるのと同じようなもん。
東京で言えば、石原が成田空港を廃港にするって言ってるのと同じようなもん。
>>821
それはさすがに「お前が言うな」って言われるぞｗ
それはさすがに「お前が言うな」って言われるぞｗ
>>819
それ逝ったらまず、どんだけお花畑でも３空港共存は無理！って建設前に分かったかも。
それ逝ったらまず、どんだけお花畑でも３空港共存は無理！って建設前に分かったかも。
>>807
貨物は吹田に移るよ
貨物は吹田に移るよ
>>822
クスクスｗ
クスクスｗ
>>826
それは流石に寝台特急が発車見合わせ、程度の事じゃないの？
それは流石に寝台特急が発車見合わせ、程度の事じゃないの？
835 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:28:16 ID:RFC6KrnK0
836 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:29:36 ID:jWanagc80
関西全体の利益考えてるのは橋下だけだな
837 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:30:24 ID:NTDQqOIO0
橋本は伊丹空港を潰し跡地に首都機能を移転する副首都構想を実現しようと
している。 マスコミでは廃止反対のことを大体的に取り上げているが、賛成する
人も少なくない。副首都構想を反対するメディアによる情報操作であると思われる。
まあ副首都構想が実現すれば、東京が首都である理由が危ぶまれ京都を首都にするべきだという
声が多くなる。そうなれば東京の衰弱は確定だからな。本社の多い東京の企業などが関西に
相当なプレッシャーをかけてるんだろうな。 道州制もこのままだと実現しない。
民主が副都心構想を押してるのも事実。自民から民主に政権が交代する今
伊丹を潰しておくことは筋でしょ。
もしこれが実現すれば、京都は首都、大阪兵庫は伊丹をまたいで副首都として機能し経済が爆発的に
発展、関西圏は異常なまでに発展することは確定。
伊丹には副首都の都心になってもらうだけ。
空港の一つくらい潰した方が経済効果、知名度は桁違いに跳ね上がる。
している。 マスコミでは廃止反対のことを大体的に取り上げているが、賛成する
人も少なくない。副首都構想を反対するメディアによる情報操作であると思われる。
まあ副首都構想が実現すれば、東京が首都である理由が危ぶまれ京都を首都にするべきだという
声が多くなる。そうなれば東京の衰弱は確定だからな。本社の多い東京の企業などが関西に
相当なプレッシャーをかけてるんだろうな。 道州制もこのままだと実現しない。
民主が副都心構想を押してるのも事実。自民から民主に政権が交代する今
伊丹を潰しておくことは筋でしょ。
もしこれが実現すれば、京都は首都、大阪兵庫は伊丹をまたいで副首都として機能し経済が爆発的に
発展、関西圏は異常なまでに発展することは確定。
伊丹には副首都の都心になってもらうだけ。
空港の一つくらい潰した方が経済効果、知名度は桁違いに跳ね上がる。
838 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:31:22 ID:RFC6KrnK0
しかし、他所もんから見ても、橋下はトンデモ知事にしか見えないんだけど。
それでも盲目に支持する奴って、ヤバイ宗教はいっちゃってんじゃないの？
それでも盲目に支持する奴って、ヤバイ宗教はいっちゃってんじゃないの？
839 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:33:12 ID:rKEUvLOv0
言っても時既に遅い
関空のベスト位置５傑！
１位！南港沖
２位！堺沖
３位！高石沖
４位！泉大津沖
５位！神戸沖
昔の連中が馬鹿だと後世の人間が苦労するという良い例だな
関空のベスト位置５傑！
１位！南港沖
２位！堺沖
３位！高石沖
４位！泉大津沖
５位！神戸沖
昔の連中が馬鹿だと後世の人間が苦労するという良い例だな
841 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:34:43 ID:RFC6KrnK0
>>837
コピペにマジレスかも知れんけど、東京にしろあんたらが支持している伊丹にしろ
首都機能を集中させるにしては、災害に対する脆弱性が問題なんだよ。
だから、首都機能移転の最有力候補が那須とかなの。
コピペにマジレスかも知れんけど、東京にしろあんたらが支持している伊丹にしろ
首都機能を集中させるにしては、災害に対する脆弱性が問題なんだよ。
だから、首都機能移転の最有力候補が那須とかなの。
842 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:34:51 ID:pP3ir9cV0
>>838
ヤバイ宗教入ってるのは冬柴先生の支持者ですよね
ヤバイ宗教入ってるのは冬柴先生の支持者ですよね
>>838
クスクスｗ
クスクスｗ
伊丹廃止ももちろんそうなんだが
関空は関空で神戸が拒否しなきゃなぁ……
関空は関空で神戸が拒否しなきゃなぁ……
845 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:35:39 ID:yU06IpAR0
>>838 まあ、普通の理解力があるならば、あの知事のやっていることは、
・とりあえず正論で威嚇！
→賛同する声を作る。
・その上で、常識的な歳出カットで決着させる。
という流れと言うことはわかるわけです。で、それがわかっているから、反対派は必死なわけです。
・とりあえず正論で威嚇！
→賛同する声を作る。
・その上で、常識的な歳出カットで決着させる。
という流れと言うことはわかるわけです。で、それがわかっているから、反対派は必死なわけです。
>>838
むしろヤバい宗教は創価の方なんだが。それに支持されてるのが公明だし。
むしろヤバい宗教は創価の方なんだが。それに支持されてるのが公明だし。
大阪府は二億七千万だしてるのか
848 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:37:10 ID:NTDQqOIO0
＞＞８４１
同時に東京大阪が潰れることは滅多にないよ。ていうかそんな規模の地震
起こらないよ。
同時に東京大阪が潰れることは滅多にないよ。ていうかそんな規模の地震
起こらないよ。
849 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:37:28 ID:BEH3G5ib0
むしろ、伊丹を極限まで利用して国際線復活しろよ。
韓国・中国なんて日帰り気分でいけたぞ。
韓国・中国なんて日帰り気分でいけたぞ。
関空遠いわ。そこまで行くのに金かかるわ。
851 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:38:29 ID:RFC6KrnK0
>>845
俺から見れば青島よりちょっと上で、田中康夫のちょっと下って感じなんだよなあ。
いずれにしてもすぐに行き詰って、４年後に再選が阻止される運命な気がする。
因みに、千葉県民の多くは、森田健作が当選しなくて心底ホットしてるってのが大部分らしいが。
俺から見れば青島よりちょっと上で、田中康夫のちょっと下って感じなんだよなあ。
いずれにしてもすぐに行き詰って、４年後に再選が阻止される運命な気がする。
因みに、千葉県民の多くは、森田健作が当選しなくて心底ホットしてるってのが大部分らしいが。
>>850
連絡橋往復だけでも電車で700円、車で1500円かかるもんなぁ。
連絡橋往復だけでも電車で700円、車で1500円かかるもんなぁ。
伊丹が便利と思ってる関西マスコミが多いからなあ
はじめてこんなに橋下が関西マスコミに叩かれてるのを見た
はじめてこんなに橋下が関西マスコミに叩かれてるのを見た
854 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:39:54 ID:NTDQqOIO0
また関東が増えてきたな…
855 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:40:02 ID:OFE3b0IZ0
856 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:40:04 ID:pU/V3FZu0
>>849
そのまま帰って来ないで下さい＾＾
そのまま帰って来ないで下さい＾＾
857 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:40:39 ID:5ECwiC3V0
>>853
実際、伊丹空港は便利だよ。
実際、伊丹空港は便利だよ。
859 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:41:12 ID:RFC6KrnK0
>>833
貨物列車の通過が遅れたことで退避していた列車の発車が遅れそれにより順々に
まぁ確かにレアではあるが
関西では尼崎の踏切で人身事故があったために関西一円の全路線に影響したことも
阪和線は関空アクセス向上以前に改良しないと普通の利用者も困る
伊丹に使ってる金はこっちに使ったほうが有効な気がする
貨物列車の通過が遅れたことで退避していた列車の発車が遅れそれにより順々に
まぁ確かにレアではあるが
関西では尼崎の踏切で人身事故があったために関西一円の全路線に影響したことも
阪和線は関空アクセス向上以前に改良しないと普通の利用者も困る
伊丹に使ってる金はこっちに使ったほうが有効な気がする
国が東京と地方利権しか面倒みないのが問題なんだよな。
863 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:42:24 ID:OFE3b0IZ0
＿＿＿_
／ ＼
／ ＼ , , ／＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） |
＼ ` ⌒ ´ ,／ 関空が有るのに伊丹は必要ない！
. /⌒～"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ よって伊丹は廃止しろ！
| ,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
| ｀l￣
. | はしもと |
／￣￣＼ で、あなたは関空を使うんですか？
／ ＼ ＿＿＿_
|:::::: ｜ ／ ＼
. |::::::::::: ｜ ／ ⌒ ⌒ ＼
|:::::::::::::: ｜／ （●） （●） ＼ いえ、当然アクセス便利な伊丹を使います。
. |:::::::::::::: } | （__人__） | 関空？あんな不便な所は使いません。
. ヽ:::::::::::::: } ＼ ｀ ⌒´ _／
ヽ:::::::::: ノ | ＼
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-―――――|:::::::::::::::: ＼-―┴┴―――――┴┴――
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＼ ` ⌒ ´ ,／ 関空が有るのに伊丹は必要ない！
. /⌒～"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ よって伊丹は廃止しろ！
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. | はしもと |
／￣￣＼ で、あなたは関空を使うんですか？
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864 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:42:56 ID:yU06IpAR0
866 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:43:36 ID:fz4Ea3R50
位置的に微妙だが関空あるから別によくね？ちょっと行けば神戸空港もあるし
869 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:43:48 ID:NTDQqOIO0
＞＞８５３、８５７
関西マスコミは所詮東京のマスコミの傘下。
あてにならない。
関西マスコミは所詮東京のマスコミの傘下。
あてにならない。
ホント伊丹存続派は便利しか言ってないなｗ
872 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:45:20 ID:yU06IpAR0
このスレ見てると、(1)新大阪へのアクセス性向上、(2)関空アクセスの高速化、が達成できれば、
伊丹廃止やむなし、でまとまりそうだな。
一部の特殊な連中は知らんが
伊丹廃止やむなし、でまとまりそうだな。
一部の特殊な連中は知らんが
875 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:48:11 ID:NTDQqOIO0
またか伊丹特需商事の社員さん達が２ちゃんで必死に情報操作。。
笑えるｗｗ
笑えるｗｗ
>>870
便利なものは便利だからなｗ
存続派が多いのは仕方ないよ。
ただ、年に1度くらいの旅行の事なら
大阪の事を考えて我慢しろよと言いたいが。
死活問題になる人は少ないだろうから
潰れてしまえば案外みんな慣れるかもね。
ていうか14年前につぶしておけよって話だなｗ
便利なものは便利だからなｗ
存続派が多いのは仕方ないよ。
ただ、年に1度くらいの旅行の事なら
大阪の事を考えて我慢しろよと言いたいが。
死活問題になる人は少ないだろうから
潰れてしまえば案外みんな慣れるかもね。
ていうか14年前につぶしておけよって話だなｗ
>>873
和泉府中と北信太の間の遮断棒が折れすぎｗ
和泉府中と北信太の間の遮断棒が折れすぎｗ
878 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:49:33 ID:RFC6KrnK0
>>876
旅行者しか飛行機を使わないと思ってるのか。
旅行者しか飛行機を使わないと思ってるのか。
橋本はまだよくやってるほうだ
だいたい普段何しているのかろくにわからん能無し知事がほとんどだろ
日本の各県は
だいたい普段何しているのかろくにわからん能無し知事がほとんどだろ
日本の各県は
>>878
なんという読解力のなさ。
なんという読解力のなさ。
一度潰してしまえば何事もなく
遠出なら関空、東京とかなら新幹線に移行すると思うけどな
飛行機なんて年に数回しかのらないし
遠出なら関空、東京とかなら新幹線に移行すると思うけどな
飛行機なんて年に数回しかのらないし
>>878
もうちょっと国語勉強してこいｗ
もうちょっと国語勉強してこいｗ
>>873
阪和線も南海に比べたら恵まれてるとは思う。
やたらトラブルは多いけど、北陸・東海道・湖西・琵琶湖・京都・神戸線みたいな長距離に渡る列車の運転もないし。
京都線や神戸線の遅れの恒常化をみるとなんだかなと思う。
阪和線も南海に比べたら恵まれてるとは思う。
やたらトラブルは多いけど、北陸・東海道・湖西・琵琶湖・京都・神戸線みたいな長距離に渡る列車の運転もないし。
京都線や神戸線の遅れの恒常化をみるとなんだかなと思う。
>>13
新大阪駅って、大阪駅よりしょぼいんだよな
>>15
正確に言うと、伊丹でゴネてるのも、神戸空港なんていういらない物を作ったのも
全部兵庫県なんだよな、さすが山口組の本拠地だけあって県民性がやくざなんだよ。
新大阪駅って、大阪駅よりしょぼいんだよな
>>15
正確に言うと、伊丹でゴネてるのも、神戸空港なんていういらない物を作ったのも
全部兵庫県なんだよな、さすが山口組の本拠地だけあって県民性がやくざなんだよ。
888 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:54:13 ID:BEH3G5ib0
現実に伊丹が便利なのと、橋下を始めとした行政に対する不審感があるから反対なんだろ。
伊丹廃港でバラ色の夢語っても、結局、不便になって、その上、
つまらない事業に税金垂れ流し、赤字ばかりが積み上がるってオチ。
そう思ってる人が多いんじゃないかな。オレはそう。
伊丹廃港でバラ色の夢語っても、結局、不便になって、その上、
つまらない事業に税金垂れ流し、赤字ばかりが積み上がるってオチ。
そう思ってる人が多いんじゃないかな。オレはそう。
889 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:55:25 ID:wBOR9EeG0
新幹線通ってるんだから、正直、国内線なんていらねーだろ？
国際線だけ残して、全部廃止しちゃえよ。
国際線だけ残して、全部廃止しちゃえよ。
891 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:55:39 ID:0GjI2+FF0
廃止を検討すると言っても、橋下に何の権限も無いのにｗ
892 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:56:09 ID:OFE3b0IZ0
まぁそもそも、関空が減便続きなのは伊丹が有るからじゃないけどな。
現実に国際線が撤退しまくりなのはなぜか？を考えたほうがよい
現実に国際線が撤退しまくりなのはなぜか？を考えたほうがよい
便利だが利権が渦巻く伊丹の存続はいいことかどうかわからん。
>>884
ハニワは遅れがデフォルトだぞ。とにかくハニワ沿線に住め。東海道線が素晴らしく思えるから。
ハニワは遅れがデフォルトだぞ。とにかくハニワ沿線に住め。東海道線が素晴らしく思えるから。
関空って何であんなとこにあるの?
咲洲ってのがあるだろ、あれ使えと思ってたのに
大阪市街地を飛ぶことになる、伊丹との空路の問題からだと思うがね
堺辺りにしておけばよかったのに遠すぎｗｗ
咲洲ってのがあるだろ、あれ使えと思ってたのに
大阪市街地を飛ぶことになる、伊丹との空路の問題からだと思うがね
堺辺りにしておけばよかったのに遠すぎｗｗ
897 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:58:18 ID:NTDQqOIO0
＞＞８８８
前提を忘れるな伊丹は赤字だ。
前提を忘れるな伊丹は赤字だ。
899 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:59:00 ID:Rkln4zS10
伊丹の働かない部落にお金をあげ続けるのは長い目で見てアウト
関空一本で関空へのアクセスを短縮化した方がいい
関空一本で関空へのアクセスを短縮化した方がいい
900 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 16:59:36 ID:YgnyCMsY0
伊丹存続派は、
３年後の九州新幹線開通
１７年後の中央リニア開通
の後をどう考えているのかね。
まさか
国際線誘致??
３年後の九州新幹線開通
１７年後の中央リニア開通
の後をどう考えているのかね。
まさか
国際線誘致??
９００は一生童貞
>>892
国際線に関してはごく一部の近距離国際線以外は不況だからな。
とにかく海外に行く人も減ってるし、日本の空港使用料が高いから逃げられやすいし。
だから厳しいよ。
>>895
京都線・神戸線もひどい。
旅客集中で捌ききれず遅れるほか、湖西線の強風、琵琶湖線の霧や雪、山陽線がらみで岡山の霧などでガタガタに遅れる。
まあJR西日本はなにかとアレなんだろうよ。
遅れがよめないから遅いけど阪急使ってるし。
国際線に関してはごく一部の近距離国際線以外は不況だからな。
とにかく海外に行く人も減ってるし、日本の空港使用料が高いから逃げられやすいし。
だから厳しいよ。
>>895
京都線・神戸線もひどい。
旅客集中で捌ききれず遅れるほか、湖西線の強風、琵琶湖線の霧や雪、山陽線がらみで岡山の霧などでガタガタに遅れる。
まあJR西日本はなにかとアレなんだろうよ。
遅れがよめないから遅いけど阪急使ってるし。
904 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:02:34 ID:NTDQqOIO0
＞＞９０２
あほ増やせ！
あほ増やせ！
はしもとは本当にｸｿだな
空港なんて貧乏人が使うもんなｗ
空港なんて貧乏人が使うもんなｗ
906 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:03:55 ID:bpK9pr870
伊丹と関西空港を結ぶ50km級滑走路を作れば解決
>>887
神戸空港は県は関係ない神戸市が勝手にやった事、政令指定都市だからやっかいな上に始末に終えない
神戸空港は県は関係ない神戸市が勝手にやった事、政令指定都市だからやっかいな上に始末に終えない
各停や快速がきても京都からだと新快速待ちだから意味がない。
阪和線もかなり無茶ではあるけど。
そういえば阪和線ユーザーは南海ユーザーにはシフトできないの?線路はなれてる?
阪和線もかなり無茶ではあるけど。
そういえば阪和線ユーザーは南海ユーザーにはシフトできないの?線路はなれてる?
910 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:09:18 ID:YgnyCMsY0
ＪＲ酉は、とにかく路線網を複雑にしすぎなんだよ。
ＪＲ束は、基本的に電車は単純往復。更に、最近私鉄は、ラッシュアワーの急行を廃止して、その意味でもダイヤを単純化している。
酉の東西線－学研都市線使っているけど、事故は起こすわ、遅延は日常的に起きるわで、本当に糞。引っ越すなら、絶対酉沿線はやめる。
ＪＲ束は、基本的に電車は単純往復。更に、最近私鉄は、ラッシュアワーの急行を廃止して、その意味でもダイヤを単純化している。
酉の東西線－学研都市線使っているけど、事故は起こすわ、遅延は日常的に起きるわで、本当に糞。引っ越すなら、絶対酉沿線はやめる。
911 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:10:50 ID:0GjI2+FF0
912 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:11:25 ID:x72MAOCt0
伊丹っていうほど便利か？
阪急沿線も京都線だとわざわざ十三まででて乗り換えて、蛍池でまたモノレールに乗り換えるか、南茨木みたいなへんぴな駅で乗り換えなきゃならん
阪急沿線も京都線だとわざわざ十三まででて乗り換えて、蛍池でまたモノレールに乗り換えるか、南茨木みたいなへんぴな駅で乗り換えなきゃならん
>>909
各停、快速が来るだけマシだって。
阪和線はなぜか動いてるのに40分何もこないとかあるからｗ
復旧後、どういうルールで電車を動かしているのかマジで疑問ｗ
たまに人身事故などで南海に振替輸送しているが、
新今宮駅の改札がカオス状態になって突破するのに30分かかるｗ
各停、快速が来るだけマシだって。
阪和線はなぜか動いてるのに40分何もこないとかあるからｗ
復旧後、どういうルールで電車を動かしているのかマジで疑問ｗ
たまに人身事故などで南海に振替輸送しているが、
新今宮駅の改札がカオス状態になって突破するのに30分かかるｗ
914 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:12:49 ID:OFE3b0IZ0
学研都市線なんて名称だと、知らない他地域の人は、フレッシュで洗練された沿線だと勘違いしそうだな。
>>912
蛍池から歩け。結構すぐだ。
蛍池から歩け。結構すぐだ。
ハニワは止まるんだよ なかなか復旧しないんだよ
南海は阪急とJRみたいに近くないんだよ
しかも雨風といった天災ならまだしも、DQNトラックや急病人という人災で止まるんだよ
民度低
南海は阪急とJRみたいに近くないんだよ
しかも雨風といった天災ならまだしも、DQNトラックや急病人という人災で止まるんだよ
民度低
>>814 無くなるのか
東京人だけど、５年ぐらい前に大阪に行ったとき、もう少し有効活用すればと思った印象が残っていたから
>>819
それでもど真ん中よりは少しずれたところの方が貨物駅には適してると思う。
大きな駅の駅前には他の商業施設の方がお金が生まれるから
宅配便会社の集配センターに駅があったら便利そうだよね
東京人だけど、５年ぐらい前に大阪に行ったとき、もう少し有効活用すればと思った印象が残っていたから
>>819
それでもど真ん中よりは少しずれたところの方が貨物駅には適してると思う。
大きな駅の駅前には他の商業施設の方がお金が生まれるから
宅配便会社の集配センターに駅があったら便利そうだよね
920 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:18:42 ID:oqvAeTRG0
空港バスの運賃と所要時間
http://www.okkbus.co.jp/charge/index.html
http://www.okkbus.co.jp/charge/index.html
922 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:20:12 ID:5ECwiC3V0
> 空港の廃止権限は国にあるため、現実的な影響はなさそう
それはそれでつまらないな
それはそれでつまらないな
梅田から比べると交通費が８００円くらい違うな。
924 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:20:24 ID:BC/zVcav0
,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま 伊丹で起こった事を話すぜ！
|i i| }! }} /／| 伊丹は騒音がひどくて住民が迷惑している。
|l､{ j} /,,ｨ//｜ 廃港にしろと裁判まで起こしやがったから、賠償金まで払って関空を作ったら
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ 伊丹の地域経済の為に存続させろ。廃港反対と言い出しやがった。
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ | 何を言ってるかわからないだろうが、オレも何を言っているのかわからなかった。
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ 三発以上規制やビルの高さ制限なんてチャチなもんじゃねー
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ・・・
|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r -―一ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
_／｀丶 /::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま 伊丹で起こった事を話すぜ！
|i i| }! }} /／| 伊丹は騒音がひどくて住民が迷惑している。
|l､{ j} /,,ｨ//｜ 廃港にしろと裁判まで起こしやがったから、賠償金まで払って関空を作ったら
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ 伊丹の地域経済の為に存続させろ。廃港反対と言い出しやがった。
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ | 何を言ってるかわからないだろうが、オレも何を言っているのかわからなかった。
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ 三発以上規制やビルの高さ制限なんてチャチなもんじゃねー
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ・・・
|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r -―一ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
_／｀丶 /::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...
926 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:21:05 ID:YgnyCMsY0
927 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:22:25 ID:e5YbkfFY0
一番いらない子は神戸空港だろ
928 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:22:47 ID:0GjI2+FF0
>>912
便利だから国内線だけなのに、国内・国際あわせた関空の利用者数より
多いんだよ
1 東京 6688万3129人
2 成田★ 3201万6338人
3 新千歳○ 1853万6350人
4 福岡○ 1812万3731人
5 大阪○ 1684万2868人
6 関西 1644万8234人
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/10_data/03_kanrijoukyoucyousyo/h18.pdf
便利だから国内線だけなのに、国内・国際あわせた関空の利用者数より
多いんだよ
1 東京 6688万3129人
2 成田★ 3201万6338人
3 新千歳○ 1853万6350人
4 福岡○ 1812万3731人
5 大阪○ 1684万2868人
6 関西 1644万8234人
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/10_data/03_kanrijoukyoucyousyo/h18.pdf
929 ：時雨・外保内革派 ◆wCzwkCxPUw ：2008/08/01(金) 17:25:15 ID:SOGitQOX0
マジレスすると、方向はいいんだが、伊丹はいるぞ？
思いつきの牽制だろうが
思いつきの牽制だろうが
930 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:25:58 ID:oqvAeTRG0
931 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:26:23 ID:BC/zVcav0
だから伊丹残してやるから、今までの騒音対策費と関空の建設費を伊丹支持派が全額払えよ。
なんで堺や泉南の住民が作れだ壊せだと振り回されるんだよ。北大阪の奴は市ね。
なんで堺や泉南の住民が作れだ壊せだと振り回されるんだよ。北大阪の奴は市ね。
なんか伊丹存続しろって人が全員利権まみれだと思ってる病気の人がいるなｗ
934 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:30:21 ID:/QlaWLsPO
近くにＢがあるってほんと？
935 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:30:32 ID:OFE3b0IZ0
>>931
了解です。では、関空の有利子負債のほうは、全部泉州＆和歌山の方で負担お願いします。
了解です。では、関空の有利子負債のほうは、全部泉州＆和歌山の方で負担お願いします。
「関西圏に3空港もイランだろ？」が話のスタートだろ。
1個廃止するなら24h化が100％見込めない伊丹だよ。
近くて便利なのにとかは別問題。
1個廃止するなら24h化が100％見込めない伊丹だよ。
近くて便利なのにとかは別問題。
大阪市内からだと伊丹はタクシーを利用しても高速料金込みで5000円前後ですむ。
関空はそうはいかん。
シャトルバスは伊丹空港から市内行きが週末の夜など時間がかかる一時間くらいのことも
多い。
関空はそうはいかん。
シャトルバスは伊丹空港から市内行きが週末の夜など時間がかかる一時間くらいのことも
多い。
>>931
伊丹の地元対策費を空港利用料に反映させればいいんだよね
伊丹の地元対策費を空港利用料に反映させればいいんだよね
>937
湾岸線はそんなに混むのか？
湾岸線はそんなに混むのか？
940 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:31:45 ID:YgnyCMsY0
大阪駅からのリムジンバス、
基本的に空港向かうときは、丸ビルから乗る（先に書いたように学研都市線沿線住民）
空港から帰るときは、丸ビルor新阪急ホテル行き。
新阪急ホテルは、インターから近いんだが、
空港に向かうときは、逆に遠いのかな??
高速へは、JRの踏切越えて直ぐにあるICから乗る感じ??
基本的に空港向かうときは、丸ビルから乗る（先に書いたように学研都市線沿線住民）
空港から帰るときは、丸ビルor新阪急ホテル行き。
新阪急ホテルは、インターから近いんだが、
空港に向かうときは、逆に遠いのかな??
高速へは、JRの踏切越えて直ぐにあるICから乗る感じ??
941 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:33:16 ID:oqvAeTRG0
942 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:33:34 ID:IPHLFj4D0
伊丹存続派の根拠は、「伊丹は便利、関空は不便」だけ。
梅田基準で伊丹35分 関空50分と15分の差
一方関空は、
1.完全24時間2本滑走路は日本で関空だけ
2.貨物航空輸送の拠点として地位を確立
3.国際線と国内線の拠点としては日本では関空だけ
4.地域によっては、伊丹よりアクセスしやすい
堺なんば天王寺など数百万人
5.伊丹の騒音問題が無くなる
6.梅田の200ｍの高さ制限がなくなる
梅田基準で伊丹35分 関空50分と15分の差
一方関空は、
1.完全24時間2本滑走路は日本で関空だけ
2.貨物航空輸送の拠点として地位を確立
3.国際線と国内線の拠点としては日本では関空だけ
4.地域によっては、伊丹よりアクセスしやすい
堺なんば天王寺など数百万人
5.伊丹の騒音問題が無くなる
6.梅田の200ｍの高さ制限がなくなる
943 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:34:51 ID:KBeTKzEe0
ゴミ大阪の伊丹空港なんてとっとと廃止しろやｗ
国民は困らない
国民は困らない
944 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:36:36 ID:B8JjcuIe0
>>934
ttp://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka25.htm
ttp://www.kobe-np.co.jp/chiiki/rensai/0202hansin/index.html
ttp://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka25.htm
ttp://www.kobe-np.co.jp/chiiki/rensai/0202hansin/index.html
伊丹空港はほんとにいらない
関空作ったんだからもういらないだろ
関空作ったんだからもういらないだろ
>>931
すくなくとも、残すなら騒音対策費はゼロでいいよね。
すくなくとも、残すなら騒音対策費はゼロでいいよね。
947 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:38:20 ID:KBeTKzEe0
さっさと中之島に新空港大阪を作れや
948 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:39:26 ID:oqvAeTRG0
>>942
伊丹なくなっても仕方ない所もあるの分かるよ。
でも、なんか言ってる事が極端なんだよな。
年に１、２回使う人で空港が持ってる訳じゃないだろ？
便利、不便でかたが付く問題じゃないとも思うけど、
利用者の利便性を無視したまま伊丹廃止しても
JRや神戸空港に流れる客が増える事になると思うんだが。
実際にどの程度空港利用してる？
伊丹なくなっても仕方ない所もあるの分かるよ。
でも、なんか言ってる事が極端なんだよな。
年に１、２回使う人で空港が持ってる訳じゃないだろ？
便利、不便でかたが付く問題じゃないとも思うけど、
利用者の利便性を無視したまま伊丹廃止しても
JRや神戸空港に流れる客が増える事になると思うんだが。
実際にどの程度空港利用してる？
950 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:41:23 ID:YgnyCMsY0
951 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:41:50 ID:gIIEN5te0
大阪府庁を泉佐野に移転する。
これで一気に関空は便利になる。
これで一気に関空は便利になる。
952 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:43:17 ID:BC/zVcav0
やっぱり、北大阪は在日とＢの巣窟だけあるな。梅田より北なんて普通は怖くて住まないよｗｗ
座れない空港急行で関空まで行くのは地獄
954 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:44:45 ID:OUolC75O0
【政治】冬柴国交相 「素人が大胆なことは言わない方がいい」 橋下知事の伊丹空港廃止発言を批判
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1217571665/l50
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1217571665/l50
955 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:44:47 ID:oqvAeTRG0
こうなったら大阪府も廃止でお願いします。
957 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:46:02 ID:B8JjcuIe0
>>950
この修行僧というのは、マイレージ修行の方？？
この修行僧というのは、マイレージ修行の方？？
958 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:46:14 ID:ALL91h9C0
ようするにJRはリニアをもっと早く作れ
大阪府廃止でいいよ。
もう大阪市の在日やＢとは付き合いきれない。
堺・泉州・南河内で堺県を再編成しようぜ。
もう大阪市の在日やＢとは付き合いきれない。
堺・泉州・南河内で堺県を再編成しようぜ。
>>942
ガンバレー 俺はループに疲れた
ガンバレー 俺はループに疲れた
962 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:49:01 ID:YgnyCMsY0
>>958
倒壊がリニアを作ってくれると、伊丹・関空論争は、おおかたケリがつく。
リニアが開通した後、伊丹を存続させるとすれば、
B73とか、ﾌﾟﾛﾍﾟﾗとかの小型機を細々と飛ばす空港で維持するか、
羽田のように国際線を呼び戻すかw
倒壊がリニアを作ってくれると、伊丹・関空論争は、おおかたケリがつく。
リニアが開通した後、伊丹を存続させるとすれば、
B73とか、ﾌﾟﾛﾍﾟﾗとかの小型機を細々と飛ばす空港で維持するか、
羽田のように国際線を呼び戻すかw
963 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:52:10 ID:B8JjcuIe0
964 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:53:28 ID:pkLDYoJk0
965 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:53:30 ID:YgnyCMsY0
橋下は、中途半端なことせずに、
そのまま大阪府を財政再建団体に転落させれば良かったのに。
資力のある富裕層は、府外に転出（実際、大阪府の人口は減っている）。
大阪府は、そのまま部落と在日がいるスラム街に。
そのまま大阪府を財政再建団体に転落させれば良かったのに。
資力のある富裕層は、府外に転出（実際、大阪府の人口は減っている）。
大阪府は、そのまま部落と在日がいるスラム街に。
966 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:53:36 ID:Rkln4zS10
>>948
逆に関空行きのアクセスが改善されて15分短縮できたら
利便性での条件は伊丹とフラットになるけど、どうなの？
そこまで伊丹いいか？簡単に逆乗りハイジャックされたり
ボロいし、部落に金払い続けなきゃいけないし…
逆に関空行きのアクセスが改善されて15分短縮できたら
利便性での条件は伊丹とフラットになるけど、どうなの？
そこまで伊丹いいか？簡単に逆乗りハイジャックされたり
ボロいし、部落に金払い続けなきゃいけないし…
967 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:54:51 ID:LbJYqkpb0
てか俺がお前らの飛行機になってやるから
心配するな
心配するな
>>942
改良してみた。
伊丹存続派の根拠は、「伊丹廃港」という約束を無視し、「伊丹は便利、関空は不便」だけ。
梅田基準で伊丹35分 関空50分と15分の差 さらに神戸・新幹線という選択肢もある。
一方関空は、
1.完全24時間2本滑走路は日本で関空だけ
2.貨物航空輸送の拠点として地位を確立
3.国際線と国内線の拠点としては日本では関空だけ
4.地域によっては、伊丹よりアクセスしやすい
堺なんば天王寺など数百万人
5.伊丹の騒音問題・利権が無くなる
6.梅田の高さ制限がなくなる
7.無駄の解消により関空・神戸の競争力強化
改良してみた。
伊丹存続派の根拠は、「伊丹廃港」という約束を無視し、「伊丹は便利、関空は不便」だけ。
梅田基準で伊丹35分 関空50分と15分の差 さらに神戸・新幹線という選択肢もある。
一方関空は、
1.完全24時間2本滑走路は日本で関空だけ
2.貨物航空輸送の拠点として地位を確立
3.国際線と国内線の拠点としては日本では関空だけ
4.地域によっては、伊丹よりアクセスしやすい
堺なんば天王寺など数百万人
5.伊丹の騒音問題・利権が無くなる
6.梅田の高さ制限がなくなる
7.無駄の解消により関空・神戸の競争力強化
969 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:56:32 ID:bahTFqjj0
関西に空港は3つ要らない
伊丹空港の場合、騒音被害対策に無駄に金が掛かるし市街地内陸空港
結局反対してるのは空港産業関係と同和利権同様の利権享受者
神戸空港なかったときはそれなりに必要だったが、出来ちゃったんだから伊丹は要らない
三宮だから大阪市内から大して利便性変わんないし
伊丹空港の場合、騒音被害対策に無駄に金が掛かるし市街地内陸空港
結局反対してるのは空港産業関係と同和利権同様の利権享受者
神戸空港なかったときはそれなりに必要だったが、出来ちゃったんだから伊丹は要らない
三宮だから大阪市内から大して利便性変わんないし
970 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:56:44 ID:GuHa+LZkO
>>959
やつらが移る他府県が迷惑です
やつらが移る他府県が迷惑です
971 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:58:24 ID:ALL91h9C0
いやー、神戸空港も要らないと思うよｗリニアできちゃったら。
972 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:58:33 ID:x72MAOCt0
地元の要望で残すなら、騒音対策は自分たちでやるのが筋
973 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 17:59:34 ID:Rkln4zS10
大体今の関空快速だって、込み入ったダイヤで前の電車がいる為に、
最高速度出せずに途中までトロトロ快速なんだ
そこをスパッと走らせてやるだけで6分～12分短縮可能なんじゃないのか
伊丹には申し訳ないが、関空は言う程条件悪くない
最高速度出せずに途中までトロトロ快速なんだ
そこをスパッと走らせてやるだけで6分～12分短縮可能なんじゃないのか
伊丹には申し訳ないが、関空は言う程条件悪くない
974 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 18:00:10 ID:yU06IpAR0
>>973 退避設備作ればいいの？
大阪府全体を更地にして、国際的巨大ハブ空港を希望。
976 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 18:00:57 ID:oqvAeTRG0
>>966
いつも伊丹使うときは出発の１時間前くらいに大阪駅からバス乗るんだけど、
関空から出発で、１時間１５分前に大阪駅から電車乗るなんて事、怖くてできない。
なので、できれば３０分短縮して欲しい。無理だろなぁ。
いいか悪いか考えながら使ったことは無いけど、
仕事で関空往復とか考えると。
関空行くの時間がかかりすぎるんだよ。
いつも伊丹使うときは出発の１時間前くらいに大阪駅からバス乗るんだけど、
関空から出発で、１時間１５分前に大阪駅から電車乗るなんて事、怖くてできない。
なので、できれば３０分短縮して欲しい。無理だろなぁ。
いいか悪いか考えながら使ったことは無いけど、
仕事で関空往復とか考えると。
関空行くの時間がかかりすぎるんだよ。
977 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 18:01:56 ID:DJ10ejko0
痛身はいらね
978 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 18:02:37 ID:YgnyCMsY0
979 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 18:03:24 ID:Rkln4zS10
980 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 18:04:18 ID:NTDQqOIO0
伊丹特需商事の社員さん達関空が不便なのは重々わかりました。
赤字の解消、副都心の誘致、伊丹をなくした方がいいんです。
伊丹特需商事の社員さん達だけのために関西を振り回すのは
どうか止めてもらえないでしょうか？
赤字の解消、副都心の誘致、伊丹をなくした方がいいんです。
伊丹特需商事の社員さん達だけのために関西を振り回すのは
どうか止めてもらえないでしょうか？
981 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 18:05:05 ID:oqvAeTRG0
>>980
つまんね
つまんね
982 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 18:05:40 ID:M+dqjaxN0
伊丹廃止ってここで騒いでるのは関西以外の人間の気がする。
伊丹が無くなれば，国際線は関空，国内線は神戸になるんじゃね？
984 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 18:05:54 ID:OFE3b0IZ0
はるかは値段高すぎ、空港快速は本数少なすぎ＆ダイヤ編成悪すぎ
986 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 18:06:45 ID:bgKsLNcR0
>983
神戸じゃキャパが足りないよ
神戸じゃキャパが足りないよ
987 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 18:07:28 ID:NTDQqOIO0
橋本は伊丹空港を潰し跡地に首都機能を移転する副首都構想を実現しようと
している。 マスコミでは廃止反対のことを大体的に取り上げているが、賛成する
人も少なくない。副首都構想を反対するメディアによる情報操作であると思われる。
まあ副首都構想が実現すれば、東京が首都である理由が危ぶまれ京都を首都にするべきだという
声が多くなる。そうなれば東京の衰弱は確定だからな。本社の多い東京の企業などが関西に
相当なプレッシャーをかけてるんだろうな。 道州制もこのままだと実現しない。
民主が副都心構想を押してるのも事実。自民から民主に政権が交代する今
伊丹を潰しておくことは筋でしょ。
もしこれが実現すれば、京都は首都、大阪兵庫は伊丹をまたいで副首都として機能し経済が爆発的に
発展、関西圏は異常なまでに発展することは確定。
伊丹には副首都の都心になってもらうだけ。
空港の一つくらい潰した方が経済効果、知名度は桁違いに跳ね上がる。
している。 マスコミでは廃止反対のことを大体的に取り上げているが、賛成する
人も少なくない。副首都構想を反対するメディアによる情報操作であると思われる。
まあ副首都構想が実現すれば、東京が首都である理由が危ぶまれ京都を首都にするべきだという
声が多くなる。そうなれば東京の衰弱は確定だからな。本社の多い東京の企業などが関西に
相当なプレッシャーをかけてるんだろうな。 道州制もこのままだと実現しない。
民主が副都心構想を押してるのも事実。自民から民主に政権が交代する今
伊丹を潰しておくことは筋でしょ。
もしこれが実現すれば、京都は首都、大阪兵庫は伊丹をまたいで副首都として機能し経済が爆発的に
発展、関西圏は異常なまでに発展することは確定。
伊丹には副首都の都心になってもらうだけ。
空港の一つくらい潰した方が経済効果、知名度は桁違いに跳ね上がる。
988 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 18:08:02 ID:Rkln4zS10
989 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 18:08:03 ID:sQWzJzwZO
伊丹の騒音対策費を関空のアクセスに投資すれば時短なんて直ぐ出来る。
990 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 18:08:27 ID:YE9LigzM0
大阪ほんとに再生しそうだな。
神戸へのアクセスって
ポートライナーか船だけじゃね？
ポートライナーか船だけじゃね？
992 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 18:09:54 ID:NTDQqOIO0
橋本は伊丹空港を潰し跡地に首都機能を移転する副首都構想を実現しようと
している。 マスコミでは廃止反対のことを大体的に取り上げているが、賛成する
人も少なくない。副首都構想を反対するメディアによる情報操作であると思われる。
まあ副首都構想が実現すれば、東京が首都である理由が危ぶまれ京都を首都にするべきだという
声が多くなる。そうなれば東京の衰弱は確定だからな。本社の多い東京の企業などが関西に
相当なプレッシャーをかけてるんだろうな。 道州制もこのままだと実現しない。
民主が副都心構想を押してるのも事実。自民から民主に政権が交代する今
伊丹を潰しておくことは筋でしょ。
もしこれが実現すれば、京都は首都、大阪兵庫は伊丹をまたいで副首都として機能し経済が爆発的に
発展、関西圏は異常なまでに発展することは確定。
伊丹には副首都の都心になってもらうだけ。
空港の一つくらい潰した方が経済効果、知名度は桁違いに跳ね上がる。
している。 マスコミでは廃止反対のことを大体的に取り上げているが、賛成する
人も少なくない。副首都構想を反対するメディアによる情報操作であると思われる。
まあ副首都構想が実現すれば、東京が首都である理由が危ぶまれ京都を首都にするべきだという
声が多くなる。そうなれば東京の衰弱は確定だからな。本社の多い東京の企業などが関西に
相当なプレッシャーをかけてるんだろうな。 道州制もこのままだと実現しない。
民主が副都心構想を押してるのも事実。自民から民主に政権が交代する今
伊丹を潰しておくことは筋でしょ。
もしこれが実現すれば、京都は首都、大阪兵庫は伊丹をまたいで副首都として機能し経済が爆発的に
発展、関西圏は異常なまでに発展することは確定。
伊丹には副首都の都心になってもらうだけ。
空港の一つくらい潰した方が経済効果、知名度は桁違いに跳ね上がる。
993 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 18:10:00 ID:YgnyCMsY0
関空快速は、混みすぎ。
その点、はるかは７００円程度で座っていける。
しかも、今の時期でもエアコン聞いていて涼しい。
関空快速暑すぎ
その点、はるかは７００円程度で座っていける。
しかも、今の時期でもエアコン聞いていて涼しい。
関空快速暑すぎ
994 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 18:10:19 ID:9X+ND4RE0
いつも廃止だなんだって苛められても
けなげに出来る範囲で頑張ってる空港を・・
花植えたり必死なんだぞ。可愛げある空港であり、実績もあるのにな。
けなげに出来る範囲で頑張ってる空港を・・
花植えたり必死なんだぞ。可愛げある空港であり、実績もあるのにな。
995 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 18:10:30 ID:UxkPAiuaO
大阪府を更地にして、ついでに大阪湾も埋め立てて、３空港を一つにすればいいよ。
996 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 18:11:24 ID:Rkln4zS10
997 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 18:11:43 ID:5ECwiC3V0
998 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 18:12:04 ID:kR1jhqeK0
石川梨華と結婚するのが吉澤ひとみの夢
999 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 18:12:27 ID:3augYfZU0
http://www.chironoworks.com/sakusaku/pic/001.jpg
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1000 ：名無しさん＠九周年：2008/08/01(金) 18:12:49 ID:OKKk4V7G0
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