【国際】イタリア：初の”私鉄”誕生へ、2011年から運行開始　サービス低下の国鉄に対抗…トップはフェラーリ社長

☆イタリア初の私鉄ＮＴＶ、２０１１年から運行開始

イタリアで初の民営鉄道会社ＮＴＶを設立し、２０１１年から運行を開始する計画が
１５日、発表された。現在同国の鉄道は国鉄のトレニタリアしかなく、私鉄の運行に
より競争の導入を目指す。

ＮＴＶにはイタリアの自動車メーカー、フェラーリのモンテゼーモロ社長らが出資。
１４６０億円をかけたプロジェクトで、ローマ、ミラノ、トリノ、ベネチア、フィレンツェ、
ボローニャ、ナポリ、バリ、サレルノを結ぶ１日５４本を運行する。ＮＴＶ社長には、
モンテゼーモロ氏が就任する。

列車は仏アルストムが開発した高速列車ＡＧＶを導入し、現在ある鉄道網を時速
１９０キロで走る。車内では特製座席とインターネット接続サービス、オンデマンド
テレビを提供する。

現在唯一の鉄道である国鉄のトレニタリアはストや渋滞による遅れが頻発している。
ＮＴＶはこれに対抗して出張や旅行客など年間１０００万人の利用を見込み、市場
シェア２０％の獲得を目指す。

>>>http://www.cnn.co.jp/business/CNN200807160022.html

2

日テレ５５

３

フェラーリのくせに時速１９０キロなのかよ

フェラーリ走らせればいいのに

鉄道が渋滞って何だよｗｗｗ

10だったらリスカ続行

トリビア：カンボジアには「ニッテレ・ロード」がある

「電波少年的アンコールワットへの道　　の舗装」の功績が認められたから

>>1
ストは分かるが、渋滞で何で
鉄道が遅れるんだ？踏み切りジャックされてんのか？

ペッシ〜何やってる〜
ペッシ〜早く列車を止めろ〜

ﾌﾟｷﾞｬ━━━≡≡≡≡≡⊂｀⌒m9^Д^)⊃━━━ !!!!!


ムッソリーニが国鉄を時間通りに運行させたのだが、

それにしても私鉄が今までなかったなんて驚いたぉ！

フェラーリも車だけじゃやっていけないのか

>>9
名古屋には変態新聞ホテルがあるぞ

どうせマフィアが絡んでるんだろ？

>13
やっていけないのなら私鉄なんてやる余裕ないでしょ
余裕あるからできんだよこういうのは

だから初の私鉄じゃないだろ。誰だよ記事書いたの

「わが国は成功した社会主義国」と日本人が分けの分からない自尊心を誇示していた時期、
イタリアでは鉄道が国有化
イギリスでは炭鉱国有化
フランスでは食料品価格統制

几帳面と言われてるドイツだが
電車は平気で遅れるそうだな

イタリアじゃ鉄道が渋滞するのか
お国変わればなんとやらってことか

渋滞による遅れ？

ラウダがフェラーリに在籍していた頃のF-1は面白かった。
今のF-1はつまらん。

運転士はシューマッハを希望

失敗

1時間で２７回書き込めたから24時間続けると500レスくらいはいけるか。
24*27=648か

どうすっかな

単線区間や複線区間が多いから、優等列車の追い抜きで渋滞が発生する

こないだの「英語でしゃべらナイト」で
日本の運送会社が、各国の支社の外人社員を
日本で研修させてたけど、日本のやり方は不評だった。

「100個運ぶときは100個全部を無事に届けることを目指す。
途中、破損したら新しいのと交換すればいいという考えもあるが
そうではなくあくまでその100個を完全に届けるべき」というと
ドイツ人から
「それはナンセンス。なんで新品と交換ではだめなのか」
と反論されてた。

また、「客それぞれのニーズに合ったやり方で」という指導も
アメリカ人が
「それでは手間と金がかかる」と言い、
マレーシア人は
「消極的すぎる。相手に合わすのではなく、
こっちのやり方でやってもらえばいいではないか」
などと言われてた。

いずれにせよ、頭から全否定で、日本のやり方は
意味わからんという感じだった。

ミラノのノルド駅？あたりから出ているのは私鉄だとばかり思っていた。

アリタリア航空の糞ぶりからいって
イタリア人に公共交通機関の運営は無理
ドイツ人に土下座してイタリア全土にDB通してもらえよ

電車の渋滞は朝の小田急に乗ると体験できる

民営ができることなの？
手抜き工事で地盤沈下しそうで怖い

とりあえず車掌は顎で

>>7
線路容量や車両性能無視した列車設定すると…

>>28
私鉄だよ。元記事はICのようなシステムで私鉄がないって意味なんだろうけど
それにトレニタリアすでに民営化されてるから国鉄でもなんでもない

名作鉄道ゲーム 18シリーズに
イタリア編ってないの？

グレイトフル・デッドに襲われて老化

南イタリアのバーリからも
アプロ・ルカーネ線って私鉄が走ってる。

>>34
�d

あー久しぶりにイタリアに行きたくなってきた。

デッレアルピの前に停まるのか？

例えばサルディーニャ島なんかはすべて私鉄。シチリア島も主要路線以外は私鉄だったはず

JRがイタリアに進出すればいいんじゃね

>>27
言葉どおりに受け取ってるからだよ。

実際は　100個運ぶときは100個全部を無事に届ける　つもりで頑張れ。

ってことであって、壊れたら新品と交換するのはどこでも同じ。

>>42
同意
でも、ドイツ人の反論以外は糞だなw
日本でサービス業やっていけないよ

>>7
鉄道が渋滞する様子。
京王線明大前駅にて
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3459694

>>43
これも特殊な事情ありそう。

＞客それぞれのニーズに合ったやり方で
＞アメリカ「それでは手間と金がかかる」

アメリカは超顧客優先社会。いつでも返品できる。
中身半分食って返品。一週間たっぷし着たあと返品とか
日本では考えられない店を経営する人の地獄絵図。

そういう超ワガママを当たり前として許容してきているアメリカ人に、
「客それぞれのニーズに合ったやり方で」
なんて言っても「これ以上聞いてやってられない！」
ってなるのは当然の話。客のご機嫌を損ねない限りなるべき
自分のやり方を通した方が良いってことになる。

>中身半分食って返品
日本ではヤクザぐらいだな
カレーライスの肉だけササッと食って、オイ、肉入ってねえじゃねえかゴルァ、とか
まあ、ヤクザってのは外道だから

ナポリからポンペイやソレントに向けて走る鉄道って私鉄じゃなかったんだ。

>>44
こんな事あるんだｗｗ

>>47
私鉄でしょ。ユーレイルパスが使えない列車はほぼ全部私鉄

モンテゼーモロはラウダのマネージャーから
とんとん拍子に出世したな

おまいら日本の優秀なダイアグラムを基準に考えるなよｗ

>>49
やっぱり。何かスレタイが訳わからんね。

あちこちに私鉄あるんだけどな、イタリアも
ナポリからソレントへの鉄道も私鉄だし、
バーリやマルティナフランカやアルベロベッロ周辺にも私鉄網が発達してる

>>17
PLCでいう衰退期に入って多角化を余儀なくされる場合もあるよん

てっきりジャン・トッドが社長になったのかと思ったわ

なんだルカ・モンテゼーモロか

>>49
でも>>1が正しいなら
３セクか国営じゃなくて公営とか？

イタリアの国鉄は糞
落書きだらけだし、冷房が付いてるかすら運で
なによりマナーが…
全てに置いてフットボール第一、世界遺産よりフットボール
人権よりフットボール、事件よりフットボール
国内リーグの移籍話しは外交より大事
愛すべき馬鹿国イタリーア！

>>55
フェラの社長って、トッドに代わったよな？

>57
そのわりには八百長やったり
クスリやったりめちゃくちゃだな

フェラありは別料金ですよ。

>>27
マレーシア人にはそのまま言葉を返してやればいい。

ＮＴＶ、紅白歌の！

>>59
テキトーなんだよ
イタリアーノからフットボールと
テキトーを取ったら何も残らなーの

トレニタリアとかアリタニアとかシンプルでいいな

>>63
最近はカルチョよりもバレーとモータースポーツだと聞いたけど

これはいい。トヨタも見習えよ。
名古屋に路面電車で参入するとか。

運行開始時の始発運転はミハイル・シューマッハ氏が運転士として乗車する。

イタリアでは電車来ない事は当たり前らしいから渋滞もありうる

東急田園都市線も渋滞するよな

あれ？高速新線区間は、走らないの？
ＡＧＶって、360km/h走行を目指し、イタリアでは、300km/hで営業運転すると聞いていたのに。

>>57いかにモテるかがフットボールより大事。

>>66
トヨタだと既存の私鉄を買い取って廃線にしそうだｗ

>>65
モータースポーツは確かに盛り上がってるね
けどフットボールの方がまだまだ凄い
この前のEUROでも一番大暴れして逮捕されたのイタリア人だし

>>56
>>1のほうが間違ってる。そもそもトレニタリア自体国営じゃない

>>72
トヨタは請われて資金を提供するパターンかと。
そもそも社会貢献に力を入れてるからね。

トヨタは締めるところは締めるけど、一方で
盟主としての役割も認識してる。

やっぱり赤いの？

真紅で塗り固め、跳ね馬エンブレム付けた列車がレールを走るわけか。

日本も国鉄をきっちり解体して私鉄にすればもうちょっとマシになりそうだな。

やっぱ記事間違ってるよね、トレニタリア抜いてもイタリアの鉄道網のうち
３０００キロくらいは私鉄だったはず

>>75
社員乙
ノルマで狂ってるなｗ

>>1
もちろん真っ赤な車体ですよね？

そもそもトレニタリアになるまえの正真正銘の国鉄FS自体が、
日本と同じように私鉄を国有化して成立してたはず。
全然「初」ではない。

フェラーリの社長？ルカ・モンテゼーモロ氏か。

トヨタも愛知県内でこういう事業すれば少しは「エコ」に貢献してますアピールができるんだｔが。
どのみち車なんかは売れなくなるんだからな。

ナポリのベスビオ周遊鉄道やセスパ社の鉄道線は私鉄路線だ。
この記事はなにか勘違いしている。
しかもイタリア国鉄はとっくの昔に民営化されているし。

イタリア国鉄の民営化の際に鉄道路線を所有するFSと、
列車を運行するトレニタリアに上下分離したけど、
FS（旧国鉄）の路線の列車を運行する会社がトレニタリア以外にも
初めてあらわれるって記事じゃないのか。

>>43
日本は際限なくサービスを増やして労働時間を無駄に長くして
結果として労働資源を無駄遣いしてるんだよね。

なるほど

イタリアの鉄道のダイヤのいい加減さは世界一だからなｗｗ

乗ってみないとどこ行きの列車かわからない国、それがイタリア。

コミュニティ：アンチ福島瑞穂
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=861815

イタリア便り　高い手数料の理由は…
http://sankei.jp.msn.com/world/europe/080720/erp0807200319000-n1.htm

　イタリアの銀行預金手数料は欧州連合（ＥＵ）内で一番高く、これまで消費者団体
が何度も是正を求めてきたが、いっこうに改善される様子はない。昨年秋も有力銀行
の社長がイタリア議会で、高い原因について弁明していたが、「預金獲得経費の高
さ」などのほかに「銀行強盗対策費の高さ」を強調したのには驚いた。

　事実、イタリアの銀行強盗の件数は２００５年が２６００件だったのに対し、０７
年には２９００件に上昇している。この件数はＥＵ全体の銀行強盗件数のおよそ半分
にもなるといわれる。手っ取り早い金もうけとして銀行を狙う犯罪者が最近、急増し
たためだという。昔は銀行強盗はほとんどがプロによるもので、逮捕されて長期の刑
を科せられないように綿密な準備を整えてから実行に移すのが普通だったという。
（以下略）

鉄道走らすにしても土地取得できるのか？
ﾛｰﾏなんて少し掘り返したら遺跡出てきて即工事中止だろうし。

イタリア
駅の線路が真っ白　よくみると全部ティッシュ…ということは…
遅延は日常茶飯事、早発もあるので始発駅には30分前に着いておこう

>>92
＞現在ある鉄道網を時速１９０キロで走る。

車両だけ新製して線路は国鉄のを使うんでしょ？
ＮＴＴの電話線を使って別の通信業者が新規参入する感じ。

日本の国鉄も、国労が遵法闘争やってた頃は、乗客が暴動起こすほど酷い運行状況だった。

ノルドでラベーノへ行ったが
あれ私鉄じゃなかったんだ

>> ２０１１年から運行を開始する計画が

最初に、これが遅れる

トップはフェラ

500系新幹線をFレッドに塗って300キロオーバーで走らせて欲しい