【二輪】ハーレーダビッドソンがMVアグスタ＆カジバを買収[7/13]

まあ、MVは最後は中国人のものになるだろ

ゆとりはあるがパワーを持て余さなくて済む、日本の道路事情には良く合ってた750ccクラスを、国産メーカーが廃止したのと入れ替わりのように、
ハーレーが最軽量モデルのスポーツスター883を、モデルチェンジでも実質値段据え置きとか、月々払いが携帯電話なみの120回ローン導入とか、ビギナー支援の立ちゴケ保険設定とか、
とにかくハードルを下げに下げて売り込んで来てたもんなー。

>>305
ハーレー（笑）じゃそんなに耐久性のあるエンジン造れません

>>283
SS＆メガクルーザー大人気

ドカがハーレー傘下になるなんて…

スポスタはともかく、BTは持て余すな。

で、ＢＵＥＬＬ糊の俺は勝ち組！！

>>311
女でも倒れたﾊｰﾚｰを一人で起こせるのに
そのオヤジはどんだけだよｗｗｗ

ハーレーはハンドル持って下から起こす、これ豆知識な。

>>316
ドカは今カジバ傘下じゃなかったと思うが

興味深い記事だ。

その昔､アエルマッキと言う魅力的なイタリアメーカーがあり、70年代には
世界選手権でもレースしていた。
レーサーも、一般車もカブエンジンを巨大化した物を積み、フレームもカブ
と同じくシングルバックボーンだった。
ハーレーの傘下に入り、アエルマッキ・ハーレーとなったが、何時の間にか
消えてしまった。


MA AGUSTAがハーレーの傘下というのはその思い出がある故に、空恐ろ
しい。MVの火を消さない事を切に祈る。
>>286
俺もDREAM50乗り。
MVの魅惑的な50cc、LIBERTYでも探さないか?

>>280
750Sはいいバイクだ。1951年のGPエンジンが連綿と開発され、1969年のMV
650で世界をアッと言わせたツーリングタイプのモデル以降に漸くレーサーレ
プリカ的なスタイルで出たモデルだから。
俺は最もMVのレーサーレプリカとしてスタイルが完成された125Sが好き。

>>1 AGUSTA社は二輪部門を閉鎖したのみで、倒産とは言えない。
航空部門は今でもしっかりとあるんだが。

ボルボとフォード傘下のボルボカーズみたいなもの。
ボルボとボルボカーズは全く資本関係はなし。

>>293 >>294
日本の４大メーカーは会社規模考えたら２輪は趣味みたいなレベルだから…
カワサキなんて財閥の完璧な趣味でしょ、メグロ買った時点から
その２輪で実用車からスポーツ車、各２輪レースと世界を制覇し続けてるから
日本の４大メーカーは凄い、というより日本にいまだにこの規模と技術の
２輪メーカーが４社もあるのが凄い

ハーレーは壊れるっていうが、今のハーレーは日本製の電装系だから壊れないよ
ドカティも然り。盗まれるけど

>>322
イタ車の凄い所は、日本ではそういう「企業」レベルの開発/レース参戦を
親子とか兄弟とか言う単位でやっちゃったことなんだよな。
ホント、イタリア人は3人いると凄い能力を発揮する。10人になるとヘタレだけど。

>>322
よく勘違いされるけど川崎重工の汎用機事業は売上構成比30%を超える主力事業、
コンシューマ向け（ほぼ二輪）は汎用機事業の80%を占める。利益も他事業、他部門
に比べて抜きん出ている。ホンダはともかく他の３メーカーは二輪部門抜きでは成り
立たない。

日本のメーカーは大排気量車ばかり造ってる場合じゃないよ。
これからは低燃費で環境負荷も少なく維持費も安い250�tがトレンドになるよ。
カワサキのニンジャ250Rみたいな魅力的なニューモデルを投入すれば
ビッグセールスになる下地はあるんだよ。

>>322

カワサキの実用車ってどれのことだよ？

>>325
対比の問題ですよ、ここハーレーのアグスタ＆カジバ買収ニュースのスレですから。
ハーレーやドカティのように完全専業工房でバイク無けりゃ即お父さんということは
無いということを言いたかっただけ、そりゃカワサキの二輪は海外でも名門ですし
北米やＥＵの比較的富裕層や趣味人によく売れてますから事業比重は高いでしょうね。

>>326
いや、その辺はカブとスクーターで十分ですからマジで
あと東南アジアや南米やＥＵでは現地法人い今でも作らせてますよ、日本の懐かしい
小型二輪、ＣＢ１２５とかＣＭ１２５とかＣＢＸ１２５とかＧＳ１２５とか
ＳＲ１２５とかＧＮ１２５とかビラーゴ１２５とか

ホンダにしても二輪事業は大きな役割を持っているよ。
海外で二輪事業を立ち上げ、その後四輪事業を立ち上げる。
ブラジルでは現地の二輪事業の利益で四輪工場を造った。

>>327
＞その２輪で実用車からスポーツ車、各２輪レースと世界を制覇し続けてるから
＞日本の４大メーカーは凄い

「日本の４大メーカー」で括った話ですが？

なんだかみんな趣味のレベルに噛みついてくるようで、いい意味で言ってるんだけどな
バイク板でと逆にハレやドカが趣味のレベルといい意味で書かれてご満悦で日本の
４大メーカーは産業ということでバカにされる、どうやらニュー速民とバイク板では
ちょっと二輪の感覚が違うようで、いや、俺だってＧＬ１５００ＳＥやＧＢ５００の
サイドカー他７台持ってるからバイク好きだし栄光の日本の二輪大好きよ

金がありゃなんでも好きなことできるな

どこの石油王だよ

>>ID:GBroX2+D0
>カワサキなんて財閥の完璧な趣味でしょ、メグロ買った時点から

これを書いておいて>>328の意を読み取れというのは無理。バイク板での
感じ方や今回の書き方からするとあなたの読解力と表現力が著しく劣って
いるとしか思えない。

喧嘩しない

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Grand_Prix_motorcycle_racing_World_champions
これを見ると500ccクラスでのMVアグスタの強さがわかる。
ホンダも1960年代は1回しかタイトルは取れなかった。

http://en.wikipedia.org/wiki/MV_Agusta_500_Three
3気筒とは知らなかった。

>>334
そんなにいじめんなよ

生理中なんだろ

アメリカンでハンドルバカみたいに高くしてる奴ってアホなの？
本気でカッコイイと思ってるんだろうか？
あんな体勢でフルブレーキできるのか？

カジバがハーレー傘下になったという事は、ハスクバーナもハーレー傘下という事になるのか？
ハーレーに負けないくらい歴史あるメーカーなんだが、流転してるなあ…

ハスクバーナって二輪の方が歴史あるのか。チェーンソーの流用かと思ってた。

|´π｀）　がそりんねあがりしまくっとるいまVTRにのっとるおらはちょうけいざいてきﾊｧﾊｧ

>>339
エイプハンガーというやつですね。

捕まった宇宙人の写真みたいで、毎度ワロス。

>>327
イプシロンとか。
なにはともあれ荷物は積める。

>>339
竹やりを前方に持ってきたというような感覚かなあ。
よくわからんが。
なにしろ、筒がドーンと高く立ち上がってないと気が済まない方々がおられるんではないかね？

ハーレー、カジバ泥棒ー！

バドが買収されたんだろ？
アメリカざまぁwww

ハーレー社の株式時価総額は、自動車会社世界最大のGM社よりも大きい。
これ、豆知識な。

Buellに何か反映されないかなーwktk

>>349
反映されるべき何かってデザインだよな？ｗ
昔はあんなにカッコ良かったのに...

>>336
今のMVアグスタはその頃の”強かった”MVアグスタとは別物じゃなかったっけ？

>>351
別物というか商標権のやりとりみたいな感じ。

くず鉄会社が金に物を言わせて芸術品を扱う会社を買収してしまったのか。

DUCATIは買収されんなよ。

たまにはｱﾌﾟﾘﾘｱの事も思い出してください＞＜；

>>348
GMってトヨタやホンダよりずっと時価総額は下じゃないか。

アグスタはウリが発祥ニダ
http://www.mv-agusta.co.jp/mvagusta/f4_1000r.html
http://www.hsmc.jp/LINEUP/roadsports/GT125R_TTC/index.html

たしか北野晶夫も乗ってたよな

>>357
「汚れた英雄」は小説版が最高だ。
映画は主題歌しか認めない。

あの頃の平は輝いていたね。

>>356
なんか色んなのが混じってるね。インスパイアされまくり

>>346
ｶｽﾃｨﾘｵｰﾆはﾊｰﾚｰからｱｴﾙﾏｯｷの工場と二輪部門買収したんだよ。