【二輪】ハーレーダビッドソンがMVアグスタ＆カジバを買収[7/13]

ハーレー・ダビッドソンは11日、
イタリアの２輪メーカー、MVアグスタ・グループ（MVAG）を買収することで同社と合意したと発表した。
これによってMVアグスタ・ブランドのほか、同グループ内のカジバ・ブランドもハーレー傘下に入る。

ハーレーはMVAGの全株式を7000万ユーロ（1億0900万ドル）で取得し、4500万ユーロ（700万ドル）の負債も引き受ける。
ただし現在MVAG株式の95％を所有するクラウディオ・カスティリオーニ会長は留任する。
同様に、開発責任者のマッシモ・タンブリーニもスポーツモデル部門のチーフとして留まる。

ハーレーは今回の買収で、MVアグスタおよびカジバの販売建て直しを図ると同時に、
ハーレーダビッドソン・ブランドの欧州市場における拡販の足がかりとする。

MVアグスタは1907年、ジョヴァンニ・アグスタによって北部ヴァレーゼに設立された航空機メーカーに起源を遡る。
第二次大戦後に航空機生産が禁止されたのを機に2輪に進出した。
やがて1950-70年代にかけて市販・レース用ともに数々の名作を送りだしたものの、1980年に倒産した。

いっぽうカジバは、同じヴァレーゼで1950年に金属メーカーとして誕生した。
CAGIVAとは創立者のCastiglioni GiovanniとVareseの頭文字を組み合わせたもの。
1978年、2輪製造に進出。
1992年にMVアグスタの商標権を取得し、より歴史の長い同ブランドを表面に打ち出したMVAGを形成した。
MVAGは昨2007年に全世界で5819台を販売したが、今年に入って急速に販売が伸び悩み、経営不振に陥っていた。

ちなみにイタリアのオートバイ市場でも、国産車は苦戦している。
イタリア運輸省によれば、昨年の原付を除く国内2輪登録台数43万5959台のうちイタリア製は僅か46％。
残りは輸入車で、そのトップ10を日本の4メーカーが占める。
そのような状況から、今回の買収は「市場における対日本車同盟である」とする見方が早くも出ている。

http://news.livedoor.com/article/detail/3726815/

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カジバの馬鹿力禁止

ハーレー可愛そう・・・

ドカも火事場グループ？

ハーレーダビッド損

ハーレーみたいなカッコ悪いデザインになるのは勘弁してくれ…

煤臭

ヘリコプターの方は大丈夫なのか？
ハーレー製のエンジン積んだヘリコなんて怖くて乗れねえ ((((；ﾟДﾟ))))

ハーレーがかっこ悪い？

すごいなおい、ハーレー儲かってるのか。まあＭＶはあんな高いバイク誰
が買うんだって話だしな・・・。

ハーレーみたいな大衆車メーカーに
買収されるとはアグスタも落ちたな

本国でさえ日本車が主流なのにイタ車をありがたがる男の人って・・・

>>12にはウンコがお似合い

火事場泥棒か

キチガイ妄想で <丶｀∀´> ﾎﾙﾎﾙしてる>>13って・・・

>>13にはウンコがお似合い

>>13
アホだ、こいつ → ID:7jnC2HAe0

>>13
変態ネカマ、乙

>>13
キモっ！！

>>13
お前はだまってウンコ食ってろ、ブタ

ハーレーかっこいいけど高いお(´･ω･｀) ｼｮﾎﾞｰﾝ
つうか、その前に限定解除とらないといけない俺・・・。(´･ω･｀) ｼｮﾎﾞｰﾝ

MVアグスタと言えばジャコモ・アゴスティーニ

>>13
キショイ

>>13
は知的障害者。

>>13への絡み方は異常

MVアグスタ・・・800万円くらいのバイクあったよな

>>12
いや、フェラーリだって大衆車メーカーのＦＩＡＴの傘下だし。
ジャガーに至ってはインドのメーカーの傘下になってる。

ハーレー以外バイクなんてどれも一緒でしょ？ｗ

海外って日本車高いの？

>>23
マイク・ザ・バイクも忘れないでください

モーターショーとか行くとハーレーって殿様商売に感じるな
あとハーレー乗ってる奴等も他のバイク見下してる様に感じる

まぁ乗ってみないと良さはわからないのかもしれんが

ハーレーに吸収されるのは残念だ

走る宝石ことアグスタが、よりによってハーレーに買われるとか(´・ω・｀)

ハーレーは年々デザインがかっこ悪くなってる。カスタムベース車としてならそれも判るが、まずノーマル状態では恥ずかしくてとても乗れない。
ハーレーのメインターゲットであるアメリカ国内の金持ち田舎オヤジはデザインセンスなんて皆無だからそれでもビジネス的にはＯＫなんだろうけど、ヨーロッパの洗練されたデザインセンスから見たら、もう糞。

イタリア車はその点デザインは秀逸。ドガなんてある意味走る芸術品。
俺はアプリリア海苔だけどな。

>>29
ああ、そこ以外のバイクはまともに動くのにな

アグスタって行ったら分裂元のヘリ会社しか思い浮かばん。
ttp://chakkiri.com/aircraft_list/ja11pc/ja11pc_040121_04.jpg

アグスタって排気量=値段　ってホント?

ハーレーは日本ではあまりイメージが良くない。なぜかと言えばうす汚い爺が
好んで乗ってるから。

そもそもMVアグスタが今でも存在していたとはしらなかった。プロターのプラモデルでしか見たことがないし(´･ω･`)

>>5
確かフィアットの傘下

>>38
え、キムタク以降日本では過剰に美化されてイメージ上がりまくりなんだけど？

本国でさえ日本車が主流なのにイタ車をありがたがる男の人って・・・

>>40
そうなの？
今年のmotoGPでヤマハのタイトルスポンサーがフィアットだけど？
まじでフィアット傘下なら普通にあり得ない組み合わせじゃね？

>>13 >>26 にはうんこがお似合い

マモラ乗りをやったことがある人が一言
　　　↓

火事場のジョン・コシンスキー

タイトルスポンサーじゃないなｗ
メインスポンサーのﾏﾂｶﾞｲ。

ハーレーなんかバイクと呼べる代物じゃない

海外で日本車はたくさん売れてるけど
日本では晴れがバカ売れしてるねじれ

MVアグスタといえば汚れた英雄

>>41
ドラマでハーレー乗ってたの？
それともプライベート？


ドラマでヤマハのＴＷに乗っててみんなが真似したのは覚えてるけど。

ジャニーズ系でハーレーだと長瀬智也くらいしか知らないなぁ。

Ｆ4は欲しいんだけどなぁ。ハーレーは乗っても只不快な単車。

アメリカナイズされたアグスタ
ってのも見てみたい
(´・ω・｀)嗜虐的な意味で

橋下も愛用してるハーレーは男のステータス

日本人なら陸王だろ

はいはいわろすわろす

ドゥカは、カジバの傘下からアメリカのパシフィックグループ？
に移ったらしい

まぁ車でいうフェラーリが３００万くらいで手に入るからなぁ

あの倒産寸前だったハーレーがねえw

通勤途中の一戸建ての庭に
木製のガレージがあり扉の上に
｢ハーレーダビッドソン｣と英語で書いてある。



ガレージには井関コンバイン＆さなえちゃん

ビモータってのは
まだあるの？

日曜洋画劇場 ハーレーダビッドソン＆マルボロマン

>>51
>ジャニーズ系でハーレーだと長瀬智也くらいしか

身長もあるし手足も長いからカッコいいだろうね。
それにひきかえチビでデブで手足が短いコテコテ日本人が
手足を精一杯伸ばして乗ってる姿はあまりにも・・・

ハレは品質・デザインなどバイク自体ではなく、ブランドイメージで巻き返したのね。
つまりは多くの日本人ハレオーナーをはじめ踊らされてるってことじゃね。

これも日本のハレオタのお陰か。

>>64
なにを言ってるんだか。
ハーレーほど、品質を劇的に向上させたメーカーはない。


80年代までがクソだったわけではあるが。

でも、デザインはブロックヘッド以前の方がよかったなあ。

>>63
何回かＴＶで観たけど
２ちゃんのバイクスレの人たちなら怒るような
半キャップのヘルメット＆半袖＆短パンでした。

まあ輸入オートバイっつっても現在はだいたいサスはショーワ、
ブレーキはニッシン、インジェクションはケーヒンなんだけどね。

女性向けのバイク誌に
｢自分へのご褒美にハーレー｣なんて書いてあって
ハーレーももう終わりだろうなって思いました。

>>63
手足を精一杯・・・ってのはアメリカ人もそんな感じで乗ってるぞ。
ハーレー乗ってる奴ってのは大木にしがみついてる感じで乗るのが普通なんじゃね。
いささか滑稽だけど。

>>68
ほんまかいな、それじゃあホンダ40％入りってことだな。
車のボルボも日本製部品使ってたな。

ちっこいのが好きならエイプやモンキーでも乗ってろカス

最近のハーレーは静かでいいよ

かつてはアエルマッキもハーレーに買収されたよな

MVアグスタがインチネジになったら笑えるw

ビモータって、エンジンはヤマハとかでフレームとかカウルとか外回りを作って自社ブランドで売ってるとこだろ。

あぐすたってもブランドイメージだけの存在ですからな
外国メーカーは買収なんて普通だし

腹の出たオジサンでも似合うし
日本のバイクと違って飛ばさなくても楽しめるから売れてるのかな。
国産でもクラシカルな雰囲気の物なんかは売れてるみたいだしね。

カジバってもともとハーレーのライセンス生産してたんじゃなかったっけ？

ハーレーを日本の街中で乗り回してるやつはDQN
大体オッサンだけど
あれは日本の狭い街中で乗ったらただうるさいだけ
眺めるだけか北海道ツーリングとか場所選べ
いい年こいてちょっと考えればわかるだろ？

>>71
電装関係も日本製

ハーレー社に買収されたってのが意外ですが
まハーレーもシングルスポーツ出してるし
びゅーえるもハーレーエンジンだけどよく走るし

>>77
日本のバイクだって飛ばす車種ばかりじゃないぞ。
ま、それ以前に日本のカタログモデルが少なすぎるんだけど。

>>79
トルク感と腹にズドンてくる排気音楽しむだけね
バイクだとは思ってましぇん

>>79
それ言い出したらリッターＳＳなんて日本の公道では存在価値ゼロだけどな。

ハーレーはバイクじゃないし
免許は原付か普通車の区分に入れてあげればいいんじゃないかな
ハーレー以外の大型バイク乗れないように

まぁ、もともとｍｖアグスタも血筋は一旦途絶えてるからな

それよりアグスタ傘下だったハスクバーナがBMWに売られたはずだがこれから日本での
販売はどうなるんだろう

ハーレーは好きだがハーレー乗りは即刻死ね

ハスキーがBMWに売られたって？ことはエンジンはロータックスが供給ですか？

バイク業界も自動車と同じ感じで再編になっていくのかね

ハーレーなんてきょうび女子大学生でも乗ってるもんな。
おっさんがコスプレをしつつ徒党を組んで乗ってる風景を
よく見るがはっきりいってダサい。ダサいなんてもんじゃない。

それよりインディアンブランドをどうにかしろと
アグスタも飼い殺しか

腫れグループとか勘弁してくれ。

ハーレー買えないガキの嫉妬が心地良い

F4にハーレーのVツインが乗るのか

ハーレーって昔アエルマッキを子会社にしてなかったっけ？

外人からしたら、ハーレー乗ってる若い娘なんてビッチにしかみえんだろ

日本人のおれが一番きらいな日本人は
ディズニーランドとそのキャラクターが大好きのやつと
ハーレーにヘルズっぽい格好で乗ってるやつだ。

ハーレーは白人のもので黄色や黒色は似合わんのだよ。

>>89
外国じゃ買収なんていたって普通だから
で買収された側のオーナーも別ブランド買収したりすっからｗ
ブランドイメージを日本より軽く考えてるんじゃ？
むしろ買収によってブランド名は存続できる
買収されなきゃ失われる

カジバの馬鹿力だな（｀･ω･´)

>>97
ヘルズってアメリカの右翼だしね。

初期のハーレー・ダビッドソンを現在の製造技術でリメイク販売するメーカーもある
壊れないし馬力がすげーよ
停まらんけどｗ

来年発売予定のBMWリッターSSに先がけて自社ブランドの
SS発表したいだけなんじゃねーの？

そういやアプリリアってどうなったんだろ？

直線が短い日本の道でハーレーに乗りたいとは思わないな。
休日にちょっと足を伸ばしてみるくらいなら400ccでも十分だし。

>>103
日本だとモタード最強、楽しいぜ〜。

>>101
そういや、インディアンのブランド買い取って同じことするって言ってた人、どうしてるだろうか？

SSは確かに力をもてあますな。
下の道ならモンスターでも３速までしか使わない。
高速でも、５速６速はまあ使わない。

>>106
んな回転あげて走る意味あんの？

ドカティはドカドカうるさい

この三つの中で、唯一欲しいと思うのがMVアグスタだが、価格が現実離れしているので
まほろさんのフィギュアでも買うことにするよ

>>108
今のは静かだよ。

>>107
せいぜい５０００回転ぐらい。
下に力がないともいえるけど。
ていうか、そんなとばさないもん。

これは共倒れ間違い無いね。５年以内にハーレーは中国企業の傘下になるだろう。

火事場グループにはフェラーリが居るんだが？

>>113
フィアットだろ？

>>45>>46
懐かしいなWGP出てたんだよな　ローソン

>>114 フェラーリ。

ドカティ916とかのエンジンは、同じカジバグループのフェラーリの技術が
入ってるってライダーズクラブに書いてあったんだが。

車・バイク・原付のすべてから邪魔者扱いされるのはハーレーだけ

カジバの馬鹿力（ばかじから）

もうカジバと聞くとこのフレイズが浮かび
君の頭から一生涯消えません

ビモータがいちばん狂ってる感じがして好きですね。
金持ちになれたら買います

アマゾネスのことも思い出してあげてください…

>>95
アラドーロの水平単気筒エンジンを使ったスポーツモデルを作ってた

バカスクの垂れ流してる変な音楽と
下品な排気音に比べりゃ
ハーレーの方がマシだお
とショベル乗りの俺が言ってみる

>>9
この提携をきっかけにガスタービンエンジンのハーレーが出たらおもろいのにｗ

まぁ今のMVアグスタとアグスタウェストランドは別モンだが・・

学生だけどハーレー乗ってるお
別に他のバイクを馬鹿にする事なんてないお！

ハーレーもファットヘッド以降国産と乗り味が大差無くなったからな
品質は向上したがイメージ以外何ものこっとらん

えのあきらは涙目だろうな

ハーレーはノーマルで乗ってもエンジン自体が五月蝿いので
夜11時以降は禁止でお願いします

鍛冶場のオフ車海苔が近所にいるんだけど、まんまモトクロッサーに
電装を追加したような仕様で、鉄板をカンカン叩いたような排気音が
やたらやかましい。

オラもバイク海苔だからパワー志向はわかるけど、早朝とか深夜は少
し気を使うかサイレンサーを追加して欲しいは。

>>128ご愁傷様ｗ
サイレンサーじゃあの金属音は消えないよ、チャンバー本体の音だからねん。

サンダンスのスーパーリアルナックルが欲しいな、６００万だっけ？

イタリアはもう日本の植民地

http://www.italscooter.net/4marketdata/4marketdata000047.html

CRCってどうなるの？

大型自動二輪免許が教習所で取れるようになったのでハーレーには感謝している

>>130
かなり前にスーパーXR試乗したことあるが、ありゃ痺れたわ
エヴォリューションエンジンのリジットマウントなのに、なぜあんなに振動が少ないのか

そういや、一時期はハーレーも
「フルカウル空冷Ｖツインスーパースポーツ」みたいなプロジェクトを動かしていた時代があったなあ。

ただ、完成度はどうだったんだろ。
本家自らが作って、ビューエルやデイトナウェポンにボコボコにされるようじゃ
情けなくなるだろうし。

アプリリアもいまいちパッとしないし、ドカティ以外討ち死にかね
まあドカティもアメリカ資本だが

ハーレーは日本でバカ売れ。大型車市場では国産４社合わせたより売れてる。そろそろブームも終息しそうではあるが。
で、ＨＤは昔から何故かイタリアが好き。
ＨＤのパーツは世界各地から調達されてるし、日本製パーツも多いんだが、イタリア製も多い。トラブルの元だというのに。

>>135
BuellはＨＤ資本。
最近のラインナップを見るに、どうもスポーツしたいならBuell買えというのがＨＤのスタンスらしい。

なんにしろ、ハーレーが好調なのはバイク業界全体で見れば良い事だろうし、

ただ、買収買収で巨大化してメルセデス＆クライスラーの二の舞は御免だけど

星型5気筒ってアグだっけ？

土方ぃってガテン専門？

イタリア製は僅か46％って凄い

さてアグスタはやめて
アプリリアでも買うか…

>>141
日本も何れそうなるだろ。
バイクは要らないって言う日本人が殆どなんだから。

バイクスレがニュー速にたつと殆どが原付で十分ってレスばかり

ガジバといえば、全然勝てなかったのに、大雨でコースに水溜りが多発したレースで
唯一、馬力が足りないおかげでリアタイヤが空回りせず有利にレースを進められた
90年くらいのレースが記憶にある。

火事場のローソン

ドカGT1000みたいの作れよ、ヤマハ!
本格的なの出してくれ

ホンダ、カワサキ、スズキには何も期待してないから・・・

ヤマハなぞ死んでよし

スズキ・カワサキはもっと頑張れ
本田は頼むからヤル気出せ

MVアグスタ買収ってマジかよ・・・

イタリアのブランドってだけでこんな大金で買収してもらえるんだからいいよな。
今のMVアグスタは名前だけで昔レースしていたMVアグスタとは関係ないのに。

新生アグスタはF4を世に送り出した時点で役割を終えた
タンブリーニはまだ残っているのか?

>>144
>唯一、馬力が足りないおかげでリアタイヤが空回りせず有利にレースを進められた

正しくない。

正確には当日の天候は不安定で各ライダーともタイヤ選択に悩み、、
多くのライダーが、レインタイヤを選択。
ローソンのみタイヤメーカーのスタッフが提案したインターミディーで行くと言う
ギャンブルに乗って天候も味方に付けて、うまく行ったという話し。

パワーはホンダが抜けていたけど、他は割と競ってたんだよ当時は。

MVは結局レースには復帰してないよね。残念。
SBKでドゥカ同様にレースを席巻してくれるのかと夢見たのに・・・

●●　投資ファンドに買収された会社の末路　●●
�@ファンドが買収のために借りた金を負債として計上させられ、利子も含めて返済させられる
�Aファンドに多額の顧問料を払わせられる
�B特別配当の実施のため、多額の借金をさせられる
�C借金の返済のためリストラが強行され、売れる資産は全て売られる
「ファンドは買収企業を巨大なＡＴＭ（現金自動預払機）と見立て空っぽになるまで引き出そうとする。人材育成や生産性向上を重視した投資が不可能になる」
「経営者ではないオーナーが労組と話す必要はないと主張し労組との対話には応じない」
ttp://www.business-i.jp/news/kinyu-page/news/200706080011a.nwc （リンク切れ）

Kawasakiが本気だしたらハーレーなんてイチコロ

飴在住なんだが、日本で一番売れてるバイクはハーレーと言うと
飴人はみんな驚くわｗ　同じクラスで値段も倍するハーレーだけが
十年以上に渡って売り上げを伸ばして好調、というと俄かには信じられん
みたい。

でもアメ四輪車はほぼ壊滅状態だと言うとそれには納得できるらしいｗ

バカイタリアがバカアメリカ風になってしまうのか…
カジバの小排気量、無くすなよ

そんなに日本でハーレー売れてるの？
いまだに大型とったらハーレー乗りたい的なハーレー信仰みたいなのが続いてるのかね
特に今はバイクを趣味にしてる人が高齢化してるらしいからなおさらなのかな？
でももう大型免許自体を教習所でとれる時代なんだから大型なんて選択肢の一つじゃないの？

>>154
日本でハーレーが一番売れてるって本当？

ディスカバリーチャンネルで新型ハーレーの開発してるところをやってたけど
ＢＭＷの技術者が何十人も来て設計してた

>>157
スクーターやモペッド以外ということで、250cc以上のバイクでの比較。
日本勢は四社合わせてもハーレーに及ばないｗ　
つか日本のバイクメーカーもハーレー傘下になったりして...

>>159
何かソースを見たいんだけど・・・

ハレハレハレハレ
スーーズーーキーーー
ホーーーーーーンダーーー

>>159
新車の販売台数が4社合わせてもかなわないってこと？

パンタとか復活してくんねーかな

>>159
ググってたんだけど、751cc以上を比べた場合の話っぽくね？

>>159
そりゃ国内四メーカー揃って日本市場ガン無視だからな・・・
規制だのなんだのでしばらく前まで馬力半分、規制適合の為の改造でコスト増とかいう国内仕様作るハメになってたし

昔々世界を席巻する日本の中排気量車に対向した
アエルマッキハーレーという伊米合作の珍車がありましてな
一瞬でホンダＣＢやカワサキＺに瞬殺されましたｗ

>>159
いや、ハーレーなんて工芸品レベルだからｗ
工業品じゃねえから、日本の４大メーカーの孫会社以下の資本規模だからｗ
そもそもちょっと前までＡＭＦってボーリング会社の子会社だったから＞ハーレー
ＦＬＨＴＣ乗ってる俺が自虐で言うんだから間違いないよorz

最近エイプハンガーでツーリングしてるのをよく見るんだけど、あんなん乗ってツーリングって楽しいのか？

>>167
ボウリングな

タンブリーニのところか

ハレーの火事場泥棒かよ、ＭＶアグスタは残しても火事場はいらないだろ。

>>159
あと世界では日本の４大メーカーとＢＭＷ以外はもはや産業として成立してないよ。
工芸工房レベル、ドカティにしろモトグッティにしろトライアンフにしろ小さい会社。
ピアジオグループやフィアットグループに入れてもらって糊口をしのいでる。
日本人は金持ちだからその工房の工芸品が大好きだけどね。
これは日本の４大メーカーのここ３０年近くのあまりの攻勢ぶりに対する
二輪の世界包囲網でしょう。

>>159
馬鹿発見w

パリだったか、今年の始めのショーに出してたHDのXR1200
北米や欧州でも市販開始され、日本でも発売してくれると期待したのに．．．．．

結局でないのかよ！

アエルマッキといいカジバといいイタリア好きなのかハーレーは

>>131
日本メーカーは世界の二輪に敬意を表するとともにそのイメージダウン
（どこの二輪メーカーも日本車に比べたら壊れやすいウンコ工業製品だから…
工芸品としては素晴らしいよ、うん、いまだにハンドメイドだったりするしｗ）
を被らないように、頑なに買収はしてこなかったんだよ。
ヤマハは８０年代に不振のビモータから打診されたが不要と断った。
ホンダは８０年代のＡＭＦ傘下時代のハーレーから打診されて断った。
（不要というのはもちろんだがハーレーはアメリカのナショナリズムの
象徴でもあるので本田宗一郎が北米でのホンダバッシングを恐れたという説もある）
ヤマハはノートンとＢＳＡを持ちかけられたがこれも断っている。
で、これはメイド・イン・ジャパンの二輪が世界を制覇するのに正解だったわけだ。
ちなみに日本はモトＧＰのマニュファクチャラーで１９７４年のヤマハ優勝以来
日本の４大メーカーが２００６年まで３３年！連続優勝している、
去年ついにドカが勝って途絶えたがよくもヨーロッパの連中は我慢できたもんだｗ

1987の大雨の鈴鹿で勝ったマモラは翌年火事場に移籍して消えたな

VR1000をカジバと再開発して市販してくれ・・・

>>176
今のドゥカティはL型4亀頭だっけ？

>>178
ポルトガルで公道仕様販売してたよ

>>179
そう、L型4気筒16バルブのデスモセディチ
ドカは２ｓｔの技術革新に会社が技術も体力も付いていかなかったんで
４ｓｔ有利のスーパーバイクに参戦してＧＰ５００は避けてた、でも
レギュレーションの変更で今だ！とモトＧＰに投入してきたのが
デスモセディチ。こだわりのL型2気筒を捨ててまで挑み、それでも
ずっと勝てなかったけど去年ようやく欧州勢としては
ＭＶアグスタ以来３３年ぶりにコンストラクターズで日本勢に勝った。

そういや、べ練りってどうなったの?

国内４大メーカーがハーレーに国内で負けてる現状
バリ伝２かふたり鷹２を連載しなさい

レナさんがぶち切れそうな話だな

今のハーレーはそんなに故障しないし、円高で部品も安いから維持しやすいんじゃないかな
俺が１０代の頃は、よく壊れるし、部品もアホみたいに高額だった
ドカなんて雨が降ると必ず止まると言われるほどの欠陥車で、乗ってる奴は
マゾしかいなかったな・・・・

おれは06ダイナグライドに佐久間エンジニアリング製のバックギア載せてます。

インジェクションになったら味が薄くなったような気がする。
やっぱりキャブの883のほうがよかったかな･･･。

>>181
うそは書かないように。

当然ハーレーもMotoGPに参戦するんだよな？

しても意味がない

アメリカでヨーロピアンが売れないように、ヨーロッパでアメリカンが売れるかバカ腫れがｗ

>>38
あとクソうるせぇ小僧もな。

>>62
四コマネタで”ハーレーダビットソンはおんぼろマシン”ってあったな。

ハーレーは４０年前も今もあまり値段が変わらなかったんじゃないかな？
品質はモトローラやGEで有名になった６σの導入で飛躍的に進歩した。

MVアグスタ残念だな。

金があったらBMW　R100Rを族車仕様にして乗りたい。
「台無し」ってコンセプトがすき。
もっと金があったらカウンタックを趣味の悪いピンク＆パープルにして大音量スピーカとイルミネーション仕様に。

いつかはハーレー

>>195
今は
いつかはビッグスクーター
です

ヤマハは早くSR1200作れよ

>>187
ドカ信者ｗ

>>185
部品がアホみたいに高額なのは今も同じ。
ＨＤＪという糞会社がボッタクリしてるんで。
パニアが１個１５万とかだぜ・・・。
クラッチワイヤー１本１万５千円とか。
故障は少なくなったけどな。
７年乗ってるけど、電球切れたぐらいしかトラブルない。
自分でちょこちょこ整備してるからかも知らんけど。

日本車が壊れにくいのは異常。

ハーレーだったらSSをアホかというほどロンスイにして乗りたい
マルチって以外SSの良さがわからないぐらいに

>>174
あれ、欧州専用じゃなかったっけ

害車をありがたがるなんて
外人コンプの奴らだけだろうな

モトＧＰの上層部って
F1の奴らよりフェアなのは評価してやっても良い

カジバ・エレファント！！

ぱおーん。




ごめん。
書きたかっただけ。

ハーレーって一時つぶれかけでＥＢＯしたんじゃなかったか

工業製品としては５流しか作れないハーレーがアグスタを買収か…
狂った世の中だな。
こうなった背景には日本人も相当、荷担してるよな。
なんせ、ハーレー、フェラーリ、ヴィトンが大好きな国民だからな。

こないだ２ちゃんのバイクオフにMVアグスタを乗ってきた人がいた。
あっというまに人だかりw

ハーレーは日本での人気が無くなったらどーなるんだろか。
生産量減＞従業員解雇＞それで日本叩き？
V-MAXをハンマーでぶっ壊すとかしそうだ。

ハーレーは腹の出たおっさんの方が似合うと思う
アメリカの道楽親父風のなｗ

ハーレーは無骨なデザインがかっこよさなのに
ここ数年は急速に中途半端になってきてるな。

ハーレーは台湾製のパーツの比率が増えて故障が少なくなったね。

>>209
なぜにV-MAX？
あれアメリカンじゃなくてドラッグマシンだぞ？

>>213
ごめん、バイクよく知らんのだ。
ただアメリカで売られているって記憶していたので。

>>209
今のターゲットは中国だと思う。
中国は日本が歩んだ道歩んでるから、ハーレーは安泰

>>204
日本メーカーが参戦してくれなけりゃ
興行として長年やって来れなかったんだから
軽んじられる訳ないじゃんｗ　Ｆ１とは根本的に違う。

小猿みたいな短足日本人にハーレー似合うわけないのに
おまいだよ、そこの！
カコワルイぜ短足じゃ

ハーレーを日本で乗るメリットってないよね。
峠じゃ原付にすら煽られて
どっかの動画みたいに直立不動のまま谷底におちるだけだし、
音はうるさいから行く先々で白い目だし
狭い道では小回り利かないからバイクの醍醐味がないし
車並の機動性しかないから旅をするにも点と点を結ぶような走り方しかできないし
ブランドイメージ以外にハーレーの魅力ってあるの？

アグスタの部品供給は保障されるんだろうか

けっこうハーレーって初心者が乗ってるよね?
ハーレー乗るために免許取る奴も多いみたいだしw

　ハーレーはもはや伝統工芸品。

　手間がかかっても「そこがいいんだよ」という人が多いんだろな。

ドカってカジバ抜けたの？

日本にはロクな道もないよね、大型楽しむのに
北海道くらいかな・・・

>>223
お前都内か神奈川東部か埼玉南部か千葉北部在住だろ。

>>224
都内だよ

>>218
もれは、ハーレーの株を買おうと、じっと待っているんだけどね。
あの圧倒的なブランドイメージは重要じゃない？

だって、そんなに開発研究に金かけなくて、性能を上げていかなくても、
製品に高い付加価値がついて、利益率が高い。

ハーレーはいち早く一部工場とかを閉鎖してたりしたな。
どれだけ、キャッシュが手元にあるのか知らないけど、
アグスタやカジバのような、ブランドを買い入れるのは、
なかなか攻めた経営だなぁと思うけど。

ハレがアグスタをな。
イメージと客層と栄光が全くかぶらんから
ビジネス的には、良かったりするんだろうな。

タンブリーニが離れてからドカのデザインも落ちた。
TPG以降の商業路線、やめてほしかったな。
ラインナップが広がって、大衆車になっちまった。
俺が大金持ちだったら限定ホモロゲとフラッグシップとSSとMだけ作らせて、
どんなに負債かかえてもレースだけガンガンやらせるのになぁ。
三十路前のいい時代に、良品質の996と999乗り継げて楽しかったよ。
今は降りた。俺が好きだったドカは無くなっちまった。

アグスタ？格好よかったな。
買収されたらひとまず安泰だろ。頑張ってイタリアの火けさないでくれ。

日本の４台メーカーは他国のメーカーを買収するなんて野暮なことはしない。
ハーレーの主要部品はホンダ系列。
ハーレーの功績は大型免許が教習所で取得できるように圧力を掛けてくれたこと。

憧れのアグスタがハーレー傘下か。
寂しいね。
ハーレーのヤッコカウル付きのデカイのも欲しいし、
アグスタF4-1000のスーパースポーツも欲しい。
ドカもええな。人気のない999が細身で適度な排気量でイイ。
ヨダレが出るわ。。

カジバの馬鹿力だけあって馬力はすごいよ。
すごい鼻息で走ってくる。

>>229
都市伝説かもしれんが、
バイクは排気量に寄らず、税金が安いのも
ハレのおかげだって言うのを聞いた。
2000ccでも、軽自動車より安いよな。多分。

ハーレーは何度か試乗してみても、その良さが分からなかった。

目立ちたがりの爺や坊やにはこれじゃないとダメなんだろうな。

カジバといったらマモラ

【レス抽出】
対象スレ： 【二輪】ハーレーダビッドソンがMVアグスタ＆カジバを買収[7/13]
キーワード： ジャジャ
抽出レス数：0



なんというマイナー漫画

ハーレーってVツインなのにシングルキャブだからメンテ楽よ
メインジェットを交換する時もガソリンタンクを外す必要が無いしさ
俺のハーレーは15万円で買ったポンコツをつや消し緑に刷毛で塗った
ハーレー信者がみたらこんなのハレーじゃねえって言われそうだけど

ハーレーなんてブランド名を買う様なもんだからなあ。
ライディングにこだわりのあるライダーは乗らないよ。
普通、バイクは腰で乗るもんだが、ハーレーはケツで乗る乗り物だからな。ビグスクも同じだけど。

>>217
ハーレーは足つきいいよ、女の子にお勧め
レーレプやビッグオフのほうがよっぽど足つき悪い
あと７０年代の大型二輪も足つき悪い、Ｚ１３００とか

>>232
ゴールドウィングだろうがボスホスだろうが
年4,200円ぽっきりだよ、税金
サイドカーが付いたって一緒

アグスタ高い

>>234
もれはローソンが挙げた、あの一勝が忘れられません。
鳥肌たったなぁ。

ﾊｰﾚｰはどうでもいいのだが、
ﾅｲﾄﾛｯﾄﾞだけはカッコいいと思う
が、あれは某州知事みたいなﾏｯﾁｮなｱﾒﾘｶ人が乗っているから
似合うのであって、
俺様が乗れば捕獲された宇宙人みたいな格好で乗らないといけないな…
おまけに、ｸﾗｯﾁに足が届かない…

ああ…W650は最高だ

俺のハーレーはステップは車体中央付近にあるタイプだから
アメリカンに乗りなれてない人でも違和感はあんま無いそうだよ
俺もステップが前にあるタイプは苦手

アグスタブランドでＧＰ出て来い

>>233
いやいや、
ハレは意匠とディテールの拘り、存在感と気品がある。
物としての魅力は凄いもんがあるよ。
この点、ジャメリカンやUKアメリカンなど
二番煎じのバイクじゃ太刀打ちできんな。

>>240
完全ウエットの中、ひとりだけインターをチョイスして、
雨が上がったら片っ端からブチ抜いて優勝した奴だっけ？

国産で好きなバイクは旧型のエリミネーター400
新型はステップの位置がすかん

>>240
俺もローソンだな。
しっかり公約して優勝までしたから。

>>240>>245
92年のハンガロリンクだったな。
天候が回復しだしてからのゴボウ抜きは忘れられねぇ。

>>245
そう、あれは、うれしかった。

ブエルのSBK話は最近トンと聞かないから
アグスタで参戦しちくり

ハーレーはいじると楽しい。

>>50
はげどう。
コーンビーフ？はさんだパン食って、
渋い青りんごをかじてえ。

カワサキがGP500チャンピオンになった頃のWGPは最高に面白かった。
今のMotoGPはルールがころころ変わってつまらん。

>>248>>249
思い出してきた。
終盤には各車がレコードラインを避けるようにして、
水の残ってる場所を何とか走ってるところを
ローソンだけが悠々と最速ラインで駆け抜けてったの。
興奮したな、あれは。

>>235
>>184

>>253
カワサキがGP500でチャンプとった事なんて無いだろ。
コーク・バリントンの事ならあれは350ccだ。

元技術屋視点だと、工業製品として見た品質面ではホンダが一番、次点でヤマハ、スズキ。さらにぐーっと下がってカワサキ、BMW

ハーレー、ドカ辺りは話しにならない。特にドカは他社製の足回りがいいので錯覚しやすいけどよく見ると雑

ハーレーの最新エンジンはポルシェに頼んだんだろ。

車バイクに関わらず、アメ車は国内で乗るのを禁止して欲しいわ。
さすが世界中の4分の1の排ガスを出しておいて悪びれないバカ国家の
製品だけあって、バカみたいにデカイし煩いし、マジ迷惑。

ハーレーなんて初めから屑鉄、それを判って乗る人専用だよ

日本のハーレー総代理店って、いっつも求人広告を出してるけど、
そんなに離職率高い、普通じゃない職場なの？

XLCRだけは認める。

ヘー、ハーレー調子良いんだな。

鉄屑みたいなバイクに良く乗るなあとは思うが、最近は日本車みたいになったのかな？

>>263
鉄屑じゃなくて屑鉄

>>263

日本製のパーツが使われてたりしてるし、エボ以降は信頼性をかなり重視した取り組みをしているからな。
AMFの頃の新車でもトラブルの不安があるって事は無いな。

ハーレーはハーレーでかっこいいとは思うｗ

まさに、ハレハレ愉快だな。

だが、VツインエンジンならVTRがあるじゃないか。

ｴﾎﾞ以降は信頼性上がったね。
どっちにしろ国産にはない楽しさは乗らないと分からんよ。

>>235
>>126

>>256
ありがとうございます。
釣りです。

単にまたがってるだけのバイクで、楽しさとか言われてもな。
操る楽しさで言えば、原チャリのほうがまだ上。

ボスホスのクラッチを手で握れてから楽しいとか言えばいいのに。

２ちゃんのバイク板にいるハーレー厨は・・・なんていうか名車に乗っているライダーが醸し出す”孤高”という属性が皆無。
・群れる
・爆音出して気を引く
・コスプレ
・日本メーカー製アメリカン乗りの１００％が本当はハーレーに乗りたかったのに、貧乏だから買えなかったのだと信じている
　（国産のほうが、安くて高性能。ハーレーのアドバンテージは音とブランド。これをどう評価するかは多分に個人の趣向によると思うのだが・・・）
・よって日本メーカー製アメリカン乗りはハーレーに乗っている自分を羨ましがっているに違いないと思っている
　（何を言っても強がり、負け惜しみ認定するので論理的に話ができない・・・そのくせ関係ないスレに「貧乏人哀れ」風に煽って荒らしてくる・・・）

・・・一言言うとビッグネイキッド乗りもＳＳ乗りもこんな幼稚な思考はしていない。
ハーレー厨はビッグスクーター厨と１，２を争う産業廃棄物。バイク乗りの恥。こいつらがバイク乗りの評判を地の底に落としている。

>>267
いいバイクだけどドカのモンスターに似すぎだからなあ。
VTマグナなら欲しいが。

>>273
あんなオモチャこそいらないよ
俺が昔乗ってたＶ６５マグナこそマグナ
ＶＦ１１００のエンジンまんま載っけたオモローなバイクだった
部品入手が厳しかったんで（元から逆車なんで苦労した）国内仕様の
Ｖ４５マグナの部品をパーツリスト参考に流用してた

米国の外圧で免許が金で買えるようになってからチビ女がやたらハーレーに乗ってるよな。

>>273
VTR250。通称「ポケットモンスター」。

とりあえずMVアグスタをちゃんと存続させてくれるならいい。
だからっつってアグスタの名を安売りする様な事は勘弁な。

>>229
追加するなら、その外圧で二輪車の高速２人乗りが可能になった、もあるな。

社外パーツだけで丸々一台ハーレーじゃないハーレーが組めるのが凄いよな。
現行モデルよりかっこいいし。

アグスタの750S、いつか乗ってやると思ってたんだけど、
実物見たら異様にデカイ…このサイズで工芸品、美術品と思うと
とても維持する気持ちが起きなかった。
400ccぐらいで再販したら人気出ると思うけどなー。
http://micapeak.com/winona/mvagusta/73-750s.jpg

>>280
ホンダのドリーム５０みたいな感じで再販なら可能なんじゃないかな？
ディスクブレーキ等、現代的にしないとしょうがない部分以外は
そのまま復刻して欲しいよね

これって、マジ？　
バイクにアフターバーナーって・・・


722 名前：名無しさん＠八周年[] 投稿日：2008/04/20(日) 00:27:33 ID:TKlhuZ+t0

世界で唯一、アフターバーナーを搭載したバイク　MVアグスタ。
http://www.mvagusta.de/uploads/media/f4_800.jpg
http://www.mvagusta.de/typo3temp/pics/1a6193b3cd.jpg

夜中の六本木交差点をこいつがぶっ飛んで行ったとき、
驚いて交番から出てきた警官がうろたえていてワロタ

アメリカじゃ日本車が人気なんだが…

本田がCBX1000を再販するなら大型免許とってもいいな

>>284
再生産なんてありえないから素直に中古捜して買ったら？

ここでドリーム50乗りの俺が颯爽と参上

>>286
走り去った。
事故るなよ〜。

>>5
フィアット

>>213
ドラッグマシン？ドラッグマシン？ドラッグマシン？
あーハラいてっっっっっっっっっっっっっっっっっw

ハーレ乗り
　日本じゃ大半
　　ハーゲのり。

ベンリィ無くなっちゃったんだよな・・・

ハークレイ・デイビッソンと書きなさい。

業界再編ですね。
ヤマハとホンダも合併して、「ヤマダ」になるとか・・・

さらにスズキも吸収して、
スマダ。

バイク屋でバイトしてたんだけど、ある日他社外車メーカーの社長が
挨拶に来て「ハーレーはいいけど商品としてはラインナップに乏しいし
もう頭打ちになる」だの「ウチはバイク屋というより商社」だのと
ワケ分からんこと抜かして帰って行きよった。

その後ハーレーは更に売れ、その某社は販売店にもそっぽむかれたｗ
実はその外車バイクに乗ってたことはあるんだけどね俺も。

ハーレーは、パーツとか工具とか構造が特殊なんだよな。

MVアグスタもカジバも、「汚れた英雄」にも出てくる昔からあるメーカーなんだが。
時代の波だね。

日本においての輸入車、確か07年度、久しぶりに
ハーレーは対前年度の伸び率がマイナスに転じたんじゃなかったっけ？

輸入車自体は伸びを更新し好調だけど、ハーレーはもう天井だよ、と
業界の人は言ってた。

>>1
大丈夫、漏れのはモンテッサホンダだ

ハーレーは政治的圧力で日本市場から奪い取った金をつぎ込んで
ヨーロッパで対日本車攻撃をするわけか

日本でハーレーは定年越してる奴か寸前くらいのおっさんしか乗ってないよなｗ

>>300
日本がアメリカに憧れて後を追ってた時代のアイコンなんだろね
若い人もハーレー乗りはアメリカかぶれが多いがさすがに３０代以下は
そこまでアメリカに憧れてる人は少数派だわ

スーパーグライド

基本的に日本の道路はハーレーなんかのアメリカンには合わないと思う。
だからハーレーに乗るのに合理性は必要なく、趣味ってことで。

だから若いのや女性なんかで乗ってるのもいるだろ。逆に、おっさんで
GSX1300とかドゥカの1098なんかに乗ってるのもいる。

なんにしても偏見はよくない。

ハーレーなんて徒歩暴走族みてーなもんだろ
いい年こいたジジイどもが、青色パトライトだの電飾だので飾って、トロトロ走ってるくせに爆音まき散らしだもんな。

日本のメーカーはアメリカでクルーザータイプ売って儲けてるんだから、
ハーレーも対抗して日本市場向けにスーパーカブっぽいのを作るべきだな。

マフラーの規制さえしてくれれば良い

高速を爆音で走られると、寝てるガキが目覚めんだよな。
後ろから突っ込んでやりたくなるわ、マジで。

>>307
アッー！

これでカステリオーニは金の心配をする事無く好きなバイク作りが出来る訳だな。

日本でもかなり大きなハーレィのクラブは
九州の暴力団の道仁会の組長だかが主催しているそうじゃないですか
ジパングとかいう名前で
加入するとユニフォームなど数十万円分を買わせて
会費などさまざまなお金を集めることで道仁会の資金源になっているそうですが
福岡県警はやる気があるんですかね？
あと日本ハーレィ･ディヴィドッソンもちゃんと問題を把握しているはずですが
そんなクラブにどんな形であれ協力などしちゃダメですよ

倒れたﾊｰﾚｰを一人で起こせないオヤジはバイク降りてください

まあ、MVは最後は中国人のものになるだろ

ゆとりはあるがパワーを持て余さなくて済む、日本の道路事情には良く合ってた750ccクラスを、国産メーカーが廃止したのと入れ替わりのように、
ハーレーが最軽量モデルのスポーツスター883を、モデルチェンジでも実質値段据え置きとか、月々払いが携帯電話なみの120回ローン導入とか、ビギナー支援の立ちゴケ保険設定とか、
とにかくハードルを下げに下げて売り込んで来てたもんなー。

>>305
ハーレー（笑）じゃそんなに耐久性のあるエンジン造れません

>>283
SS＆メガクルーザー大人気

ドカがハーレー傘下になるなんて…

スポスタはともかく、BTは持て余すな。

で、ＢＵＥＬＬ糊の俺は勝ち組！！

>>311
女でも倒れたﾊｰﾚｰを一人で起こせるのに
そのオヤジはどんだけだよｗｗｗ

ハーレーはハンドル持って下から起こす、これ豆知識な。

>>316
ドカは今カジバ傘下じゃなかったと思うが

興味深い記事だ。

その昔､アエルマッキと言う魅力的なイタリアメーカーがあり、70年代には
世界選手権でもレースしていた。
レーサーも、一般車もカブエンジンを巨大化した物を積み、フレームもカブ
と同じくシングルバックボーンだった。
ハーレーの傘下に入り、アエルマッキ・ハーレーとなったが、何時の間にか
消えてしまった。


MA AGUSTAがハーレーの傘下というのはその思い出がある故に、空恐ろ
しい。MVの火を消さない事を切に祈る。
>>286
俺もDREAM50乗り。
MVの魅惑的な50cc、LIBERTYでも探さないか?

>>280
750Sはいいバイクだ。1951年のGPエンジンが連綿と開発され、1969年のMV
650で世界をアッと言わせたツーリングタイプのモデル以降に漸くレーサーレ
プリカ的なスタイルで出たモデルだから。
俺は最もMVのレーサーレプリカとしてスタイルが完成された125Sが好き。

>>1 AGUSTA社は二輪部門を閉鎖したのみで、倒産とは言えない。
航空部門は今でもしっかりとあるんだが。

ボルボとフォード傘下のボルボカーズみたいなもの。
ボルボとボルボカーズは全く資本関係はなし。

>>293 >>294
日本の４大メーカーは会社規模考えたら２輪は趣味みたいなレベルだから…
カワサキなんて財閥の完璧な趣味でしょ、メグロ買った時点から
その２輪で実用車からスポーツ車、各２輪レースと世界を制覇し続けてるから
日本の４大メーカーは凄い、というより日本にいまだにこの規模と技術の
２輪メーカーが４社もあるのが凄い

ハーレーは壊れるっていうが、今のハーレーは日本製の電装系だから壊れないよ
ドカティも然り。盗まれるけど

>>322
イタ車の凄い所は、日本ではそういう「企業」レベルの開発/レース参戦を
親子とか兄弟とか言う単位でやっちゃったことなんだよな。
ホント、イタリア人は3人いると凄い能力を発揮する。10人になるとヘタレだけど。

>>322
よく勘違いされるけど川崎重工の汎用機事業は売上構成比30%を超える主力事業、
コンシューマ向け（ほぼ二輪）は汎用機事業の80%を占める。利益も他事業、他部門
に比べて抜きん出ている。ホンダはともかく他の３メーカーは二輪部門抜きでは成り
立たない。

日本のメーカーは大排気量車ばかり造ってる場合じゃないよ。
これからは低燃費で環境負荷も少なく維持費も安い250�tがトレンドになるよ。
カワサキのニンジャ250Rみたいな魅力的なニューモデルを投入すれば
ビッグセールスになる下地はあるんだよ。

>>322

カワサキの実用車ってどれのことだよ？

>>325
対比の問題ですよ、ここハーレーのアグスタ＆カジバ買収ニュースのスレですから。
ハーレーやドカティのように完全専業工房でバイク無けりゃ即お父さんということは
無いということを言いたかっただけ、そりゃカワサキの二輪は海外でも名門ですし
北米やＥＵの比較的富裕層や趣味人によく売れてますから事業比重は高いでしょうね。

>>326
いや、その辺はカブとスクーターで十分ですからマジで
あと東南アジアや南米やＥＵでは現地法人い今でも作らせてますよ、日本の懐かしい
小型二輪、ＣＢ１２５とかＣＭ１２５とかＣＢＸ１２５とかＧＳ１２５とか
ＳＲ１２５とかＧＮ１２５とかビラーゴ１２５とか

ホンダにしても二輪事業は大きな役割を持っているよ。
海外で二輪事業を立ち上げ、その後四輪事業を立ち上げる。
ブラジルでは現地の二輪事業の利益で四輪工場を造った。

>>327
＞その２輪で実用車からスポーツ車、各２輪レースと世界を制覇し続けてるから
＞日本の４大メーカーは凄い

「日本の４大メーカー」で括った話ですが？

なんだかみんな趣味のレベルに噛みついてくるようで、いい意味で言ってるんだけどな
バイク板でと逆にハレやドカが趣味のレベルといい意味で書かれてご満悦で日本の
４大メーカーは産業ということでバカにされる、どうやらニュー速民とバイク板では
ちょっと二輪の感覚が違うようで、いや、俺だってＧＬ１５００ＳＥやＧＢ５００の
サイドカー他７台持ってるからバイク好きだし栄光の日本の二輪大好きよ

金がありゃなんでも好きなことできるな

どこの石油王だよ

>>ID:GBroX2+D0
>カワサキなんて財閥の完璧な趣味でしょ、メグロ買った時点から

これを書いておいて>>328の意を読み取れというのは無理。バイク板での
感じ方や今回の書き方からするとあなたの読解力と表現力が著しく劣って
いるとしか思えない。

喧嘩しない

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Grand_Prix_motorcycle_racing_World_champions
これを見ると500ccクラスでのMVアグスタの強さがわかる。
ホンダも1960年代は1回しかタイトルは取れなかった。

http://en.wikipedia.org/wiki/MV_Agusta_500_Three
3気筒とは知らなかった。

>>334
そんなにいじめんなよ

生理中なんだろ

アメリカンでハンドルバカみたいに高くしてる奴ってアホなの？
本気でカッコイイと思ってるんだろうか？
あんな体勢でフルブレーキできるのか？

カジバがハーレー傘下になったという事は、ハスクバーナもハーレー傘下という事になるのか？
ハーレーに負けないくらい歴史あるメーカーなんだが、流転してるなあ…

ハスクバーナって二輪の方が歴史あるのか。チェーンソーの流用かと思ってた。

|´π｀）　がそりんねあがりしまくっとるいまVTRにのっとるおらはちょうけいざいてきﾊｧﾊｧ

>>339
エイプハンガーというやつですね。

捕まった宇宙人の写真みたいで、毎度ワロス。

>>327
イプシロンとか。
なにはともあれ荷物は積める。

>>339
竹やりを前方に持ってきたというような感覚かなあ。
よくわからんが。
なにしろ、筒がドーンと高く立ち上がってないと気が済まない方々がおられるんではないかね？

ハーレー、カジバ泥棒ー！

バドが買収されたんだろ？
アメリカざまぁwww

ハーレー社の株式時価総額は、自動車会社世界最大のGM社よりも大きい。
これ、豆知識な。

Buellに何か反映されないかなーwktk

>>349
反映されるべき何かってデザインだよな？ｗ
昔はあんなにカッコ良かったのに...

>>336
今のMVアグスタはその頃の”強かった”MVアグスタとは別物じゃなかったっけ？

>>351
別物というか商標権のやりとりみたいな感じ。

くず鉄会社が金に物を言わせて芸術品を扱う会社を買収してしまったのか。

DUCATIは買収されんなよ。

たまにはｱﾌﾟﾘﾘｱの事も思い出してください＞＜；

>>348
GMってトヨタやホンダよりずっと時価総額は下じゃないか。

アグスタはウリが発祥ニダ
http://www.mv-agusta.co.jp/mvagusta/f4_1000r.html
http://www.hsmc.jp/LINEUP/roadsports/GT125R_TTC/index.html

たしか北野晶夫も乗ってたよな

>>357
「汚れた英雄」は小説版が最高だ。
映画は主題歌しか認めない。

あの頃の平は輝いていたね。

>>356
なんか色んなのが混じってるね。インスパイアされまくり

>>346
ｶｽﾃｨﾘｵｰﾆはﾊｰﾚｰからｱｴﾙﾏｯｷの工場と二輪部門買収したんだよ。