【新潟】 ガソリン高騰が影響？　上半期の交通事故死者数、前年より２４人減少の４４人

>>11
商業施設・外食産業・観光事業・アミューズメント施設・有料道路（自動車専用国道を除く）は
遠距離の利用者は減るな、近場だったらそう大した現象はないが。
カー・バイク用品事業・ガソリンスタンド等は皆目駄目だろう。
一番痛いのはやはりショッピングモール等の商業施設・外食産業が痛恨の一撃を受けているね。
家に引篭もるか短距離の車の利用で済む遊びに抑える傾向が強くなるな。

>>1
ガソリンが最安値をつけた97年〜99年にかけてすら
交通事故死者数は減り続けてたわけだが。>>26

国内ガソリン価格推移
ttp://www.across-j.co.jp/market/pdf/o/O-002.pdf

http://jp.youtube.com/watch?v=qlRu16QYLOQ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"　 ちょっくら新潟バイパスいってくる
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`</　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
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これからバイク好きじゃない奴らがバイク乗るから
事故増えるぞ

新潟バイパスのライブカメラ
http://www.live-cam.pref.niigata.jp/camera/cam7_63.html
確かに減っているかも

交通事故は減るがファミレスとかいろんな店へ来る客も減って不景気になりそう

新潟バイパスの速度と交通量は異常。三車線の高架道路を皆100Km超・一車間隔でビュンビュン走る。ありゃ日本一の交通量になる訳だ。
もっと車減らしてくれ。

↑
神様仏様角栄様のおかげ

最近、燃費走行でおっそい車が多くなったのもあるかもなあ

>>45
ファミレスはすでに客減っているだろ．．

最近競馬開催の日でもバイパスの渋滞が以前ほどじゃないから、確実に交通量が減ってるね。
中央競馬の中の人も最近人が減ってるとか言ってたし、49号沿いのコンビニのオーナーも売り上げが落ちてるって言うし、
このまま燃料費上がるとますます影響が出てくるのかも。

車乗らなくても、持ってりゃ維持費かかるだろ
持ってて乗り控えてるヤツ涙目だなー

いや　年寄りの車に枯葉マークを義務づけたからだろ
見かけたらよけるようになったもん

それだけＤＱＮが減ったってことだな
ＤＱＮ全滅のためなら１０００円にしてもいいよ

まあ交通量が減れば、確率的に事故の数も減る。
ガソリン高騰で不要不急の車の使用が減るのはよいことだ。

新潟バイパスは立派

DQNﾐﾆﾊﾞﾝざまぁああああああああああああああああ

スピード出す貧乏ドキュンが死滅

新潟の話かｗ

でも今後バイク、自転車の事故は増えそうだけどね

長い目でみても道路は要らない。　むしろ邪魔ｗ

【日本の人口推移予想】
　　　　　　　　　　　　0人　　　　　　　　　　　　　1.0億人　　　　　　　　　　　　 1.5億人
__________________________|_<<__________________________|__________________＿______________|____
1975年 111939643人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1980年 117060396人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985年 121048923人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990年 123611167人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995年 125570246人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000年 126697282人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005年 127245267人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| ←今ここ
2010年 126465451人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015年 124465901人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020年 121471466人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2025年 117812582人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2030年 113328774人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2035年 108077489人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2040年 102167125人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2045年 *95898305人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||
2050年 *89484841人|||| ||||||||||||||||||||||||
2055年 *83006540人|||| |||||||||||||||||| 　　　　　　　維持費誰が払うんだよｗ
2060年 *76494443人|||| |||||||||||
2065年 *70062552人|||| ||||

そのかわり自殺者が増えてるんじゃないかなｗ

>>53 DQNが乗らないと電柱さんが仕事出来ない訳だが。
ﾐﾆﾊﾞﾝDQNがｶﾞｽ代で苦しむのは結構な事だが。

バイク欲しいよ
買おうかな


やっぱり
やめるかﾅ

交通事故が減るのはいいことだ。戦争時なみに毎年死んでるからな。

やっとみんな脱自動車がいかにいいことか気づき始めた。
いくらエコ替えとか何とかTVでやっても、もうこの流れは止められないね。

根拠の無い当てずっぽ。警察のいつもの「推測」・・・・・

新潟バイパス180キロで走るDQNと40キロで走るDQN・・・どっちがDQN？

どちらもDQNです
事故ったときは180キロがDQNです

バイパス歩いてるロシア人が一番DQN。

いやいや、俺は改造チャリで夕暮れの新潟バイパスの中車線と右車線の間をすり抜けるのが好き
http://jp.youtube.com/watch?v=qlRu16QYLOQ

ガソリン高が２４人の命を救ったと。
結論：奥田は死に神

なんだじゃあリッター1000円にしようぜ
ビールも一缶1000円で高齢者増やそう

>>68
この前婆ちゃんが歩いてたわｗｗ

新潟県交通事故発生マップ (平成19年)
ttp://www.police.pref.niigata.jp/anzen/shiboujiko_map19/h19jikomain.html

>>63
「死者数」が減ってるだけだべ。
自動車対自転車、自動車対バイクの事故増えてるよ。

人身事故だけで年間100万件ぐらい発生してる。
物損事故はその数倍。
車はまさに走る凶器。

これでもあなたは道路をつくりますか？

>>72
最近は知らんがバイパス歩いてたりチャリは昔何度か見かけた事あったなｗ

>>76
新潟ではチャリが歩くのか。

ﾄﾞ田舎の新潟ｗでは参考にもならないデータだな

あれ？物価は？？

なんだかんだで石油高騰は二酸化炭素削減に貢献してんだな

揮発油税では「暫定税率」などという「法定税率の２倍」の税金を国民にかけている。
「車に乗らない」などと言っている人も、食料品や日用品の価格に輸送コストが含ま
れていることで、高いガソリン税を結局は一部負担しているので無関係ではない。
この「暫定税率」が出来た昔は、道路整備が遅れ砂利道や雨が降ると泥濘となる道が
普通だったし、自家用車などの自動車は「贅沢品」であった時代だった。
ところが、あれから数十年たった今、一般生活道路は整備され、自動車は贅沢品から
生活必需品へと大きく時代は変化した。
物流も、鉄道貨物からトラック輸送に主流が移っており、道路整備を目的にした揮発
油税の税率を２倍にする根拠は薄れている。
ところが、守旧派の道路族は、法定税率を２倍にしたために多く集まる税金を本来の
目的を達成した後も、通行量が極端に少ない不要な高速道路などを作り続けている。
これは「道路整備」を目的とした道路建設ではない。地方の建設業へ仕事を与えるこ
とを目的に、無理矢理に道路建設をしているのである。
道路守旧派の身勝手な理論は、地方の建設業に「仕事」を与えることでの経済効果を
主としたものだ。それが証拠に「本当に必要な高速道路」が未整備な地域があるのに
もかかわらず、不要な高速道路を先に着工していたり、本来の道路整備とは別の視点
で高速道路建設がなされているのが実態からも明らかだ。
これは、一般国民から搾取した金を一部の建設業者だけに還流させ優遇する構造だ。
そんな税金寄生構造の維持を目的にした「税収不足議論」など誤魔化しでしかない。
国民が納付した税金に寄生する「競争力を喪失した建設業」や、無駄な地方公務員や
補助金名目で税金投入されている不要な天下り団体などの改善・解体は進んでいない。
「構造改革」のうち一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し、税金に寄生している
部分の構造改革が行なわれていないことが、最近の不公平感の最大の原因である。

交通事故画像集（グロ注意）
http://www.socialdailynews.com/diverse/cars.htm

貧乏ＤＱＮがガソリン買えなくなったからだろう
もう車は一部のセレブしか乗れなくなる

自転車とバスと電車と歩きの漏れには関係ねーｗ

ID:exEHB2CIO
ID:wZxkhwgyO

アホだな

代わりに自殺者が２４人くらい増えてるんじゃないの？

>>83
しかし金持ちでも、ある程度レベルが高くなると、
「自分は地球に優しい生活をしている」とか、環境保護を自慢するようになるからなあ。

金持ちは高価な電気自動車や水素自動車に乗り、貧乏人は自転車か徒歩。
ガソリン車は、中途半端にカネをもっている、成金小金持ちだけが乗る車になるかもしれないw