【鉄道】姫路と奈良・伊勢が直結　近鉄、山陽に乗り入れ計画　[08/07/09]

名鉄にも乗り入れしろ

>>389
むしろ近鉄奈良線の登坂区間を阪神の車両が登れるかどうかの方が問題。

>>397
西九条〜九条のほうが勾配きついと聞いたが

姫路から名古屋までノンストップの夜行ｷﾎﾞﾝ

近鉄の客が、阪神の加速に耐えられず苦情殺到するのが問題

>>384

山陽電車にあげます。

>>400
ジェットカーは近鉄に入ってこない

浅草-会津田島
これも長いよ。

>>397
試運転見てきたけど、すんげぇ加速力だったぞ＞阪神1000系

地方は必死だな

まあ俺の故郷なんだが姫路

絶対に俺の膀胱がもたない！
便所付き車両も走るのか？

>>402
そか　残念
そしたら　近鉄が阪神に乗り入れると、きっと昼間大石から石屋川行くのに普通が30分に1本ぐらいになるな

>>407
本数は変化しないだろうけど通過待ちは増える

姫路は年に一回いくかどうか、伊勢は１０年に一回いくかどうかだな。

年間の固定客がいる奈良へ行く電車は作るだろう。
姫路阪奈ライナーかな、姫路からだと乗り換えの連続だからこれ出来ると助かる。
あと、毎月の固定客（天理教信者）がいる天理へ行く電車も
団体臨時列車という形で作るだろう。

>>408
すると石屋川から住吉は、歩いた方が早いな

山陽沿線のおばちゃんを奈良へ
奈良沿線のおばちゃんを六甲山へ、ルミナリエもあるな
山陽沿線のおたくを日本橋へ　か

しかし私鉄三社乗り継いだらナンボや　明石三ノ宮でJRと倍近く料金違うのに

てか近鉄は基本的には修学旅行を中心とした団体需要を囲い込みたいんでそ。
加古川・高砂両市（加印学区）の小学校の修学旅行はお伊勢さん詣でだけど、
現在はJRが団体臨時を仕立てて草津線経由で鳥羽まで運んでるんだけど、
これが完全な臨時ダイヤだから遅いのなんw

それに対して近鉄の場合は季節特急や臨時列車を織り込んだダイヤだから、
同じく団体臨時列車を仕立ててもJRより速達だし、車両も修学旅行に即した
アコモデーションを持った車両を保有してるから、引率職員から見ても近鉄は
恐らく魅力的に写るんじゃないかと思うね。

近鉄なんて乗るやついるのか？

阪神電車にクロスシート車がゆっくりでも走行するようになって
ＪＲが大人気にならないか懸念している。

神戸から日本橋まで乗り換えなしていっても電気街は恵比須町だからなあ

>>415
もちろん最寄は恵美須町だが、
日本橋よりも難波で降りたほうが電器屋街は実は近いので問題なし。

らって共立は恵比須町の上だもん

舞子公園をマターリ通過する近鉄特急。

自分の小学校の修学旅行は近ツリが担当だったよ。ルート変更はすんなり行きそう

層化コニニビ老損弁当・おにぎり
旨すぎ！
『阿修羅掲示板』

ってか、日本朝千カルトに乗っ取られててヤんなっちゃうねえ。

近鉄のサービスの悪さと運賃の高さは異常

高速神戸駅にて
｢3番乗り場に到着の電車は　阪神方面　
団体列車です
一般の方はご乗車にならないように願います
4番乗り場に到着の電車は　阪急　阪急梅田行き特急
停車駅は　花隈　阪急三宮　岡本　夙川
西宮北口　十三でございます｣

｢ファーン!｣
(＝電気ホーン鳴らして阪急特急入線)
｢･･･ﾋﾞーｯ!!｣
(＝クラクション鳴らしつつ近鉄電車入線)

かくして、阪急電鉄と近鉄電車の並びも実現かね

>>421
路線網が広すぎてローカル線を抱えてて、その赤字分を負担するために運賃が高い。
他社にそういう線区を譲ったりはしてるが・・・。

し尺酉のが高い希ガス

近鉄は線路の水準が高すぎ。

愛知県在住だと良く判るんだが、名鉄の超貧乏線路を見慣れた目では近鉄名古屋線の豪華な設備類が眩し過ぎる。
で、近鉄は三重県内のローカル線まで全て同じレベルの線路設備にしようとして投資を惜しまない、財布の底が抜けた会社。
養老線も北勢線も真新しい架線柱に枕木にｅｔｃ・・・と無駄使いもいい加減にしろという状態だった。（名鉄の赤貧ローカル線を見慣れた目には！ｗ）
そりゃ他社に移管して当然ですよ。近鉄は経営センスがない。全路線を奈良線と同等に扱おうとしている。

まだ使える車両を置き換えたりとか。

阪急と南海がつながる可能性は？

>>425
伊勢湾台風で水没した後、ムキになったんだよ。きっと。

>>425
それは移管の際の持参金代わりじゃぁないの？

>>429
鈴鹿線とか湯の山線とか見てみなさい。どこの幹線かと思う力の入りっぷり。

※安全のために当然だという人は運賃高いとかサービス悪いとか言わんで欲しい。経費配分の社の方針と言う言う奴だから。

その割にはスピードオーバーは常識だよね。
京都線各駅停車で平気で110km/h出したり。

ローカル線のダイヤを悲惨な状態にし、あげく昼間に保線作業するような某社に比べたら近鉄はまだまだ良心的
多少運賃が高いくらい許してやれ

乗り換えなしで神戸にも京都にも行ける西大寺最強かな？

>>427
確かレールの幅が違った気がする

バファローズを切ってから絶好調だなｗ

湯ノ山線はわざわざ改軌して特急走らせたんだから幹線に準ずる扱いでもいいと思うけどな。
むしろローカル線だから軌道に手を抜くことこそやっちゃいかんだろ。

>>433
八木も乗り換えなしで神戸にも京都にも行けるぞ
「伊賀神戸」になw

それはかんｂ・・・('A`)

近鉄も阪神電鉄買ってりゃいいものを。
そしたら、その先山電も。という手も考えられる。
家の隣が売りに出たら、借金してでも買えというのに。

この間、梅田〜姫路を2000円で往復できる山陽電車の「シーサイド1dayチケット」初めて使ってみた
せっかくこんないい商品があるんだから山陽はもっとPRに力を入れるべき（中川家をCMキャラに起用してるんだし）
あと「シーサイド1dayチケット」というネーミングでは須磨辺りまでしか使えないイメージなんで
どうせなら「大阪姫路激安きっぷ」とでも名付けて大々的にアピールしてみては？

近鉄特急が阪神・神戸高速・山陽に乗り入れたら、姫路〜難波間のみ特急料金不要・全席自由席になるのかな？
もしそうなれば今までボロ負けだったJRの新貝速ともいい勝負するんじゃないのか？

>>441
そうなると近鉄線またがりの特急券所持者以外乗車不可になるんじゃないの？
自社の特急料金徴収しない箱根登山鉄道みたいに

>>433

姫路、京都、奈良のブラック軍団が集結だ！

>>443
うちの実家
大和西大寺に何てことを・・・

>>429
鈴鹿線も湯の山線も直通列車のためだろ。