【社会】電動自転車で7件の事故　ヤマハ発動機製…不具合部品、他メーカーも採用

◆電動自転車で７件の事故　ヤマハ発動機製

ヤマハ発動機は７日、同社が製造した電動ハイブリッド自転車の「クランク軸」と呼ばれる
金属部品に不具合があり、軽傷事故が７件発生したと発表した。

同じ部品はブリヂストンサイクル、宮田工業、タカラ（現タカラトミー）製の自転車にも採用
されており、８日から約１６万台を対象に無償点検・修理が実施される。

対象となるのは、２００３年４月から０４年８月にかけてヤマハ発動機が製造した部品を
搭載した電動ハイブリッド自転車。クランク軸が強度不足のため折損する恐れがあるという。

>>>http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/33295?c=110

ぎゃあああああああああああああああああああ！！！！！！

いや〜ん

はっきり言ってエナクルが無難

R1のエンジン搭載すれば無問題

>>4
回生ブレーキ乙

電動自転車にもクランクってあったのか
どんな使い方してるんだろう

>>6
俺にレスしてやがるこのハゲｗｗｗ

両足もげたらしいね

>>7
クランク無しの自転車をどう漕ぐんだ？

>>4
ワンウェイクラッチが無いから燃費が恐ろしく悪いんだっけか

回生ブレーキすら付いてないウンコ自転車か。

電チャリの目的は回生じゃないし

宮田工業って、パナソニックの子会社なのにな。
以前のビクターみたいに、ほぼ放任なのな。

>>10
ああ、モーターの動力を伝える機構に使われてるもんだと思い込んでた

ガソリンが高いんだから
アシスト電動でなく　電動自転車も広めてくれよ。

またギョーカイの圧力で官僚が止めるけど・・・

BAA　BAA

>>15
「モーターの動力」に相当するのが人間様の脚だからなあ

回生失効でオーバーランして事故る自転車はまだなのか

無線ヘリを中国に献上した誇らしい実績

>ヤマハ発動機の同自転車をめぐっては、過去にペダルを踏むのをやめてもモーターが
>作動し続ける不具合により、１８件の重傷事故が発生。約２２万台を対象に自主回収が行われた。

重傷事故ってかなりやばいなこれ。うちのかあちゃん電動チャリ欲しがってるけど止めさせるわ。
アシスト無いと乗れないほど体弱くないし意味なし。坂は押して上がればいいだけだしその方が
健康に良い。日本はなんでこんなもん売れるんだろうね。

>>16
「電動」自転車は言葉の意味的に自転車ではないだけでなく、法律上も自転車ではない。

前回のリコールの時はパワーがガタ減りして帰ってきたっけ。

■第８３回一水会フォーラム

日時・平成２０年７月１１日（金）／１８時３０分開場・１９時開会
場所・ホテルサンルート高田馬場／３階会議室
演題・『日ロ関係の現状と将来〜ポスト プーチンを考える〜』
講師・講師・サルキソフ コンスタンチ先生
（ロシア科学アカデミー東洋学研究所主幹研究員・全ロシア日本研究会名誉会長）

http://www.issuikai.jp/forum.html

>>21
漕ぐ足を止めても勝手に加速して刺さるとか、またがってペダルに足を軽く乗せた瞬間に
フルブーストが掛かって主婦がバックドロップとか、ひどいよ。

ヤマハも毎日新聞もそうだけど、売国に一度足を踏み入れた企業の製品は、品質が
どんどん谷底へ落ちていく傾向があるな。

>>21
健康のために自転車に乗ってるわけじゃないからじゃね？ｗ
徒歩よりも速く移動するため、プラス重い荷物を運ぶってのが、
自転車の主な目的じゃないのか？

アシストがあると、漕ぎ出しが楽だから一旦停止とか（理解してる人は）、
ちゃんとするようになる。
重い荷物積んでもグラグラしないしな。

>>26
そうそう　買い物でも自転車に載せれれば重さは気にならないし
歩行者に対してもより安全運転できるね　普通のチャリだと登り坂の途中では止まりたくないから
無謀な走行する人多いよね　　あと雨の日でもカッパ着れば全然苦痛じゃない

電動コケシの不具合で事故なら笑えるが。
ﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
あー萌え。

ヤマハは電動バイクも販売中止だし、技術力低下？

>29
技術力の低下というより、品質管理が低下しているかな。

ただ、このクレームは、昨年から広く知られており、販売店に
対しても防犯登録された分の客先データーの開示が要求され
ていたようです。そういう意味でもリコールが出されるのに最低
半年、クレーム認知からなら１年以上の遅れがあることから、
ヤマハの企業体勢に問題があるのも確かと言えます。

ドレミファインバーターさえあれば

>>29
電動バイク販売中止したの？
そろそろこなれてきただろうから買ってみようかと思ってたのに

うちのはサンヨーだから無問題だった。

そういえばこの前チャリでウィリーしながら爆走するおばさん見たんだけど
ヤマハの電動チャリだったのかな。

>>26>>27
同意だな
子供乗せも電動アシストは頻繁なストップ&ゴーが苦にならないから安全
うちの近所だともう多数派になってるな

てかこれうち2台とも対象だなw

PASはリコールが多いな

>>32
リチウムイオン電池が発火したからね。
対策品でまた不具合が見つかったとかで対策まで遅れた。

>>1
ペダル部分が漕いでる最中に壊れると洒落にならない…

…スピード出そうと立ち漕ぎで力掛けた瞬間に破断すると、本当に洒落にならないから

軽く死ねる

発動はホント駄目だな。

>>38
折りたたみ自転車のハンドルの根元が折れた瞬間見たことある・・・。
思いっきり顔からコケてたな。
見てるこっちが死ぬかと思った。

https://www.release.tdnet.info/inbs/140120080707054139.pdf
> ６．無償修理の内容
> 該当製品において、対策を施したクランク軸を組み込んだドライブユニットに無償で交換する。

ドライブユニットの中身は法律上、自転車店に触らせることができないので、ユニットごと交換する
製造終了後もメーカーは補修部品としてユニットを在庫している
しかしメーカー在庫では今回のような大規模リコールに対応できない
そこで最初は新品交換で対応して、足りない分は回収した中古ユニットの不良クランク軸を交換して再生したものを出荷する
今回は電子回路には問題ないのでそのまま使えるが
消耗品であるトルク変換ギヤを中古のまま出荷するとクレームの元になるので、これも交換しなければならない

こうしてリビルド品が生まれる

トルク変換ギヤが新品になることで機械的寿命がおよそ５年延長される
ユーザー側からすれば思わぬ棚ぼたであるが
その再生コストを考えると、ヤマハは今頃青くなっているに違いない

>>41
死人が出て、パナソニコのように永遠に「○○を探しています」と、
ゴールデンタイムにCM流すより安いんじゃね？
一回、アシスト自転車乗ったら、普通の自転車に戻れないから、
ユーザーは増えることはあっても、減ることないしさ。

>>41
トヨタがセルシオのリコールで中古ATと載せ換えたのと
同じ対策費用削減策ですね。わかります。