【社会】11キロ掘削に11年　東海北陸道・飛騨トンネル５日に開通　世界遺産の合掌造り集落がある岐阜県の白川村と飛騨市の境

　世界遺産の合掌造り集落で知られる岐阜県の白川村と、飛騨市の境。標高５００メー
トル以上はあるこの地域に東海北陸道の飛騨トンネルが完成した。
　冬は豪雪に閉ざされる「交通の難所」にできた初のトンネル。５日の開通を前に、
１１年にわたる国内屈指の難工事と格闘した技術者らとトンネルを走った。

　名古屋から東海北陸道で約２時間。山あいに飛騨トンネルの入り口が見えてきた。
直径約１３メートル、片側１車線。中日本高速道路会社で工事総指揮にあたる寺田光太郎
さん（５９）が「ここで掘削機が動かなくなった」「貫通地点はここ」と、懐かしそう
に数々の思い出を語ってくれた。１０年余りかけて掘り進んだ１０・７キロのトンネル
を、１０分ほどで白川村側に走り抜けた。「兵(つわもの)どもが夢の跡、ですね」。
寺田さんがそうつぶやいた。

　「まさに水との格闘。掘削した壁面が滝のようだった」。２００２年から３年半、
籾糠(もみぬか)山（１７４４メートル）のトンネル工事で工事長を務めた川北眞嗣さん
（４５）は、岩盤の無数の割れ目から噴き出す水に掘削機が何度も立ち往生した経験が
ある。
　作業員がずぶぬれになって、岩盤に水抜きの穴をドリルで開ける。水温１１度のわき
水は毎分１２トン、ドラム缶６０本分。土砂崩落も重なり、４か月の間、一歩も進めな
いこともあった。
(続く)
■ソース(読売新聞)（広中正則）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080704-OYT1T00442.htm
※写真　大量のわき水に悩まされたトンネル工事（２００３年１月、中日本高速道路会社
提供）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20080704-3199069-1-L.jpg
開通を待つばかりの飛騨トンネル（飛騨市側で）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20080704-3199047-1-L.jpg

２

道路いらね

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(>>1の続き)
　籾糠山について、携わった関係者は「“前人未掘”の山」と呼ぶ。１９９７年７月に
白川村側から掘り始めた。トンネルの高低差約２００メートル。標高を差し引いても１
０００メートルほどある山の「土圧」は、津軽海峡下を走る青函トンネルの約４倍。コ
ンクリートで固めた壁面を支えるＨ鋼がアメのようにねじ曲がる。岩盤が崩れ、粘土層
が続く層にぶちあたると、掘削面が次々崩落する。その度に吹き付けるコンクリートを
厚くして切り抜けた。工事に携わった作業員は延べ６５万人を超える。１３人が軽いけ
がをしたものの、大きな事故なしに乗り切った。

　０５年の開通予定がずれ込み、同年秋、旧日本道路公団から民営化した際には、
「湯水のごとくお金を使うトンネルなんかいらない」と陰口もたたかれた。
　５年間、建設会社の現場監督を務めた強谷(きょうや)充さん（４６）は「自然と対話
しながら掘り抜くという使命感で、一人ひとりの力を結集できた」と語った。
（以上）

道は生活の糧、よく頑張ってくれました
えらいよこの人達

たかだか１０００ｍの山なら越えていけばいいじゃない

難所ほど必要な場所なんだよね。
東京の道はイラネ。

トンネルができる前は大分遠回りしないといけなかったの？
何分が10分に縮んだんだろ

地下鉄掘ったモグラなら一年掛からないんじゃない？

僕の肛門も開通されそうです

ひぐらし禁止

雛見沢村に開通する予定だった高速道路がこれか
去年東海北陸道で白川郷行ったけど全線開通してなかったの？

>>１３人が軽いけがをしたものの、大きな事故なしに乗り切った。

支那だったら1万人ぐらい死んでるんだろうな

富山と岐阜・愛知を繋ぐのか。
北陸道経由でもいいんじゃね？

http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/project/hida_tunnel.html

そして水は枯れた

>壁面を支えるＨ鋼がアメのようにねじ曲がる
この先いつ潰れるか気が気でないぞ。

　３年以内に地震で崩壊だなｗ

　距離に対してこれだけ工事かかるって事はかなりヤバイぞｗ

荘川から北へ行く156ルートは道が狭くて観光バスの難所、これは解消されるだろうね
ただ、清見ルートは高山へのアクセスを優先したから長いトンネルが必要になったんじゃないかな
156ルートでダム右岸とか利用すればより安く早く開通できた可能性があると思うけど。

武勇伝の様に語っておじさんには悪いけど
赤字垂れ流しの思いっきり無駄な道路だから、これ

ユキイロドットコムで冬にー１９℃とか
あるなこの路線

1日当りの交通量って、1,000台以下？

写真見たが湧き水ってレベルじゃねえな。滝だ

>>12に禁止されてしまった

>>9
時間というか、通るのが大変

総工費は何千億ですか？

ここのビデオか？
http://www.ci-tv.net/ch4/tobishima.html

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>>22
週末は数十キロ渋滞してる
東京の規制ラッシュのニュースとかでは出ないけど
都市部以外の高速はガラガラと思わせる為？

これで、Ｒ１５６を通らなくても白川村に行けるのか。

名古屋から２時間もあれば楽勝で行けるようになったな。　　


安全だしｗ

この技術でわが対馬も陸路で結んでくれ・・・
そうしないとこのままでは、とんでもなことになる

>31
確かにチョンにとっては海上自衛隊の阻止能力はとんでもないからね
韓国海軍VS海上自衛隊の対戦シミュレーションでは10分で韓国海軍全滅

地下回廊の確保は重要ですから

こんなの作るなら、その集落の人達に補助金出した方がいいだろ

大雨が降ったら土砂崩れとか起きなければいいけど

これでひぐらしの汚名から脱することが出来るね！

観光客はわがままなもので、近くにあると行きたいものなんですよね、でも
高山から白川に行くには北のR360天生峠を越えるか、荘川まで南に下ってR156を北に行くしか無かった
両方とも立派な酷道でR360なんて年の半分は通行止め、大型車通行不能とか書いてあるし
R156は1車線しか無いトンネルの端で観光バスが糞づまりになるし、なかなに大変な道だよ

>>14
支那だったら山ごと吹っ飛ばすよ

無理な工事だから、もって寿命は十年だな。

富山と名古屋だけ経済効果あるだけのもんだよ！岐阜県はたいしてない。まして、荘川は最悪になった、白川村中でも、潤うのは世界遺産ある荻町のみ。白川村中でも側の地域は干されてしまっているんだよ！

>>9
今までは白川から清見まで、どんなに順調でも一時間はかかってた。
しかも156号線はダム脇の崖っぷちの細い道で、冬なら命を天秤にかける羽目に。

>>19
東海北陸道は、中部縦貫道と一部重複路線だから清見経由に。
それにダム右岸だと作っても地震で崩れて無くなる可能性も･･･
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%B0%E9%9B%B2%E5%9F%8E

>>19 俺もそう思う。
少し周り道だがその方が合理的ルートだった。

このトンネルは間違いなく必要だよ。これで北陸から太平洋側を一気に結べた。
迂回の下道はホント地獄だったぜヒャッハー！

今の技術だったら、土砂を凍らせてから掘り進むので、
水が出ても大丈夫なはずだけど・・・・（´・ω・`） ?

これって手抜き工事が内部告発で明るみに出たトンネルと違うの？？

>>43
当時の技術が発達していないから今まで待っていたんだ。

>>10
問題外。
このトンネルでは世界最先端の機械を使った。

早く進めたら、早く仕事がなくなっちゃうだろが。

>>13
これじゃなくて、清見道路のことじゃない？
福井から長野に繋げる予定の。

死者出した安房トンネルといい、飛騨トンネルといい、
飛騨地方のトンネル工事は難工事すぎるだろ・・・

関連動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1053651

技術的なことに関心があるなら楽しめると思うよ
道路はいらない厨だと怒りしか感じないかも(´･ω･`)

>>43
地質や場所によって使えるとは限らない。

>>48
いや間違いないはず
中央高速から東海北陸道行って白川郷インターの前のインターで降りた
帰りは白川郷インターから北陸道を通って帰った

この道路って夜中に通ったら、幽霊とか出るわけ ?

施工会社は設計変更でウハウハ儲かったんだろうね。

>>52
それなら間違いないかも。

このトンネルって飛越地震の跡津川断層を突っ切っているよね。
将来的には5mぐらいずれるのか。
しかも跡津川断層の一部は日本唯一のクリープ運動をしてるとか言われてるから、
その場所と一致してたら1年に数cmずつずれていくのか。

この国は日本中にやたらめったら道路、鉄道(新幹線)、空港を作りまくってるけど
統合的な交通政策はないのかよ。

飛騨トンネルだけは将来的にも対面区間が残されそうな希ガス
だってこんな難工事もう一本掘れって言われても、ねえw

そして世界遺産白川郷がＤＱＮ観光客に踏み荒らされるということですね。
分かります。

関越より長いんだな

156号もなかなか楽しいぞ

予想通りこいつらが盛り上がってる

【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】33周目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1214144520/l50

味噌県民だが、均すと月1で北陸へ車で出張行かねばならないので
これは大変ありがたい。
名神米原経由北陸道のルートと比べると段違いに楽・時間短縮。
何度かつながる前に通ったけど、156ルート走行中に大型車が前に
いるといないで全然違ってくるし、能無しは冬でもノーマルタイヤで
来る馬鹿いるし。

まぁ、繋がったところで恩恵受けるのはかなり限られた人だろうけど。
これはありだと思うけど、東海環状道はこれ以上いらん。

>>40
東海北陸自動車道ができたせいで一家全滅した、産婦人科に安心して行けるって言ってた人を思い出した。

すごいなあ

>>40
そうなんだ、それならできて良かったよね。
作った人お疲れ様です

プライドだけは都会人なみにでかい飛騨のサルどもが
週末になるとウキャウキャ言いながら名古屋に買い物くるのか……
こいつら決まって「飛騨は食い物と水がうまい。飛騨が一番」と
連発するからなぁ。

>66
美濃エリアは関西人のスキーエリアです
シーズンともなれば「なにわ」ナンバーで道路は埋め尽くされます

R156とR360は　スタートが高山か、郡上かで　大きく違う。

R360は　何度も通ったが　そりゃ泉鏡花の高野聖　の舞台

凄い景観だあ　今後のメンテナンス　どうなるんだろう。

おらの母ちゃんの里だ。

飛騨河合スマートインターチェンジ　で降りりゃ　名古屋から　３時間もあれば

十分可能。今までは４１号線で５時間は見といたが。

でも　４１号線も捨てたモンじゃない、のんびり行くには　こちらが良い。

ヒダトンネルと書くと、途端に卑猥なものに見えてくる不思議

特に冬季の１５６号の荘川〜白川郷間の地獄を知ってる人は
この区間がいかに必要なものかわかるはず

飛騨トンネルと関越トンネル　長さで５００メートル以下しか変わらん。

飛騨トンネル１０・７キロ、関越トンネル全長は上り線が11,055m、下り線は10,926m

競争するわけじゃないが　なんか　意味が訳があるんだろう。

冬季に１５６のこの区間は知ってみな
マジ地獄だから
道がただでさえ狭い上に冬はスタッドレスタイヤ、チャーンすら足を取られて
まともに走行するのが非常に困難な道なんだ
トンネルを掘った方々には栄誉を与えたい
ほんとご苦労さん。ありがとう！

原付が通れないなら作る意味がない

ゼネコンはどこ？

九州の田舎とか北海道の原野に誰も使わない橋やら道作ってるお陰で、
本当に必要なとこも叩かれる

トンネルって開通したあとも維持費がばかにならんだろ

全線するのに半世紀もかかっては、ながかったなあ。

漏れ出したわき水は今後どこへ流れていくんだろう

籾糠山、籾（モミ）と糠（ヌカ）ですよ、そりゃグズグズの山って名前が証明してますがな

>>67
なんかスキー、スノボが趣味の人って都会の人が多い気がする。
前、うちの会社の研修で全国各地から人が集まってたが、
趣味はスキー、スノボと言ってる人の殆どが関東、関西人だったな。
雪国の人には当たり前過ぎて趣味にすらならないのか？

道路賊の新しい拠点ですか？

今のトンネル工事でも、切羽先端の粉塵はすさまじい。

まあ数々の苦労はあっただろうが、老後はせめて長生きしてほしい。

土木の世界でも一番過酷な現場だからな・・・

道路改良に多額の税金を注ぎ込んでもこの程度だぞ

http://shinzui.road.jp/360/route360.html

下請けは大変だったらしい

>>31
対馬まで陸路造っちまったら対岸のアホが調子乗って
「ウリ達のとこからもトンネル掘るニダ。」と擦り寄ってくるだろ。
頑張って防人してくれ！

>>76
九州の田舎も北海道の道路も必要なんだけどね。

自分が住んでいる地域以外は、すべて無駄な道路論になっちゃうから、ねらーは。

>>52
白川郷ICまで高速道が通ってるかのような標識があるから勘違いしたんだろ。
今まで岐阜方面からは荘川ICまでしか通ってない。
北陸側からはすでに白川郷ICまで開通してる。

>>39
昔は荻町の子供を土人って呼んでいじめてたんでしょ？

そ の 結 果 が こ れ だ よ ！！！

つうか、白川郷の近くはそうでもないけど
そこまでの一般道は比較的道が広く車はガラガラで走っている車も
７０KM平均で走っている。　い〜みないじゃ〜ん。

京大のジジイがもっとちゃんと仕事してりゃあ
こんなに時間かからなかったんだけどな

＞　作業員がずぶぬれになって、岩盤に水抜きの穴をドリルで開ける。水温１１度のわき
水は毎分１２トン、ドラム缶６０本分。

一方、JR東は大清水トンネルの湧き水を販売した。


そういえば、この道路ができたから医者に行けて一命を取り留めた親子が
この道路で交通事故でなくなったってのがあったな。

名古屋から富山へ行くのに北陸道より東海北陸道のほうが30分速い
という。しかし東海北陸道は道程の半分は一車線で、季節によっては
大渋滞。正直微妙。

この豪雪地帯で観光客中心の対面通行ってかなり危なそう。

前にも書いたけど、結局こうして東海北陸道を作るんだったら、
初めから北陸道を湖西経由にしとけば良かったのに。
関西方面からだと、北陸道に入るまで、
名神を米原まで延々遠回りしていかなきゃならない。

>>92
水は売ってないが、掘ったときの石を売ってる。

ttp://kousokubiyori.jp/shop/ishikan.html

で、白川郷って産業あるの？
これだけ金使ってるんだから国益があるんだよね。

このスレで文句言ってるのは中部地方の人じゃないよね？

地元の人がありがたがってる道路は作ってもいいじゃん？
何文句言ってるの？地元も要らないって道路にだけ文句家よ

>>98
そりゃ地元だけの金で作って維持するなら誰も文句言わないよ。

地元ならなおさら、いらないでしょ。

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　 ,イ //／／/ /ｿｿ//　ｨ／ ﾞ|,,,,．.,、　　ﾉﾞ､
　ｲﾉ从/,/ / ｲ//ﾘ//　//゛゛゛'ヾ.,liｉ ﾄヽｙ'从ﾞ、
　!ﾊ从! l! i! i! il i li il! / ﾘ　　　　 l l 从ヾil lk i
　　iハi l! il! lilﾊl＞k从 ｲ，　_,,..ｨﾁ 从i li il! ll!ﾘ
　　　　 ﾞﾐ il!从（（ ::: )ﾊl <(　::: ） Yｲ　l / i! il ﾘ
　　　 ,,,彡爪ﾊ ﾐ -'" _____　 `"-ｲノ /ﾘ////ﾘ
　 ／／//从从ﾐ　　[　￣ｶ　　彡ノﾉ/ｲ///
./／///////ﾊ从ヽ､`ー-'_,,彡彳/ﾘ///ﾘ
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　 lﾘ lｿﾘ　　 _∠派､　 /　/／/ｨ"/从
　ﾊﾉ ﾘ　　 ,/　 ヽﾄﾐ､__lミｲ // /ｿ<￣ﾄ,　　
　　　　　 /_____　l,ゝ<゛<ｲﾉﾊﾉ ﾘ　 ゛i l l. 　 　「>>1嘘だッ！！！」」　
　　　　　/,.==､>" ゝ /" /-- ､　　 ﾉ/ l　　　
　　　　 k"ｧ-y".:　　/ｌ /ｧ==ミヽ / /　 l　　
　　　　 lｲ　〔ﾐ::"　,,ﾉ |(/⌒ヾ､ﾐV" ト-"
　　　　　|　 ヾﾐ彡"／/　　　 ! / 　!
　　　　　i　　 Ｙ゛"-.y"　　　/i/ i_/
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　　　　　l　　iノ　　 ｲ ﾞi 　 !　',　',　 ',',
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>>97
観光でウハウハ

だからどことも合併しなかった

鉄道トンネルでは「鍋立山トンネル」が超の付く難工事で世界的にも有名だけど、飛騨トンネルも技術史に残るかな？

おめでとうそしてありがとう

>>99
愛知県民の日帰り観光用道路だと思えばいいんじゃない。
東海地方ぐらいでくくれば余裕で維持できる。

このトンネル先日見学したけど、意外にも短く感じた。

しかし…俺はあえて156を使う！

東京の道路のほうがよっぽど不要。

白川郷、客が来すぎて困ってるくらいだからな。

自然破壊も大概にしろよ！

対面通行&積雪地帯で新たな心霊スポットになるだけ

>>75
避難坑-飛島・鉄建
本坑-大成・西松・佐藤
じゃななかったかい？
>>89
母が、鳩ヶ谷出身者ですが、ごめんなさい。
代わりにあやまります。
>>107
平瀬の温泉入って、荘川桜眺めてな。

>>5
本当にこんなトンネル大丈夫なのか？

土圧とかでいきなり崩壊しないのか？

↓適当な仕事ぶりが怖い。

「その度に吹き付けるコンクリートを厚くして切り抜けた」

で、こんなのに幾ら掛けたんでしょうね
当初予算の何１０倍

>>90
御母衣ダム沿いのトンネル区間を走ってみたら。
あれが広い道だったら、日本に狭い道は存在しないだろw

おれ金沢に住んでるんだけどちょっと前に知り合ったカワイコちゃんが高山に住んでる
この道のおかげで行き来しやすくなったからうれしいわ

>>114
こんなの!？

これはいい道路だろ。
中部圏で街道が交差するのは少なくとも日本海側の人にとってはかなり利益が大きい。

道路公団民営化されてなきゃ、もっと良かった。

>>108
東京は代替交通が日本で一番発達してるから。

>>109
紅葉の頃は駐車場が満杯。
昔は駐車場の数も少なく、無料だったんだけどね。
世界遺産に認定されてからじゃない＞観光客の増加

>>116
今度は、小松白川連絡道路の完成を待つんだ。

トンネル掘って地下水の流れ変えたら一斉に地盤沈下した住宅地あったな

>>119
何年待たなきゃいけないんですかわかりません><

東京の地下鉄のほうが不要だな。歩けや。

「カワイコちゃん」
て、まだ使われてるんだね。

>>121
世界最長レベルの20km級トンネルだぞ。マジで、これをつくり始めたら、日本は滅ぶ。

ところどころプロ市民が紛れ込んでいるなｗｗ

これで富山から名古屋には電車より速く行けるようになるんだな
金沢にもそろそろ新幹線できそうだし、よかったね北陸の人

どんな地盤だろうが全自動で
掘削しながらコンクリートで固めていく
シールドマシン作ればいいだろ。

>>8
都会には都会の需要ってものがあるんだよ。
引っ込んでろ土民が。

人も車も減るってのに道とか？
この国は一体何がやりたいんだ？

高山が余計な件

去年白川郷行ってきたけど、片道2時間かかる道が数十分程度に短縮されたら秘境でもなんでもないな

>>128

結局は政治力だろ。

北陸なんて引き込もってりゃ良いのに。

俺は静岡だけど、この前の東北地震の限界部落に通じる道の道を見てあまりの素晴らしさに政治の力を感じたよｗ

タヌキしか通らない道にあんな車幅のある道路は要らんだろ。

>>128
東京土人がさっさと土地を売らなかったり、妨害するから
首都高の通行料はうなぎのぼりだし、外環は完成しない。
正直、田舎の道路整備より東京の道路整備のほうがかねかかるんじゃないのｗ

まーたずいぶんと環境をブチ壊してるなぁ・・・

>>134
環境を気にしてるから立派な長いトンネルや高い橋が造られているんだが

韓日海底トンネルってもう着工してるのだっけ？

工費一千億円

世界屈指の技術力のある日本のトンネル堀がここまで苦労したんだからよほどなんだな

韓日トンネルが待ち遠しいﾆﾀﾞﾈ

>133
>田舎の道路整備より東京の道路整備のほうがかねかかるんじゃないのｗ

東京外郭環状道路の都内区間（練馬〜世田谷間）約１６ｋｍで１兆５０００億円
東海北陸自動車道（一宮〜小矢部間）約１８５ｋｍで１兆２０００億円

確かに･･･

ちょっと前に白川郷行ったんだが、山あいの静かな秘境の村を想像してたらとんでもない大間違い！
村の中心部の道路は観光客のクルマ、クルマ、クルマで大渋滞
イラついたドライバーがクラクションを鳴らしまくるわ、排気ガスのスモッグが一帯にたちこめるわで
あまりのすざまじさにボーゼン…
今回の道路開通で現在の何倍ものクルマが白川郷めがけてドッと押し寄せるのか？
いったいどうなるんだろう？

>>5
軽い怪我13って嘘も大概にしろよ
どうせコンクリのなかにいるんだろ

>岩盤に水抜きの穴をドリルで開ける。水温１１度のわき
>水は毎分１２トン、ドラム缶６０本分

その天然の湧き水は売れないのか？

地下水がもったいないじゃねえか

上越新幹線も死傷者多数
大変な難工事の連続であった

ほんと馬鹿みたいな国だな
一部の土地持ちの地価の為、土建屋の割高工事の為、
今日も無駄ばかり
ほんと死ねや

ただでさえ険しい道が
新道やバイパスの完成後にどうなるか・・・
::::::::∧∧:::::::
:　 ﾐﾟ∀ﾟ ﾐ、 ┣¨‡┣¨‡
￣`"￣"'´￣

白川郷は交通の便悪すぎだからねぇ
良かったんじゃないか？

>>58
それが一番の心配
忍野八海みたいに韓国人中国人だらけになると思うと
涙が出てくる。

日本一秘境の集落が日本屈指の交通の要衝になってしまうなんてくやしい＠山陰
ここら辺の山が大山より高いなんて二重に負けた気分。
大山と白山はおなじ火山帯なのに。

本坑掘削の動画も見たいところ

さるぼぼのおかげだな

>>149
イヤ、もともとアジア系観光客だらけでしょ白川郷。
俺も数日滞在したことがあるが
正直、村の中で聴こえてくる談笑は日本語以外の方が多かった。

白川八幡神社がきめぇ絵馬だらけになってて
理由を知らない一般の参拝者が気味悪がってるんだが。

おまえらちょっといい加減にしとけよ('ω'`)

飛騨市古川の酒蔵に買い出しにいけるわ
オレ三重県人なんでね

まじいらね

>>153
忍野は白川の比じゃない。
観光客は中国人韓国人がほとんどだぞ。
土産屋では中国語で呼び込みやってる。
中国語で店員に声をかけられ，日本人だと伝えると
カタコトで「アーニホンジンカ」。
店員まで外国人。
気味が悪い。

物流のことを考えてない奴がいるな

でもさ、こうやって橋とかトンネルとか作るけど、
いつかは、壊れて埋もれてゆくんだろうね。
こういうものを見ると、いつもそういうことを考える。

＞　作業員がずぶぬれになって、岩盤に水抜きの穴をドリルで開ける。水温１１度のわき
＞水は毎分１２トン、ドラム缶６０本分。土砂崩落も重なり、４か月の間、一歩も進めな
＞いこともあった。

　同じく岐阜県の安房トンネルでは出水量毎分６０トン、５倍。

これ・・・本当に安全に通れるの？
通るの怖いんだが(；´Д｀)

白川村とかもともと藁ぶきの家くらいしか見ものがないのに
無理やり世界遺産に登録するから・・・
名物抹茶ソフトとか、牛乳ソフトとかまったく関係ないものが名物化
されてて笑った
古風な家のそばまでアスファルト敷いて固めてもうアホかとバカかと
観光客のマナーは最悪だしもう三流観光地以下

観光汚染で滅茶苦茶になりそうだな
土地の人には悪いけど、開通しない方が良かった。

金の無駄遣いもいいところ

>>10
土圧でモグラは進めません。
第一、モグラのようなシールドマシンを使えていれば2年は早くなりました。
ここって、深いところで1000mの深さを通るので、土圧でマシンがはまってしまうのです。

>>14
そうそう、ここすごいですね。
実は....　この清見-白川区間のトンネルは1トンネル1殺って感じで死人がでています。
よほど、管理がよかったんだろうねぇ。

>>17
土圧がかなり高いので、これは仕方ないです。
その分、コンクリと補強の鉄筋をかなり多くいれたので、安全率事態は、かなり高いですよ。
ただ...　費用はしゃれにならんことになｔっていますが

>>20
結局、東海北陸自動車道は、今でも赤字になっていて
ここ、開通することで、全体の赤字率が解消されますから
垂れ流しってのは、ひどく書きすぎですよ

トンネル通ったら思い出すわ
感謝します！

無駄な道路と批判するやつに限って
開通早々走行しにいったりする

でも、トンネルなんて、毎日少しずつ掘ればいいだけだろ。
馬鹿じゃないの。

>>163
世界遺産にしなきゃ良かったのに。あの混雑っぷりと安観光地化はひどい
五箇山には行けなかったんだが、五箇山も白川郷状態なのか？

>>34
地上からかなり深い地点を掘削しているので、地上の大雨とかあまり関係ないです。
連想で崩れるって言うのは、ちと......

>>38
10年はもちますわー
っていうか、どっかの手抜き工事とは違いすぎる技術と人員をかけてやったので
そういｔった安全面はかなり高いです。ただ、金は最悪でしたけど


>>43
地上から深い所の掘削のため、湧き水の水圧もかなりのありますので、
凍らないです。っていうか、素人の思いつきはほとんど試しましたから
専門家が、悩んで悩んで、やって、また計画変更して、必死にやった答えですからねぇ....

こういう開通するときいつも「無駄なものつくりやがって」といつも言うやつ必ずでてくるね
そう思うならあんたは使わなきゃいいじゃん

無駄堀り

こういう道路は不測の事態を考えると必要。
専守防衛のこの国は通常では無駄と思える道もなければならない。
複数の経路があることで上陸してきた相手に対してどこからでも
迎え撃つことができる。
まあ上陸させないように相手に先制攻撃ができれば問題ないんだけどね。
無駄遣いをやめたいならそうできるようにすればいいんだよね。

清見で降りた後、高山へ行く国道は
２車線でも場所によってはバスがすれ違うだけで
がけの下に落ちるんじゃないか、って場所があった記憶がある。

雪が降った日なんか可哀想すぎた

これは良いニュース。

何を無駄な道路と定義するかだが、コストパフォーマンス考えれば
東京外郭環状道路が一番無駄だろう。

>>167
実際走って確かめてくるんだからすごいじゃないか。

世界遺産委員会への金品によるはたらきかけは想像を絶するレヴェルになってるんだろうな。

>>48
東海北陸自動車道の１トンネルの完成です。
正確には高山清見道路（中部縦貫自動車道）とは、違います。
福井−高山間を結ぶ自動車専用道路で、現在国土交通省で工事が行われています。
高山ICができたので、計画上の最後の地点である丹生川ICまで行くのは、いつのことやら

>>53
お亡くなりなられた人はいません。
ただ、この区間の前後のトンネルは、がしがし死んでるし、足なくしているし、
みえるかもしれません

>>55
断層自体、工事開始前から散々、言われてきているので（たしか10年前にはほとんど調査がすんでいる）
影響は、それほどでないって、調査書読んだ記憶があります。
あー、どこにしまったかな、あれ

>>56
日本は、総合的な経済政策をまったく行わない国なので（アメリカは政権が変わっても引き継ぐことが多い）
だめでしょうねぇ
よく、官僚がいけないって、話があるけど、政治家の意見は絶対なんですよー、まったく
だから、大臣によって右往左往します。

R156を通ると、過疎地でありながら土建屋の多いこと、多いこと。

良スレの予感

>>66
白川まで行きやすくなっただけです。
名古屋までの区間はあまり関係ないし、つか、面倒だからJRの特急で行くほうが早いぞ？

あと、このトンネルができたことでどっちかといえば関西人とかかが、
週末になるとウキャウキャ言いながら来るだけでは？

最後に、高山の水はそこそこうまいです。
飯も、結構いけます。
これは、東京や大阪いた自分には事実だと感じています。
飛騨が一番とかは思わんけど、なーんかひっかかる言い方だな。




あー、１かれレス入れようとしたけど、疲れた....

全線開通も良いけど、全線二車線化にしてもらいたい
二年前にスキーに行った時にこの高速使ったことあるけど
帰りに大渋滞に巻き込まれてえらい目にあったわ

まあ免許もなく、パソコンの前でひきこもってる奴からしたらなんだって無駄だわな

>>169
かろうじてまだまし。
売店にクロネコヤマト黄色いノボリが平気でたなびいてた。

>>150
まぁ、元々中国地方と標高自体違うんですし
そういや中国地方は、道路ぜんぜんできていないですね。
この前、鳥取とか通って、びっくりした。

>>143
いくら出るときは綺麗な湧き水でも、すぐに土砂が混じって泥水になりますよ
そんで、トンネルに湧き水出る蛇口とか付けたら、強度が下がるので、そりゃ無茶なはなしですわ

>>142
最近は、出入りの人の人員を確認しているので、それはないです。
大体、この前後のトンネルで死にまくっているから、いまさら隠すこともせんでしょ
工期自体、死ぬほど遅れたからねぇ、特に人が死ぬのは、大抵コンクリ吹きつけ前の
肌落ちチェックだから、湧き水で遅れたここは、あまり問題なかったのかもねぇ

支那だったら山吹き飛ばしただろうなｗ

>>182
下道とおるべし、ダイナとか鷲とか、ある程度、した道狙いで、楽になるよ
って、ぎりぎりまで滑ると、下道でも渋滞するが

>>186
シナなら、なにも考えず天生峠をとおっているよ
ここの環境を考えたための、地下１０００ｍのトンネルなんだし

>>127
そんな都合のいいもんあるわけないです。
土質によって刃を変えないといけないからねぇ
条件的に、シールドマシンは使えなかったんですよ。

>>113
別に間違ってないやん
現場の大変さなんも知らんと.......
んじゃ、ほかに方法あるんかいな？
実際強度が増すのだし、薬液注入しても全然かたまらないんだから

>>188
どういう土質だったの？

>>102
おいおいおい、いくら観光があるからって、白川が合併しなかったのは、ダムがあるからでしょ
ダムからのお金があるのが一番の強みらしい......　詳しくは知らないが
大体観光っていっても、お店が儲かるだけで、お店からの税金はそんなにないぞ

>>97
白川郷のためだけではなくて、これで東海北陸自動車道が開通したことに意味があるわけです。
開通したことで国益は当然あるでしょうね

>>83
ここは、そんな粉じんでてないすよ。
ってか、最近はじん肺訴訟の関係でじん肺法が改正されたから、かなり労働環境は良くなってきていますよ。
大体、肺を患う人って、タバコすいすぎなんだよなぁ、全く
吸うなって言ってるのに、きかねぇし、　そんで労災保険の年金もらうなよなぁ　　まぁ、ひどい人は酸素マスク常備だからかわいそうだけど

>>81
地元民は、小学生からスキーしているので、いまさら趣味とは言わないのでは？
関西人とか、関西人とか、　ああ、関西人とかなら、年に1回程度だけしかこないのに、
胸を張って趣味と言うかもしれんがねぇ　　　　せめて10回は滑らんとなぁ

ふいー、時間ができたら、今日の夜中でもETC深夜割引で通ってこよかなぁ
さすがに16時くらいは激混みっぽいし。


>>189
上のほうで断層が走っているというレスがあったけど、
ここは、地層が斜めになっているので、本来地層が水平なら、シールドマシンの刃が一枚ですむのに、
少し進んでは、刃を替えなくていけない状況だったんですよ。
また、急に土圧も変わるから、マシン自体、動かなくなることも多かったので、ほとんどNATMのＤ−�V半面でやっていたはず


だから、どんな土質っていっても一概に言いにくいです。

もういいって
どこまで楽な生活にしたいんだよ
行きたいやつはどうしてだって行く
楽にすると変な人間がヒョイヒョイやって来るんだぞ
いいかげんにしろって

第二の豊浜トンネルになりそう

>>191
トンネルおじさん乙

長崎新幹線なんかより遥かに有用だと思うがな

風の中の昴〜

>>160
さらに、橋脚の下に火山があり、あぼーん。

どうやってあれを沢渡方向につなぐ気なんだろ。

誰か中信地方から閣僚が出ない限り、長野県側の中部縦貫道は波田以西は着工しないだろな。

夜間は
ロシア向けの自動車部品半製品（伏木港）と
中東向けの建設機械部品半製品（名古屋港）を
ピストン輸送する産業道路になる。

１０・７キロのトンネルで片側一車線の対面通行？
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
気が狂うわ

＞１９９

気が狂うって・・・
街の一般道はみんな対面ですよ
狂うような奴は通行しなきゃいい

白川郷の観光地化は確かに酷い

本当の合掌集落を見たければ、富山の相倉集落に行ったらいい

あそこは時間の流れが違うよ

白川村ってひぐらしの雛見沢村のモデルになったところか？

>>200
速度も交差点数も風景も違うでしょ

なにしろ内需低迷の一方で、空前絶後の
原油価格の暴騰だ。結果儲けられるところで
儲けるだけ儲けようと。ロシア中東への輸出に
拍車がかかる。夜中は対面交通の高速を
猛烈なスピードで走るトラックに占領され。
観光道路なんてのんびりしたこと言って
いられなくなるだろうよ。

＞２０３

たいして変んないジャン
むしろ一般道の対面でバンバン飛ばしてる道のほうが怖い

でも岐阜って中央と名神と東海北陸の３つしか持ってないんでしょ
愛知は名神と東名と中央と湾岸の４つ
三重は伊勢と東名阪と紀勢と湾岸の４つ
だから岐阜の３つって贅沢でも何でもないと思うよ

1兆2,千億円かけて作る価値のある道路じゃないという気持ちと
難事業の完遂を賞賛し現場の苦労をねぎらう気持ち
の両方が俺の中にあって、それは矛盾することではないんだけど
誤解を招かずに伝えるのは難しいよね。

似たようなことで、
大東亜戦争は間違っていたという考えと
英霊（俺の祖父および大叔父たちを含む）に頭を垂れる気持ちもあるんだが。

「飛騨の田舎者が都会に買い物に来る」と書いてるのは
大都会の名古屋人ですね、わかります

>>199
昔の関越道のトンネルはもっとすごかったぞ

シールドマシンでゴリゴリ掘り進めばいいのになんでそんな大変なの？

シールドなんとかっての使えばもっと早く掘れるんじゃないの？

>>199
いや、御母衣ダム沿いのトンネル区間(白川郷近くの下道)の方が道としてはひどい。
トンネル内に大型車(トラック、バス)がいるとトンネルが狭すぎて対面通行できない。
トンネル内に大型車がいるのにトンネルに入ろうとするとクラクションを鳴らされたりする。

そこら辺から11度の水が沸いてくるんじゃ、劣化が早そうだ
今は通れても3年後には通りたくねえ

>>209
昔の北陸道の親知らずの区間(死ぬほど長いトンネルがあった)も酷かったよ。

>>207 わかる・・

>>206
東海環状を忘れてるよ

上でレスあったわ
関係者かな
どんなトンネルでも機械で勝手に掘るわけにはいかんのか

>>206
平地に土嚢を積むだけだとコストがからない。
東海北陸道の富山県側は土嚢を積むだけの区間も多い。
岐阜側は崖に橋げたを通したりトンネルを通しているのでコストがかかる。

時速70ｋｍの11ｋｍのトンネルって怖くね。

>>212
大変だな。もう対面通行やめて、片側交互通行にしたら？

補修続きでほとんど一車線化してるトンネルあるよな

こういう道路こそ必要だよな。
片道40分かかる所が5、6分で通れたりする。

まぁ、有り余る道路予算があったればこそ
できたトンネル

神奈川在住だけど金沢の先祖の墓参りに車で行くのにこの道路が開通したら便利かなと思って待ちわびてたけど
ガソリンが高くなっちゃったから電車で行くことにするわ

>>224
漢なら高速バスだろ

山梨には東京方面脱出ルートしかないのか？
身延線も貧弱だし（車ルートは知らん）、空港ないし、山梨って陸の孤島だよな。

群馬も、長野も同じ感じなのかな？

>>226
群馬に関しては陸の孤島というイメージはないなぁ。
北関東道も太田まで開通してどこからでも高速に乗りやすくなったし。
関越に関してはいわずもがな。
ただし、一般道の交通量は多いのでまったく快適に走れないことと、
公共交通機関のあまりの貧弱ぶりには驚かされるが。

>>226
長野は白馬〜糸魚川ICの下道は整備されていて快適運転。
白馬〜長野も以前は酷道しかなかったが、今は整備された下道(オリンピック道路)があって、
これまた快適運転。

松本〜飛騨(平湯温泉)の区間は、道幅があって広いけど、
アップダウンとカーブが多い上にかなり標高の高いところを走るから
山道運転の経験がないとつらいかも。
エンブレ多用しないと後続車の邪魔になる。

東海北陸・能越自動車道　その５
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1214145525/

【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】33周目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1214144520/

>>210
>>211

ＴＢＭがストップするような土圧では
シールドマシンは使えません

>>191
cXCPyGRL0よ
たくさんレスつけてるのに反響が少ないと思わないでほしい。
このスレであんたの書き込みを読み飛ばしている奴はいないだろう。
スレの人間を勝手に代表して礼を言っておくよ。
この先もどんどん書き込んでくれ。

>>229
ループの旅、既に沢山の奴が東海北陸目指してるじゃねーかよｗ

TBM喰われたまんま？

ここの工事現場に入った事ある。　シールドマシンの最先端まで行った。　綺麗な地下水が川の
様に流れてて、ものすごく荘厳な雰囲気だった。　非常に美しい光景だった。

女人禁制なのも分かる。　女なんかに見せるのは、もったいない。

>>223
この道路には道路特定財源は使われてない。
その代わりといっては何だが、通行料でとんでもない額の建設費を返済していかなきゃいけなくなってる。

開通式

地方も含めて観光を産業として発展させるのに更なる高速道路の整備は必要不可欠

これからは外国人観光客（特に中国人）がたくさん日本に観光しに来るだろうし、
外国人観光客はバスツアーが多いから、速くてある程度時間の読める高速道路はなくてはならないもの

今の高速道路への投資の反対は先見の明がないと言わざるをえない

　まっ、そのうち物流と観光バスだけだろ。
　１度行けば飽きる。
　

>219
もしかして閉所恐怖症？

帰雲城は地味になってしまうのか

本坑の記録映像もあるのなら見たいな。
兆円規模の大型公共工事は映像記録を義務付けてほしい。
そして無料で誰でも見ることが出来るように。

>>232
工事事務所の中の人の公式ブログによると、本坑掘ったTBM「夢天生２０００」は壁面の一部になってるそうな。
ttp://nexcokiyomi.hida-ch.com/e35768.html

先進坑（避難抗）を掘ったTBM「天生太郎」も、トンネルになってる。
ttp://www.tokai-hokuriku.com/tech/hidatunnel.html


>>238
東海北陸道は、土日になると季節を問わず観光渋滞が発生します。

>>238
郡上八幡の祭りや帰省ラッシュで夏はとんでもない場所となるんだけどな。

>243
冬も関西からのスキー客で毎週とんでもないことになっているけどね

史上最悪最低の無駄公共事業の一つ

１５６号沿いの谷に沿って真っ直ぐルートをとればトンネルなくても東海北陸道は接続できたのに
飛騨トンネルを掘りたいがために山中を意味もなく迂回するように高速建設

飛騨高山方面から白川に向かうなら１５８号と１５６号で迂回すればいいだけ
東西を結ぶ１５８号に平行な高速道路（中部縦貫）はすでに建設済み

http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/project/hida_tunnel.html

俺の愛車もヒダトンネルを開通させたいです

トンネルマニア狂喜乱舞www

飛騨への観光も便利になるなぁ。次は白鳥までの4車線化工事か・・・。
美並までできてるんだっけ？

245 について。
確かに当初はそうなっていました。コストも少なく飛騨トンネルルートより時間は早い！
これに文句言ってきたのが高山市、飛騨市、の住民！ここで選挙基盤の自民党金子一義が圧力かけて、このルートになったのです！

また白川郷が混むのか。

世界遺産がある荻町のみ、銭儲けに走り。潤うだけ！

本来こういう道路に特定財源使うべきだよな。

片側一車線の対面通行だから、いずれ正面衝突の大事故が起こりそう

>>50
この動画、やばい・・・。感動した。

北陸道＝中央道＝東名道

継がる

アンガールズ

ジャンカジャンカジャンカジャンカ……

さっき、昼のNHKの全国ニュースでもやってたね。
その後の東海地方のNHKニュースでもやってたけど。

この道路も、全部終わったわけではないんだよね。
白鳥までの4車線化工事が終わっていなし・・。

大型車は東海北陸道通るようになるから
156号のあのクソ狭いトンネルも楽に通れるようになるかな？

一区間1200円だから使わんな。１０月末までは半額らしいが。
高山寄る必要なくて愛知から富山行くなら、荘川で降りて白川まで下道、
でまた白川から高速のるほうがお得。
荘川と白川間は高速と下道で15分ぐらいしか変わらん。

高山市中心部〜荘川間のR158は交通量も少なくて、高速道路顔負けの立派な道路
なぜそれに完全並行して高速道路を新しく造るのか？
R156も白川村以南の御母衣湖畔はスノーシェッド連続で大型車とのすれ違いが怖い区間もあるけれど
以北は飛騨合掌ラインと呼ばれる橋とトンネルが連続する立派な道路
せっかく巨額の費用をかけて五箇山トンネルを開通させたにも関わらず、またまたこれに完全並行する形で高速道路建設
先に開通した猪臥山トンネルといい、今回の飛騨トンネルといい、この地域はなぜか超豪華道路が百花繚乱
キチガイとしか言いようがない

トンネル工事に命懸けで取り組んだ工事関係者には素直に敬意を表したいところなんだが
結局は自民党への政治献金のためだけに働いたようなものだと言ったら言い過ぎだろうか？

ＣＯ２を撒き散らす車のためのトンネルとかバカなの？
鉄道にすれば環境にも優しく観光シーズンの需要にも応えられるのに。
それに単線トンネルなら断面も小さくなり建設コストも大幅に下げられる。

青函トンネル出水事故
最大で毎分80トン

まだ世界遺産に登録される前、俺が初めて白川郷に行った時は
すごい山の中という印象があり、観光客は全くなく、
わらぶき屋根の美しさは格別だった。
しかし今は高速のインターチェンジを降りたら、そこが白川郷。
白川郷は観光客であふれ、村全体がパビリオンという感じだ。

>>245に激しく同意！
東海北陸道の余りにも不自然すぎる迂回っぷり
飛騨トンネルは本当は必要なかった！

http://www2s.biglobe.ne.jp/~mmr/glocal/97/g970714(505).htm#kokyojigyo

国道５万３千キロ、都道府県の県道１２万４千キロに対し農道が１９万キロ
って知ってましたぁ？

国土交通省だけじゃない、農林水産省の予算の半分は道路建設に使われ
てんですけど。もう、めちゃくちゃ。


１００円稼ぐのに経費１８６円　借金膨らむ「赤字道路」

「東日本の新しい国際流通拠点」をうたう常陸那珂港と北関東道を結ぶ
自動車専用道路として県が計画。
９４年に有料道路としての事業認可を国から受け、９９年に供用開始した。

０６年度の通行量を見てみると、１日平均９５２４台が利用する計画だったのが、
実際には１割強にすぎない１３２５台。
１００円を稼ぐのに諸経費や人件費で１８６円かかった計算になるという。
借金を返すどころか毎年膨らんでいく状態だ。
当初の借金３２億５千万円は現在、３８億２千万円になった。

http://www.asahi.com/national/update/0512/TKY200805110165.html

( ´A`)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

確か、法律で高速道には迂回路とは違うが並走（同一方面に行く）する道路がないと駄目

飛騨清見側待ちの先頭は
おじいちゃんおばあちゃんの軽自動車
さっき見たが開通は15時だよ〜www

>>265
本四連絡橋はどうなるん？

物流の概念が無い奴が多すぎるな。

>>245
>>１５６号沿いの谷に沿って真っ直ぐルートをとれば

そうしなかったのは、将来、白鳥〜飛騨清見間が「中部縦貫自動車道」との
共用区間（重複期間）になるため。
個別に自動車道を敷設するより、一部で重複させたほうが、全体から見れば安上がり。


※中部縦貫自動車道
松本―安房峠(供用中)―高山―飛騨清見―(供用中)―白鳥―油坂峠(供用中)―福井

道路族の利権の結晶

飛弾Tnのおかげで上の「あもう湿原」が枯渇しちまってるらしいな。

>>212
そりゃならすだろ　

あのトンネル掘る時には、青函トンネルより多い地下水が噴出しまくってたという
そりゃ、トンネルから上の地下水なんて枯渇して当たり前だな。

岐阜県民から見てもムダ以外の何者でもないよ、この高速

11年のらりくらりと掘ったってことだな

>>273
んじゃ何で反対しなかった？
出来てから文句垂れるって小学生？

マニアな俺から開通区間の豆知識

・開通区間はほとんどがトンネルｰ橋梁の連続区間で土工区間がほとんど無い。

・飛弾トンネル手前(名古屋側)の河合PAはそのわずかな土工区間に設置されているが、土工区間が小さすぎて、PAへの分岐がトンネルの中から始まっている。

・橋梁区間は景観に配慮して「つくし型鋼製高欄」という特注高欄が使われている。

トンネルに１兆円ってどうかしてる。
景気対策として効果があったならいいけど。
他にやってる大型プロジェクト何？

地下水脈に穴開けて抜いたんだろ
環境破壊そのもの

わき水厨の方ははこれでも飲め。

飛騨トンネル工事苦しめたわき水が白川村の恵みの水に
融雪に活用“わき出る知恵”　飲料水の検討も
ttp://www.gifu-np.co.jp/tokusyu/2008/ido-hensyu/th/tokaihokurikudo_1.shtml

結局まだ東海北陸道は、全線開通してないってこと？

先に山があるところに穴をほるから大変なんじゃない？

まずトンネルを作って、その上に土を持って山にすれば労力は半減しないか？

>>191
ID抽出して読んだけど面白かったです！
お疲れ様でした

トンネル怖え。
ところで俺のカーナビは混乱しないのか？

東海北陸道って高速なのに大型通れないとこあるんだよな

自転車厨の俺は通れないのでつまんない（´・ω・｀）

関越トンネルなどと違って、高速を別ルートにすれば掘らなくても良かったトンネルだな。
トンネルマニアだが、開通したわくわく感があまり無いのはそのせいだろう。

>>284
大型車じゃなくて、危険物積載車両だな
中央道の恵那山トンネルも同様の規制あり

破砕帯をぬけ？

>>98
むしろ四国や九州とかの絶対に採算が取れない道路を熱心に作る斜め上っぷりだからな。自民は。

ふいーー、よく寝た、疲れているのかのう

って。


>>282　>>231

ありがとうございます。
朝起きて、何気なくニュー速見たら、建っていたのでつい書き込んでしまいまして
ここのスレもそうだけど、工事の中身を知っている人間と外部とではかなりの知識の違いと温度差があると思いました。


さってー、【350円の旅ルール】を見て、私も行きたくなってきたなぁ。

んでも、今、混んでいるのかな？

>>248
http://www.pref.gifu.lg.jp/pref/s11651/project/touhoku1.htm

八幡までの4車線化が今年度ですね。
白鳥−八幡間は、結構4車線区間が多いから、21年度でも大和まではできそうですね。

>>197
むしろ国策でやるだろ。

松糸道を廃案にしてこっちに全力を傾注しなきゃマズいが。

中央道に接続するための松本JCTに反対してるプロ農民をどうにかしないといけない。

ようやく観光客が普通に走れるんだな

もらい事故にきをつけろよ。

156号のトンネルって車高制限が3.8ないんだよなｗｗ
大型トラックの車高は3.8
初めて大型トラックで走ったとき最初のトンネルで制限が3.6でマジびびった

でも真ん中当たりを走って最後までやり過ごしたが2度と通らない

>>280
これで東海北陸道は前線開通です。

>>281
ルートについては、上で書かれていますけど、ぶっちゃけ通すところがダムの側だときついので、清見ルートになりました。
あと、トンネル作って、山にする前のは、平地前提の意見だと思います。（工費が100倍になりますよ、大体、それだけの土をどっから持ってくるんですか？）
周りが山で、どうすることもできないから、仕方ないと思います。


ふいー、あ、あと飛騨トンネルのウィキに飛島建設のHPリンクがあり、そこで工事に関する動画が見れるので、参考に見ると面白いですよ。



さて、徳山ダム、飛騨トンネル.....
これで、岐阜県内の大きい工事は終わってもうたなぁ
環状線は、まだ時間がかかるし、これから土木もきつい時代になるか

一番乗りバカの車の前に125cc超のバイクで割り込んでやれ

困難な工事だからこそなおさら最初から無理してでも４車線で掘っておけば良かったのに。

>>292
国策でやるのかなぁ？
JHがもう新しい路線をほとんど作れなくなって、今度は国交省が自動車専用道路として作っているけど
実際の予算と計画は、丹生川から先と松本側もほとんどないはずだけど
あそこを通すには、飛騨トンネル以上の労力がかかるのが目に見えているから、第2東名とかに力をそそぐんじゃないかのう


そういえば、高山市内から松本市内まで、1月に1.5時間で行った事あるなぁ
さすがに、凍結路面で90km出したときは死ぬかと思った。

>>259
>以北は飛騨合掌ラインと呼ばれる橋とトンネルが連続する立派な道路
せっかく巨額の費用をかけて五箇山トンネルを開通させたにも関わらず、またまたこれに完全並行する形で高速道路建設

五箇山トンネルのルートはトンネルのところだけ立派で後の道は結構しょぼいよ。
特に冬に積雪すると運転が大変だと思う。

>>295
280です。全線開通ですね。ありがとう
でも関西から新潟に行くのには、北陸道が１番近道のようです。
中央→長野経由は40キロくらい遠かった。

>>295
すみません、マジレスしていただいてありがとうございます

雪が溶けかかってるグシャグシャの状態は
油断するやつが多いんで危ない

鉄道板に張られていたが、やっぱりこれが怖すぎ。
パトカーがまじめにスピード違反を捕まえていたら（（（（；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
http://morioka.cool.ne.jp/tksoft/page024.html

>>269
地図見て言ってる？真っ直ぐのほうが安く早く出来そうなんだが。

└┐
　 ├
┌┘

│
├─
│

祝　開通

>>230
> >>210
> >>211
>
> ＴＢＭがストップするような土圧では


ツールボックスミーティング？

>>269
スマソ。>>304の真っ直ぐはムリだｗ
これなら作る距離は変わらんだろ。

└┐
　 ├
┌┘

│
│┌
├┘

>>306
トンネルリング　ボーリング　メソッド

ああ、マシーンか最後は

T（トンネル）B（ボーリング）M（マシーン）工法

ちなみに、NATM工法は
New Austrian 　Tunnelling Method　ですわ。

どうもごっちゃになっているのう

こんな狸しか通らない田舎にトンネルを掘る必要があるのかね。
それより都心の道路を整備してよ。
核都市広域幹線道路とか整備が急務だぞ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A0%B8%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%BA%83%E5%9F%9F%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E9%81%93%E8%B7%AF

>>310　これは客観的に見て採算性がとれる道路

ムネオの道路とかと一緒にすんなよwwwww

1兆2千億円ってマジ？
瀬戸大橋ぐらい高いの？

>>310
放っておいても車も人口も減少するから無問題

　　　　　　　早速､事故があった模様。

全線片側２車線になるまで北陸道使うかなあ。
６８%が対面って・・・・

　ワシの　エンツォ・フェラーリで
　岐阜各務原IＣ　→　富山　　
　まで２８０キロで爆走すると
　小１時間ってところだな。

>>310
だから都心の道路は原住民が妨害して整備が進みませんｗ

飛島建設HPより、大地との対話(飛騨トンネル先進坑工事の記録）
http://www.ci-tv.net/ch4/tobishima.html

たしか飛騨トンネル内は50キロ制限じゃなかった？
片側2車線にしようと思ったらこれをもう1本掘らなきゃいけないのか…

＞全線片側２車線
なんて無理だろうな。
このルートは対面でトンネルばかり連続してるから気楽に走れないな。
前後大型にはさまれたら騒音でなおさら、、、、

総工費一兆円超えだっけ？　もう少し有意義な事に使えよ・・・
と思ったがアクアラインも１．５兆円くらいか。それじゃあしょうがないな。

安房トンネル総集編 〜北アルプスを貫く壮大なプロジェクト〜もおすすめ
http://www.mlit.go.jp/tec/accountability/library.html

>>320
アクアラインなんて木更津へ行くだけのものだから、比べるまでも無い。

>>310
プロ市民黙らせてから言えｗ

早速事故かよ、ループのアフォが対面でUターンしたとか車スレに書いてあったぞ。
本当にアホは車運転するなよ

>>310
鉄道とか発達してるから問題ないだろ
田舎から来る人用に大月あたりに巨大な駐車場でもつくっとけｗ

大量の湧き水ってそれ地中に溜まった天然水って事だろ・・・
毎分１２トンならトンネルなんて掘らないで大きな井戸を掘ってそこから水を取り出して
それを天然水として売り出せばよかったのに・・・

代議士と崇教真光飛騨高山総本山の利権

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　ゆっくり掘った結果がこれだよ！！＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ

>322
アクアラインは本当に役に立たない道路だからな・・・
湾岸線で十分処理できるのに何の為に作ったのか・・・
先に環状道を完成させろって言いたい

>326
ちょっと待て！縦井戸だと汲み上げるのに動力が必要だぞ

横穴なら重力で勝手に湧いて出るから動力不要なのがポイントだ

こういう事をするから







技術は革新していくんだね

北陸道と平行して走ってるのあまり意味がない。
時間的にも、東海北陸は途中１車線だから、北陸道を走ったほうが
早い。
馬鹿な公団が、東名名神に北陸・東海北陸・中央道を取り付けたから
名古屋周辺の東名名神は年中渋滞

白川郷って世界遺産と言ってるけど土産物屋や飲食店、民宿ばかりで
普通に生活している合掌造りの民家なんて皆無じゃん

>>316

ラジコンじゃ人は乗れん。

東海北陸自動車道は片側1車線なのね。

危険すぎるわ・・・

＞３３５

なら使うな
下道使え

>>9

8分が10分に短縮

>>309

ナトム知らない奴はトンネル工事語る無かれだよな。

>>333
俺は駆け足観光しただけなので断言できないが、同じ印象だった

青函トンネルではtbmを一時期使ったが重くて沈んで終了。因みにドイツ製でした。
青函トンネルのおかげで質の良い高炉セメント等の技術が出来てるんですよ。
当時親父頑張ってたな。

>>324
高速道路でUターン？
怖すぎる

>>341
Uターンといえば富山県側の五箇山ICまで開通した時に、袴腰トンネル手前から大渋滞でしびれを切らした何台かがUターンして帰ってったのを目撃した。

>>333
商売しないと合掌造りの維持が出来ません。
屋根の葺き替えには多額の費用がかかるが、
補助はあれど、すべてではないからね。

しかも、商売できるのは、春-夏-秋だけ。

東海北陸道飛騨トンネルの先進坑の工事の記録
その１：http://www.nicovideo.jp/watch/sm1053651
その２：http://www.nicovideo.jp/watch/sm1059128
その３：http://www.nicovideo.jp/watch/sm1059275

通る前に必ず見ておけよ
感慨もひとしお

１億/1ｍ　２歩でサラリーマン一生分

世界遺産ｵﾜﾀ

大した需要は無い・・　これ内緒な。
一本足の橋の高さ　１４５ｍだったか？
見えないから　気が付くとは思えんが
横から見たら死ぬぞ

1.5兆・・
国民（赤ちゃんからお年寄りまで）たぶん、この一生通らないだろうトンネルの為に
一人10000円　うちは4人だから4万円

>>348
そんなこと言うなら、なんにでも当てはめられるじゃん。
オマエが使ってる物にでもな。

これで結構金沢−名古屋が近くなると思ったが

実は米原経由とほとんど所要時間変わらないらしいな・・・

>>329
特撮の撮影とかドラマの撮影場所、観光地として作った。
あと、巨大公共工事。仕事の為の仕事。
道路としての利用はチバと東京に責任を押しつけた。

今は満足している。

>>349 うん、使っている人数が問題ですよね

で、これ日に何台通るの？

アクアラインは鉄道を通すべきだったのに。

バス路線は発達しまくりだから
木更津や君津の人が通勤に使ってる。

でも一般車はとても通れない。高すぎて

農業予算でつくられた限界集落へ向かう農道だとか、
港湾予算の消化のためにつくられた巨大な橋だとか、
無駄な道路はたくさんあるだろうに。

日本をコンクリート漬けにする気か！！！

医療費は極限までけちるくせしてｗｗｗ

返事が無い・・

1日3000台だとして
1年で100万台
100年経っても1台走る為に1万円もお金をかけてる訳ですね
（維持費抜きで
このトンネルは

>>350
所要時間は変わらないかもね　１車線だから渋滞も多いし。
ただ距離は減るかなと思う

>>356
全線開通したばっかりなので
この先のデータはわかん

ちなみに前線開業前は
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E5%8C%97%E9%99B8%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93

日全線平均交通量（台）
14,772 （前年比 100.2%） （一宮JCT - 飛騨清見IC）

その前に富山岐阜県境らへんの156号なんとかしれ…

>>358 そっか、15000台も走るのか
なら、わずか20年間一台通す為に1万円に減るね
すごく減るね
これなら税金の無駄じゃないかもね

なんて言うと思う

>>359
県境区間は、かなり走りやすくないかい？
旧平村・下梨-旧庄川の区間は、スノシェド続きだが、
それが嫌なおいらは、304号。五箇山トンネルを使ってるべ。

おいおい何やってんだよｗ
青函トンネルみたいに掘る前にガラス注入して固めろよ

>>350
ＴＶで言っていたが、名古屋〜飛騨〜金沢〜能登という観光ルートの流れが作れる、
ということだそうで。

あと、北陸と岐阜が近くなることで、岐阜に日本海側の鮮魚が届きやすい環境になる。
バローの北陸進出はそういうのも見越しているかららしい。

>>310 >>317
陸自が軍事クーデターを起こし、
日本を戒厳令下の軍事政権をすればいい。
戦車と銃列で、バカサヨを立ち退かせれば、
外環も首都高も全部、５年以内に即座に開通だ。

この開通の意味は、
関東、東海、甲信から白川郷へ行きやすくなったこと。

高山から、荘川まで1回南に下って、
156号で北に上ってたのが、高速で1インター20分だもんな。

今年のライトアップのときに車で行ってきたけど、地獄だった。
道は狭いので、観光バスとすれ違うときは速度を相当落とさなければならないが、
アイスバーンなので、ブレーキが思うように利かず、何回ヒヤリとしたことか。

しかも、帰りは大雪でノロノロ運行。
1時間半くらいかかったかな。

>>350
見た目には近いけど北陸→名神の方が2車線だし名神までは交通量少ないし、
安全って意味でも米原経由の方がまだいいだろうね。
自分はネタとして近いうちに走ってみるけど。

>>347　これかな？鷲見橋
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B7%B2%E8%A6%8B%E6%A9%8B
橋脚の高さ118m

>>363
ああなるほど、小矢部砺波JCTで能越自動車道に繋がるんだっけか。
名古屋−富山より名古屋−能登・金沢が賑わいそうですね。

クソ団塊および死に損ない年寄りどもが観光バスや自家用車で楽に行楽するためだけのために作られた環境破壊も甚だしい土建利権トンネル

>>368
つってもやっぱり二車線化されてないとな・・・


上信越は全部二車線に成ったんだっけ？

>>363
綿貫のトナミ運輸が東海地方へ運びやすくするために作られた道路

白鳥村っていい響きのところだねぇ。

ところで「しらとり」かと思ってたら「しろとり」なんだって？

>>370
上信越はまだ新井あたりから信州中野の手前ぐらいまでは1車線ですね。
上信越は大して思いませんが、昔の関越の1車線は怖かった…

>370
磐越道は多分片側1車線のまま。

以前走行したとき、片方が工事をしていて交互通行になっていたことがある。
高速道路で交互通行ってありえないと思ったw

感激した
東九州道が開通して九州道がサイクルつくって循環するまで待つ気力が湧いてきた
あと何十年かかるかわからないけど
天下りだのレジャー費だのじゃんじゃんやっていいし道路特定財源も維持して欲しい、頼むから東九州道を凍結にしないで絶対完成させてくれ(｀・ω・´)

>>374
磐越道は通るたんびに片側2車線区間が
増えてる印象があるんだが
嫁の実家が福島なんで千葉−福島で年間2回くらい通る

>>376
何度か利用しているのは北陸側から。
新潟〜会津若松の区間。
走行したのは数年前だから、そんなに急には増えないと思うけど。

>>377
東北道をはさんで、
太平洋側の磐越道は４車線化が進んでるんですよ。
日本海側の磐越道はあんまり。

>>360
ひねくれすぎだな。

なんとしても道路が無駄だと言いたげな。

>>379
だね。
東京の道路整備を全凍結すればいいのに

>>371
ところがそのトナミは対面の山岳道路は危険なのと渋滞発生の可能性やら燃費面やらでこの道使わないことにしたらしい。

パローも高速沿いに配送センターつくってはみたけどやっぱりこの道使わないことにしたらしい。

>>362

ミルク状のセメントに硅酸ソーダ(水ガラスね)
混ぜる。
水ガラスとセメントの濃度調整により硬化速度が変わる。

水ガラス注入のみは何の意味もない。
またセメントミルクのみの注入も意味なし。
だよ。

すごーい

長野のトンネルでは手抜き工事発覚してたな

おやしろ様も喜んでるかもね。あぅあぅ

1分が一年か。

手堀りではそれぐらいの時間はいるよ。

>>40
でも、そっちの遠回りの道沿いに、ダムや、雛見沢分校、祟り殺しの橋があるので、スルーできないんだよね−。

飛騨って日本のチベット自治区みたいなところだろ？
無駄金使いやがって……

どんな地盤だろうが土圧だろうが全自動で
掘削しながらコンクリートで固めていく
TBM作ればいいだろ。

　　　　　　　　　　　, -―――- ､
　　 ＿＿＿　　／　　　　　　　　ヽ
　 　＼ ）:ｉ　|　 レ'´￣￣￣｀ヽ､　　＼
　　 　|（ :ｉ ┼ｧ'ﾞ/　ﾊ 　/^'ｰﾍ 　`ー-x〉
　　　 | ）:ｉ　|/ /ﾚVノヽl　　ヽ､ﾚﾘ| ｌ　Y
　　　 |（ :ｉ　|jハﾙi{ 三　　　三 /ｲ |、 |
　　　└‐rt′ヽ:ﾍ⊃　､_,､_,　⊂⊃jﾉ八
　　　　　/⌒ヽ_>八　　ゝ._）　 　j /⌒i
　　　 　 ＼ /:::::|　ﾉ＞,､ __,　イｧ/　 //
　　　　.　　/:::::/レ/ ヾ:::|三/::{ﾍ､__∧
　　　　　　｀ヽ< _/　　 ヾ∨:::/ヾ:::彡'
　　　　　　　　おいでませ雛見沢

これが婆ッちゃ達が言ってた新しい時代か

>>333
普通の生活するなら、普通の家に住むだろｗ

実際走ってきた人の感想ないの？

今まで北陸道がとんでもなく渋滞してたんだから、この道路は
有効だと思うよ。

こらこら…

主な暫定2車線区間
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9A%AB%E5%AE%9A2%E8%BB%8A%E7%B7%9A#.E4.B8.BB.E3.81.AA.E6.9A.AB.E5.AE.9A2.E8.BB.8A.E7.B7.9A.E5.8C.BA.E9.96.93

意味のある道路ならどんどん作るべし。
国内に投資しないで、海外のファンドに金を出して、
その金で石油や食糧の値段があがって
苦しむよりは、何千倍もまし。

水脈は枯れないの？

滝の様ってようするに、ど真ん中なんでしょ
そんなところにデカイ穴あけちゃったら水流れなくなるんじゃないの？

税金が湯水のごとく注ぎ込まれた来たんだと思うと
複雑な気持ちはするけど。

本音を言えば難工事って嫌いじゃない
技術革新のいい起爆剤となるし。

無事完成した様で何より。ちょっと怖いけど

今思えばアホなことしたなぁ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=dMotJNbriHo

単に、ルート計画を間違えただけでは？
何故にそんな危険なルートを掘ったか

>>397
これ見ると4車線化する需要のないとこが腐るほどあるのね
スキーシーズン、GW、お盆、紅葉シーズンと渋滞があって4車線化が進行してる
東海北陸道はまだ優良道路なのかも
高山（清見）−富山（小矢部砺波JCT）間は未来永劫2車線なんだろうけど

さーて、名古屋に服でも買いに行こうかな。

>>390

そうなればシールド工法ですな。セグメント組めるしねぇ。東京湾横断の時地盤改良は地盤を凍らせながら掘り進んだのよ。シールドは先端のビットも交換は出来るからね。でも山岳トンネルだからねぇ。

また無駄な道路を…

何にもねぇ所。

ストロー効果がたのしみです

道路出来てもガソリン高で車通らずｗ

総工費1兆2500億をまともに償還できる日はいつの日の事やら・・・。
いっそ会社切り離して倒産させて踏み倒すしたらどうかと。

今日から、地下４０メートルまで掘るぞ。
そこまで掘れば、土地は使い放題。

四国に３本も橋掛かってんだよ？
それに比べたらマシだよ

対面11kmが怖いとか言うが、関越TNも1期線のみの頃はそんなだったからな

ナトリウムランプじゃいのか…蛍光灯じゃ雰囲気でないよ…見やすいけどね。

渋滞で11キロを通るのに45分かかったってさ。
地元民はしゃぎすぎだろｗ

>>410
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008070502000080.html
プールせいだからこの道路だけじゃないが、40兆円を45年でってある。

>>415
地元民じゃねえよｗｗ観光客が殺到したんだろ

>>389
高山の観光客数は半端ねえぞ

>>389
白川村も、戦後すぐからのダム開発で、いまより賑わってたぜ。

巌窟王

走ってきたスネークはいないのか？

>>418
反対派とダム建設が衝突して、現場監督が死んだらしいな
バラバラにされてさ

青の洞門

道路を造ること自体は悪くないさ。時間と金を無駄にかけ過ぎなんだわ。それが問題。
１社にやらせても済む区間を細分して発注したり、仕事の維持のために少しずつ工事
を進めたり。

>>408
　飛騨の山間部に吸い出されるものがそもそもないから。

>>344
不良地山帯！　不良地山帯！　不良地山帯！　
不良地山帯！　不良地山帯！　不良地山帯！
不良地山帯！　不良地山帯！　不良地山帯！

北陸自動車道〜中央自動車道〜東名自動車道がつながりますた。

途中が対面交通みたいになっていたので、Ｕターンする車が。（ガソリン高騰で米原や長岡経由すると燃料高額）。
Ｕターンの車と爆走先頭がガシャン
事故一番乗りオメ。
パトカが見張る展開に。
土曜開通なので先着５台への記念品なんかとても貰えず。
やはり水曜開通におながいしたいな
(≧ε≦)

冬は閉鎖されるんだろ？

>>418
村内に、経済成長まっただ中の1970年にあまりにも不便ということで廃された集落が富山方向にあるのだが。
道路がなかった。

まーよくがんばったと思うよ。飛騨清見に寄り道しないルートならなおよかったんだけどｗ

荘川〜白川間は156号沿いにつくれなかったのかなぁ
御母衣ダム付近で縦貫道（高山方面行）分岐で
長大トンネル不要で、距離も短くてすむし、高山に行く距離もそんなに変わらないし

県境越えた病院建設 過疎地“安心の拠点”
ttp://www.hokuriku.chunichi.co.jp/toyamaoffice/hietsu/index1-4.shtml
県境越えた病院建設　広域行政?　過疎地“安心の拠点”
「とても不安でした。病院に間に合わないんじゃないかと…」。岐阜県白川村の主婦山本美加枝さん（３７）が振り返る。
十五年前、真冬二月の深夜に産気づき、夫の車で同県高山市内の病院まで約二時間かけて走った。
「道がしみてて（凍っていて）滑って危なかった」。山本さんは病院に着いてすぐに分べん室に入り、無事女児を出産した。
「あのとき東海北陸自動車道があれば、病院も近くなり、道も安心で、あんなに焦らないで済んだのに…」。
“秘境”と呼 ばれ、不便を強いられてきた村がいま、大きく変わろうとしている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

高速事故　トラックと乗用車衝突、７人死亡　東海北陸道
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040727-00000015-maip-soci
(前略)
県警高速隊の調べでは死亡したのは、岐阜県白川村荻町、会社員、山本衛さん（４８）▽妻美加枝さん（３９）
▽長女麻理さん（１６）＝県立高山高２年▽長男隆司さん(14)＝同村立白川中2年
▽二男淳司さん(9)＝同村立白川小3年

うう…

ニコニコで悪いが見れるならこれオススメ

飛騨トンネル先進坑工事の記録　1/3
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1053651
飛騨トンネル先進坑工事の記録　2/3
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1059128
飛騨トンネル先進坑工事の記録　3/3
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1059275

高圧粘土層とか湧水の様子が分かる
あと、掘削機の最後には込み上げてくるものがある

って思いっきりかぶったｗ
似たような考えの奴はいるもんだな

朝鮮人は嬉しそうにベンチマーキングを始めた。

これで白川より北の交通量は増えるのか？
富山白川間は1日3000台とかそんなレベルだったよな

>>436
富山側からだと使う意味がなかったから走ってなかったけど、
開通したとなればグンと増えるんじゃないかな？

>>431
合掌

「難関」に車列、感無量　飛騨トンネル工事担当者
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20080706/200807060915_5200.shtml

>>433
感動した

663 名前：656[] 投稿日：2008/07/06(日) 00:38:42 ID:Z0ITjzDE0
途中から飛騨河合PAで渋滞するまで８分半。
サイズが１８０Mほどありますのでお暇な方どうぞ…。

ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8798.mov.html

で、その間に土建屋はいくら儲けたんですか？？

これ実はガキと変なロボットが操縦する電池切れまで止まらないロボットが掘ったって話じゃないのか？

>>433
3編とも見た。久しぶりに感動した。

工事中に死亡事故がゼロだったのは立派。
8月あたりに行ってみるわ。

昔、試しに大型で156号経由で北陸道へ出てみようかと思ったが、どうやら行かなくて正解だったようだ
((;ﾟДﾟ))冬だったし…

東海北陸自動車道　白川郷IC→飛騨清見IC
http://jp.youtube.com/watch?v=vWWpV55mWb8

>>414
ナトリウムランプは好きだが、長いと眠く成るからね・・・　http://blog.zaq.ne.jp/res/senri/images/article942.jpg

テレ東何かやってるな

ここのトンネル群、飛騨トンネルだけなら11kmだけど、ほんの少し途切れ途切れに成ってるトンネルを全部合わせると
20km超えるよね。
これは青函トンネルの次に長いトンネル区間だと思う。

これであの連続ヘアピン通らないでお買い物にいけるのねん

>403
富山の方はずいぶん4車線化進んでるよ
もちろんクルマはほとんど走っていない
地元では臨時飛行場っていってるし

【おやつは】くーまんの部屋18【ﾊﾁﾐﾂ入りでふ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/chakumelo/1212674845/

御母衣ダムの下流のみちの駅に温泉があって入って来た。
新しくひのきブロ、シャワー、露天風呂あって上等、
スキー場もそばにあってｇｏｏｄ

ここの４車線化工事後の写真が凄いんだけど。

ttp://www.tokai-hokuriku.com/lane/

>>433
プロジェクトX決定

俺は「うみねこの鳴くころに」をまだ一切見ていない。
「…かな？かな？」って語尾の女がヒロインだからカナカナ鳴く「ひぐらし」だったんだろ？
なら、うみねこのほうは？「…みゃあ？みゃあ？」言う名古屋・三河女なのか？
そんなものは見たくない。だから俺は「うみねこの鳴くころに」をまだ一切見ていない。

>>454
平瀬のしらみずの湯かな? 　http://shirakawa-go.org/shiramizu

ここのビン入り豆乳は名物だった。

マスコミは、「経済効果期待」と「難工事成功」を
こぞって持ち上げているが、
費用対効果はどうなんだ？　これだけ長期間も必要だったのか？

国道156で白川に抜ける御母衣ダム沿いのルートは酷いからな。
大型車がすれ違い不可能なトンネルとかｗ
まあお前らヒグラシオタはこの道路利用して白川にでも行ってやってくれｗ

戦国時代、土砂崩れで一夜にして消えた、
平瀬の帰雲城の埋蔵金はまだどこかに大量の黄金として埋まっているはずです・・・

>>1
みぼろ地区を通らねーですむ…

>>460
トンネルが四角なんだよねｗｗ

>>460
そのトンネルは冬になると、
周りが湧水で凍って、巨大なツララと氷壁の鍾乳洞状態に成って、さらにトンネル径が狭くなるんだよw

>>458
そう､2人組の若い男に「温泉ﾊﾞｯｸにｼｬｯﾀおしてください｣と
たのまれてデジカメ写真とってあげた｡
へｰここ温泉ある道の駅なのか｡めずらしいと思ってはいった｡
なかにボディソープあるので
ﾀｵﾙｰ本あれば入れるとこがいい

ID:cXCPyGRL0

は、どこの現場の人だｗｗ

>>456

無理だ。
黒部　青函　親不知位のレベルじゃないとな。山岳トンネルは日本中掘られてる。

またひぐらしの影響か・・・　さっさと規制しろよ

対面通行のしょぼくれ高速をこんな莫大な費用のかかる難工事ルートで
作る必要があるのか。莫大な建設費に見合う通行量が無い。
大きく迂回しても安く建設した方が良いだろうに。

>>467
高倉健さんの映画「海峡」があるから、「山猿」で映画化を・・・　m(._.)m

もう茅葺民宿もたいしてありがたみもなくなったな
ＤＱＮいぱーいふえてそこらじゅうあらされそうだ

あの丈夫で絶対壊れないといわれていた掘削機、最後で岩盤にめり込んで
壊れたんだよな。
あれば難関だっただろうに。

この道は必要
下道の国道１５６は御母衣湖の断崖絶壁を進む狭路でトラックが来ると対向困難なトンネルが続く
転落したら終わりという意味で通称「イチコロ（１５６）」と呼ばれていた

>>472
その掘削機の外壁は、今でも飛騨トンネル先進抗の一部と成り、支えています　(;_ ;)

対面通行のトンネルで70�qで走行するドライバーは下道を使え
後ろが大渋滞なんだよ

死傷者いなかったそうだけど、人柱は2mおきにあったら怖い。

今後飛騨忍者は観光バスで来る？

地図で見ると分かるが、まさにトンネルづくしの高速道路。
始点から終点まで乗り通すと、56本ものトンネルを通ることになる。

11km弱の飛騨トンネルの前後には間髪入れずに8本ものトンネルが連続しており、
合計すると17kmを超える。

富山県側でも城端トンネルと袴腰（はかまごし）トンネルが50mの間隔で連続、
全長9km以上の長大トンネルと見なすことができる。

>>467
いや、工事状況は青函トンネルより過酷だったようだ。


　海底を掘って造られた青函トンネルでさえ、最大土かぶりは240ｍ（水深と土かぶりの厚さ）、
水圧は24kgf／c�u、最大湧水量は毎分16ｔ（突発湧水は除く）だった。
それに比べ飛騨トンネルは、最大土かぶり1,000ｍ以上、水圧は55kgf／c�u、最大湧水量は毎分70ｔという驚異的な差があった。
http://www.allhida.jp/history/04/02.html

トンネルが多いのは冬季の除雪対策だろ？

いやはや、オイラの母親の実家が飛騨、下呂温泉でよく子供の頃行ったが
ほんと、山奥だよ、民家脇の側溝にサンショウウオが居たり
ほんと楽しかった、天の川の見たのもここでがはじめて
夜オシッコ行きたくなって外（厠は外です）でて空を見上げたとき
びっくりした！ものすごい星空で、
でもそれももう30年ぐらい前の話です。

>>481
サンショウウオは減ったと思いますが、まだいるところにはいますよ。
最近は厠が外にある家も減ったり、五右衛門風呂の家も
ほとんどなくなりましたが・・・
ですが街の灯りが届かないところでは３０年前と変わらず今も星空の輝きは凄いですよ。

いらねえ

>>267
つ
国道フェリー

何気に1/4ぐらい出来上がっている中部縦貫道はどうやら長野県内以外は国道扱いの料金不要になるらしいから、距離も料金も富山金沢⇔東京の最短ルートとなる。

そうなるとこのトンネルが活きて来るんだよ。


何年先の話だとかゆーな。
ショートカットの開通とともに遠回りの迂回路になる北陸道の効率が落ちるともゆーな。

これで北回りで荘川から雛見沢分校に行ける

関越沿いに住んでるから南回りだと一旦南下しなきゃならんし
東海道経由だといろんな所で渋滞すんだよな

>>485
松本から安房峠までって道路整備してるの？
あそこが一番の癌なんだが。

鍋立山はTBMがスタート地点より手前に押し戻されたんだっけか

一車線って意味ないよなあ
どうせ後から二車線化工事するなら最初からやればいいのに

長大トンネルなので開通時から上下二本四車線分の計画だったんだよ。恵那山トンネルと同じさ。
だけど1本で二本分の予算を使ってしまったのさ。
だから難工事だったけど予算面では意外とすんなり運んでいる。1本しかできてないけどｗ

トンネル掘る経費より新しい土地屋敷付きで
山奥に住んでる人全員引っ越してもらう費用の方が安いと思うんだが

>>443

ドラえもん乙

うんにゃ、片側一車線で「暫定供用」してる高速道路は、他にいくらもある。
あれは当時のＪＨが、元々赤字で作りたくないが、作らざるを得なくなった路線を、
本来の規格とは異なる状態で済ますために考え出した屁理屈で、実はもう、永遠に
暫定供用で留めるものなんだよ。

そのうち、国交省の制度の方を改めて、片側一車線対向でも正式供用と見なす、
という形に持っていく考えだったのだろう。

その後の民営化のイザコザがあり、迷走してるが、いずれにせよ、これ以上に
改良する気は誰にも全くない。事実、そういう道路は、どこも交通量が少なく
赤字だし。

ムダな道路はいらない派だが、さすがにこのトンネルは効果絶大だと思うよ

>>349
オレのオナホールにも多額の税金が！？

これの下道通って白川まで行ったが、偉い怖かった。狭くて曲がりくねった道が
延々と続く。トンネルはさらに狭くなって、暗いしお化けでもでそうだった。
雪でも降った日にゃたまらない。この高速は採算割れしてでも作る価値はあったと
思う。対面通行でも十分下道よりは立派。ただ、１１キロのトンネル内で事故ったら
怖いな。

日本のトンネル掘削技術はきっと世界一だぜ
調べなくても直感で分かる

11年というとバスタードで魔神コンロンが出てきたあたりか。

>>489
全線開通することが最優先。
2車線で開通させようとすると、単純に2倍の工事期間が必要になると思うよ。

今日走ってみたが恵那山トンネルより長い割に全然長く感じなかったな
トンネル内が明るくて緩やかに蛇行してるからだろうか

>>487
安房峠までどころか、本来なら今頃工事が始まっていたはずの波田道路でさえ、
田中康夫の所為でしばらく頓挫してた。知事が変わったから、これから動き出す予定。

っつーか飛騨市って何だよ。もとは古川市だったくせに。
飛騨は地方名だぞ。
高山市の「飛騨高山」ブランドの寄生虫か？

>>502
そんなこと言ったら、福井には越前市と越前町があるよw

>502
昭和・平成の大合併などで旧国名を冠した名前の市なぞ今時大量にあるわ。何を今更・・・

>>487
松本−平湯温泉ってすごい道路だな。
途中の看板で

「ここで水蒸気爆発がありました」

って書いてあった。すげー。

これで北陸出張も楽になるけど荘川〜白川間のダム沿いの国道も結構好きだったなぁ
あのトンネル以外は

秘境感が薄れてしまったな
白川郷にますます人が押し寄せそう

飛騨トンネルに入る前の飛騨川合ＰＡ
山と山の間の狭い所に無理やりＰＡ作ったもんだからＰＡ自体も狭いし、加速レーンが普通のの半分くらいしかない
ＰＡに入るまでの側道のカーブもきつい
あれは事故多発地帯になるわ

豊予・津軽にも車が通れるトンネルか橋が欲しいね

>>508
名阪の高峰SAで鍛えている俺に言わせればあのくらい余裕

珍走乙

>>508
東海地方のドライバーは、もともと加速車線を半分も使いませんから心配無用です
伊勢湾岸道路ですらゼブラまたぎします

>>505
運転しやすさでいうとそこの区間のほうが、
御母衣ダムのトンネル区間より楽。

156御母衣付近と松本-安房トンネルだったら、
俺は松本-安房トンネルのほうが気が滅入る。

ひるがのから北は国交省北陸整備局。
たぶんもう156は改良されないだろうな。

長野県は松本から白馬へ道を作りたがってるらしいね。
観光客を岐阜に運ぶだけの中部縦貫は完成する気ゼロ。

この道は、トヨタへの部品と工作機械供給するための産業道路でしょ。

これだけ水が出るってのはヤバいんじゃね？地下水脈に傷をつけちゃったんでは
近い将来近くの水源が枯渇するかもしれんぞ

土圧が膣圧に見えた

制限50�`ってのがイマイチだよね。一般国道なら60�`規制なんだろうけど。ストレスは事故の元。

必要な道路なのか、なら、開通おめでとうだな

本当に必要だったのか？
税金の無駄のお燗・・・

>>520
レス読んでから書け

これだけの出水は丹那トンネル工事を思い出すな。
山の上のわき水が全滅し、農作物が採れなくなってしまった。
大丈夫なんだろうか。

1000億円なら安いんじゃないかな

>>520
そんな高二病みたいな台詞は高校生の時点でやめてときなさい。

>>485
長野は高速以外にも有料道路が多すぎ。

東海と北陸を一直線で結ぶ道路だよ
観光より北陸が東海の経済圏により近くなった恩恵のほうが多そうだな

>>510>>512
あの場所は対面であることを忘れてないか？
片２なら追い越しの方によけてくれるだろ
よって難易度は川合ＰＡの方が高いと思われます
トレーラーなんかはあのＰＡには入らないだろな

>>527
東海地方のドライバーなら
クルマが途切れるまで加速車線で待ってますから大丈夫です

てか、愛知県の連中、合流下手杉

>>528
中部地方で一番合流が下手なのは恐らく富山。
あと、富山ナンバーは一番右の車線を死ぬほど遅く走る車が多い。
愛知は富山に比べるとかなり合流がうまいと思う。

>>479

確かに凄いねぇ。このトンネルではかなり青函トンネルの技術が活かされているはず。
でもよっぽど凄かったんだね。

地図を見る限り、どう考えても経路の選択ミスだろ。
なんでだれも住んでない山の中を回り道する必要があるんだよ。
そのまままっすぐ北上していりゃトンネル掘る必要などない。

こうやって、白川郷にとって一番のウリだった「秘境感」がなくなるんですね。わかります。

>>531
素人さんはこれだ。なぜ、金のかかる難しい方を選んだか調べたか？

雪だよ。雪。数センチの雪じゃないよ。ここは。豪雪地帯だ。
白川郷の家を見ればわかるだろ？

高速道路なんか通したら、なおさら早く過疎化して、地域まるごと消滅するばかりだよ。
まあ、それが政府の真の目的かもしらんが。

>>4
なんという適切なAA

ついに完成か、東海北陸道の真価がやっと発揮できるな
工事関係者お疲れ様！

はやく道路作るの止めさせないと今度は維持するのに移民が必要とか言い出しそうだよなｗ

ルートについては高山市と安房峠越えで長野に抜けるルートも視野にはいってるでしょ

高山でレンタカー借りて
白川郷→金沢と旅行して金沢で乗り捨てしました。

既存の道路で十分だと思います

高々一回だけ、それも観光で通っただけで、したり顔して国策の批評するとは・・・

愚民政策ここに極まれり

この工事自体は大幅赤字でもここでの技術が他で活きて
後々の経費削減とかに繋がったりってこともあるのかな？

釣り橋とかは、技術を継承するために造り続けないといけない、とどっかで読んだけど、
トンネルもそうなのかね。

白川は、昔は養蚕で栄えた土地で、当時は労働力を確保するため一族全てが同じ家に住んでたのだよ。
しかも正規の夫婦は長男夫妻だけ。あとは何が何だか分からない、ハムスターみたいな血縁関係の。

外の世界との交通が増えて、みんな故郷を捨てて出てった訳だ。
もう人手の要る昔ながらの養蚕など出来ない。

あそこは交通が充実するほどに、独自性を失い、地域が衰退した典型例みたいなもんやね。
しかし仕方ない。人間は便利さには抗えない。たとえ滅びに至る道としても。

片側1車線じゃ渋滞するんじゃないの
上信越自動車道はたまに悲惨なことになる…

引き続いて小松白川道路の建設をよろしく。

渋滞しても、迂回路があるからねぇ。
156号線のVICS情報を流してもらいたいものだ。

御母衣沿いにならなかった理由

ttp://www.gifu-np.co.jp/kikaku/2007/nohi/2/nohi2_7.shtml

>>547
やっぱりというか、想像通りというか、しょうもない理由で無理矢理のルート設定だよな。
高速道路だって地形に合わせるのが環境的にも建設費的にも合理的で、上はそういう事は二の次なんだよね

http://ppp.atbbs.jp/yasumisigoto/img/1215350954620.jpg
ひぐらし厨に蹂躙される世界遺産白川郷

　「中部縦貫自動車道の話が出てきてね。福井の福田さん（福田一元衆院議長、故人）は
御母衣ダムの南でつなげっていうんですよ。
でも、富山や石川から関東方面に向かうとき、（北東へ）
Ｕターンすることになるわね。そらまずいと」


どういう理由やねん。
老害は死ねよ、って死んでんのか。。。

昔の政治家って最近は見直されてる風潮だがやっぱり
なんだかんだ言ってバカだったんだな。

荘川で事故で通行止め

あんな海抜1000mの高速で事故すんな｡

>522 山の上の峠はほとんど人はいない。田んぼなども無い。あるのは山だけ。

あそこの天生峠は一度通ったけど、二度と走りたくないような道だった。
1車線しかない、片側崖下１００ｍ以上の道だったり、6月でも普通に雪が残ってたり。

>>516
トンネルルートの上にある、天生湿原(天然記念物)とかヤバそうだしな。　http://www.geocities.jp/ootaka502/mominuka.htm

>>532
あー、確かにそうかもなあ。
高速道路の沿線にあったら「秘境感」なんてないよなあ。

鉈を持ったひぐらしヲタがいっぱい来るな

>>547
自分は今のルートの方がいいよ
荘川Ｊを作って中部縦貫道・高山と東海北陸道・白川郷で分岐する方が無駄だろ

名古屋〜高山が1時間半ってのがメリット大きいよ

>>510>>512
川合ＰＡの所は対面なんで片２のように追い越し側によけてもらえないよ
おまけにトンネルに挟まれてて見通し悪いしな

名古屋・小牧ナンバーは、後ろなんか気にしないだろ。
結局被害者は、へたくそな富山ナンバー

>>556
何か御母衣沿いにしろとか無茶なこと言ってる人も居ますけど、
むしろ高山＝飛騨で唯一の人口集中地域を避けてしまったのでは
それこそ高速を造る意味がないですからね。
そもそも高山から北は金沢・富山から東京への最短ルートという
意味合いもあるわけで、御母衣ダム本体への影響を考えても
むしろ三叉路でやる方が正しい。
http://www.higashi-nagasaki.com/d_b2003/Db01-119_05.html

>>557
事故が増えるようならば、合流車線の延長（相互に重ねて立体化）
という話も出るでしょうが、多分そこまで交通量が増えることも無い
んじゃないかと。

つまり関西から仙台へ行くのに近くなったってことか。

対面通行どうにかしろよ、つうかあの心許ないポールを何とかしろ。
一昨日もトンネル内で事故あったんだろ?