【鉄道】世界にアピール　定員増！新型DMV完成…４日から洞爺湖でデモ走行、サミット終了後には一般向け試乗会も（動画あり）

★定員増！新型DMV完成

サミットで世界に披露されるDMV＝デュアルモード・ビークルの新型車両が完成しました。
新しいDMVは、定員がこれまでの16人から28人に増えました。

トヨタの協力で、定員を増やすという課題をクリアした新しいDMV。
サミットに合わせて今月4日から10日まで、洞爺湖町のビジターセンターの仮設レールでデモ走行します。
世界でも成功例のない、線路も道路も走れるDMV。
北海道で生まれ、育てた技術を世界にアピールする絶好のチャンスです。
この新型DMV、サミットが終わった後、同じ洞爺湖町のビジターセンターで、一般向けの試乗会も予定されています。

HBC北海道放送　[1日20時17分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/hbc/20080701/20080701-00000009-hbc-loc_all.html
http://img.news.yahoo.co.jp/images/20080701/hbc/20080701-00000009-hbc-loc_all-thumb-000.jpg
http://news.bcst.yahoo.co.jp/news.asx?cid=20080701-00000009-hbc-loc_all-movie-001&media=wm300k

STVソースもあります
http://www.stv.ne.jp/news/item/20080701190457/index.html

まじか！

初めての２

こっそりと2

人生初の２

試作でも、もうちょっとカッコイイデザインにしろよな

かっちょわるー

カコワルイ

やっつけ仕事感まるだしデザイン

もうちょっと、小田急ロマンスカーみたいな格好にはならなかったものか

日産のマイクロバスからトヨタのマイクロバスになっただけ

これって何の意味があんのかな

さっさと大型路線バスベースにしやがれ。。マイクロバスなんて…

おいしい所だけ持っていく盗用多ｗ

そこまでして線路を走らないといけないもんなのか。

>>1
>世界でも成功例のない、線路も道路も走れるDMV。

捏造乙！

九一式広軌牽引車
http://blinda.ld.infoseek.co.jp/vkg_214d.html

>>16
俺は、これとは別だけど九五式装甲軌道車がめちゃくちゃ好き！
大陸で馬賊接近と同時に、レールから地上へ走り出して戦うんだもの・・。

乗り心地アップ！大型線路＆道路両用車

　ＪＲ北海道がトヨタ自動車の協力を得て実用化を目指している、線路と道路の両方を走行できるデュアル・モード・
ビークル（ＤＭＶ）の新型車両が完成し、札幌市で１日、報道関係者に公開された。

　新型車両は従来の車両より全長が約８０センチ長くなり、車軸を強化することで定員１６人を２８人と大幅増。
振動と騒音を減らし、乗り心地も向上させた。軽油にバイオディーゼル燃料を５％混ぜて使用する。

　北海道洞爺湖サミットに合わせ、４日から洞爺湖畔でデモ走行した後、１２〜２７日の週末と祝日に一般向けの試乗会を行う。

　ＪＲ北海道の柿沼博彦副社長は「地方ローカル線の身の丈に合った乗り物で、省エネをアピールしたい」と話した。

http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20080701091.html
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20080701091_p.html

>>16
これは、一つ物知りになった。
必要は、発明の母とはよく言ったものだね。

将来は、新交通システムやガイドウェイバスみたいになるんだろうな。

この試作三号機の元車はトヨタ・コースター
営業運転仕様まで更に3両の試作をする模様。

原油高の中、苗穂工場が電気モーターアシストDMVなんて企んでいるかも知れない。

全国から鉄ヲタが集結すんじゃねえ？
何もこんな時期にｗ

>>11-12
トヨタ以外に利権が行かないようにするため

元は日産シビリアンを使ってたのは確かだが、別に日産は全くタッチしてない。
ただJRが中古車店でマイクロバスを買って改造し、車検を通しただけだ。
実際、日産はなんやかんや組織内が官僚的なとこがあって、
あんまり新しいことにボトムアップで対応しない。
社長から言われると何でも従うんだがな…

鉄道の廃線の上が走れると言うだけだろ。

技術的には、それほど見るべき点も無い。
それほど注目されるとは思えない。

この程度の輸送量で足りていて、田舎だったら鉄道自体、意味ない。

せめて小型気動車(ローカル線用のワンマンの奴)がそのまま道路
走れるようにならんと。

アフリカの草原用に、現地の会社でも改造できそうだｗ。

この車両は、鉄道政策と言うか交通政策失敗の後始末の産物。

たとえば廃線間近と言われる、徳島南端の三セクを見れや。

かつてイケイケ時代に立派な線路は作ったが、並行道路はショボいものだ。
だからって、こんな過疎地に、今さら道路整備するのは馬鹿らしいだろう。
そういう所に具合が良いのよ。

つまり、従来、鉄道廃止は、ほぼ自動的に道路拡充とセットだったが、
今後は、鉄道廃止しても道路拡充しない。
代わりに、これ使ってお茶を濁す。

もうちょっとデザインをなんとかしてくれ

JR北海道の車内誌、サミット対応で英語版になってた。

洞爺湖ビジターセンターにおけるDMV(デュアル・モード・ビークル)試乗会の実施について(2008.7.1)
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/080701-1.pdf

普通にバス転換でいいのに
なんでこんな無駄なことに力入れるのか

バスと列車別々の方が良かないか？

レールがある場所はレールを活用するほうが燃費節約になる

だからヨーロッパではわざわざ路面電車を増やしてる

メリットは？
車が高かったら意味内んじゃ

>>34
路面電車とは比較にならんだろこれは

トイレは必要だと思います。

ｲﾀﾘｱの首相が来るんだし、もうちょっと笑われないﾃﾞｻﾞｲﾝに出来ないものかや。

>>16
軌道を走る戦車みたいなのかっこいいな。

バス転換すると言った途端に、住民の陳情の嵐で道路整備させられる羽目になるんだよ。
地元選出の国会議員まで巻き込んでな。それこそ莫大な金がかかる。
これ走らすだけなら道路整備しなくて済むだろうが。

>>28
あれ廃車にしちゃったら代替車買えるんだろうか、というレベル。