【地域】「あそＢＯＹ」牽引のＳＬ、復活目指し修復進む…ＪＲ小倉工場

「ＳＬあそＢＯＹ」として親しまれ、北九州市小倉北区のＪＲ九州小倉工場で修復作業が進められている
蒸気機関車の車体フレーム（台枠）とボイラーの仮合わせ作業が３０日、同工場で行われた。

台枠は長年、熊本県・阿蘇の傾斜地を走り続けてきたため、激しいゆがみが生じていた。愛知県豊川市の
車両メーカーが造った新しい台枠（全長約１０メートル、幅約２・５メートル）に、配管などを修復したボイラー
（約１０トン）をクレーンでつり上げて載せた。

あそＢＯＹは１９８８年からＪＲ豊肥線熊本〜宮地駅（熊本県阿蘇市）間を走っていたが、２００５年８月に
引退。復活を求める声に押され、ＪＲ九州が約４億円をかけて修復中で、０９年夏にも鹿児島線と肥薩線の
熊本〜人吉駅を走る予定。

http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20080630-OYS1T00503.htm

http://kyushu.yomiuri.co.jp/photo/20080630-3133499-1-L.jpg

<丶｀∀´>

３なら俺にレスをすれば女子中学生の彼女ができてハッピー！

ｔ

ほとんど新造？

じゃあ俺は、ちんBOY

C62 3もなんとかしてくれ

やらないかBOY

どうせ新造並にお金使うなら，幻のＣ６３を造ってほすい

明日　7月1日
http://www.loft-prj.co.jp/PLUSONE/schedule/lpo.cgi?year=2008&month=7

＞ 「歌舞伎町規制に反対する集会」
＞　フェミ団体の圧力で石原都知事が行っている「歌舞伎町浄化作戦」。
＞　水商売、風俗産業への経済的打撃など、その負の面に光を当てる。

↓お兄さん、おいらとあそＢＯＹ？

もうさ、各地で走らせてるんだからまるっきり新造でやれば？？
C70とかｗ

アッーＢＯＹ

>>13のつまらなさに泣いた

不可能とか行ってたじゃん

あそBOYは九州観光した時に乗ったことがあるけど、
あれってほとんどスクラップ状態から修復したものだから元々手間がかかってるんだよな

ちょっと前まではSLの製造技術が失われてて、
もう大幅な修復とか新造はできないとか言われてたじゃん。
なんか嘘ばっかりだな。

テラ戦士

ゆうこりんが一言↓

ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/photo/20080630-3133499-1-L.jpg
このオッちゃん、命？

>>17
西がC57の修理とかでがんがったはず。梅小路で団塊の世代からの技術継承も兼ねて。
愛知県豊川市の車両メーカーって日本車両豊川蕨だな。

これで新造技術が回復したから、金さえあれば、梅小路のC62-2も
復帰できるぞ。

この技術でD51-1も本線復帰させてくれぃ！

ここまできたら、2〜3輌新製したほうがいいんじゃないか？

知念くんみたいな可愛いショタが見れるのだとばかり思って
のぞいてみたらこれだ。

>>17

片っ端から台枠の新造を
「無理」と断られて
やっとこさ今のところに引き受けてもらったらしいよ

鉄道開通123年の時にC62-1、-2、-3の三重連を夢見ていたんだが・・・
132年のときにやってくれぬかのう

あそＢＯ? ＷＹ

あそBOYのハチロクは御年８６歳。

日本で新製で作られたもっとも新しい蒸気機関車って、ウエスタンリバー鉄道のやつ？

そもそも蒸気機関車の建造・保守技術なんぞ後世に伝える意味があるのか？

見た目SLで中は電気でいいんじゃね

EF5661の台枠もお願いします＞＜

ナンパ師？

これでＳＬ製造技術が復活したからＣ５４を復活させて欲しい

人吉にあるほぼ完璧なデゴイチは絶対使わないのな。

しかしこれが牽引する客車は旧客じゃなくってレトロ風客車なんだよな。
乗る価値ガタ落ち。

>>33
EF58 61の間違いでは？

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>>37
仕方が無いような気もするんだが、旧式の車ってまだあるの？

やまぐち号の昭和風客車に乗った後で、日田彦山線のキハ145系に乗ったら、
形がそっくりで面白かった

ライトすぎるかな

海外のＳＬ保存では当時の客車出会わせるのが常識

日本ではＳＬ保存列車でも冷房入れろだの

旧式客車の手動ドアで人が転落したら鉄道会社のせいにされるので
対策が面倒、などがある

日本では、ＳＬ＝遊園地の玩具くらいの認識しかない

>>40
JR関東や大井川鉄道は相当数保有していると聞いたことがある。
確かJR九州は国鉄分割・民営化の際に不要車両を全て潰した。
香椎操車場に群青や茶色の旧客が20両ほど係留してあって
通学電車で通る度に一両、また一両と解体されて行くのを見るのがつらかった。

>>41-42
なるほど……

JR九州は独り立ちを狙っているから、そういう余裕が無いんだろうなあ。

誓約書を書かせた上で高い金を取って古い車に乗せたり出来ないのかなあ。

どうせレストアするなら、矢岳から他機種を持って来て欲しかったが
これはこれでJR九州gj

こんな事に4億も使って、ちゃんと回収できるのか？
上場したら株主様が黙っちゃいないぞ。

本業赤字だから上場できないだろうな。
というか、上場しないで観光列車を充実させて欲しい。
物言う株主様が肥薩線を捨てさせるのが目に見えている。

九州新幹線長崎ルートは止めさせて欲しいけどね。

>>41
SLというと脊髄反射で「子供に夢を」とかいうもんな
日本の近代遺産文化への理解度なんてそんなもん

尤も、鉄道文化を担うべき鉄オタ達があの体たらくじゃどうしようもない気もするがw

汽車の資産を証券化したらどうだろう？

世界で最も美しさと機能を両立させてるのは
ドイツDBのICE3とJRCの371系だと思っている

>>41
奥利根号乗ったけどスハフだったからディーゼル音ばっかりで陸蒸気って感じがしなかった

ＳＬハチロクが走った‐ニコニコ動画(SP1)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1170059

>>40
JR東日本は年数十回
大井川鉄道は毎日

走らせてるだろーが

九州北部に住んでるやつらは、これの復活を待つよりC571でも見に行ったほうが手っ取り早いぞ

＞あそＢＯＹは１９８８年からＪＲ豊肥線熊本〜宮地駅（熊本県阿蘇市）間を走っていたが、２００５年８月に
引退。


この引退の日、たまたま武蔵塚駅の近くを車で通ったけど鉄ヲタが凄かったわ
線路沿いにずらーーーーっとカメラ構えた人達がいて、電車に乗ってる人が外に向かって手振ってた

>>49
前者2つは同意だがあとひとつは0系新幹線じゃないか？787系も捨てがたい

肥薩線、人吉までかな?

さて、次はJR東海がC62を中央線で走らせる番だ。

>>41
>海外のＳＬ保存では当時の客車出会わせるのが常識

あげ

4億かよ。
新造したら幾らかかるんだろ？

新造するとなると、設計からやり直しだから10億でも足りないかも。

>>56
そう、球磨川沿いのいわゆる「川線」だけのようよ。

あぼＢＯＹ

これみたいにガスマスク装着や煙が車内に充満！なんてことにはならないのかな？？？
http://jp.youtube.com/watch?v=11mZxOX2BF0

>>64
昔はトンネル内で窓開放禁止だったぞ。

SLは科学と物理の教材としては最適ですよ。小中学生の課外授業にも宜しいのでは
ないでしょうか。

さっさとくず鉄にしてしまえよ
排気ガスで沿線住民がどれほど参ってることか

阿蘇まで走ってたときよりよっぽど長い距離を走ることになるんだが大丈夫なのか？

>>67
沿線に住民がいないわけだが

>>23
どさくさに紛れて、本線復帰ってのは、いくらなんでも…ｗ

豊川の車両メーカーって日車のこと？

日本車輌製造株式会社製か。

こんなゴミ走らせて何の意味があんだ？鉄ヲタの目の前で爆破させろよ

かっけぇｗ

>>73
集客効果がある（鉄ｦﾀ含む）。少なくてもお前よりはるかに使えるんだよ。

SL製造技術の継承が大切

石油が取れなくなったら、非電化ラインでSLが走るのかな

技術が復活したら宇宙航行可能なの作って欲しいな。
C62と、D51っぽいのな。池ﾎﾟチャとか変形とかはなくていい。

蒸機で矢岳越えしたい

>>76
そんなもん今さら何の役にも立たん。
エネルギー効率が悪く、大量の二酸化炭素を排出する蒸気機関が日の目を見ることなど
未来永劫あり得ない。

文型脳乙

>>79
山神第二トンネルが……

76みたいなのがいるから日本は衰退したんだよなｗｗｗ

ハチロクは小さいから物足りん

C591を復活させてブルートレインの客車15両引いて鹿児島本線を時速120キロで爆走。
料金5万円でも俺は乗るぞ（10万でもいい）

>>84
15両も引けないだろう。

あそBOYって英語でいうとPLAY BOY？

http://ehimedown23480.blog113.fc2.com/blog-entry-463.html

抽出 ID:i8gNbJAE0 (2回)

45 名前：名無しさん＠九周年[sage] 投稿日：2008/07/01(火) 00:30:06 ID:i8gNbJAE0
こんな事に4億も使って、ちゃんと回収できるのか？
上場したら株主様が黙っちゃいないぞ。

80 名前：名無しさん＠九周年[sage] 投稿日：2008/07/01(火) 20:45:39 ID:i8gNbJAE0
>>76
そんなもん今さら何の役にも立たん。
エネルギー効率が悪く、大量の二酸化炭素を排出する蒸気機関が日の目を見ることなど
未来永劫あり得ない。

あげ

公園で動作部分をすべて溶接とかされて動かなくなっているSLとかカワイソス

無用な事故を防ぐ為だな

利用者を大事にする姿勢は南高北低だな

ＪＲ西日本は、新幹線０系を贈ったかわりに、世界最速のマラード号をもらってきてくださいよ。

>>80
わざわざKYな書き込み入れる必要ないから
大人しくROMっててね^^

ハチロクって何気にマニア受けするモノが多いな。
8620蒸気機関車
AE86レビン＆トレノ
F86セイバー戦闘機

>>31
戦艦大和は建造技術の継承が行われなかった結果今やオーパーツ

この勢いでぜひC53を復活させてくれんかね。
3シリンダーの音を聞いてみたいんだ。

蒸気機関車なんて走る消耗品だな、
水蒸気で直ぐ錆びそうだ。

DE10で後押しして客車はスハフ14でガーガーうるさいｺﾋのSL列車は糞

>>31
歴史や技術の伝承が後の糧となる。

今や、複製品は作れるが、新型SLを設計する技術は失われている。

粗悪な石炭を使用した高効率なボイラーが開発されるとか…。

>>95
8086

>>96
「戦艦大和」の建造技術が伝わらなかったところで誰も困ってないわけだが。

ピラミッドの作り方も謎のままでしょ
でも、困らないよな

ピラミッドや大和の技術が継承されてれば、
今頃人類は火星に移住できてたかも知れんぞ

蒸気機関車の場合、
石油が枯渇したら役に立つんじゃね？

　戦艦大和の建造技術自体は戦後の造船技術その他に継承されているんだけど…

　「現代の技術で大和が作れない」って主張している人は「大和の正確な図面は破棄されて
いるのでどういう構造だったのか正確にわからない」って言うことと混同しているんだと思われ。

>>106
分厚い装甲と主砲はつくれないと思う

>>105
石炭火力で発電し、電車を走らせたほうが高効率。

ガキの頃、矢岳駅に展示してあったこいつに乗った事あるな。
隣のD51がでかくてかっこよかった印象しかないけど。

確かどっかから台枠の図面が出てきたから、修復できたんだよな

新たに設計したわけじゃない希ガス