【行政】国土交通省、タクシー台数を削減　悪質事業者は営業許可取り消し-法改正検討

国土交通省は２８日、規制緩和でタクシーの台数が過剰となり運転手の労働条件が悪化しているとして、
新規参入や増車の規制を強化する一方、悪質事業者については営業の許可を
取り消すなどの方法で台数を削減していく方針を固めた。

こうした施策を盛り込んだ道路運送法改正案を来年の通常国会に提出する見通し。

国交省は、７月３日に開かれる交通政策審議会のタクシー問題作業部会に基本的な
考え方を示し、年末までに具体的な制度の見直し内容について有識者らに議論してもらう。

参入規制では、参入を希望する業者が国交省に提出する事業計画について、
運転手の労働条件などの審査を厳格化。悪質業者の排除策では、許可の
取り消しを視野に入れた立ち入り監査などを強化することなどが検討される。

タクシー事業はかつて、需要に対して供給が少ない場合のみ新規参入を認める免許制だった。
しかし規制緩和を求める声が強まり、２００２年２月の道路運送法改正で参入が事実上自由化。

http://www.47news.jp/CN/200806/CN2008062801000388.html

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　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　良い子の諸君！
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l　信じるものがすくわれるのは
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒）　足元だけなのだという事を肝に銘じておけ！
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/|
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ビールやおつまみを出さないタクシーは営業停止かｗ

＞規制緩和を求める声

誰の声？

関東運輸局がまとめた東京地区（23区と武蔵野・三鷹市）の昨年12月―今年5月の運送収入
（1日1台当たり）は前年同期比2.7％減少した。通常、運賃引き上げから約半年で客足は戻る
とされるが、家計や企業の節約志向が強まり、客足は遠のいたままだ。

東京のタクシー料金は12月3日に上がり、初乗り料金（中型車）は660円から710円になった。
関東運輸局が法人タクシーを対象に調べたところ、利用回数（1日1台当たり）は29.2回と
前年同期より8％減った。大手の日本交通（東京・品川）は「景気低迷で昼間の個人利用が
減っている」という。個人タクシーが加盟する日個連東京都営業協同組合は「法人利用も
落ち込んでいる」としている。

◎ソース　日経
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080628AT1D2705X27062008.html

これまたタイムリーな好評だなw
一般受けすること間違いなしw

>>4
MK じゃね？

アッサリ減らす方向にのみ動けるというのは公務員のある意味美点かもね
痛みとか同調とかそういう感性磨り減りきってるからなぁ・・・

駅前への乗り入れは規制あるから、そのままでいいんじゃない？

あれって国交省利権じゃなかったのか。

規制緩和なんかするから・・・

居酒屋タクシーばらした奴は営業停止ってことかw

とりあえず規制緩和してみただけーー

>>4
経営者と自動車会社。

夜になると邪魔でしょうがない

逆恨みか？

やっぱり市場原理にはまかせないんだなwww

料金自由化くらいしてみせろい

客を取るためならどこにでも平気で列を作るタクシー見てるとタクシー＝悪質と思ってしまうわ。
信号は平気で無視するし横断歩道で人が渡っててタイミング的にギリギリでも、歩行者が避けるべきと言わんばかりに
我先に右左折して走り抜けていくし。

規制されてる意味も考えず規制緩和したのだれ？

国交省関係団体全部、経費としてのタクシー代金は認めないことでよいでしょう。
ガソリン高騰のおり、公費で贅沢はいけない。歩け、電車、バスをつかえ。
タクシー乗るときは自腹だ。

>>16,17
他国で既に失敗してることをなんでやるんだよ。

国交省がもっとビール券をよこせとさ

規制緩和したのは、タクシー会社と
大量のリース契約を交わしている
オリックスの堤会長だよね？

>>7
またんきーっ！

タクシーの運転者なんてホームレスや犯罪者予備軍の巣窟だからな
いったん雇って喜ばしといて今回これで首切ると逆恨みしたりやけっぱちになった大量の犯罪者発生しそうだ

利権が取り戻せる、てんで役人が必死だな。
アカン、アカン、参入は原則自由であるべき。
マニラでもバンコクでも悪質なヤツは一発、番号で通報できるようになっている。
日本もそれを徹底すればいい。役人の利権を復活させるのは愚の骨頂だｗ。

国土交通省の役人より悪質な奴って、ヤクザくらいしかいないだろw

>>23
　堤じゃやなかった、宮内でつ...

減らすのは、タクシーじゃなくて…国交省の役人だろう？税金使って、居酒屋タクシー乗ってんじゃあないぞ!!

沖縄は唯一タクシー業者の参入が規制されてる
これ豆知識な

沖縄はタクシー台数よりレンタカー台数のほうが多い
これ豆知職な

わたしはタクシードライバーをやりたいと夢見てタクシー業務に付いている人は数少ないと思う
苦労人は多いとは思うがこの人達から仕事を奪うやり方ってどうかと思います
もし、あれでしたら多額の国税を消費する政府の役人も減らしてみても良いと思いますね

少し前までは規制緩和を訴える〜
今　増えすぎ

規制　タクシー運転手生活のことを考えろ
規制緩和　タクシー運転手の生活を（ｒｙ

どっちにせよマスコミの飯のタネ。

元々は自動車業界の販売不振で台数緩和をしたんだよね。
その年の販売上位にクラウン（タクシー専用車体）が着たほど・・・・

タクシー業界にも雇用促進助成金を出して一時的にリストラされたサラリーマンの受け口になったね。
同時に２種免許を取り易くしたり、行政挙げて見事な連携で乗務員を増産していった。

乗務員が増えないとタクシー会社は少ない営収からのピンはねでは成り立たないから、駒を増やす事で食いつないでいた。

豪州では個人にしろ会社にしろ、限られたナンバー（営業権）を買うんだよね。
だから、リタイヤ後はナンバーを売れば退職金代わりになるんだ、一般紙にでもタクシーナンバーを売り買いする欄があるくらいだ。

雲助は死に絶えろ！
邪魔なんじゃ！

利権素敵

タクシー券が使えなくなった途端これかｗ

『悪質事業者は営業許可取り消し』

悪質な国土交通省職員は公務員資格の永久剥奪をしてから言えよ

全部個人タクシーにしてしまえよ

これはＧＪ。

悪質な国土交通省の職員も削減しろ！

法益が逸失してから検討に入っても遅いんだよ、ボンクラ。

役人の、タクシーに対する逆恨みが始まったな。よくも、バラシやがって！って、とこかな。

>>41
陰湿なスネオみたいだよな。

他にもっと公務員がらみで法改正すべき点があるだろ

>>42
庶民のくせに、生意気だぞ！

会社に益をもたらしてない社員がクビになるように、国家に益をなさない公務員はクビにしろ。

士農工商で例えると、士は国土交通省の職員なのだ

増えすぎてマジで邪魔

バス乗場に溢れるぐらい列を作ってて、さっさと検挙しろよと思うぐらいだ

低賃金が野放しだからタクシー会社は台数さえ増やせば儲かる仕組みになってる
派遣社員の賃金が低くとも派遣会社はピンハネで必ず儲かるのと同じ仕組み
欧米のように業界を個人タクシー主体に切り替えるしかない
ついでに救急車や介護サービスなんかも公的機関（センター）が個人事業主に委託、発注するようにしたらよい

要するに、役人はお殿様であり、庶民が年貢を納めるのは、当たり前である。という事だな？

これからは、
近セン飛び越して、国交省にｺﾞﾙｧすれば良いわけですね！

国土交通省にあらずんば人にあらず

そんなことより、選挙の宣伝カー廃止しろ。ノロノロ行くわ、うるさいわ、なにより、それこそガソリンの無駄遣いだわ。

居酒屋タクシーをチクった同業者には、
しっかり報復させてもらいますわ・・・って感じだな。

法律作っているヤツラは強いわ。

せっかく居酒屋タクシーで接待してたのにこの仕打ちかｗｗｗｗｗｗ

タイムリーすぎて嫌がらせにしか見えん

国土交通省の職員の方が悪質な感じがするが・・・

チンパンジーに国際問題がわかるわけないじゃんｊｋ

もう税金泥棒の話題はうんざりだよ。
公務員制度は腐ってるんだから廃止しろ。

規制より個人タクシー開業の敷居を下げるのが先決。
タクシー会社の搾取をやめさせないと…

居酒屋を最初に処分しろよw

バスも規制しなおしてください

嘘の経済学を信じて

経営者は儲けたけど
自民党は、運転手の票を失った

うわ・・・どうみても報復ｗｗｗ

>>33
＞元々は自動車業界の販売不振で台数緩和をしたんだよね。
その年の販売上位にクラウン（タクシー専用車体）が着たほど・・・・

腹抱えて笑ってしまいました。カウントは自家用とタクシー用合算だし、クラウンが上位に来るのは昔からですし。
そもそもトヨタの全販売台数に占めるタクシー専用車の割合なんて微々たるもの。


>>59
利益総取りのはずの個人タクシー事業者でも食えない連中がたくさんいますが何か？

>>63
報復？規制を望んでいたのは業界側ですよ。

>>4
バブル知らないんだね、あれが引き金だよ。

円タクの時代みたいに交渉制でいいよ

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　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼　「日本の女性はウォシュレットで性的刺激を覚える。」
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.　　　 　 |　　　　毎日　　 |


では毎日新聞の女性社員もウォシュレットで性的刺激を覚えるんですね？
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　　　　　　 |:::::::　読者　　｜／ 　（●）　（●） 　　＼　「名誉毀損です。訴えます。」
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居酒屋タクシーで甘い汁を吸える間、吸っといて！吸えなくなったら、お払い箱！汚い奴らだな〜

>>49
実際武士ってお城で事務作業してた公務員だしね

これは国土交通省の役人というよりは、いわゆるタクシー業界の「首領」の
影響かもしれないよ。
タクシー業界の「首領」が誰なのかはよく分からないけど。

とりあえずウインカー出さない大和から通報するか

日本人は権利の主張がへたくそだから、タクシー運転手の生活苦は風俗とし顕在化しても、タクシー会社は賃金を切り下げて儲けつづけることができる。
派遣社員の閉塞感や生活苦が風俗とし顕在化しても、派遣会社はピンハネで儲けつづけることができるのと同じことだ。
日本社会では、タクシーや派遣社員や介護サーヴィスは、公的権力が介入して個人事業主中心に業界を再編するしかないように思える。

>>70
全国の「首領」といえるような人物は思い当たらないが、地方ごとには「首領」がいるな。

前近代的な規制だなｗ
何でタクシー会社だけ保護しなきゃならんのだ。

>>4宮内のリース会社の声

口封じかよ　ひでえな

まさに朝令暮改
自民党と公明党は全員死ねよ

>>74
運転手が寝不足なら人が死ぬからだろ

既得権益の復活だろ。利権の温床になるだけだから、こんなのは認めるべきじゃない。



って橋下支持者は言わないの？

監督権限をちらつかせて居酒屋タクシーを強要していたのであれば、事件性ありだな

>>74
台数増えすぎてタクシー乗り場からタクシーがあふれて問題になるような地区も出てきているから

>>77
あのさ、他の業種だって激しい競争で、
寝不足になりながら働いてるわけよ。
それを何で、タクシー運転手だけ保護する必要があるのか、って聞いてるんだよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧,, ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (`・ω・´) 　タクシー券・居酒屋リークした報いを受けよ！！
　　　 　　　　　　　　　　　　 　 　 Ｕ θＵ
　　　　 　　　　　　　　　　　 ／￣￣�T￣￣＼
　　　　　 　　　　　　　　　　|二二二二二二二|
　　　　　　　　　　　　　　 　｜　　　　　　　　｜
パシャ　パシャ　 パシャ　パシャ　パシャ　　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ
　　　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　 パシャ　パシャ　パシャ　　パシャ 　パシャ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

こんなのはシアトル市などの例をあげて、
最初からとんでもない規制緩和だと訴えていた人も多かった。

罰する相手を間違えているだろう、施策を過った国交省官僚が罰を受けるべき

>>81
運転業務だからねぇ。寝不足が人の命を奪う可能性もあるよ。

とりあえず宮内はコメント出すべき

>>74
ばかじゃね
台数規制で、会社には利益ないよ

ｗとか使う前に、もっと勉強しろ

公務員は、公費でタクシーに乗ってはいけない。税金の無駄遣いと環境に
悪い。公用車は国賓以外はすべて撤収。
バブル崩壊以降民間はコストカット、リストラの苦難を味わったのに、
今改めて、政府、公務員がバブル崩壊していない恐ろしい現実。

タクシーチケット不正利用の国交省の悪質職員を削減するのが先だろ。

>>85
命に関わることなんて、他にもいくらでもあるだろ。
建設業しかり、インフラ関係の企業だって、職員が寝不足になれば事故の可能性はある。
過当競争だと言うのなら、その企業が廃業すれば済む話。
他の業種はすべてそうしている。

>>87
もう少し、経済を勉強したら？
競争を規制するとどういうことになるのかくらい、
理解してから書き込んで欲しいんだけどねｗ

>>88
霞が関で事務をするのも、ケースワーカーも、山奥の道路工事現場や国有林で作業を検査するのも、犯罪者を捕まえたり
火事を消したり病人を搬送するのもみんな公務員ですが、何か？

マッサージチェア、カラオケセット、慰安旅行、居酒屋タクシー、まだまだあるはずだよ、腐りきってるんだから。

公務員制度廃止
どうせ何の役にもたってない
それどころか経済や社会に対して害しか与えていない

繁華街の深夜のタクシー客待ちが一番環境に悪い。渋滞誘発してるし。これみてみぬふりしてんだから役人はエセエコなんだよ。

>>90
その言葉
あなたと､国交省の役人に

まあ､規制緩和の責任を取るのは、自民党だけどな

沖縄は真栄原ｸｿ狭いのにﾕﾗｰﾘ通ってくるのがうぜえ
吉原はそうでもないけど

>>90
いやはや、運転業務の特殊性を加味せず、他業種と同一に語られても。
経済うんぬん言う前に業界の実態を勉強した方がいいと思うけど。

台数規制すると新規参入が規制され、既存の業者だけが儲かるとでも思ってるんだろうけど
新規参入だけでなく既存業者の増車も規制され、さらに既存業者に対しては問題があれば
営業許可を取り消されるという内容だから、既存業者も戦々恐々だわな。

そもそも、こんな供給過多の世界に新規参入なんて、経済が分かっている香具師なら
まずしないはずなんですがｗ

まず、悪質公務員も免職しろ

>>13
経営者はそんなもん望んでいなかった。
望んでいたのは経営者になろうとしていた業者。

許認可で官僚がコントロールする訳ですね。分ります

>>91
そうですね、皆さん、タクシー使用はやめましょうね、そうでなくても民間に比べ、車通勤も多いですしね、
今の世の中、公務員の駐車場所を確保するのも税金の無駄ですね

>90
してねえよバカ。
お前はゆとり教育か。

多くの自由競争が適さない業種で、受給調整は独占禁止法の適用除外とされている。
バスなどもそうだ。

そんなもん法律をちょっと読んだら、あちこち書いてある。

竹中の意見が聞きたいな。

｢規制緩和で雇用は増えたでしょ｣とラジオでは言ってたけど。

タクシーより役人を減らせ

>>97
特殊性、って言葉で規制を主張するのは、
どこの業界も一緒だなｗ

そもそも戦々恐々としているのなら、何故規制しろと叫んでいたんだろうね。
嫌なら、今すぐにでも規制緩和しろと陳情すればいいのにねぇ。

というか、新規参入が無いからこそ、既存の企業に利することくらい、
経済を多少なりとも知っていれば分かるはずなんだけど（苦笑）

自家用車を閉め出せば、その分、タクシー客は増える。

ロードプライシングを行うべし。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0
http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/jidousya/kotsuryo-taisaku/roadpricing.html

>>101
そうかそうか、タクシーもやめ、公用車も撤収したらパトカーも消防車も救急車もみんな公用車だから
国賓以外使えなくなるよな。警官も消防士も現場に行く足がなくなり仕事になりませんねｗ

結局、ひどいめにあったのはタクの運転手と利用者で
ぼろ儲けしたのはオリックスって構図か。

逆恨みやね、これｗ
密告者は業界ごと抹殺、か。　ヤクザより性質悪いなｗ

こないだ官僚のタクシー利用頻度が問題になったらこれかよ
どうしようもねえなこいつら

>>105
新規参入や増車の規制に関しては業界側から要望があっているが、営業許可に関しては業界側からは要望していないよ。
今後、反対運動があるかもしれないけどね。

＞というか、新規参入が無いからこそ、既存の企業に利することくらい、
経済を多少なりとも知っていれば分かるはずなんだけど（苦笑）

そんな教科書に載っているような古臭い経済原理を振りかざされても（苦笑）

居酒屋タクシー利用の不良役人や不必要な天下り外郭団体、公益法人の削減も
併せてよろしく。

業界の特殊な事情のために、単純に自由化しただけでは上手くいかないという事は侭あるわな。
とりあえずやってみたけれど、現実には弊害のほうが大きかったと云うのならば、軌道修正は当然だろう。

>>64
＞利益総取りのはずの個人タクシー事業者でも食えない連中がたくさんいますが何か？

無理してガソリン高級車なんか使うからだよ。

悪質なのはお前等官僚だろｗ

初乗り、15分または５キロまで800円

以降、15分または６キロごとに800円加算


福岡のタクシー会社が行っていたＺＯＣ(ゾーンコントロールタクシー)の料金。


同じ地域の他業者らの圧力からか
九州運輸局の指導で一時中断

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3774963

創価学会ピンチ！創価学会終了のお知らせか！

>>105
＞特殊性、って言葉で規制を主張するのは、どこの業界も一緒だなｗ

サービス提供拒否の自由が無いのに、価格の上限規制があり、その上歩合給なんてのはタクシーだけ。

>>108
オリックスがぼろもうけ？
オリックスリースのタクシーリーシングってあんまり聞いたことないけど。
自動車会社系のリース会社とかGEフリートとか、キャブステーションのリースは聞いたことあるけど。

>>114
ガソリン高級車が流行った頃は、ガソリン価格が下がっていた時期でプロパンとの単価の差が少なかった。
時期を同じくして、排ガス規制の関係などでプロパン6気筒車がなくなり、クラウンセダンはコンフォートベースに、
セドリックは20年もモデルチェンジなしとプロパン車の魅力が低下。
また、プロパンスタンドは限られる上、夜中にあいているところは稀なため、仕事の形態によってはガソリン車じゃないと
仕事にならない連中もいる。銀座などでは客もセルシオを選んで乗ったりするしね。

あと、食えない連中でガソリン車乗ってるのは貰いものとか格安の中古車使ってるよ。
最近になって１０セルシオや140クラウン、９０マークIIで新規開業とか、貰ったセンティアでホームレス個人とかいるよ。

>>111
そんな当たり前の経済原理すらも分からずに、
業界の利益だけで規制規制と叫んでるアホが多いんだろｗ

>>61
ﾊﾞｽは まず速度ﾘﾐｯﾀｰ装着の義務化が先だろ

>>121
それは全ての車に付けるべきだ

キャッシュバックばれて旨みがなくなったってか。
わかりやすいなｗ

>>120
経済原理分かってなかったのは、規制を求める側でなく規制緩和を求めた側だよ。
バブル崩壊後、タクシー需要は激減しており、需要面からみて台数に関して規制緩和
する意味はなかったんだよ。

報復だね

>>123
ヤクザの見せしめと　だろうな。　
うまみが無くなったってーよりも、より悪質なんじゃね？ｗ

官僚ってやつらは自分勝手な連中やなあ。

>>125
だな。タクシー券の裏事情をよくも暴露しやがってと

＞悪質事業者については営業の許可を 取り消し

てめーらが「くれくれ」言ってきたんだろーがｗ　エラソウに言うな
悪質な国土交通省を解体しろよ

>>109
りょうがキンタマに引っかかった途端に京都府警が躍起になって金子捕まえたの思い出した

冬芝の用意した２ヶ月　ってーのはこういう事だったんかね？（ｗ

居酒屋タクシーによる。タクシー券使用禁止への見せしめだな

>>1
渋滞と事故の原因であるタクシーに課税しろよ。

>>124
需要を満たすという意味は何ら無かったが、別の意味はあった。

ゼネコンが壊滅状態の中、雇用の受け皿はもうタクシーくらいしかなかった。
失業者を受け入れさせるべく、タクシー台数を増やし、運転手の座席を増やした。
だがこれは、ただでさえ少ない牌を

低賃金労働者が分け合ってる状態なのに、更にそこに失業者を突っ込んだだけ。
ただでさえ疲弊している業界に、更に難問を押しつけただけで、
経済格差が拡大しただけで経済復興には何らなっていない。

確かに数字の上では失業者は減るので、政府は上手い誤魔化しを見つけたもんだ。

取り消されたくなければビールよこせってか

>>134
台数や新規開業の緩和以外に資金面での創業支援などはなかったから、結果的にそうなっただけともとれるがな。
新規開業した連中が需要を読み誤っていなければ（それ以前に需要なんて考えてなかった可能性が高いが）
新規開業すらしていない可能性があるからね。

毎日新聞倒産へ

毎日新聞さんがエログロ妄想捏造記事を紹介してました、世界へネット配信で９年間もｗ
外人による国内外での強姦殺人が増えたのはこの影響ですね
↓
日本は
母親は男児にフェラしてあげる
娘は強姦ウェルカム
幼女ロリ売春や老婆売春流行る
獣姦し食べる弁護士
看護婦は患者にセックス奉仕
パールハーバーやレイプ・オブ・南京行った政府の後継者→現政府
等々低俗記事続出
まさにチョンクオリティの妄想記事です

最近は関係者が社長取締役就任です
またようやく関係者公務員並処分決定したと思ったら批判された同エログロ記事をサイトに再アップしやがりました。
更に法的手段取るっと宣戦布告してきましたｗｗｗ

毎日新聞(チョン)潰すぞ運動にどうぞご参加願います

チョンが牛耳る新聞屋毎日新聞

悪質業者だけが残りそうな気がするのは気のせいか

>>135
それは当然でまぁ、チクったらどうなるか分かってるよな？あ？
って話でしょ。　本当にヤクザより性質が悪いｗ

>>11
長妻サイドから　特定財源→車両関係費ときて　チケットのチェックが入ったのが発端でしょ

まず白タクと居酒屋タクシーを取り締まるのが先だろｗ

そもそも、タクシーは贅沢なサービス。公務でタクシーに乗ってはいけない。
タクシーチケットなんて民間では、税金５割だぞ。国も認める贅沢サービスを
私用に、しかもキャッシュバックつきでやる泥棒をキッチリ追及せよ。
創価冬柴はクビだ。サミット前に総選挙だ。

今度は裏切り者として尻尾切りか、どこまで役人は腐ってんだよ

そもそも儲からないのにタクシーで働いてる方が悪いだろ。

年に４億も使うくらいなら、宿泊施設でも設けたらどうなんだ？
常考

事件発覚後の使用量は１／１０００、これにはワロタ

うわｗ報復ｗ
逆に言えばタクシー業界これで恩はなくなったな。
じゃんじゃん官僚の宅券晒せよｗ

>>107
ガチバカ発見ｗ
タクシー禁止にして何故、消防車や救急車が現場に行けないんだ？
民間は成り立ってます

接待させといてよく言うなぁ

だいたい供給過剰で規制緩和した意味がわからない

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3774963

創価学会ピンチ！創価学会終了のお知らせか！

しゃべる！しゃべる！元公明党委員長矢野氏がしゃべる！　

2時間監禁！7割が脅迫！命の保障ない！池田レイプ疑惑！手帳100冊強奪された→でも敗訴！

>>148
大本のレスから読んでね

88 ：名無しさん＠全板トナメ参戦中 ：2008/06/28(土) 15:46:23 ID:fPz7G88c0
公務員は、公費でタクシーに乗ってはいけない。税金の無駄遣いと環境に
悪い。公用車は国賓以外はすべて撤収。
バブル崩壊以降民間はコストカット、リストラの苦難を味わったのに、
今改めて、政府、公務員がバブル崩壊していない恐ろしい現実。

91 ：名無しさん＠全板トナメ参戦中 ：2008/06/28(土) 15:50:28 ID:hRvkTIV30
>>88
霞が関で事務をするのも、ケースワーカーも、山奥の道路工事現場や国有林で作業を検査するのも、犯罪者を捕まえたり
火事を消したり病人を搬送するのもみんな公務員ですが、何か？

>>88ではタクシーだけでなく、公用車も禁止してるんだよ。
現場への足車も、パトカーも消防車も救急車もみんな公用車ですよ。
まさか、黒塗りのクラウンやセドリックだげが公用車だと思ってた？

>>142
＞タクシーチケットなんて民間では、税金５割だぞ。
意味不明。タクシー税なんてあったっけ？

ちなみに、個人タクシーの場合消費税ですら非課税の計算になってます。
最近運賃改定した所は違ってるかもしれないけど。

>>151
>>88だが、文脈読んでね、タクシー、公用車と書いて、救急車、パトカー
を連想して、上げ足とるのは、木端役人的でワロタ。

>>153
自分の無知を反省するどころか棚に上げて揚げ足取りとは恐れ入谷の鬼子母神だな。
そもそも、「国賓」の意味分かってる？

>>153
そんなバカに突っ込まれるおまえもバカw
二人仲良く死ね。

>>152
税金とは無縁の泥棒公務員は知らんわな。税務署に聞け。
タクシー税だって。ワロタ。

>>156
ますます意味不明。経費で落ちないってことか？
うちのおふくろが友人に頼まれて帳簿の整理やってるが、タクシー代は経費で落ちてるぞ。

どういう基準で「悪質」認定するのかは知らんが、
ともかく運転技術も安全性への配慮も欠くドライバーは排除してくれ。
ここ数年増えすぎ。特に前者が増えてるのって、おかしい。

>>158
リストラ親父が「AT限定二種免」で養成されてるのが原因と思われ。

>>157
ゆとりか支那人か知らんがもうちょっと日本語勉強したらどう？ｗ

>>160
元のスレ読んだ？

142 ：名無しさん＠全板トナメ参戦中 ：2008/06/28(土) 16:42:50 ID:fPz7G88c0
そもそも、タクシーは贅沢なサービス。公務でタクシーに乗ってはいけない。
タクシーチケットなんて民間では、税金５割だぞ。国も認める贅沢サービスを
私用に、しかもキャッシュバックつきでやる泥棒をキッチリ追及せよ。
創価冬柴はクビだ。サミット前に総選挙だ。

私は
＞タクシーチケットなんて民間では、税金５割だぞ。
の部分に対して

>>152で

152 ：名無しさん＠全板トナメ参戦中 ：2008/06/28(土) 17:08:44 ID:hRvkTIV30
>>142
＞タクシーチケットなんて民間では、税金５割だぞ。
意味不明。タクシー税なんてあったっけ？

とレスしたのですが？
タクシーチケットに掛かる、税率5割という恐ろしい税率の税金なんてあるの？

ほんとに役人は「江戸の敵を長崎で打つ」的な発想が好きだなぁww

タクシー代は通信交通費で経費ではないかな。
税金五割っていうのは接待交際費、つまり使途不明金の類じゃないか？
民間の場合はタクシー利用が妥当な場合でないと経理が認めないだろうけど。

>>162
だから奥田は下請けや派遣を絞っても官僚の悪口を絶対に言わないｗｗ
そこはさすがだと思う。

●タクシーは客待ち中のアイドリングを禁止すべき。
LPガスもガソリン同様値上がりしている。
会社の金だから無駄にふかす、という発想が低知能。
会社の業績はそのまま自分に返ってくる。
オマエが低所得なのは政治や社会が悪いのではなく、オマエの頭が悪いから。

国土交通省なにやってんだよ。

タクシーは底辺層が生きていくためのセーフティーネットの役割を持つ職業なんだから、
低収入で数が多いほうががいいんだよ。

夜の銀座とか3車線のうち2車線が客待ちタクシーだったり。異常過ぎ
空車ランプの着いたタクシーだらけ。

しかもあいつら交差点内でもどこでも止まるし無茶な運転はするし、
半分以下で良いよマジで

個人タクシーの利点がなくなってる今
タクシー台数を半分まで削減してもらいたい

＞悪質事業者については営業の許可を取り消す
創価冬柴だからあまり期待できんが、在チョン業者を少しでも
減らせればいいんだけどな。

新規参入や増車の規制？？？

なんかちがう気がする。

>>161
読めば読むほど君のゆとりっぷりがよくわかるよｗ

>>171
そんなことよりタクシー券に掛かる税金について説明してよｗ
ゆとりうんぬんはそれからで十分じゃんｗ

毎日タクシーで帰ってもクビにならない
公務員は勝ち組＼(^o^)／

大赤字でもボーナスガッポリもらえる
公務員は勝ち組＼(^o^)／

>>167
無駄なんだけどねぇ。専用車のプロパンで並んでも。
型落ちでもセルシオなら確実に客は付くんだけど。

>>172
なんで他人のレスをオレがフォローしてやる必要があるんだ？

しかも相手が池沼レベルの日本語力ときてるのにｗ

>>175
横からでスマンがあんたから煽ったんだから、説明する責任があるぞ。
フォローする気がないのなら黙っとけよ。

自分たちの悪行をタクシー業界に押しつけるんだ。
いろいろなサービスがついたタクシーを好んだ官僚が居たから成り立ってたんだろ？
なのにタクシー業界が悪いことにして終わらせたいんだね。
どうせ官僚は別の手段見つけるだけだろ？

中国の腐った官僚制度と全く同じ構図だな。

>>176
なんだ携帯で自演か？ｗ

営業認可取り消しをちらつかせることで、どれだけ実弾（金）が
飛び交うことになるのですか？

>>178
で、タクシー券には何の税金がかかるの？

　|　　／l、　??
　|　（ﾟ_ ｡ ７ 　ﾂﾝﾂﾝ
　し⊂、 ~ヽ
　　　　しf_, )〜

>>178
おいおい、＞＞１７５を勝手に俺のカキコにしないでくれよｗ

で、タクシー券に５割も課税される税金って何？

泥酔、暴行で現行犯逮捕の青木政明ことユ・チャンワン
ここにきて従業員に対する暴力が明るみに！
禊（みそぎ）は済んでないぞMKタクシーグループ。
賛否両論、内部告発その他諸々こちらへどうぞ。

動画 http://jp.youtube.com/watch?v=q6NlCyZkpeI
公式 http://www.tokyomk.com/

代行にもメスを入れろ
ヤクザがチラついてて利用したくも無いんだけど

>>181
しらばっくれて逃げる気かい　S5L0YgJN0さんｗ

>>178
黙るつもりがないのなら説明をどうぞ。

荒らしが集まってきたなｗ

国交省の報復さらしage

>>166
俺もそう思った。

けど、ひょっとしたら人手不足っぽい警備業へ
労働力を振り向ける気なのかな？

都合が悪くなればアラシアラシと連呼して荒らすつもりなのｗ

>>166
例えそうだとしても、今の水準は許容範囲を超えているといわざるを得ないんだよ。

日本語不自由な香具師と会話する趣味はないからなｗ

どうでもいいけど規制緩和がそもそもの原因、ドライバーの質が落ちるのは当然。
簡単に許可や運転免許を与えすぎ。

そもそも
無用にタクシー数が増えてニッチもサッチーも逝かなくなったのは
どこの省庁の愚策だったんでしょうね？

愚策だったことを覆い隠して>>188みたいに
先を見越した先手みたいな雰囲気作りをしようとするところが






官僚臭がプンプンしていて香ばしいな　ｗｗｗ

>>190
ねえねえ、僕のカキコのどの辺が日本語不自由なの？具体的に指摘してよ。
あと、タクシー券にかかる税金とやらも。

>>193
＞あと、タクシー券にかかる税金とやらも。

まだ池沼ぶりを発揮かｗ

>>192
バカ言うな、誰も困ってないのにタクシー増やしたのが
愚作じゃないなんて誰も言ってないぞ（ ´,_ゝ｀）

>>192
＞無用にタクシー数が増えてニッチもサッチーも逝かなくなったのは
＞どこの省庁の愚策だったんでしょうね？

天下り先等の利権関係以外には2cm先も見通せてない感じだからな
全て実績が物語ってるわなｗ

>>195
誰も困っていない？

某東北地方ではタクシー運転手が抗議デモとかやってましたけど？
あなたの理解としては東北地方は日本じゃ無いと？（禿藁

>>194
142 ：名無しさん＠全板トナメ参戦中 ：2008/06/28(土) 16:42:50 ID:fPz7G88c0
そもそも、タクシーは贅沢なサービス。公務でタクシーに乗ってはいけない。
タクシーチケットなんて民間では、税金５割だぞ。国も認める贅沢サービスを
私用に、しかもキャッシュバックつきでやる泥棒をキッチリ追及せよ。
創価冬柴はクビだ。サミット前に総選挙だ。

152 ：名無しさん＠全板トナメ参戦中 ：2008/06/28(土) 17:08:44 ID:hRvkTIV30
>>142
＞タクシーチケットなんて民間では、税金５割だぞ。
意味不明。タクシー税なんてあったっけ？

ちなみに、個人タクシーの場合消費税ですら非課税の計算になってます。
最近運賃改定した所は違ってるかもしれないけど。

156 ：名無しさん＠全板トナメ参戦中 ：2008/06/28(土) 17:20:59 ID:fPz7G88c0
>>152
税金とは無縁の泥棒公務員は知らんわな。税務署に聞け。
タクシー税だって。ワロタ。

157 ：名無しさん＠全板トナメ参戦中 ：2008/06/28(土) 17:24:08 ID:hRvkTIV30
>>156
ますます意味不明。経費で落ちないってことか？
うちのおふくろが友人に頼まれて帳簿の整理やってるが、タクシー代は経費で落ちてるぞ。

160 ：名無しさん＠全板トナメ参戦中 ：2008/06/28(土) 18:15:43 ID:S5L0YgJN0
>>157
ゆとりか支那人か知らんがもうちょっと日本語勉強したらどう？ｗ

流れ読まずに食いついてきて、突っ込まれたら池沼認定ですか、S5L0YgJN0さん

>某東北地方ではタクシー運転手が抗議デモとかやってましたけど？
そんなの国政レベルでは困ったうちに入らんだろう？

いやでも所詮民間業界なんだから、
参入障壁は低めにして、放置のほうが良いのかな？

タクシーに限らず、思いつきで規制緩和したり強化したりするのはやめろってんだ、ニャロメ！

態度が悪い、マナーが悪い、そんならそういう運転手をバッサリ切ればいいだけ。
なんで新規参入の方を規制する？
要は業界の既得権益を天下り先確保の見返りに死守したいだけだろうが！

どこの国でも緩和で失敗して再規制してるのに何で規制緩和したんだろな

>>1
あの〜すみません
国土交通省は悪質じゃないのですか？
無駄使いを自慢するかのように報道されてますけど
返金してないのでしょ？　

国土交通省より悪質な奴が居るなんて信じられん
せいぜい社会保険庁くらいでしょ



何様なのさ。

そろそろタクシーや運送会社は「ふるい」にかけなきゃならんな、特にタクシーは酷い。

>>199
藻前ら

愛して止まない官僚が釣れたみたいだぞ









思いの丈を込めて突っ込んでやれ　ｗ

>>201
その辺は新規参入する側にも問題多すぎたから仕方ないよ。
どう見ても廃車にしか見えないような車で開業する香具師とか、外車投入するといいながら、国産新車ですら買えず
ディーラーに引き上げられる香具師とかいたからなｗ

>>204
うん　そうやね！！


確かに過剰供給な業種は減らしたほうが健全なのかなぁ？

値下げにも一時期いったが結局上がってね？ｗ

>>203
>>何様なのさ。


多分、
「俺様」

>>206
なんかリアルな中の人の擁護みたいだな

そんな香具師が日本語不自由ってどうよｗ

>>210
煽ってばかりじゃなくて、具体的な指摘よろしく！＜日本語不自由な件とタクシー券にかかる5割も課せられる税金の件

なんか
国交省への批判を誤魔化そうとしてる椰子がいる？
工作員でつか？

過去２回ほどタクシーに
交差点で右に曲がってる途中で内側から抜かれた　
バイクだったけどえらく怖かったな　

深夜の渋谷道玄坂の交差点なんて客待ちの路駐タクシーがたくさん

目の前が交番なのに、警察官は取り締まらない

時々パトカーが巡回して移動させるが、パトカーの後ろで路駐する

しかも、移動したタクシーは一周して戻ってくる

渋谷警察署が糞なのか、タクシー業者がしたたかなのか？

無法地帯だよｗ

四社保護法案。

なぜ
国交省への目を逸らそうとする書き込みが増えてるの？
変だなぁ。

接続してるサーバー調べたら妙なことがわかる
な〜んてオチは無いだろな？

なんで規制緩和を擁護しただけで工作員扱いされにゃならんのだ？

参入簡単なんだから、外食みたいに限界まで安売りするとことか出て来て
潰れるところは勝手に潰れてくんじゃないんか？

何でもいいから叩きたいバカが居るのか？

>>217
むやみな安売りは出来ない仕組みになっているんだよ＜タクシー業界
昔みたいに画一的な料金設定ではなくなったが、今でも上限下限が決まっていて、
それを超える料金の場合、採算性や妥当性を証明する書類を提出して、許可を
もらわないといけないんだよ。

それでも商売成り立たなくなったら、
業者は台数減らしに掛かるんじゃないの？

>>219
規制緩和で参入障壁がやたら低くなったからねぇ。
車は中古でポンコツでもOK、おまけに従来から賃金は歩合制だからローコストで開業・運営が出来る。
車の代替できなくなるまで粘る業者多数の悪寒。

>潰れるところは勝手に潰れてくんじゃないんか

そのとおり。
参入は自由。安くて良いサービスのところだけが残る。
新規参入を規制など我田引水もはなはだしい。
天下り先確保の魂胆がミエミエだｗｗ。

>>220
そんな簡単なシミュレーションもできなかったから
規制緩和したんでしょ？

何も考えなかったの？
って疑問は何処に聞くべきなのかな？

>>221
タクシー会社に天下る役人って終わってるよ
というか居るのか、そんな香具師。

>>223
事故係とかによくドロップアウトしたｵﾏﾜﾘがいるけど、
普通そういうのは「天下り」とは言わんわな

小泉改革の失敗を認めたな。
早くバスも規制しろ

>>222
いやいや、関係者でも想像を絶するようなポンコツ車で新規参入する香具師が複数出たからねぇ。
その辺はさすがに国土交通省でもシミュレーションできんでしょ。

>>224
さすがにその辺は天下りとは言わんでしょ。
そんなこといいはじめると懲戒免職食らった元公務員が乗務員として多数居ると思われ。

>>225
バスも早急に規制したほうがいいよね。高速道路上で燃えるようなバス使ってる業者大杉。

>>226
馬鹿ですか？
ここまで許したら、起こりうることを想定するのが政治の仕事だろ？

「想像を超えてました」で全てが許されるなら政治家も官僚も存在意義が無い訳だが？　ｗｗｗ

タクシー多すぎるから減った方がいいよ。
深夜に新宿の近くを通りかかったら仰天してしまった。
数えようかと思ったけど夜が明けてしまいそうだからやめた。

>想像を絶するようなポンコツ車で新規参入する香具師が複数出た
そんなの客が拒否らないか？


国民（１００円マックほか外食）も
経営者（非正規雇用）も適正な金出さずに質求める様に成ったから
無理がある厳しい時代だよな。

>>228
タクシー業界でウン十年やってきた海千山千の連中ですら絶句するような業者が出てきてるんだから、
現場を知らない役人に想定しろというのは酷。
役人に責任があるとすれば、性善説で規制緩和したことだろうねぇ。

>>178,180
俺も知りたい。タクシーチケットに掛かる５０％の税金てなんぞな？

>>231
>現場を知らない役人

何のために税金使って「視察」をしてるんだかねぇ。

現場の人間は「ヤバい奴が出てくるだろなぁ」と感じてただろ。

>>230
セルシオの個人タクシーを選んで乗る客も居れば、流しでやってきたタクシーを適当に止めて乗る客も居るからねぇ。
客に見えないところはぼろぼろでも、見えるところをごまかしておけばほとんどの場合ノープロブレムだろうねぇ。
あと、タクシー専用車がモデルチェンジしないのも影響してるねぇ。セドリックなんかド初期と現行型、一般人には
区別つかないでしょ。ド初期なんて20年落ちなんだけどね。

>>233
タクシー業界の視察なんてあったっけ？監査はあるけどね。
監査だと、開業している業者しか見ないので、新規参入のことまではわからない罠。

＞現場の人間は「ヤバい奴が出てくるだろなぁ」と感じてただろ。

最初期にやり始めた連中までは想定できなかったと思われ。まかりなりにも新車で開業話を進めていた
香具師が多かったからね。

夜遅くなるほど「仕方なかったんだよ」論調が強まるのが２ｃｈらしいな。
きっと夜遅いほど「エリート君」が集まってるのかな　ｗ
ホワイトカラーはひと味違うね　ｗｗｗ

>ド初期なんて20年落ちなんだけどね
そんなに古かったら、角ばっちゃってバレバレじゃないの？

この１０年で、かなり曲線的なボディー増えたよね？

現場を知りもしないニート・ヒキが知ったか相で書き込む、いかにも２ｃｈらしいスレですねｗ

>>4
名古屋の毎日（そういうタクシー会社がある）とかも

>>237
20年モデルチェンジしていないんですけど＜タクシー用セドリック

この20年の間に、自家用のセドリックは3回フルモデルチェンジして最後はフーガになってブランドも消滅。
公用車・社用者向けでボディはタクシー用と同一のセドリックセダンも数年前になくなり、
タクシー用だけ旧態依然のデザインで残ってます。

>>240
LPGエンジンも殆ど進化してないよな。
インジェクションにすれば馬力が倍くらいになる
(同馬力でいいなら燃費が安く作れる)のに。

>>241
トヨタが次のマイナーチェンジでコンフォート系列全車TRエンジンに換えて液墳化するよ。

自動車業界でもそういう馴れ合いあるんだｗｗｗ

>>242
合わせてデザインもせめてブレビスくらいにすればいいのにな

>>244
あわせて個タク・ハイヤー向け最高級車種はプログレ・ブレビスクラスの質感持たしてくれたら言うことなしだけどね。
マジで欲しいわ、プロパンのプログレ。

>>50
でも結局は国交省から近センに話が行くから同じ事ｗ

hRvkTIV30は個人タクシー運転手か単なるタクシーｦﾀか
個人タクシー運転手ならこんな時間に２ｃｈ見てる訳ねーか

>>247
いや、この時間ならまだネットやってる個タク事業者いるぞ。特に、今日は土曜だから今話題のチケット一発長距離組
狙いの香具師はやる気なしじゃないかな？

タクシーは増えた。しかし値段は下がってない。
だいたいこの辺からしておかしい。妙な規制が残っているからだろうが、
まずその辺から改めておかしな会社が潰れるようにする方が本来の姿。
どんどん潰れて、どんどんできる。それで無駄が削がれてくる。
潰れる会社が出ないから膿が溜まって歪が増える。
安いがサービスは悪い会社、サービスは良いが高い会社、どっちもあっていい。
一律に同じサービスである必要などはなっから無い。

客待ちしながらネットって、結構勝ち組かもなｗ

あれ？hRvkTIV30hは大人しくなっちゃった？

>>249
下げ競争で運転手が食べられなくなっていて困ってるわけだが？

>>249
＞タクシーは増えた。しかし値段は下がってない。

地区によるけど、大体のところで下げた業者が1社ぐらい居るはずだが。
頑張っても決められたライン（ゾーンの下限）までしか下げられないけどね。

＞安いがサービスは悪い会社、サービスは良いが高い会社、どっちもあっていい。

サービスをどう定義するかによって違ってくるとは思うが、基本的にタクシーは
「目的地まで安全にお客様を運ぶこと」がサービスの内容だから、サービスが良い
業者が出ることは全く問題ないが、サービスが悪い業者が出ることは問題だと思うが。

>>251
日付が変わるとIDがかわる件

んじゃ、お休み！

>タクシーは増えた。しかし値段は下がってない。
↑　以外はごもっとも！！

>頑張っても決められたライン（ゾーンの下限）までしか下げられないけどね
これくらいが正しい資本主義経済なのかもな。
あまりに割高だったら、客が安い業者へなだれ込むだけだから。

>サービスが悪い業者が出ることは問題だと思うが
高級ホテルとビジネスホテルみたいなサービスの差があっても良いだろう？

>>254
その差が見た目で判別できたらね。
外見は同じ、中身で高サービスだと乗ったらボッタクリの状況が生まれる訳。

タクシーチケットなるものは、事前契約で、使用できるタクシー会社は限定されている。
国交省は私的なチケットを個人タクシーと事前契約していたのかな。
おそらく、個人タクシーでなく、大手のＶＩＰハイヤーをタクシーチケットで居酒屋待遇
で接待されてたんだろうな。
隣にはピンク嬢つきか。自己申告で済む話じゃないな。

運送会社もやれよ

環境問題のためにもいいだろうな

そだな。


>外見は同じ、中身で高サービスだと乗ったらボッタクリの状況が生まれる訳
一瞬同意しかけたが、サービスって見えないもんじゃないのか？

道路財源のほうがイラネー。

つかね、警察ももっとしっかり取り締まれよ。
タクシーの列が交差点の中でも繋がってて、信号関係なく動き出すし
路駐もほったらかしだから２車線道路でも車が詰まってるしよ。

仕事せいよ、上野署だか本富士署の馬鹿ども

1週間前に免許取った58歳が運転する、5年使い倒したCROWのオンボロ
タクシーとこの道30年のベテランが運転する、レクサスの個人タクシーでも
代金が同じって信じられないよな。しかも600Hだぜ。
なんで俺がお前に道教えなきゃいけないんだよ。
カーナビ操作するならメータいれんじゃねぇ。

>>悪質事業者については営業の許可を取り消すなどの

まず、国土交通省を廃棄し、官僚職員を、阿蘇山の火口に投げ込み、
地球の活力源に。

>なんで俺がお前に道教えなきゃいけないんだよ。
>カーナビ操作するならメータいれんじゃねぇ。

黙って払っておいて、今ごろ文句言うなバカ！
そんなの清算時に文句つけて、値切るに決まってんだろ！

規制緩和したのは誰さ

増やしたり減らしたり、予見できない馬鹿しかいないんだな＞国交省

>>266
普通の会社ならば、こんな場当たりな対応は出来ないが

そこは許認可ヤクザ、業界は黙って従うしかねぇのが現実

新潟の三洋ですか？

いまだかつて官の指導によりタクシー減車に成功したことは
内務省管轄であった戦時経済下以降ただの一度としてないんだが
約７０年ぶりの本格的調整に入るつもりだろうが、本当に大丈夫なのだろうか？
欧米での緩和失敗立て直し政策では税金が投入されたらしいが・・・
今回の発表は規制緩和撤廃ではなく、単に違法の度が過ぎるものを強制退場さすと言ってるに過ぎない。
これは主に労働条件に対して発動されるのかどうかが興味深く、この発表の先行きを見定めたい

不況時の自由競争ってのは頑張れば頑張るほど皆が損するという不条理なジレンマがあるんだよなあ
あれは規制しんことにはどうにもならん

タクシー取り締まりまくれ
路駐しまくりで 邪魔。

そもそも規制緩和したのが間違い。
車の運転など人の命にかかわる仕事は無理をさせない仕組みも大事。

国賊国交省の業界いじめ。
国賊を懲戒解雇して、新たな政府をつくった方がよいな。
国賊の自覚のない役人は中華共産狂だったら死刑だと思うが。
役人をみたら国賊と思い、白眼視が適当だな。

>車の運転など人の命にかかわる仕事は無理をさせない仕組みも大事
車の場合、せいぜい６０人くらいしか乗せられないから
大して問題にされないんじゃないか？

いっそ、全て個人タクシーにしちまえ！

>>249
＞だいたいこの辺からしておかしい。妙な規制が残っているからだろうが、

現状としては、規制緩和して台数が増えたら、その分、１台あたりの客が減るんだから、
それ以前の水準の売り上げを確保するには、１回当たりの料金を上げるしかないんだろうね。

＞安いがサービスは悪い会社、サービスは良いが高い会社、どっちもあっていい。
＞一律に同じサービスである必要などはなっから無い。

初乗り２０ｋｍ６５００円（近距離だとベラボウだが、長距離ならかなり割安）とか
の設定を運転手の裁量で出来るようにするとかあってもいいと思う。

＞国土交通省は２８日、規制緩和でタクシーの台数が過剰となり運転手の労働条件が悪化しているとして、

ならまず、規制緩和して労働条件を悪化させた奴がその責任を取るのが先じゃね？

官僚の皆さんはいい身分だな、賄賂を貰っても罪にならないんだ

これって規制緩和失敗しましたって認めることになるの？

エコのためにタクシーは減らすべきです

>>280
なら自家用車減らすのが先

>>281
タクシーも自家用車も両方減らすべきですね

>>282
最終的にはそうだが、順序としては自家用車が先。
自家用車乗ってた複数の人がタクシーを代替にするよりも、
タクシー乗ってた複数の人が自家用車乗る方が環境に悪いから。

タクシー会社の社長は在日朝鮮人が多いからな

在日は銀行がお金を貸してくれなかったから、こういう日銭が入る商売しか出来なかった

これも「小泉改革」の成果です

民主に言われないと何も改善出来ない官僚連中
尻に敷かれた自民は何も言えない

はぁ？タクシー業者処分？国交省の税金泥棒の処分の間違えだろ!?

このまえ乗車拒否された。
こういうのはガンガン取り締まって欲しい

深夜は「規制緩和は仕方なかった。予想外の自体が起きていた」という意見が強かった。
昼間は「規制緩和は誤りで国交省が無○」という意見が多い。

この差はなに？

ビールくらいでガタガタ言うな！
負け組はこれだから負け組なんだよ

カラ出張、カラ残業、
毎日タクシーで帰ってもクビにならない
公務員は勝ち組＼(^o^)／

大赤字でも
倒産しないし、
ボーナスもガッポリもらえる
公務員は勝ち組＼(^o^)／

政治屋もマスコミも表面的な議論ばかり、本質の議論をしろ

増税する前にやることあるだろ

詐欺師政治屋、汚職公務員、うじ虫天下り、寄生虫経団連の

死刑制度だよ

早くしないと皆の大事な血税が食いつぶされるぞ

税金を食い物にする害虫を抹殺すると

増税なんて必要ないから調べてみなさいな

福祉、道路、年金、医療、教育に余った税金回せるくらいだよ

自浄できない政治家、公務員も同罪　死刑な

タクシーの事をばらされた 腹いせに規制している

公務員側も死刑

タイの｢トゥクトゥク｣(三輪タクシー)を輸入販売してる会社があるみたいで雑誌で紹介されてた。
もともと装備されていないので
後席のシートベルト装着も不要で
650ccだから高速もＯＫなのかな？

悪質事業者は営業許可取り消し-法改正検討

悪質事業者は営業許可取り消し-法改正検討

悪質事業者は営業許可取り消し-法改正検討

悪質事業者は営業許可取り消し-法改正検討

悪質事業者は営業許可取り消し-法改正検討

密室の出来事なのに　バラしたのは誰だよ
自分で自分のクビ締めたことに気付け

居酒屋タクシー証言の報復だな！

1/10以上減らせ。

小泉竹中の失政
結局、タクシーの規制緩和は失敗だった

遅い
値上げる前にやっとけばよかったのに

つうか営業所は第数分ちゃんと車庫確保してんのかよ
いつも溢れでてんじゃん、車庫飛ばし絶対やってるよ

規制緩和　自由化　いいじゃん
何が問題なのか分からない
やりたければやればいい、文句があるなら止めればいい
ほって置いても勝手に減る
何も問題は無い
規制が在れば利権が生まれる

>>303
規制をかけないで失業者が増える→
社会不安が増大

まあ、お国に楯突いたんだからしょうがないね。

初乗り高すぎるでしょ
200えんくらいにしたら利用するべ
バイクも車も持っているのに普段の足で使うわけが無いし、
飲みに行っても代行の方が安いからタクシーは敬遠される
企業努力が足りないんだよ

天下り先の保護にはいったな。

金要求しといてタクシー側を悪者扱いか…
相変わらずひでぇな

マスコミ社員様には暴力振るわれたり、大変だな

団塊役人の天下り先の確保に苦労されているようで痛み入りますww

>>303
規制緩和でタクシーが増えました。
規制緩和の煽りを回避する為に客を囲い込もうと、個人の居酒屋タクシーが横行し、
バックマージンという利権が増加しました。

ここまでの流れ

オリックス宮内が規制緩和民間解放推進委員会の議長の時にタクシーの規制緩和を進める
↓
オリックス、タクシーのレンタルでウハウハ
↓
タクシー運転手がワープア化
↓
>>1

>>303
＞ 規制が在れば利権が生まれる
規制緩和にも利権は生まれた
つ宮内義彦
タクシーの規制緩和はオリックス・オートリースの保有台数を増やして手数料収入を増やすための我田引水制度。

＞ 規制緩和　自由化　いいじゃん
＞ 何が問題なのか分からない
規制緩和の先にある痛み（タクシー台数増加に伴うドライバー当りの売上単価減少による所得低下など）
に対してのセーフティーネットの整備充実について規制緩和論者から言及が全くないことが問題

じゃあ今のうちに個人になっておかなきゃな

運送会社とバス会社も頼む

車乗りって介護とちがって楽だからな
どんどん参入していって過当競争になった
で個人は苦しむ　あと体質がＦＣみたいなところは
個人が損して上が苦しまないってところもあるしな

>国土交通省、タクシー台数を削減

居酒屋タクシーでは、省庁の自浄作用に期待ができないから、
母数を減らそうと言うコトですね。わかります。

諸悪の根源は現在の給与体系
所詮、タクシー運転手はフランチャイズみたいなもん
もうかるのはタクシー会社だけ、コンビニ本部と同じ

今の1台あたりの売上げを見ると、昭和の470円、深夜2割増時代とほとんど同じ。
4割も値上げされているのにだ。
それだけ台数が多いという事だ。当たれば大きいが、空車でいる無駄な時間が多い。
台数を2割減らせば、初乗り600円にしても運転手の給料は上がる。

>>319
甘い、台数が減らすという事は回転率が悪くなるからピンはね率が上がるだけ。
台数を減らすと同時に業者を減らさないと駄目、ついでにいえば二種免許をもてばタクシー
やれる情勢を改めなくては何の解決にもならない。
もう一つは定年制、この業界は運転さえ出来れば何歳でもやれるからなこれも改正しないと
駄目。

悪質タクシー業者を減らすのは大いに賛成です
序でに居酒屋タクシー業者や収賄、横領公務員の大量廃業をさせて欲しい

>>320
意味不明。
需要と供給のバランスがおかしいのを是正しなければダメなんだよ。
今実車率が43％程度と聞く。100キロ走って57キロは空車状態。
バブルの頃はこれが逆だった。
実車率が54％くらいになると、空車が中々来ないという風になる。
いまでも忘年会シーズンあたりでたまにあるだろう。
少なくとも実車率50％になるくらいに台数を減らさなければダメだ。

>>322
タクシーは来て欲しいときに来るのが理想、だが実際は流さずに空港・駅・官公庁で待機している
タクシーがどれだけいるか・・・深夜だったらなおさら待機待ちだらけのタクシーで渋滞する始末。
数字だけでは物語れない真実がそこにある、実際に乗車率が高いのは

雨天等の悪天候
列車事故・故障などによる遅延
酒飲みの席の帰り←代行業者や早めに帰宅する人がいるのであてに出来ない

くらいで後は空車の方が圧倒的に多い。

しょせんタクシーなんだから
利用客の都合の良い時に必ず確保されるべきと考えるのがそもそもの間違い
それは一部の金持ちだけに可能なお抱え運転手などであって、庶民がそんな
ことを望めばどこかで大変なしわ寄せが発生してしまう

>>3
「ビール券上げましたよねぇ〜言っちゃおうかなぁ」
って言ってきたタクシー運転手は営業停止ですｗｗ

>>324
それも一理あるがやはり利用者のニーズに応えられない業者なり運転手は消えてもらわないと
このままじゃ全体的に駄目になるよ。
玄関まで送ってくれるとはいえタクシーは庶民にとっては「高い」以外の何物でもないしリストラ
社員の受け皿的な存在じゃ悪くはなっても良くはならんよ。

ガードマンやってたときタクシーがわざと突っ込んできやがった
悪質な運転手からは免許も取り上げろ

公僕のモラルとは？繰り返される公務員の不祥事 (2008/5/24 設置)

公務員や準公務員の不祥事が絶えません。
サボり、裏金、各種手当て、天下りなどについて皆さんのご意見をお寄せ下さい。
※不正告発は [email protected] に情報提供をお願いします。

「ぜひ取材をしてほしい」「内部告発をしたい」など視聴者の皆さんからの情報提供は、
別途メールにて受け付けております。メールはこちらよりお願いいたします。

http://www.tbs.co.jp/houtoku/bbs/20080524_1_read_001.html


■公務員のタクシー不正利用について

初めて投稿させていただきます。タクシー不正利用の一部の実態について記載させていただきます。
「残業を1ヶ月に３０時間しかしていないのに帰宅時にタクシーを（不正に）利用している」などの
ご意見を耳にすることがあります。

私の家族は公務員ですが、政局がここまで混乱する前から職務は過酷で「毎月２００〜３００時間」の残業をし、
ほぼ毎日明け方に帰宅しております。しかしながら、公務の世界は予算主義ですので残業代として
手当てされるのは「毎月決まって３０時間程度」であり、その結果、毎日明け方まで残業しているにも関わらず
正式な書類は「残業３０時間」ということになります。

もちろん、一部の公務員の中にはモラルが低く、許されないことを行っている人もいると思いますが、
それは本当に一部です。ほとんどの職員は、休日も返上でサービス残業をしながら日本がどうやったら
良くなっていくか・何が自分に出きるのかを考えながら日々仕事に向かっている実態を知っていただきたく
投稿いたしました。

初投稿(30) 　2008年5月24日(土) 19:07:18

給料明細の捏造をする事業者を取り締まってはイケナイ。
有休休暇の出し渋りをする事業者を取り締まってはイケナイ。
最低賃金割れ事業者を取り締まってはイケナイ。
虚偽の詐欺まがい募集広告を打つ事業者を取り締まってはイケナイ。
ようするに労基法を軽視するような事業者を取り締まってはイケナイ。


理由
そんなことをすればタクシーが一台も居なくなるから

どうせ悪質かどうかの認定はかなり狭いんだろ？
例外もあったりして

　　　　　　　　　　　　　　　記

我々の責任を問われかねないので悪質認定基準の拡大は致しません。


　　　　　　　　　　　　　　　　平成２０年６月３０日
　　　　　　　　　　　　　　　　国土交通大臣　冬芝鉄三

>>314
明確な事業プランがないとホームレス個人になるぞ。クラウンホテルで生活するかｗ

>>323
＞タクシーは来て欲しいときに来るのが理想、だが実際は流さずに空港・駅・官公庁で待機している
タクシーがどれだけいるか・・・深夜だったらなおさら待機待ちだらけのタクシーで渋滞する始末。

流して客が乗るのか？深夜ならなおさらだ罠。待機しているタクシーもいない、流しのタクシーも来ないような
ところでタクシー乗りたきゃ、ケータイで呼べや。

国家公務員にボーナス支給 投票所
http://sentaku.org/seikei/1000002185/

平均62万9400円とな。
このことに対してあなたはどう思いますか？