【国際】混雑で1日平均12人が死亡、死因1位は落下　ムンバイの通勤列車　インド

>>267
それ何てイナバの物置

>>267
これってなんかウィルス性のイボが体中に出来た生き物みたいで
全身痒くなった。ゴジラが踏みつぶしたくなる気持ちがちょっと理解できる。

>>391
まじすかｗｗ

>>397
http://jp.youtube.com/watch?v=DoT9vTx3_ms&feature=related
関連動画にあるじゃん。

>>320
メチャクタ昔いまどきこんなことやらねーよ

>>80
糞ﾜﾛﾀwwwwww

>>314
日本もいっそ外にぶらさがれるようにしちゃえばいいんじゃないか？

>>267
車両も橋も丈夫だなw

ちょっと調べてみた
ttp://files.blog-city.com/files/aa/50911/p/f/packed_train.jpg
ttp://www.delawareonline.com/blogs/uploaded_images/IndianTrain2-744604.jpg
ttp://pakistantimes.net/2005/04/21/india_collide_rail.jpg
ttp://crazycrashes.files.wordpress.com/2007/10/train-accident.jpg
ttp://english.people.com.cn/200406/17/images/0616_348.jpg
ttp://www.emergency-management.net/pic/train_wreck_india_july_22003_3.jpg
ttp://www.animalrightsindia.com/images/elephant_accident.jpg

>>121
仕事すると、慣れるまでけっこうたいへんだおｗ

>>168 日本はインド状態の時代に貨車をつなげて満員列車対策をしていた。
それでも電車の屋根に乗ってるやつは大勢いたがな。
>>111 を見てみ。

>>175 これはすごい。きっちり電車の幅、および車輪と地面の間の高さが
わかっているところがプロｗｗ　一日に何本通るのかが知りたいところ。

>>291　計算得意な国民って、きっと単純に電車の容積を人間の容積で暗算で
割り算したって程度じゃないの（横に倒して詰める、という計算）。

>>12
障害者用乗降口のマークが申し訳程度ですらない現状にﾎﾟｲｽﾞﾝｗ

>>403
そうだな。列車自身が事故おこしたら、死者数半端ナイだろうなぁ。
つーか、最後の象なに？

>>407　なんだろねｗ

チャルメラを吹く男でも観て下さい
ttp://jp.youtube.com/watch?v=kq7GFqgmbEw

にわかには信じられない記事だな。死体の処理だけでも
かなり大変だろう。
毎日の記事以来、全部疑ってしまう癖がついた

どれだけ危険な乗り物なんだよ、インドはまさに神秘の世界だな（悪い意味で）

でも、女性専用車両は、みんな座れるんだろ？

武蔵野線も酷かったよね

やはり死んでるのか
そうだろうなと思ったよ

人口調整した方がいいんじゃないか？日本も今その最中だしねw

インドでうまれて幸せになる、ってすごくハードル高そうだ

日本にいっぱいきてる人たちは、本国ではそこそこいいお金もらってたひと？

あの手この手で人口調節しているのですね。

会社や学校行くのも命掛けだな

>>414
調整中なんだろ
列車とか使って

http://www.beroncho.com/train/de/

死にたい人にお薦めの危険なインドの通勤電車

・軍人上がりの８人なら大丈夫だろうと思っていたら同じような体格の20人に車外に押し出された
・ホームから徒歩１分の線路上でグモッチュィーーン
・足元がぐにゃりとしたのでござをめくってみると轢死体が転がっていた
・事情を知らない旅行者があまりの混雑に失神した、目が覚めたらガンジス川に浮いていた
・旅行者が電車から押し出された、バックパックが邪魔だったから
・改札からホームまでの10ｍの間に30分かかった。
・始発電車なら空いているだろうと思ったら、操車場から満員だった
・利用客の1/3が朝食を車内で食べる。しかも毎日カレーという都市伝説から「カレー好きにはたまらない」
・「そんな危険なわけがない」といって電車に乗った旅行者が５分後汗だくで出てきた
・「何も持たなければスムースに乗れる」と手ぶらで出て行った旅行者が靴と服を盗まれ下着で戻ってきた
・最近流行っている乗車スタイルは「網棚占拠」　網棚に横たわって楽をしようとする
・中心駅から半径200mは電車から落ちる確率が150%。一度落ちてまた落ちる確率が50％の意味
・ムンバイにおける通勤ラッシュによる死亡者は１日平均12人、うち約10人が転落死。

http://jp.youtube.com/watch?v=Bym9Zds93rA

これってマジなの？ネタ？
ttp://jp.youtube.com/watch?v=iwbPdF5dIgQ

むしろ平台車を沢山連結して、カーストの低い人たちを
そこに積み上げるというのはどうだろう。落ちにくいように
手すりとか沢山つけてさ。

それとも平台車を延々と連結して、「動く歩道」みたいに
しちゃったらＷ

オレら笑ってるけどさ、欧米のヤツらから見た日本のラッシュも同じように笑われてるんだぜ。

こえぇえｗ　殺人列車かよｗ

インド人も死ぬ脅威の通勤列車。

これじゃ車が売れるわな。死ぬのがいやなら買うだろ。

経済成長にインフラ整備が追いつかないんだろうな

魔列車か

まあ、あっちの列車はドアから人が
はみだしているからなあ。
ドアがしめられないくらい混んでいる。
日本でもちょっと前までは普通にあった光景。

>鉄道当局は「乗客数を制限するという手もあるが、どちらにしても人々は出勤しなければいけない。
いや、車両編成数を増やせよ。

車両じゃなくて貨車どころか荷台で良いから後ろに繋げるだけ繋いで
それに乗せるようにしないと駄目だろ。

車両ってそんな簡単に増やせるもんなの？
ホームはどうでもいいけど、線路とか機関車とか電力とか対応してるの？

そりゃ機関車の前にしがみ付いてんだから落ちたら死ぬだろｗ

ATS-Pで2分15秒間隔の制御運転
6ワイドドア電車で自動ロングシート収納装置付き ようするに山手線みたいな奴ね
を15両編成で運行する
そうすると１両で250人詰め込むとすると１編成で3750人一時間で101250人詰め込める
そうすればいい

こんなに死んでても鉄道会社に責任を求めないのがすごい
日本ならモンスターが大騒ぎｗ

ちょっと行って乗ってきた。
凄かった。

指定席取ったのに意味ないしｗｗｗ

自由席？なんか絶対無理。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm963230

この日本のほうがすごいだろw

>>1
ああ、やっぱ死んでるんだ。
見るからにやばそうだもんな。
負傷者は10倍くらいか？一日120人

日本の方が上手に詰め込んでるよね。
両開きの4ダァ。6ダァなら椅子なし。

>>12
(ﾟДﾟ) ﾎﾟｶｰﾝ　こりゃ死ぬわｗ

つーか、この状況で毎日通勤できてるのか、インド人超人だろ

さすがB型の国だなwww

日本も昔はいろいろやらかしたしなー。

ドア扱いがうるさいのは昔走行中に扉が開いて死人が出たからだし。
強化ガラスなのはラッシュ時に窓にヒビが入った事があるからだ。

>>175