【国際】混雑で1日平均12人が死亡、死因1位は落下　ムンバイの通勤列車　インド

【6月27日 AFP】
インド・ムンバイ（Mumbai）に住む大学生、Siddhi Sarangdharさんは毎朝、通学列車に乗るたびに
無事大学までたどり着けることを祈る。
彼女が乗るムンバイの鉄道は、1日平均12人が命を落とす、世界で最も混み合った、そして最も危険な鉄道なのだ。

■ラッシュ時の乗車率250％、4か月で死者1000人超
1800万人が住むムンバイを走る列車は毎日、ニューヨーク（New York）の地下鉄利用客の6倍にあたる650万人を、
市中心部まで運ぶ。

鉄道当局によれば、「激混み時間（super dense crush load time）」と呼ばれる通勤通学のラッシュ時には
乗車率は250％にもなり、定員200人の車両に500人が詰め込まれる。

鉄道警察の発表では、昨年は3997人が死亡、4307人がけがをした。
今年は、1-4月ですでに1146人が死亡し、1395人が負傷している。
ちなみに、ニューヨーク地下鉄の年間平均死者数は8人だ。
（続く）


AFP　2008年06月27日 18:11　発信地:ムンバイ/インド
http://www.afpbb.com/article/life-culture/life/2411105/3081207

■死因1位は落下、2位は線路立ち入り
死因の3分の1、負傷原因の多くを占めるのは、混雑のため車両に乗り込むことができず、車両の端につかまった
状態で無理やり「乗車」したものの、手が離れてしまったというケース。

鉄道当局は「乗客数を制限するという手もあるが、どちらにしても人々は出勤しなければいけない。
こうした人々は線路に座り込んで列車の運行を邪魔する」と話す。

線路上を歩いていて列車にはねられるというケースも、死因の半分近くを占める。
隣のホームに移動する陸橋が整備されていないためで、線路を渡るのは違法だが、インドでは珍しくないという。


■対策を上回るペースで乗客数が増加

鉄道当局も違反者への罰金、フェンスの設置、陸橋が必要な場所の調査などを行い、事故防止の努力を進めているが、
「誰だって隣のホームに渡るために1キロ先の陸橋を使おうとは思わない」と当局者もあきらめ顔だ。

ムンバイでは、市内の公共交通機関整備のため、2015年までに世界銀行（World Bank）からの融資を含めた20億ドル
（約2140億円）が充てられることになっており、車両の数や運行数を増やす努力も進められている。
しかし、市の努力を上回るペースで乗客数は増加している。(c)AFP/Ambreen Ali
（終）

3

5だったらちんこちぎってうp

屋根の上にも載ってる奴か
ようつべにあったような

中央線ってどれくらいよ？？
週１くらい？

何でもありだな。

朝７：３０〜８：３０くらいまでの東急田園都市線も、姿勢が最悪のままだと軽く気絶する。

>>1
さすが発展途上国だなｗ
日本国内で、電車に轢かれて死ぬ人なんて年に1人か2人ぐらいだろ。
ほとんど聞いたことないもんな。

まあインドですから

通勤時間ずらせよ

うちの会社は始まり遅くしてラッシュ避けてるよ

詰め込みすぎ
http://jp.youtube.com/watch?v=cbG8nB1rnAU

>>9
線路で死ぬ人は多いけどね…

ああ、インドだ。

250%なんて埼京線や小田急に比べればかわいいもんだろ

ドンバイ

日本と印度はタッグを組むべきだな。
俺はゴリマーの大ファンだし仲良くやってけると思う。

先週か先々週か、小田急線で１２〜１３人救急車送りの人身事故あったな。

まあ別に交通事故で数千人死んでる日本と同レベルの野蛮さだろ。

交通業過致死に死刑適用を早期に実現して欲しい。

いや、いくらなんでも命と引き換えに通勤ってのはおかしいだろ…毎日新聞的な報道なんじゃないか？

>>9
＞日本国内で、電車に轢かれて死ぬ人なんて年に1人か2人ぐらいだろ。
どこのド田舎に住んでんだよお前

>>12
ドアはないのか・・・そら落ちて死ぬわ

辻褄が合わないね、下記の記事はどっちが本当の事なんだ？誰か教えてください。

http://poxi.jp/kansai/detail/10000047.htm
>機械設計＆エンジニア業を10数年後
>外資系生命保険会社に6年間勤務
>会社体質と保険との温度差を感じて退社。
>その後独立FPとなる。

http://www.eonet.ne.jp/~fplanner/yajima.html
>はじめまして、矢島遼介と申します。年齢は、40代の真ん中あたりです。
>一流？と呼ばれる大学を卒業後、某国内漢字生保と呼ばれる
>大手生命保険会社に勤務して、いわゆる支社長職に就いておりました。
>そこでの仕事内容は、また別のコーナーで明かすとして・・・
>その後、某外資系生保を立ち上げるというので そこの支社長職にと・・スカウトされて・・・
>国内生保のやり方に嫌気がさしていた僕は、移籍したのですが・・・
>結局、外資系ならではの冷たさというか、人情のなさにまたまた、嫌気がさしてしまい結局は、保険業界から
>一歩離れて、コンサルティング業を営んでいます。

>>11
はあ？通勤時にｶﾂﾗかぶる事で何かかわるのか？

乗車券売上は財源にできないの？

怖ＥＥＥｅｅ

>>12
ドアねーのかよｗｗｗ
車椅子のロゴがむなしいｗ

ホームが陸橋で連絡されてない駅なんて路面電車くらいだと思ってた
軽くカルチャーショックだわ

>28
日本でも〜本線ってついていても陸橋がなくて線路渡る踏切がついてるところは多い

すっげー。あの乗り方でうまくいってると思ってたが、やっぱりだめなんじゃん

毎日が絶叫マシンだな

>>29
そういうとこって線路渡るための踏み切りついてるだろ
東武とか

毎日
12人/650万人
の炉思案ﾙｰﾚｰｯﾄしてるってことか？？これすごいよ。

想像できんな

朝起きてコップ一杯の水も口にしないで、
爪先立ちでシート席の人を避けつつ窓に寄りかかって
背中に４・５人分の体重乗せられると軽く死ねる。

スリルあってたのしそうだ

昔は日本でもあったりしたのかな？

>>12
すげえｗｗｗｗｗｗｗ乗れてないじゃんこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

見えないとこで嫌いな同僚を突き落とす殺人事件もいっぱい起きてんだろうなｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2276452

これも凄いよなぁ…

そもそもドアがないとはｗ

まあ徐々に人減って解消されるだろ

>>12
これ見て納得。こりゃ死ぬわ。
扉は閉めなきゃダメよね。

>>12
もうさ、手すりつけてやんなよ

世界の車窓からの情緒なんて微塵もないんだろうな。

日本の地下鉄だって、外人から見たらキチガイ沙汰なんだよｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=o0PiemnmESU

もっと運行本数増やせ
http://jp.youtube.com/watch?v=Bym9Zds93rA&NR=1

ぶっちゃけ、インドとシナが消滅すれば
地球は生き返る。

http://mixi.jp/view_diary.pl?id=850383403&owner_id=17234175&comment_count=187

キタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!

命がけだね

確かこれって屋根の上にも乗ってるやつだろｗ
サバイバルすぎるわ

ねずみの大量発生と同じようなもんだな

>>51
路線増やしてやれよって話だよな・・・
ODAとか金じゃなく列車と路線で送ってやれよ

一方日本は一日１００人自殺した

>>46
こんなんでゲラゲラ笑うのかよ、不愉快だな。

>>48
その後、確実に物価が猛烈に上がる。
地球の物価対策のためにも、インドとシナは必要。

弱いものが淘汰されていくんだな。
100年もたてばインド人はすごい進化するよ

>>12
すごすぎ
突き落として人殺そうと思ったらすぐ殺せるな。

>>12
日本の朝の埼京線の混雑が大した事なく思えるな

東京でも採用しろ
戦場なら痴漢してる場合じゃない

死体の処理してなきゃ辺り一面中死体だらけになってるな

だれかヨハネスブルクのガイドライン風に解説してくれ。

毎日胸触ってくるおっさんを突き落として殺したい！
学生だからってなめんな！

あほかw

こんな国の株買おうってのが日本の銭ゲバたちです

インドにも痴漢いるのかな

>>47
これなんて戦後？

これ脱線したら大事故になるんじゃね？ｗ
死者100人越えそうｗ

高い鉄橋を走る電車
たまたま乗り遅れたために扉の無い所に
おされて 落ちて
うわぁぁぁ

インドの鉄道はマジですごいんだぞ
扉がなくてそこにぶら下がってるのは既出だが、線路がやばい
目視で明らかにゆがんでるって分かる
ポイントなんてあろうものなら、死ぬかと思うレベルでやばい

>>62
通報しました

田園都市線も同じようなもんだろｗ
昔、通学中の車内で、
溝の口駅であばら骨が折れて運ばれた人いたぞ。

http://labaq.com/archives/51048980.html

すごいっつーか死ぬリスク背負ってまで電車乗りたがるとか頭おかしいだろ

インドを手を組んで、中国に対抗します！
って無謀過ぎだろwwwww

やっぱ死人出てるのか

世界から見ると日本の鉄道はすごいと思う。本数多いし、ダイヤも正確だし。

>>一方日本は一日１００人自殺した
インドって宗教の関係とか、インド人が陽気とかで自殺少ないんだっけ？
調べたら日本人の自殺率はインドの2.4倍だった。

人口1億2千万で100人/日が自殺、15人/日が交通事故死する国。
インドと同じ人口、12億人比なら上記の10倍が死んでる。

どっちが何なのか解らんわー

インド人は馬鹿ですか？

バロスｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2183591

徐行運転の概念皆無

通勤も命がけ！

何両編成で何分間隔なのか。

日本の首都圏みたいに乗客もプロ乗客じゃないと本数捌けないからな…。

人が落ちとんねんで！

乗ってるというより、へばりついてる気がする

>>80
これもすごいｗ
あぶなｗ

民度ｗ

ttp://jp.youtube.com/watch?v=Bym9Zds93rA&NR=1

インドとか中国が発展したのは、人の値段が安いからってことなんだよな。

>>80
ねーよｗｗｗｗｗｗｗ

>>88
うむ。
人口が多い国ほど人間の命を軽く扱えるという好例。

代わりのタマはいくらでもいるんじゃい！

ちょｗｗｗ死にすぎ

電車来てるー！ってときにドンドン押されてポロンっておっこちゃうんだろうなぁ

毎日新聞倒産へ

毎日新聞さんがエログロ妄想捏造記事を紹介してました、世界へネット配信で９年間もｗ
外人による国内外での強姦殺人が増えたのはこの影響ですね
↓
日本は
母親は男児にフェラしてあげる
娘は強姦ウェルカム
幼女ロリ売春や老婆売春流行る
獣姦し食べる弁護士
看護婦は患者にセックス奉仕
パールハーバーやレイプ・オブ・?

終戦直後の買い出しみたいだ

>>1
これ実は死んでたのか
動画で見たが、インド人は毎日あんな状態をこなして働いている超人だと思ってた・・

多少落下で死のうが、運行を止められないんだろうな。
運行止めると、すぐに人でいっぱいになってしまうんだろうな…。

落下て・・・
以前、マレー鉄道で巡ったけど、夜中眠れなくてデッキに行ったら
普通に全開放されてて、身を乗り出して夜の闇が過ぎてゆくのをただ眺めていると同時に
これ後ろから押されたらアウトじゃん　って思った。　

>>88
発展してないじゃん

>>12
向こうにも女性専用車両ってあるんだね。
戦闘を繰り広げてる傍らで
隣の女性車両だけ普通に空いててワロタｗ

この人達は何のために生きているんだろうな・・・

大人になるまで育ち、その後は仕事のために命がけの毎日を送り、
運が悪ければそこで人生終了な人々が、日常の如く多数存在するとはねぇ。

日本だってかわらない
一日平均274人の人が自殺している

なんでこんなことになるんだろうね

坂井泉？のプロモで、走っている電車だかバスだかに飛び乗って捕まるのあったけど
ああいうもの？

これだけインドの市民が必死に生活しているのを見てると
日本に来て西葛西あたりに住んで働いてるインド人って本当のエリートなんだな・・・。

日本だって電車に毎日10人以上飛び込んでるのに

地球環境を守ってるとも言えるよな、人口調整で。

日本でも80年代の頭まではドアが手動の鈍行列車走ってたからなぁ･･･
DQN高校生とかが止まる前に飛び降りたりしてた

>>100
生きるか死ぬかの人間はそんなこと考える暇もないってなもんで･･･

ニコ動で有名な動画があったな

>>80
京王の特急通過に驚いてたオレはなんだったんだろう・・・

細かいことに気にしないすごいパワーを感じるな。

>>12　電車が止まる前から人が駅に降りて、止まると同時に乗り込んでくるし
降りたい人はどうやって降りるの？　あの電車に車椅子て自殺行為。

>>94　オレもそう思った
http://image.blog.livedoor.jp/hakuai07/imgs/a/5/a5639e89.JPG
http://stama1.web.infoseek.co.jp/1945sss/gazou/kaidasi.jpg

日本の満員電車なんて温すぎだなｗ

出番だぞ植草

駅に「もうずっと人大杉」の看板立てとけよ

山手線と同じように3分程度の間隔で電車が来ればこのようなことは起きない
しかしそんな運行は日本以外ではほとんど無理

なんかインドって、家で作った弁当を職場の夫の所にもっていく職業があるんだよな。
なんで夫に持たせて行かないのか、すんげー不思議

土地は余ってるから複線化・高架化は日本より容易なはずだけど
行政がやりたくないだけなのかな

>>116
学生が落とした鉛筆を拾う職業とかもあるよ
カースト区分で一応雇用生んでるんじゃないかな。

>>118
やっぱカーストがらみか…
そんな気はしてたが、おもしろよな〜あの国

>>118
ガキの頃、蒸気機関車が走ってたが、石炭を積んでるんだ。
線路にそれを落とすことがあるから拾って売ってた奴日本にいた。

インドってDQN国家なのに2chじゃあんま嫌われてないよな
中国・ロシアと肩を並べる国なのにさ

>>115
数学が得意な国なのに
大多数のいい加減な人間が足を引っ張ってるんだろね

死生観は日本とヒンズーは似てるのに、どう捉えたかの違いか

カースト制度廃止に反対する学生運動とかデモとかがあったらしい

極右ヒンドゥー至上主義者たちの国、インド。

動画見てきた。
こら子供はのせられん。乗せるどころかホームにすら立たせたくないｗｗ

>>9
２０年位前までは、東京でも普通に手動ドアの列車が走ってたけどな。
よく飛び降りたもんだよ。小学生の弟と常磐線普通のデッキにぶる下がりながら
超混雑の客レ乗ったのも思い出だな。ｗ

581 名無し野電車区 2008/06/26(木) 00:04:59 ID:PoTyonNm0
貴重な旧客現役時代の動画

http://jp.youtube.com/watch?v=zc8tKWJrNaU


582 名無し野電車区 2008/06/26(木) 00:20:09 ID:PoTyonNm0
奥羽本線。現役時代はやっぱりいいわぁ・・・・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=2QlJDqR8lWM&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=q2YKQY6m3hQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XMjVhERFb4Y&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=f1LWjBwtrUU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=ldRU3ncL8ZM&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=-TpDpcQstkw&feature=related

強力電磁石付きのつり革販売すればバカ売れの予感

インド人もビックルだなｗ

>>121
あまり付き合いがないから、とくに悪感情がない。
ただ、いずれ日本が中国かインドかどちらかの下につかねば
ならないとしたら、どちらが日本にとって幸せかな。

日本の飛び込みにくらべたら・・・

インドの鉄道は豪快でいいな

あ、やっぱりあれ死人出てるんだ
あの列車の状況見て、危なくないのか、といつも思ったが

＞鉄道警察の発表では、昨年は3997人が死亡
＞年は、1-4月ですでに1146人が死亡し

だからよ、死にすぎだ、っつーの。

むしろ落下できなかった方が死にそうだ

事故起きたときちゃんと停車するのかな？

>>47
これで一日の死者が12人って奇跡だろ・・・

インドでは電車で死ぬのも、
体をはったギャグぐらいにしか思ってないのかも

>>123
線路剥がしたりしているらしいよ。

人減らす方法考えた方が早いと思うよ

インドでラッシュに巻き込まれたことあるよ。
天井の扇風機の上に物を置いてたり、座ってるおれの上に人が座ってきた。
あと電車がゆっくりになると降りたり乗ったり。

NYの8人が意外。

どいちゅの新幹線通勤
http://jp.youtube.com/watch?v=VZvm5H4F-aA

死にすぎだろｗｗ
インドは良くわからんｗ

>>136
中で増えてるから数字にすると少ないんだろう

>>141
そのうち強盗に撃たれた人3人、警官に撃たれた人4人、グモ１人と予想

こういうのって、しょうがないとか言って改善されないんだな。
日本の電車の混雑もこのままか。


そういえばすこし前、夕方の超満員の南武線で、
押されて飛び出て電車とホームの間に足が挟まって怪我したのを
思い出したゾ。
コンクリの角でガリガリ擦っちゃって、血が出て痛かったよ。(´・ω・`)
まだ冬で、ズボン2枚はいてたからよかったようなものの。

大勢降りるような駅で、電車がホームに入る前から思い切り押してくる
非常識な乗客の集団には、正直迷惑している。なんでそんな必死なんだよ。

ある意味のどかな風景だな

アホか
・・・・

こういう事をインド人はどう思ってんだろ
日常的に当たり前だと思ってんのかな

>>111
電柱が懐かしいーーー

工場やオフィスを住宅地に移転させれば良い。
逆に都市部の空いた土地へヒルズタワーを建てれば、
喜んで金を払う奴も出てくるだろう。

朝早く出るとか、回避する方法取ってるのか？

http://www.o-japan.com/?q=Mumbai+Train

http://jp.youtube.com/watch?v=k9AKycDFvYs
これも酷いな。同じ日本の光景とは思えん

６５０万の人間を一列車で２０００人運べたとして，３２５０本の列車が必要。
片道に直すと1625本，列車の運行時間を16時間とすると，一時間に１００本必要。

>>76
鉄道会社だけでなく、乗客もトップクラスのプロフェッショナルだからな。
電鉄と旅客双方の協力で大都市圏の交通網は維持されている。

すごいな〜

でも、乗車率は250％、定員200人の車両に500人
そんなにすごくは無いと思うけど・・何故死ぬのかな

インド関連スレって「インドは親日国だから皆良い人たち」的な書き込みが少なくないから反応に困る
実際のインド人の民度なんて、おとなしい信心深い一部の人々以外は大して支那人と変わらん
商売でフランクに媚びるのが上手いだけであって

>>154
きわめて日常の東京の朝だ。

>>159
ホント？
どのあたりが特にひどいんだろ。
埼京線は確かに混雑してたな＠短大時代。でもこんなじゃなかった。
都内勤務時代、日比谷線使ってたけどこんなじゃなかったな。
…と思ったけど、今思えば当時は少し時間が遅かったのかも。

年間自殺者数３万人のどっかの発展途上国と同じだな

>>80
これ、マジで？早送りとかじゃなくて？

バカって群れたがるよな

http://jp.youtube.com/watch?v=axwMxUBL_ws
結構昔の映像らしいが日本も無茶すぎ

>>154
ガキうぜええええ
諦めて次のにしろ

次の列車は定時に来ても４時間後、
平均遅れ時間が２時間とかなんだろ

>>165
次の電車にしても同じくらい混んでるからな

>>47
もう貨車でいいから＋10両ぐらい繋げてやればいいのに。ホームに入りきれなくてもこの状態よりはまし。

>>168
だから一時間に１００〜２００本くらい必要なんだからどうしようもないんだってばｗ

携帯だから確認できんけど、どうせ田園都市線ネタになってんだろ。いつもの動画とか。

命がけで通勤か

一路線で650万人ってのはありえないだろ。

椅子がない車両（山手線や中央線）に乗ったときは、オイラ達貨物かよと思う

>>154
普通の光景すぎて逆にびっくりした。

タイの列車風景。
なんかすごい。むしろ住んでみたいちょっとだけ
http://youtube.com/watch?v=pxeu0dzNUiY

>>141
NYの地下鉄はドアを強く押すと開いてしまう構造
全部のドアに「寄りかかるな」と注意書きが目立つように書かれているにも
かかわらず英語読めないやつが寄りかかって転落して事故になる

田舎の列車はいまでも手動

>>176
むしろなんでそんな変な構造にしてるのかわけわからん
ニューヨーク人は頭悪いの？

>>12
世界の車窓からで取り上げてほしいｗ

>>178
半分くらいの人は頭悪いよ

>>175
この動画は初めて見た。
列車通過後、一瞬、我が目を疑ったw

>>175
まあこんなもんか、と思って見てたら最後がすごいな。

日本の６０−７０年代を、今インドは経験してるってことだな。

>>160
意外にも地方ローカル線でも
このような光景はある。

まあ、東京と違って列車本数＆両数が少ないのが原因。
しかし、次の電車にすると完全に遅刻するので乗る意欲は
東京以上だぞ。

>>46
インドに比べたらだいぶマシじゃんｗｗｗｗｗｗｗ

日本はちゃんと扉を閉めているから人道的だな。

>>47
ワロタｗｗｗｗｗ
こりゃ1日12人でも少ないわｗ

GWに乗ってきた。朝の上りだったけどそんなには混んでなかったよ。
でも足の無い乞食が床を這い回ってて怖かった。

>>188
GWだから空いてたんだろ。

乗ってるんじゃなくへばりついてる

http://www.youtube.com/watch?v=Bym9Zds93rA
これは酷い

http://jp.youtube.com/watch?v=3UUg0_qIjBE
妙にホームが狭いのが怖い。

>>116
カレーの入った特大ボックス（標準で出前ラーメンのバイクについてる箱くらいはある）を通勤列車には積めないから（マジ

映像を見る度に「これ死ぬんじゃね？」と思ってました
なんかｽｯｷﾘ

東急田んぼ都市線だかも酷いらしいな
ま、あの路線の人は混雑好きそうだから困ってないんだろうけど

あの動画みて死んでるよね？っと思っていたがやはり・・・
って、対策ねーのか

>>76
副都心線と有楽町線を除いてね

>誰だって隣のホームに渡るために1キロ先の陸橋を使おうとは思わない

いや、ホームを渡るための陸橋を作れよ。

痴漢している余裕などないな。命がけだ。

>>181-182
フィリピンもインドネシアもこんな感じだよ

日本の自殺は３万とか言われているが、国際的には不審死の半分を加算するのが普通だという
この基準で行くと、日本の自殺者数は３倍以上の10万となる

日本が何故独自基準なのか分からないが、警察も確たる証拠が無い場合は不審死や事故死として扱うため自殺の実数は遥かに多いという。
労災認定がやたら少ないようなものなのか。

>>201
お前、暇なだけだろ？

だよなぁ。
あれで死人が出ない方が不思議だ。

何％かは殺人なんだろ？

>>15
客室内だけならな

東京の地下鉄でも、腕骨折したやつとかいるって聞いたよ。
さすがに死人は知らないけど。

まず、線路を輪になるように繋ぐ。始発／終着駅なし。
次に、線路の周りを全て駅のホームにする。
そして、電車を敷き詰め、輪になるように繋ぎ走らせ続ける。

いつでもどの場所でもすぐに電車に乗れる、超便利な交通システムの完成。

二子多摩川から渋谷までは全身脱力でも立ってられるぞ

>>28
陸橋もなければ階段もない（踏み切りもない）特急（ミニ新幹線）停車駅がありますが。

>>197
副都心線まだ安定しないのか

日本にはもっと凄い列車があるｗｗｗ
http://ansaikuropedia.org/wiki/%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%81%AA%E3%81%8C%E3%82%89

>>1日平均12人が命を落とす

リアルハリウッド映画w

不謹慎だが何故かワラタ

>>175
日本には建築限界という概念があって本当に良かったと思った
ｶﾞｸﾌﾞﾙ

シナといいインドといい、人命軽すぎﾜﾛﾀ

>>213
あの手の国にそんなもんがあっても守られないだろ

>>175
これは対地攻撃を避ける為、線路を隠してるとしか言いようがない。

よし、>>256は試しに乗ってこい

あれでよく落ちねえな、と思ってたが、ふつーに落ちてんじゃん。
馬鹿じゃんインド人馬鹿じゃん。

勘違いすんな
お前らがぬくぬくと生活してるだけだ
偶然この国に生まれた事に感謝してろ糞民族

>>218
ふつーに落ちてんだから良いだろ。

当地では
A「なんか外国で騒ぎになってるらしいぞ」
B「なんでだろうな？」
って感じだろうw

これがイイんですよ これが

>>200
そうなんだ
ありが�d

まだまだ知らない世界が多いわw


さて、葬式行ってくる

「さすがララァの出身地だな・・・。」

「恐れ入ります大佐・・・。」

仮に同じ路線がもう一本あっても朝の山の手線並ｗ

昭和20年代の日本ですか

国語の授業で似たような作品読んだことあるな。
戦後あたりの日本で混雑した列車に乗った屈強な男が、閉まらなくなったドアを自分の体を使って塞いでいたけど、
結局抑えきれずに落下していったっていう物語。
トラウマだ。

一日12人てすげくね？

首都圏鉄道混雑率ワースト10

[1位]山手線外回り　上野〜御徒町　216％
[2位]京浜東北線　上野〜御徒町　213％
[3位]中央線　中野〜新宿　208％
[4位]中央総武緩行線　錦糸町〜両国　206％
[5位]武蔵野線　東浦和〜南浦和　202％
[6位]埼京線　板橋〜池袋　200％
[7位]東京メトロ東西線　木場〜門前仲町　199％
[8位]京浜東北線　大井町〜品川　198％
[9位]東急田園都市線　池尻大橋〜渋谷　196％
[9位]京葉線　葛西臨海公園〜新木場　196％

日本だって似たようなもんだろ
4月頃人身事故が多いのはホームの混雑になれてなくて
落ちる香具師が6割くらいなんじゃね

>>12
なんじゃこりゃああああああ

これは危ないわ・・・・。

なんだかかつて都心方向に通勤していたときのことを思い出す。

「肺が〜、肺が〜（そのうちフェードアウト）」
「ｳﾎﾞｩｸﾞｪｯ」
「ﾋﾟﾁﾋﾟﾁﾋﾟﾁﾋﾟﾁ（そのｻｳﾝﾄﾞの後、異臭が…）」

ラッシュ時の地下鉄は本当にカオスだぜ

通勤サバイバル

「同じような混雑率でも日本人は整然と乗ってる」とか
言ってる奴、バカだろ。満員電車放置してる国なんて
先進国では日本だけ。世界の笑いものだよ。

麻生太郎著『とてつもない日本』、インドの地下鉄工事
http://kabu9uma9.cocolog-nifty.com/bloghimk_kabuk/2007/10/post_ee24.html

タージマハール見て、ニューデリーに帰る途中、踏み切りにひっかかったが、
電車が通過し終えるまでの5,6分に、踏み切りを待つ人がどんどん増えて、
遮断機が上がるときには、踏み切りの回りは人であふれ返った。

とりあえず、人口抑制政策してほしい・・・インド、人大杉

＞ニューヨーク地下鉄の年間平均死者数は8人

あんま飛び降りないのね

ここは完全男女別車両なんだけど、
女性用が極端に少なく利用者数に全く見合っていないため、
男性用よりもものすごいことになっているらしい。

通勤するのも命がけとかありえないって。
そんなに生き急ぐなよ。


>>228
山手線の外回りが混むのなら、内回りを使えばいいじゃない。

日本の電車は落下事故はおきないが、痴漢冤罪にさせられて社会的に抹殺されかねない危険が常につきまとう

インドじゃ死亡してもダイヤみだれないのかな？
日本じゃアホが飛び込んだだけでダイヤ乱れまくりなんだけど

さすがインドだ
1日12人通勤で死んでもなんともないぜ

http://jp.youtube.com/watch?v=gsJGABoziAk
こんな時代もあった

貼れるかな？
インドの通勤ラッシュの動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm951714/3838225

>>241
すごいな。
昔の通勤ラッシュは、
300パーセントだったからな。

毎日少しづつ混雑が緩和されてきているんだから、
いずれ死人も出なくなるよ。

>>12
出口付近の少し中のほうのやつが思いっきり押したら
外の方のやつがボロボロボロって落ちていくんかな？

人口やばい国はもっと死ぬか生まないかしないと・・・・。

>>1
とりあえず全部立席にしろ。

昭和40年代のニュース映画で見たが
その頃の東京の場合では鉄道もバスも朝ラッシュ時は250〜300%超は当たり前だったそうだ。
後に旧国鉄の首都圏5方面作戦とバス対策として旧営団地下鉄と旧国鉄や私鉄などの
相次ぐ相互直通新線等の開業により今や150〜200%以下になっている。
もしも、これらが無ければ今でも大変なラッシュになっていた訳だな。

最近はこれら日本の鉄道のノウハウを売り込もうと、インド、タイ、ベトナム等に日本の鉄道会社が海外に売り込もうとしている。

さすがインド
何が起ころうと諸行無常ですなあ
日本の若者はインドの山奥で修業をすべきでしょう

とりあえずインドの鉄道会社の純利益が
どれくらいか知りたい。

早く日本の会社に頼み込んで線路整備しろよ

屋根の上は俺の特等席(｀・ω・´)

やっぱり死んでたか

>>228　あまりにも込んでる電車は　インドや中国と同じく　物笑いの対象だな

>>248
朝の東海道線なんか、
川崎から乗れなかったらしいからね。
そのもっと前は、川崎には東海道線は停まらなかった。
いわゆる、松本成長の時代ね。

>>40のつべ版
http://jp.youtube.com/watch?v=Bym9Zds93rA
テンションたけえ・・・

時差通勤とか、時差授業に出来ないの、大学だけでも午後からにしたら、

駅員が押し込んでくれたら、もっと少なくなると思うな、うん

ATOKで「ボンベイ」って書こうとすると「ムンバイ」ですって訂正が入る

>>250
ほとんどが無賃乗車だから大赤字

>>228
100パーセントというのは、
実は、いすに座っている人だけで100パーセントじゃないからな。
インドのは400パーセントか500パーセントは乗っているだろ？

日本便利すぎだろ

通勤で死ぬのは嫌だなぁ

>>248
当時は冷房無しだし週休２日じゃなかったし、昔の人はえらかったねえ
混雑で電車の窓ガラス割れたりしてたらしいね。

日本人の感覚だと怖いが、インドだと
「ああ、死んだか」って感じ

昔の人ってわけでもないが俺の高校時代の武蔵野線はエアコンなかったぞ。
夏の通学は地獄だったな。
地下鉄も２０年くらい前まではほとんどの路線でエアコンなかったはず。
香港の地下鉄がエアコン完備で進んでるなと思った。

>>263
今の日本の通勤列車だってたいがいなもんだよ。
20年後、30年後の日本人は今の日本人はえらかったんだねえって思うかもな。
将来の保障もない非正規社員状態でこんな通勤列車で通ってるんだからえらいなあ、つーか、バカよだなぁ、って思って
くれたとしたらいいんだけど。

http://images.uncyc.org/ja/3/32/Rush-hour.jpg

ニコニコで動画見たけど死なない方が不思議な無茶乗りしてたな
まあインド人が何人死んでもどうでもいいけど

さすがインド人、ざっくりしてるなぁ〜。

減る分以上に殖えてるんだし師問題ない

>>264
ネパールで深夜バス乗ったときバスが途中で急に止まって乗客が騒ぎ始めたので
何ごとかと思ったら人をはねたらしかった。死んだらしい。
何分かして何事もなく出発したときは驚いたな。
さらに乗客達もいつものことなのか何も動揺することなく
普段モードに戻ったのにもさらに驚いた。

つーか落ちたりはねられたりして死んだ人の後始末は誰がやるんだよ・・・
１日１２人つったら昼間は１時間に１人死ぬ勘定になるぞ
他にもけが人がいるし病院が絶対足りないだろ

>>55
面白いんだから笑うだろ、笑えないから自分は自転車通勤。だって、人が見たら笑いモノにされるのがわかるから。
わからない馬鹿が電車で通勤するんだよ。

>>154
この駅（東急田園都市線の溝の口駅）通勤で使ってるけど、
ラッシュ時の急行かな。（今は急行ないけど）
ここまで混むのはめずらしい。
先日ダイヤが乱れた時はこんな感じだった。ノートパソコン割れるかと思った。

>>160
田園都市線はこんなもんだ。こうしている間に次の電車が隣のホームに着く。
腰痛持ちには辛いよ。
でも他にも感覚的に近い路線はあるだろ。地方でも本数の関係とかでさ。

日本だって200％超えるし、中央線なんか
毎日のようにぼこぼこ人が飛び込んで死んでるから
あんまり他国のことは言えない。

まあ日本の自殺者数だって他の国からみれば異常だしな

>>267
左の方で落下してないか？

インドより遥かに人口が少ない日本で1日100人自殺してるわけだが

>>261
乗車率100％は、座席＋吊革の合計ですが。

10年前は既にインドの鉄道死亡事故は年間約500件と言われてたが
増えてんのかな

ドアが無いからなｗ
ある意味エクストリーム競技だろｗ

世界の車窓から
　今日はインド・ムンバイ駅を出発します──

と、ﾊﾟﾗﾊﾟﾗと人が零れ落ちていく様子を映しながら
Daniel Powter「Bad Day」のBGMに乗せて
石丸謙二郎の穏やかなナレーションで作ってくれｗ

つか、放送も丁度インド編だけど、こっちは行かないんだろうなｗ

日本で圧死はまだ出ていないけど、
インドも大変だな

急激な経済発展をしている国はみんなこんなもんでしょ
インフラが追いつかないんだよ

バスだけどインドで車体の外に掴まって乗る体験したわ
手離したら死ぬよねあれ

ﾊﾞｶだから死んでる。
途上国の土人に鉄道なんて過ぎたものを与えるから行けないw
まあここも人口を急減させるべきなんでこれで良いんだけど。

やっぱり。
インド一周した時、ムンバイの混雑は本当にひどかった。
夕方のラッシュに乗ってしまい、目的の駅で降りられず、
次の駅もだめ、その次の駅でやっと降りられた。
おりた時、右手の甲はひっかかれて血が出ていた。
しかも、レディース車両だったのに。。

レールが凄い反ってるのに保線がいい加減だから
やばいポイントに来ると無茶苦茶揺れるんだって

慣れてない人はそこで落ちるんだけど
溺れる人は何とかで廻りの人間の服を掴んで一緒にパラパラ〜って４．５人
落ちてくんだって
でも他にもアリエナイ事の連続だから何とも思わないんだって言ってた

>>164
２０年行ってないけどな。
毎朝江古田でこの電車見送ってた。

>>192
http://maps.live.com/default.aspx?v=2&FORM=LMLTCC&cp=35.750988~139.546865&style=h&lvl=18&tilt=-90&dir=0&alt=-1000&phx=0&phy=0&phscl=1&encType=1
変わったと思う？

計算得意な人種なのに…
これ以上乗ったらヤバいとかわかんねえのかな

日本も統計として取ってないだけど２，３人は死んでたりしてな
気分悪くなる人っているじゃない

えええ

>>291
一部のエリートがすごいだけかと。

人身で電車は止まらんのか
凄い国だな

こういう海外記事も『ホント？ホントにホント？捏造なんじゃないの？』
っていう気もする。
けどインドって聞くと、やっぱり本当なのかもしれないなぁ…とも思う。

>>12
今年見た動画の中で一番の衝撃作だ

>>291
池沼でも、計算だけが天才レベルなのがいるしな。

上尾事件
1973年（昭和48年）3月13日、この日も組合員は遵法闘争を行い、高崎線籠原発上野行き上り普通列車が14分遅れて7時20分に上尾駅1番線に入線した。
この日はこの年の2月1日から始まった遵法闘争の第2次遵法闘争に突入した翌日であった。
上りホームには既に3,000人もの通勤利用客でごった返しており、列車に乗り切れない乗客が数多く列車も発車できなくなっており、上尾駅では改札制限を行っていた。
そのような状況の中で後続の前橋発上野行き上り普通列車（急行型の165系）も2番線に入線する。
この列車も超満員で発車できない状態であり、この両列車を2駅先の大宮で運行を打ち切るという判断を行い、その旨の構内放送が行われた。
その結果、一部の乗客が激怒、運転士への抗議のために運転室に詰め寄った。また、数名が線路に下りて投石をする等をし、ガラスが割れる音を聞いて、車内の乗客も暴徒に加わった。
殺気立った乗客の状態から身の危険を感じた運転士は、業務を放棄し上尾駅の駅長室に逃げ込んだ。列車は当然運行出来ず、乗客の怒りに更に油を注ぐ結果となった。
乗客約10,000人は暴徒と化し駅長室に突入、中にいた駅長にハンマーなどで殴りかかって負傷させた（駅長は全治5日間のケガを負い、救急車で搬送されている）。
また暴徒は上尾駅に停車していた電車の窓ガラスやヘッドライトを割り、運転設備を破壊した。駅の各種設備も破壊された。
さらには上尾駅に進入できず300m手前で停車していた上野発新潟行き下り特急「とき2号」も投石され、窓ガラスが割られた。
また事務室からは、何者かによって現金20万円が奪われた。駅は暴徒と化した乗客に占拠され、無法地帯は駅周辺にまで広っていった。
埼玉県警察は機動隊員を派遣したが、550人という劣勢であり睨み合って暴徒を牽制するしかなかった。最終的に暴徒化した人数は10,000人前後だったと言われる。

こんな国のやつらが作る一台２０万円のタタ自動車。。。
すごく興味ありますねｗ

日本でも250％くらいいくだろ。
すごいのは日本はそれでも死人が出ないこと。

>>175
ちょｗ建築限界ｗｗｗ

しゃぁないｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=fSSlDcUImno
http://jp.youtube.com/watch?v=S4ZW0PTm9ME

>>274
信号故障で全線各駅になったときは久々にキタな。
雨も降ってたしもう最悪ｗ
渋谷で少し空いたときに床にカサが散らばってた。

浦安に居るインド人にとっては日本は天国だろうな

>>47
欧米人のおっさんが写真撮ってるｗ

>>267
ギネスに挑戦か何かか？

>>305
寒くて風邪とか引かんのかね？

>>114
www

1日12人ってても人口が多いからそんなもんなのか
それにしても・・・

>>303
インド人なんでこんなにテンション高いの？ｗ

テンション高いのはビデオカメラにみんな反応したからだろ

不謹慎ながらワロタざるをえないｗ

>>12
そこの関連動画のこれもすごくね？
これ以上入らないところにさらに押し込んでるような鬼畜動画
ttp://jp.youtube.com/watch?v=iwbPdF5dIgQ

>>62
警察庁からの指導がありますので、通報しておきました。

やべぇー、この国に結構投資しちゃってるよw

これで死んでもインド人の反応は

「通勤なら仕方ない」　程度なのかな

>>314
こんな哀れな身の上なのに、しっかりコート・スーツ・ネクタイなんだよな・・・。完全な
経済奴隷だ。

>>12
隣の昇降口は全然人が群がってない。
と、おもったら女性専用車両か。

>>314
昔の動画だよねこれ？これって今でもこうなのか？？ｗ

『パール真論』 小林よしのり著
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4093890595/

今年は日本の戦争が裁かれた東京裁判の判決60周年の年です。

1948年、東京裁判によって、いわゆるA級戦犯への処刑が言い渡されましたが、この際、国際法の権威だった

インドのパール判事は「日本無罪論」をただ一人主張し、1235枚に及ぶ「反対意見書」を書きました。

東京裁判60周年の節目に、このパール判決に歴史論争の焦点が集まっております。

日本は有罪か、無罪か。

法の真理と裁きは国家にとっていかなる意味を持つか。

パール判決のデマを流しているのは誰か。

本書は小林よしのり氏の「もうひとつの戦争論」です。

まだボンベイと呼ばれていた頃(30年前だがw)、行ったことあるが
扉のない列車に乗っている図は子供ごころに、かなり怖かった
英国側の建物と歴史的建造物はものすごく豪華で
一般の人は貧乏、な印象
その後大発展を遂げたから、まさかまだ電車に扉が無いとは思わなかったな
死生観の違いや国の歴史上の事情もあるのかもしれんが
日本の安全第一観にありがたみを覚えるハナシだ
通勤で死にたくはないよなぁ

ttp://jp.youtube.com/watch?v=iwbPdF5dIgQ

それよりも、電車で降りる客を待たずに
横からすり抜けて、座席を取るチンカスを取り締まれよ。

だが、そんな殺伐としたニュースも石丸謙二郎ナレーションなら和むはず

扉回りに頑丈な手すりをつけさせて、
日本のとび職が使ってる安全帯を売ろう。
ミドリ安全に提案しておこう。

日本の朝のラッシュで死人がでないのは、日本人が行儀がいいからだろうな。
インド人なら、日本の満員電車でも、外につかまって乗っていただろう

インドのは危ないが皆楽しんでる
日本のは安全だけど言いえぬ悲壮感があるね

>>324
取り締まったら大阪のババアが半分くらい補導されるな…

インドに五年前にいったときに乗ったわ、朝のビクトリアターミナス行き。
たしかに混んでるしでかいドアを全開状態で走るから
落ちる奴がいるかもしれない・・・
ただ速度は遅いし吊り革もあるんで何人も死ぬって言うのは、？。

高度経済成長期の日本では300%という大混雑が起こっていたらしいが。
旧国鉄の101系がMT比半々の編成を組めなかったのは300%乗車時にモーターが焼けてしまうため。

高円寺は「日本のインド」とか呼ばれたりすることがあるが、
本場とカオスレベルが違いすぎるな・・・

ま、日本でも時々自発的に電車に飛び込んで、
他人様に迷惑をかけてしまう人がいるがな。

埼京線で圧死

インドも閉鎖的で情報鎖国だからな。
本当の電車ってもんを知らないんだよ。

>>47
これはすごいイナバの物置

死因1位が落下ってスペランカーみたいだな

ちょwww 一日平均12人死亡って
中央線の人身事故発生頻度よりはるかに高い

>>337
スーパーマリオも負けてないぜ
リフトに乗り損ねて落下
着地点に届かず落下
フラワー取ろうとしたらブロックに体がひっかかって
落下時に修正を試みるもそのまま落下

おそろしいな

>>12
こんだけはみ出してもどこにもぶつからないで走れるんだったら、
電車の外側、マジックテープ張りにすりゃいいのに

編成車両数を倍にして半分ずつホームに止まればいいんじゃね？

例えば進行方向の右側に大量に人がぶら下がってたとして
急な右カーブの時に進行方向の左側の車輪が浮いて
そのまま横転したりはしないんだろうか。

>>343
そんな電車でDみたいなｗ

>>331
300パーセントってインドを越えているよね。

命賭けるくらいなら、時差通勤すればいいのに……。

>>345
ドアがないから密度が上がらないんだろう。
>12と>46を比べればわかる。
ドアを付ければ安全性も輸送力も上がるってことだな。

>>344
インド列車でD

ガチバトルとか死闘とかいうレベルじゃねえ
毎日…12人死ぬんだ…!!

つーか考えてみたら
運転士のブレーキの加減ひとつで人の生死を分けてるんだよな
機嫌悪い時は急ブレーキかけていつもより多めに落とそうとか
しようと思えばできるってことだ

なんだこの国は…

埼京線より、混雑する電車が存在するなんて…

インドの乗車もおそろしいが、
密閉空間で酸欠になりながら圧死しそうな日本の乗車のほうがオソロシイ…

>>175
後半sugeeeeee!!!!!　自分もちょっとだけ住んでみたいｗ

ここまで混雑するならスキー場のロープトゥみたいなもの作ったほうが安全なんじゃね？

（　 ｀ハ´）さすがは印度だ。俺もこの真似はできねえある。

人の命の値段が安すぎてワロタ

>>87
この乗客のうち何人かは到着までに死ぬんだろうな。

車内の設備を取っ払え

こんだけ死人でてたら、車両増やすとか、国が介入すると思うんだが
インドって金持ちと貧乏人の差がでかいねー。

>>12
ドアはどうした？雨が降ったらどうなるんだ？列車がすれ違うときは！？

これがインドクオリティ

>>175
動画後半で
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
状態ｗ

>>175
どんだけトランスフォーマーなんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
Google翻訳にかけてみた。
http://translate.google.co.jp/translate_t?sl=en&tl=ja

super dense crush load time
↓
超高密度ときめきロード時間

…（;´Д｀）

>>175
セット交換のスピードがドリフだな

>>175
爆笑。観光ルートに入れるべきｗ

何本か見たが、予想を遥かに超えていた。
世界の車窓から　インド編をやってくれ

インドは空港も乗り降りに殺人的に何時間もかかるみたい。
将来バンガロール空港が出来てもさらに混雑が激しくなるかも。

>>365
まさか飛行機もこんな感じで人ぶら下げて飛んでるのか？

経済発達のためには、何万人もの人柱が必要ってことかな

>>364
ﾀﾗｯﾀｯﾀｯﾀｯﾀﾗｰ（世界の車窓からテーマBGM）

今日はムンバイに向かいます

数秒後

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

放置でいいだろ

どんどん人が死んで最終的には乗車率１００％になるよｗ

中国の帰省列車なんて頭上の空間にも人が詰まってるんだぜ
りあるペットボトル便所だし

鉄道会社

むしろ、あの体勢で目的地までたどり着く体力が凄い。

日本のラッシュ時も乗車率１００％超えてるよな・・・・

まさに殺人ラッシュ

これで人口が抑制されているですね

本数増やせば・・・ってそんな簡単な話では無さそうだな

ここまでして会社を都心に出す必要があるのだろうか。

疾走するイナバ物置

>>373
100%なんてガラ空きだろ

インドってやっぱすごいな・・・

世界一の人口だからそういう事故も多いだろうな

ファミコンの「チャレンジャー」やると、
毎日１２回くらいは列車から落下してたな。

命懸けで出勤・・・インド人がそんなに仕事熱心だったなんて知らなかった

…日本の通勤ラッシュも似たようなもんじゃね？
交通事故おきまくりじゃん

>>361
Google翻訳で文の一部に「おそ松くん」って出てフイタことがある
あさってすぎるにも程がある

需要と供給のバランスがとれるまで値上げしろよ、と思うが
そうしたら暴動が起こるんだろうな

>>386
無賃乗車対策が先だろ・・・

この混雑はひどいな
http://jp.youtube.com/watch?v=A-6uHZ-Bo6Y&feature=related

>>381
釣りｽﾝﾅw

>>142
(ノД`)・゜・。

>>390
白血病は捕まらないための嘘だってさ。

毎日湘南新宿ラインを使っているが、池袋から新宿が大変。
網棚に乗りたい気分だw

>>142
最後死んでんじゃねーか。
ざまぁｗｗｗ

としか言いようがない。

>>393
だから死んでないってのに。
捕まったそうだよ。

>>267
それ何てイナバの物置

>>267
これってなんかウィルス性のイボが体中に出来た生き物みたいで
全身痒くなった。ゴジラが踏みつぶしたくなる気持ちがちょっと理解できる。

>>391
まじすかｗｗ

>>397
http://jp.youtube.com/watch?v=DoT9vTx3_ms&feature=related
関連動画にあるじゃん。

>>320
メチャクタ昔いまどきこんなことやらねーよ

>>80
糞ﾜﾛﾀwwwwww

>>314
日本もいっそ外にぶらさがれるようにしちゃえばいいんじゃないか？

>>267
車両も橋も丈夫だなw

ちょっと調べてみた
ttp://files.blog-city.com/files/aa/50911/p/f/packed_train.jpg
ttp://www.delawareonline.com/blogs/uploaded_images/IndianTrain2-744604.jpg
ttp://pakistantimes.net/2005/04/21/india_collide_rail.jpg
ttp://crazycrashes.files.wordpress.com/2007/10/train-accident.jpg
ttp://english.people.com.cn/200406/17/images/0616_348.jpg
ttp://www.emergency-management.net/pic/train_wreck_india_july_22003_3.jpg
ttp://www.animalrightsindia.com/images/elephant_accident.jpg

>>121
仕事すると、慣れるまでけっこうたいへんだおｗ

>>168 日本はインド状態の時代に貨車をつなげて満員列車対策をしていた。
それでも電車の屋根に乗ってるやつは大勢いたがな。
>>111 を見てみ。

>>175 これはすごい。きっちり電車の幅、および車輪と地面の間の高さが
わかっているところがプロｗｗ　一日に何本通るのかが知りたいところ。

>>291　計算得意な国民って、きっと単純に電車の容積を人間の容積で暗算で
割り算したって程度じゃないの（横に倒して詰める、という計算）。

>>12
障害者用乗降口のマークが申し訳程度ですらない現状にﾎﾟｲｽﾞﾝｗ

>>403
そうだな。列車自身が事故おこしたら、死者数半端ナイだろうなぁ。
つーか、最後の象なに？

>>407　なんだろねｗ

チャルメラを吹く男でも観て下さい
ttp://jp.youtube.com/watch?v=kq7GFqgmbEw

にわかには信じられない記事だな。死体の処理だけでも
かなり大変だろう。
毎日の記事以来、全部疑ってしまう癖がついた

どれだけ危険な乗り物なんだよ、インドはまさに神秘の世界だな（悪い意味で）

でも、女性専用車両は、みんな座れるんだろ？

武蔵野線も酷かったよね

やはり死んでるのか
そうだろうなと思ったよ

人口調整した方がいいんじゃないか？日本も今その最中だしねw

インドでうまれて幸せになる、ってすごくハードル高そうだ

日本にいっぱいきてる人たちは、本国ではそこそこいいお金もらってたひと？

あの手この手で人口調節しているのですね。

会社や学校行くのも命掛けだな

>>414
調整中なんだろ
列車とか使って

http://www.beroncho.com/train/de/

死にたい人にお薦めの危険なインドの通勤電車

・軍人上がりの８人なら大丈夫だろうと思っていたら同じような体格の20人に車外に押し出された
・ホームから徒歩１分の線路上でグモッチュィーーン
・足元がぐにゃりとしたのでござをめくってみると轢死体が転がっていた
・事情を知らない旅行者があまりの混雑に失神した、目が覚めたらガンジス川に浮いていた
・旅行者が電車から押し出された、バックパックが邪魔だったから
・改札からホームまでの10ｍの間に30分かかった。
・始発電車なら空いているだろうと思ったら、操車場から満員だった
・利用客の1/3が朝食を車内で食べる。しかも毎日カレーという都市伝説から「カレー好きにはたまらない」
・「そんな危険なわけがない」といって電車に乗った旅行者が５分後汗だくで出てきた
・「何も持たなければスムースに乗れる」と手ぶらで出て行った旅行者が靴と服を盗まれ下着で戻ってきた
・最近流行っている乗車スタイルは「網棚占拠」　網棚に横たわって楽をしようとする
・中心駅から半径200mは電車から落ちる確率が150%。一度落ちてまた落ちる確率が50％の意味
・ムンバイにおける通勤ラッシュによる死亡者は１日平均12人、うち約10人が転落死。

http://jp.youtube.com/watch?v=Bym9Zds93rA

これってマジなの？ネタ？
ttp://jp.youtube.com/watch?v=iwbPdF5dIgQ

むしろ平台車を沢山連結して、カーストの低い人たちを
そこに積み上げるというのはどうだろう。落ちにくいように
手すりとか沢山つけてさ。

それとも平台車を延々と連結して、「動く歩道」みたいに
しちゃったらＷ

オレら笑ってるけどさ、欧米のヤツらから見た日本のラッシュも同じように笑われてるんだぜ。

こえぇえｗ　殺人列車かよｗ

インド人も死ぬ脅威の通勤列車。

これじゃ車が売れるわな。死ぬのがいやなら買うだろ。

経済成長にインフラ整備が追いつかないんだろうな

魔列車か

まあ、あっちの列車はドアから人が
はみだしているからなあ。
ドアがしめられないくらい混んでいる。
日本でもちょっと前までは普通にあった光景。

>鉄道当局は「乗客数を制限するという手もあるが、どちらにしても人々は出勤しなければいけない。
いや、車両編成数を増やせよ。

車両じゃなくて貨車どころか荷台で良いから後ろに繋げるだけ繋いで
それに乗せるようにしないと駄目だろ。

車両ってそんな簡単に増やせるもんなの？
ホームはどうでもいいけど、線路とか機関車とか電力とか対応してるの？

そりゃ機関車の前にしがみ付いてんだから落ちたら死ぬだろｗ

ATS-Pで2分15秒間隔の制御運転
6ワイドドア電車で自動ロングシート収納装置付き ようするに山手線みたいな奴ね
を15両編成で運行する
そうすると１両で250人詰め込むとすると１編成で3750人一時間で101250人詰め込める
そうすればいい

こんなに死んでても鉄道会社に責任を求めないのがすごい
日本ならモンスターが大騒ぎｗ

ちょっと行って乗ってきた。
凄かった。

指定席取ったのに意味ないしｗｗｗ

自由席？なんか絶対無理。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm963230

この日本のほうがすごいだろw

>>1
ああ、やっぱ死んでるんだ。
見るからにやばそうだもんな。
負傷者は10倍くらいか？一日120人

日本の方が上手に詰め込んでるよね。
両開きの4ダァ。6ダァなら椅子なし。

>>12
(ﾟДﾟ) ﾎﾟｶｰﾝ　こりゃ死ぬわｗ

つーか、この状況で毎日通勤できてるのか、インド人超人だろ

さすがB型の国だなwww

日本も昔はいろいろやらかしたしなー。

ドア扱いがうるさいのは昔走行中に扉が開いて死人が出たからだし。
強化ガラスなのはラッシュ時に窓にヒビが入った事があるからだ。

>>175