【話題】伝説のスーパーカー「マツダRX500」復活

４０代のお父さんらが少年時代に心躍らせたスーパーカー。ブームの先駆けとされるマツダの
「ＲＸ５００」が７月によみがえる。１９７０年の東京モーターショーに登場して話題をさらった
未来カーは約３０年間、マツダの倉庫に眠ったままだった。修理工場で部品を手作りしながら、
「復活」に向けた作業が進んでいる。
ＲＸ５００は、６７年に世界で初めて実用化されたマツダのロータリーエンジン（ＲＥ）を
紹介するコンセプトカー。最高速度は推定で２００キロを超え、イタリアの
ランボルギーニ・カウンタックよりも早く上下開閉式のドアを採用するなど未来感覚にあふれた
車だった。
東京モーターショーで話題をさらった後、世界各地のモーターショーを回り、
スーパーカーブーム全盛の７８年にはマツダの新型車発表イベントに登場した。
ブームが去った後は、広島県府中町のマツダの倉庫で保管されていたが、人気は根強く
ネット上で思い出話やお宝写真が飛び交っていた。
スーパーカー展を企画していた広島市交通科学館（広島市安佐南区）の秋政久裕主任学芸員（４６）らが
マツダと交渉し、修復して展示する許可を得た。ほこりをかぶり、タイヤの空気も
抜けた状態だったという。
広島市内の修理工場で修復作業が進むが、キーやガソリンタンクのふたさえなく、
改めて手作りが必要な部品も多い。工場の修復担当者（５７）は「新品同様にするのではなく、
４０年たった味わいを残したい」と話す。
ファンの間では緑、黄、銀の３台があると信じられていた。だが、今回の修復作業でドアの破損部分から
この３色の層が見え、順に塗り替えられた１台が色違いの３台と思われていたことがわかった。
(後略)
*+*+ asahi.com 2008/06/20[**:**] +*+*
http://www.asahi.com/car/news/OSK200806190098.html

500cc？

どうせインプ乗りをバカにするスレになるんだろ？

↓ちょっとマツダ

http://kanazo.net/blog/blog/img/rx5002.jpg

ｶｯｹｰ

マッハ号じゃん。
映画の宣伝だな。

もう車に夢を見せてもらう時代は終わってしまった

初回生産特典として次元転移装置が付くんですね、分かります。

1000なら今からハロワ行く

スーパーハカーに見えた

今からは電気自動車
マツダは終わった！

いいね〜
(･∀･)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

>>5
今でも欲しい。

リッター何メートルだよ。こんなのだしたら世界一のエコ企業トヨタさんにバカにされちゃいますよ。

>>9
もっとやる気出せ！！！！！！！！！！１１１

かっくいいけどほっそいなｗ全体的に

ロータリーエンジンは最近、環境に優しいエンジンと言うことが判明しました

そんなんよりRX-7再生産してくれよ。
ロードスターぐらいの大きさにしてさぁ。

それか、ロードスターにロータリーエンジン突っ込んでくれｗ

>>18
ミニバンに買い替え検討中のもうすぐパパになる者だが。
現行ロードスターにRX-8のロータリー載ったら誰にも内緒で買い換えてくる！

>>5
これは欲しいな

>>5
そこら中からぱくってる気がするんだが・・・

>>5
でろりあんかとｵﾓﾀ

おまいらあれだな、努力が足りんわ
おれなんてやっと小学生の時からの野望が実りそうだぜ
そう、30代後半の小学生時代の憧れ
ランボルギーニーカウンタックLP500！
やっとあれが買えるくらいの貯金が溜まったのだ
駐車場も押さえた
近隣の中学〜女子校の通学路に面した一段低い駐車場の道路側！
屋根無いんで雨ざらしだけどこの際そんな事はおかまいなし
購入したらディーラーの人に持ってきてもらって運転席が道路側に来る様に停めておいてもらうんだ
もう家なんていらないwww朝夕はずっとランボルギーニーカウンタックLP500の中！
めっちゃ低いんだぜwwwもうね、道路にねっころがってるくらい低いwww
でも道路にねっころがってると不審がられるし近くをチャリンコjcやjkが通らない
その点ランボルギーニーカウンタックLP500なら自然！超自然にローアングルで見上げられる！www
この野望の為だけに小学生の頃から毎日毎日新聞配達や家のお手伝いしてきたんだぜ！
もうほんとｲﾔｯﾎｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!

RX-78ﾏﾀﾞｰ？

ブガッティの何とかって車に酷似してるな
マツダのをパクッたのかもしれん

センティア復活させろボケ

>>24
お前は戦争でもする気かｗｗ

１９７０年製だから、先発の部類じゃない?
カウンタックより前に出た(ショーのみ)んじゃない?

すげーなこれもっと見てみたい

RX8にこの車の面影を感じるな

>>21
>>1の記事をよく読みましょう。
先行していたのはマツダです。

ミニカーは赤だったな。
動画で見たい奴は『ロボット刑事Ｋ』で掘ってみな。

ライトバンみたいだな

けどすぐ盗まれそう。セキュリティにかねかけて、保険にも入って・・・

空力とか全く考慮されてなさそうｗ

ミニカー持っていたよ
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/86/cfe2df6b12d87bc50bec9db5519df1f4.jpg

トミカのミニカーで持ってた。

車体の『MAZDA』ってロゴ、当時からあったの？
当時は東洋自動車って社名じゃなかった？

>>5
リアタイヤの上にあるドア？は何の役目なんだ？

もう少しでマツダは
水素ロータリーエンジンを実用化するみたいだな。

ガンガレ、MAZDA

>>23
あれだろ？
江頭2:50が乗ってたやつだろ？
カウンタックにソックリなやつな

俺の所有している唯一のミニカーだな。感慨ひとしおだ。

昔は車に夢があったなぁ・・・

>>36 それだ！ｗ 思い出したぞ！ 赤は紙ヤスリで色をはがしてﾊﾝﾌﾞﾛｰﾙで塗ったんだったｗ

今流行の、マッハゴーゴーゴーの車に似てるな

俺のムルシエラゴと交換してほしい・・・

ランボルギヒニ三浦かと思った

伝説のロータリィといえば
これでしょう

http://www.datsun510.net/event/img/20060730/060730-4.jpg
http://garage5.net/event/images/050505-s11.jpg

これ4人のりなのか？
リアまでがるウィングって

安全性を確保すると同じコンセプトでも団子みたいになって発売される

古き良き時代やね

かっこいいのこの角度だけだよ。

これは いい(≧∇≦)b

いやリアのハッチはスペアタイア用だったような。
スペアタイアっても今みたいな薄っぺらな奴じゃなく五本目の普通のタイアね。

おまえら、どうよ。

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/./photos/uncategorized/2008/05/02/080428_224822_3.jpg
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/./photos/uncategorized/2008/05/16/080514_232632_2.jpg

ぜひ意見聞かせろ。
つかご感想、愛の鞭を宜しくおながいします。

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/./photos/uncategorized/2008/05/16/080514_232632_2.jpg


究極の次期シルビア完成！
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210923243/

　┓　 ┏
　（・∀・）＜ｶﾞﾙｳｨﾝｸﾞ!!

こっこいいわ
松田熱いぜ

>>35
200Km/h出すことが前提であれば
バカエアロよりは考えられているんじゃね？

伝説ｗスーパーカーｗ
どこのスイーツ(笑)だよ

>>5
すげえな　マジかよ

サバンナRX-3カッコヨス

これ、次のボンドカー？

マセラッティ・ボラの名前が変

これこの前梅田で見たな。
なんか人だかりが出来ててカメラ持ったおっさんが激写してた。
道路の脇に運搬用の荷台に乗ってたから搬送中だったのかな。

何この前がフェラーリBB、後ろ半分がロータスヨーロッパ（旧）のパクリ車？
マツダの黒歴史だな

>>48

コレこそカッコイイ。
サバンナRX-3。このプラモ良く造ったなぁ〜。
それにダルマセリカにスカイラインGTR＆バイオレット。
鬼のオーバーフェンダーに憧れた時代でした。

RX-3て、ガキの頃デカく見えたが
今見るとちっちゃいのな

ttp://www.lotusespritturbo.com/Mazda_RX500_1970.jpg
ttp://www.lotusespritturbo.com/Mazda_RX_500_Supercar.jpg
ttp://www.lotusespritturbo.com/Mazda_RX500_Prototype.jpg

ttp://www.lotusespritturbo.com/Mazda_RX_500.jpg
ttp://www.lotusespritturbo.com/Mazda_RX500.jpg
ttp://www.lotusespritturbo.com/Mazda_RX_500_Concept.jpg

>>39,49
ミッドシップだから、エンジンメンテ用のリアボンネットでしょう

上塗り全塗か・・・
意外にセコイんだなｗ

>>5 奇跡的かっこよさ

>>5
ｶｯｹー!!!!!!
なんで今の車屋はこういうデザインに出来ないんだろう

マツダはすでにガンダムを越えていたとは知らなかった

いままで７や８スレでRX78を待望してたレスはいったいなんだったのか！

>>18
それいいね。
私の希望はロードスターに、ロータリーを積んでクローズドボディで
ボルボＰ１８００、サンビーム・タイガーみたいなデザインだったらな〜と思う。

>>18
そんな貴方に１３Ｂと行きたいけど新型ＲＸ−７の開発がスタートしてたような？

スーパーカーとスポーツカーの違いって何なの？

>>68
そう思うだろ？
あろうことかスペアタイヤが収まってるっぽい。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k55944969

童夢ゼロはどうなったの？

>>71 鉄板に折り目をつけるよりもドーム状にしたほうが軽く強くできるからさ。

>>11
まだだ、まだ水素ロータリーがある

LOTUSがRX500っぽい形状の出してたよな

今見てもかっこいいな

期間工が作った絶望が一杯詰まった伝説のスーパーカー

リアガルに窓が無いとなると２シーターだったんかな。これはこれで夢があって(・∀・)イイ！
　
個人的にはFC3S ロードスター センティア そしてバブル申し子のユーノスの3ローターエンジンの車(名前忘れた)等 マツダは好きだな。
　

>>5
初めて見たが、カッコいいなw

３０年前にマツダこれ作ったのか

>>83 コスモ

46才の俺はこんなの見たこともないな。

マッハ号+ランチアストラトス

昔からパクリメーカー・・・・
いや1970年か、どっちが先か微妙？＞ストラトス

>>83
最後のコスモじゃねえ？

>>5
知らんかったー
かっこいい！

ＡＺ−１と並べておいて置きたい。欲しい。

タイムマシンのパクリですね
わかります
ほら、あの・・・
デロ・・・、デロ・・・、



デロリンマンでしたね、確か

マツダって社名を変更しないと
いつまでも貧乏くさいイメージ

787B後継でル･マン希望

風も震えるヘアピンカーブ　怖いものかとゴーゴーゴゴー
シルバーボディーマツダ５
負けじ魂親譲り
走り出したら後には引けぬ
行くぞ勝利のゴールまで
マツダGOGO　マツダGOGO　マツダGOGOGO

>ランボルギーニ・カウンタックよりも早く上下開閉式のドアを採用するなど
つうかランボドアじゃないぞこれ。
当時のレースカーでは良く見る斜めヒンジのガルウイング。
たしかＧＴ４０とかもこのドアじゃなかったかな？

マツダ・・始まりましたね。

今はほんとうに「カッコイイ！」車ってないね。
弟がちょっと前までRX-7をだましだましのってたんだけど、
停車してるとたまにそばを通る小学生が、
「カッケー！！おじさん、それ外車？！」
って声かけてきてたらしい。
（とにかく小学生に大人気だったらしい。ｗ）
今の子供は「カッコイイ！」車知らないのかぁ・・・
かわいそうだなぁ。って言ってますた。

67年ってすげぇな。
今でも十分通用するじゃん。マツダすげぇｗｗｗｗｗｗ

トヨタ氏ね！！！！

>>75 スポーツカーは大衆商品または高級商品。軽くパワフルで、狙った購買層が買える値段であること。
スーパーカーは作る方が作りたいものを作った産物。軽いとは限らない。パワフルは間違いない。買える値段どころか世界に一台とかもある。
乗用車・ボール
スポーツカー・ＧＭ
スーパーカー・ガンダム

セラとＡＺ-1を連結したみたいだ

市販車じゃないけどＲ３８０やトヨタ７の系統は？

>>87
あぁ ユーノスコスモ
そうだったヾ(・ε・。)コスモの名前を冠したのにバブルカーの280psときたもんだ
　
でもマツダは夢があって嫌いじゃない。職人気質みたいなあたりが好きだな

2ｽﾄ規制とか無視するならヤマハRX50を復刻してほしい
カッコいいぞ
まあ俺の場合太っちまったから80なら買う

マット号

スーパーハッカーかと思った

>>98
じゃあジオンで例えると

乗用車・ザク
スポーツカー・ゲルググ
スーパーカー・ビグザム

ってことか。

>>97
同じときトヨタもこんなの出品してたんだけどね
http://www.tokyo-motorshow.com/show/2007/kids/images/minimini/photo07_c_minihis.jpg

いいな
俺はセラ乗りたかった
バイクだとRZ250

>>101
ぜひ買ってください。

昔のデザイナーのセンスに脱帽
カッコよすぎ

こんな写真もあった
ttp://rx-3.web.infoseek.co.jp/history/rotary/rx5001.jpg
ttp://rx-3.web.infoseek.co.jp/history/rotary/rx5002.jpg
ttp://rx-3.web.infoseek.co.jp/history/rotary/rx5003.jpg

ナンバーガールも人気だったよね

ここでC111登場

>>80
ロータスヨーロッパかな？

>>108
実用性で考えたら 使う人によってトヨタか(軽の)スズキ ダイハツが多いと思う。マツダは他社にない供給めざして。suv 軽以外は全車実用的なロータリーにしてもいいんじゃないかな。

サイドビューの印象が強烈だなｗ
これは実車展示が待ち遠しいわ。

>>84
よく読め、38年前だ。ほぼ40年前だよ。

スゲー、スゲーよマツダ・・・！

>>55
鹿童子だろソレ

マツダはもっと自社の歴史を大切にして欲しい

なんかマツダっていい車多いのに扱い酷いようなきがする
ｶﾜｲｿｽ

>>96
リトラクタブルのランプを小学生のボウズたちの前で開け閉めするときの楽しさったらもう・・・

マッハＧＯＧＯＧＯみたいだね。

>>118
>>119
販売チャンネルバンバン作って
訳わかんない派生車種を産み捨てたのは内緒な。

マツダ、心の底からバカにしてたけど
たしかにこれはカッコイイな

まあ、しょせんはマツダ製だが

クサビ形は空気抵抗が思ったよりも小さくないうえに、ラジエータの冷却が悪いだけなので
カッコはよくても性能悪いから、今はこんな車作らない。

朝からいい画像見せてもらったよ。仕事中だがw
でも男ってぇのは四の五の言わずにカッコイイものが
好きなんだよな。たとえいくつになっても…。
今アテンザスポーツに乗ってるけど、買った理由が「カッコいい」
だったからな。もう30超えてるというのに。

>>110も言ってるけど昔のデザイナーのセンスは素晴らしいね。
とにかくこの車カッコいい。しびれるなぁ。

コスモスポーツもお願い

これカウンタックより前なんだっけ
いかにもスーパーカーって趣でいいデザインだ

>>112
あの車は、ＮＳＵ−バンケルの基本特許は買ったんだろうけど、
マツダの周辺特許で断念した車じゃなかったかな？
日産も開発しながら、止めたよね。

>>119
マツダは営業サイドが糞。すぐ値引きする。
だから中古も値崩れする→下取りが糞→評判が落ちる。この繰り返し。
職人さんたちがかわいそう。

>>122
だがあの時代もボディーのプレス工法は先進的だった。
他社では真似できなかったよ。
当時の社長がどうしても引退前に作りたいからってワガママ通してできたのがユーノスコスモ。

>>106
あー それミニカー持ってた 懐かしい
つか、トヨタもマツダも当時のデザイナーの非凡なセンスはなんなんだ・・・ かっこよすぎだ

リアガルにジウジアーロテイスト入ってるな

>>130
でも>>106は後に寸詰まりで市販しただろ？SERAという名前で。

トヨタはこれのひとつ前の時代の2000GTやヨタハチの時代が最高。

この角度だけだって。
もし売り出してもディーラー行ったら買わずに帰ってくるよ。

最近のマツダは走りを前面に押し出した車が多くていいな。
腑抜けたホンダや派生車種命のトヨタにマツダの爪の垢を煎じて飲ましてあげたい。

>>5
マジかよ！？ ＧＴＲと同じ値段ならこれ買うわ。

俺このミニカー持ってたわ。
ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ

ttp://baron.ocnk.net/data/baron/product/5b397183ac.JPG

>>126
赤白の塗装で

　＿○￣

こういうマークが入ったやつか？

>>138
WATか！

いかにもスーパーカーって感じのデザインがいいわー懐かしいねぇ。

　　＿
　○_

こういうマークの間違いだった・・・

>>126
ttp://www.geocities.jp/d_force_net/Character/AQT_HASEGAWA/CQ-1.JPG

コスモスポーツとか、既にマツダにも、基幹部品のストックが尽きて20年。
鋤者は、ﾜﾝｵﾌ製作でやりくり。
MG-Aの新品ﾎﾞﾃﾞｨを今でも出してくる国には、既に大規模自動車メーカがない。

なんて皮肉。

へー！カウンタックのあのドアはマツダのパクリだったのか！ﾒﾓﾒﾓ

>>139
それは　MAT

ジェミニクーペ

>>3
ほほう。じゃあ乗ってる連中も自分たちがオタク臭いとわかってるわけだ｡

>>109
パクリ元はまるわかりだけど？

70年代とかアメ車そのまんまなデザインも多いよね。

>>146
じゃあ俺は　１１７クーペ

伝説とは？
言い伝えしか残らないことが伝説なんよ。
ＲＸ５００が存在した証拠がわんさかあるんだから伝説じゃねーよ。
朝日は言葉の乱用を控えろ！

とっととＲＸ−７を復活させろ　
俺のＦＤはもう限界なんだよ

この方式はガルウィングとは言わないだろ。

で、デロリアン（1981）やカウンタック（1971）より古いデザインなわけですね。
ヨーロッパ（1966）よりは新しいけど。

787Bは…(´･ω･｀)

>>82
それはＬＦ−Ａとかいうミニクーパーよりも遅いトヨタのスーパーカー（笑）のことですか？

マツダ、やりたい放題だな。
多少金がなくとも、技術力がある会社はすごいな。
業績も好転してるし、フォードも何もいえないんだろうな。

>>148

で、パクリ元はどこの部分がどれなの？

個人的にはコスモスポーツのが好きだな
復活しないかな

ミニカー持ってたな

>>152
後ろがそうみたいね
前は違うね

マツダがフォードを乗っ取ったりして　ありえないともいいきれないが

サバンナやＺは後世に残して欲しい名前だよ
ミニバン糞食らえ

>>156
広島大学工学部の実力を舐めるな

>>110
後方視界がめちゃ悪そう
前の見切りも悪そうだし
傍から見るにはカッコイイけど自分じゃ乗りたくないな

剛性とかは全く考えなくてよかったんだな

マツダの特許保持数が異常な件


何ちゅう会社だよ

マツダはマークが嫌い


まぁ日産よりはマシだが

>>164
俺のカウンタックもそんな感じだな

>>164
趣味で乗る車だからね。
スーパーの駐車場とか立体駐車場に入れる車じゃないよ。
でも、最近はバックカメラを標準装備とか、オプションの車も多いから。

やべぇ、めちゃかっこええ！ｗ
市販せんかなー

439ｃｃのREを作ってスズキの軽に搭載して欲しいもんだ
スズキには専用ボディとしてカプチーノを再生産して・・・

>>166
広島大学工学部の実力を舐めるな

そんなつまんない車よりも

ポーター･キャブを復活させないと
http://www.geocities.jp/misamima90/p205.htm

そういえばスズキのロータリーエンジンのバイク有ったよね？

カモメのエンブレムは確かにチープ感が否めない

>>170
広島大学工学部と呉工専機械工学科の実力を舐めるな

2chではロータリーもロリータも人気あんだな

古き良き時代。

スポーツカーがかっこ良くてたまらなかったなぁ〜。
首都高で実際に走る、LP500を見た時の感動を思い出した。

今はNAの1800�tで、楽々200�`出るんだもんな。

>>174
あった様な気がするｗ
ヤンマーがボート用の船外機にロータリーを使ってたのは覚えてるんだけどね。

こんな感じのミニカー持ってたような気がする
スーパーカーブームのときでさえ見たことのない車のミニカーを
ほかにもいくつか持ってたと思う

マツダさんにはこんなのもありました。
ttp://www.goo-net.com/carphoto/10251019_199405.jpg

>>178
Xﾌﾛｰ1600ccで、6500rpm、200km/h…怖いぜ。


ブローがw

>>174
>>179
あった！　これだ
http://plaza.rakuten.co.jp/renesis13b/diary/200612190000/

変態スズキRE5
1ローター･ヴァンケル式エンジンで63馬力
http://www.bikez.com/motorcycles/suzuki_re_5_rotary_1975.php

オランダのヴァン･ヴィーンOCR1000
2ローター･ヴァンケル式エンジンでしかも1,000cc
http://motoprofi.com/motospecspictures/van_veen/ocr_1000-1978.html

>>173
こっちはどう？
ttp://www.honda.co.jp/news/1970/4701016.html

>>179
ホンダにはターボエンジンのバイクもあった

>>185
そこはこれでしょ？　
http://www2.plala.or.jp/Kinoko/cars/satte2002/DSCN4367.jpg

>>186
CX500TURBO

マフラーのTURBOの文字がカッコよかった！

>>173

かわいい

>>187
これってＤハツじゃなかったっけ？

デザインの事でごちゃごちゃ言ってる奴は馬鹿だな。

>>185

ポーターの敵はハイゼットだと思います

なんともいえないこの面構え
http://tw-annex.hp.infoseek.co.jp/event/pic/DSCF7275.jpg
http://www.fellowmax.com/event/03aicon/aicon25.jpg

やっべーw

ロータリーバイク
ターボバイク

乗ってみてぇーw

RX500も思い出してあげて！

軽トラ最強はスバルサンバーだろ

RX-78の量産化はどうなったんだ？
25年前から待っている

こんなクルマが走ってる風景っていいな。自分で乗りたい所有したいとは
思わないが。

外観だけならコスモスポーツが好きだわ。でも一番カッコイイのは
>>48だな。見たこと無いクルマだけど。

日東工作所の80ｃｃREを５連装にして軽四に積めないかな？

水素ロータリーエンジン市販ﾏﾀﾞｰ？

>>168
俺のムルシエラゴは、もう少し良さそうだ。

ホンダCX500ターボ（土台はウィングGL500）
http://www.turbomotorcycles.org/TMIOA/Bike_Honda_CX500Tc.html

カワサキZX750ターボ
http://www.turbomotorcycles.org/TMIOA/Bike_Kawasaki_ZX750.html

ロータスヨーロッパに似てるな。
どっちが先でも構わんが。
マツダはなんで国内でシェア伸びないのかねぇ
REとレシプロ両方作りながら良く生き続けたと思うよ。

おおっ、これ記憶にある。

デロリアンだろこれ。
今のマツダはRX-8があまりにもかっこ悪すぎ。
ＲＸ７の新型出せ。

>>204

来年の9月までには出ると思います

帰ってきたマーヅダRX-7
http://consumerguideauto.howstuffworks.com/2010-mazda-rx7.htm

>>205
か、かっこわる・・・・
ＲX-８より遙かにかっこわるい

なんぞこれ　　どこのだっじばいぱーだ？

>>202
バイクにしても、車にしても、

日本の会社が異常過ぎて消費者を圧倒しちゃってる現実

もし日本人全員が真剣に考えたらバイクも車も選べない

選択肢が高次元で多すぎ
で、無難なとこを買うわけさ

>>205
ヘンな寸づまりﾍｱﾚﾃﾞｰですね

リアエンジンのポルシェにロータリー載せたのが欲しい。金があったら作ってみたい。

>>206
その写真はモーターショー用のコンセプトカーであって、RX-7ではない

今、バイクはそんなに種類は売っていないよ

>>185

〔主な特徴〕

★安全性を十分考慮した設計



ワロタｗｗ

ローター回転の反動があるから横置きミドシップがいいでしょう。

>>201
これは懐かしい。

RX-8か。豆腐工場で一緒に働いてるブラジル人も欲しいって言ってた。

>>212
対人衝突安全性の関係で　ボンネットが高いのかな？

>>212
・ 乗る人の重心位置より高い保護用ガードパイプを前後席の左右に設置。
・ 強固なロールバーを取り付け、安全をはかっています。
・ シートベルトを全席標準装備。
・ 大型一体プレスのフロントパネル中央にスペアタイアを装着、万一の時のショック吸収をはか りました。
・ フロントバンパーは剛性が高く、しかも大型のオーバーライダー付、ラフな使用にも耐えられます。
・ 大型テールライトを始め、明るい灯火類。
・ フロントウインドは安全性の高い部分強化ガラスです。
・ ハンドルロック式盗難防止装置を標準装備。


つかブラックジョークとしか思えない

>>114
結局たいして売れないってことなんだよな

>>5
>>36
前面はかっこいいけど、後ろはダサダサだな・・・　後方視界が悪そう・・・

>>212
攻撃力もうp
ttp://www.aoshima-bk.co.jp/skynet/cc-collection/tuburaya/001rabittopanda004.jpg

>>48
懐かすい〜、加工ホイールに当然タイヤは岡本理研のCR88だよな？

>>91
ルノーだってランチアだってプジョーだって創業者の名前なんだぜ。

ポーターキャブのかわいさは異常

おぢさん的には、今のRX-8と言う車が中途半端でヤだ。
名前がだけどね。

RX-nは、やっぱり奇数でなくちゃ。で、7の後継機種ならRX-11だよな。
RX-1、RX-5はコスモ系だから、RX-9はコスモスポーツを期待。
RX-3、RX-7はサバンナ系だから、RX-8はもともとRX-11になると期待してたんだけどね。

以前NHKで日産のクラッシックカー保管場の閲覧会を放送してたが壮観だった。
広島市交通科学館は他社とも交渉すべき

なんだかんだとは言っても
やはりみんな車が好きなんですよ
ただあまりにもコストのことばかりを考えて
楽しい車がなくなっちゃったわけです
機械が作ったような味気ないものではなく
もっと趣味の心を刺激する車を作らないと
乗るだけで楽しいネヅミーランド度が足らないんですよ
完璧である必要などありませんよ
故障してもいいじゃないですか

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/48/3f99438e2afbca3511290e7df4c71f39.jpg
http://www.technical-art.net/img/page2/kupe9.jpg

いま作っても、そこそこ売れるんじゃないか？

>>227
っ［衝突安全性の壁］

いい年こいて疲れてくるとどんな車に乗りたいかより
どこを走りたいかのほうに関心が向くようになってきた

>>221

CR-88は英国ダンラップのレース用雨天タイアですね
今のダンラップは住友ゴムが買収したので日本の企業ですね

>>228
旧ミニがたくさん走り回ってるくらいだから大丈夫ぢゃね？

おおう！このコーナーリング！！

ハヤト！　ピ−ターソン！

ファミリア・ロータリー

ねぇ、これ只のコンセプトカーでしょ
こんなの余所のメーカーにもごろごろ在るわけだし、何が話題なの？

こんなんよりコスモスポーツのほうが売れるわ

これは、かっこ良すぎた

自分的にはベレッタとハコスカＧＴＲが好きだな


外車ならミニクーパーがいいな

ガキの頃ミニカー持ってたな
緑色のやつ

ユーノスコスモは黒歴史ですかそうですか

>>231
今から作る新しい車は、旧来の車と同じ程度の安全性能じゃ、
国が生産を許可してくれないのよ。街を走ってる古い車はどうしようもないから
放っておかれてるだけ。例えばふるーい車、純正でシートベルトが付いていなければ、
そのままベルト無しでも車検は通るし、ベルト装着義務違反に問われることも無いのだ。

>>224
4ドアだから偶数じゃね？2は奇数だから2ドア車は奇数

>>240
安全性って年々上がってるのによく以前はAZ-1が市販できたよな

RX-7を300km/hで走らせるデンマークの頑張る君

しかも車内には変な音楽が
http://youtube.com/watch?v=FORFssZJED0

>>217
エンジン8k回転、回るなんてすごいじゃないかｗ
しかもピークパワーだからもうちょいまわりそうだｗ

AZ-1が出た時は今より衝突安全基準が緩かったな
今は対歩行者障害も考えないといけないし

>>5
なんだ
カウンタックとデロリアンをくっつけた変態者じゃん

スマートフォーツーが各国の対衝突基準をクリアーしてるんだけどな。

>>242
AZ-1はトラックと正面衝突しても、シャシーの下を潜れるから安全

>>247

米国では売られていませんが
SUVとぶつかったら木っ端微塵でしょうね
http://southlake.ourgreatcity.com/files/u3/SUV_SMARTCAR.jpg

消防当時はランチャストラトスかフェラーリ365GT4BBかトヨタ2000GTが欲しかった。
今は与太8が本気で欲しい。あれこそ再販して欲しいと思うのは俺だけか？

>>248
人間は死ぬけどねｗ

コンセプトカーに安全基準をクリアしないと言うこと自体がナンセンスだな
じゃあこのカッコで売るかとなったらそのように作るだろう
Ford GTだってカッコはGT40でも中身は別物なんだしさ

>>243
ヨーロッパではみんなそういう音楽聞いてるよ
で、ディスコや結婚式で踊る

>>253

イビーサのファンですか？

>>249
新型は米国の保安基準をクリアーしてます。全長を伸ばしてるらしいけどね。

>>252
歩行者対策があるから、フロントをとんがらせられないの。

>>254
ディスコ・ポロこそ人類最高の楽曲だ
http://jp.youtube.com/watch?v=SB6-dBqFl0U

>>256
ああ、そっか
そういうところは駄目かもなあ

まるっこいRX500なんてｲﾔだw

上から見るとあんまりかっこよくないな。
まあ基本的には横か正面から見るものだから、実際見るといいのかも。

>>252

ずいぶんと無礼なことを言うじゃありませんか

2005 - 2006年型 フォードGT40
5,400cc V8 550馬力
停止から96km/hまでの加速は3.3秒
停止から402mを走りきるのに11.6秒（通過速度206km/h）
最高速度330km/h
http://www.fordgt.net/gt_specifications.html

http://youtube.com/watch?v=UT4aV7VNavQ

ＲＸ５００ってＲＸ７の７０倍以上すごいん？

べレットMX1600みたいなもんか

>>256
スポーツカーが売れないからでは？
ノーズの低い車は歩行者を轢いても、上に跳ね上げるし、とんがったバンパーも
ウレタン製だから。
四駆ででかいグリルの車が一番危ないよ。幼児を轢いた場合、アンダーフロアに
巻き込むからね。

>>249
サンディエゴ在住の会社員ですが、
スマートは２回程見かけました。　公道を走ってましたよ。

こんな自己満レベルのオナニーコンセプトカーとフォードGT比べるなよ

これだからツダヲタってのは

チャンプの那智さんがチューニングしたRX-7こそ最速！

>>256
ランボルギーニはとんがってんじゃね？

http://orenoyome.org/up/log/oreyome307.jpg

ＲＸ−７のＦＤ？はめちゃくちゃかっこいいね。
ＦＣはそんなでもない。

>>241

取り外し可能にしてみた

http://ranobe.com/up/src/up279160.jpg

>>266
ﾌｫｰﾄﾞの馬鹿力エンジンに、英国ローラのレース技術を注ぎ込んだのがGT40。
本当に、較べること自体失礼。

http://ranobe.com/up/src/up279162.jpg

>>242
あれ、衝突安全性能は当時の軽の中ではトップクラスなんだぜ？
特殊なモノコック構造が凄い高剛性でね。じゃあなんで死亡率ナンバーワンかと
言うと、その過激すぎる動力性能とスタビリティ不足に起因すると思われるが、
コレは安全基準の項目に入ってなかったりする。丈夫な殻を持っていても、
転覆したり横から電柱に突っ込んだり、デカイのと当れば効果は薄いってこったな。

>>267
ゼロヨンの時のが一番カッコいい。
よくわからんがトリプルローターだぜ？

>>48
テールがかっこいいな〜

>>272
最近のキチガイ剛性ブームでそういう楽しい企画もなくなっちまったな。

>>265

ペンスキーが新型スマートを米国で展開しているみたいですね

http://news.moneycentral.msn.com/provider/providerarticle.aspx?feed=BW&date=20080114&id=8032925

>>274
その赤いのは阿部寛の愛車
いまでも原宿の明治通り走ってるからすぐ阿部寛だってわかる

新車

http://ranobe.com/up/src/up279164.jpg

>>261
性能がどうであろうが中身は別のものでしょう。
違いますかね？

>>5
鼻血出る

>>279
そこは、昔日本で「ペンスケ」とか呼んでたレース屋なのかな？

とんがりノーズってよりも
跳ねた時ボンネットで衝撃吸収して
歩行者守るって決まりがあって
ぺったんこのノーズがやりにくくなった希ガス
ただ、最近はジャガーやら日産で
ぶつかった時にｱｸﾁｭｴｰﾀ的なもんがせり上がって
ダメージを軽減できるシステムを採用して、
デザインと安全性を両立させてたりする

MAZDAの販売ってマツダ・オートザム・アンフィニ・ユーノス他に何かあったっけ？

>>269
何これw 後ろで見切れてるしw

イタリア警察やるな
ttp://www.lamborghini.co.jp/new/new02.html

>>278
EXAキャノピーか、殆ど見なかったなあ。
あれ、当時の運輸省がどうしても首を縦に振らなかったんで、
泣く泣くボルト止めにしたんだっけ？海外仕様はレバー操作で
簡単に外せるんだよね、たしか。

>>152

このドアが正しいガルウイングと呼ばれるものだよ。
カウンタックのをガルウイングと言うのは間違い。多分日本くらいだな。

>>48
>>110
ｶｺｲｲ！

俺は最近はやりの19インチ20インチの大径超扁平ツライチタイヤなんかより
この当時ぐらいの60〜70扁平に段付深リムホイールの渋さの方が100倍カッコいいと思う。

>>282

40年以上も前のレース用車両を
そのまま市販車として出せるわけがないでしょう？
少し考えて書き込みましょうね

FDを永遠に越えられないだろう

この遺伝子がフウライに生かされてるわけですね？
タイヤはクムホだったけど・・・

ガルウィングはメルセデス３００ＳＬのドアです。

前から見るとフェラーリ３０８
横後ろ半分はロータスヨーロッパで
真後ろからみると６０年代後半のジウジアローデザイン

パクり大国だった時代だからしょうがないか。

結婚できない男で出てきたトヨタの2000GTは滅茶苦茶カッコ（・∀・）ｲｲ!!かった。

>>290
Wikipediaより引用。俺もコレで正しいと思う。

車体中心線に平行な軸を支点とするもののみが本来の「ガルウイングドア」であり、
それ以外の斜め前方に持ち上がるものは「ポップアップドア」としてくくられ、詳しくは、
ランボルギーニ・カウンタックのように、車体中心線に直交する軸を持つ1点のヒンジで
斜め前方に持ち上がるものを「シザース（鋏：はさみ）ドア」または「ジャックナイフドア」、
マクラーレン・F1やメルセデス・ベンツ SLRマクラーレンのように、斜めの軸上の
2点のヒンジで斜め前方に持ち上がるものを「バタフライドア」または
「インセクトウィングドア」と呼ぶ。

>>290

ガル･ウィング（かもめの翼）は基本的に垂直に開くドアを指すのですよ
上前方に開くタイプの呼称はヴァーティカル（オープニング）ドアーズで
今ではラムボ（ラムボルギーニ）ドアーズなどと呼ばれています

Gull Wing Doors
http://images.google.com/images?um=1&hl=en&q=gull+wing+doors

Lambo Doors
http://images.google.com/images?hl=en&q=lambo%20doors&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi

>>292
つまらん突っ込みで悪いけど、
ＦＯＲＤ　ＧＴ−４０は英国でナンバーの付くスポーツカーとして売られてるよ。

>>269
ドアのポスターはキャンディーズ？

http://www.lotusespritturbo.com/Mazda_RX_500.htm

一目で日本車だとわかるようなデザインだよな。
後のアニメメカの原型みたい。

綾瀬はるかヌード
http://blog-imgs-1.fc2.com/4/5/4/4545/05112821.jpg

記事のとこの画像じゃわかんなかったけど後部が面白い形なんだな

未来形ってか切り貼りしたパッチワークみてぇだなw

未来形なら乗り降り楽にするためにキャノピー式のにしろよ
そうすればドアなんかいらなくなる

>>142
MATの車なのに市販車にペイントしただけってのが凄いよな

もってる
手のひらに乗るやつやけど

コスモスポーツの方が好きだ。
プラモ作ったなぁ。

>>300

その国や州の規定をクリアすれば
どんな車やバイクでも
通常の車両としての登録が出来きるのは
世界一甘い規定を持つ日本の人ならご存知でしょう

ストリート･リーガルに改造を施し登録をしたヤマハYSR50
http://losangeles.craigslist.org/sgv/mcy/725472967.html

そういや童夢零なんて車もあったな。
ウィキで調べたらまだ会社やってるのか。
よく潰れんよね。
副業があるのかな。

>>302
おお、横から見ると日本で流行ってるいまどきのミニバンみたいだ

コスモ21もいいなぁ。
http://cosmosport.net/cos21/cosmo21.htm

>>237
いすずベレット。ベレッタは銃器メーカー。
ハコスカはGT-Rだけじゃないし、ミニはクーパーだけじゃない。

>>250
当時の安全基準では認可が通らないから大きく重くなりますが、
それでも良いですか？

結局、中古でMR-Sを買えと。

>>114
ロータリーファミリアを何故亡くしてしまったのかと
小一時間ry

ちなみに世界初のヴァンケル（通称ロータリィ）エンジンを搭載した車は
ドイツのNSU社
http://www.fantasycars.com/sedans/column/photos/rotary_nsu1.jpg

ヴァンケル･エンジンの生みの親
フェリックス･ヴァンケル博士
http://www.rotorhead.ca/topic.php?fldr=tech&cntnt=wankel

>>315
そんな燃費悪いファミリーカーは今時成り立つわけが無いだろｗ

>>315
排ガス規制に引っ掛かったんじゃなかったかな。

高斎正の｢ロータリーがインディーに吼える時｣を読んでた人はいない？
あれもRX500だった

>>316
ペリフェラルポートで市販車としては、使い物にならないよ。
だから、バンケル・スパイダーしか市販できなかっただろｗ

>>319
マルチローターのインディマシンな、神保光太郎が優勝したやつ。

あの６ローターって軸はどうなっているんだろう。
高斎さんなら構造も考えていそうだが。

ロータリーシャンテがマンガだけの架空のモノ

そんな風に思った頃が俺にもありました

>>237

ベレッタでなくベレットな　

この勢いで来年のオートサロンやヒストリックカーショーにRX500リメイクでも出品してくれんかねえ。
オリジナルも見たいけど、関東在住なので無理そう。

>>319
思い出した　ﾉｼ

>>320

>>318 の写真がスパイダーに見えますか？
ちなみにマーヅダもレース用は高出力が可能なぺリ･ポートを採用していますよ

ドイツ恐るべし
http://en.wikipedia.org/wiki/NSU_Ro_80

>>

先週ＧＴＲが納車されたんだが、雨が降る日は、乗らないんだよ。
贅沢品は、買わず喰わずひたすらこの日を待ちわびた。

> ファンの間では緑、黄、銀の３台があると信じられていた。だが、今回の修復作業でドアの破損部分から
> この３色の層が見え、順に塗り替えられた１台が色違いの３台と思われていたことがわかった。

この部分だけで十分ワクワクできる話だな
小説みたい

>>328

おめでとうございます
夢を達成するということは
素晴らしいことですね

お祝いに世界一GTRが似合う人の
日産GTRのオフイシャル･プロモを贈呈します
http://youtube.com/watch?v=CAGQvA_6gH0

>>326
ＮＳＵのＲＯ８０（？）だろｗ
世界最初のロータリーエンジン搭載車はバンケル・スパイダー（５００ｃｃの１ローター）。
ペリフェラルポートは、スロートルクと燃費で難があるから、マツダはレース以外
に使わなかった。
サイドポートのブリッジ加工もレースとチューニングカーでしか使われなかった。
現アウディはロータリーエンジン車を生産してるか？基本特許は持ってんだぞ。

>>331

別に君にウィキぺディアの解説をしてもらう必要はありませんよ
もっと自分で学んだことを書いたらどうですか？

>>313
銃なんか捨ててかかってこいよ

>>332
私はプライベートのＲＸ−３で美祢サーキットを走ってたけどねｗ
EP-71でダートラも出てましたけど。

>>334

だからなんですか？

この頃のマツダのコンセプトカーで
長距離移動はロータリーエンジン
都市内走行は電気モーターで
と言うスポーツカーのコンセプトモデルがあったんだけど
これだっけ？

今考えるとＦＲハッチバックっていいなぁ。
KP61が最後っすかね？
BMWの１シリーズが該当するが、ちょっと重すぎる。

そろそろ水素ロータリーバスを

>>322
シャンテは衝撃だったよ

タイトルが一瞬「ガマカツ」に見えた。

釣りいってくるわ。

>>335
簡単な話だよ。
お前みたいな、シロウトじゃない。
金もえらく使ったね。
まあ、うっとしいからレスはいらんよ。

ロータスヨーロッパみたい

バンビーンってオランダのバイクメーカーが12Ａ使ってロータリーエンジンのバイク作ってたの知ってる人いますか？

>>340
経緯には興味ないが、そういう主張はいささか格好悪いぞ。
ついでに言えば、職業にしてるわけじゃなきゃあんたも
シロートに変わりは無い。

>>273
そういうノリならデトマソ・パンテーラのほうが好きだな

>>342
村上もとかの「熱風の虎」に出てたね

>>340

そういう話は
君の中学の後輩にでもしていなさい

ランチャストラトスターボ

>>342

>>184
ヴァン ヴィーン
排気量は1,000cc
NSU（シトロウン）のコモトール･エンジンを搭載
マーヅダのロータリィはモト･グッツィのシャシーで試作した車両に搭載したものらしいですね

The Van Veen OCR 1000 was made from 1977 to 1980 in Duderstadt, Germany
in a number of 39 including 6 prototypes and test bikes.
The man behind the bike was the Dutchman Hendrik van Veen.
Mr. van Veen had made a small fortune importing Kreidler mopeds and light-motorcycles to the Netherlands.
A sale of over 100000 Kreidlers did not only finance the rotary venture,
but also paid for the successfull Van Veen racing team which raced 50cc Kreidlers in the GP.
Althought Mr. van Veen did not retire from the two-wheel business as a poor man,
he did spend appr. 15 million Deutsche Mark (in 1980 money) on the Van Veen OCR 1000.
The first prototype appearing in 1972 was based on a Moto-Guzzi 850GT modified to take a Mazda rotary.
Later prototypes and production bikes all used the Comotor 624 engine made for the Citroen GS Birotor.
This engine is a development of the NSU RO80 engine. Althought most of the development took place
in Holland a factory was set up in Germany to be close to the sub-suppliers. The development took almost 6 years.
In the end Porsche was hired to speed up development and carry out the endurance testing of vital components like the gearbox,
shaft drive and suspension system. Also the 4 plate sinter-metallic dry clutch was reworked by the Porsche company.
The Van Veen OCR 1000 was the first production bike with a hydralic clutch, CV shaft-drive joint, gas suspension front and rear,
　cast aluminum wheels and automatic choke. It was also the first vehicle ever to boost a digital ignition system.
Its creator, German Dr. Gunter Hartig later sold the manufacturing rights to Bosch.

>>142
おお！
ワンダバダワンダバダワンダバダダ

>>5
これはカッコイイな！
数十年経ってもまるで古く見えないとはすごい。

当時RX500とトヨタEX7をミニカー化したトミカの英断は神といわざるをえない。

また懐かしいものをw　これの消しゴム持ってたよw
つうかマツダミュージアムに展示してなかったのか。

担当さん日記見つけた！
ttp://drvehicle.jugem.jp/

>>351
両方持ってたよ
>>353
GJ

今はこういうﾌﾛﾝﾄの薄い車がないからなー。

自動車が、ロマンだとか究極のモテアイテムだとかの時代は、
昭和後半まで。

>>5
4ドア？

>>333
誰かメイトリクスに間違えを教えてやれよ

ロータリーエンジンの排気量の計算って難しい・・・

やべえ、かこいいｗ

40代だがこれは知らないなあ。1970年じゃあ5歳だもんな。

ベンツのコピーだね

これだったんだな、昔なんか見たこともない、ミニカーがウチにあってどこの車か判らなかったけど

親父がマツダのそこそこ役職だったから自家用車はマツダ車日替わりで変えてたなぁ
今日はRX-7で明日はコスモあさってはルーチェで、ってえらそうによく言ってた。

今でもこんなの造る会社だしな。ある意味バカ

Mazda Furai : Race Track
http://jp.youtube.com/watch?v=C4Xl0i4uNGU

ロータリーエンジンを搭載するRX-7は、初代のSA22からずっと時代をリードするハンドリングマシンなんだ。
軽量コンパクトなロータリーエンジンがもたらす最大の恩恵は馬力なんかじゃなく・・・
理想的な前後重量配分によって実現する運動性能こそ生命線！
ハイパワーの大排気量車をコーナーでぶち抜くことがロータリー使いのカタルシスなら・・・
俺はロータリーエンジンの血統に脈々と流れ続けているマイナーさゆえの孤高のスピリッツが好きなんだ・・・

>>5
デザインが古びてないよね

http://drvehicle.img.jugem.jp/20080429_14200.jpg

テールが変態すぎて泣ける・・・もうこういうクルマにはお目にかかれないだろうな

俺はね、６年前に↓の車を心待ちにしてたんだよ、ホント。
結局、販売されなかったけどさ。

http://response.jp/issue/2002/0111/article14233_1.html

コンセプトカーが実売されるのってさ、よほどのコトがなければ、まず無いんだね。
そんな俺の今の車は、やはりコンセプトカー出身のコペン。

>>361
スーパーカーブームの頃、大百科系の本にチョロっと登場してたぜ？

>>5
>>110

こういうのを待ってたんだよ！！！！

>>369
ロータリーがネックだったと思う。外装・内装はヤル気になれば出来るからね。
後は値段か。350万ってのはＦＤ買えるじゃんって感じで。

http://www.carview.co.jp/dms/2006/take_car/mazda_kabura/default.asp
それよりも鏑はどうなったのかなぁ。

>>370
そうなんだ、ミウラとかカウンタックには夢中だったんだけどｗ

回顧やロマンも結構だが、マツダはロータリー以外のエンジンに、もっと力を注いでくれ。
デミオとかアテンザとか、デザインが秀逸なだけに、売る気あんの!? とさえ思う。

>>374
デミオカッコいいけど乗ってみたらつまらない車だったからなあ。
国産の小型車はみんなそうだけど。あとマツダはいつになったら
まともな内装になるんだろう。

>>374
マツダは元々レシプロエンジンでこれって言うのないからな。
とは言え、ロータリーが特別優れてるわけでもない。
ちょっと変わったエンジンてだけだからなあ・・・。

次はＭＩＤ４で

マツダRX-12

>>377
ミッド4今見るとかっこ悪くね？　NSXにすら負けてると言うか・・・。

スズキでいいや。

> 緑、黄、銀の３台があると信じられていた。だが、今回の修復作業でドアの破損部分からこの３色の層が見え、順に塗り替えられた１台が色違いの３台と思われていたことがわかった。

>>376

確かに。ロードスターのエンジンがもっと官能的だったらなぁ…

ミラーサイクルとかいうエンジンもあったのにもったいないよなあ、色んな意味でマツダは。
デザイン好きだけど、やっぱこういうのは内装も運転する楽しさも頑張らないとねえ。

>>376
ロータリーの小ささをもっといかして
エンジン＋ミッション＋デフを１ユニットで組んで
センタートンネルに入れたワイドボディクーペを出すとか
ボンネットのトランクもエンジン無くてスッキリ

４０代のお父さんらが少年時代に心躍らせたスーパーカー。



４０代だと どうして 「お父さん」 と決め付けるのですか？
子供いない４０代だっています！！
子供どころか結婚していない４０代だっています！！
結婚どころか彼女もいない４０代だっています！！
彼女どころか、童貞の４０代だっています！！
決め付けないで下さい！！

スーパーマカー？

>>385
全米が泣いた。

伝説のｽｰﾊﾟｰﾊｶｰに見えた

この調子でミツル・ハナガタ2000も復活きぼん

よく考えたら免許取ってからずっとマツダの車に乗ってるよ。
今乗ってるのは新車から１３年落ちのロードスターだし。
マツダから なにかしらの表彰はしてもらっても良いと思っている。

>>385
よう！　俺

>>383
デミオでミラーサイクル復活したよ。でもミラーサイクルと普通のオットーサイクル
両方試乗したけど違いが良く分からなかったと言うか、CVTと普通のATの違いは
よく分かりましたがｗ

>>390
13年も同じの乗ってると言う事は、ディーラー的には余りいい客じゃないですｗ
新車買ってくださいｗ　と点検のたびに毎回言われるんだｗ

>>393
点検のたびに毎回言われたりしないけど、ディーラーから毎月ＤＭでチラシが送られて来て無言の圧力を感じてるよ。
でも技術者が見たら泣いて喜んでくれるんじゃないかと勝手に思ってる。

>>322
うちのシャンテ、ロータリーだって言ったら、
皆が信じていた頃がありました。
4人乗ったらアンダーが出まくって死にそうになる車でした。

GT40のパクリ？
RX-7はポルシェのパクリ？
ロードスターはエランのパクリか？

これは過去の恥ずかしい歴史じゃないの？

>>1 >ファンの間では緑、黄、銀の３台があると信じられていた。
だが、今回の修復作業でドアの破損部分からこの３色の層が見え、
　　順に塗り替えられた１台が色違いの３台と思われていたことがわかった。

ワロタｗｗほのぼのしますな。

何某かの類似性を見つけないと気がすまない人って居るよね

>>390
マツダ地獄乙

>>384
ロータリーは巷で言われているほどちっこくはないんだよ
あと発熱量が大きいからセンタートンネルでは
熱のこもりがちょいと心配ではあるな

>>269 わろたw

>>269>>401
今帰って来て早速ﾜﾛﾀｗｗｗ
これはこのスレ一番のレスだなｗ

>>394
おれはB10ターボのファミリア四駆に10年、13万�`乗ってた。
最後の方、メカニックが凄く親切にしてくれたよ。
高価なパーツを廃車から捜してきて付けてくれたりして仲良くなった。
夕暮れ時に整備中のファミリアの脇にしゃがみ込んでファミリアについて語り合ったりした。
本当に自分たちが売ってる車が好きなんだなあと思った覚えがあるよ。

ロータリーは、ストレス無く回せるので快適だったな。

>>390
ロードスター乗り乙！16年も乗ってると修理、部品交換も自分でやるから、
ディーラーからは、広告もこなくなったぞｗｗ
点検、車検も自分でやってるから、店舗にはデータ位しか残ってないかもｗｗ

まあ倉庫で埃かぶった状態とはいえ残ってなのはすごいなあ。
どうせトヨタEX7なんてもうこの世にないんだろうなあ。
ミニカーでしか知らない車をこの目で見られるんだったら夏広島に
行ってみようかなあ。

子供の頃コレのミニカー持ってた。黄色いやつ。

何がスーパーカーだよｗ
２２０ｋｍ/hくらいで騒ぐな

世界最高速は８８０ｋｍ/hなんだよ

ブラジルのおっさんか

ジウジアーロっぽいね

私の車歴
コルサGPターボ→ラングレー1600GT→最終型ルーチェ3.0→逆輸入MPV→コスモ20B
地獄に堕ちてます

なんか横から見たら潰れたワゴン車みたい。

かっこ悪い。

>>269
なんなんだよこれ？ｗ

担当さん日記がうpされたよー

まるで違う種類の機械だな
http://drvehicle.img.jugem.jp/20080429_14200.jpg

ロータリー

http://up.2chan.net/e/src/1213949435547.jpg

レストアの話題かよｗ

http://up.2chan.net/e/src/1213964921075.jpg

>>5
なんか、あちこちのｶｺｲｲ車からいろんなコンセプトを抜き出したようなイメージ


でもそれだけあってガチでｶｯｺｲｲわこれ

>>5

カウンタックと同じ人がデザインしたのか？

>>415
でかいﾌｧﾝﾋｰﾀｰだな

　　　　　　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　そんなことよりさー
　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 　ヴァンガード買えよ、ヴァンガード
　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　　 ∧　　　　 ﾄﾖﾖﾖﾖﾀ　./　　　かっこいいぞー
　 　 　　　　ヽ　　　　　　 　 /
　　　 r'"ヽ　　 t､　　　　　/
　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ
　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　 /　　＼__　　　　 　　/
　 　|　 　　 　"'ｰ

>>390
免許取って23年
ファミリア→ファミリア→MS-6→MS-8→プレマシー→プレマシー
全て新車な漏れil||li _|￣|● il||li

>>420
当時のマツダのデザイン部長らしい

>>423
地獄巡り乙

>>422
うぜえｗｗｗｗｗ

(´･ω･`)y-~~ 当時､これのミニカー持ってたって言っても 今の若者にゃ信じて貰えんだろーな…
よくぞ保存されてたもんだ
個人的には童夢ゼロなんかメじゃないと思ってる
日本人って､なんでこれだけのデザイン感覚を市販車に生かせねんだろな☆

>>423
マツダスパイラル乙

ハイエースやキャラバンの耐久性に比べて
ボンゴの耐久性を極太のアニキが一言
↓

　　　 　 　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　？？
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉,;^,^,;ヽ
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| |,_|,_|,_|ヽ
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　| |,_|,_|,_|, |
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'| |,_|,_|,_|, |　はぁ？
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ 　　　 (　|
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　 　| ｀´.ﾞ`　　|　
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　 入 __ 人
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 / ＼　　　　　ヽ
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

派遣先の社長さんですね。わかります

さすがルマンを制したマツダ。

>>425
>>428
好きでやってるわけじゃないんだけど、キライでもないから困る・・・

これの黄色いミニカーまだ実家にあるな。
かっこ良くて自慢だったけど、こんな車見たことねえって言われたのが悔しかったな。

>>106
この当時から盗用多？

あーっ！これってスーパーカー消しゴムの謎だったやつだ！！！
ロータスでもなくマセラッテｲでもなく童夢でもない、当時悩んでいたやつだー！ｗｗｗ

http://kanazo.net/blog/2007/10/16/#000004

グリーンはのちの初代RX-7の色につながるのかね。

>>302
カッコイイよー！カッコイイよー！
３枚目のブリキ屋根みたいなとこと、５枚目のノンスメルみたいなサイドビューがたまんないよー！！

>>438
両サイドに小さいTVが２台付いてるのも相当カッコいいな

>>119
発想は良いが耐久性が？な車が多いよ。
ロータリー全盛期のころはちょっと古くなると雨漏りがするなんて個体も少なくなかったし、
初代RX-7の中古なんて、腐食で床が抜けるなんてこともあった。
俺の職場にもH９年式カペラカーゴがあるけど、オートマのくせにエンストするわ、
アイドリング安定しないわで…。同年式のクラウンセダンやクラウンバンとは比べ物にならないよ。

http://kanazo.net/blog/blog/img/rx5002.jpg

　　　　30年後
　　　　　　↓

http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/4b/fc/re_trend/folder/829054/img_829054_20119344_8?1202829209

前は今見ても古くない。十分かっこいい。
後ろ部分は真横からみると太り過ぎてる。
車内天井部から後ろにほぼ一直線つのが少々ダサい。
天井部の境目で│
　　　　　　　　　　　──（後ろ）───
みたいにしてもうちょい後ろを細くすればもっとかっこ良かったと思う。
多分ロータスヨーロッパがこんな形でなかったかな？違ったかな？

日本製の車でルマン２４時間の総合優勝を果たしたのはマツダだけ
いい意味で車馬鹿が本気になれた会社だね

>>269
ごめんｗ
素で抜かせてもらったｗｗ

MID4もｸﾙ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!?

これを機にプラモ出してくれ

>>445
今回の目玉はRX500と童夢-零だそうです。

広島本社ってとこがいいよな〜＾＾

>>5
マッハ号を思い出したｗ

Ｑ：急に勝てなくなった？
Ａ：まぐれ勝ちでした

やっぱこれくらい潔い直線デザインじゃないとスーパーカーとは呼べないよね(･∀･)

>>90 ジョージ秋山乙

>>5
ミウラのパクリ？

ttp://www.conceptcars.it/japan/mazda/rx5001.jpg
ttp://www.conceptcars.it/japan/mazda/rx5002.jpg
ttp://www.conceptcars.it/japan/mazda/rx5003.jpg
ttp://drvehicle.img.jugem.jp/20080429_14200.jpg
ttp://www.carstyling.ru/resources/concept/large/70mazda_rx-500_01.jpg
ttp://www.carstyling.ru/resources/concept/large/70mazda_rx-500_02.jpg
ttp://www.carstyling.ru/resources/concept/large/70mazda_rx-500_03.jpg
ttp://www.carstyling.ru/resources/concept/large/70mazda_rx-500_04.jpg
ttp://www.carstyling.ru/resources/concept/large/70mazda_rx-500_09.jpg

そういえばこんなミニカーあったなぁぁぁ

日産MID-4もよろしく！

6ローターRE搭載のインディーカーかと。

GTOもよろしく！

けっこうかっこいいな。
ルマンとか似合いそう

このニュースの大事なところはこれがどういうスーパーカーかじゃなくて
市の科学館がメーカーから借り受けてレストアし展示することだろう。
たいがいは貸し出すメーカーもなければ直す有志もいないし展示する場もない。
アメリカにあった日本の大戦機を日本に引き取っても朽ち果てるだけで
渡した米国人が「もう日本には渡さん」と怒ったりしていたのが現状なのだ。

シャンテ復活しないかな？
今度こそロータリー搭載で。

スーパーカー(笑)

RX500はシルバーとグリーンとイエローの3台があるから、3台とも修復して並べてくれたら
壮観だろうなぁ。

>>463
>1読んでないだろｗｗ

>>273
アメリカらしく
「必要なのは、わかるが何でこんなにたくさん作ったか分からない」
と言う戦略でル・マン優勝をもぎ取ったGT40か

>>106
パンテラの劣化コピーにしか見えない。
ttp://corism.221616.com/articles/0000057762/crsm0000000000.JPG

パンチラと聞いて�dできました！　　　(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)>>466

パンテーラプロジェクトの最大の目標は、徹底的にコストダウンを推し進め、
大量生産して廉価なスポーツカーとして売り出すことにあった。

RX-7って飛ぶのな。
http://jp.youtube.com/watch?v=ey9Uo9S4FmM

昔ジャンプで連載してたレース漫画のマシンに似とる
ttp://oreryu.eco.to/ore-jump/89-13/89-13run.htm
ttp://blog.livedoor.jp/textsite/archives/50387384.html

>>466
パンテーラのほうが後じゃないの？

EX7はトヨタらしく地味だなぁ
ttp://ourworld.compuserve.com/homepages/stepho/ex7-1972.jpg

http://blog-imgs-12.fc2.com/g/a/z/gazou09/0701012hd005.jpg
http://blog-imgs-12.fc2.com/g/a/z/gazou09/0701012hd003.jpg
http://blog-imgs-12.fc2.com/g/a/z/gazou09/0701012hd012.jpg
http://blog-imgs-21.fc2.com/g/a/z/gazou011/080531fs002.jpg
http://blog-imgs-21.fc2.com/g/a/z/gazou011/080331nq009.jpg
http://blog-imgs-21.fc2.com/g/a/z/gazou011/080331nq011.jpg
http://blog-imgs-12.fc2.com/g/a/z/gazou09/070830jj001.jpg
http://blog107.fc2.com/g/gazou09/file/070721ak013.jpg
http://blog97.fc2.com/g/gazou08/file/070628mz017.jpg
http://blog97.fc2.com/g/gazou08/file/070628mz013.jpg
http://blog97.fc2.com/g/gazou08/file/070628mz011.jpg
http://blog97.fc2.com/g/gazou08/file/070628mz005.jpg
http://blog97.fc2.com/g/gazou08/file/070628mz001.jpg
http://blog-imgs-1.fc2.com/g/a/z/gazou07/0601231vq007.jpg
http://blog-imgs-1.fc2.com/g/a/z/gazou07/070111et007.jpg
http://blog74.fc2.com/g/gazou6/file/0601113mr010.jpg
http://blog74.fc2.com/g/gazou6/file/0601113mr007.jpg

>>473
70年代でお願いします

さぁあとはコイツを市販するだけだ

>>5
RX500は、見る角度でかっこよさがかわるんだよな。
この角度はいいが、実は後ろがちょいダサい。エンジンを
入れるためだったのかな。

RX-8買ってきたよ！
流線型と少し落ち着いた重量感がたまらなくカッコいい。

つばめ通信 » マツダMPVタクシー発進 - つばめ交通株式会社
http://www.tsubame.co.jp/topics/?p=30

RX500のリアハッチはスカスカですよ。
ああいう形で作りたかったんでしょう。

>>196
> RX-78の量産化はどうなったんだ？
> 25年前から待っている

RX-78の量産化モデルはGM だろうが！

>>477
ちゃんと最後まで組み立てるんだぞ。

>>36
ランサー・セレステみたいだな

すぽーつかー

>>471
EX7が発表された東京モーターショーは1970年10月30日から。

パンテラが発表されたニューヨークモーターショーは1970年の何月からかは
調べたがわからんかった。
パンテラは1970年に量産開始し1971年に発売している模様。

シャンテ出してよぉ

マツダと言ったら


ロードペーサーしかない

アマティ1000はもう解体されたのかな

>>1

やばいぐらいカッコ良い。
マジで一枚しか絵がないのか？
クラクラする。
これは本物のスーパーカーだ。さすがはマツダ。

>>466
昔のトヨタには良い車もあったけどね。

今はもう駄目でしょ奥田になってから。
奥田が加藤を産んだような物だ。
正直トヨタは、車が好きじゃないのなら辞めちゃえばいいじゃん。車を作るのを。

時期、コンセプトとも似てるよね
いすゞベレットMX1600-ＩＩ
http://www.tochigi-isuzu.co.jp/img/gemini19.jpg
http://www.tochigi-isuzu.co.jp/img/gemini20.jpg
http://www.tochigi-isuzu.co.jp/topics_gemini/topics_gemini3-1.html

>>490
かっこいいな〜
デザインはベルトーネかな？

マツダはロータリーエンジンでルマンで優勝できたのがよかった。
wiki見るといろいろと裏話があるんだなと思った。

「伝説のスーパーハカー」に見えた

>>491
いすゞはジゥジアーロじゃないか？

>>490
ランボルギーニ　エスパーダみたい

次期RX-7はこのデザインで出してくれ

なんとなく似てる
http://image.kurumaerabi.com/image/00/09/d4/0009D49D.jpg

ナカナカ格好いいな(｀･ω･´)
まあ俺の「マセラッティ・メラク」には遠く及ばないが・・・

http://www.vipper.org/vip848959.jpg

>>489
ほーら似てる似てる
ttp://www.car-mag.jp/contents/historic/mangusta.html

>>498
それギブリ

>>498
メラクでもギブリでもいいが、もうちょっと大事にしてやれよ。さびが出てるじゃん。朽ち果てるぞ。

>>498
>それギブリ
じゃなかった、よく観たらカムシン

緑バージョン樹海投棄
http://www.conceptcars.it/japan/mazda/rx5001.jpg

アルファロメオ・カラボ
ttp://blog-imgs-11.fc2.com/g/i/l/gillesv27/bertone-cara-5.jpg
ttp://blog-imgs-11.fc2.com/g/i/l/gillesv27/2287-1.jpg

一瞬伝説のスーパーハカーに見えた

ガンダムはマツダ製だったのか
名古屋生まれだからトヨタ製とばかり思ってた

>>503
保護色だな

>>486
あれもリアがダサ・・・

日産がR390を市販してくれればなぁ・・・2000万くらいなら出すのに。

>>508
あれはホールデンからエンジン以外のコンポーネンツ買って作ってるから仕方ないよ。

何か見つけたｗ
http://www.sanmateo2.com/contents/profile/FD021.JPG

>>509 定かではないが、UKで5台位販売したんじゃないかな？

>>473

それはパンチラ………コレでいい？

俺の車はミラーサイクルだぜ。
しかも最終型平成12年式だぜ。

もう、崩壊寸前です。

>>512
結局1台もされてない

これのミニカーがあった気がする。

>>319
この本を読んだ数年後にルマンで優勝たとき正直鳥肌が立ったことを覚えている。
インディとルマンという場所こそ違うが、レースでの内容がこの小説とほとんど同じだった。

>512
出す計画もあったが、レースのレギュレーションがまた変更になって
結局市販車仕様一台作ってそのまま倉庫にお蔵入り、だったと思った。

>>460 靖国の遊就館に零戦52型あるよ。海自の鹿屋航空基地史料館と空自の浜松広報館にも
零戦52型あるよ。ttp://www.geocities.jp/bane2161/reisen52gata.htm
所沢航空発祥記念館には九一式戦闘機の残骸 ttp://www.ne.jp/asahi/aikokuki/aikokuki-top/Aikokuki_Type91FighterAtTam.html

>>509
大蛇なんかよりは絶対売れるよなｗ

>>517
確かテレビ朝日でロータリー苦闘の歴史から
ルマン制覇までを2時間ドラマで放送したね。

でもガソリン代お高いんでしょ〜

思ったよりデザインが近代的で驚いた
コスモにデコレーションつけた様な古臭いの想像して画像見たんでちょっと感動

>>518
WRC出て1600ccで不利ながら1勝して、ルマンで優勝して
出す車はファミリア4WDターボ、ロードスター、RX-7
それなのにブランドイメージが全然なのを見ると、経営陣がアホすぎると思う
個性あざかに、マツダ

ロリータスレなのにzipがない件

>>23
お
お
曾
良
や

駐
禁
や
こ
う
も

め
で
そ
こ
も


芭
蕉

ランボルギーニ・ミウラのワゴンみたい。変態チックでかつけええ。緑色がいい

http://www.rx7club.com/attachment.php?s=1e8107e9b9050efc940f0fe6a1417924&attachmentid=172116&d=1146414757
バブルで狂っていたマツダが2億で市販しようとしていた車

ちゅうかさぁ。
俺はパカ目ライトに弱いんだよねｗ

FC乗っていた時も最後の方は同時に開かなくなったけど・・
そこに愛嬌があったなｗ

ロータリーの「シャンシャンシャンシャン」ってエンジン音が懐かしいよ。

>>528
これってIMSA−GTPクラスのレーシングカーだろ
レーシングカーも金出せば買える車なら市販レーサーと言うよ

童夢０１を思い出しちまった。

>>511
現代版RX500？

ポルシェも962とか市販してたからなあ。

マツダだとスレの内容が比較的平和だな。
これがトヨタだと（ｒｙ

>>533
栄光のルマンでおなじみポルシェ917とか当時ミツワ自動車で買えたらしいよ
市販というかディーラーで買えた時代

>>534
オーナーからすると、ほれ、アレだ・・
出来の悪い子ほどかわいい

>>535
昔のカーグラに９１７とＧＴ４０の比較ロードテストがあったような

７０年に既にこういうクルマをデザインできてたのか。さすがはマツダ。

劣化ミウラって感じだな。
まぁマツダらしいといえばそうだが。

>>539
Why? Why? Why?

こういった『くさび形状』は対人衝突性から、もう認可されないだろうね。
あと日中もヘッドライト点灯義務のある国も出てきてるから、リトラ目も
アウトか…。なんだか夢のある車が淘汰されてるようで悲しいな。

ミニカー持ってたんだよ。
な〜つかしいなぁ。&やっぱりカッコええ！

兄貴のディノとどっちがカッコイイか、ケンカしたなぁ。

久々に名前を聞いた。排ガス規制前まではどのメーカーも良いデザインの車を
出してきていたね。コスモスポーツは今でも欲しい。

>>540
初代RX-7やコスモスポーツ
昔から海外スポーツカーデザインを参考流用するのが得意だった。

つーか前から見た感じだとGT40の方が近いと思う。
>>544
初代RX-7は子供心にポルシェ924みたいだって思った。
コスモの2代目は先進的デザインだと今でも思う。

復活？
市販されなければね、大した意味もないよ

>>539
どこがミウラに似てるのかさっぱりわからん

マツダはマジでRX-7に力注いで欲しい
RX-8なんか買いたくもない

いくつか出てる「ミウラっぽい」という意見が全然ピンとこないのは自分だけ？
マングスタとかボーラとかイタルのマンタとかならわかるが・・・

FDが生産終了されてもう６年が経とうとしてるんだな。
ディーラーに聞いたらRX-8の売上げ自体も決して良いわけじゃないから、
次期RX-7も厳しいかもなんて言ってたけど、なんとか出して欲しいもんだ。

>>544
マツダはスポーツカーに限らず海外メーカーの車のテイストを真似するの得意だよ。
ルーチェなんか「広島ベンツ」と呼ばれてたわけで（映画のネタにもなってるし）ｗ

>>1
http://www.asahi.com/kansai/kouiki/OSK200806190093.html
> マツダは「最近の子どもたちに車の絵を描かせると、ミニバンなどの実用車になる。
> 夢をのせてつくられた４０年前の車は今の子どもたちが見ても驚きを感じるはず」と話している。


そうなのか・・・　俺が子供のころ、車と言えばセダンかスポーツカーだった。
なんか悲しい現実だね・・・

ロードペーサーってこち亀でデボネア男に串刺しにされてたな

ガソリンがもっと安けりゃな・・・

>>552
だが、その実用車の原型を作ったのもマツダ自身なんだがな。日本発の本格キャンピングカーは初代ボンゴベースだし、
未だに箱型車のことを「ボンゴ車」「ボンゴ型」と呼ぶ地域もある。
先週所用で行った札幌の某ホテルの駐車場に「ボンゴ車侵入できません」とあったのには吹いたが。

ユーノス５００のほうがイイ

>>549
ボーラにストラトスのフロントガラスを乗せたようなボディ構成だね。
GT40とかにも見えない事はないけど、後ろが違うわ。

>>552
うわー、最悪だね。自分が子供の頃はポルシェ911カレラやランチアストラトスを
良く絵に描いていたけどねぇ。
ランボではシルエットが好きだった。フェラーリはデイトナスパイダー。

>>548
RX-8が売れなければRX-7どころかロータリー自体なくなるだろうけどね
今でもロータリーなんて冷や飯食わされてる少人数の部署らしいけど・・

なんつーかほとんどショムニ状態だしね

まあ8が売れなくてロータリ打ち切りでも日産のGT-RみたいにRBエンジン積まなくてもGT-Rだ！みたいに
レシプロのコンパクトスポーツにRX-7の名前つけてくるかもしれないけれどね

>>559
水素ロータリーがエコカーとして認知されるかどうかにかかってると思うが＜ロータリーエンジンの未来

どっちにしろ厳しそうだが。

記事の写真見ても気づかなかったが、ググったら思い出した。
あの黄色と水色のトミカのね。

後ろの部分は荷台か何か？

>>558
マイアミバイス!

>>48
下品な車だな。
しかも、どうせウルさいんだろ？
近所迷惑、脳不足。

>>48
サバンナ、っていうネーミングが良いよね。
後継のRX7はサバンナとは認めないけど。

>>563
本物よりカッコイイけどあれ中身はコーヴェットだから。

触ると怒られる車・・・・・・・・・・・サバンナ。

ちびっこが一目見てかっこいいとわかるのはいい事だよ

ＦＣはサバンナでしょｗ
ＦＤはダメダメ！！
http://www.mazda.co.jp/philosophy/history/rx-7/lineup/

>>530
ダウアー956のようにストリートデチューンモデルが計画されてた
あの頃のマツダは12気筒の高級車の開発もしてたしそれはそれは、狂っていた
でフォードに買収された

これって、トミカで出て無かったかな？
黄色いのが
なんか、子供の頃見たような．．．

これに似てるのは、ベンツのC111だと思うよ
同じロータリー積んでたやつ

>>549
そいつ等は多分ミウラを知らないか、勝手に脳内でデザインを変換しているんだろう。

>>573
まあ、何にせよ真っ先に、どれそれに似てるという感覚で物事を見るのは寂しい感覚だよな。

>313
>323
ベレッタなめんな！
http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Beretta


だけどベレッタ社から訴えられるくらいの欠陥車…

ミウラを知らないというより、「ミウラしか知らない」のではないかと。

>>560
水素もガソリンも使えるってのは結構魅力的ではあるんだけどなぁ
すぐには水素スタンドは普及しないだろうしね

http://www.itreviews.co.uk/hardware/h560.htm

>>576
ミウラと聞いて理恵子しか思い浮かばないオラって…

ミウラなら和義だろJK

俺は、イオタ派。

でも、今一番カッコいいランボルギーニはレベントン　http://piede-divino.com/blog/images/lamborghini_reventon.jpg

二昔前のポリゴンCGみたいなデザインだけどな。だが、そこがいい。

>>569
FCは初期のCMがブレードランナーの曲でまた格好よかった。
ttp://car-cm.zdap.jp/mazda/rx-7_1985_savanna_000044.jpg
midiの曲探したけど出来のいいのが少ない。
これは割といい。
ttp://players.music-eclub.com/?action=user_song_detail&song_id=179430

ミウラｗはデトロイトモーターショーのコンセプトモデルも格好よかったな。
ttp://www.auto-show21.com/motershow/detroit_m2006/lamborghini.html

>>583

ミウラSVの排気音は野太くて良かったな。
カウンタックの方が、音軽いんだよね。

ミウラはファンネルからの生ガス吹き返しで燃える。だから消火器常備。
現存車を乗れる様にするのもそれはそれは大変。でもカッコイイ。

アンフィニRX-7を復活させてくれ。

あのデザインは世の中の全ての車の中で一番だよ。

すごい釣り糸だなｗ

いや、実際FD-3Sのデザインは20年経った今でも全然色あせることがないな。
スカイラインが山口智子だとしたら、RX-7は黒木瞳

FDは最近の国産車では数少ない秀逸なデザインだと思うよ。この頃のマツダは野心的なデザイン
が多くて良かった。・・・経営はマズかったが。

光岡のオロチもかっこいいよな…。
スーパーカーブーム直撃世代だから、初めて見たとき感動した。

マツダもがんばれ！

>>590
オロチのデザインはかなり冒険していて良いね。他の国産車がウンコ過ぎるのも
あるけど。でもハリアーのエンジンは頂けないね。スーパーカーはある意味過剰
でなければいけない。センチュリーのエンジン持ってくるとかならね。
それにしても貧乏臭い箱バンばかりなのはウンザリだね。

貧乏臭い箱バンばかりだからスーパーカーが引き立つのさ

大蛇は内装が駄目すぎる。

>>593

シトロエンのエクステリアとインテリア好きだな。

マツダ好きだけどこれはダサい
FCが最高だな

RX-8はかっこ悪すぎ。あれなら日産のフェアレディ乙かスカイラインクーペのほうがいいね。

ロータリーエンジンにはぜひ、HONDAの７速CVTと組み合わせて貰いたい。
馬力とトルクが強すぎて組み合わせは難しいけど。（まあそれ以上に会社の事情で無理は承知で）

コンパクトさと、低価格ハイブリットに転用可能な所がウリなんだよな。
マツダもアイシンからミッション購入してたんだからホンダから売ってもらえ。

スーパーカーブームど真ん中世代だけどこれは知らんかったな

>>594
何時頃の？

大蛇がカコイイ？？

ﾊｧ？

>>597
それなら日産のトロイダルCVTだろ
DSGの登場で、もう消滅の危機だが
ホンダの技術で、特許回避の苦し紛れなものはやめてほしい

ロータリー車をメインにAZワゴンを所有するのがいいよね。
ガソリン代程度の維持費だし。

>>601
日産のトロイだるは大きさとコスト的に厳しすぎる。縦置きエンジンに使えるのは良いんだけどね。
VWのDSGはあんまりよく知らないんだけど搭載車種が重いだけなのか、重いイメージがある。

広島の工場はバラエティでも取り上げられてた
手曲げ職人の日本一とかで

RX-3復活しれ！

SAだな。

>>605
アメリカのビッグ３の真似？になるが、
ＲＸ−３、セリカＬＢ、ハコスカ、ケンメリ、棺桶ローレルの
復刻版出さないのかな？

　オッサンホイホイだなｗｗ

>>286

オートマラ

でも、マツダなんだよねぇ・・・

>>599

CX、DS、BX、XMそれ以外も２CVとかユニークだし。

>>5 カッコイイな。 少し修正すればもっと洗練されそうだな。 昔って魅力的なデザイン多い気がする。 今はどれもボテッとした感じだし
そーいえば日産でも数十年前にあった気がする。。 名前わすれたが、英数字で。Ｚのベースかな？

俺ミニカー持ってたなぁ、これはかっこ良かった。
今ではRX-7乗りです。

>>611
MID4の事か？
雑誌が出る出る詐欺で煽って終わった車だな。

>>611
これかな？
ttp://robson.m3rlin.org/cars/nissan-r380-ii-1967/

>>612
おれも持ってた。確か、黄色と青のツートンカラー　なつかしいいい

たまには童夢のことも思い出してくださいね

>>616
大友さんの作品ですね

>>613 そう MID4。 ガキの頃、実物みたけど印象的だった
>>614 すげーな 1967年でほぼエリーゼだしW さすが旧日産時代

マツダって結構いいスポーツカー作るんだよな。
コスモスポーツの復活希望。できればＭＡＴ仕様をお願いします。

>>504
ぷは〜っ、たまんね〜！
現代車より、昔の直線基調のデザインのほうが好きだわ〜
パンテーラ、カウンタック、エスプリ、、

これって結局市販されなかったんだっけ？
ttp://www.nissan.co.jp/COMPASS/R390/HLJ/inside04.htm

昭和の現代風復刻版なら
なんでしょうね
マーヅダならサヴァンナRX-3
トヨタならセリカLB
ミツならギャラントGTOヒップアップ･クープ
スズキはフロンテ･クンタッシュかSS
ホンダは99セダン
いすゞは117クープ

投資屋がオーナーのクライスラーが出した
ダッヂ･チャレンヂャーの間違いを犯さないように願います

なにこれ？的なベンツのシャシーを使ったチャーヂャーの化粧変えのチャレンヂャー
http://www.autoblog.com/2008/02/06/chicago-2008-dodge-challenger-srt8-live-reveal

モノホンのチャレンヂャー
http://youtube.com/watch?v=Q71M88B12WA

いっそロードスターにRE積めばいいのに。

軽そうだなあ。

RX-3リバイバルか〜
うまくやればカッコよさそうだが、絶対売れないな。

>>618
何故そこにエリーゼが出てくる？R380は当時のレースカーだろ？

おかしい。なぜ30年前の車がこんなに美しいデザインなんだ。

オリジナルの魂の欠片も持ち合わせていない
新型のチャレンヂャー風の車

1970 ダッヂ･チャレンヂャー 440R/T
http://youtube.com/watch?v=3RpPRFkiFzo

1970 ダッヂ･チャレンヂャー426ヘミ･ヘッズ vs ラムボルギーニ･クンタッシュ
http://www.youtube.com/watch?v=v6sXkDIeymg

>>552 ３０年前からステーションワゴン大好きでしたが何か？

どうせならスーパーカーも復活すりゃいいのにｗ

>>626
お前の頭がおかしいよ

そーいえば街中走ってるの箱型ばっかりだな。 80年代,若者はツーシーター、低燃費に女連れってのをよく見たけど 今考えるとバブリーだこと。今じゃ有り得ないな

>>623

昔、ロータスヨーロッパに１２A積んだ人が居たとか聞いたが、
伝説かもしれん。

>>631
最近は定員7人以上の箱車にエアロとスモークフィルムで
真昼間から朝鮮玉入れの駐車場に吸い込まれていく奴ばっか

>>632
７は雑誌で見た事あるが、ヨーロッパもか。
ちなみに4AG積んだ本物は見た事ある。

ま、赤い帯のヨーロッパはカウンタックよりも速いがｗ

ロータリーエンジン!!

>>632

ロータス･ユーロパにマーヅダやホンダやトヨタのエンジンを搭載
http://www.lotus-europa.com/engineswap.html

スーパー7にGMのV8を搭載
http://cache.jalopnik.com/assets/resources/2007/07/rotus2.jpg

時代は進み、今や過剰な排ガス規制と安全基準が自由な創造を
妨げる時代になっちまいやがった。
俺もえらく歳を取ったものさな・・・。

>>634

ワインディングで、ヨーロッパに勝てる車は居ないとも言われていたしね。
JPS塗装かっこ良かった。

各社復活ブームなのか？ 80年代流行ったスポーツカー系統が復活匂わせてる記事みるけど。 車売れないから焦ってんのかね。それとも若者は諦めて、そこそこ余裕でてきた中年狙い？
景気はいっこうによくならんし

>>636

１２Aチューンアップで１８４馬力は、あの車体を何処まで
引っ張ったのだろう。
欲しい。

エクサの方がかっこいい

ピザの服みたいなブカブカしたミニバンより、
低く引き締まったくさび型に限るな

>>142
ビハイクルってかっこいいな

>>637 あんたとはいい酒が飲めそうだW

MID4つくれや
絶対に買う

３ローターツインターボ出せや

燃費はリッター１ｷﾛくらいか

RX01も好きだ。
ttp://response.jp/issue/2001/1228/article14050_1.images/21275.html

マツダはこの頃からスポーツカーデザインが上手かったんだな。
いいオッサンになっても、未だに学生の頃乗った、初代ロドスタ欲しくなる。

>>623
REの開発を細々と続けていた頃にロードスターに積んでテストしていたね。
RX-8のテストベッドとして。

>>638
ボディがFRPなだけに軽いしね。英国車はやはりライトウェイトスポーツが
最高だね。

>>631
そういう見栄を張るタイプは型落ちセルシオとかに乗ってるよね。
最近ではレクサスかw

>>649

同意。
ライトウエイトの方が、コナーリングスピードは早いしキビキビして好きですね。

>>650

見栄も張れずに
10年落ちの軽やシヴィックに乗る死人よりはマシでしょう

>>646
世の中にはユーノスコスモなる車が在ってだな

ケツをすこし削れば今でも十分いけるデザインだね。
顔が良いから素性はいいと思う。

「超人機メタルダー」ですか

しかし俺なんか小学校に入って間もない頃にスーパーカーブームだった世代だが、
話題になった車たちの大半は、自分が生まれる何年も前に市販されてたんだよな。

>>646
3ローターの20Bにシーケンシャル・ツインターボを付けたユーノスコスモがリッター3kくらいだった

あの当時、世界最強のＡＴ車だった

>>639
実は昔からずーっとそういうジャンルは途切れずにあるんだけど、我々のほうが
「昔のアレだ、懐かしい！」と感じるような年齢になった、という事かと。

>>657
雨さん乙

フュラーリテスタオッサンドナイシテマンネン

こち亀か・・・

http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1078340.html

どこかで見た様なデザインだな〜、と思ったら
ttp://www.notus.dti.ne.jp/~marion/model_otto130Z.htm
「ロボット刑事」の『ジョーカー』のモデル？

よその会社のエラン、ぽるしぇ９４４レプリカ　をへーきで出すからなマズダ
なにがいいかな

とりあえずデミオに13BペリFRで勘弁してやる　サイドマフリャーで1mくらい火噴くやつ

20Bの３ローターはエキセントリックシャフトとローターの組み付けの都合でえらく半端な構造になってた。
あれならいっそ４ローターNAの方が良いな。


>>632
ボディーショップハッピーとかがやってそうな雰囲気。

>>1「順に色が塗り替えられた」
とあるけれど、ブログにある写真からすると
ライトは途中でリトラクタブルから固定に改造されたのかな
初期がモールドだけでライトなしってことはないよなぁ…

>>526
ワロタｗｗｗ

マツダってロータリー載ったバス出してたのか
ttp://www.okura-auto.co.jp/rw/album/ta13l/ta13l.html

　スーパーカーブームの終わりの頃、70年代中頃かな？近所で
スーパーカーの展示会と(多分)F1の上映会があったんだ。
　父ちゃんに妹と一緒に連れてってもらったけど、会場に着いたらすごい
生臭い匂いがして、何だろうって思ったら｢まず最初に鯨を見て下さい｣
って事だった。
　で、会場に入るとトラックの荷台に明らかに死にかけた鯨がいた。
　ビクンビクン動いてて、何か気持ち悪かった。　
　その後当時流行ったスーパーカーの展示とレースの上映を見て帰った。

　当時の事は今でも覚えてるんだけど、こんなシュールな展示会本当にあったのか
って疑問に思った高校の頃、父ちゃんや妹、俺の話聞いた後に行った友達に聞いても
誰も覚えてなかった。
　場所は鹿児島の港が近いとこだったと思うんだけどだれか見た人居ないですか(笑)。

夢だったんだろ

>>627
70年のオリジナルのダッジチャレンジャーだって
マスタングがヒットして、カマロがヒットした後の、3匹目のドジョウ狙いだから
魂も糞もないよ

>>668
デザインはこっちの方がカッコイイよな
http://az-1.chicappa.jp/tokubetu/436/436_2.html

雨宮勇美大先生に頼んでみよう。

昔のスポーツカーは低いノーズと盛り上がったフェンダーがかっこいいな
今の車には尖らせちゃいけない規制があるから無理なデザインだ

>>657
高速で全開にすると、燃料系の針が目に見えて減っていくと言う伝説ｗｗｗ

>>646
世界最速のブガッティ・ヴェイロンが400km/hで走ってる時の燃費は
リッター700ｍかなんかだったかとｗ

>>526
吹いたｗ

N700系の燃費をガソリンに換算すると、リッター108km。
電車はそれほど省エネが進んでる。

電気をガソリン換算ってどういう計算式っすか？

>>613
MID4は製品化こそできなかったけど、単に終わったというのはどうかな？
・４WDシステム→R32GT-Rへ
・VD30DETエンジン→Z32のVG30DETTへ
・インテリアデザイン→同じくZ32へ
・エクステリアデザイン→HONDA NSXへ

>>679
ガソリンの熱単価を同量の電気にkw換算して計算する
発電時のロスとか送電ロスを無視した環境NPOヤクザがよくやる手法

>>680
最後のやつ吹いたｗｗｗ

>>657
20AってNAじゃなかった？

あの車、280馬力自主規制を達成するために、必死でデチューンしたけど、
工場出荷時点で普通に320馬力くらい出ちゃっていて、ホトホト困った
という話を聞いた事がある。普通の車は公称馬力の９掛けくらいが実力
なんだけどね。

僕が生まれて初めて見たユーノスコスモは、道端で見たのだけど、
いかにも納車されて始めて家族で遠出に出かけようとするおとうさんっぽい
人が、家族乗せて駐車上から出るときに、うっかりアクセルを踏みすぎて、
盛大にホイールスピンして、一瞬顔が真っ青になっている瞬間だったｗ

ロータリーはトルクが下から上までまっ平らだから、ATなんかに載せると
とんでもない事になる。

>>683
コスモに乗っていたのは20Bと13Bの二種。どちらもターボで、そもそも
20Aなんて型式は無かった記憶。因みに、コスモがATオンリーになったのは、
車の性格もあるけど、当時のマツダに20Bのトルクに耐えられるMTが無かった
からとかなんとか（タイタン用だとあのボディに収まらない）。
ホントかどうかは不明だ。

どっちかと言えば、そんな大容量のＡＴがある方が不思議だったりｗ
もっとも足がゆるゆるしＭＴあっても買う人はいなかっただろうな。

マツダ　世界初の水素エンジンのハイブリッド車公開
6月23日19時13分配信 毎日新聞

マツダは２３日、世界初の水素エンジンのハイブリッド車「プレマシーハイドロジェンＲＥハイブリッド」を報道陣に公開した。
水素とガソリンのどちらでも走るのが特徴。
燃料電池車、電気自動車に続く「第３の次世代エコカー」を目指す。
水素エンジン車は燃料電池車と同様、水素が燃料。
燃料電池車が水素と酸素の化学反応で走るのに対し、エンジン内部で水素を燃やして動く。
既存のエンジン車と構造が似ているため、ガソリンでも走れるうえ、製造コストを抑えられるメリットがある。
マツダは９０年代初頭から開発に着手。
プレマシーハイドロジェンでは、モーター駆動のハイブリッドシステムと組み合わせ、水素だけで走れる距離を前モデルの倍の２００キロに伸ばした。
今年度中に国内でリース販売を始める予定。
価格は未定だが、前モデルは月４２万円。
金井誠太専務は「水素の供給施設がない場所でも走れるのは大きな強み」と説明している。
一方、マツダは世界で販売するマツダ車の平均燃費を２０１５年までに、０８年比で３０％向上させると発表した。
停車中にエンジンが止まるシステムを０９年中に実用化。
１１年以降は、車体を従来より１００キロ以上軽量化した新型車を投入し、新型のハイブリッド車も１０年代初頭に発売する予定という。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080623-00000013-maip-bus_all

>>153　>>204
デロリアンは三菱スタリオンですよ

>>674
空力か何か知らんが尖っているのは男のマロン
槍ヶ岳、500系新幹線

新型マスタングベースのナイトライダー2008なんか絶対許せんよな。

【マツダ】水素ロータリーエンジンハイブリッド車、国交相認可下りる
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214218132/

なんだコスモかｗ

>>689
マスタングベースは許せんな。トランザムじゃないとな。

>>687
シロッコ？
ピアッツァ？

これもキテるな
http://az-1.chicappa.jp/tokubetu/436/436_5.html

>>687
似てるって言いたいの？ボディデザインはジウジアーロだよ？
メカニカルコンポーネントはロータスだよ？PRV（フランス）のエンジンだよ？
何か共通性でもあるの？馬鹿なの？死ぬの？

>>684
マツダのロータリーでターボ付きの奴は13BTみたいに最後にTがつくよ。

12A→13BT→20Aだったと記憶しているが間違いだったかな。

>>695
デロリアンはＧＭの副社長だった男で
ロータスに製作を依頼し、PRV（プジョー・ルノー・ボルボ）のV6エンジンをミッドシップに積んだ
ステンレスボディの車だよ

スタリオンとなんの関係もない

>>697
レスは>>687宛だろ？
製作？　試作と言いたかったのか？
とにかく量産はアイルランドに新設した自社工場。

>>697
MRではなくてRRだよ。

>>696
ユーノスコスモは2ローターの13Bと3ローターの20Bの２グレードがあったけどどちらもシーケンシャルツインターボ
20Bは280馬力の自主規制があったからわざと小さなタービンや狭い吸気ポートにして馬力を絞ってデチューンしてる

>>695
PRVにはボルボも混ざってるぞ。

>>675 所有していた俺、涙目
踏み込んだら加速する気持ち良さと、ハンドル切っても、ついてこない足回りw
直線番長でしたね

C111との関係は如何に？

>>702

ルーチェGTの１３Bも、直線だけは早かった。

初めてみたけどカッコエー
そのままのデザインで市販して欲しいぞ

元気なエンジン積んだら５００万までなら買うと断言する

>>704 ルーチェにFCのCPU移植すると低速トルクは減るが中高速域のパワーが爆発だよ
ミッション、シャフト、デフはセダン（タクシー用）とFCを流用できたよ
足回りに関してはキットを出してるとこ（公認書類付き）が国内で一カ所しかなくて捜し出すのに手間がかかった

>>5
すごく好きだぜそういうクルマ
トヨタの車（笑）とは何もかも違う

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=63125&start_range=63119&end_range=63134
韓国人の日本自動車に対する素直な本音。俺たちは日本に負けているのは、事実ニダ・

雨宮つくったシャンテロータリーのってみたいな
軽すぎて止まんねwww
とか言ってたやつ

おっさんはもれなくシビれるなｗ
http://www.conceptcars.it/japan/mazda/rx500.htm

>>710
なんだこのデロリアンみたいなカウンタックみたいな宇宙船は

>>711
その感想、何周遅れだよ。

角張ったイオタだな

>>710
>http://www.conceptcars.it/japan/mazda/rx87.htm

これがルーチェになったんだね。

何その仮面ライダー龍騎

量産しろよ
このデザインなら買ってやる

なんというか・・・
MAZDA最高ｗｗｗ