【経済】スズキ「スイフト」の世界生産、１００万台突破＝３年８カ月で　

>>472
名前すら挙がらないマツダさんの評価をどうぞ

世界おどこらへんで売れてんだろ？
インドあたりで売れてたら、もっと爆発的に伸びるかもね。

インドといったらスズキだろ

排気やエンジン音はかなり静かだったな
エンジン出力の実測値はカタログスペックにいってないやつ多かったみたいだが

スイフトは
変態スズキの四輪車の中で
唯一の良いネイミングだと思いますよ

http://digitalart.org/images/artwork/0045000-45239/photo-manipulations/custom-suzuki-swift.jpg

>>151
カルタスGTi懐かしいな。
猫も杓子もターボで馬力稼いでた中、
NAで伸びのいいバイクみたいなエンジン積んでて面白い車だった。

>>479
ちょ
詳細ｋｗｓｋ

未使用車のチラシが激増（w。

近年めっきり乗り心地の堅くなったフランス車よりも、むしろ昔ながらのフランス車的猫足を備えてると言われる一方で、
旋回中にアクセルを緩めると起こるタックイン現象や、国産コンパクトにしては最小旋回半径が大きめと言われたり、
美点だけでなくクセまで欧州車的、と言われるのがスイフトの面白いところ。

>>481

その写真は豪州の雑誌に掲載された
ホトソップ･スイフト号だそうです

ちょっとVWをパクっちゃったスイフト君
http://www.nihoncar.com/en/news_pics/422/news.jpg
http://www.autocult.com.au/img/gallery/full/SpeedDemon274.jpg

がたがた道用
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5f/Suzuki_Swift_JWRC_'05_005.JPG

英国にて
http://www.suzukiswift.co.uk/img/main.jpg

>>483
最小回転半径5.3mだからな；普通のセダンと変わんない。
タックインってどんくらいで起きるの？

>>471

>>485

かなりのオーヴァー･スピードでカーヴに進入して
アンダー･スティアが手に余った際にガス・ペダルを戻すと
前輪にエンジン･ブレイキが掛かることで
オーヴァ･スティアに変わるのがタック･インですから
カーヴのRと車速で変わると思いますよ
いずれにしても
その前輪駆動車のコーナリングの限界に近い速度域ですから
（現在の高度なサスペンションやシャフトのジオメトリを持つ前輪駆動車は）一般道ではあまり関係のない話だと思います

>>457
つコルトのラリーアート

ｽｲﾌﾄ乗りとかありえない
小回りきかないダサい狭い
税金の安い軽でいいじゃん
キチガイの自己満車でしょこれｗ

>>487
変なカタカナ使ってるけど、エンブレが掛かるからじゃなくて
荷重変動が起きるから、だろ。きちんと説明しろ。

>>490

前輪だけにブレイキが掛かるからですよ
ガス･ペダルを戻すことによって
前輪にブレイキが掛かった状態になり
逆に後輪が外側へ押し出される形になって
オーヴァ･スティアになるわけです
前輪に重心が移るのは当然ですが
そのためにアンダ･スティアが止まるわけではありませんよ
勘違いし易いところではありますが
あとお前に命令される筋合いなどないぞ小僧
他人には口の利き方に気をつけろよ

>>491
「重心」じゃねぇよ「荷重」だよ「荷重」。
エンブレは手段であって、結果は「荷重移動」なんだよ。
ニワカ知識エラそうに書かない方がいいぞかっこ悪いｗ
更に恫喝とかｗ　お前小学生だろｗ

>>492

どこの三流誌を読んだのか知らないが
お前は慣性や重力の働きが分からないのか糞馬鹿
前輪に荷重が掛かることでコーナリングに影響が直接出れば
アンダ･スティアリングになるだろうがボケナス
ポルシェがアンダ･スティアの車だと思うかこの田吾作
どこかの雑誌を読んで受け売りしてんじゃねーよ
このアホンダラ
てめえはバケツに水でも入れて
表で振り回してろ
学校行くか図書館に行って科学でも勉強しろよ
この低脳屑カーキチのしったか小僧

>>493
荷重ってのは一定方向に掛かる現象じゃないんでｗ
物理とか勉強してまたおいでｗ

キミたち、>>489の相手もしてやれよw

>>495
スイフトの諸元詳しくないから無理ですｗ
チラッと過去ログ読んだら回転半径大きいのは本当みたいだし、
軽より経費掛かるのは当たり前だし。

キチガイうんぬんはまあ、キチガイ言う方がキチガイって事でｗ

>>494

お前が学んだ物理とやらで
前部にエンジンを搭載して
前輪を駆動する自動車が
カーヴで前輪にブレイキを掛けたら
ほぼすべてに荷重が前部へ移動して
アンダ･スティアが止まるその式でも書いてみろよ
科学知識もないのに能書きを垂れる暇があれば
自転車で精一杯の速度を出して
急カーヴを曲がりながら前輪のブレイキを適度に掛けてみろよ

お前の言う荷重移動は
ほぼ静止した雪上などでの話だろうよ
ダイナミック･バランスのイロハでも勉強して出直せよ
ちなみに前輪駆動車がカーヴの最中にフル･ブレイキングをすると
アンダ･スティアのまま道路の外に飛び出すのは
どう説明するんだよ？
お前の科学とやらなら
前輪に荷重が掛かるからタック･インするんだろ？
少しは自分で考える癖をつけろよ
小僧

釣りか？
速度超過で突っ込んで前輪のグリップ失うのがアンダーステアだと？
まだこんな勘違いしてんのがいるのか。
わたくしはド下手ですって宣言してるようなもんだ。
アホくさ。

>>498
ブレーキの最中は駆動方式関係ないよｗ
四輪に満遍なく制動掛かるからｗ
まあＦＦの場合、重量配分が前輪寄りだから、
リアが流れる傾向にあるが。
だから、エンブレは「手段」であって、結果起きるのが「荷重移動」
って書いてるんだけど、まずはそこを理解しろ、な？

最近のＦＦはサス・ジオメトリーを考えられてタックインは起こりにくく
なってる傾向だ。シフトロック等、急激な動作をしないと中々難しい。

恥ずかしいからそろそろ書くのやめた方がいいよｗ

>>459
田舎だとスイスポ以外はほぼ年寄りが運転してます。

>>499
スイフトすれで腕自慢かよ　

自動車整備士の僕にとってはとても微笑ましいスレです

カルタスは何処に行ったんだ？

亀だが
知人がスズキで働いてて
会長はエリオやアルトで来るって聞いた。
ちょっと好感もてた。

>>505
スズキに高級車がないというのもあるけど、気取らない人柄なのは確かみたいね
今はSX4セダンらしいよ
キザシが出たら、そっちに乗り換えかな

やっぱWRCの宣伝効果は凄いんだな。

>>502
馬鹿、腕自慢じゃねえよw
舵が効かなくなるまで突っ込む奴にアンダーオーバーもあったもんじゅないだろ。
第一あっという間に電柱くんやガードレールくんの餌食だ。

それにしても不気味な文体の釣り師だな…。

>>503
整備士じゃなくて設計やってます、とかテストドライバーやってます、
とかだったらより説得力が増すと思います。

スイフトハイブリットなんか出たら買うんだけどなぁ。

×もんじゅ
○もんじゃ

高速増殖してきます…。

>>498

＞ ちなみに前輪駆動車がカーヴの最中にフル･ブレイキングをすると
＞ アンダ･スティアのまま道路の外に飛び出すのは
＞ どう説明するんだよ？

タイヤの摩擦限界を超える操作(フルブレーキ)をしたらコーナリングフォースが失われて当然。

まあABSがついてりゃ曲がるけどな。

>>344
>>350
遅レスだが
全てのライフスタイルに合った車なんぞ無い。
始めにライフスタイルがありきで、車のパッケージング・性能・装備はライフスタイルに合わせて考えられるべきだ。
始めに車ありきでは本末転倒。

例えば大人四人で頻繁に遠出するならスイフトは糞車。
だから仲間で車に乗る事が多い若者にはｂＢのほうが適してる。
ファミリー層にはラフェスタが良いかもしれんし二世代住居に住むファミリーにはステップワゴンが良いかもしれん。
女の街乗りの買い物車としてならマーチのほうが良いだろう。

そうやってライフスタイルに合わせて考えて行くと、スイフトにぴったりなライフスタイルってかなり狭いとこなんだよ。
同じクラスならマーチやヴィッツのほうが幅広いライフスタイルに合わせられる。
ただスイフトは狭いとこ狙ってるだけにライバルがいない。
だからその狭いとこを独り占め出来てるわけだ。

ジムニーにでも乗ってろ

>>513
ちゃんと走るコンパクトということからすればライバルはいないかもね。

CMにX JAPANのRusty Nailが使われてるね

派遣工が低賃金で血と涙と汗水垂らして働いたお蔭ですね。

>>515
デミオがそっち方面に路線変更したけどね。

でもきちんとコンパクト車しているスイフトの方が好き。
スイフトの方が操作感に若干の緩さがあるんだ。
デミオと違って。それがええ。
スポーティーな運転を楽しむならスイスポ選べばいいし。

やっぱりJWRC参戦してるから
ヨーロッパの人気が高いのかな？

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swiftsport/

普通はこっち買うだろ？？
欲しいわ。

旧スイスポ買いかけたけど、カタログで誇らしげにエンジン語ってる
ページに出てたタコメーターのレッドゾーンが6500rpmだったので萎えた。
別に高回転型である必要は無いけど、バランスがどうとか言って
特別仕様にしたエンジンのレッドが6500っておかしいだろ。

この車ってミニのデザインバクってね？

>>522
目大丈夫なの？

コンパクトカー（笑）
軽は嫌だけど、安い普通車しか買えない
見栄っ張りな貧乏人が購入層ｗ