【経済】新型ミニバン「エクシーガ」発売…2000ccターボで燃費12km/リットル - スバル

富士重工業は17日、同社初のミニバン新型車「エクシーガ」を発売した。
最前列から３列目のシートまでの着座位置を徐々に高くすることで
大人７人がゆったり座れて視界も広くした。月2300台の販売をめざす。
価格は199万5000―278万2500円。
車体の軽量化などで燃費効率を高め、加速性能の高い
ターボエンジン車（排気量2000cc）でもガソリン１リットルあたり
走行距離は12キロメートルを実現した。同日、記者会見した森郁夫社長は
「手薄だった家族層を開拓する」と強調した。

*+*+ NIKKEI NET 2008/06/17[**:**] +*+*
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080617AT1D1702K17062008.html

ただしハイオク仕様です

可憐ガールズのもってかれたお

12km/リットル

もうねあほかと

ニャンポコー

しねや
だーれが買うかボケ




ｶﾌﾞか自転車にしよ〜

>>2
ハイオクだったらちょっとくらい燃費よくてもいみねぇよなw

スバル(笑)

今時だとリッター５０キロ走らないと売れねーってｗｗｗ

大人七人で乗り込むことなんかありません。 (´･ω･｀)

名前ダサッ、レガシィにしか見えないし
こんなのよりトライベッカ売れよ

スバル車には車間距離警告装置を標準装備してください。

俺の10年落ちセリカGTｰFourはターボ車なのに未だにリッター10Km

2Kmしか変わんねーじゃん

んで、ボクサーエンジンで、オイル漏れ頻発して
５年もしたら維持費で泣くって言うスバルの車だろ？

燃費は、すべてのタイヤをテンパータイヤにすれば
びっくりするくらい伸びるぞ。
俺の場合、レガシィターボでリッター１５キロ走ったのはワラタｗ

ハイオク仕様orz
リッター１２orz

お！新しいレガシィ出たんだ。

カタログ燃費はよくても実燃費は悪そう

>>4
なんでよ。
ハイブリット車（LS600hL）と同等の燃費達成だぜ。
トヨタヲタは悔しいと思うが素直に褒めろｗ

バクシンガーかと思った

レガシィHOME Editionですね

１リットルあたり
走行距離は12キロメートルを実現

ここ笑うとこ！！

そもそもスバルなのにＭＴ設定ないじゃないか

最近N即＋の住人のレベルが落ちたってのは本当なんだな。

エンジンのスペックみたけど相変わらずのドッカンクソターボか。
いい加減、台形トルクエンジンをだしてくださいよ。

レガシィワゴンと被ってるとしか思えんのですが、廉価verってことですかい？

2000ccターボなんて、いらんだろ。
この手の車に乗る奴は
交通弱者を蹴散らすアホばっかり。

>>23
「レベル」の根拠が分からんのでなんとも…そもそも2chだし。

色んな意味でモビリオのほうがいいな

ターボなしはレギュラー仕様で14km/lか

>>27
最低限、スレ立て依頼人なりがニュース性を説いて欲しいもんですわ。
スレが立ったら記事内容のこき下ろしばっかり。

まさかスレ立ててる方もこき下ろしたくてスレ立ててる訳じゃないっしょ

ミニバンっぽく見せる気0のデザインだな。

車に詳しくない人から
「あれって、ちょっとおおきいレガシィでしょ」
って言われそう。

また4ATか
金無いの判るけど

ですわ

今時加速性なんて誰も求めてない。
大金持ちが1千万の車をポンと現金で買える場合だけだろ。
庶民は少しでも安くて燃費の良い車しか求めてない。
300-400万クラスで走行性能重視の車は絶対に失敗する。

>>30
じゃあ、お前がヤレ
なんという他力本願な

>>30
書き込む内容を限定/誘導する事こそ無粋だと思うけど。
こき下ろされるのは事象そのものに原因があるんでしょ。
同意や賞賛の嵐になってるスレだって沢山ある。

フォレスター＼(^o^)／ｵﾜﾀ

リッター１２でハイオクってｗ

>>35
ほらね。こんなレスばっか。

自分のよく知った分野のニュースだったらやってやるよ。
知らんニュースではもう少しポジティブに情報を知りたいんだが、こんなレス書くような
のばっかり相手にしてたら、まともに情報を教えてくれそうな人も書く気をなくすだろうな。

レガシーとフェレスターの中間だな
あまり意味無いような気がする

つ【蕪】


>>39
専門性がほしいなら、＋じゃなくてそれぞれのν板に行けばいい罠

>>36
違う。別に同意や賞賛の嵐を期待している訳じゃないよ。
最低限、スレが立ったということは「ニュース性がある」ということだろ？
ならそう思った人がいるわけでさ。
その人の見方を読んでみたいんだよ。

最初っからこき下ろされるような事象だと解ってるんならスレなんか立てる必要あるか？

燃費よりもマンピーの良いのが欲しいです （＞_＜；；

ID:cuTFczYj0が、今更2ちゃんで、しかも自動車業界の片隅のスバルスレで何をしたいのかがわからん。

都内だと実燃費7km/L以下ですね。終了。

>>41
じゃぁこのスレはどういう目的で立ったんだ？
漠然とスレが立つようになったんか？

>>44
いや、だからそういうスバルスレだからこそこのスレがどういう意図で立ったのか気になったんだよ。

ﾍｰｲ!ｴｸｼｰｶﾞ

実燃費6〜8くらいだろ

レガシィのパイ食うだけだな。

スバルさん、
こんな感じのミニバン出してw
http://jp.youtube.com/watch?v=LpdOt019tEg

3列目には絶対乗りたくないデザインだな

これがミニバンなのか

また3列シートのミニバンｗ

今の趨勢は軽だろ？

軽撤退するなんてまったくばかだなスバルは。

ヨーロッパで出てるボクサーディーゼルは日本ではまだ？
やっぱ排ガス規制で当分ダメ？

>>53
それは親会社のトヨタの方針だ

>>1 手薄だった家族層

これってホンダが手を出して失敗した顧客層だろ。ステップワゴンなんてどうみても主婦向けだしな。

>>53
ヨタはIQ出すから被るような車種は発売しないだろ

フィットなら軽く15行きますよ。レギュラーで。
これは7人乗れるって？7人も乗る機会自体ないので。

>>1

なんで、こんな記事がニュー速なの？

軽のナンバープレートの色なんとかならんのかねー。

>>45
>>48

スバルはカタログ値の半分弱くらいだからまぁリッター５ってところだな
郊外や高速で７ってところかな。
スバルの２Ｌターボにしては悪くない。十分だ。

>>18
もう他から見てるとトヨタ＝スバルになってきてるんだけどな
ﾅﾑﾅﾑ（−人−）

>>53
軽４撤退したのは親会社のトヨタの策謀だからどうしようもない

俺の７人乗り1BOXはこの間、
実質走行燃費14.3km/Lいった。

で、>>1 これは新車がﾃﾞﾀ---(・∀・)---
と言うだけのニュースですか？

断言してもいいが、普段2リッター以上の車に乗っている人は、
それを1300ccクラスに変えたところで、大した支障は出ない。

スバルのどっかんターボは、
ブーストがかからない低い回転で走れば、燃費は悪くない。
ターボを効かすと、燃費は5�`以下に。

スバルの車は中の臭いがトヨタの臭いと似てきた。
同じ接着剤使わされるようになったんじゃないかな。
いずれスバル車は全部トヨタ車のバッジ違うだけになるよ。
レガシィも直４横置きでカルディナの兄弟車になる。

メーカー公表値で12ｋｍなら実走10ｋｍ前後だろｗ
時流が嫁んのかとしか言いようがない

ガソリンが８０円だった時代なら「車は燃費じゃ無くパワーなんだよ」だろうな。

燃費では他社に負けないステラがもうすぐなくなるかと思うと・・・

軽ハコで、25KM/ℓで走る車を出してくれれば、即決なのに・・・
何を時代を読み違えてんだか・・・

まだターボにしがみつくのかこの会社…

スバルなのにＭＴの設定無し・・・

走りそうなんだけどねえ。時期が悪いよ・・・・・
もっと前に出してくれてれば・・・・・

スバルはやることが５年遅い。
この前も勘違いSTI500万オーバーで売ってるし。
もう、アホかと。




とはいえ、12万�`オーバーのBE5が手放せない俺がいる・・・

レギュラーで実効燃費15でないと最早相手にされないのにね。
1円1キロ(ただし深夜電力)の電気自動車が出たらどうなるかねー。

車の場合、そうそう予定変えられんしな〜

MTの設定があってもよかったのではないでしょうか

2000だっつーのに燃費糞悪杉。自分のはNA 3Lで街中12km/lいくぜ。
ターボ燃費悪過ぎ。前乗ってたパジェロミニ（VRターボ）なんか軽のクセに10km/lいかねーの。

>>59 >>64
何か問題でも？

>>23
元からだろ。
ニワカ評論家と工作員とキチガイしかいないじゃん、この板ｗ

現行レガシィのターボＡＴ（前期型）乗ってるyo
カタログ燃費は13キロ/リットルだが、実燃費はそれには到底及ばないよ。
高速100キロ巡航でかろうじて13キロが出る。ハイペースで11から12
町乗りだと、田舎を信号にかからず走行すると10キロ走るが、市街地、渋滞にはまると7-8キロ。

加速はいいんだけどね。
もうすぐ車検なのだがどうしようかな。今度はコンパクトにＭＴで乗るつもり。

しかしスバルはどこかずれてるね。いまどきターボのミニバンってどうかと思うけど。
足回りが気になる。ミニバン用に組んじゃうと、重心高いし怖そうだ。

なんかもうどうでもいいよ

>>76
ただし車体が400万だったらどうする？

何か名前がイマイチだ。
「仮面ライダーエクシーガ」

最早燃費10以下の車はカス扱いされる時代です。

>>84
法人で普及進めばもうちょい安くなる気がするけど。
それまではフィットで我慢だな。プラス自転車併用で。

>>80
(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

>>77
そうそう。
それでスバルは８０年代の中頃に型式認可受けた時の車重よりも
実際の車重の方が軽くなってしまって、バンパーに鉛を詰め込んだ。
後にそれがバレて富士重涙目と・・

>>86
ただしバッテリーの寿命が短くて換装に100万って言われたらどうする？

エクシードって車あったよね…
エクシーラ、エクシーダを経由せずにエクシーガとは
スバルやりおるな

コレがスバル360を開発したメーカーの
最後の打ち上げ花火ですか？

>>72
本来、強制加給自体は燃費向上にも使える技術のはずなんだけど。
ワーゲンのTSIエンジンみたいな例もあるし。
でもそういうふうにターボ使う技術はスバルにあるかどうか疑問ではあるw

>>89
それも今後の技術開発で向上していくでしょ。
てか現状でも大分向上してるんじゃないかな。

とりあえず郵便事業会社の電気自動車切り替えでかなり分かってくるでしょ。

>>88
へぇ〜

>>79
３リッターで街中12km/lってどんな車よ？

>>93
はやく普及してほしいよ。

それにしてもスバルはいい車作るのに燃費の悪さが異常・・・・・・今の時代にそぐわない。

>>82
ストロークが短いのが欠点。
このサイズの水平対向は燃費的に不利。

ミニバンに乗ってるが、加速性なんかほどほどでいいんだよ
燃費だよ、燃費

>>14
スロットル全開で、交差点曲がってみて。

実燃費は6〜7km/Lってとか。

TSIだって都内だったら実燃費は10弱か10切るぐらいだろうが。

>>98
そんな人たちの意見をまとめたら現行のアルファードやヴェルファイアになるわけか・・・

公式発表で燃費12Kmかよ。実際の街乗りじゃ8Km程度だから全然インパクトいだろ。

これミニバンでいいの？

ウィッシュとかストリームもミニバンってことか？

いくら12走っても、２０００ｃｃエンジンでハイオクじゃ意味が無い。
所詮は張ったりだけの見せ掛けトヨタ（笑）グループ。もうアフォかと。
なんか軽ターボみたいだな、無理やり5ナンバーカー。
税金大幅に変わらないから余計にひどいが。
こんな車はアフォしか評価しません。

燃費が10�`以下・・・
何で現行の車って燃費が悪いのかね
リッター30�`くらいは出してほしいわ

レガシィと食い合いになるんじゃないのか？
ということは、インプレッサとも食い合いになるんじゃないのか？
つまりはフォレスターとも食い合いになるんじゃないのか？

http://www.kumikomi.net/article/report/2008/17hito1/01.html
＞展示ブースにおける説明によると，1回の充電による公道の走行距離は120kmくらい（エアコンを普通に使用した場合）．
＞電気代は450円だという．単純計算では，15km当たりの電気代（燃費）は56.25円になる．
＞軽自動車でガソリン1リットル当たりの走行距離を15km，ガソリンの価格を1リットル当たり160円と仮定すると，
＞i MiEVの燃費はガソリン車のわずか1/3で済むことになる．

さてどうなんでしょうねー。

トラビックでよかったじゃん

ミニバンに1人で乗ってるのは馬鹿
荷物のせるってんならハイエースでも買っとけ能無し

ウィッシュもストリームもモビリオもミニバンですが？

四駆、ターボ、重量級ということをあわせて12キロはインパクトがあるってことじゃないの？
一般の人にはまったくありがたくないな。

でも売れ筋はＮＡになりそうだけど。

>>95
乗り手次第でいくぞ。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/imimage/im20080617IMB6H001_1706200813.jpg

　　　　　 ヽ　　　　　　 　 　 ´ 　 　 ／　　　. . /:::| : : : : :ｌ : : :　　　　　　　　　 　 ミ川川川彡
　　 ヽ、　_＿＼.「ヽ　-――-　、　／　. . : : : : /::/ヽ: : : : :ﾄ: :＿:| : : : : : . . .　 　ミ　　　　　　　彡
　　　　 ＞ｰ: : : :| : : : : : : : : : : :／　: : ::/ : : :::::|:::|　 |: : : :::| ﾍ: : :ヽ｀ヽ: : :、: : : 三　　 　 　 そ 　三
　　 ／: :／ : / /l:ヽ: :ヽ:ヽ: : ／: : : :, </ : : :::: :ｨ个ｰ ヽ: : : |　 ＼::lヽ、: : : ヽ: : :三　　 ギ 　れ 　三
　／-／: :/: :l /　|:|　ｘ―、ﾚ::::: ｨ:ﾍ: ::/ : : :::::: :/l:|　　 ヽ: : :|　 tz弋T又 、: ::|: : :三 　 ャ 　は 　三
/ ´ /: : : ｌ 'ﾌ|/　 l |　　ヽ_/,ﾍ´ : : ::∨ : ::::::::::: { j i七ヽ ヽ: ::l　 1::::::＼:|冫: : ::|:: :三 　 グ 　　 　 三
　　|/:|: : | / |　　 ヽ. 彳ﾃヽ ﾄヽ: : |: | : :::::ヽ::: |:l |f::::::',　 ヽ::::l　 ﾄ:::ノl:::|　|ヽ: :::|:::三 　 で　 ひ 　三
　 /: ::| : :|:|t=ﾃ、　 　 r:ソ:|〃ヽ: ::|ヽ: ::::/ﾄ:!::::l:ヽ.∨ｿ|　　 ヽ:l 　ﾋ三〃　|:::ヽ:::|::: 三 　言 　 ょ　三
　 |: :∧: : :ヽｒ:::l　　　 ヽ::ノ　　 ∨レ| ::/ヽ_ヽ:::::::1 ヽ '　,　　 ヽ 　 ... 　 ﾞ |::::::ヽト 三　　っ 　っ 　三
　 |:/　 |: :ﾙiヽ' ,　　　　　 ''　 　 !:|ｒ |::/l| |　∨:::|:l　　　　　　　　　 　 　 /::/:::::|: :三　　て　 と　 三
　 /　　 |:| .ｌ u　　- 　 　 　　　　_jィ.|l .||!j 　 ∨|:l.、　　 ‐- 　　　　　　/::ｲ::::::: :　三　　る 　し　 三
　　　　　ヽ　ヽ、　　　　　 ...::::ｨ彡'　　 ||j　　　｀| :　.t 、　　　　.......::::::/:/ |::::: : 　三　　の　 て　 三
　　　　　　　　1||`ー- t::::　　|ヽ｀　 　 ||　　　　j : : :| ::| `　 ー ┐::::/:/　.j::: : :　:三　　 か　　　　三
　　　　　 　 　 !|| 　 　,l 　　　＼. 　 　 ´　 　 　l : ::::| ::| 　 　 　 ｊ:::://　 /: : : /: :三　　 !?　　　　三
　　　 　　 　 　 ´_ ｨ匕　　-― //￣ ｀ヽ.　　 　| : : :|::/ 　 __, イ　/'　　/:: : :/７　ヽ彡　　　　　　ミ
　　　　　　　　/　 //　　　　　 !.|　　　...::l 　 　 | : : :ﾚ　,イ:::/ー　' 　 'ﾌ : : /:/　　　 彡川川川ミ

http://www.subaru.jp/exiga/exiga/index.html

いまどき、こういう燃費の悪い車を売るのは罪

これでやっとスバルも自社のミニバン持てるな

燃費って10・13モードで１２km？
だったら普通に街乗りじゃリッター７kmいかないぐらいだろ

なんでATばかりなんだろう？

燃費気にするんならMT増やせばいいのに。

MTにしたら2〜3km燃費よくなったよ。

同じ1..5�g車で。

まぁ、でもその辺のうすらデカくてしかもトロいミヌバンよか
遥かにマシなんではないかえ？
ワンボックスじゃないから背高ってほどじゃないし。馬力も260はあるでよ。
すくなくとも俺の前を走られても邪魔にはならんくさい点で評価できる。

>>120
楽だから
人間は楽を求める生き物だから

>>18
車体も排気量がデカくて室内の広いイプサムと燃費同じじゃ意味ないなw

所詮スバル

インパネはインプ、フォレと同じか。手抜きだ。
微妙にかっこ悪いし、売れないだろうな。
スバルはほんとに最近駄目だ。ＢＧのころのアグレッシブなスバルに戻ってほしい

ミニバンつーより7人乗りワゴンて感じだな。
値段も安いし、そこそこ売れるんじゃね?

こんな車をいまどき欲しがる奴がいると思って作ってんのかスバルは
まったく市場が見えてないんだな

VWなんかはターボで省燃費エンジン作ってるけど
スバルは相変わらずガソリンバカ食いドッカンターボなの？

>>126
ところがいるんだな
スバル乗りたくてもミニバンが無かったから買えない客とか

会苦恣意我

早く日本仕様に水平対向ディーゼル投入しないかな・・・。
見た目はターボと一緒だから見栄張れるしｗ

今のレガシー燃費そんな悪くないぞ？

スバル（とくにターボ）は燃費悪いって粘着してるやつらは乗ったことないの
かな？

つーかカタログスペックの燃費通りに走る車ってなに？買うから言えよ

カス

ミヌバン？ああ、貨物のことか。

>>131
富士重工社員乙

リッター、たったの12キロか。
カブにリアカーでも引かせたほうがよほどエコだなｗｗｗｗ

GC８当時のノリで作ってくれた買う
当時のRAやVIVIOの面白さは異常

>>133

基本乙

オディッセイの二番煎じって感じがどうにもかな。
でも結構売れそうな感じがする。ターボなんていらねえよ

>>131
>つーかカタログスペックの燃費通りに走る車ってなに？

なのにカタログスペックでこの悪さだから皆驚愕してるんだろ。

>>50
こんな頭悪そうなビッチでもMT乗れるのなｗｗｗｗ

>>136
オマエ社員だろ。ガチで。
「スバルのクルマはかっこ悪い」という世間の評判に対抗して
作ったＣＭ思い出したよ。
「磨いてきたのは走りです」ってヤツな。
「じゃあスタイルはこれから磨くのかよ」って突っ込み入れられてさらに涙目ｗ

ガチだって

はずかし

じゃあ社員だ！

ミニバンターボでリッター１２って悪いか？

ホントに、レガシーに座席ふやしましたってだけだな。
もう少し面白みのある提案があっても良かったと思うけど。

>>131
不快

６年は作るだろうから（ミニバンだからもっとか）
最初は装備を落としているのかもね

４０ｋｍ／Ｌくらいの車だしてよ
軽でも１．２Ｌ位のでもいいからさ
絶対に馬鹿売れするから出して

リッター12でハイオク

俺のS14ちゃんと同じですね

実燃費は8kmだが

ミニバンってもっと背の高い車をイメージするんだが
こういうのもミニバンなの？

プリウスは３５キロぐらいだったか
リッター２５キロは走る
乗り心地は悪いけどｗｗ

どーせ燃費のいい車は値段が高くなるので
俺が買うならハリアーハイブリッドか
モーター＋４ＷＤ
実は、あの値段なら赤字かもと思う。お買い得ｗｗ

アウトバックも数センチ車高上げただけだしな

本拠地群馬県太田市のスバル車の多さは異常
ところでまたＦ１に挑戦しないのかなあ？

スバルよ。。。短距離でもいいから電気の軽自動車をいち早く作ってれば良かったのに。。。
もう終わりか。

>>145
40km/Lはプリウスみたいな車じゃないとだめだろ。
同性能の車体価格＋100万オーバーじゃね？

重工屋さんの電気自動車ってどうなんだろ

７シーターワゴンと言ってみる→レガシィでいいじゃん
ミニバンと言ってみる→スライドドアねーの

素敵ループ

燃費がどうこう喚く貧乏人は結局車買えないってオチか

うわぁもうちょっとデザインやってくれるかと思ったけどアカンやん｡モーターショーを経るたびにダサくなって最終これかよorz

これでもヴェルファイアやアルファードに比べれば全然いいほうだと思うけどな

ナビ３０万
３０万あればドンだけガソリン買えるんだよ

タイヤ２０万
２０万あればドンだけガソリン買えるんだよ

保険１２万
１２万あれｂ（ｒｙ

車は金食い虫

これも派遣の人が夜な夜な作ったのだろうねぇ、 たけど宝くじハズレたから買えんわw

>>157
あれはあれでカッコいいじゃね？この車は延長したウイングロードにレガシィーのフロントマスクを付けたように見える。もうちょっとフロントのデザインにオリジナリティーが欲しかった。

>>150
俺の住む三鷹界隈もけっこう多いぞ。
そんな俺はガキの頃太田にいたのだがw
あ、ちなみに富士重の社員じゃないぞ。

一見、車高が低そうだが、実は、オデッセイより、１０ｃｍも高い…

まあ、オデッセイみたいなせまっくるしいミニバンも、どうかと思うが。

>>162
オデッセイは見てのとおりＤＱＮ相手の車だから。
わざわざ狭苦しいミニバンを選ぶなんて
アホのすることだろ。

12km走る毎に200円ですよ安い安い　（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

スバル期間工の俺がきましたよ
正直これがラインに流れてくると仕事量多くて死にそうなんだが
せめーし
ってわけでYOUたちこれ買っちゃいなYO！

俺のインプレッサなんて、街中がリッター３とかなんだぜ？
１２とか神すぐるんだが

ターボエンジンで燃費が良いと謳ってはいるが、スペック的には2000ccターボで
225馬力・圧縮比9.0の、いわゆるロープレッシャーターボエンジン。
高ブーストのエンジンと比較して、燃焼室形状を燃費嗜好に設計することが出来て、
小径タービンで低回転からブーストをかけて走れるので、あまり高い回転を使う
必要が無く燃費が良いが、GTの様な高揚感のある加速は望めない。

ターボと言っても、NAに毛が生えた程度の加速感。

スバル車なんて群馬でも乗ってる奴はオタ位だよ

>>168
あと富士重社員な

バクシンガーなら買ってもいいんだけどな

ディーゼルでCVTのを頼む

メーカー発表の燃費なんてどんな運転しても実現不可能だろ。

なんか、あの糞デザインで有名なウイングロードに似てるね。
このご時世ににリッター１２キロとは・・。実際はリッターは一桁か。
だめだこりゃ。

塚、内装のあの安っぽい黒木目はなんなの？
ホームセンターに売ってるカップフォルダーみたいだよ。
あと内装インプレッサとフォレスターその物じゃん。
トヨタ系列になってからドンドンヤヴァイ方向に進んでる希ガス

何で軽自動車にディーゼルエンジン作らないのかな？

>>172
10.15モード自体ホットスタートだからな

今更ミニバン出されても困ります…
しかも何？この形…

>>172
高速道路で80km/h巡航する大型トラックを風除けにして走ればカタログ値以上は余裕らしい。


車間距離がアウトだが

トライベッカ・インプレッサ・フォレスター。そして、エクシーガ…

だれが、デザインの評価をしてるんだろ？

絶望的なデザインだな流石スバル

ロボットアニメに出てきそうな名前だｗ

>>175
日本のディーゼル規制は世界一厳しいから無理

ヨーロッパで出してるレガシィのディーゼルも日本じゃ規制で出せない

>>178
大半の乗用車は普通に流れの良い高速走ってれば、
余裕でカタログ燃費超えね？

>>183
こいつばか

最後部座席でシートベルトつけずに遊んでる幼い兄弟発射装置になりそうだな

スバルにデザイナーって居るのか？

10・13モードってなに？

実燃費は？

燃費がちょっといいくらいなら、ハイオクにしたら元の木阿弥。

平気でこんなクルマ出してくるなんて、いよいよスバルも潰れそうやね。

>>190
大丈夫、トヨタの子会社だ。

交渉12キロってことは実質8〜9キロか

スバル360の会社が
軽から手を引くという時点で
オ�hル。

実燃費なんて、国交省基準にある程度は比例するものだから、
国土省基準がよければ、それはそれで評価したってかまわないさ。
ただ、ハイオクという点だけがものすごく問題だ。

!>>183
超えません
vitsカタログ燃費23.5で
高速走行21.6でした

90系クレスタ　スーパールーセント・エクシードを大事に乗り続けます

どうせ６０ｋｍ/ｈの定速走行のデータだろ。

三菱自動車は、郵便局に電気自動車２万５千台受注

日産は、電気と水素自動車を来年発売

ガソリン車は買い控えがあるとよも　俺じたい電気自動車まで
購入する予定無し。

>>421
雪が降らないならそれでもいいんだけどね
つーか、原付は逮捕されやすい。

>>197
ググレカス

国沢親方がどんな提灯記事書くのか、今から楽しみでなりまへん。

普段から、大人数載せて高速使って遠隔地に行きまくり。
そんな生活を送ってるならともかく。
年に数度の里帰りだののために、毎日の市街地走行を、
カタログ数値12km/Lなんて燃費の悪い車でする必要はない。

大人数のときは、レンタカー。

>>183
試してみたのか？普通それくらいじゃ無理だろ。
テキトーなこと言ってんじゃねーぞ。

なんで、こんな車を出したのだろう・・・？

実際の燃費は俺のロードスターに劣るな

プレオRSはいい車だったなー

とりあえず試乗してくるわ
スバルって実車みたら写真より意外と良かったりして、乗ってみたら意外と
しっかりしてたりするからなぁ

末駄と盗用多を足して２で割ったようなデザイン

まあ、エグい顔が多くてディーラーがお化け屋敷みたいになってる本田よりはマシか

リッター２１キロ走る俺のアルトワークスは勝ち組

10･15kmのカタログに載る燃費なんて意味ないよな。
実質的には12kmの半分ちょいぐらいの燃費だろ？

ﾀﾞｲﾊﾂから部品廻してもらって、ｼﾞｬｽﾃｨをﾘﾒｲｸすればいいのに。

なんか久々にスバルの話題でときめいて覗いてみたけど

顔もソコソコ・体も剛健・主張は筋が通って素敵だった元カレが

久々に会ったらビール腹で禿げ上がり勤め先にひたすら迎合している

そんな残念感

何この燃費。実際は9〜10km/Lって事だし

全部ATかよｗ

ｵﾜﾀ

MTのミニバンなんかねーよ

FFにすれば大幅燃費低減。

そんな燃費じゃあガス代も馬鹿にならん訳だわ

ミニバン出したり、軽の発売やめたり、インプを全モデルハッチバックにしたり、
やっぱりトヨタが後ろで動いてるのかね

>>90
エクシードは三菱車のグレード名(例としてデリカスペースギアスーパーエクシード)とかだから、車名じゃないよ。他社であったらすまん
ただ、トヨタがサクシードって車を作ってるよ

>>120
スバルのMTは燃費ではATと変わらないよ。

>>90
プロシードと間違え・・・るわけないな。

新型車の報道記事なのに写真もないってどんなんだよ?

NAの２．０もあるんだよね？
その燃費が知りたいな

早くからCVTを採用していたメーかーなのに燃費は悪いよね。

水平対抗エンジンのメリットって重量配分で低く設定出来る事だけだよね。
だけど、懐かしのSUZUKIカプチーノのボンネットの低さに比べたら。

スバルか・・・
トヨタにやられちゃった時点でもう終わったよな・・・

なんだカルディナか('ω'`)

ダンクーガ

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/grade/TO/S014/F001/M002/
トヨタ車でも4WDになった途端、燃費ががた落ちするんだけどな。
先代RAV4なんか実測値をみると目を覆いたくなる。MTで6〜7km/lとかザラ。
買うんならFFの「RAV2」にしろと言われたくらい。

けど、同世代のコロナプレミオのD-4はきちんとカタログ通りの燃費で走るんだよね。

>>221
10-15mode 14km/l

スバル エクシーガ、開放感あふれるキャビンの7人乗りミニバン
日経トレンディネット
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20080617/1015476/?top

富士重工、７シーターパノラマツーリング・ワゴン「スバル ＥＸＩＧＡ」を発売
日本経済新聞
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=191834

>>226
4WDは車体重量が重くなるんで悪くなって当たり前

>>230
ところが殆ど4WDのスバル車に対して、そう擁護するとたたかれるんだよ。

HONDAのミニバン戦略みたいのを本来ならSUBARUが真っ先にやらないとダメなんだよな。
個性で勝負するメーカーなんだから。
その個性をパクリもといリスペクトいや。商売的にネガ潰しして売るのが得意なのがトヨタなんだけど。

あえて、SUBARUは今こそ、てんとう虫を復活させるべきだったんじゃないかな。
「エルテン」でも出しておけば良かったのに。

だれがかうねんｗ

くだらん　車メーカー全滅してしまえ

ガオガイガー

7人乗車でﾘｯﾀｰ12kmなら買ってもｲｲかもwww

ミニバンにターボ？
よくわからん発想だわ。
しかもリッター12kmて・・・

サーブが得するんじゃないかな。GMに吸い尽くされた段階でもう終わってたんだよ。

>>217
鈴木のエスクードのことか？

>>236
もちろん７人も人が乗れば燃費はもっと悪くなるよ。

その辺走ってる7人乗りミニバンの燃費はリッター6キロくらいだよ。

スバルのウェブサイトって全くセンスないな。
誰が作っているのか知らないがナローバンド環境は全く無視なんだな。
くだらねぇ動画が満載で必要な情報にすぐアクセス出来ない。

スバルは国内メーカーとしては唯一プレミアムメーカーになりうる
素質があったと思うんだけど、それがいまさら貧乏ったらしい７人乗りとはね・・

最近、スバルの歯車が狂いだしてきたような気がしてならない。

ミニバス…なのか？
ぽっちゃりレガシィにしか見えない

>>9
その、売れてる車教えてくれ

>>245
スーパーカブ

ウイングロードのスバル版だな

実燃費は8ｋｍ/Lってとこか。

昔はともかく今のスバルの平均燃費は他メーカーと比べて悪い訳ではない。

ただスバルの水平対向エンジンは低回転のトルクが小さい特徴があって
加速時に多量に燃料を消費する傾向がある。

なので、高速をメインに走る人＝「燃費いいねー」
高速、街中を半々に走る人＝「燃費普通じゃん」
街中をメインに走る人＝「だまされた、スバル氏ね」

という感想になる。

>>162
車高ではなく全高の間違いでは？

あの猿人+ミッションのせいでエンジンルームを縮められない。
おかげで室内が狭っ苦しいわけだ。

>>249
スバルの車に乗ってると判るが、以外と低回転時からアクセルを開けた時に
ドンと勢い良く出る特徴があるから、低速トルクがあるように見えるが、
実はこれは低速が無いのをカバーするために、加速初期にドライバーがアクセルを
少なめに踏んでもたくさん踏んだようにECUでコントロールして、たくさんの
燃料を送り込んでしまうために起こる現象。

このセッティングによって、ゆっくり加速しているつもりでも、実際には
たくさんの燃料が燃焼室に送り込まれているので，市街地でのゴーストップの
多い走行状況ではスバル車は実燃費が悪くなるのである。

>>252
それヨタアクセルなんじゃ・・・

スバル車乗ってるけど、低回転時からドンと行かねーよ。

>>239
確かにエスクードってあったな

ただ、低回転時は可変バルブタイミング(AVCS)が付いてから少しマシになった。

>>253
うちのオヤジのクラウンは3000ccあるけど、借りて乗ってもアクセルの初期反応が
あんまりなくて、踏んでからしばらく経ってトルクが立ち上がってくる感じ。
乗っててもあんまり3000ccあるって感じがしない。
アクセルをフルに踏み込んでも、そんなに凄い加速はしない。

7人乗って荷物も積んだ時の燃費は？
ディーゼルならあまり落ちないんだが・・・

エクシーガ
エスクード
サクシード

家族いませんが何か

スバルのA型は完成度低いからなあ。
買う人なんかいるのか？

スバルっぽくないね。
ウィングロードとエアウェイブ足して2で割って残念になった感じ。
http://www.subaru.jp/exiga/exiga/

これ、早速見てきたけど、つまらないね〜。

で、トラビィックの中古を買うことにしたよ

ミニバンばっかがもてはやされる日本は悲しいよな

レガシィにしか見えない

福田のハイブリッド車と同じくらいの燃費か

これでいいじゃん。

ミニバンにせいと嫁にせっつかれて
泣く泣くレガシィを手放してたスバリストと
客を失ってた販売店にとっては
とにかく3列シート車が出たことは朗報のようだ

これは売れそうにないな

>>267
まぁ俺のヨメみたいに「スバルの四駆じゃなきゃダメ!」
という変わり者もいるもんで。

おまいら、たまにはプレーリーリバティ　ハイウェイスターGT4とか
シャリオ　リゾートランナーGTのことも思い出してやってください。

なんのために、水平4気筒なのか。
重量物＝金属の塊である燃焼室およびヘッドを下に持っていけば、
重心が下がり、それだけ旋回時に有利だから。

ホンダの低重心ミニバンじゃねーが、、そんな性能は、ミニバンには要らない。
ま、、この車は、単に荷物室に座席を置いただけの車だけどな。
7人乗るときには、7人分の荷物は載らない。

スバルの新しいディーゼルかなり良いんでしょ。
これに載るのは何時なんだろう。

ガソリンがここまで値上がりする前に
さっさと出してほしかった

>>249
アウトバック2.5iに乗ってるんだけど

レギュラー仕様で
街乗り実燃費　10Km/L
高速実燃費　13〜15Km/L
でてる。
カタログ値　13Km/Lだから満足してるよ。

フルモデルに失敗したレガシィみたい
しっかりたのむよ　富士重工

燃費もだけど、無駄にでっかい車流行らそうとするのやめろ、邪魔だ。

小さいほどえらいってことにしろよどうせ一人で乗るのがほとんどだろ。　主婦がハコバンで800ｍ離れたスーパーいくのやめさせたらＣＯ２も減るぜ。

スバルで４駆ミニバン？　イラネ(#ﾟДﾟ)、ﾍﾟｯ

どうせ買うならデリカの方がいいや　パリダカにも出てるしね

http://www.asahi.com/car/newcar/TKY200806180099.html

要は不恰好なレガシィだが、ミニバンとしては悪くないように見えてきた。

３列目のシートって危険すぎじゃない？
かまほられたら、一瞬であの世いきだぜ

なんで少子化なのに７人乗りなんだ、白バスでもすんのか？

よく見たらNAはレギュラー仕様か。
以前は2LのAVCS付きはハイオク仕様しかなかったが。

>>271
しかし下にレイアウトしてないスバル車は所詮ヲタ騙しの域。

フロントデフをミッション下に配置しリアまでペラシャフトと延ばせば
必然的にエンジンは上方にマウントされ本体の薄い形状を生かせない。

燃費ひはんしてるのはなんだ
他社の7人乗りのトルク30キロ以上のミニバンと比べろ

特撮っぽい名前だな

>>271
初代エスティマみたいなのこそ水平対向に向いてるんだけどねぇ
重心下げて車内長伸ばして今なら6気筒も積める

地震で震災にあった人がセダン乗りでエコノミークラス症候群なんて報道するから
ミニバンの方がイザって時に良いと思うだろ。

車台とか成り立ちは違うけども
マークX　→　マークＸジオ と同じように思えてきた

一代限りっぽい名前だね。


トラヴィックって売れなかったね。

レガシーやん

>>287
劣化にも程が有る

なんかネガキャンばっかだな。
NAモデルで14ｋｍ/ｌのラインナップもあるようだが。

まあ、レガ改良して無理矢理7人乗れるようにしましたってのには同意。

>>288
ありゃ中身はオペルだからな。
デビュー前から売れなくて当然という感じだったよ。

これミニバンじゃなくて
ステーションワゴンじゃね？

これなんて旧プレマシー？

>>279
んなこと言ったら、軽自動車やフィット、ヴィッツなんて、みんなこれと同じ条件だよｗ

>>50
クラッチペダルに足乗せたままにするの止めれ。

フォレスターの方がいいな。

エンジンは､ド田舎(長野)の､鉄スクラップを溶かした“糞鋳物”で・・｡こんなのでいいの？スバル｡資本構成からして､早晩“トヨタ･ブランド”に なってしまう筈だけれどネ｡

どうせならニサーンより先にディーゼル出せばインパクトあったのにな。

ざんねんｗ

ウチの車の燃費

親父　クラウンの３０００ccH15年式５万キロハイオク・・・リッター４
かーちゃん　　オプティＨ８年式８万キロレギュラー・・・リッター１２
俺　ラフェスタＨ１８年式２万キロレギュラー・・・リッター１１
アニキ　　スバルレガシーターボ１２年式５万キロハイオク・・・リッター６

こんな感じ

>>298
スリーブ以外アルミだろ馬鹿じゃないの

>>1
一瞬新型爆弾に見えた

カタログ値の燃費なんて当てになんねー
とか言う奴は運転が下手なだけ
上手い奴が丁寧に乗れば許容範囲くらいには近いとこいく

スバルと日産はデザイン終わってるなwww

10年前に出てればな

大型ﾄﾗｯｸ いわゆる10t車でも4km/Lで走る時代
ﾌﾙ積載でﾍﾞﾀ道を3km/L以上な
排気量13Lの直6ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞでだぞ！

>>303
バカだろ。お前。
そんな乗り方じゃ交通の流れに乗れないだろボケ。
つか免許持ってんのか？
2.0ターボ買って軽トラ以下の加速で走るのが運転うまいというのかね
車オタの中学生かね。

>>300
おやじ運転下手杉

インプレッサセダン 20S 5MT はまだですか？

なんか犬夜叉に出て来る妖刀みたいな・・・

　漫画が最終回なんで記念カキコ〜

>>307
ｱｸｾﾙは on⇔offｽｲｯﾁじゃないのは解りますよね？w

○優しく加速(前車に置いてかれるくらいが丁度良い)
○一般道60km 高速道80km
○慣性走行
○余裕の車間距離
○Eg回転数は最高出力回転の半分の7〜8割が経済的回転数
○暖気orｱﾌﾀｰｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの短縮(3分以下)

上記を実行すればﾒｰｶｰ公表燃費の9割くらいで走れる

5速マニュアルとオートマの両方を搭載したモデルが欲しいな。
その日の気分でマニュアルとオートマが選べたら最高。

俺の乗ってるボロ軽3ATと燃費同じか

>>311
それが実行できるのって佐賀県とか？

別にこれを買おうとはカケラも思ってないけど、
ここで叩いてる人は
・燃費が結構良い
・車両価格もお手ごろ
・高速道路での巡航も疲れない
・４人は乗れる
・維持費も普通かそれ以下
・「この車両によくある故障」が無い優等生
こんな車を教えて欲しいです。中古車込みで。
中古車の場合は、程度が大体の平均かそれ以上でお願いします。
（１０年落ちで走行距離10km以下とかそんなんあるかい！みたいな。）

>>303
そんなことはわざわざ言う事でもない。

俺の車はカタログ数値を完全に上回ってる。
正直ビビった。

ディーゼルでもない限り車を買い換える気力なんて1mmも湧かない。

スバルの車じゃ、またパーツが悪いんだろｗ

>>314
もちろん関東圏でも出来ますよ
他車より遅く走る訳ですから

いらね

いつもの使い回し猿人か

ハイオクでターボか。

ミニバン＋ターボでリッター１２は凄いな

なんというかデザインに感動が無いｗ

>>315
中古車屋参上
ディーゼルのツーリングハイエース
ディーゼルのハイラックスサーフだと切り替えで日頃二駆で走れば12キロくらい走る

ディアルガ
カイオーガ
エクシーガ

>>315
あなたみたいなタイプは人に勧められても文句が偉いから、自分で選んで自己満足に浸ってるのがいいと思うよ。

>>312
DSGそのものだ、クラッチペダルはないけどもういらんだろ

>>314
最近は都内でもできるよ
ガソリン上がってから明らかに流れがゆったりになってる

お前ら、スバル車から素晴らしい車が出たのが悔しいんだろ？
嫉んでるじゃねーよｗｗｗ

225PS/5600rpm
33.2kgm/4400rpmか
7人乗りだとさすがにフラットに振ってるぽいな
それでもこの手の車にしては尖ってる方だが

>>315
それはフィットって言うんじゃないか？
三列シートが不要ならマジあれくらいで十分、伊達に売れてないよやっぱ

>>328

セミATは飽きる
やはり楽しさでは自分でクラッチ切ってギア変える３ペダルに勝るものはない

フィットとこれじゃ車格が違うだろ。

リアシートがフルフラットになれば、選択肢に入るけどな。

スバルｗｗｗ

リッター１２だが、実際の街乗りだと７位。

今時12km/Lなんて胸張っちゃうのは自動車メーカーとしてどうなん？ｗ

まあ、待ち乗りで実燃費9km/Lってところだろうな

まあ新し者好きぐらいしか買う奴いないね、ミニバンでハイオクターボって…燃費も7前後ってとこだろ。

アウトバックに乗って、スバルの進歩に驚いたよ。

いくら新しい物好きでも、これを購入する奴は限られてるだろ。
実車を見てみないと分からないけどな。

俺のインプレッサワゴンターボ無し2000ccもリッター11kmぐらい走るわ。

12km/L
それもハイオクだからな

>>195
俺のNOTEはリッター20超えたぞ。

>>336,338
10・15が11.6km/Lのレガシィでターボ多少使っても街乗り7〜9くらいだから
もうちょっといいと思うよ。

総理の公用車がエコになったというのに

スバル車好きの者でも、これならレガシーやフォレスターでたいがい事済むだろ。
天井ガラス張りはいいなｗ

>>344
10・15が13km/Lのレガシィターボの街乗りも7〜９くらいだ。
カタログスペックだけ進化してんだよ、あのメーカーは。

特別仕様限定車

エクシーガ・ナニカ

おいおいなんでここで宣伝やってんだよ！

スレ作るならせめてビジネスnews＋スレにしろや。

相変わらずデザイン酷すぎ．．．
いや、デザイン以前の問題か．．．
レオーネの昔から、まったく醜いアヒルの子みたいな車ばかり
値段の割りに安っぽい内装もだが、どうにも．．

中身はいいもんなのに、どうして形にする力がこうも無いのか

これもボクサーなの?
スバルって燃費悪いイメージあるんだけど。

自己レス
スレじゃなく板な

だいたいどこのメーカーも、
実質の燃費は公称の六割ぐらい。
公称は、一番燃費効率のよい回転数で
コースを延々と周回して測定するから。

今時過給器使って燃費出ましたってｱﾎﾞｶﾞﾄﾞ

まあスバヲタでミニバンがほしい人には、朗報だけど少し機を逃した感もある

>>350
でも、昔のレックスとかプレオとかは秀逸だと思うよ。

ミニバンのターボ付きで、リッター１２kmならいい方。
ミニバンにターボなんて要らないと思うかもしれないが
数人載ったら、やっぱりターボーは必須だなと感じるよ。

親父セレナ17年式6万キロ、10キロ
母ヴィッツ15年式8万キロ、19キロ
姉キューブ17年式8万キロ、15キロ
俺オデッセイ17年式12万キロ、9キロ
妹俺のおさがりアコード10年式15万キロ、
8キロ

1ヶ月のガソリン代15万ぐらい
ガソリン高すぎる

ターボと廃屋は馬鹿にされがちだが、
一度使ったらやめられない。

>>353
テン・フィフティーンモードはそんな測り方ではない。

>>351
ボクサーエンジンは、ピストンが常にシリンダーに当たる形状だからどうしても
同一の排気量、シリンダー数のエンジンに比べると燃費が落ちる

僕のスカイラインは驚きのディーゼル車です！！

またスバルの小出し戦略か…評判のいい2500�tエンジンを最初からなぜ出さない？

>>361
そういうことではない。
超ショートストロークで低回転時の燃焼が悪いから燃費が悪い。
んなこと言ったらV6も同じ理由で燃費が悪いとなるぜw

LPG車ほしいんで、スタンド作ってください。
特に、高速のサービスエリア。
お願いします。こっちはもうすぐ買い替えの時期なんですから。頼みますよ。ホント

>>347
ごめん間違えた11.4km/Lだった
おいらのもE型だから、別にカタログスペックだけ進化とかじゃなくて
君とおいらで乗り方が違うだけでないの？

B4ってターボ車の方が実燃費いいんだろ？

>>366
？
チミのはカタログスペックが11.4なんだろ。ってことは旧型ね。
俺のは現行の13のやつなんだが

>>364
ショートストロークだから低速トルクが低いんだろ

だから其れを補うために回転数上げるから燃費が悪くなる

しかし４駆のなかでは悪く無いと思うが

イラネエし
こんなの売れんだろうね

>>369
低速トルクが低い理由が燃焼のしかたが悪いからなんだよ。

>>361
俺のﾚｶﾞ2.0Rは、街のり11.4Km/L、遠乗り15.0Km/Lだぞ！




ﾊｲｵｸでMTだけど　orz

しっかし、何でいまさら7人乗り２Lﾊｲｵｸﾀｰﾎﾞなんだよ？
ﾇﾊﾞﾙの戦略がわからん

オデッセイもそうだがこのサイズで３列目にも大人がゆったりってのは無理だよな。
スバルの３列シート車はOEM含めるとトラビック以来、７年ぶりか。

>>368
旧型っつっても、E型だよ。スペBね
去年すでに無印GTは13だったじゃないか
君は本当にレガ乗りかね？
まあどうでもいいけど

>325
なんとディーゼルですか。参考になります。
>327
というか、元々二輪メインで乗ってたんで、四輪は正直どんなんでもいいんです。
ただ、>315に上げた項目は満たしてほしいなぁと。色とか不人気デザインとか
全然気にしないんで。
>331
フィットですか。早速探してみます。
>333
スレチ覚悟で聞いてますｗすいません。

ところでスズキの1.2リッター以上ってどうですか？
バイクはあんまり好きじゃないメーカーなんですが、
車はどうなのかなーと思って。

>>374
現行乗りなんだよ。
カタログスペックが13で街載りが7〜9
これが現実
スバヲタは現実を書くと乗り方が悪いとか、ニセユーザー扱いするから市んだ方がいいよ。

ハイギヤードの6MTなら買いたい。
ATはいらん。燃費悪いから。

車を裏返すこともできる。
少し笑った。

http://www.subaru.jp/exiga/exiga/catalog/exterior360/index3d.html

>>61
ＮＡのＢＰ５に乗ってるが、カタログ値（１４km/L）の半分弱ってことはないな。
町乗りで１０そこそこはいくし、高速だとカタログ値いくし。

ハッキリ言ってスバルはデザインが悪すぎる。
車メーカーで同じ位のラインに居るマツダの方が全然上
最近のマツダはデザインもいいし、乗り手の気持ちも十分に考えてる。

そんな俺は群馬の太田在住です。

エクシーガ

コンチータ


…似ている。

水平対向に拘ってるうちは、ハイブリッドとか次世代に一番遠いメーカーだな

>>347
ウチのフォレターボは10〜11だわ

>>382
でもスバルが水平対向を辞めたら本当に何もないメーカーになるよ。

>>358みたいなのアホとしか言いようがない。

おれの街乗り5kmだわ

>>17
スバルってカタログ燃費と実燃費に余り差が無いぞ

センタートンネルがあるミニバンなんてアリ?

FFとAWD、MTとATとでも殆ど燃費に差がない。

このミニバンも当然スバルお得意の水平対向４ＷＤターボ
なんですよね？

でかくて重いいように感じるが、バカ売れしているクラウンより、
軽くて燃費もいいんだよな。
クラウンよりマーク２よりも軽くて省燃費だし！

新車は公務員しか購入しない
これが今の状態

>>392
なにその嘘情報ｗ

田舎だとレガシーの2000ccは14km/�gくらい走るよ・・・

>>358
やっぱ田舎だと燃費いいんだねｗ

車のことがわかってる利口者は買う
馬鹿は買わない

すばるはいい車作ってると思うよ
デザイン以外はね

なんだこのクルマ？
お徳用のレガシィ？www

なんか、トヨタ車みたいな名前。

フォレに3リッターboxerディーゼル搭載車を売り出した方がもっと売れるのに、発売はいつの事やら…。

エンジンの出力が300馬力を超えていたらすぐ買ったのに。

ハイオクとかマジ無理
荷台スペース広くて
６人ゆったり座れて
燃費が１０以上で
車両本体２５０万以下のミニバンなら今のMPV売って買い替える

>>402

つHONDAフリード

スバル エクシーガ、開放感あふれるキャビンの7人乗りミニバン
日経トレンディネット
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20080617/1015476/?top

富士重工、７シーターパノラマツーリング・ワゴン「スバル ＥＸＩＧＡ」を発売
日本経済新聞
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=191834

ミニバンにターボって必要か？
車重が重たくなるから低回転でもトルクが出るような
エンジンを積んだ方がいいと思うんだけど。

>153他電気自動車うんぬん言っている奴

たま自動車知らないだろ？
中島飛行機が直ぐに富士重工になったわけではないぞ
中島飛行機が解体されて、プリンス自動車やたま自動車ができたわけだが、たま自動車は電気自動車屋

プリンス以外の中島系列自動車会社とか８社が再結集してできたのが富士重工なのよ

富士重工に戻らなかった会社の中にはトヨタに吸収された会社もあるわけで、その会社が初の純国産車になる初代クラウンを作ったのよ
当時シャシーまで含めて設計から生産までできる会社はそこしかなかった
他のメーカーは海外のノックダウンしか作れなかった時代だよ

旧中島飛行機グループを甘く見ちゃいかんよ

>>406
旧なんとかグループを甘く見たら、なんか人生に影響でもあるのかね？

>402
プレマシー？

>>402
ハイオクとレギュラーではリッター10円しか差がありませんよ？
まぁミニバンに225馬力はアホですがね

>>403
>>408
MPVより広くないとイヤです…

あまりのだささに驚愕した

もう、こういうばかばかしい車を作るのはやめたらどうかな。

>>406
初代クラウンはトヨタ純正じゃないの？
中村って人が主査だったと思うけど、この人生え抜きでしょ？

伝説のポケモンみたいな名前ばっかだな

なんだ、このメタボレガシーは

今日走ってるの見かけたけど、ウイングロードにしか見えなかったｗ
でもスバルのバッジ付いてた

1500ｃｃの高級車を出してくれ
頑丈で室内が静かできちんとクーラーが効いて高速で130ｋ出れば文句は無い

>>195
RX-8カタログ10km/lで高速巡航12km/lですが何か。

スズキKei,Bターボ,4AT,2WD,で町乗り16km/Lの俺が来ましたよ。

>>164
そう考えると、バス運賃並か。

CVT車は高速でもカタログ燃費超えないよ
なぜなら最近のCVTはカタログ燃費を飾るためだけに開発されたものだから

レギュラー可なだけマシか。

>>376
レガ乗りって言ってる割にはあまりにグレード知らな過ぎるから
疑っただけなのに何切れてんの？
お前とおいらで全く同じ条件で乗ってるわけでもないんだから燃費なんて違って当然だろ
乗り方が悪いとか一言も書いてないのに被害者妄想もいいとこｗ
それにメーカーサイトに書いてあるようなことちょこっと書いただけでスバヲタてｗｗ

>>423
はいはい。
うそつき呼ばわりは消えてねｗ

>>423
お前がすごい勘違いをしていることがわかった。
旧型GTがカタログ燃費11.4で7〜9だから、カタログ12ならもっと行くといったのはお前。
それに対して、現行GTはカタログ燃費13になってるけど現実7〜９だから、カタログ燃費だけ進歩して実質は進歩してないといったのは俺。
それを、旧GTのカタログ燃費がうそだとか何とかイチャモンをつけられたと勘違いして噛み付いてきたのはお前


つまり、バカはお前

>>425
去年型＝E型も現行型＝F型もスペBはカタログ11.4だってば
おまいは>>368で、11.4って数字見て旧型と決めてるじゃんか
メーカーサイトに持ってるようなことも読み取れてないから、グレードを知らないって言ってるわけ
わかった？
いやまあ確かに旧型だけどさ

>>426
ああそうですか。
すいませんね。
そんなスペヲタじゃないから気づかんかったわ。
まあ、スバルのカタログ燃費はウソだらけってのは事実だから仕方ないけどね

>現行GTはカタログ燃費13になってるけど現実7〜９だから

現実って何だよｗ
藻前の乗り方が現実なのかよ　はぁ？　どぉ〜んな乗り方してんだよ？　ぁん？

おぃ!!　アキバでトラック突撃→タガーのコンボすんの
ID:qLZ5Bw/Q0　みてーな香具師なんだろーーなぁ〜♪　


取りあえず
















ｼﾈ

>413
初代クラウンの主査は元中島飛行機の機体設計者

>>427
わかってくれりゃいいさ
誤字に突っ込んでくるような奴ならもう窓閉じようかと思ったよ
こんなに時間あけたのに即レスくれてちょっと嬉しかったぞ

>>428
お前が氏ね

>>7
こういうこと言う人よくいるが、ハイオクでも10円しか高くないじゃん。
6%割高なだけ。
燃費を価格をベースにレギュラー換算すると、11.3くらいか。

>>147
>>293
たとえば、ドキュグランドなんかでも、
車検証に記載されている区分はステーションワゴン

自動車雑誌の次号のネタは拾えたかいｗ
あまり消費者をアオルと本が売れ行き（ri

>>1　スバル空気嫁

やっぱりスバヲタは危険だな
なんでアキバの事件を持ち出すんだろう

安心しました。
次のレガシィを待ちます。

7人も乗せられなくてもいいのに。後ろ３分の１削って燃費よくしろ。

>>14
テンパータイヤって外形寸法が小さいけど、距離計は補正したの？

渋滞で燃費がとか言ってる奴ってアホだろ。

渋滞巻き込まれて一歩も動けず 3km/L とか表示出たら
俺の車は渋滞で 3km/L とか言うのか？

これだけガソリン高いご時世に、プレミアム性のかけらもないこの車、
買うやついるのか？
空気読めよスバル

>>202
過去乗ってきた4車種、トヨタのセダンばっかりだが、
高速だと普通にカタログの1.2倍位は出てしまうんだが。
カタログ値を下回ったのは今のプリウスだけ。
みんな運転が下手すぎるんじゃね?　もしくは俺がそういう車種を偶然選んだだけか?

>>440
俺は、走行距離を給油したリッター数で割って、燃費を計算するんだが、
君はどうやって燃費を計算しているの？
wwwwwwwwww

>>376

四駆ターボで街乗りで９行けば上出来だろ

>>402
ハイオクはエンジンを吹かさなくても馬力が出るので、
レギュラーよりコストパフォーマンスが良くなることが多いよ。

>>444
昨日>>82で書き込んだんだけど、町乗り9出そうと思うとかなり大変。
郊外の国道を流れに乗って走ってると、9から10は走るが、ストップゴーが多い市街地は燃費がぐっと下がる。
7-8ってとこだと思う。冬はエンジンが暖まるまで特に燃費が悪いし。
高速燃費はいいんだけどね。エコに徹すれば14は走る。
俺の買ったときはハイオク120円ぐらいだったから問題ないなと思ってたけど、さすがに200円となるときついものがある。
通勤費は上がらないし大赤字だよ。

悪い車じゃないんだけどね、トヨタと違って走りに関するところはしっかり作ってある。内装はキシキシいうけどww

カタログ燃費が10なら
都市中心部で4〜5
郊外の街で6〜7
さらに田舎の信号の少ない道で8〜9
高速道路を80〜100キロで巡行で10以上

今の車はだいたいこんな感じだよ

>>444
うん。
でも他社の四駆ターボと変わんないよ。
カタログ燃費はいいけどさ

7シーターエクシーガ
ミニバンとワゴンの「クロスオーバー」
新カテゴリーだから期待が大きいね

とりあえず乗ってみたいね

スバルのサイト見てきたが
A/Tのみの設定とかorz

とりあえず、他社の同じ価格帯の似たようなコンセプトの車と乗り比べてみるといいよ。
内装はイマイチだけど、静かさとか乗り心地とか走りは全然違うから。
自分はそれで2台続けてスバルの車乗ってるよ。
内装が良くないのは運転者はあまり気にならないんだよね。中見ながら運転しないから。
上位グレードは最初から色々付いているのでお買い得。
金持ちの乗る車ではないけど予算が無い人にはお勧め。

こんなファミリーカーでＭＴは売れないだろうからな
様子見て年次改定とかＳＴＩでってパターンじゃないかな

>>400
いいな　そのスペックw

4WDターボのミニバンでMTといえば　シャリオリゾートランナーGTしか思いつかない。

3年ぐらい前、現行オデにぶつける感じで出せば、売れたかもしれないのにね。
このガソリン高のご時世、ハイオク指定はきつかろう。
>>453
スバリストはＭＴ好きが多い。彼らはミニバンであってもＭＴを選ぶだろう。
さすがにstiはないと思われるが、フォレスタのこともあるし分からんな。
でもさすがに車高の高い現行では出してこないと思うんだけど。

おまえら何か勘違いしてないか？

スバルはださい車を作ってこそスバルだぞ。

格好いい車はヨーロッパメーカーに任せたのだ。

この車を知らない人間はスバヲタにあらず。
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=8364

>>452
煽りじゃなく、スバルでどれが良かったか教えてくれ

>>429
長谷川って人なら観音クラウン（RS）の主査じゃないし、中島じゃなくて立川飛行機だよ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%95%B7%E8%B0%B7%E5%B7%9D%E9%BE%8D%E9%9B%84

関東自動車は中島飛行機の技術者が立ち上げたみたいだけど、観音クラウンの
タクシー用の兄弟車種：マスター（RR）の「ボディの設計と架装」をやってる
だけで、クラウンの設計と製造をやったという資料は見当たらないよ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/korekiri/e0000017404.html

ちなみに後にマスターが生産中止になって、関東自動車のラインが空いてしまう
事を考慮して企画されたのが初代コロナ

でも観音クラウンの主査はやっぱりトヨタ生え抜きの↓の人
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E6%9D%91%E5%81%A5%E4%B9%9F

アルファロメオのデザインで、スバルのエンジンだったら良いのに。

スバルのデザインでアルファロメオのエンジンだと最悪だな、

スバルにまだGMの資本が入ってた7〜8年前？に、オペルのミニバン（ザフィーラ）
の車体をOEM供給されて、自社の直四を載せてTRAVIQって名前で売ってたけど
定員6名以上の車種はそれ以来なのかな？

>>459
自分は車のこと詳しくないから小難しい専門用語を並べてあれこれ書けないけど、
まあ乗り比べてみると素人でもよくわかるよ。
単なるフィーリングかも知れないけど。
あくまでも同じ価格帯の車で比べた話だよ。スバルは安いんだよね・・。
乗り比べて嫌だったら買わなければいい話。

>>458
ナンですか、この出来損ないのペーパークラフトみたいな車は？







とBG海苔の漏れが煽ってみる。

まさかと思ったが「バクシンガー」が2件も

俺的にはスバル1000かこれが好きだな
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:1985SubaruBrat.JPG

トヨタ傘下でFRのスポーツカー作るらしいが
なんでまたFRなんだよと思ってたよ
そしたらどうも、FRは高級と勘違いしている三河製で親爺向けに売るんだってｗ
そんでAWDはスバルで死守するらしいと

事実かどうかともかく、スバルらしいと思うよ
スバルでそれでいいんじゃね
ついでSVXを復活して欲しいねｗ

7,80年代のＢ級ロボットアニメかよ

俺MT限定免許だから、ATなんか怖くて運転出来ないよ

スバリスト（笑）

こんなかっこ悪くて、燃費も悪い車だれが買うんだろうか・・・
それだけでなく全てが中途半端なポジション。

周りの女どもの評判は最悪だよ
これでヨタ役員派遣の時期が早まったのは間違いない。

俺はＣ型グレンツェン最後のスバル車を買ったと自負して泣く！

>>452

レガシィとアテンザを試乗したけど
アテンザのほうが乗り心地もハンドリングも良かったんだけど

今日、試乗してきたけど悪くないね。
泣く泣くレガシーから、他社のどうしょもないﾐﾆﾊﾞﾝに乗ってたんだけども。
こりゃいいね。
まぁ、車を移動手段としてしか見てない連中には、意味のない車かもだけど。
運転するのが好きなお父さんには　いいと思うよ。

誰が買うんだよw

>>469
実は俺もなんだよ。

だから妻の i は運転できない。

>472
元マツダ社員だった俺に言わせれば、それは絶対に無い
断言できる
マツダはそれっぽく造るのとかそれっぽい味にすることは得意
でも本質的に良いものは造れない
例えば設計までは良いものを造ったりもたまにするが、それを大量生産時に維持する技術が全くない
有る意味トヨタと正反対ｗ
設計時点で大したものではなくても、大量生産時に更なるコストダウンをした上で、最初の設計値を維持するのは神業ｗ

富士重は設計は良いし実際にしっかりした造りはするが、それっぽい味の演出が不得意
激しく損な性分だと思う

アテンザで限界超えると激しくトリッキーだよ
レガシィは限界超えた後も穏やか
これで味を造れるようになったら、本気でＢＭＷから乗り換えても良いと思ってるほど、おしい部分がそれ

大人7人が車にのりこむなんて普通の家庭じゃ1年に何回もないぞ
自分の場合は８割は一人で運転してる感じだ

何かレガシーを不恰好にしただけって感じの外観だな・・・。
まぁ3列シートを求める家族とレガシー欲しいお父さんの妥協点としては意味あんのかもな
ただ広さ好きにも車好きにもソッポ向かれる中途半端な車になる可能性も高いぞこりゃ
走り車しか作る気ねぇスバルのオタクな開発員に無理やり命令でミニバン作らせたって感じ
なにかやる気なさそうだよ

とりあえず Mk�U gioの廉価版って感じだな。
購入ターゲットを絞りきれていない。

家族層向けな部分は7人乗りと値段だけで
居住性と燃費はちと疑問
4人家族には確実にいらない車だが最後方の座席が外せてさらに軽量化できるのなら検討の余地あり？

長くてうちの車庫しんどｗ
通りに出るまでもきつい

>>457

最近のヨーロッパ車もダサいの多いよ

プアマンズレガシーワゴン

>>476　

おまえスバル嫌いだろw

>>476　その手の釣りは車メ板でやっとけ

スバルは完全に終わったな
死ねばいいのに

軽自動車撤退を撤回すればいいと思うよ

昔BFに乗ってて下回りのゴムブッシュ交換に悩まされたな〜
やたらに多くてすぐ切れてｸﾞﾘｽが飛び散る。
今は、どうか知らないけどさ…

変形合体しそうな名前だな

もういいかげんｽｹﾍﾞﾌﾞﾙｰはやめたらいいのにｗ
懲りずにstiも出すんだろうな・・・
ﾌｧﾐﾘｰｶｰでstiとかｽｹﾍﾞﾙｰとか正直痛いの通り越して悲壮感すら漂ってる

再来年出るコンパクトカーはどんなのかな。

エクシーガ
「クロスオーバー・ステーションワゴン」の新カテゴリ
「クロスオーバーＳＷ」とかカッコイイね

>>492
適当な位置づけにしか思えないが・・・
カッコイイのか、そうかそうかｗ。

契約しました
納車が楽しみです（笑）

ハイオクが・・・とかターボで燃費が・・・って言ってるのは下位グレードにすれば済む話なんだが。
まあその下位グレードで他社よりも優れた点はと言われると・・・だけどねｗ

悪い車ではないが、あと5年早く投入すべき車だったな。

むかし、レオーネのピックアップが輸出用であったよね。
ちっちゃいエルカミーノみたいなの。

あれ、欲しいと思ったことがあったよw

森社長は、同社の主力車種である『レガシィ』のユーザーから
「レガシィのような走りのできる多人数乗りへの要望も強かった」と述べ


つうか、レガシィGTの現行D型買って3月で売り飛ばした俺は言いたい。
高速道路で一定の速度になったら車体が猛烈に不安定になって
数センチ程度の段差で後ろが浮くのを何とかしてからいえ！
ギシギシうるさいし風切り音も異常。
ワイパー液出したらガラスにそのまま飛ばしてくるから
ボディーに散ってるしひどかった。

二度とスバル買わない。
大昔のイメージだけで買うと偉い目みる。
世の中の他メーカーがいかに進化してるか
車メーカーにも格差が出てるのが良くわかる。
スバル車買うのは金をドブに捨てるようなもんだと思う。
CMでインプレッサの正面衝突安全がトップレベルと言っていたが、
後ろや横から来ても大丈夫なのか？

レガシィの車体の剛性の低さは尋常じゃなかったが？

ほんと空気読めない馬鹿メーカーだな。
とっとと潰れろ、糞スバル

下手にこんな車を買ったら、
実母＋その友人たちを病院送迎するはめになる。

バクシーシ？

たっけー

水平対向エンジンが古い古いって言われてるけど、
どう古いのかわかんない。
設計？素人にはわからん。

いや〜ｗ

スバルらしいコンセプトの車じゃないか！

>>497
後ろが浮くのを体感できるんですか、凄いねキミは。

トラヴィックは売れなかったよね……
元はオペルだけど

ネーミングセンスZERO

スバル エクシーガ、開放感あふれるキャビンの7人乗りミニバン
日経トレンディネット
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20080617/1015476/?top

富士重工、７シーターパノラマツーリング・ワゴン「スバル ＥＸＩＧＡ」を発売
日本経済新聞
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=191834

てか、これミニバンじゃないから

おれが昔乗ってたNAインプは高速のうねりやツナギ目で離陸するんか！？
ってほど浮遊感味わえたなｗ 今のスバルでもそうなん？

>>504
すごいですよね、250kmくらいでわかるのかな？

普通の安い車は前が浮いて不安定になるけど
それでも150kmくらいでは何ともないだろうけど

>>497
釣りならもっと上手くやれｗｗｗ

>>502
現在の主力EJ型エンジンは初代レガシィからだから約20年。
まあ古いとは言っても昔のと今のは形式は一緒でも大分変わっちゃってるけどね。

エンジンが・・・と言われるのは一番新しい世代のEZ型エンジンが一向に展開しないからだろうな。

このｸﾗｽよりも1000〜1500ccｸﾗｽの車燃費よくしろよ

ｽﾊﾞﾙに限った事じゃないがﾒｰｶｰ公表の燃費通りに
走るなんて事ないし実走行に近い走りの燃費じゃなきゃ意味がない

たいした意見が無いけど

実走燃費は6〜7ってところか…
というかどいつもこいつもミニバンとかSUV買いやがってホントどうしようもねーな！
ま、こんな糞車売れないからどうでもいいけどｗｗｗ

レガシイがまだ５ナンバーの頃が一番輝いてた会社、それがスバル。

>>504
そりゃあキミなら分かるだろう。フライングフィンは伊達じゃないよ。
でも上位を走ってた弱小チームに衝突して夢ぶっ壊すのは感心しないね。

てかドミンゴみたいなの出せばいいじゃん

寸法は軽規格で８人乗りとか、エンジンは１０００ｃｃとかで
ミッドのLSD付RWDならトラクションもまずまず
そうすりゃ燃費もまあまあ、いざって時は人も満載できる
大抵のミニバンは９５％以上は一人乗りだろうし

ガソリン高のこの時勢、こんなクルマが一番白眼視されているのに出さざるを得ない。
まさに「クルマは急に止まれない」
哀れなり。

>>516
その頃は売り上げで5位とかあったからなぁ

大きくなったらライバルがいっぱいいてダメぽ

通勤に使う人が減って定員とは言わずとも6人や7人が休日に乗って移動するなら
一人あたりのガソリン消費量やCO2排出量はセダンやコンパクトカーより減ると思うんだけどなぁ…

如何にもトヨタ様のご命令で作ったって感じの車ですね
スバル終了のお知らせ

そもそもボクサーエンジン自体が環境には優しくない。
構造上どうしてもストロークに制約が出るので、そのツケが
燃費面に響く。ロータリーと共に、もうくだらないエンジンを
作るのはやめましょうよ。

まぁここまでガス高騰するとは読めなかっただろう、
５年前に出してれば何の問題もなかった。

車はどうだか知らんが、サイトの出来が糞以下だというのは判った。
知りたい情報に辿り着くのが大変。
外人モデルの写真満載って発想も古すぎだし、相変わらず垢抜けない会社だな、スバル。

田舎や高速除けば、ターボは実測6〜8km/Lだからな。

いまブリッツェンに乗ってて
子どもも生まれるからコレに買い替えようかと思っていたけれど。


このスレ読んで、正気に戻りました。
ありがとうございます。

軽自動車にリヤカー牽引できるようにすりゃいい
高速乗るときは分離な

また４駆か？ｗ
少しでも省燃費で走りたいのに
近くのスバル店潰れてたぞｗ

>>432
悲しいなｗ　ミニバンでハイオクは無いわｗ

サンバーの生産中止を撤回してくれ。

>>528
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/user/145854/p1.jpg
スバルの軽自動車でそれをやってる人ならいるよ

カブのエンジン２基搭載して11000回転で最高時速60キロ出るワンボックス車つくれ

>>529
NAモデルはFFもあるよ。もちろんレギュラー仕様。

文句ばかり多いスレだなｗ

１車種しかなくてそれを誰もが乗らなければいけない訳じゃないんだから、
自分の目的と懐具合と好みで好きな車に乗ればいいだけの話だろｗ

>>535
マジレスすんなよ、シラケんだよ

ホンダやトヨタなら時代おくれだ！とか環境を考えろ！とか言われるだろうが

「スバル」だぞ？

>>536
ごめんごめん、そこまで必死だったとは思わなかったｗ

さらば〜スバルよぉ〜♪

三菱の年代物にハイオク入れてる俺は馬鹿ですか・・

>>537
トヨタ傘下に陥ったスバルには用は無い。

サンバーの販売継続を熱望する！

ﾐﾆﾊﾞﾝか…家族でﾜｲﾜｲ言いながらの移動も楽しそうだな

俺ん家の現実
親父：ﾊｲｾﾞｯﾄ・Vmax
母親：ｴｯｾ・ｾﾞﾌｧｰ1100
姉：ﾑｰﾌﾞﾗﾃ・W650
俺：ﾑｰﾌﾞ・Z1000
妹：ﾐﾗ・ｾﾛｰ

サンバーに乗りたい！
昔のデザインの、後輪が内側に傾いてる奴ね！

スバルはもうちょっとデザインに力いれろよ。オタ相手の車種じゃないんだからさあ

ｽﾊﾞﾙwww

12ということは
10くらいだな

海外ではﾎﾞｸｻｰﾃﾞｨｰｾﾞﾙ出すんだろ？
ﾌｫﾚｽﾀｰの2.5か3.0のﾃﾞｨｰｾﾞﾙ出すんだったら買い換えてもいいな。

エクシーガKY

>>541
軍門に下ったじゃねえのか？

>>90
LOTUSに10年以上前からはExige (エクシージ or エクシュージュ)ってのがあるよ。

初代 ： http://supercar.area0.biz/img/lotus/Exige_01.jpg
二代目 ： http://pro-service.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/today_225.jpg

>>512
二十年？そんなもんなの？
徳大寺さんはもっと古いようなこと言ってたような・・・

買い替え時期に入るＢＨユーザー向けのデザインなのかな
残念ながらスバルさん、俺はBH乗り潰す

ただ、ディーゼル仕様が出たら分からんｗ

スバルの良心
　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）＜ 我々としては７人乗りのステーションワゴンとして売りたい
　（ ｽﾊﾞﾙ ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
__（_＿）＿）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（ ＿）＿）
　｜ ｜ ｜
　（ ﾄﾖﾀ ） 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　。Ａ。）＜ ｳﾙｾｰ、何が何でもミニバンって言っとけばいいんだよ
　 ∨￣∨ 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
トヨタの商魂

これはスバリストの俺から見ても
駄目だ罠
スバルにはデザイナーが居るのか？

でもさぁ、最近の昴車見てるとなんか泣けてくるよ
ださいんだもん
インプもver.4くらいの頃が一番良かったよ
大好きなのになぁ昴

>>497
数cmが5cmとかだったのなら
そんなもんに普通乗り上げると
車が壊れたと思うくらい衝撃受けると思うけど・・・

100km/hならホイール曲がってるだろ・・・

>>538
必死すぎ。

もうちょっと大人になろうよ。

まぁ実績のあるエンジンは良しとしてだな。
いまどき７人乗りの車なんて要るか？
そんな大所帯いまどきねーだろ。

４人乗りの車所有しててもほとんど一人でしか乗らないのに。

>>555
現行レガのグリルよりこっちがエエわ俺は。

今まで大人数で車に乗って旅行とかスキーとかしたことない(´・ω・)

谷村新司がアップをやめました。

レガの車検もうすぐだ
買い換え候補にいれとくかな・・・
スバルの車に乗ると、他のメーカーに乗るきがせんわ・・・
スバル最高！！

またインテリモードで粉飾燃費か

エコモードさいこー！

カタログ数値で燃費12km/リットルって
今の時代何の売り文句にもならないよな

実際走ると9が精一杯って感じだろね

実際は7〜8km/�g位だろうな。

スバルky

欧州で出してるボクサーディーゼルはまだ日本の規制に適合してないのかな？

かっこ悪い。

淫婦とアガシがかっこ良かっただけに期待したのに・・・

トヨタっぽいデザイン

最近N即＋の住人のレベルが落ちたってのは本当なんだな。

出すのが10年遅いだろ。
何考えてんだ不治重工は。

フォレスターの2000ターボで結構ラフに走って平均8km/Lくらいだから
多分同じくらい。高速で10km/Lくらいかな？
人が満載だとかなり悪化する可能性はある。
200psオーバーの4WDにしては良い方だと思うけど、今のご時世燃料代が
気になる人は乗れない車ではあるな。

もうスポーツモデル以外はボクサーはいらんよ。

5人乗りのミニバンで良いのない？
3列シートが主流みたいだが、マジいらねぇんだけど。

現行型レガターボは正直な話、待ち乗り６、郊外巡航９、高速１１位。

でもその真実を語ると狂信者から乗り方が悪いと叩かれるためみなウソをいう。
いい車だと思うし俺は好きだが、スバリストとかいう狂信者はイカレテる。

>価格は199万5000―278万2500円。

そんなにお金持ってません＞＜
ガソリン代も高いし・・・

相変わらず最悪なデザインしてんな
こんなん、持ち上げんのスバリスト(笑)とかいう社会の底辺くれぇだろwww
しかも、エコうたってカタログスペックでリッター１２て、、、笑い殺す気かよwww

>>576
三列目のシート、一年に二回くらいは使う。

正直、無くても困らんが…

フォレスターに7人乗りを設定するだけじゃダメだったんでしょうか・・・。

２Lターボ使い回し大好きっ子だな昴は

こんなのいらんから欧州仕様のボクサーディーゼルターボ積まんかい！！

ミニバンってだけで興味なし

>>576
ハイエース

形がスバルらしい。　現ユーザの囲い込み車だな。

しかし、酷いデザインだな。スバルはBE5とR1まででで終わってるな。

>>585
ハイエースはマジでいいね。
クラウンと並ぶトヨタの最後の良心。
安いし、燃費いいし、エンジンはトルクモリモリだし。
アルファードだとかヴォクシーだとか買うヤツはアホ。

カローラにしか見えん。さすがトヨタ

>>585
ハイエースのデザインは世界屈指のデザインだと思う

これからガソリンどんどん上がるのに正気ですか

>>497
＞ワイパー液出したらガラスにそのまま飛ばしてくるから
どこに飛ばせばいいんだよｗ

>>497
まぁまぁ。
レガシィのリアサスの出来の悪さはスバル自身が認識してるから、
インプレッサ以降の車には流用せず新規に起こしてる。
この車もインプレッサのリアサス。

それにしても、スバルってだけで盲目的にサスがいいとか褒めてる評論家、スバヲタは市んだ方がいいね。

ガソリンの４ＷＤハイエース買った俺が言うのも何だが・・・
もっと良い燃費の車作れよ

スバルは早いとこ、サンバーベースの爆速ジムニーもどき出せよ。

>>594

最近のスバルは昔に比べ信じられないくらい
燃費がよい。

スワールの流体シミュレーションをようやく導入した模様。

トヨタも最近の車は駄目だな昔はよかったのに

プレオってまだ買えるんか

ミニバン(笑)

600

SUBARU EXIGA(YA5)
http://jp.youtube.com/watch?v=1amfHjft9m0

>>598
買えるお

会社が潰れるときって、あちこちに手を出すのはいいが、売れずに残って、
今まで良かったものまでダメになってしまうんだよな。

>>590
アンチトヨタだが、ハイエースだけは、カッコいい。
マークＸジオは、まさにトヨタだが。

これで燃費がいいとか言うならデザイン以外に技術的にもおわってるな

ガソリン高くなってる時期に、たいした性能もない感動もない
車を発表するなんて、アホか！
スバルはもう　ひと昔前の会社だな。

４駆の２ドアクーペが欲しい。

スバリストはおらんのか？

わしはスバルの車は好きじゃ。　乗ってはおらんがのうｗ

以前のってたGC8−RAは燃費以外とても満足行ってた。最近のスバルに足りないのは
「ドコドコドコ・・・」って排気音じゃない？
街を歩いててもあの音が聴けなくなってちょっとさみしい。

中古のスバル乗ってる貧乏人なんだが
品定めのときにスバルの営業が
「スバルの売りはエンジンです。でもそれだけしか売りがないんですけどね」
と自虐的に言ってたのを思い出す。

なぜスバルのくせに「乗用車」を売ろうとしたんだろう

＞＞６１０
ホンダもエンジンだけだぞ。むしろ水平対抗に誇りを持つべきだ。

なんかこれみよがしな前後デザインだな、こんなお子ちゃまデザインはトヨタ譲りか？

なんだもまえら、引きこもってまた２ちゃんしてるのか？ホントヒマだなｗ
その薄暗い部屋から出て、まずは教習所に行って来い。
話はそれからだｗｗｗ

>>612
形式なんてどうでもいい話。

実際はリッター8いけばいい方だろ

迷走してるな・・・

トライベッカ売らないのかね
太田市内で一回だけ見かけたのだが

つうか、

なんで4ATなんだよ。すでにストリームにも勝てないよ

オデッセイやプレマシーより格好良いじゃん
走りもまちがいなく上だろうし

CMやってたなこれ。
家族層って少子化なのに７席もいるのか。荷物置きってことなのかな。
全く縁なさそうな車だからそうでもいいか。

インパネ表面まで、インプ・フォレスターと共用？？？
あまりに、酷いんじゃない？
欧州メーカーでも、ここまで共用化しないよ。

これにボクサーディーゼル載せるんでしょ？

うちのミラージュアスティと同じ位の燃費だなぁ。
ハイオク・13km/l

ハイエースって作っているのはトヨタ車体だよね。

トヨタが絡むとどこもダメになるな
マスコミ関係とか
まじで日本の寄生虫だろ

機能試乗車見たけど、糞ダサい

車は団塊の汚物。

臭いから早く排除してください。

>>621
ジイちゃんバアちゃん嫁とセガレ(チャイルドシート付き)でビュンビュン乗るため

> 14
そうだよ。激しくオイル漏れして、ラジエターが経年劣化でオーバーヒートして、整備に75万円かっかった。
すげえよ、スバル。
全ての部品がちょっとずつ劣っている。外車チック。
エンジン始動時のガソリン臭は治しても治しても1年で再発する。
もぉ、嫌。
2000ターボで町中リッター5.5キロだし。

中島の新型って表現すればちょっと購買意欲がわくかも

そういえば昔うちの親が乗ってたカペラカーゴは単なるワゴンの
様で実は7人乗りだった。レガシィもそのままで定員7人にできると思う。

エクシージなら欲しい。

じゃあおれはエスクードで我慢。

エクシーガの2L 4AT買う値段で、V62.7L 5ATの本格4駆が買える。

>>632
そのころのカペラカーゴのディーゼルはやたら燃費がいいのでおすすめ。

>>622
マジで共有部品多すぎて焦った
無茶しやがって・・・

このデザインと装備ならFFで139.8万円からだな。それ以上出す気になれん。

>>635
売りのPWSがすぐ壊れるので
社員の間ですら地雷とよばれてるのに・・・

>>632
しかし、3列目シートは後ろ向きに座るはめになる罠があります。
PWSの黒煙の向こうには後続車。それでも良いですか？

どこの中国車かと思った
マークＸzioに続き、見ただけで目を背けたくなるデザインだわ
いすゞや日野のトラックやバスの方がよっぽとスタイリッシュ

>>640
それはないだろ


てか
これツーリングワゴンを食っちゃうんじゃね？
スバルそこは勝算ありなのか〜

レガシィをミニバンとして売ろうって魂胆だな、前後デコレーションしてはい出来上がり〜しかもミニバンブーム終焉の今…。

今テレビでスズキ　スイフトのCMしてたけど、何故今更X JAPANのRusty nailを？

>>630
車種は？年式は？走行距離は？定期点検してました？
最近のスバル車はオイル漏れほとんどしないよ。

最近のスバル車ｗｗｗ
必死すぎなんだよキモオタのスバオタよおｗｗｗｗ
壊れちゃいかんでしょｗ
壊れるなんかもう現代の車じゃねえよ。

スバルの車は既に完全に遅れてんのよ。
遅い、うるさい、建て付け悪い、ださい。
レンタカーで借りた事あったんだけど、
ワイパー液出したらガラスに飛ばすんだよｗｗｗ
車体に飛ぶじゃねえか！ざけんなよ。
ワイパー液なんかはワイパーの根元から飛び散らないように
出るもんだ。

それから高速走行での風切り音。うるせえんだよ！
後、AWDの貧弱さ。
マジで怖かったのがカーブで60キロくらいだったが
他の車だったら普通に行ける所を滑ったんだよ
いきなりだぜ！ったく糞だ糞　スバルは

雪道では同じ４駆でもスバルのは他社とは違うんだよ、というスバル神話ｗ

【スバル エクシーガ 発表】航空機の翼がモチーフ　　レスポンス
http://response.jp/issue/2008/0620/article110741_1.html

三菱党員参上
グランディス乗れ

>>648
スペーススターの後継ださないの？

ぶっちゃけ、まともに雪道走れるミニバンはこれだけ・・・
他はスタンバイ4WDばっかし
北海道を頼もしく走るミニバンを待ってたよ

'01年式TA-GDA、7万2千キロ乗って三回目の車検の時にオイル漏れ発見。

>>650
実は旧プレマシーがフルタイムだった。古いCプラットフォームの流用が逆に利点になった。

>>652
まだ「カペラ」がベースだったころのプレマシー？

もうね・・・ミニバン4WDの状況がお寒い限り
アルファードもフルタイムからスタンバイ（一応。名目だけ電子制御だけど通常FF走行）に変更
冬の北海道でえらい目にあったので、スタンバイ4WDだけは信用しない

こんな燃費の車に乗ってガソリンが高いとか騒いでるのか？カブ乗りの俺には信じられない世界だわ

>>653
秋田すんでた時があるんだけどさ、社長が、
「ここは絶対4WDじゃないとダメだから」っていうんだよ。
でも、仕事で使ってるウイングロードがE4WDなんだよ。

4WDっていうシール貼るだけでいいんじゃね？　とかマジ思った。

旧フォレスター乗りにとってはこの車はありだと思うけど。
燃費の悪さなんて散々承知だろうしねw
今のフォレスターは要らないよ…

>>655
e4WDは発進アシストでしかないからねぇ…

結局なんでも支障はないということだな

>>649 社員じゃないから分かんない
>>650 デリカ乗れデリカD:5じゃなくてスペースギアもしくはスターワゴン

雪にも強いみたいだね

snowboard/rally bit from
http://jp.youtube.com/watch?v=Av0VsTxJd78

ところで今年のラリージャパンは札幌ドーム内でやるって？

はっきり言って、自然内でやる破壊行為であるラリーは
人工コースで行うF1とかルマンよりエコ対策がきかないだけに
人道的には既に終わってる。

ラリーだのWRCでの過去の栄光しか頼りにできない
糞メーカースバルとしては
今後きついだろうな

スバルがカイゼンのトヨタに乗っ取られていく
レガシーをトヨタ風にした様にしか見えない
もうだめかもわからんね

カローラフィールダーの兄弟車？

実は室内高が結構高くなっているのにレガとフォルムがあまり変わらないように見える
というのは、パッケージングデザイン的には成功したのかもしれないけど、このスレを見ると
逆に誤解を招く結果になってる気がする。

>>665
同感。

この車に興味を持って書き込んでる人の認識がこれじゃ
車に興味ない人からは
「スバルがまたレガシィみたいな車をだしたの？7人乗れる？でも狭そう」になりそう

シビックハイブリッドが日本で売れてないのも、性能以外に
プリウスみたいに一目見てハイブリッドってわからないのが一因だし

RX-8みたいにスポーツカーに見えるけどセダンなみの実用性
の線を狙ったにしてはデザインかっこ悪すぎだし

自動車ジャーナリストも今ひとつ分ってないw

ステーション・ワゴンとミニ・バンの良いところを合わせた（クロスオーバー）
クロスオーバー・ステーションワゴンです

↑
マルチで訴えなきゃいかんほど
スバルに表現力がないだけです
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211208650/353

これからはCO2で車を縛る法案を考えてます。ｂｙ　トヨタ

トヨタ自重しろ

>>659
党員なら、陳情してくれよう。
欧州やロシアで、これから、いちばん売れるサイズだと思うんだけど。

派生種【クレバーアピール系】※３
マツダやホンダ(近々スバル登場予定)といった、トヨタ日産を外した選択に
「わかってる俺」と自画自賛する車種選択を行うが、対象は国産のみ。
無理をすればもっと高額な車を所有できるが、サラっとこのあたりの車を
買うスマートさに酔いしれる。それとてフラッグシップなのが突っ込みどころ。
聞かれてもいないのに、当該車種を選択した理由や経緯を説明する。
「この人は叩いても責められない」と思うと徹底的に叩くクレーマ体質。
例えば駅員・配送業者・お客様相談室・デパート・ホテルなどなど。
要するに仕事で消費者の前に立つサービス業の人たちの些細な
失敗に対して、非常に高圧的な態度をとることが多い。
団体行動を好む傾向が強いミニバン乗りには珍しく、あまり群れ行動を好まない。
DQN行為はミニバン乗りとしては比較的低いという調査結果もある。
しかし、脆弱な論理を後ろ盾に、精神的にも常に目線を上から他者（車）を見るため、
その発言が最もトラブルの種となる層でもある。

スバルは、とっとと偽ジムニー作れ

俺が買う

>>612
本田も作っている水平対抗
後はベンベとポルシェか

以前は雪道では４ＷＤは商品性有ったが
最近は暖冬、ゲレンデまでは除雪行き届いてる
ＦＦでもトラクションシステムでそこそこ走る。
豪雪だと車高が無いとラッセルで同じ、ツルツル路面じゃタイヤの性能
環境が変わって来た

新型カルディナ作ってくれ
俺が買う

ダイハツタフト作ってくれ
俺は買うかわからない

3万円でバイク買うか車買うか迷ってるけど
6リッターで満タンだからバイク買う

燃料費で選んじゃったw

「ハイゼッのトOEM？馬鹿じゃねーのｗｗｗ」
とか言って、ヨタの意向を無視して
四輪独立懸架サスペンション、リアエンジン・リアドライブで
サンバー作り続けたら、尊敬する

赤帽ハイゼットとか、正直言って、見たくもない

サンバーたるサンバーがなくなったら、アクティの天下じゃんか

カペラワゴンがライバルかな？

>678
まったくです・・・ＲＲの軽，軽の癖にＣＶＴ７段変速，とりあえずスーパーチャージャー。
この辺りをなくしてしまうと，スバルじゃない・・・

今回ので，とりあえずエンジンは２リッターターボ。は変わらないのは少し安心しましたが・・・

>>678
会社の産婆は早々と引退
年式古いエブリィは未だ頑張っているのに
実用車に趣味性は不要、メンテフリーが一番

何かのカー雑誌で読んだけど、
スバルは、サンバーワゴンの後継として
ダイハツに売れ筋のタントをよこせと言ってるらしい。

ダイハツはアトレーワゴンでOEM対応するみたいだが、
ホントの話だとしたら、スバル、すごい強気だな。

で、そもそもこれは、
レガシィの7人乗りなの？　インプレッサの7人乗りなの？
車格がわかんないんだけど・・

>>683
フォレスターが一番近いんじゃない？

>683
おそらく，レガシィのシャーシを流用してるんじゃないかと・・・
インプは，一応ワゴン系無くなっちゃいましたしね・・・

２．５Ｌや３Ｌ６気筒のエンジンは積んでないのか。

>>685
エクシーガはインプ、フォレと同じSIシャーシだよ

エクシーガがインプレッサ/フォレスターベースだなんて話は、
ここでしか見ないな。

トヨタのお陰でスバルもコストダウン、ウマくなったな
客は１００％レガシーベースと思って買っちまう、インパネもインプ/フォレのまんまだし悲惨
トヨタ　ヴァンガードの生い立ちに近いな

>>689
テメーがインパネだけみて勝手な思い込みで書いてるだけじゃねーの？
あ、これ、禁句？

>>686
年改で出すでしょ。

エクシーガキャンペーンで来場者にもれなくプレゼントをやっているお知らせが来たが、
デーラーに行ったのにスルーされた俺。
別件でオイル交換だったからかなぁ。

サンバーの7人乗りと思えば

>>684
フォレスターはレガシーベースでしょ？

>>24
もうトルク型エンジンになってる
乗った事も無いのに言うな

>>32
ターボは５AT
ダウンシフトブリッピングコントロール付き

>>61
クルマ持ってる?
普通に走れば2000ccターボモデルでもでも10km/L以上いくぞ

５人家族で、時々ジーサン、バーサンを乗せるオイラとしては、選択肢の一つ。

>>697
ＥＪ２０のターボでリッター１０キロってどんなエコ運転なんすか

>>699
あまり意識しなくてもできるよ

今型はそんなに燃費良くなったのか
ウチのＧＣ８じゃあ考えられん

>>10
同意！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最近三列シートのミニバン多すぎ！
家は、妻と二人だから三列シート要らない！
二列シートの良い車出ないかな！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>694
初代〜現行型まで全てインプレッサベース｡

俺は一人でしか乗らんからサンバーでいい

ちゃんとした４駆が欲しい→ＮＡへ
沢山乗せることが多い。走りも欲しい→ターボへ

美味しいところを突いていると思う。

>>85
それなら
「創世のエクシーガ」
のほうがマシだな。

>>702
チャイルドシートを２つ設置するのに便利なんだよ

　　∩＿＿＿∩　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'
　　/　　○　　　○ |　　　 /　｀(○)　 (○)´i､　　奥田さん助けてっ！ あなたの助言でエクシーガ商品化したら
　　|　U　　( _●_) 　ミ　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ　　　昨日まで動いていたSUBARUちゃんが息をしていないの！！
　彡､　　　　|∪|　,,/　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ
　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_ /　 '　　ヽノ ｀/´ ヽ
　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　/　　　　 |
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フォレスターの後部座席の狭さはなんなんだ

とりあえずMTなしならしんじまえ

>>690
お前みたいのがいるからメーカーは儲かる
味噌も糞も一緒だな、どーぞご購入ください、アホｗ

確かに最近のスバルはトヨタ臭がプンプンするね｡

以前はオタ臭が漂い過ぎ

車に個性や遊びを求める一部の層の意見は無視して
安くて安心な大衆車作りで伸びたトヨタ。

車に個性や遊びを求める一部の、尚且つ買いもしない層の意見に振り回され
かつての勢いを失った日産。

車に個性や遊びを求める一部の層の意見を反映させた大衆車を足がかりに
イメージ戦略で伸びたホンダ。

車に個性や遊びを求める一部の層の意見をも取り入れ
多チャンネル、フルラインナップを目指したが挫折したマツダ。

車に個性や遊びを求める一部の層の意見を全てと感じ
過去の栄光に固執しすぎた三菱。

そんなの関係ないスバル。

トヨタ役員への高待遇での転籍をチラつかせて、現経営陣を巧みに操った
トヨタの策略に見事にハマり、オタにさえ見放されて、第二関東自動車と
社名を替える...。

オプションのガラスルーフ越しに、そんなスバルの未来が透けて見えます。

11年前のマーク�Uワゴンですら10kmいくのに

ターボですから燃費は悪い

VIVIOとかおもしろかったのに。

対抗してTOYOTAと日産が共同開発したのが『ヴォクシーガ』

顔がトヨタみたいだし、全体のスタイルも悪い。
また失敗だね、スバル。

ターボとスーパーチャージャーを搭載してないスバル車は、認めませんｗｗｗ
もっとスバルらしさを出さないと･･････

色々と斜め上行く企業だけどそれだけに他と違う所に魅力を感じるファンが多い

ビストロとかカサブランカを再販しないかな。

もうさミニバンブームも終わってるんじゃ

>>714
コピペにレス付けるのもなんだが、スズキは？w

一応GTグレードとしてターボもあったんだ。DM見て
その辺気が付かなかったわw
２列目のシートも畳めて、貨物スペース確保出来るのかな。
それなら結構欲しいかも。