【鉄道】副都心線また乱れる　列車集中で変電所ブレーカー落ちる　[6/17]

副都心線また乱れる　列車集中で変電所ブレーカー落ちる

　　１６日にダイヤが大幅に乱れた東京メトロ副都心線（和光市―渋谷）で、
　　１７日も朝のラッシュ時に列車の運転が遅れた。和光市駅付近で起きた停電の影響で、
　　午前９時現在で最大１３分程度遅れており、ＪＲや都営、東武線など私鉄各線が振り替え輸送を実施している。

　　同社によると午前７時３０分ごろ、和光市駅付近に集中した列車が一斉に加速しようとしたため、
　　送電容量を超えた変電所のブレーカーが落ちたという。
　　停電は３０秒後に復旧したが、安全点検などで列車は１０分近くその場にとどまった。
　　「再現性があるかどうかも含め、現時点では何とも言えない」としている。

　　副都心線は１４日に開業したばかり。１６日朝も複数路線から乗り入れる列車の遅れを受け、
　　駅係員が出発順の調整を手間取るなどが原因で同線が最大３３分、一部線路を共有する有楽町線で同４７分遅れた。

朝日新聞　2008年6月17日9時18分
http://www.asahi.com/national/update/0617/TKY200806170035.html

関連スレ
【鉄道】 「各駅停車を急行と勘違い」 副都心線、東新宿駅を誤って通過
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213635600/
【社会】 「初めての通勤ラッシュで不手際」 開業したばかりの副都心線、遅れ発生…東京
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213604505/

3

２なら乗りに行く

ﾊﾞｰﾝ

名城線は快調です

(*^ー゜)b

あら大変。

ダメだこりゃｗ

電気製品の使いすぎだな

わざわざ13日の金曜日を外して開業したのにgdgd続きだな

キレてブレーカー落とす暴挙に出たか

電子レンジと炊飯器を同時に使うなと何回言ったらわかるんだ！

変電所は結構容量カツカツなところが多いが・・・
見通しが甘かったんだな。

> 列車が一斉に加速しようとしたためブレーカーが落ちた

どんな容量設計しとんねん・・・
日本の技術力も本当に地に落ちた
実に嘆かわしい

既存の有楽町線ユーザは涙目だな

なあ
田舎っぺどもを都心に来易くするの止めてくれないか

> 　　同社によると午前７時３０分ごろ、和光市駅付近に集中した列車が一斉に加速しようとしたため、
> 　　送電容量を超えた変電所のブレーカーが落ちたという。

理由が馬鹿過ぎだろｗ
事前に想定してないのか

JR最強線大勝利！！！！！！！

だめだこりゃ

半島か大陸みたいな体たらく。
日本＼(^o^)／ｵﾜﾀ

うちでもTVとエアコンと電子レンジを同時に使うとブレーカが落ちるからなぁ
30A契約では限界か・・・

地下５階とか不便すぎるんだよｗｗｗ

現在の日本のダメダメぶりを象徴するのが副都心線

レンジとドライヤーを同時に使うなとあれほど

副都心線やばいな。
次は明治通りが陥没すると見た。

鉄道関係では副都心線の話題で持ちきりですね。
メトロ・西武・東武の関係者は嬉しい悲鳴ですね。
利用者は阿鼻叫喚ですがね。

うちも電化製品つけまくりで、ドライヤーかけたら落ちることあるけど・・

らめっ！らめぇぇっっ！
そんないっぺんに加速すると、ブレーカー、ブレーカーおちゃうぅぅ！

これだけ無様なことは珍しいだろ
責任問題になるだろうな

副都心線は本日をもって廃線となります。

長きに渡り、首都圏の皆様にご利用頂いたことに対し心より御礼申し上げます。

東京メトロ職員一同

というか、東京もうダメなんじゃね？
ぎりぎりぎっちょんに詰め込んで、
ちょっとしたアクシデントすべて破綻するだろ。
大地震来たらどうするんだ。

　　　　　　　　　　　ヲ
　　　　　　　　　　　　迎
　　　　　　　　　　　　エ
　　　　　　　　　　　　ニ　　　　　　　　　　　,_........、
　　　　　　　　　　　　来　　　　　　　　　　 /|| /／＼､
　　　　　　　　　　　　マ　　　　　　　　　〈/ ||/:::::::::::::::＼.､
　　　　　　　　　　　　シ　　　　　　　　　,/　/＼　::::::::::::::ヽ:､
　　　　　　　　　　　　タ　　　　　　　　 /　/　　 ＼　::::::::::::::|:|
　　　　　　　　　　 ／⌒＼　　　　　　/　/　　　　 ヾ　:::::::::::|:|
　　　　　　　　 /＿＿　　　　＼　　 /　/　　　　　　 |　:::::::::|:|
　　　　　　　　/ﾉ v　＼　　　　 ）　/　/　　　　　　　 |　:::::::::|:|
　　　　　　　　| ・) (・ヽヽ　 　/、_/　/　　　　　　　　 |　:::::://
　　　　　　　 λﾍ´｀,イ|:）　／／/　/　　　　　　　　　 |　:://
　　　　　　 ／λ.|三-'//／／ /　/＼　　　　　　 　　 | ://
　　　　　 /　　　　　　　/　　/彡ミ､|　　　　 |　　　　　ｿ／
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　　　|　 ム:::/　　　　|:ミ彡ミ　/　从V 　　 //
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人材育成を怠ってきたツケだろ

ちゃんと開通前に大手町にある将門公の墓の前で手を合わせたのかの。
東京は将門の軛があるんじゃよ

ブレーカーさん・・・
あなたはここぞという時に働いてくれますね、流石です

原因は地球温暖化だとか言い出す人が発生するに一票

>大地震来たらどうするんだ。

地方の文化が花開くよ
バビロンプロジェクトで、ロボット文化も花開くよ

解決には派遣の即戦力を活用せよ

舎人線もこのあいだ停電してたな

>>18

田舎者満載のうんこ埼京線が遅延ばかりするので、
我らりんかい線民は迷惑千万ですが？

>>16
そしたら東京は島根並の街になるけど良い？

副都心線が混雑やらシステムやらで遅れる事は考えてたことが起こった感じだっただろうけど、
流石にこのトラブルの起こり方は別のところに目が行って想定できていなかったんじゃないのか？
いや普通こういうのも想定しておくべきなんだが…
…もしや忙しくてそこまで深く考えられてかった？
事故とかのこともちゃんと考えてんのか？
不安になってきたぞ

有楽町線池袋駅
この時間帯にしては混みすぎ。一つのドア当り平均して10人ほど乗れないでホームで待つ
車内アナウンスいわく15分遅れ。変電所が原因かな

発売する前に「デバッグ」していませんね？






・・・・・・・・・・・・・・・・・不良品です。大至急「回収」して下さい。

メトロ解体して営団に戻せ
どんだけ劣化してんだよ。

電車までチック症状かよ

１３分くらいでがたがたいうなや
小田急なんて毎日じゃねーか

乗り入れせんかったらええやん　

何も考えず人件費と工賃ケチりコストダウンしたツケ
質を維持した経費削減なんてそうそう成功しない現実を認めろ

大手私鉄の何処にやらせても、こうなると思うわ
人材不足ってより、ご都合主義の人材を造り過ぎてるからなぁｗ
まぁ１ヶ月から半年は我慢するこったな
いい加減（遅れが慢性化して）慣れるか、ダイヤ改正するだろ？

電子レンジとドライヤーとアイロン使ったようなものですか

>>42
逆に事故が起こらないように安全装置が作動したんだろ。
事故って考えすぎ。

もう、無茶はやめとけと、何度言ったら・・。

>>37
台風
共鳴
暴走

注目されたからちょっとした事でも報じられると思ってたけど、
これはほんとにgdgdだわ…

>>14
「あの頃は良かった」ですか？　東北新幹線も民営化後最初にダイヤが
大きく乱れたときにいきなりやってるのですよ。復旧後同時発車でボン。
国鉄、営団、株式公開終わって完全民営になる前のJR、メトロは官庁に
準じた入札で発注しなければならないけど、その関係でギリギリで作ら
れたりするんじゃないかなぁ。
現象一緒だし、日立の人が詳しいとオモ…
国鉄とか、引き渡しの前に現場でメーカーと密にコミュニケーション取っ
て一緒に調整したりしてたから。「これは無茶できない」とか、使う側も
理解が進んでたんだよね。最近は「こっちはお客様だ、動くようにして
持ってこい」って据え膳要求が多いし。

>>35
動かないと京葉線東京とか、中央線国分寺のように煙が(ry

うちはホットプレートで目玉焼きつくりながら、ポットで湯を沸かすとブレーカーが落ちる
目玉焼き食べながらコーヒーが飲めないのは苦痛

>>45
帝都高速度交通営団ってなんか名前的にアツいよね。

>>40
田舎もん率は東京の方が高いよ笑

あら？オーブンレンジでグラタン焼きながら
携帯の充電を一緒にやっちゃったとか？

20Aで契約するからこんな事になるんだ

それでも、東京メトロ(笑)を叩かない東京キー局(笑)

gdgdだな
毎日反省会で罵声が飛ぶんだろうな

設計者出て来い
最近の設計者はこれぐらいも予測できないのか？
最近質が落ちてるよな
趣味と実益が一緒な人
職人な人などが減ってきてるんだろうな
ただのサラリーマンと変わらんな

SP1が出るまで様子見だな

中央線ではいつものこと

うちは、以前は15Aでしたが、何か？

メトロ批判するのはいいんだが
的外れなレスがオオス。

朝ラッシュのためだけに変電所容量をでっかくするのは
その分コストに跳ね返るわけで・・・
JR東みたいに自前で朝専用発電所持ってるところはいいけどさ・・・

>同社によると午前７時３０分ごろ、和光市駅付近に集中した列車が一>>斉に加速しようとしたため、
　　>送電容量を超えた変電所のブレーカーが落ちたという


鉄道模型みたいだな。

>>66
すぐ落ちそうだなｗ

>>67
インフラもないのに分不相応な事やるから叩かれるんだろ。

西武池袋線―有楽町線ユーザーだけど、なかなかスリリングでよい。
朝の通勤から探検気分を味わえる。
ニュースの現場、日本の焦点にいるっていう臨場感もいいね。

反日フィリピナ宮崎あおいの法則だってｗ

もう2012年の東横線直通まで副都心線は無かったことにしてデバッグしようぜ

>>67
いや　このようなのは最初が肝心だから
最初は少し無理してでも確保するべきだろう
そして落ち着いた頃会いを見て落ちないように
色々調整して再度見直す

SP1が出るまではﾉﾗﾈ

>>71
ねーよwww

詳細スレ

◆東京ﾒﾄﾛ有楽町線･副都心線 Part40◆
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1213664044/

日本らしくないなぁ

副都心線さんかっけー
鉄道界の救世主やー

いいよーいいよー。
東横線に乗り入れる前に膿は全部出し切っておいてね。
つーか乗り入れなくていいよ。マジで。

容量計算すらまともに出来てないのかよ…
どんどん技術レベルが下がって、いずれは大量事故死だな

>>67
おまえの方が的外れすぎだろ

>>47
確かになｗｗｗ
埼玉方面への乗り入れ計画が全くないのが不幸中の幸いか。
あと田園都市線もいつも遅れてるよな。

>>67
他人を的はずれと言う割には、全体の容量の問題になる自営発電所と、
局所的な負荷の問題になる変電所容量は直接結びつかないぞw
上にも書いたが民営化後、不通区間の復旧直後に同時発車で変電所落とし
たり、JRの方の技術継承問題もしばしば問題になってる。
オペレーションや人材育成の問題だとちゃんと核心突いてるレスも多いし。

インドでは当たり前の出来事なのに

日本の鉄道も堕ちたものだ。湘南新宿ライン以下じゃないか。

事故が起きないか心配だ。

これは

近いうちに何か事故るな。間違いない。

これ、有楽町線に影響とかないんだろ？
じゃあ、先週までの交通手段で代替えがきくからたいしたことないじゃん。

最初は和光市〜渋谷だけで運転して
その後西武、東武と乗り入れすればよかったかもね
それはそれで客もメトロも面倒か。

・渋谷〜池袋をメトロ車10000系各駅停車のみで運行
　↓最低2年
・他社車両を入れて運行
　↓最低2年
・運行区間を渋谷〜和光市に拡大、直通は行わない
　↓最低2年
・他路線への直通運転開始
　↓最低2年
・急行運転開始

最低でもこれくらいは段階を踏まなければならない。
南北線なんかも最初は駒込〜赤羽岩淵を4両編成でちまちま運行するところから始めた

まあ最初はこんなもんだ
問題点を学習しつつ直していく

一回のミスも許されぬ原発が
いかに危険かわかっただろ

いくら開業したばかりだからって
このgdgdぶりは酷いな。
本当に大事故が発生しそうで怖い。

初めての一人暮らしかよｗ

>>67
「朝専用発電所」ってかっこいいな
缶コーヒーみたいだｗ

これは危険ｗｗｗ

http://blogs.yahoo.co.jp/takuya870625/55406194.html

http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/29/f5/takuya870625/folder/1505421/img_1505421_55406194_6?1213626747

小竹向原〜要町間は副都心線と有楽町線が一体構造のトンネルになっています。その最初の駅となる
小竹向原駅は東武東上線和光市から来た有楽町線と練馬から来た西武有楽町線を合流し、さらに都心
側の有楽町線と副都心線を分合流する「ジャンクション」の役割を果たしています。そのため、ホームは2
面4線で、都心側は隣の千川駅の直前まで分合流のための線路が複雑に入り組む構造になっています。
2面4線のホームは駅前後のポイントの配列の都合上、外側2本が和光市方へ向かう（もしくは和光市方か
ら来た）列車が、、内側2本が練馬方面へ向かう（もしくは練馬方から来た）列車が使用しており、副都心線
の列車も4本全ての線路を使用することになるため、全てのホームにホームドアが設置されています。有楽
町線の列車はホームドアとは連動しないため、車掌が停車を確認してからホームドアの開操作を行ってい
ます。

日本の鉄道なんてクソばっか

東武練馬住民からしたら
副都心線の煽りで東上線メチャクチャ混んでるし
各停は急行準急二本の追い越し待ちになるし
なんもいいことない。
マジでダイヤ改正が裏目にしか出てない。

>>90
有楽町新線は？

今日もですか.....

皆様乙〜

>>88
もちろん有楽町線も巻き込まれてますよ
池袋から田舎方面は線路共有してるわけだし
これから永遠に運命共同体だ。

いい加減にしろやっ！！！！！！！！

>>52
今回のトラブル＝事故とかそういう事じゃなくて
こういう鉄道を設計する上で重要な事が完璧に想定されていない＝果たして安全は完璧なのか？
ということ
なんか次々と問題点浮き上がってくるし…

東京メトロにとって運転形態上今までに持った路線に無いほど複雑だから、試運転中に想定できない事が起こるのは仕方ないといえば仕方ないが、
流石にこのトラブルは…もうちょい考えれば解ったんじゃ…って感じで

西武有楽町線がいなければっ････！　くやしいっ･･･


と思ってたりするのかな。

〜〜では当たり前とかいういい草をよく目にするが、そうでない状態から急にこんなんなったら誰でも文句言いたくなるよ
今乗ってる南北線がまるで天国のよう

JR大勝利

俺の有楽町線に迷惑かけないでください

「日本の鉄道は優秀」と賞されて、海外から視察されていた時代も終わるな。

普通新しい路線ができたら歓迎されるのにコレだけ煙たがられる路線は他に類を見ない。

まさにＫＹ路線

>>67
山手線の電力をまかなうために、信濃川がせき止められる。
なんて話も聞いたことがあるな。

>>90
いきなり出来たみたいに思ってるのかもしれないけど、10年以上前から池袋までは走っていて、直通もやっていて、通過運転もやっていて、今回は池袋〜渋谷の延長開業なんだが？

これは折口が悪い

こんなローカルニュースどーでもいい

変電所の問題はともかく、
中の人が発着の順番が分からなくなるとか、
種別表示の変更の仕方が分からなくなるとか
手動でポイント切り替えを間違えて東新宿で各停を
待避線じゃなくて本線に入れちゃうとか
試運転で明らかに訓練不足な点が多いなあ。

>>67
変電所容量の増設がどうのじゃなくて
駅から発着してよい最大車両数の制限管理はどうした？というお話

>>95
本末転倒だなｗｗｗ
ﾎｰﾑﾄﾞｱのために07系追い出したりしたのに、ﾄﾞｱのせいでﾑｯﾁｬｸﾁｬｗ

鉄板で動画上がってたけど、西武車と東武車・ﾒﾄﾛ7000系だと殆どの駅で停止位置修正やってるらしいな。
ｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝなってたぞ。

ていうか開業したとたんなんでこんなに人が集中してるの？
今までどうやって通勤してたの？

首都圏西部を南北に縦断する鉄道路線が、
JR南武線・武蔵野線以外にもう1本ぐらいあると
便利なのにな。既存路線のすぐそばに相互接続
目的でごちゃごちゃ複雑な路線を作るより、
そのほうがずっとシンプルで混乱も少ないと思う。

そしてここで、通勤時間帯の3本に一本は「全車両女性専用」列車を投入だ！

>>110
通過運転もホームドア＋ATOワンマン運転も他社線乗り入れも経験があったけど
いきなり合わせたらパニックになっちゃったんだろ
習熟度不足としか言いようがない

日本の中国化ですか？
http://jp.youtube.com/watch?v=PLABnHbNqX4

確か以前にJR神戸線でも同じようなことがあったな。
須磨駅付近で12両編成3本が同時に発車したら変電所が落ちた。
こういうのはダイヤが乱れているときに起こるものだが、今回はどうだったんだろうね？

不思議な不思議な池袋
東が西武で、西、東武
今日も動かぬ副都心

>>117
環八で繋げてくれるといいんだがな。和光→蒲田くらいまで

>>116
終点の和光市以外は都内ですから。
神奈川の田舎の田園なんたら線とかとは違うわけで・・・。

副都心線、一旦営業停止にして、全体を見直すべきじゃね？
ここまで、連日ミスしまくってるのは問題外だろ。

むしろ有楽町線ユーザー涙目なのか…

ちなみに東新宿で間違えて各停を本線に入れるとこのように
客、社員とも涙目になります。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Higashi-shinjuku_Station_Fukutoshin.jpg

こういうときにきちんと出来るのが日本の良さだったのに・・・。もうダメポ。

細かいことはどうでもいい
みんな家から歩いて通える範囲しか勤務できないように法改正しろ

京王線最強

東武はまだ電力回生のない吊り掛け式の電車だろう。
インバータなら電圧降下で出力調整するぞ。

同様の件はJR西でもあったな
JR九州のVVVF車は架線電圧異常低下を検知すると加速を落とす機能があるのに
コストケチってその機能付けなかったのか？

>>123
構想はあるぞ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC

＞副都心線また乱れる　

何となくエロいと思った

>>126
有楽町線の人は
「これまで問題なく利用してて、副都心線など使うつもりも無いのに巻き込まれた」
形だから嘆きもひとしおでしょうな。

>>128
駅員に暴行とかが日常茶飯になったらアレだけど、
この混乱（鉄道側の）でも事件が起こらないのは流石日本と言うべきではなかろうか。

鉄道側はじき対策を打つと思うがどうだろうね。

仕事なんて行くからこういう目にあう

今朝もかよｗ

いつもより早めに出かける→早寝早起きの促進につながる
こういう目論見だったのか…

新大久保でボコられて殺された宮崎あおいの友だちの祟りｼﾞｬﾈ？

有楽町線ユーザーの俺涙目ｗｗ
嫁に「今朝も遅れてるんじゃねｐｇｒ」されたが
まさにそのとおりだった

orz

またオール電化の弊害か…

>>133
おお、こんなのあったのか。これいいじゃん。
副都心線なんかよりこっちのほうがよかったのに。

>>135
それは悲しい誤魔化しですなぁ。

昨日のはともかくとしても、運行システム自体に問題あるとしかいえないな。
場合によっては変電所の容量が根本的に足らないと言うこともありえる。

>>123
とりあえず東急大井町線と世田谷線をつなげてみてはどうだろう

>>134
あんっ！そう、そこ……いい…
はぁぁん　かふっ　もっとよ、もっと。　　あ…イヤ、ダメ！やめないでぇっ！やめちゃイヤ！　もっとビリビリさせてえっ！

京王線は他の私鉄同様、朝ラッシュ時は列車が数珠繋ぎになるが
車両の起動加速度もゆるいのと、特に調布から先新宿方面は
自転車より遅いくらいなので客の多さの割に消費電力量は少ないと思う。

>>144
小竹向原駅自体の構造の問題もあるから、昨日のようなものを再発する可能性は十分にありうる。

>>143
失敗しちゃったもんをどうこう言っても始まらんからねｗ
（そもそも失敗するなってのは当然なのだが。）

昨日今日の混乱を受けて、それでも明日何も変わってないようなら
メトロｵﾜﾀでいいんでない？

「のぞみ」ができたときは１年ぐらいしょっちゅう遅れてた気がする

また労働争議ですか

>>148
これで明日もトラブル起きたらどうするのかねぇ。

ど〜でもいいですよ♪

東横線には来なくていいよ。

>>148
メトロ自体に問題がなくても人身事故とか
東武、西武での各種運行障害に巻き込まれて
メトロユーザー涙目ってことは今後も多いと思う。

これどうやって解決するんだろ。加速はそーっとするように、という通達でも出すんだろうか。
それともまずみんなで無線でじゃんけんして、勝ったら加速１分OKとか。

>>124
田都並の本数にしたらパンクしちゃったとw

次のタモリ倶楽部は変電所からお送りします

人が多過ぎるんだから仕方ない。政策的に東京に人集めてるんだから。
こんだけ詰め込んだ上にさらに押し込みゃ
そりゃ事故も起きるよ。

>>156
同時に加速せず、時間をずらすのが基本。

>>142
関係自治体で公共事業反対の"どっかの"政党が邪魔してるから、未だに検討課題すべき路線止まり(´･ω･`)
残念ながらな。

蒲蒲線とかも多摩民にはかなり恩恵があるんだが、何なのかね？

>>152
どうもしないんじゃねえの？
ここしばらく、続くと思うよ、混乱は。

>>155
混乱時の対応マニュアルが全くできていないという点
小竹向原駅が、もともと４路線（有楽町（東武）、副都心、西武）も振り分けが可能な駅ではない点。
どこに、問題がないといえる？

>>127
何でこんな中途半端な場所に壁があるんだ？

なんか最近直通とか相互乗り入れで○○分で到着！みたいな謳い文句を必死に鉄道会社が宣伝してるけど、
正直詐欺商法に近いよな・・・カタログスペックをたたき出すために他が犠牲になりすぎ

小竹向原駅の構造がボトルネックという認識でいいのかな？

だとすれば何が一番解決策として有効だろうか。

ノウハウが無いなら仕方ない

過密すぎて危ない

必要ないだろこの路線ｗ

>>132
交流と直流でしくみが違うから。
交流車みたく静電アンテナをつけるわけにはいくまい？

> 　　同社によると午前７時３０分ごろ、和光市駅付近に集中した列車が一斉に加速しようとしたため、
> 　　送電容量を超えた変電所のブレーカーが落ちたという。

しばらく毎日同じことが起こるのか。

東京メトロ副都心線 投票所
ttp://sentaku.org/etc/1000002064/

開業初日からダイヤが大乱れで終日遅延状態の副都心線。原因として「10両ワンマン運転」
「ホームドア」「有楽町線絡みの過密ダイヤ設定」「ATO（自動列車運転装置）のプログラム不良」等が
考えられると思いますが、皆さんはどう思いますか？

>>164
不動産の社内広告を見てると、｢何でそこから新宿までその時間で？｣と思うと、
凄い細かい字で下のほうに｢**駅で特急に乗り換えた時間｣とか書いてあるしねw

朝の京王線、朝じゃなかったら20分前後で到着する所が、朝だけは
40分はゆうにかかってたなぁ。
もうじき新宿だ、辺りから殆ど進まなかった。

>>169
でも運転席には電圧計があるんだから検知は出来るはず

開業前:｢山手線､埼京線 は○○の影響で遅れています｡｣
JR｢もう線路容量もﾀﾞｲﾔも限界だから早く副都心線､開業して下さい｡でもﾗｲﾊﾞﾙか…どうしよう…｡｣ﾒﾄﾛ｢これでﾗｲﾊﾞﾙになりますね｡ﾌﾌﾝ｡｣
JR｢客も減るし､うちもﾎｰﾑﾄﾞｱ付けるかな…｣
開業後:｢有楽町線､副都心線は○○の影響で遅れています｣
ﾒﾄﾛ｢すみません､調子乗りました｡助けて下さい｣
JR｢全然混雑緩和しねｰし､更に混雑してるじゃねｰかよ｡勘弁してくれ｡
やっぱ､ﾎｰﾑﾄﾞｱ計画も先伸ばししようかな…｣

>>156
すくなくとも正常ダイヤの範囲なら変電所は落ちないはずなので
ダイヤが乱れた場合は指令が意図的に一部の列車を抑止して
特に遅れてる列車だけ優先的に進めるとかして電気をあまり使わないようにするとか
要は指令って大事なんだね。

指令にこそ職人クラスの人を配置すべきなのだが…
人材的には使いづらいからやりたくないんだろうな会社としては

池袋からの副都心線は歩行者専用の地下道に改修だなw

コンピューターに頼りすぎて、職人が育ってないんだろうか。

山手線西側に平行路線が皆無だった時代が懐かしい。

>>133
分からない。何でそれが未だに建設されていないのかワカラナイ…。
http://www.8liner-kyogikai.jp/step.html

線路切り替え間違ったり停電したりとトラブル続出だな
大丈夫かこの路線ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>164
虚偽広告でJAROに通報すればいいのかな？

＞何でそれが未だに建設されていないのかワカラナイ
いや、むしろ実現すると思ってる人がワカラナイ

>>170
電車が詰まっちゃった時って　前の電車が動くと　後ろの電車の信号が変わるから　当然に起こるんじゃないかｗ

＞和光市駅付近に集中した列車が一斉に加速しようとしたため

あれか。電子レンジとドライヤーとコタツをいっぺんに使ったときの

何だかんだで日本の技術もしょぼいよなｗ

>>182
広告内容自体は虚偽でないからなぁｗ
謳い文句を実現するために、他の部分の利便性が著しく低下してるのが問題なんだし

東横線なんてひどいもんだよ、別に併走する必要もない南北線の延伸の為に、
日吉駅の四つあった乗り入れ口のうち半分が食われて、急行の待ち合わせができなくなってるし・・・
これも「南北線一本で○○に逝ける！」みたいな宣伝文句の為にやったことだしね

ねぇねぇ、この電車の『自動運転』ってどういう構造なの？
運転士いない区間があんの？　それとも運転士は乗ってるけど
一服中とか？

大事故が起きないうちに、暫定ダイヤに切り換えた方がいいと思います。

>>188
運転士は居る、ボタンを押すと自動で加速減速してくれるんだ
ただし、気を抜いてマスコンハンドルを離すと…
BEYYYYYYYYYYYYYYYYYYY！！！

とブザーが鳴り非常ブレーキがかかる鬼畜仕様

メトロメロメロ

>>188
運転に関しては基本的に確認ボタンを押すだけと思っていい。

明日は変電所の人がコードに足を引っ掛けて
コンセントが抜けて電車が止まるに100メタボ

今井メ(ト)ロ

さすがトンキンだな。

毎日遅延がデフォかよ…
もうぬるぽ('A`）

昨日は急いでたのに遅刻
もう使わねぇよ！

確認ボタン？「愛ちゃんが好きだぁぁぁぁ」が音声スイッチになってるんじゃないの？ｗ

ブレーカーって・・・アホかｗ
これじゃ慢性的に起きるんじゃないか

>>188
運転士は発車時の安全確認とボタンONと走行時の前方注視のみでおｋ
…のはずが停車時の位置のずれが頻発したため手動に切り替えて微調整して手間取ってる

ちなみにATO自動運転だと習熟度が落ちるから日に何本かはATC信号に従って手動運転してる

ＪＲならこんなヘマしないだろうな。

>>193
猫がリセット押したとかそんなのもありそうだ。

>>188
発車ボタン押すと勝手に加速して勝手にホームに止まる
ドアの開け閉めは運転席についてるモニター（ホームの映像が映る）
をみながら運転士がやる。
ってのがＡＴＯ

ATOとかホームドアは車両を同じ物に統一しないとgdgdになる罠

なんの法則だっけ
一つの大事故の前に百個か千個の予兆があるとか

東京の風物詩

>>204
ハインリッヒか？

>>190>>192
遅延のアナウンスは運転士がしゃべっているの？

列車が一斉に加速したからブレーカーが落ちた
ふざけてます

1:29:300 ハインリッヒの法則

まあ送電トラブル自体は日常茶飯事と言っていいくらい
首都圏では多いんだよね
大江戸線のトラブルは変電所のうち一つが電源入ってなかったというオチｗ

皆さん 　�d　�d
普通に運転した方がよくないですかい？
絶対、ぼぉ〜 っとする癖がついちゃうよね＞自動運転

シュリーマン

怖いから暫くは乗りに行かないでおく。

ゆりかもめならこんな事にはならないのに。

QDK

明日はどんな原因で遅れる予定なんだ？

>>164
朝のラッシュ時間はすし詰め状態に配慮してかスピード落とすから
そうでない時より10分くらい余計にかかるしな

「タモリ倶楽部・副都心線後編」は、副都心線でトラブル頻発のためお蔵入りに…。
残念。

>>211
ホームドアがあるから必ず同じ位置にとまらなければならなく、通常のような微妙なズレが許されない
あとはわかるな？

>>207
車内のはね。

>>216
客どうしの殴り合いで怪我人発生。

今朝はスシ詰めの車内で客どうしの怒鳴り合いがありますた。

>>164
「千代田線南柏駅徒歩3分」みたいなのも詐欺だ。
せれ千代田線じゃないだろ、常磐線だろと。

>>211
人間は事故を起こすものって考えで(ヒューマンエラーと言う)鉄道システムを作ってるから
究極的な安全を考えると自動運転になる
ヒューマンエラーをシステムでなく
精神論だけで防ごうとしたのがJR西の日勤教育で
それをやりすぎるとどうなったかはご存知の通り

新CS-ATCは電力容量まで見てくれないので「せーの」で信号現示を切り替えちゃうんだよね。
東上線の緩急接続との相乗効果でブレーカーが飛ぶ。

>>216
クライマックスは和光市方面から来た新木場行きと、練馬方面から来た渋谷行きが
小竹向原出たあたりのポイントでごっつんこだな。

列車集中で変電所ブレーカー落ちるって、他の路線じゃそんな問題起きてないだろｗ

何故ここだけこんなに問題が発生するんだ？
同じ東京メトロでも、この線だけ実績のない新型システムを導入したとか？

なんか単にシステム組んだ人の人為的ミスに思えるが。

小竹向原駅の悪名が異常に高まってしまったなw

副都心線 再びトラブルで遅れ

１７日午前７時半ごろ、埼玉県内にある東武鉄道と東京地下鉄の変電所どうしを結ぶ区間で
３０秒程度の短い停電が起き、そこから電力の供給を受けている東京地下鉄の車庫で車両を
出す作業が一時できなくなりました。この影響で▽副都心線は１７分遅れ▽有楽町線は２９分遅れ
で運転しているということです。

副都心線は、１６日朝のラッシュの時間帯に西武線が乗り入れる東京・練馬区の小竹向原駅で
ダイヤを調整する作業に手間取るなどして最大、３０分余りの遅れが出たほか夕方のラッシュ
時間帯に４時間半にわたって一部で運転を見合わせるなど終日、混乱が続きました。東京地下
鉄では、さらに遅れが広がりそうな場合は私鉄から乗り入れる急行の運転を取りやめて混乱を
回避させる対応を取ることにしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/t10015291561000.html

>>223
それを人のスキルアップで達成してるのが京急〜浅草線〜京成・北総線
最後は人だよ、人。

>>180
協議会構成してる区の議会構成とか、そもそももう名前だけで察しが付くようなﾄｺあるだろ。
世田谷杉並板橋北とか…

>>221
民度低すぎだろ…

>>226
やっぱコストダウンが原因だろ？
入札物件は全てが1番安い特価品でできているからね
トランス容量も電力契約も切り詰めているから余裕度が殆ど無い
ちょっと無理すると簡単に保護装置が働く事になる

みんなの家も契約容量は絞り込んでいるだろ？

タモリ倶楽部のせいだな

>>226
実際に落ちたかどうか知らんけど、JR西・東海道山陽複々線の神戸市内だったかな、
数年前の話だと、変電所の容量不足で規制があったそうだ。今は知らない。

エセ日本人との世代交代が進んでいますね。

ちなみに、今日の停電の原因は、メトロのスジ屋さんが「抵抗制御」という技術を忘れたことにあります。
回生電力で容量の不足分を補える、と踏んでスジを引いたのですが、ところがどっこい。
東武東上線には抵抗性御車が走っていた。
こいつは回生ブレーキを積んでいないので、不足分の電力を補えず、ブレーカーが落ちちゃった。
というわけですな。

まあ北千住-議事堂の俺には副都心線は関係なさそうだ

システム混乱から大事故につながらなければいいけど

>>235
いまどき首都圏で回生ブレーキ積んでない車両が走ってることに驚き。

>>235
副都心線って抵抗制御車は入ってないと思ったが
和光市駅のメトロが電気流してる部分には入ってくるということか。

あとＶＶＶＦだろうがなんだろうが全列車が一気に加速すれば
回生ブレーキはあってもなくても関係ないと思う。

日本人の仕事の精度がここまで落ちたのっていつ頃から？
それとも昔は報道されなかっただけ？
原発作る時にある技術者が、将来絶対に管理しきれ無くなる
って反対してたというのが現実味を帯びて来た。

モータブレーカじゃなくて一般ブレーカを採用していたらお笑いだけど

>>219
将来的に山手線はATOになるのかね
E231って対応してんのかな

>>240
戦後の日本経済を引っ張ってきた世代が定年を迎えた10年位前から急速にレベル低下しているよ・・・

世代交代と共に技術職も現場叩き上げ主義から学閥主義化してきている・・・
文系化の弊害がここにも出ているよ

>>242
いんや、山手線は全地上区間でATOはなじまないとかでTASCでごまかすみたいだ
ちなみにそれとは関係ないがE231系500番台は近々山手線に新形式が入って転属するという噂が

>>235
さすが東武の103系、8000系だな
8000系も地下鉄乗り入れ改造したら

誰かが気分が悪くなって駅で救護活動が行われたら、もう大渋滞。
一日、遅れが発生します。
みなさん、楽しみですね。ドキドキ感を楽しみたしょう。

>>244
電車もエゴ換えですね，わかります
6ドア車廃止と関係あるのかな

>>235
東武とメトロでデッドセクションがあるはずだが
つかたいてい電気を分離するために他社と自社の間にデッドセクションがあるはずなんで

地下鉄乗る前にトイレ行っとこう

よくわからないけど、トラブルに対して弱すぎでは？

まさか釣りかけが乗り入れたんじゃ

５時間以上運転見合わせた北の会社より全然マシだろｗｗｗｗｗ

>>67
朝専用ですか。いいねえ。

なぁなんでどこの駅のトイレも朝ウンコする奴でいっぱいなんだ？
ウンコくらい家でしてこいよ・・・俺が使えないだろうが

>254
みんなおまいと一緒な

>>238-239
【関東のATO使用線区まとめ】*ゴムタイヤ軌道(新交通・モノレール)除く
開始｜路線　　　　　　　　　　　｜形式数　　　　　　　　 ｜最古形式登場年　
2008｜東京地下鉄副都心線　｜自社2・東武2・西武1｜1974(メ7000)　←←←（笑）　
2008｜横浜市グリーンライン　｜自社1　　　　　　　　　｜2008(横10000)
2007｜横浜市ブルーライン　　｜自社1　　　　　　　　　｜1992(横3000　*1)
2005｜つくばエクスプレス　　　｜自社2　　　　　　　　　｜2005(TX1000・2000)
2000｜都営地下鉄三田線　　 ｜自社1・東急2　　　　 ｜1993(都6300)
1991｜都営地下鉄大江戸線　｜自社1　　　　　　　　　｜1991(都12-000)
1991｜東京地下鉄南北線　　 ｜自社1・東急2・埼玉1｜1991(メ9000）

>>238
回生はちゃんと受電する列車が路線の中にいてくれないとブレーキ力が発生しないから
ローカル線では使えないよ

ＡＴＯの路線は新しい所が多い
最初からＡＴＯ前提で作らないと色々面倒なんだろうな。
最新の筑波ＥＸＰでも雨のときとかは手動運転らしいし。
あと割合ラッシュのゆるい三田線、南北線とか多摩モノレールとかは
ＡＴＯに向いてる。

>>240 >>243
娯楽小説の話で恐縮だが、銀河英雄伝説に、疲弊して腐りきった社会では、
交通機関とかのインフラで、凄く初歩的なミスが続発すると書かれていたけど、
それを思い出したよ。

ほんとに日本人がかつて世界に誇った勤勉さとか基本的なことが失われてそうだな。
文書上の帳尻合わせに終始して、肝心の足腰がついてきてないというか。

習熟度に関しては完全に団塊の世代を囲い込んで
氷河期世代を無視してきたツケだからざまぁとしか思わん。

技術力の必要な業界は軒並み終わってんだろ。

>>259
どんなに勤勉でも意味がない。　教科書薄っぺらなんだもん。

コストダウンやカイゼン（ｗ）が手段でなく目的化してるせいもあるだろうな
能率を高めるためのコストダウンでなく、コストダウンのためのコストダウンｗｗｗ

これは恐らく雑司ヶ谷墓地の下をくり貫いた祟りぢやのう。すぐお祓いしてトンネルをすぐ埋め戻しなさい。

http://www.tokyometro.jp/unkou/history/fukutoshin.html

遅延のオンパレードだなｗ

また東京か

電車トイレはもちろん貨物列車まで走る埼京線が一番

>>1 ﾜﾛﾀ


複雑なダイヤを組めば、遅れが出たとき収集つかなくなるのは、開業前から１００％判り切っていたコト。
こんなことは常識中の常識！

朝夕ラッシュ時間帯は、当初の計画↓

　８号線：西武池袋線−地下鉄有楽町線
　13号線：東武東上線−地下鉄副都心線

へ、戻すべきである（カワシマ口調）

>>256
確かにメトロ７０００と東武９０００は副都心線はご勘弁だよな
あれが来たら急に昭和に引き戻されたような感じだ。

こういったミスは昔からあったろ。かつての日本人を美化し過ぎなんだよ

清瀬−練馬−池袋−新木場
川越−和光市−池袋−渋谷
双方を小竹で接続

東横が割り込んでくるまではこれで良いだろ。

　電車いっぱいにしていっせいに起動させたら変電所落ちるところはいっぱいあるよ。昔から。

>>263
銀座線みたいに、途中で照明が消えたら怖いなw

発車時の加速用にディーゼル積んどけ

有楽町線利用者涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

埼玉人は渋谷に来るなと言う事ですね　わかります

東京メトロは宮崎あおい出演で謝罪CMを早急に作ったほうがいいな。

できれば、全裸で。

全然関係ないけど、最近の東横急行、運転へたすぎじゃね？
いつ駅の間で止まるのかはらはらする

試しに今日乗ってみるっぺ

東横線はアホダイヤに改悪し続けてる性か、以前に比べてかなり運転が荒くなってる希ガス
いつか事故を起こすんじゃないかと気が気でないわ

今車内にて和光市の目と鼻の先で５分以上待たされてるオレ

昔の日本人のほうが技能や技術が優れていたなｗ

だいたいシンボルマークのハートＭが悪い。
もとのＳに戻せ。

地下鉄で駅間停車されるとかなり恐怖
運転手と車掌はいつもまっくらなとこ走ってるから、
この怖さがわからなくなったのかしら
車内放送が聞き取れないくらいぐだぐだしゃべってるのばっかりや

企業が目先の利益の為に人材育成を放棄した結末だな。
もっとも、アメリカ様の意向でもあるので運命は変えられないといったところか。。。

>>239
その通り。>>235は関係ないよ。釣られてる人も居るけど。
ちゃんと供給区分が切れてることを指摘してる人も居るけど、東上線の
旧型と混じってどうこうという話なら東上線の変電も一緒に落ちてなきゃ
変。

>>271
それをほんとに落としたというと、民営化で急に人が減ったJR東日本
が集中的に多かった記憶。東北新幹線の事故復旧時にせーので起動させた
とかね。ハードの技術と言うより運用面で人から人への伝承が切れると
起きそうな事例だよね。

戦後、GHQによる、ゆとり教育化がボディーブローのように効いてきたというカンジ。
とはいえ、戦後しばらくは、戦前世代が現役だったのも相まって
すごい経済技術パワーを発揮したが、
いよいよやばくなった

埼玉県民の普段の行いから見れば当然

どさくさにまぎれていずれ投身自殺が増えそう

線路を増やすでもなく、それでいて「急行」なんて作るの混線するのは目に見えている。
足し算引き算のレベル。
大卒の頭のいい人って、賢すぎて掛け算割り算、因数分解で現実が動いていると思っているんだろうね。

>>243
でも、理系の幹部職は高度成長期より現代の方が多いんだけどな。
「エンジニアが経営に関われないのはおかしい」ってことで
かなり見直されてきた。
だから昔じゃ商社や金融の社長が理系出身なんて考えられなかったが、今じゃ
三井物産も住友商事も理系がトップだ。


だから、高度成長期に比べて、企業組織としては圧倒的にコア人材の
理系化が進んだんだが。
昔は、研究者は一生研究職で、経営に関与するポストが最初から
用意されて無かったりとかあったし。

>>288
ホームドアがあるから。

>>290
それは違うぞ。理系の研究職の連中は責任を取るのがいやで
経営に関わらなかった。最近は研究が高度に細分化されて
自分の限界を感じた研究者が、金に目がくらんで経営をやる
ようになっただけだ。株主にとってはどっちでもいいことだが。

あれほどレンジと電磁調理機は同時に使うなって言ったのに

次は終点上福岡ぁ上福岡ぁ

全ての原因は安藤忠雄が設計した渋谷の変な駅

どこのどいつだよこんな欠陥ダイヤ作った大馬鹿者は!!!
開通してから一度とまともに走れて無いじゃないか
それでいて公式謝罪なしとかふざけすぎだろう
学習能力無いのか？東京メトロ・東武電鉄さんよ

>>292
>自分の限界を感じた研究者が、金に目がくらんで経営をやる
>ようになっただけだ。株主にとってはどっちでもいいことだが。
代表例はついにフランスで過労死だしちゃったニッサンのゴーンとか
ソニーのクタとかか？ｗ

>>296
西武は

>>286
つか、過密ダイヤをあきらめて、戦後しばらくの頃の、せめて
高度成長期の頃ぐらいのダイヤに戻せばいいんだと思うよｗ

無理やり詰め込み過ぎだろ、現代はｗ

複雑すぎんたよ
西武乗り入れは練馬高野台か石神井公園まででいいだろ

>>299
上尾事件起こす気？

なんか呪われてるな。

事故るのも時間の問題か？

>>299
東京から人を追い出せばよい。

>>300
同感。
今でさえ網の目みたいになってるのに、これ以上管理しきれない複雑な
スケジュール組んでもどうにもならないと思うが。

>>296 能力のない奴ほど人のミスには大騒ぎする

＞和光市駅付近に集中した列車が一斉に加速しようとしたため、
＞送電容量を超えた変電所のブレーカーが落ちたという。
これ電気設計どこやったんだよ。

大体、いまさら新宿渋谷なんて逝けてもありがたがる田舎民なんぞおらんだろ。
感じるのは今年上京したての埼玉方面の大学1年生ぐらいかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
副都心線なんて「おまけ」なんだよ。そのおまけに本腰入れて、必死に3連続渋谷逝きとか出して有楽町線ユーザーを怒らせるような真似をするとは愚の骨頂。
俺はね、FUCK　U　TOSHIN　SEN　って表記したらいいと思うんだよ。

>>304
ネタのつもりだろうけど、実のところそれが正解。
第二次大戦終了後、とどまることを知らずえんえんと増え続けてきた
東京という都市の肥大化はもう限界に来てる。

しかも人口減少社会に入ったはずなのに、まだこの街は人口を着々と
増大させてるんだぜ。どうにもならん。
いくら公共交通機関を発達させてもさばききれない。

ダイヤ改正しない限り毎日遅延らしいよ
終わってる

だせぇｗｗｗ
中国か韓国にでも外注すりゃこんな事には成らなかったのに

>>309
いよいよ名古屋が日本の首都になる時代が来たよう棚

まさに

も う だ め ぽ

西武池袋線利用しているが副都心線使用して渋谷へ直通する方が料金高いんだな。
池袋から山手線の方が安い。
到着時刻は5分かわるだけ。

いっとくけど東京から多少人減ったところで電車の本数も減るから混雑は多分変わらんぞ

明日も明後日も乱れる。
に10000円

この期に及んで、副都心線のデパートスイーツ(笑)を取り上げる日テレは馬鹿？

それとも、便通の圧力？

だめぽ線乙

今日の副都心線スレかw
もう祟られてるとしか思えないw

>>311
そうですね。列車は止まらないけど変電火災ですね。

最終的にブレーカーを落とした引き金は
休憩に入った和光市駅員が入れた
休憩室のPS3の主電源

さては15Aか！

>>321
ﾜﾛﾀ

>>37
アナゴが食べれなくなるから駄目だろ、常識的に考えて。

>>309
水資源の限界まで膨らみ続けるんだろうな。

そのうち未曽有の大惨事を起こさないことを心から祈るわ…

どんなもんでも新しいものに飛び付くのはバカ。
システムには初期不良はつきもの。
叩くのも意味なし。

安定してから利用、これ当然。

帝都高速度交通営団

この名前を無くしたのが全ての間違いの元！

有楽町線使ってる人は巻き添えくらって可哀相。

自分が利用している大江戸線は何事もなく定時運転なのでひと安心。（練馬）
ただ池袋には行き辛くなっちゃったなぁ。本数減るし…。
かといって代替えに渋谷とはいかないし。（副都心線が安定してくれないから）

しばらく買物は新宿だな…。

>>327
でも、そのおかげで安定したシステムになるからなあ。
せめて、最初の数ヶ月はお試し料金とかにして欲しい。

ところでこれって西武・東武になんかメリットあんの？

>>331
ない

>>331
埼玉のイメージが強かった西武、東武のステータスが上がる。（と宣伝出来る）
マンションが売れる。
宅地開発が進む。
電鉄会社のコア。

>>330
そんな長期にお試し料金しなくても2日くらいプレ営業として無料開放していれば少なくとも問題点の把握はできていたはず

この調子だとATOにバグがあって正面衝突とかやりかねんな。

>>334
そだね。
なんか、電子化されたものって平日や祝日、
月初、月末なんかで引っかかるイメージがあるんだよな。
まあ、電車の場合はあんまり関係ないんだろうけど。
でも、無料開放は切符処理のチェックができなさそうだし、
DQNとかが混じってきそうでやだな。

>>331
池袋＋新宿＋渋谷をゲットできて素晴らしい宣伝効果が期待でき、将来横浜方面にも直通する予定があり将来性がある
でも有楽町線方面にもオフィス街、臨海地区、ディズニーランドアクセスなど宣伝するには美味し過ぎるネタばかり
結果、西武も東武もどっちも欲しいから両方の会社が副都心線、有楽町線両方の直通を要求して、小竹向原駅も
西武→有楽町線
東武→副都心線
にすれば綺麗に行ったものの、
前述の通り両方がごちゃごちゃに入り乱れてる、そして結果が現在

>>328
わしもさう思ふ。
誇るべき「帝都」の冠を外し安っぽい名前にしてからおかしくなった。
今すぐ名前を戻しマークも元のＳにせよ。
ついでに丸の内線と銀座線も旧車両にせねばならん。
特に銀座線の駅に着く前の「停電」を復活させて欲しいのぢや。

>>333
元から池袋乗換えでOKなんだからステータスあんまりあがらなくね？
>>337
でも東武・西武にとっては和光市〜池袋・練馬〜池袋の運賃取りそびれるじゃん
有楽町線側はJRじゃ代用しにくいから価値あるだろうけど、
副都心線ってそうじゃないじゃん、利用者には便利だけどさ
しかも池袋スルーされたら百貨店の利用者も減りそうだし
（西武のほうはもう関連ないんだっけ？）

西武、東武のステータス（爆笑

>>336
それでなくても昨日は混じってたと思う。
夜の10時頃なんだが、いつになく子供連れが多かった。何の日だっけ？
それで散々懲りたのか、今朝は有楽町線が爆込みだったが
副都心線の各駅（特に小竹向原→池袋あたり）は空いてた。局地的には乗車率100%切ってた。8時半頃

西武→有楽町線
東武→副都心線

ふざけんな。埼玉から銀座まで通う俺は東部→有楽町をゆずれねーぞ！

帝都高速度交通営団って名前かっこよかったのになー

今新宿から副都心線に乗って渋谷に着いた
渋谷駅の先端（新宿寄り）にマニアっぽい
人たちがいてワロタ
ところで東武線の車両だったけど東武線の
車両もATOになってるの？
あと東急ハンズに行くんだが副都心線の
渋谷駅でハンズ寄りの出口がわからん

東京を歩かせるチカ

東京ﾀﾞメトロ

田舎者専用列車だろ？どうでもいいよ

>>339
>>でも東武・西武にとっては和光市〜池袋・練馬〜池袋の運賃取りそびれるじゃん

そりゃそうだが、かと言って接続せず、相変わらず池袋終点一本道のみなら、沿線住民は激怒必至だぞ。
メトロの敷設計画に協力・便乗するしか道はない。

346 ：名無しさん＠全板トナメ参戦中：2008/06/17(火) 14:20:40 ID:w3azpRJjO
田舎者専用列車だろ？どうでもいいよ

（ ﾟ,_ゝﾟ）いまさらそんなことほざきにわざわざ来るなんて、とんだおのぼりさんですねｗ

京急なら停電してても加速しそうなのにな。

有楽町線って昼でも遅延してるのかな。
ゆりかもめから戻る時にどっち回りにするか考えてしまうぜ。

新銀行東京よりこっちに金使ってやれやｗ

客を奪われたJRの嫌がらせですね。わかります。

【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

東京メトロ副都心線 投票所
ttp://sentaku.org/etc/1000002064/

開業初日からダイヤが大乱れで終日遅延状態の副都心線。原因として「10両ワンマン運転」
「ホームドア」「有楽町線絡みの過密ダイヤ設定」「ATO（自動列車運転装置）のプログラム不良」等が
考えられると思いますが、皆さんはどう思いますか？

>>344
東武車も西武車もATO自動運転が基本だけど
ろくに試運転してなくて全然調整が出来ていないため昨日より手動運転となっている模様w

これが来週も続くようなら駄目かもしれん

>>344
ＡＴＯなんて言葉を使ってるのは、すべてマニアですよ。

>>339
私鉄はターミナル駅が欲しく欲しくて仕方が無いんだ、
有名な地名のあるターミナル駅が欲しくて昔から他社線としのぎを削り合ってきている、東武なんかは京成と浅草取り合ってバトルしていたし
とにかく他社線よりも停まる駅のネームバリューが欲しい、百貨店がどうとかそんなみみっちい問題じゃあない、一部運賃は他社に持ってかれるとかそんな小さなことはどうでもいい、
それよりも池袋＋新宿＋渋谷を直通させることの方が素晴らしい利益がある、会社同士で提携すればJRからがっぽり客を頂けるかもしれない、近くに越してきてくれる客が居るかもしれない
もう将来の社運がかかっているといっても過言ではない、

私鉄にとって池袋、新宿、渋谷の副都心巨大３駅だなんて喉から手が出るほど欲しかったはず、特に東武は新宿とか渋谷とかがゲットできればイメージを変えられるかもしれない
用地も無く、諦めてたところに３駅全てゲットできる副都心線と来た、そりゃあ必死になるさ、あの東急も乗る気マンマンだし

とにかく東京の地下鉄に直通できる事は私鉄にとってとても大切な事なんだ

東急は同時開通をしなかったのは正解だったのかな？

>>133
俺が生きてる内に完成させてほしいな。
＠練馬在住　４７歳（男）

＞１３分程度遅れており

13分ぐらいで、、、
どうでもいいだろ

>>358
新宿、渋谷へ乗り換えなし！
私鉄にとってこれは大きいよな。

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ヽ,.-､, '　　＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　副 都 心 名 物　　　　　┃
┃‐(.ﾟ∀ﾟ)‐＜客が語り掛けます　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..┃
┃ , '`,､',､　　二二二二二二二二　　　　ダ　イ　ヤ　乱　れ　　　　.┃　　　
┃∩( ﾟ∀ﾟ),＜ひどい、ひどすぎる　　　　　　　　一　日　中　　　 .┃
┃　Y　　ｲ　　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

有楽町線涙目

>>363
さいたま乙

>>359
単に工事が間に合わないだけw

しかし、副都心線の渋谷駅は東急の電車来ないのにすでに駅員が全員東急の制服とか受けるわwwww

>>324
総出でハゼ釣りにいこうぜ。

中央線利用者には関係ない話ですえ
人身で毎日のように止まってますが。

>>342
小竹向原から先ができていなかったから直通させていただけ

>>362
そうだな、特に東武と東急が大好きそうなネタだ
西武も誘発されてか、今度は東西線を欲しがりはじめたし
多分京成も羨ましく思ってるだろうが、新宿方面に直通させられる方法が、新宿線ぐらいしかなくて、開業前まで頑張ってたのに諦めて
仕方なく今になり東京に目を向けはじめた、
まぁ京成は別の企画の方で忙しいだろうが…

小田急は地下鉄直通特急で高級なイメージに後押し＋さりげな〜く新木場までのディズニーランドルート確保してるし

私鉄も大変だなぁ…

小竹向原なんて何にもないショボい駅にこんな大役を任せたのが大間違い

>>370
京急京成は軌道が違うからもう延伸は無いとオモワレ。
スイカツリーで稼いでもらったらいい。

>>370
西武と東西線だとぅ？
どうつながるのかわからん

東急
これから乗り入れが複雑になるけど、東急（笑）のブランドだけで住んでる住人は大丈夫か？

相鉄
大手はJRから、しょぼいとこだと埼玉高速鉄道まで乗り入れる可能性がある路線
東急と同様に一気に複雑になる。

東武東上線
念願の新宿延伸を果たす。

>>372
軌道間隔の問題で、京成は昔苦労してたからな…もうしたくないだろうしな…
まぁあんだけ三社一心同体化できたのだけでもデカいから、後はスカイライナー羽田乗り入れとか地下鉄緩急問題やらを解決して地を固めてもらいたいところ

そういや東急＋半蔵門＋東武も一心同体化してるな、遅延まで一心同体化してるが…
いずれ副都心も同じ道をたどるのだろうか…

yahooの交通情報やメトロのサイトでは
平常通り運転になってるけど、
実際には5分前後遅れてるぞ。

>>373
西武は馬場と下井草の間辺りで地下に潜る路線を作るんだ！と息巻いてて、メトロ側もそこそこ乗る気だが…
果たしてJRが黙ってるか…
必然的に西武に中央線の客奪われるし…

>>375
2年後にはもう一本の成田直通便が出来るし踏んだりけったりな京成。

>>374
ブランドで住んでた（る）わけじゃないのでマジいい迷惑＞東急東横
通勤先も東横沿線で一本で完結してるのに、帰宅時はこれまでの1.5倍の時間がかかるアホ臭さ
おまけにスイーツ(笑）様専用の御用車両までくっつけられて不快指数300％

有楽町線今まで快適に乗れてたのにゴミ路線ができて不便になるとはいい迷惑だな

>>378
いや、あの路線は第三者セクターながら京成の息がかかってるから、むしろ京成にとっては利になりそう
空港特急と通勤路線を完全に差別化できてダイヤもすっきりさせられるしな

東急が直通するようになったら、更に混乱するだろうな…。

東京メトロ、ええ加減にせぇやコラァ！！

>>381
スカイライナーの現車両を使って、
新設の有料特急作ってほしいわ。
停車駅も今の特急並みにして。

余計な文字が入った…
第三者セクターって何だよorz

>>377
お、おお？
すると､馬場から西の方面、東西線は二手に分かれるということか・・・
早稲田通りの下通れるなら金かからなそうだし、
早大のキャンパスは実質位置路線でつながるし
夢が広がリングなわけか

<<377
下井草→×
下落合→○

>>1
あと何年かするとさらに「東横線」「みなとみらい線」「相鉄本線」「相鉄いずみ野線」が
乗り入れてくるんだが大丈夫かね(´･ω･｀)？

さっさと7000系と9000・9050系を駆逐するべきだな。
その上で50070と6000系にそれぞれ西武用・東武用ATCを入れるべき。

後、乗り入れ車両全てで運転台の形状を同じにした方がいい。
今みたいに3社・5種類もあって、まともに運用できるという考えがおかしい

>>375
石原は断じて3ドア車以外の侵入を許さない

池86最高や〜
副都心線なんかいらんかったんや〜

>>384
現在の車両は残らなさそうだけど、京成本線の方にもモーニングライナーイブニングライナー的なものは走らすんじゃないかとどこかで
>>387
致命的なミスorz
指摘�dｸｽorz

これ明日からどうすんだよ？

>>393
明日も同じです。

これこそドッグイヤー

>>391
東池袋四丁目折返所が封鎖されてますた。やや手遅れ

>>392
AE100形の一部廃車を取りやめて、京成本線経由の有料特急を走らせるとかなんとか。
AE100形自体そんな老朽化してるわけじゃないだろ？

>>393
明日も平常通り、客のせいにして遅れます。

夕方はちゃんと動くだろうか

都営地下鉄には荷が重いのか？

アンカー間違えた・・・
<<→×
>>→○

ブレーカーが落ちたのも、
停車駅通過したのも、
ポイント変え損ねたのも


全部「多客のため」

日本の技術も韓国並みだな・・・

>>397
京成側は廃車すると明言してた記憶があるから、多分初代AE形と同じで足周りだけ普通車に流用して車体は解体すると思われ
古い古くないの問題というよりあのままだと使い道が…

>>404
計画変更で一部残留になる可能性があると
ちなみに足周りの他車への流用はなしですべて廃車だと

>>394
>>398
ブレーカー落ちも毎日続けば平常どおりだなｗ
さっそく今日の帰宅ラッシュで落ちたりして。

しかし送電系に何らかの異常（短絡とか）があるかもしれんのに
１０分やそこらで復旧できるもんなのかね。

>>400
都営地下鉄じゃないよ。

停電があってよかったな。遅れを停電のせいにできて！
明日はグモ狙い？ＢＹ東京痴下鉄

石原
『これはオリンピック招致に良いアピールになる』

何のアピールだよW

水曜も期待してるぞW

>>406
1回送電してみて大丈夫ならおｋ、もう1回落ちたら短絡を疑うｗ

つーか、なんでもかんでも直通運転されると
電車にローカル色なくなり過ぎて落ち着かなくない？
ひとつか二つ隣駅に用事あるときとか
バス感覚で乗ろうと思ってもあんま適当な格好できなくなって面倒。
自意識過剰ぽいけど。

(・ω・)/チンチン
メーター見ねーウテシが悪い…

>>405
げーmjk…
どうせ後で足りなくなるだろうし共通運用がどうたらとかグチグチ言いそうだから最初から全部置き換えちまえばいいのに…
変に旧型を残そうとするとまた3500形の時みたいにややこしい事になりそうだから止めといた方がいいと思うんだけどなぁ…

>>411
結局乗り換えが必要になったり、既存路線に割り込まれて実質の運行本数が減ったり
情緒的な問題以前に、過剰な相互乗り入れ・直通運転は鉄道会社のオナニーでしかない

>>414
でも田園都市線は東武との直通のおかげで、
悲願の日中急行15分ヘッドになったからなあ。
アレがなけりゃ東急の事、30分ヘッドをこの先何十年も続けていたに違いない。

昔、直通運転になると言ったら、「凄く便利になる！」つう感じがしたもんだが、
今は「何かってぇとすぐとまったり遅れたりするようになるのね…」という感じが…。

>>415
有用なものと無用なものがあるだろうけど、最近は何でもかんでもやりすぎ
南北線と東横線の併走なんて不必要極まりない

ノッチ制限しろよ

地下鉄ができて、
相互乗り入ればっかり増えたような予感だな。
田園都市線と半蔵門線と、東武鉄道も乗り入れてるし、
めんどくさいから、東部乗り入れをやめて、
松戸まで、営団地下鉄でいってほしい。

最初はこんなもんでしょ。
各路線のノウハウも決して一夜で築きあげられたわけじゃないし。

リスク避けるなら初物は避けるのが常道

誰が設計したんだよ

まだまだ、これからですよ。
これからさらに乱れます。
副都心線乱れ祭り！

よーし、明日の和光市始発は、
副都心、副都心、副都心、副都心、副都心、副都心、副都心、副都心、副都心、副都心、副都心、副都心、副都心、副都心、副都心、副都心、
で有楽町線は無しだ！

数年後の相関図（やや大げさ）

東武東上線━━和光市━━━━━━━東武池袋　　　　　　　　　　　　　　　┏三田線
　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　目黒線━白金高輪━南北線━埼玉高速
　　　　　　　　　　　　　　小竹向原━━━有楽町線　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　┃　　　┗━━━副都心線━東急東横線━みなとみらい線
西武池袋線━━━練馬━━━━━━━西武池袋　 　　 ┃　┗相鉄線
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃ 　　　　┃
　秩父鉄道　　　　　　　　　　大井町線　　　　　　　　　日比谷線 　埼京線━りんかい線
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　 　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　田園都市線━半蔵門線━伊勢崎線━東武日光線
　　　　　　中央線特急━中央線┓　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　青梅・五日市線┓　　　　　　　 　　　 ┃(新宿〜日光・鬼怒川相互直通特急)
伊豆急下田━東海道線┓　　　　　八高線━川越線┓　 　┃
　　　　　　　　　　　┃　　湘南新宿ライン━埼京線━大宮━栗橋━宇都宮線
　　　　　　　　　横須賀線┻総武線快速　　　　　　　　┃ 　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　┗成田空港　高崎線 　　　　　水戸線
　　　　　　　　　　　┗━━━━━━東北縦貫線━━┻━━━━━常磐線━成田線
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　箱根登山線━小田急線━千代田線

「のぞみ」ができたときもしょっちゅう遅れていたよね

ぐだぐだだなあ

TBSきたー

ちょっと車両減らせよ

>>428
8両から更に減らしてどうすんだ！
するなら10両統一化だろ常考

とはいえ長大編成・混合車種のATO運転には無理があるのも事実
さてどうしたもんか…

TBSじゃ、停電の原因は列車本数の増加しか言わなかったけどｗ

詰まってた電車が一斉に動こうとしたってのがホントの原因？

同期が去年からずっと副都心線の電気工事やってるから笑えないわ

中央線なんていつも遅れてるぜ

副都心線のせいで池袋駅も大混雑だよ。
駅なんて作りかけだぜ。見たことある？
天井もシャレた居酒屋みたいにパイプむき出しなんだから。
副都心厨のせいでマック側の出口も出辛くなるし最悪だぜ

どんだけ弱い電源だよｗｗｗ家庭用じゃないんだから

>>433
シャレた居酒屋はダクト丸出しのところに網なんか張ってないやい

夕方も順調に遅れてるのかな

まるでシナチョン
日本もここまで落ちたか

早稲田の俺は超迷惑

西武も東武も「渋谷行き」を一方だけに取られるわけには行かないんだろうなあ…
ついでに新木場行きも手放せないと

あー、なるほど。そういうことね。

>>259
どこかの教授も同じ様なこと言ってたなあ。
何学だったか思い出せないー

あ、この部分ね

＞交通機関とかのインフラで、凄く初歩的なミスが続発する

明日の予想
ホームドア故障→手動で開放して運転→グモ

回送忘れで電車が足りないとか起きそう

>>423
なんでだよｗ

マニュアルどうりに警笛を鳴らして出発合図を他列車に送ればいいだけ。

今はちゃんと動いてる？
一応退社前にメトロのサイト見たら、通常運転って書いてあったけどさ
信用出来なくて他の路線駅まで歩いたよ。

>>445
小竹向原ちょっと先あたりの渋滞が短くなる・・・はず

>>420
で、ServicePack1が出るのはいつごろの予定だい？

>>442
社会学？

吹いたｗｗｗ
田園都市線ですら雷の時しか変電所落ちないぞｗｗｗ

>>17
営団は日本で最後まで直流モーターに固執していた会社なので
（4象限チョッパなんていう意味不明に高価な半導体機器まで開発）
インバーターの概念が良く分からないのれすヽ（´ー｀）ﾉ

>>415
東横線を見れば分かるように東急は元々15分サイクルが好き
田園都市線は営団が半蔵門線内6分サイクルに固執していたので
30分サイクルにせざるを得なかった

タモリ倶楽部は先週のうちに放送しておいて良かったな
今週だったら放映できない

いや今週は後編だったと思うけど

後編は、東急の管轄の渋谷駅だな。

最低だ！これほどの公共交通ものという重責の機関が、
こんな失態をくり返すなんて、

フィリピンとかベネズエラとか韓国なみに後進国くさいｗ

>>453
メトロの人は先週のうちに帰っちゃったよ
まさに危機一髪

明日は冷房止めて運行
↓
急病人続出
↓
また遅延

ってストーリーなんジャマイカ？

一週間くらい言い訳できそうじゃん。

>>451
日比谷線との直通開始以前は12分サイクル

これのもっとひどいパターンが田園都市線であった

落雷で変電所落ちる
↓
列車抑止
↓
付近の変電所から電力の供給を受ける(ここまでは想定どおり)
↓
指令が変電所ひとつなくなっているのを失念していっせいに抑止解除
↓
電力オーバーで変電所あぼーん

nhk首都ニュースｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

とりあえず都電荒川線を乗り入れさせれば許す

こういつのをビシッとやるのが日本のすごいところなのに、
どうしちゃったんだよ、最近の日本の企業は
なんかボロボロじゃないか

と、言いたいところではあるが、
これだけ複雑で分刻みのダイヤを日々運行してる国なんて
日本以外にはないんだろうなぁとも思うし

まぁ、しっかりしてくれ

随分と、せこい作り方したんだねえ。
中国や韓国じゃあるまいし。
情けねえ
責任者死ね

定時運行できるのは
いつ頃になりそうなんだ？

だけに見切り発車ですねｗ

アンペア数契約が低かったからブレーカー落ちたのかね。

30Aじゃなくて、40A契約くらいなら良かったのに。

池袋・新宿・渋谷という超過密路線に
西武や東武を乗り入れw
有楽町線と線路を共有などしたらww
システム的にラッシュになれば制御不能www

Ｏ　Ｕ　Ｔ　　Ｏ　Ｆ　　C　O　N　T　R　O　L　wwww

>>466
釣りを承知で答えるが、40Aじゃ1編成も走らせられねえよw

電力が不足しています。発電所を建設してください。

>>1

>ブレーカー落ちる


家電か、お前は

>>463
大袈裟に取り上げるかそうでないかだけだよ
ありがちな事故

ど〜にもならん。
埼玉の馬鹿のために都民が迷惑しまくり

>>470
10A契約だったんじゃね？

言い訳を真に受けて心配するなよ

どうせ明日はまた別の言い訳するよｗｗｗ

最初の予定通り、東武東上線が都営三田線に乗り入れていれば…。orz

副都心線は淫乱

皆で明日の予想しようぜ

明日は信号故障だろｗ

こう乱れると
最強線の置換軍団が移動してくるぞｗｗｗ

朝の京王線の渋滞に比べればなんともないぜ！！

マジ電車が渋滞してるからねｗｗｗｗ

副都心線はいらないコ(ﾟω ﾟ)

副都心線予報

明日は朝のうち乱れ、昼過ぎに回復しますが、夕方から再び乱れるでしょう。

次のネタは
急病人救護？
それともホームドアにかかわらず人身事故？
あとエアセクションで止まっちゃった？
どれで来るかな？

>>478

痴漢が一番多いのは池袋新宿間だから関係ない

アレ？今夜はちゃんと動いてたぞ

東京メトロ　運行状況

(G)銀座線.　　現在、平常どおり運転しています。
(M)丸ノ内線.　現在、平常どおり運転しています。
(H)日比谷線　現在、平常どおり運転しています。
(T)東西線　　 現在、平常どおり運転しています。
(C)千代田線. 現在、平常どおり運転しています。
(Y)有楽町線. 現在、平常どおり影響しています。
(Z)半蔵門線　現在、平常どおり運転しています。
(N)南北線　　 現在、平常どおり運転しています。
(F)副都心線　現在、平常どおり錯乱しています。

どんなトラブルがあろうともおまいらは
副都心線を利用し続けろや
おかげで朝の池袋〜新宿間の山手線が
少しは空くからよ( ﾟ∀ﾟ)

錯乱してんのかｗ

有楽町線ユーザーの俺に菓子折り持って謝罪しにこいやコラ

>>488
つ「菊」

宮崎あおいは謝罪しろ

有楽町線だけだった頃もダイヤボロボロだったじゃねーか。

>>486
池袋−渋谷で山手を通勤で使ってるが、なぜか16日から
混み出した気がする。

本来開業直前は寸分惜しんで様々な準備しなくてはいけないのに
タモリ倶楽部で悪ふざけなんかしているからこんな事になる

>>483
最強戦闘員ヤバス

副都心線は何か大きな事故が起こりそうな気がする。
内壁が崩れて浸水とか

多分明日は、ストレスが溜まりに溜まった乗客同士の殴り合いで遅延だ

>>452
福島は8日遅れの罠

ところで、山の手線はどーなのってるの？

東京よりなので、実感できません＞＜

乱れた副都心線ちゃんエロ絵まだ？

マスゴミにとっては叩きのいい対象なんだろうな。

>>495
新宿3丁目の、地下道が交錯しているところなんか
やばいかもね。地震が来たらまっさきに壊滅しそう。

>>500
叩きのいい対象っていうか・・・
地下鉄がスピード出しただけでブレーカーが落ちたらどう頑張っても庇いようがないでしょ
頑張って欲しいけどさ

この前、上野駅の日比谷線の電車で白髪のババァがかけこみ
乗車して案の定、荷物がドアに挟まってた
こういう糞ババァは死んで欲しいね

たったこれだけの本数で定時運行できないってやばいだろｗ
http://www.tokyometro.jp/rosen/eki/shinjuku-sanchome/fukutoshin_a_heijitsu.html

>>504
8時台に7分空きｗ

>>502
スピード出したせいじゃなく、ダイヤが乱れて一個所に電車が集中、
渋滞していた電車がいっせいに動き出したタイミングでブレーカーが落ちた。
コストを切り詰めた路線ではときどきある現象。

●●有楽町線・副都心線●●
電車のダンゴ状態は和光市駅・小竹向原駅で発生します。

途中で電車が動かなくなったら電車の先頭は上記の駅です。
〜振替輸送を実施していたら他の路線で行くことをお勧めします。

一斉に回生ブレーキかけたらどうなるんだろうか

>>504
確実にラッシュ時の急行廃止されるな

つーかさ、
開通したばかりで完璧な運行を求める方がおかしいんじゃね？

>>14
学生が技術者になりたくないと思ってる。

文系で楽に受験して、将来は口先だけでメシを食っていく。

それにお前らの子供は、公務員にさせるつもりだろ？

>>510
完璧なんて求めてない。
普通の運行をお願いします。

おいおい、もうずっと有楽町線使ってて、明日副都心線が開通してから初めて乗るんだが大丈夫かよ
いつもより早く出た方が良いのかな

>>513
帰りだけ使ってみればいいじゃん

JR神戸京都線では同じ駅を電車が四本同時発車するとブレーカーが落ちるぞ
開業前からATOワンマン運転って時点で何かやらかすかなとは思ってたが
鉄道のような繊細な機械は半自動に限るな

電気列車の団子運転・同時加速自体愚の骨頂。
こんなことやってたら(想定してたら)どんなに変電所容量上げても持たない。
というかそんな運転整理やる国日本だけ。
諸外国の地下鉄なんてたとえ時間が守れなくても団子運転にならないように列車間隔だけは堅持してるから
同時加速で変電所飛ばすなんて状況自体有り得ない。
ヨーロッパとかはインフラが潤沢だとか言ってる香具師もいるけど、それ以前の問題ではないのか?

>>515
これは酉のケチが原因。
団子にさせるのとは意味合いが違う。

また馬鹿が遅れてる

副都心線 渋谷駅を発車する渋谷行き列車
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3687464
副都心線　渋谷駅で火災発生？！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3687754

実に不便な路線ですねw

東京電力へ契約アンペアの変更し忘れた社員はクビだな。

朝の楽しみが一つ増えた俺ｗ

今日はまだ何もトラブルないの?

４線ともに普通に遅延中

山手線の主要駅を結ぶ環状線を掘った方がよくない？

と思った非関東人でした

小竹でまた待ちぼうけ

だから５０Ａにしとけと

なんだこのお粗末なトラブルは
やはり日本人のレベルは低下してるな
ゆとりが社会に出始めたからもっと酷くなるだろ

丸の内線の支線ですら流せないのに、湘南新宿ラインばりのやりくりなんて無理でしょ。

でも遅延してないよね

なんで丸の内線の池袋-新宿間をつないで環状線にしなかったんだろう

環七に電車を通してくれんかね
上や下を組み合わせて工夫すれば通せるだろう

野方から都立大にはやく行きたいだけなんだけどねW

落ち着くまで副都心線は使わない方がいいぞ
どんな危険な事故に巻き込まれるやら分からん

ちゃんと試運転しないから。
タモリ倶楽部のロケして遊んでたからなぁ

和光市側からの急行、なぜか小竹でゾロゾロ降りてた。
絶妙の乱れ加減で、西武側からも急行が来て珍しくホームが大混雑
皆で次に来た有楽町線に乗った

>>513
昨日今日は結構空いてた。従来の新線池袋行きより多少混んでた程度。
もちろんずっと見張ってたわけじゃないが

>>531
東急につなぎたかった
つかこの混雑で遅れる現象は東急まで開通するまで続く気がする
開通すれば渋谷での折り返しなくなるし

>>525
それ山手線でよくね？

急行運転をやめれば複雑さが一つ減る。
田園都市線も、大幅にダイヤが乱れたときは急行運転をやめている。

>>536
なるほど、そういうことだったのか

むむっ、東武東上線は、
和光−渋谷間が、キップ270円、定期8500円で、
池袋でJRに乗り換えると、キップ400円、定期14630円だ。
それに対して、西武線の保谷−渋谷間は
西武池袋乗り換え、山の手線利用、キップ390円、定期13750円
西武池袋乗り換え、メトロ線利用、キップ420円、定期16020円
小竹向原乗り換え、メトロ線利用、キップ430円、定期15540円
だ。

っつーことは、東武東上線はみんな渋谷まで乗ってくけど、
西武線利用者が副都心線直通で渋谷まで、高い金出して乗っていくヤツはいない。

どう考えても、西武線の新木場直通はいるけど、渋谷直通はいらないよなぁ。
副都心線へは小竹向原で乗り換えで十分だ・・・。

これが東京くおりてぃーw
名前もダサ杉！wwwwwwwww

田舎みたいにディーゼルエンジン併用車両でも走らせれば

30A契約では限界か・・・

西武新宿線もつないでくれ

前から気になってたんだけど、電車が「乱れる」って、
どういうプレイなの？

西武新宿線はJRと相互乗り入れ・・・なーーんて(^_^;

駅周辺の車両がいっせいに加速ってダイヤ作成のミス？

　駅到着と出発半々ならＯＫ？とか？

呪いじゃ

>>540
乗り換えなしの代価が＋40円なら、副都心線直通を選択する人はザラにいる。
また自己の不動産を持つ西武沿線住民なら、資産評価額にも影響するから、渋谷・新宿直通を歓迎する。

>>506
一方、京急では神業を連発していた。
つか引くわ、コレｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm522024

>>550
状況が飲み込めないのだが・・・なんぞこれ？なんで一回出て行った電車が戻ってくるのさｗｗｗ

どうせまた今日も乱れてるんだろ？

ホント京急厨は空気読めねえな

「また」乱れるって・・・副都心線てド淫乱なんだな。(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>550
よくわかんないけど面白いw
なんか鉄道ヲタになりそうだな、電車って面白い。

>>551
ダイヤ乱れで通常あまり使わないホームに止まってた（品川3番線）。
　　　　　　　↓
で、折り返し。
そのままの番線で発車するのが普通の鉄道会社だが、
旅客の動線無視で
お客右往左往→構内がカオス化するので、
本線上のポイント（横浜寄り）を使って、
目の前の営業列車を横切り、本来の
下りホームの先の線路に戻る。
　　　　　　　↓
で、待たせていた上り列車と仲良く進入。
（要するに下り列車は入れ換えバックして進入ね）
　　　　　　　↓
で、結果上下線とも同方向で進入する形に。

・・・言葉にするとこれだけ掛かる作業を
　　京急はわずか1分50秒程度で
　　やってのける。
　　馬鹿に京急の運転・指令は勤まらない理由ですねｗｗｗ
　　メトロも研修にいって来いｗ

東京・埼玉に人口集中しすぎなんだよ。

京急のドロドロした赤い塗料の車輌が怖い。月曜日の朝にアレ見たら線路に吸い込まれそうになる。。

京成住民のまま天使になった俺に言わせれば、
・京成……メチャ揺れ。JRなんぞ天国。
・京急……速いよ速いよ怖いよ（泣）助けてﾏﾏﾝ!!

京急は私鉄の特殊部隊

>>556
解説ありがとん！

今日は問題無しだったのかな。だとしたら良かった。

>>556
京急が凄いとは聞いていたがここまでとは････ｗ

副都心がいらないだけ。

５分程度の間隔で２７０キロの新幹線を走らせるＪＲ東海のダイヤは異常

今までの丸ノ内の運行を見てればこんなもんかと思う

もっと能力ある奴をスカウトしてこいよ

京急は私鉄の特攻部隊

あなたが乗っている列車の行き先は抽選により決定されます。

・小竹ルーレット
・和光ルーレット

無事に目的地にたどり着けるかな？

結局、利用者側で副都心線の恩恵とやらを
賜ってるやつ、全然いなくねぇか？

従来の西武線、東武線、有楽町線利用者は
全員なんかしらの割り喰ってるだろ。

今朝、乗った。
小竹向原駅は凄い人だかりでみんな口々に「遅延！　遅延！」って声をあげていて
まるでコンサートみたいな盛り上がりだった。
楽しい電車でした。

>>569
ち・え・ん！ち・え・ん！ってコールすると
女性駅員が言いなりになって○いでくれたりするんですか？ｗ

>>14
設計したのは朝鮮人

と言いたくなるほど蔓延してるからw

夕方ラッシュに誰か飛び込めばまた伝説が増える

この緊密ダイヤの鬼の日本人が運営管理できないなら
人類には扱えない路線ってことか

南北線延長の時の白金とかなら分かるけど
いまさら渋谷新宿池袋に駅や路線が増えたくらいで馬鹿騒ぎするのが分からない
山手線やら埼京線やら西武新宿線やら山ほど路線が通ってたじゃない

今日はダイヤ乱れもなく無事だったよ(｀・ω・´)ﾌﾌﾝ

ボタン押すだけで次の駅に行くんだってね。
なんかすげえけど、不安もいっぱい。

京急の話初めて聞いた
神だな
彼らなら副都心線も扱えるのか

>>575
嘘をつくな。

2008年06月18日（水曜日）始発から10時までの間、
副都心線の列車が最大15分程度遅れたことを証明いたします。
ttp://www.tokyometro.jp/delay/detail/20080618/fukutoshin_1.shtml

>>576
プログラム１つで前を走る電車や終点の渋谷駅に体当たりできるからな

>>572
ホームドアがあるから飛び込みの可能性は低い。

さすが東京（笑）だな

金田龍之介さんに来て貰えばいいのに。

そもそも小竹でしっかり接続できるダイヤにしとけば
そこまで複雑にする必要も無いと思うんだがなぁ・・・

>>568
東上線のりだが逆に混雑が酷くなった
分散して快適になると思っていたのに
渋谷方面いく人も結局池袋乗り換えしてんじゃね？

効果が現われるのは会社員の定期切替時期（9月〜）かね・・・その頃には落ち着くと信じたい

に・・・日本の話ですか、これ？

1000なら氷川台の改札階にすなっくらんど開業

小竹より北の有楽町線、見捨てられた路線。

　　　　　　　　　　　　　まさにぐだぐだ

混雑倍増計画成功
どうせ他の線を使うなんてできない

副都心線が終日平常運行
横浜が勝利

どちらが先に来るだろうか・・・

何を設計するにしても 安全係数 ってのが非常に重要なファクターなんだが…


この話を聞くと、相当低いんだろうなって想像してしまう。


って事は…

だから60アンペアにしとけって言ったのに。

ださいたま人氏ね

>>570
もれなく鉄道警察隊がきて本当に遅延できます

>>585
機関車が変電所飛ばしたなんてこともあるよ

http://www.tokyometro.jp/unkou/history/fukutoshin.html
もしかしたら今日は終日通常運行いけるかもｗｗｗｗ

今日帰ってくる時使ったけど、本数少なくね？
西早稲田　　　　　　　　＞東新宿　　　　　＞新宿三丁目
↑ホームで待ちぼうけ　　↑通過待ち

たった二駅しか乗らないのに待ち時間半端ない

【朝夕】……小竹向原における平面交差を行わない。
　　東上線〜副都心線直通優等……6本/h。
　　東上線〜有楽町線直通普通……4本/h。
　　和光市始発〜副都心線普通……8本/h。
　　和光市始発〜有楽町線普通……6本/h。
　　西武線〜有楽町線直通普通……14本/h。

【日中】……小竹向原における平面交差を行う。
　　東上線〜副都心線直通優等……2本/h。
　　東上線〜副都心線直通普通……2本/h。
　　東上線〜有楽町線直通優等……2本/h。
　　東上線〜有楽町線直通普通……2本/h。
　　和光市始発〜副都心線普通……4本/h。
　　和光市始発〜有楽町線普通……2本/h。
　　西武線〜副都心線直通優等……2本/h。
　　西武線〜副都心線直通普通……2本/h。
　　西武線〜有楽町線直通優等……2本/h。
　　西武線〜有楽町線直通普通……2本/h。

【特記事項】
　・ 朝夕の小竹向原においては、田園都市線溝の口駅上りホームに準じた客扱いを行う。
　　 （同一ホームの別番線で開扉中の列車がいる場合は後続入線列車は開扉しない！）

これでよくね？

>>596
すでに朝遅延がでていますので、よろしく。
http://www.tokyometro.jp/delay/history/fukutoshin.html

>>598
今日の昼の部で初めて遅延なしになったんだなｗ
朝の部は５日連続遅延。

夕方〜夜の部は今日もどうなるか判らんしなぁ。
根本的にダイヤの組み方間違ってるとしか思えないな。

ネットとアニメとゲームのせいにすれば丸く収まるんだろ

245 名前：おさかなくわえた名無しさん[sage] 投稿日：2008/06/17(火) 12:51:47 ID:M2ueRHqL
ﾌｲﾀ
ttp://www.tokyometro.jp/rosen/eki/shibuya/img/map_rittai_1.gif

267 名前：おさかなくわえた名無しさん[] 投稿日：2008/06/17(火) 16:15:18 ID:RdNmU1ai
>>245
エッシャーの作品？

こんな事を報道するとＶＩＰＰＥＲがふざけて
いや、なんでもない

複数の電気列車が駅構内で同時発車というのもジャパンクオリティだな。

停電って、電車の消費電力が大きすぎるんでしょ。
だったら、7000系なんて使わなければ良いじゃん。
これで、停電問題解決。

副都心線って何処のローカル線だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これって周りで回生ブレーキ使ってる電車がある程度いれば大丈夫ってこと？

電車乗らなくても済む会社でヨカタｗ
しかし、これだけめちゃめちゃな新路線も珍しいｗ

小竹向原ですごいことになってるような・・・
だいたいコレって別に西武池袋線住人にとっては便利でも
なんでもないし。
いいよ、池袋で降りるから。
安いし。

擬人化したらドジっ娘にされるな

http://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20080618-00000095-jij-soci&s=points&o=desc

小学校って1年〜6年まであるのにね。
精神年齢の低い子もいるのが小学校。
みんなすごいコメント。恐いぜ。
横ではしゃいでいてガラス側に滑る事だってあるさ。

しばらくは西武は有楽町線、東武は副都心線にだけ直通するようにしたら？

変電所飛ばし問題ｗは、昔から起きてるし想定しているはず。
見切り発車な感は否めない。

うちに営団出身の上司が居るが、時々
「俺が入団した頃は〜。。。」って言ってる。

あの人達は絶対「入社」と言わないよｗ

なんか入団って、応援団みたいでﾜﾗﾀ!!

大事故の予兆。しばらく乗らないのが一番

昼間も遅れてたな。乗ってからもおかしいし。なんか全てが見切り発車。もう乗らね。

シャントかまして遮断器バイパスでおｋ
過負荷で変圧器が燃えたりしてもｼﾗﾈｗ

つまりタイミングさえ合ってしまったらいつ止まってもおかしくないわけか…。
急ぎの時は迂回したほうがよさそうだねｗ

こういうのって、テレビ番組のリハーサルみたいのはしないのか？

してないならアホだろ
机上ではわからんこともあるのに

あ、あとリハーサルやってコノザマだったらもっとアホだしな

池袋駅前（東口）で四団体合同街頭演説を開催します！

支那問題〜国内問題を各弁士のそれぞれの視点で聴衆に訴えかけます。
動画サイトでおなじみとなっている弁士たちの生演説をぜひお聴きください。

日時：平成２０年６月２２日（日）１２：００〜
場所：池袋駅東口
弁士：瀬戸弘幸／西村修平／村田春樹／桜井誠
参加団体：維新政党新風／主権回復を目指す会／外国人参政権に反対する会・東京
／在日特権を許さない市民の会

>>613
すると今回の副都心線の騒動は、団の面目丸つぶれ、といったところでしょうか？

もう遅れないって言ったじゃないですかぁぁあああ！！！

常時こんなことやってる京急と比べてくれるな。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4419

まぁ朝の遅延はどこの鉄道にもあるさ

てなわけで18日初めて大した事件もなく運行できましたとさ　ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

なんかPHSが出始めた時のことを思い出した。PHSって、鳴り物入りで登場したけど、電波がとぎれてなんだ使えねぇなってことになって、そのイメージが定着しちゃったよね。
副都心線も最初の悪いイメージをひきずりそうだね。

そのうちみんな慣れるから大丈夫だろう。
電車が時刻表通りに運行しないことに。

第二の田園調布線に昇華するわけですねｗ

司令室は加速中の電車と回生ブレーキで発電中の電車の比率を
把握しないといけないということか・・・　にしても余力のない変電所
は問題になると思えるが。川越だけど怖くて通勤には乗れないよ。

ん・・ピポロポン

わ、私じゃないわよ！わたしじゃ！

もうダメだろ、この路線
ゆとり世代の恐ろしさをヒシヒシと感じるね

そもそもラッシュ時の上り1時間に最大43本とか無茶なスケジュール組んでるから最初から終わってるだろ

私鉄の特殊部隊、鉄道雑技団、KQファインプレー集。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1536478
http://www.nicovideo.jp/watch/sm522024
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4419

>>630
まだゆとりは学生ですが？

エクセルで計算した気になるなと、あれほど

有楽町線は遅延なしでOK？

最近、JR東西線とか、複雑にすることが利便性だと思っている節があるよね。

わざわざ神戸線〜東西線〜片町線なんていう経路が必要なやつはいないんだから、
最初の計画通り、宝塚線〜東西線〜片町線だけにすればいい話。

副都心線も最初の計画通り、東上線とのみ直通して、西武〜有楽町線として、小竹
向原で乗り換えさせればいいだけでしょ?

この時間なのに和光人大杉、金持線はガラガラ

遅れてるの？

地震起きる前ってこういう前兆あるよね
関東大震災の前もこういうふうな異常が起きてたらしいよね
ご愁傷さま

>>637
こっちにレポートしてください＞＜

東京メトロ副都心線・有楽町線 運行障害情報
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1213623673/

しばらく他社線乗り入れをやめてくれよ
みんな迷惑なんだよ

今日はどうなのさ？

>>601
深いなー、Ｂ５か・・・。使いたくねえ。

地下鉄以外でも公文書も政治も経済も複雑にすれば責任がうやむやに出来るのが小日本クオリティ「官僚談」そんなに庶民は馬鹿じゃない

>>601
ロードランナーだろこれｗｗｗ

夜乗ったらガラガラで気持ち良かった。

副都心線が出来て以降、
夜９時ごろの山手線渋谷方面は確かに少し空いた感じがする。
池袋で乗っても座れることもあって、うれしい。

恐ろしくややこしい駅だということは分かった

いろいろ問題はあるものの、東京のタイトな鉄道計画を見てると
日本の交通土木技術は本当に素晴らしいと思う。
こんな事できるの世界で日本だけじゃない。

あと何回か起きるねこれ。

８時２２分に副都心線ホームに着いたが、２１分発の電車を５分ぐらい待ったよ。
都電と思えばイラつくことも無い。

>>649
これだけ狭い土地に一千万詰め込もうとするのも日本だけだけどな。
まあ無謀な都市計画だよ。地下鉄こんなに作らなきゃならん・・・。

ブレーカーが落ちる電化路線ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

地下鉄って臭くないか？あまりに臭いんで１０年前から使ってないや。

わたし、乱れちゃいそうです。。。

>>654
>地下鉄って臭くないか？あまりに臭いんで１０年前から使ってないや。
東京メトロの銀座線だけじゃない？
かび臭いし。

ちなみに、自分が東名阪＋札仙福のそれぞれを路線を乗っての感想です。

>>655
>わたし、乱れちゃいそうです。。。
東武さんと西武さんが二人同時に・・・

>>654
俺の住んでいたニューヨークの地下鉄よりはくさくないから大丈夫だ。

丸の内線の臭さは異常事態

普段は全然臭くないが今日は別、女子中学生がゲロ吐いてた

>>633
もう今年からゆとりは社会人ですが？

札幌のはゴム臭い。

何の利便性もない副都心線
大江戸線は交通僻地を救ったが、副都心線は不要。
むしろ環八の真下を走る路線や、東八道路に沿った路線が欲しい
多摩モノレールは便利なはずが速度遅すぎ。眺めは最高だけどね

なんだこれテロの練習でもしてんのか
とりあえず埼玉のやつらが新宿三丁目にくんのがゆるせねーわ

月曜→初稼働に首都圏のラッシュは仕方がない
火曜→様子見の客も増えてしゃあない
水曜→事故はなく気が緩むのはやむを得ない
木曜→まだ？

>>654
パリやロンドンでは、夏場あまりにも臭いので、香水まいてるよ。

衝突事故も起こしかけたんだよね。
運行管理は中華レベルだな。
そのうち大惨事になりそうだから
乗らないようにする。

そのうち片っ端から陥没していきそうな予感がするんだ

東京の地下鉄の匂いは、使ってる油？か洗剤？の匂いらしい
たしかに他の都市の地下鉄だと、「地下鉄臭」がしない
銀座線と丸ノ内線は地下鉄臭が強いね

お前らの自家発電で何とかカバーしてやれ

よし、任せとけ

>>652
そもそも旅客鉄道が今になっても採算事業足り得る国自体
日本以外にないんだが。
世界じゃ黒字はおろか採算取ることすら絶対に不可能で
国の補助ありきでやってる所が普通らしい。

池袋　渋谷間の各停だけでいいよ

地下鉄らしくてわかりやすい

>>652
日本人以外でここまでの鉄道網を毎日管理運営し続けられる国民性の国は無いと
フランスの大臣かなんかが視察で言ってたな
国民性としたのがフランス人らしいがｗ

渋谷駅中途半端だね。番線のつけ方がおかしいしｗ

これで都バス池８６の復活フラグ立ったな

変態プレーと見えた…溜まってるな

一斉に加速したからブレーカーが落ちるとか、常識的に考えて普通ありえないだろｗ

>>678
おまえん家だって電子レンジとホットプレートとドライヤー同時に使ったら
ブレーカー落ちるだろ

>>679
一般家庭のブレーカーを引き合いに出してる時点で間違ってるだろｗ
ちなみにうちではそれに電気ポットをつけても落ちない。
鯖用に電源を強化してる。

また乱れるってｴﾛいな…

ようやくダイヤに慣れてきた？

力行でもそうだが各車が一斉に回生ブレーキ使っても変電設備がヤバイ

小竹向原駅の配線が悪すぎ。

あれじゃ、東武側か西武側のどちらかが遅れたらアウトだよ。。

暫くはワンマン運転止めて、車掌乗せたらいいのに。

埼玉県民東京に嫌われ過ぎだろｗ

渋谷駅の3番線と4番線ホーム、降りてみないとどっちが
先に出発するかも行き先もわからないので不便。東横線みたいに
階段の手前に電光表示版をつけてくれ。

遅れてる〜？

>>686
同意
たまにフェイントかけて後から来た車両が先発だったりするから。

お前らどの地下鉄の臭いが好き？
俺は有楽町線。不思議落ち着く臭いなんだよな
丸ノ内は酸味が強すぎて好きになれない

なんかダイヤ改正してから、西池線が各停までスゲー混むようになった。
マジ酷いんですけど。　なんか間違ってないか？＞ダイヤ

あぁ…乱れちゃうかも…

>>598
ﾜﾛﾀ

>>689
同じ地下鉄なのに線によって匂いが違う不思議。
車輛が新しくなってもいつの間にかその線特有の匂いに。
たぶん利用者層の匂いが付くのだと思う。
だって武蔵野線は酒とさきイカの匂いがするもん。

臭いが好きって違和感あるな。
匂いが好きと書くべき。
でも「くさい」時は臭いと書こう。

俺は三田線が好き。無機質な鉄の匂いだ。

俺は電車が遅れても焦らず急がない。
だって会社に行きたくないから

地下鉄はトンネル内壁から地下水が染み出したりするから
臭くなるのも当然だ罠
場所によって地下水の成分も違うだろうし

>>689
おれ、昔の銀座線の臭いが好き。

初めて東京に来て丸ノ内線に乗ったとき、なんて臭いんだ、
吐きそうだ、都会者は嗅覚がマヒしてるんじゃないか、と思った。

駅構内の線路をプラレールで忠実に再現して、どうすれば電車がスムーズに
走れるか検討したほうがいい。

鳥取駅では、本当にプラレールで駅構内の路線を忠実に作って教材にしている。
平面図では分かりにくくても、具体的に動かすほうが、イメージがつかめるらしい。

>>699
　JR東海でも新幹線の訓練にプラレールを採用している。

>>676
都バス池８６はお気に入りだな。
なにより便利だし　神宮あたりの狂人的人ごみを
きもいきもいきもい！て他人ごとのように観察できるしのも良い。

副都心線ならず、「副作用線」だな。有楽町線や西武池袋線、東武東上線に
慣れてる利用客にとって、複雑な気持ちだ。渋谷へ行こうとしたら、有楽町線の新木場行きだったり。
新木場へ行こうとしたら、副都心線の渋谷行きに間違って乗った人はそれほど少なくない。

遅延の元凶は、客がゴミのように混んでいるせい。
つまり、大量の人間がダイヤを乱したという。
俺に言わせると。「見ろ、客がゴミのようだ！！！！！！！！！！！」

それに、車内アナウンスもよく聴け、どれだけパっとしない、イマイチだと思うのさ？
�@、喋り方が気に入らない。�A、英語放送が少ない。�B、さっきから同じことばっかり言ってる。（よく解からないけどシステムの仕様か？）
特に�@の乗換放送だと、「乗り換えのご案内です。○○線はお乗換下さい。」の言い回しが目立つ。

>>1

EF200形機関車のフルノッチか？

最初のうちはしょうがないんじゃないか。
埼京線も開業当初はトラブルだらけで最弱線って言われてたくらいだからな。

副都心線　渋谷駅で火災発生？！

ニコニコ動画モバイルユーザの方のみ視聴可能です。

http://m.nicovideo.jp/watch/sm3687754/f?cp_in=friend_mail

はじめてのおつかい　って感じですね

>>702
客の一人が何言ってるんだ？

>>702
メトロの自動案内はひどい

ただ英語放送でも駅名を日本語読みしているところだけは評価