【自動車】「究極のエコカー」新型燃料電池車、ホンダが生産開始…アメリカで月600ドル、最高速160km、満タンで620km走行
「究極のエコカー」ホンダが生産開始 新型燃料電池車
ホンダは１６日、新型燃料電池車の生産を開始した。水素を燃料に水しか排出しない
「究極のエコカー」は、量産への準備段階に入った。ただ、インフラ整備や製造コストの削減など、
普及にはなお課題が横たわり、量産化は各社がしのぎを削る電気自動車が先行しそうだ。
１６日には栃木県高根沢町のホンダ四輪新機種センターで１号車の完成式典があった。
新型燃料電池車「ＦＣＸクラリティ」は、水素燃料をタンク（１７１リットル）に満タンにして
６２０キロ走れるといい、最高時速は１６０キロ。７月から米国で月６００ドル（約６万５千円）の
３年契約でリースを始める。
ホンダは今秋から日本でもリースを開始。３年間で計２００台を日米でリースする計画だ。
０５年発売の旧型燃料電池車「ＦＣＸ」より大幅なコスト削減を実現した。生産ラインでは、
心臓部の燃料電池セル数百枚を機械で組み立てる。水素タンク関連の部品を７４％減らすなど
車両全体で部品を３割以上減らし、組み立て工程も半減させた。専用設計のためコストは
１台数千万円以上するが、量産車体なら２千万円程度になる。福井威夫社長は「実用化とは
まだいえないが、その第一歩だ」と強調した。
トヨタ自動車も今月、新型燃料電池車を発表。満タン（１５６リットル）で走れる距離は
８３０キロと旧型の２．５倍で、日本で年内にリースする予定だ。日産自動車も１０年代初頭に
燃料電池車を日米で投入予定。スズキも米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と共同開発を進める。
だが、燃料電池車が普及するには課題も多い。国内の水素ステーションは首都圏中心に
１４カ所しかない。
（以下>>2以降に給水素）
朝日新聞 asahi.com（鈴木暁子、2008年6月16日22時21分）
http://www.asahi.com/business/update/0616/TKY200806160274.html
ホンダは１６日、新型燃料電池車の生産を開始した。水素を燃料に水しか排出しない
「究極のエコカー」は、量産への準備段階に入った。ただ、インフラ整備や製造コストの削減など、
普及にはなお課題が横たわり、量産化は各社がしのぎを削る電気自動車が先行しそうだ。
１６日には栃木県高根沢町のホンダ四輪新機種センターで１号車の完成式典があった。
新型燃料電池車「ＦＣＸクラリティ」は、水素燃料をタンク（１７１リットル）に満タンにして
６２０キロ走れるといい、最高時速は１６０キロ。７月から米国で月６００ドル（約６万５千円）の
３年契約でリースを始める。
ホンダは今秋から日本でもリースを開始。３年間で計２００台を日米でリースする計画だ。
０５年発売の旧型燃料電池車「ＦＣＸ」より大幅なコスト削減を実現した。生産ラインでは、
心臓部の燃料電池セル数百枚を機械で組み立てる。水素タンク関連の部品を７４％減らすなど
車両全体で部品を３割以上減らし、組み立て工程も半減させた。専用設計のためコストは
１台数千万円以上するが、量産車体なら２千万円程度になる。福井威夫社長は「実用化とは
まだいえないが、その第一歩だ」と強調した。
トヨタ自動車も今月、新型燃料電池車を発表。満タン（１５６リットル）で走れる距離は
８３０キロと旧型の２．５倍で、日本で年内にリースする予定だ。日産自動車も１０年代初頭に
燃料電池車を日米で投入予定。スズキも米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と共同開発を進める。
だが、燃料電池車が普及するには課題も多い。国内の水素ステーションは首都圏中心に
１４カ所しかない。
（以下>>2以降に給水素）
朝日新聞 asahi.com（鈴木暁子、2008年6月16日22時21分）
http://www.asahi.com/business/update/0616/TKY200806160274.html
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