【四輪】日産GT-R、ニュルブルクリンクで7分29秒…量産市販車で初の7分30秒の壁を突破★2[6/12]

住友ゴム工業と日産自動車は、4月16日、17日にドイツ・ニュルブルクリンクサーキットにおいて、
共同で実施した日産『GT-R』の走行テストで7分29秒を記録し、量産市販車として初めて7分30秒の壁を突破したと発表した。

今回のGT-Rによる記録達成では、
GT-Rの性能を最大限に発揮するために開発された高性能ランフラットタイヤのダンロップ『SPSPORT600DSSTCTT』を採用。

SPSPORT600DSSTCTTは、ニュルブルリンクサーキットで証明された高速走行時の運動性能だけでなく、
ダンロップのランフラットタイヤ開発技術「DSST」によるCTT（コンバインド・テクノロジー・タイヤ）技術により、
ランフラット性能と一般走行における乗心地、ノイズそしてウェット性能も高次元で両立を図ったとしている。

◆前スレ
【四輪】日産GT-R、ニュルブルクリンクで7分29秒…量産市販車で初の7分30秒の壁を突破[6/12]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213271012/

http://www.carview.co.jp/news/0/74255/

2Get♪

kamida

5以内なら俺も童貞の壁を突破

加藤が潰したクルマですね。わかります。

そんなに早く走ってどうするのさ

ポルシェも直噴とＰＤＫを正式に採用したし、しばらくはタイム競争が続きそうだな。

マッチョなGT-Rの隣に貧相なボロイ車がある写真はまだ？

2tの豚車

俺のフィットの方が速いよ。ここだけの話だけど。

これ実は汚い手を使っててゴール前にばら撒いたバナナの皮でかなり加速したらしい

ＬＦ-Ａ&時期ＮＳＸ涙目

7分30秒の壁を突破することによってどのくらい環境に良い影響が出るの?

>>10
内緒にしとけって...

土屋が一言

>>1
何言ってるのかワカンネ

売れなくて開発費の高額なスポーツカーの開発なんてしなくていい。
その分を削って、ミニバンやコンパクトの値段下げたらどれだけの人に喜ばれる事か

電気自動車とかでやってくんないと
今さらGTRなんて興味湧かんなあ

「ニュルで市販車最高の・・・・」


こういう記事が自動車雑誌から消えるのと同期するように、
国内の自動車販売台数が減少して来たな

1mだったら人間の方が早い

くくく・・・

GT-Rって車両本体もそうだけど
維持費もやばそうだな・・・

基本かっこ悪いから興味ねえし　金もねえし腕もねえよ

>>8
ああ、あの赤い軽四か

>>17
そういう人は、トヨタ車かホンダ車に乗ってくださいだってさ

田んぼならおれの早苗ちゃんのほうがハヤイ

この日産のGTRで、また面白く、ｶｯｺｲｲ車種を他ﾒｰｶｰが作ってくれると信じて。

今日も、俺は愛車ｼﾙﾋﾞｱS14Q,s前期を走らせる・・・

>>10
デミオの方が速いよ

GT-Rパワーがありすぎてつまんない。
ガッチリ足周り固めた俺のスイスポの方が走ってて楽しいに決まってる。

ヨーロッパじゃ、数ヶ月分のバックオーダーがあるとか。
ポルシェやフェラーリと半額で張り合えるんだから魅力的。

俺のアコードも結構いいよ。。

>>27
お前金持ちだな。
俺は前期のＪ'ｓだ。

この車よりもっと安くて、ちゃんとしたシーケンシャルシフトが載ってる車ってあるのかな?
一度乗ってみたい。

ニュルブルクルリンパ

これから２０インチタイヤの車が出てきたら、簡単に抜かれる。

GT-Rが目指すべきは伝説のGTOへのリベンジなのにね
まあ勝てる見込みはないだろうけど・・

>>30

まんまプアマンズポルシェだな


…そういう俺はレガシィ乗り…orz

相変わらずデザイン悪いし、買える余裕有ったらポルシェ買う。

>>27
昔、車雑誌に投稿しまくってた広田くんを思い出した

これはＶスペ？
前に雑誌でＶスペの試験車が25秒出したって聞いたが

後期のランエボの出来の悪さで、「ニュルで○○早くなった」というのは
何にも意味がないことがよくわかったからなあ

2600ccで出したのか！？

>>33
ゴルフGTI

ＣＬＫ-ＧＴＲのほうがよくね？速いし快適だし。

あるいはＣＬＫ-ＤＴＭでも。こちらもＧＴ-Ｒ以上の速さで値段も一緒くらいだし。

俺のサーフも早いよ？

凄いんだろうけどオレが乗っても宝の持ち腐れ。

結論：ポルシェはただのゴミだった



あ、フェラーリはゴミ以下ね、論外ｗ

CPV35にのってる。
マジ無駄。フィットに買い換えたい

あとは軽量化だけすればいいね
まともに相手になるのはガヤルド軽量バージョンぐらいか。

GTRって売れてんの？
ガキっぽい外観だからオッサンは買わないだろ

ヨーロッパバブル＆ユローロ高だから、バブルの頃の日本人が５００万くらいで買う感じなのかな。それともやっぱり１０００万くらいなのかな？

オッサン向けだろ

ブリジストンだったら更に１秒縮まったことだろう。

にゅるぽ

もっとユルい性能で魅力的な商売できないもんかね日本車は。
タイム・スペック至上主義に見えて仕方がない

レースに出れない、所詮負け犬なんだよ。
現実を良く見たほうが良いね。
2008年ニュル24Hレース結果
1st
1 1 Porsche 911 GT3 RSR Bernhard Timo , Lieb Marc , Dumas Romain , Tiemann Marcel 148 '24:03:48.494
2 23 Porsche 911 GT3-MR Hahne Armin , Haarmann Christian , Krumbach Jochen , Kaffer Pierre 147 '24:02:48.469 1 Lap
3 121 Porsche 997 Schmitz Sabine , Abbelen Klaus , Althoff Edgar Dr. , Heyer Kenneth 145 '24:08:35.834 3 Laps
4 64 BMW Z4 M Hartung Marko , Neuberger Stefan , Engstler Franz 144 '24:06:12.670 4 Laps
5 26 Porsche 911 GT3 Cup Krling Frank , Gindorf Marc , Scharmach Peter , Ragginger Martin 144 '24:10:16.619 4 Laps
6 10 BMW M3 E46 GTS Scheid Johannes , Kainz Oliver , Teichmann Andreas , Klasen Arno 143 '24:06:13.430 5 Laps
7 45 Porsche 997 GT3 Cup Schmidt-Staade Jrn , Mller Stefan , Riemer Kai , Scholze Florian 141 '24:01:01.629 7 Laps
8 25 Porsche 911 GT3 Lambrecht Bert , Hemroulle Jean Francois , Arnold Lance David 141 '24:03:48.711 7 Laps
9 46 Porsche 997 GT3 Cup Peters Stefan , Karlsson Ulf , Plesse Hannes , Kohler Wolfgang 140 '24:10:39.837 8 Laps
10 33 Porsche 997 Cup Matveev Sergey , Gorban Valeriy , Gryazin Stanislav , Tsarev Ergeny 139 '24:00:26.188 9 Laps

　,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　GT-Rなんて隼に乗って余裕でちぎれる・・・
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ 　　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f.　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

>>49
GT-Rのライバルは、911GT2だよ。
価格に3倍も差があるけどw

>>47
プププ

使い切れねえパワーの豚車より
小型軽量そこそこパワーの漏れのスーパー７が最強に決まってるｗｗｗｗｗ

だが、ダサい

土屋が自前で買った車で出したタイムなら信じる。

　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　 　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |　
ｨ彡三ﾐヽ　　｀ヽ　　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|
彡'⌒ヾﾐヽ　　　｀ー　　　　 /;;;;;;┌--‐"""|
　　　　　ヾ､　 　 　 　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 |　
　　＿　　　　｀ー―　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　|　
彡三ミﾐヽ　　　　　 　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H|　
彡'　　　ヾ､ 　　　＿ｒ-.　| （ 　　　 ｀ー─' ||　
　　　　　　｀ー '　　　　　 ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)|　
　,ｨ彡三ﾆﾐヽ　　＿_ノ.　　　 | 　　 　 ノ　　 |　
彡'　　　 　 ｀￣　　 　 　 　　iﾞ　　　　 ｰ‐=‐|
　　　　　　＿　　＿＿ ノ　　 　＼　　　　　　|　
　　　,ｨ彡'　　￣　　　 　 　 　 　 　ヽ__＿_,ノ|
ﾐ三彡'　　　　　　　　／⌒　/￣￣ | : ::::::::::|
　　　　　　 ｨﾆﾆ=- ' 　　 　/　i　　　｀ー-（二つ
　　 　 ,ｨ彡'　　　　　　　　 {　ﾐi　　　　　 （二⊃
　　 //　　　　　　　　／　 l　ﾐii　　　　 　 ト､二)

GT-Rは維持費かかる
性能維持の為に距離や年数で交換部品が決められてる
でも高速では前の車が道あけてくれるから快適だよ

好き嫌いは別にして

この価格でこれだけの性能の車を売れるのは日産だけだろ。

>>58
スーパーカー集めて競争させる企画物をどれ見ても
ポルシェは遅い…

>>49
マルチパフォーマンススポーツカーとして雪上運転なんかも普通にこなすために、
1700キログラムの重量は最初から必要だと考えて、あえて軽量化はしないらしいよ。
開発チーフのあの人によると。水野さんだっけ？
垂直方向に自重で加圧しないと、雪上ドリフト走行なんぞ不可能らしい。

>>48
そうか、そんなに原付から車に乗りかえたいんですね。わかります。

>>60
エリーゼは小型軽量でいいんだけど、エンジンがトヨタだからいらね。

>>43
ありがとう。
でも、今見てきたら、車重が1.4t超えてたよ…
ゴルフも、いろんな意味で進化しちゃってたんだね。

日産はよ、やる事がセコイのね。
勝手に計測して、一番だよと言っちゃって、痛すぎ！
現実逃避のただのニート車なんだよ。

>>66
ポルシェと言っても、色々なグレードがあるわけでw
911GT3と比較してるのなら見たことあるけど、ターボ車相手にNAを出されてもね。

>>50　いや、オヤジだからこそ　GT-Rに憧れるんだよ。　箱スカ　からの憧れだったし。
類似したデザインのニッサン車が売れると思うよ。

生産ラインの車では、7分50秒てオチじゃね

オークションでまだ新車より50万以上プレミア付いてるね

ポルシェ最強は911ＧＴ1かカレラＧＴじゃね？
こいつらの前ではＧＴ-Ｒも霞む

>>56
>レースに出れない

日本語正しく使おうね

>>72
ベストモータリングのビデオとかいろいろ見て味噌
ターボも含めてポルシェ同士でビリ争いしてるからｗｗｗ

>>40
Vスペは２０秒を目指すらしいよ

>>17
スポーツカーがタイムを削る技術は
人の命を守る安全性能にも直結する
あと、日本の高性能車は世界中の大金持ちから大人気
海外じゃモナコなんかでも
ランエボ・インプですら憧れの目で手を振ってもらえる
外貨を稼ぐ武器としては最高のモノじゃないかな
エコ利権者による実体のないエコブームに飲み込まれて
積み上げてきた技術を軽視したとき、日本国は沈没するかも
>>27
俺もシルビアQちゃん前期に乗ってたことがある
ドリフトの練習には最適の車だったな〜
>>70
Golf GTIは現在、俺のアシ車です
確かに重いけど、フィーリングは中々宜しい

一度フェラーリを乗り潰したい・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=LpdOt019tEg

メンテ費用で回収する車だから…
貧乏人はローンで買うなよ

やめてよね
リアエンジンが本気出したらフロントエンジンが勝てるわけないじゃない

>>72
ターボ車なんかは、朝鮮車でも簡単にパワー出せる位簡単なのよ。
NAエンジンに負けるターボ車ほど見っとも無いのね。

>>60
ユニットによるな
ケントならまあまあ、コスワースならネ申

何故か蓮のシャシナンバーを持つケータハムを預かってた事があるんだけど
C1外回り走ったら、まるでジャットコースターみたいだった、特に銀座通過時とか

これって、タイヤの性能に負ってるんじゃないのか？
ポルシェなんて標準装着のタイヤはグリップ指向じゃないよな。

あの山道で作ったサーキットでこのタイムを出したなら財テク（古い）でＧＴＲは買いだな。

こいつに勝てるかな？
ttp://www.doobybrain.com/wp-content/uploads/2008/02/the-human-car-1.jpg

>>78
それは911GT2なのか？
ただの911ターボなら話にならんよ。

韓国のフンダイのラリー仕様にプロが乗ったやつと、レポーターのねえちゃんが
のったＧＴＲドノーマルがゼロヨン勝負して、僅差でねえちゃんがまけた
そうだが、これでフンダイは大恥かいたそうだ。
当たり前だな。

GTRは朝鮮の車か？
何か、朝鮮日報の記事みたいで寂しいね。
現実が判っていないのが、痛すぎです。

でも公道では100キロ以上出せる車は必要ないんだよな

　　　　　　　　　 ＿j^⌒ヽ=､_r─､.
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.
　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ｀ｔ､＿
　　　　　/: : : : : : : : : :.＿＿: : : : : : : : : : : :ハ
　　　　 ｛: : : : : : : : : /´　　 ｀｀ー-､: : : : : : : :j
　　　 　 |: : : : : : : ／　　　　　　　　｀ヽ: : : : : |
　　　　 f: : : : : : 彳　　　　　　　　　　　､: : : : :｝
　　　　 |:,._: : : ／　　__　　　　　　　　　 |: : : :/
　　　　 !f´ヽ.: ﾄ､　　　｀ｰ-､　　 　 　 　 i: : :/
　　　 　 { l=7:j　 ヽr'´ｬｭ､｀ヽ‐-　-‐‐- j: :./
　　　　　ヽ　｀.　　 |　 ｀ ´　ﾉ⌒´ｬｪｧ､ヽ:f´
　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ'
　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 / さすがオリがクラッシュしたＧＴＲだぜ
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 /
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／

>>46
おまえみたいな下手糞でもﾁｮｰ速い
それがR35

日産は夢を追ってニュルに挑み世界最速の量産車を作り上げた。
一方、トヨタはコスト削減を追って派遣を苦しめ日本最悪の通り魔を作り上げた。

>>83
どのレースカテゴリーでもターボエンジンのハイブーストと耐久性・燃費の両立を競ったら、
日本車＆日本製エンジンだらけになって結局どこでも吸気制限orブースト規制になったでしょ。
ターボ制御は簡単じゃないよ。

ニュルンベルクって凄いの？

>>94
あらら、痛いのは日産でしょ！
与太はちゃんとレースに出てたからね。
勝手に宣言するのって、誰にも出きるんだけど。

ポルシェならもっと速いです

ニュルで一番とか言っちゃって
ニュルのレースに出れないへたれ車なんだよ。
出ても、完走も出来ないだろうがね。qqqqq

それでも俺は GT3の方がいいな

４駆のGTRならターボでもいいけど、後輪駆動２駆ならレスポンスに優れるNAの方がいい

ポルシェが遅いとか言ってるのがいるから、とりあえず書いておく。
997型911GT2のニュルタイムは、7分32秒。
国内価格は、26,070,000 円。
これと互角に張り合えるのがGT-R。

>>98
7分28秒のカレラＧＴのこと？
いくらするか知ってるのか？

日本の恥だ。
いい加減にしてもらいたい！
チャンとレースに出て勝手から言えよ！

もうちょっとエコカーに力入れろや。
この時代にニュルで何秒とか何の値打ちがあんねん。

>>80
いいなぁ、脚代わりでそんな良い車に乗れるなんて。

ところで、前スレにあったRadical SR8の普段着レーサー、こんな人だったんだ。
http://www.radicalextremesportscars.com/news_folder/nord0905/nordschlife00508619.jpg

それにしても、GT-Rのスレなのに、こっちに妙に興味を持ってしまった。

ＧＴ４のノーマルＧＴ−Ｒでで何分かかるか走ってみるか

ニュルブルクリンクはもともと山道でカーブやアップダウンが多いサーキットで一般道に近い条件がある。
サスを固めただけのマシンではカーブ出口のジャんピんグスポットで馬脚をあらわす。

サーキットで速い車例えばフェラーリなんかはニュルではジャンピングスポットでへたすると前と後ろが分解
してしまうくらい過酷な条件なので市販車メーカーはニュルで勝てる車をめざしている。

日産や本田は北海道にコピーした試験場を作ってるらしい。（ソース福野礼一郎）

ニュルの一般開放日には，毎回のように死亡事故が起きているんだっけ？
JALの機内誌にそんなことが書いてあったような。

ところで、筑波で素のR35って何秒で走れるの？

俺が昔、NAどノーマルエンジンの964カレラカップにラジアルタイア履かせて
走った時の最高タイムが1分3秒後半だった
っか、筑波走ったのはその時初めてだったので、慣れてれば3秒切れると思う

>>104
こういうベクトルの車の指標としては、面白いと思うんだけどなぁ > ニュルのタイム
μが低そうで荒れた路面とかも含めて。

>100
F1シフトのGT-Rも魅力ない？
GT3はシフトが難しそう。

未来永劫、地球上で一番速いクルマは、

　　白のＧＴＯ・ＮＡ・ＡＴ

議論するだけ無駄無駄無駄無駄無駄無駄

>>97
32Rが世界中のハコレースを荒らしまわったのを思い出した。

4亀頭400馬力ぐらいの車でGT-Rに勝とうとすると
どういう車で車重はどれくらいにしないとダメ？

筑波のタイムよりよっぽど公道を走る上で参考になるよね

>>108
ニュル走ったけど、俺は死ななかったな、その時コケて救急車で運ばれたバイクは居た
２輪、４輪混走なので、まず最初に邪魔な２輪を抜き去らねばならない

実際走って一番怖かったサーキットは、ラグナセカのコークスクリューの所かな

>116
何の車で走ったの？

>>114
４気筒/４００馬力だとインプ・エボクラスの2Ｌターボでタービン交換程度でしょ。
サーキット前提だとカーボン外装にするくらいの軽量化が一番効くかも？

だからどうしたという感じ。
周回遅れを1番と勘違いしているように見えたしまう・・・

それより、１リッタで２００Km走れる車作れ。

>>80
> スポーツカーがタイムを削る技術は
> 人の命を守る安全性能にも直結する
> あと、日本の高性能車は世界中の大金持ちから大人気
> 海外じゃモナコなんかでも
> ランエボ・インプですら憧れの目で手を振ってもらえる

ねーよｗ

インプ・エボってすごいんだね。
GT-Rぐらいの値段で売れるならとんでもない車になるのかな？

>>117
ニュルはレンタカーのBMWだよ、前スレでも書いたけど

ラグナセカは、モントレーヒストリックの時に文化遺産クラスの250GTOで走らせてもらった
スキーの上級コース並みの急斜面をＳ字で下るんだけどさ
坂の上で立っても目がくらむ　そこを全開で下る

250GTO。。。
すごい。。。

こんなすごい車なのにカッコわるいのが残念だなw

>>121
高性能車として評価は高いよ。
GT-Rや911と比較されるくらいだからw
ttp://jp.youtube.com/watch?v=f9sgyA04ecI

普通の車だとこんな感じ
http://jp.youtube.com/watch?v=5nmxt4xo6DA

GT-R
http://jp.youtube.com/watch?v=UBZ5i15yVU8

とんでもなく速いのがわかる。

http://img.wazamono.jp/car/src/1209895643011.jpg

で、若者がそのGTRに乗れる？　ニュルンベルクだかニュルブルクリンクで走れる？

団塊の金余りジジイの道楽だろ。俺たちには関係ないね。

ＧＴＲは欧州の雑誌に911に全ての面で上回っているって言わしめるぐらいだからね。
日本人が一番過小評価してるのかも。

俺のサニ虎のほうが上

>>115
筑波なんてバイクの方が速い場合があるからなｗｗｗ

どうせ、スペコンなんだろ？

もう少し軽く作れないのか

GT-Rって10秒の間に100キロ出して、完全停止って出来るの？

>>133
あえて重く作った。
雪上では重量が無いとグリップしない。
マルチパフォーマンスカーを実現するためだ。

>>109
1分1秒台は見たことある
今はどうなってるんだろ

速いと言っても高速で１８０ｋｍ/ｈ以上出せないｗ

今の時代にこんな車を作って、日産はどうにもならない馬鹿だｗ

国産車でもリミッター解除すれば誰でも勝てるぞｗ

>>138
もう10年しないうちにアクセルバイワイヤーが常識になる
そうなると、アクセル踏み抜いても制御され必要以上にはエンジン回らなくなる

馬鹿な車を作れるのも今の内なんで
最後にやりたいことをやるべきｗ

>>138
イイ意味で馬鹿だよねｗｗ

燃費のいいスーパーカーに挑戦したんだよ。
フェラーリや911より速くて燃費いいし。
そして需要があるから、売れてるわけで。

９１１はNAのMTなら街乗り7km/L 高速10km/L位走るよ

この種のクルマに熱狂する輩がいる限り環境問題は解決しないな
大げさな話ではないよ
大排気量ターボなんかはフロンガスの大気解放と同程度に問題視すべきなのに

車の性能というよりパイロットの性能なんでしょ?

>>128
>で、若者がそのGTRに乗れる？

若いヤツが乗る車じゃないだろ

>>127
ﾃﾞｶいなぁ

>>146
>で、若者がそのGTRに乗れる？

若いヤツが乗る車じゃないだろ



貧しいやつが乗る車じゃないだろ

貧しいヤツは車なんて持てないだろ

会社のとかには乗るだろうが

WRCで雪上走ってホントに早いか見てみたい。

環境エコ？ウィ〜
派遣労働？ウィ〜
損なの関係ねぇ〜
損なの関係ねぇ〜







ハイッ！
追浜ぴ〜

さすが日産技術陣

>>14
高級車買えない人って俺の中では貧しい部類だけど。

失礼

>>149さんへのレスです


高級車買えない人って俺の中では貧しい部類だけど。

>>110
こういうベクトルの車自体必要ないんだよ

>>145
素人でも速いよ
元F1ドライバーが操るIS-Fに素人R35が勝つくらいには速い

ゴーンの愛車はポルシェ。
「貧乏人はGT-RやZにでも乗ってろやw」
というのがゴーンの本音。

こんだけバカにされてGT-Rを熱く語る連中はおめでたいですなあ。

>>147
ちがうよ
横の車が小さいんだよ

日本人の平均年収は400万オーバーだぞ
普通に30過ぎてたら買えるだろ。

大半の日本人には関係ない車。
こんな車無くていいよｗ
海外でだけ発売してろ。

>>157
ゴーンって他社にいたころからＳ30Ｚのオーナーズクラブ入ってなかったかな？

田舎の住人なんだが2台ほどよくGT-R見かける
でもなんつーか、、、「オーラ」がないんだよなぁ・・・

なんかちょっとマッチョな２ドアの車って感じしかしない
特にシルバーとか

>>155
需要があるから作られたんだろ
ならなぜ存在しているんだ？

自分が買えるだとか買えないだとか、必要あるだとか無いだとか以前に
７７７万の車が数千万の車に勝ったという事を面白がってればいいのに････

>>162
羊の皮をかぶった狼ってのがＧＴ−Ｒのアイデンティティーだよ
最高にクールだろ？

>>40
2008後期モデルだよ

つーかベスモ7月号でやってんだから見たら？
ニコニコにもあがってるぞ

今夜の湾岸スレはココか？・・ククク・・

>>162
シルバーならまだましじゃないか？（宣材で使われてる分）
シルバー以外だと、全くオーラがない

>>159
ＧＴ-Ｒに住むんですか？

>>164だよなあ。

実際走りにおいて速さ、信頼性、値段、すべてのバランスでトップなのが、
GTR、インプ、ランエボ、ポルシェ。
この４社だけだよ。
それ以外のスポーツカーは詐欺みたいなものばかり。
この４つの改造車に勝てるのは１億円超える超絶スーパーカーぐらいだよ。
マジすごいと思うんだけど、
日本人にはあまり理解されんよなあ。

このクルマから速さ取ったらなーんにも残んないからな。

>>171
量産車最速ってことだけで十分だけどな

>>169
なんで？
普通に30代すぎたら買える人多いぞ。

>>155
まあ、「その"必要のなさ"にこんなにカネを出せるオレって、なんてセレブww」っていう人のための車なので…。


…っていうほどには高くないか。
クラウンだって、マジェスタの一番高いグレードにオプションをある程度つけたら素のGT-Rくらいにはなるしなあ。

逆にいうと、その程度の価格で二千万円以上のスーパースポーツカーを凌駕できるんですよという、
技術の証明ということで、いいじゃない。
エコ性能・耐久性能・安全性能ではもう充分に証明できているしね。

ってかまあ、本当はデザインで凌駕してほしいところなんだけど。

なんでこの車はGTSをださないのか
FRで出せよ

>>157
ポルシェ（笑）は、車ｵﾝﾁの成金ﾊﾞｶが乗る車だからなw
ゴーンには、お似合いだｗ

ていうかさ、
限定300台で最高時速407キロ出す1憶6300万円のブガッティのベイロンが、
7分40秒のタイムなんだぞ？ｗ
GTR35の7分29秒ってマジすごい記録なのよこれｗ
777万円の車をちょいいじっただけでこの記録だぞ。
この7分29秒より早いタイムってあとはFIカーもどきのようなのしかないよ。

>>175
つスカイラインクーペ

>>13
環境によくないといけない理由がわからんわ

>>62
３３ＧＴ−Ｒ広報車事件ですね、わかります

>>178
ボディの形が違いすぎるｗｗｗｗｗｗ

＞143
普通に乗ればGT-Rも７Km/Lくらい走るよ

>>177
そりゃ記録達成のための直線番町として最初から作られてるから
しょうがない

>>89
ラリーしようって事は、0-100km/hは2秒くらいだよな
高速の伸びより、低速の加速重視だから

相変わらず環境無視で喜んでますね、わかります。

>>173
買えるかもしれんが、おいらには、その後のタイヤ・ローター交換費用がでませんわ。
よって、そこに住む。

スカイライン・シーマ・プレジデントそして、ＧＴ-Ｒが、
同じ生産ラインを流れてるという事実に、おいらは、感動しました。

マニアにおけるR35のポジションは、家の駐車場にはポルシェのRSRが停まってて
少し離れた所にある駐車場借りて、シート被せて隠しておくのだ

そして、日曜の深夜こっそり車を出して首都高に昇る
内心すっごく速くて、安定してて、気に入ってるんだけど
恥ずかしくてGTRを買ったなんて知り合いには言えないｗ

スノッブにRSRなんか転がしてると、R35の楽チンさにやられるわけ
でまた、硬派なRSRもいいなと…　

そして雨の日は絶対GTRだorz

加藤もこの手のスレに得意げに書き込んでたんだろうなあ

GT-Rの速さで、颯爽と２ゲット

>>109
土屋が1分2秒台だったね

ヌーブラ涙目(;_;)ﾔｯﾎｰ

>>190
すげぇ
シューマッハなら１分切れそう・・

これ、800万で買って1年乗ったら
９００万で売れないかな？

プレミヤとかつかない？

流石に神の乗るGTOには勝てまい

僕のアナルもニュルブルリンクしそうです。

>>193
そんなのがわかってりゃみんな買うわな

>>192
んー　しかし、やはり吊るしだと１分切れないのかな？
それじゃ、Ｖスペで未知数の１分以内突入かね

R33/34の 700馬力チューン位のタイムだよね
ショップデモカーは当然１分切ってたし

>>193
新車で買えるのが今だけ…とかいうなら話はわかるが、
これからVスペも出るというのに、なんでそういう発想になる？

まあバイクのハヤブサとかみたく、後から「速すぎる」ということで性能に制限がかけられたりしたら
わからんけどね。

>>1
おめでとう。
でも、ハイオク満タン無料券とセットじゃないと売れないと思うよ。

たしか筑波最速ってHKSのエボ８？の53秒台だったよーな

てす

AMUZEのR35ライトチューンで59秒代

>>200
それって乗り心地無視のレーシングカーでそ

充電式軽自動車の方がワクワクさせてくれる時代なんだよな
日産はどこへ行くんだろうな

>>203
最速アタッカーだから乗り心地なんて無視です

>>1
すごいね

ちなみにGTRが出る前のニュルの１，２，３位の記録はポルシェな

>>206
あれ？パガーニ・ゾンタが確か上位に食い込んでた記憶があるが。

>>177
直線番長でそのタイムなら、たいしたもんだ。

グランツーリスモ4をやり込むと分かるよ。

820 名前：名無しさん＠全板トナメ参戦中[] 投稿日：2008/06/14(土) 01:22:15 ID:5yAH1SEo0
加藤は、インプレッサ、スカイラインGT-R、RX-7と車を乗り継いだ（トヨタとは無縁）
短大卒業後に最初に就いた車メーカー工場も、日産ディーゼルだ
ここまでは、加藤の精神も正常だった

トヨタ系の関東自動車に関わった途端、発狂し殺人鬼になった

こういう話で興奮できたのは
初代インプレッサが８分切るかどうかが話題の頃までだな
自分がニュルでＧＴＲ乗ったってそんなタイム出せるはずないし
結局乗り手次第だということに気付いたというか
年取って言い分け探すの上手くなってしまったというか
否定的なカキコが目立つけど、ＧＴＲスゲーって素直に感動できる奴がうらやましい

>>206
Mに負けて、そうとう悔しかったやらしいね。

こないだはじめて本物見たけど、写真だけだとイマイチとか思っても
あのデカさとオーラは間近で見ると圧倒されるよ

962Cマンセー

ダットラ系をシカトするなよ
国内の市場カットは
ブランドイメージのカットと取る層もいる。

>>155
必要性だけでものを語ると怖いことになるぞ。
君の人生は誰のため、何のために必要？

値段もそうだが、ランニングコストを考えると
スポーツカーは非現実的

Ｍ５やＭ３は昔からベラボーに速いからな
ＦＲのお手本だよ、やはり前が重いとステアが安定してる

GT-Rを進化させた現代の名工　加藤
GT-Rを大破させた現代の蟹工　加藤

量産市販車ベースだと

LOADED　BMW　M3の7分22秒台が催促らしいな。

なんつーかね、見たとき道端に止めてあっただけなんだけど
「文句あんのかコラ」って言われてるみたいｗ
んで実際フェラポルのトップモデルよか速いんだろ。こえーよホント

>>216
別にGT-RやポルシェGT3だけがスポーツカーじゃないって。

３５０万のS2000だって踏めばベラボーに速いし、中古で５０万のロードスターだって振り回せば楽しいよ。
ちなみにS2000でも、ニュルでプロが踏んでる映像なんか見るとトンでもない事になってるし。

むしろ「今時、スポーツカーに乗ってる奴はアホ」って冷笑に耐える自負と、居るなら嫁の理解を得る方が
ランニングコストより負荷かなｗｗｗ

>>216
そりゃおまえの収入が低いだけだろ・・・

凄すぎ
他とはモノが違う
宝くじ当ったら絶対買う

つくづくデザインが惜しいよなぁ(´･ω･`)

やっぱりRadical SR8が最速なんだな

http://jp.youtube.com/watch?v=dgKxZO1xX9s

>>225
あれでナンバー取得できるイギリスって素敵だ。

猛烈に速いが、ものすごい小刻みなコントロールで成り立ってる
R35ならドライバーは半分の仕事で同じタイムを出せると思う

Peugeot 206 Wrc driven by Gilles Panizzi @ Nurburgring Nordschleife
http://jp.youtube.com/watch?v=OhcOiNMhaZc

>>215
でもこの車。
国内販売ではリミッターが付くでしょ？
リミッターなしでの記録なんて意味なくね？

これって、３ナンバー？
排気量でかそうだから ４ナンバーかな？

>>229
つかないと思われ。
ひょっとすると、高温化での渋滞がおおい都内とかのために、そういうモードも備えたコントロールユニットには
なってたりするかも知れんが。

リミッター付いてるよ。
サーキットでは解除されるらしい。

>>230
釣りだと信じて堪えてるよ、おれ。

>>229
解除方法は、ようつべにあるけど。
ttp://www.youtube.com/v/-jrPM7MkOBE

>224
イギリスなんかじゃ「美しくなければスポーツカーじゃない」とか言われて
日本のスポーツカーはゲテモノ扱いされたりしてるらしいね。
車雑誌でエンジンやハンドリングを誉めまくった挙げ句に、「しかし不細工。私なら買わない」
って書かれたりしてた

>>225
ググってみたらﾜﾛﾀｗ
なんだこの車
http://jp.youtube.com/watch?v=iwtyZosuPNE

湾岸に乗ったらGPSで自動的に解除されたら可愛い奴なのになw

>>235
英国人から見ると、Ariel Atomは美しいのか？
そもそもボディーがないわけだがw

http://file.dreamhost-sucks.info/upload-file-id-0613-1.jpg

偉そうな事ぬかしてイギリスなんてオンボロ車しか作れないじゃん。

Radical SR4なら日本でも公道走行可能なんだよな
隼エンジンか

>>240
最近は、おんぼろも作れず、中国・マレーシア・インドの資本に買収されまくりです。

ラディカルにアリエルにロケット、大手だってTVRが真の意味で美しいか？
スーパーセブンはクラシカルではあるが美しくはないだろう。
現代のロータスだって２−イレブンなんかすごいデザイン。

R35GT-Rはイギリスでこそ受けると思うよ。R34を関税払って一千万円で購入
する奴が結構いた国だもん。

スーパーGTシリーズが、成績による重量ハンデなかったら、表彰台は独占し続けたな。

Acura NSX
ttp://jp.youtube.com/watch?v=nhrG0bcydZ8

楽しみだ

>>140
もう殆どの車がアクセルバイワイヤになっているよ。

>>30
このタイムは並のポルシェやフェラーリでも無理。
ポルシェなら旗艦車種のカレラGTでやっと。精一杯。お値段39万ユーロ。約6400万円。
7分30秒を上回る車というのは、もう5000万だか1億だかするような特注車しかいない。

英国はGTRとキューブが欲しいとか

まぁ、書き込んでる奴にトヨタ乗りは少ないだろうな。


だって、トヨタ乗りは車に興味ないからね。

ニュルじゃなくてアウトバーンとか公道の話だろうな
一般人はニュルじゃ張り合えないし

>>249
カローラフィールダー持ってるYO！
電動パワステの違和感にはびっくりしたけど・・

昭和の話題だな
みんな興味を持ったもんだ懐かしいｗ

こういう車は環境とかそういうのは関係ない。
男の浪漫なのさ！と言ってみるテスト

レクサス LA-Fは7分24秒らしいけどな。

R35Vスペックで今のところ7分25秒

量産市販車ベースでこれより早いのは
M3とGT2だな。

ラディカルが量産市販車なのか知らんが…

>>253
LA-F→LF-A
写真見るとチューンしてあるくさいが実際どうなんだろう

>>量産市販車ベースでこれより早いのは
>>M3とGT2だな。
改造車と比べてもしょうがないだろ

日本のスポーツカーって方向性としてガチでタイム出しに行くくせに質感が悪くてもったいないよなぁ。
価格性能比で間違いなくBMWもポルシェも圧倒してるんだが。

意味無くもない

LOADED　M3はスペック的に
Vスペックと同じぐらいだからな。

>>256
近くないし、市販に耐えない改造車と比較する意味がわからん

加藤が大破させた車ですね。

近くないのかよ…
どっちも5百数十馬力だと思ったけど。

他のスペックは知らねw

あんだけ車高高くて不安定な感じなのに、結構なタイム出るんだな。
あとはレースでどのくらい実績残せるかだな。
S-GTみたいなレースも好きだが、やっぱり本当の市販車ベースでの
レースでどう活躍できるかだ。

>>260
市販車とは違って、少なくともファインチューンはしてあるんじゃないかと。
しかしなぁ、こういうタイムを気にするようなクルマづくりは子供っぽいと思うが。

高性能車を超高価格で販売して儲けていたポルシェは困るだろうね。
負ける訳にはいかないけど、張り合えば同列に見られるし。
長期的には大きなブランドダメージがあるよ。

ノーマルでタイヤだけ変えて新記録なのか
それじゃ購入考える、オーナーのほとんどは
実際走行会しか乗らないから維持費とか関係ないだろ

俺はようつべ見てGT-Rに興味もったくちだが、
まだGT2との比較はないね。
ポルポルの最後の砦はGT2か…

>>259
LOADED　M3　は600馬力超えてるし車重も300kg近く軽いから同じぐらいとは言えないと思う

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　ヴェルファイアって車、売れまくってるらしいね　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

てかこういうﾀｲﾌﾟの車もうだめだろ需要なんてほんの少しのﾏﾆｱだけ。
技術披露の宣伝ｶｰみたいなもんか

技術さえあればハチロクでもGT-Rに勝てるよ

マクラーレン　F1より２０秒も遅い

日頃はエコだ環境問題だ省エネだとアピールしながら、「市販車最速」の称号を
手に入れるために莫大な予算を投入したり、年間数百億円もかけてリッター1km台の
車でスピード競争してる偽善糞自動車メーカー死ね。

一周に７分てどんだけ遅いんだ

>>268はクルマを知らない

別に売れなくても一台辺り開発費含めなきゃ300万ぐらい利益出るんじゃないの？
年間120台売れればおｋなレベル

ポルシェ涙目ｗ

どうせ日産お得意のスペシャルカーだろ？

日和ったファミリーカーばかり作る企業にブレイクスルーはありえない

>>127
NSXかっけえな

>>271
ニュルの１周は約25kmあるんだよ

>>272
俺、GT-Rでハチロクに負ける自信あるよ。
一部の奴らの運転は異常だから。

MR2かと思ったぜw

性能良いのはわかったからもっとカッコいいデザインの車を出せ
BNR32から買い換える気が全く起きねぇぞ

加藤君、すごいね！

って、あ、いまそれどころじゃないかｗ

スペシャルレースカーなら当たり前のタイムだろう

まぁ中身はほぼ別物ってオチだろw

これってさ、車の性能もいいだろうけど、ドライバー次第の部分も結構ないか？

誰か例のコピペ頼む

一般人が買ったナンバー付車両でこのタイムが出たら信じます

GTOかw

トリプルローターツインターボとかだともっと早く走れたりしないの？

もっさい図体してるよな。
この車は電子制御の塊。
そのスイッチを切った状態でも
この車の場合ドリフトさせられないっていう実験動画見たな

これより高速仕様のエリーカが欲しい

GT-Rだのランエボだのは速いというよりも下品なクルマだと思われてるだろ？

53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

250km以上出る長めのストレートが3箇所ぐらいあるから、基本的にパワーないとタイム削るのは無理ポィな

GT-R本当に速いよ、まさに異次元…と知り合いの漁師が言っておりました

世界で日産ブランドを高めるゴーンの世界戦略車でしょ。
海外じゃ「なんで日産がこんな凄いクルマを……」と驚かれてるから、
ゴーンの目論見は成功しつつある。海外も続々予約完売(生産台数少ないから)。
まあGT-Rの価値を見いだせない人、値段的に買えない人は
「こんなのイラン」と言うしかないわな。

ドライバーは鈴木利男か？
F3、F3000チャンピオンでF1にまでスポット参戦した
プロ中のプロだろ。
外国のメーカーもWRCチャンピオンクラスのドライバーとかを使って
タイムアタックをしているようだが。

293 ありがとう

２２２２２２２

>>296
まあ、確かに今の車のベクトルはエコなんだが、技術的に逆方向の車を作るってのも
十分に意味がある事だし、こういった車からのフェードバックが思わぬ形で大衆車に
採用されるなんて事もあるしな、

>>298
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

>293
これを書いた人に乗ってもらっているGTOって幸せだと思うね。
文章から愛されていることがよくわかるよ。
バカにしていた人も多いと思うけどね。

スポーツカーに興味ないけど、このGT-Rは格好良いと思う。

環境にやさしいスポーツカーってこと？

進む方向が違うような気がするけどな
今どきスポーツカーなんて

>>1
へえ、じゃあスーパーレジーラなんかより上なのか。

>>300
フェードバックしてどうする。フィードバックだろ。

俺のT-4に勝ったら許してやるよ

フェラーリとか買う馬鹿ってスポーツカー好きじゃなくて成金趣味だよねｗ
値段が高くて性能はＧＴ−Ｒに全然及ばないｗ

>308
308とかあこがれたよ。
神戸三宮で爆音を鳴らしていたフェラーリ360がいたんだけど
なえたわ。。。
サーキットでも走ればいいのに。

>>307
コース走れるの？飛んじゃわない？

>>308
性能悪くて出力特性とか適当に作られている車のほうがスリルがあって面白いってのはあるよｗ

>>304
環境に害をなす人間をバカスカひき殺すかドライバーを道連れにする車だろ。

>>308
ポルシェびいきのフェラーリくさしってのがあってな。

>>308
激しく同意

>>285
電子制御4駆は行けるところは経験からの心のアラームとか路面からのインフォメーションを全て無視して踏まなきゃならないから怖い。
エスケープが有ってぶっ壊しても場合によってはチームも納得してくれる状況ならそれも良いけど、
公道で殺人者になる可能性の有るところでは普通の神経じフルアタックは無理。

俺も３年前までR32GT-R乗ってたけど、もうハイオクガソリンぶちまけて
「趣味は車です」って時代は終わったと思う。
これからは必要最小限の車でおとなしく走る時代だ。

いぶし銀のハコの得意なレーサー、鈴木利男と同じタイムは難しいだろうな
何秒落ちかって事なんだけど、同じコンディションで７分内のタイム出せたら
そこそこ速いドライバーだと思う。

普通のドライバーがいきなりニュルに放り込まれたら10分位かかるんじゃないのかな
サーキットを走った経験が無いドライバーって、直線である程度スピードあがると
アクセル戻すからね、減速ポイントまで踏み切るか、踏み切らないか、ここが大きく
タイムに出る

鈴木利男の30秒落ち　最後のストレートなんて、踏み切らないとタイムでないよ。
ユーノディエールほどやばくはないが、完全にエンジンがフケ切る。
北コース舗装悪い、道幅は広くない、エスケープゾーンまともにない
ブラインドコーナーも多い、ジャンピングスポット多数、バンクの継ぎ目とか
シャシが逝かれるんじゃないかと心配する。
そんな中、微妙に蛇行したストレートを300kmオーバーで踏み続けないといけない
そして、シケインなんてヤワなモノ無しで、いきなりくる最終コーナーｗｗｗｗ

軽く流すなら峠気分で楽しいけど、タイムアタックとなるとそうはいかない

GT2で７分内で走ろうと思ったら、相当緊張するな
R35は最低限の緊張度で一般車走行で７分台行けそう気がするな

動画で見ても、挙動が安定してる、他の車種は近いタイムでもピーキーな
挙動をしめしてる、日産の言う汗をかかないで飛ばすはハッタリじゃないとおもう

>>302
コピペを知ってて言ってるんだよね

ニュルの走行を専門にしているプロのドライバーがいるんだよ。

ニュルブルクリンク
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

>>319
Pagani Zondaと二秒違いってすげーな。V-Specは抜いてるし。

それはそうとローリング族で鍛えてないと、10分切るのもつらくね？

もうニュルを完全に覚えたロボットみたいな車を作ればいいじゃん。

本当にポルシェGT2並みか。これ、チューンしたGT-Rじゃないだろうな。
GT-Rのデザインは個人的にダメだけど、性能からしたら格安だからかなり売れると予想。

トップギアのジェレミーが１０分だろ、ど素人じゃ１１分が良いところ。

日産GTRは、たいしたものだな。

>>319
NSX-RやインプのスペCも、
フェラーリやBMWの400〜500ps級と同等かそれ以上なんだな。

タイム出した鈴木利男氏も凄い経歴の持ち主だからね。
グループAで星野一義と組んでR32GT-Rのデビューウインを飾った人で、ニッサンの基地外
みたいに速かったグループCカーの開発はこの人のおかげと言ってもいいくらいだし、99年の
ルマンではトヨタTS020で総合２位にもなった人。
地味に凄いんだよ。

電子制御って凄いよね〜
と、プログレに乗って思いました。
最近の車はもっと凄いんだろうなあ。

海外記者の評価だそうです

ttp://fish.miracle.ne.jp/mail4dl/01-concept/gt-r1.htm

http://jp.youtube.com/watch?v=smxFKOlF_tk

>>319のリンク先のこれって、タイヤの進化のおかげだと思うが恐ろしいな

>>258
そのネタはここではつまらないらしい。
>>218で俺はみのの見事スルーをされた。

加藤違いだろという突っ込みひとつなく・・・。

素人がプロと同じ道具を使っても、同じ結果になるわけないw

日本の制度、世界的には非常識…派遣残酷物語

派遣社員という隠された「格差社会」。派遣社員から「もう生きていけない」など多数の相談を受けている
「派遣ユニオン」書記長の関根秀一郎氏は「派遣が絶望の温床となっている。このままでは、ほかにも
許されないことを考える人が出てきても不思議ではない」と警鐘を鳴らす。

関根氏は「彼（加藤智大容疑者）のような行為は絶対に認められない」としながらも「誰でも希望が
持て壊したくないと思うような将来が見えれば、あのようなことはしない。いつクビになってもおかしくない
今の派遣労働者に将来を考える余裕はない」と語る。

関根氏の元に駆け込んできた１人は仕事中に指を骨折したが、「辞めたら食べていけない」と骨折したまま
１カ月間働き続けて指がパンパンに腫れ働けなくなった。「労災隠しなんて頻繁にある」（関根氏）。

派遣問題に詳しい龍谷大学の脇田滋教授も「日本では派遣元が企業に、正社員１人のコストで
２人使えるなどと売り込んでいたりする。ほかの国では『同一労働同一待遇』が原則で、派遣の差別待遇は
禁止されているのに日本の常識は世界の非常識だ」と指摘する。

　日本では「身分が下の労働者という意識もある」といい、正社員がいじめて暴力までふるった派遣社員を、
派遣元が守らずに「一緒になっていじめた」ケースや暴力団のクレーム処理を押しつけられた派遣の女性が
自殺するなど悲惨な話も後を絶たないという。

脇田教授は「１９８６年に労働者派遣法が施行されて以来、国は規制を緩和し続け、こんな状況を放置、容認してきた。
防ぐには仕組みを変えないといけない」と語る。関根氏も「法律を見直して、絶望的な働き方はなくさないといけない」と訴えている。

http://www.zakzak.co.jp/top/2008_06/t2008061201_all.html

ニュルブルクリンクは山ん中にあって夏は暑いし牛と蝿が多い

7:24 Lexus LF-A ~552 PS/~1360 kg

……え！？

今は環境問題もあって邪神扱いだが20年したら価値が出るかもな
ガソリン車時代の到達点のひとつとして

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1215401

こんなの市販車っていうなよw

シフトチェンジ有と無しとでタイムがどれくらい違うのかは
絶対に教えられない特級機密

>>336
それ市販車言い張るんだったらポルシェ９５６だって市販車に入るな

7分29秒で車一台作ったのかと思った

>>334
カーボンモノコック採用の値段3000万超えで、
2009年に全世界500台限定での発売予定の車ですよぉ

まだ販売前だし、比べちゃ可哀想だよ・・

>>1
それで何か？
こんな事に力を入れるなら環境対策とか燃費対策とか、やることが有るだろうに…

ランス・アームストロングが自転車で抜いてくれるわこんな記録

>>341
環境対策（笑）燃費対策（笑）

要するに、ポルシェもフェラーリもプリウスみたいな車をつくれってことですか？

>>200
しかも谷口ｗｗｗｗ

ただ、今のGT-Rってダサイよな…

デザインの問題かな。

>>342
登りなら絶対ランスだよな

いや死んじゃったけどマルコ・パンターニだよ

>>345
33や34もダサかったけど好きだった、現行のはフロントマスクが…。
昨日ケンメリを見たけど格好良かったよ。
GTRは宮本武蔵みたいな荒々しさが欲しい。

廉価版みたいなのあればいいのにな・・・・
300万くらいでｴﾝｼﾞﾝも2リッターくらいの作れよ（＞＜

M3 買おうかとおもってたけど GT-R にするか

>>49
ガヤルドって要はワーゲンでしょ？
まあ、GTRも所詮ルノーだけど。

日本の道路なら、スズキの軽の方が目的地への到達速度が速いかもね。

しかしさあスポーツカーってミッドシップエンジンにするとトランクルームなくなるじゃん？
ＭＲ−Ｓとかさ4人乗りでトンラク有りでミッドシップエンジンって不可能なの？
トランクルームの下にエンジン搭載すれば可能じゃねえの

にゅるぶる

実際ブランドとして考えると、日産よりポルシェの方が遥かに上。
女に「車何乗ってるの？」と聞かれて、ポルシェって答えれば通じるけど、日産と答えても通じない。
その辺の人間には911だろうが、ボクスターだろうが関係なくポルシェで通じる。
GT-Rより安いボクスターの方が、女を釣れるのは言うまでもない。

>>354
モンディアル8　でググルよろし。トランクルームは知らんが

100ｋｍ以下だと異常に乗りにくいってのはほんとかね

GT-Rが実戦レースで優勝できたら認めてやる。
テスト程度じゃダメ

いやぁ〜2ちゃんの論評者達は素晴らしいですなぁ〜

欧米でトヨタのヴィッツ、本田のフィットが原油高を背景にかなり好調だと
伝えられるが日産が入っていないのがショッキングだ。日産は世界戦略的コン
パクトを早急に開発すべきだ。マーチやキューブは奇形過ぎるので世界では駄目だ。

GT500で勝ってるけどな

まぁおめでとう。
1500ｃｃくらいで常にぶん回して走れるライトスポーツ車期待してるよ。

>>354
NSXは確かゴルフバック２つ入るんじゃね？

>>352
ルノーに縦置きＶ６ターボ４駆があるのかｋｗｓｋ

俺もランフラット履いてみたい＞＜

GTRの派生車で4ドア、USV及びRVを制作することだ。
4ドアは気品が無ければいけない。日産の悪い癖である
奇をてらった不思議な奇形車は世界では通用しない。
洗練された、どこか懐かしくも先鋭的なデザインにしなければ
ならない。レクサスの次期ハリアーのようでなければいけない。

そんなに速く走ってどうするの？
事故でもするの？

こんな化け物が777万円て安杉ｗ
エボとかインプなんて性能と価格のバランスがどうかしてると世界中から思われてる。

７秒２９で音速突破かとｵﾓﾀ

調べたら、ニュル２４に昔、R32でNクラスに出てクラス優勝してるんだね。
スパ２４時間だと総合優勝してるし。

何の記録なんだ

まぁ、このGT-Rを1台しか持ってなくて、足に使ってる奴はどうかとおもう

>>361
ティーダがある

これはどの位速いんだ？

どうせまたチューンしてたんだろ
前のGT-Rだってフル軽量化&ブーストアップしてたじゃん
つか冷やし物がノーマルでもつと思えないんだけど

ポルシェGT2にPDK搭載したらもう少し速くなるな

トヨタ、ホンダははるか先を見据えた戦略を立てているのに、日産ときたら、今の団塊世代のノスタルジーに一生懸命になって。

ズレてるよ。
株主は馬鹿なのか？

>>343
ポルシェは作ってるじゃん

>>378
そんなこと言ってるから、つまらん世界になるんだ

日本車の技術力は異常

それに勝てない海外メーカーの圧力で
最高速度規制がかかったら

今度はどれだけの速さで最高速度に達するかを極めてしまった

ハイブリッドでGT-Rを作れば神だが

だんだんｵﾚから遠ざかっていくなぁ。
子供の頃から欲しかったのに・・・。

ダンロップのタイヤにいいイメージが無い

GT-Rの電気自動車作れよ。
世界から尊敬されるぞ。

>>377
956ﾅﾂｶｼｽ

>>378
うーん、もうちょっと高くてスーパーカーとして売るなら分からんでもないんだけどなぁ
普通の値段だもんなぁ。

>>378
日産と三菱は電気の準備はしてるようですよ。
三菱の電気自動車はかなり売れそう。
自治体が１００万ぐらい援助するし、郵便局が全部電気自動車にして、
急速充電のスタンドを完備すればあっというまにひろがる可能性は高い。

怖いのは電気自動車は音が静かなんで、暴走キチガイ爺の車が突進しても聞こえないかもしれん。

>>385
それがGT-Rである必要がない

スカイラインの歴史
http://jp.youtube.com/watch?v=2vr-xwUTQrU

>>355
なんだかエロいな

ポルシェなら60年以上前にハイブリッドしてんじゃん！


フェルディナント…

日産がこういう町工場の夢追いみたいなのやっていたら潰れると思う。
それでなくても日本はメーカーが多すぎるわけだし。

すごいな　こんな凄い車が700万で売ってるの？　
世界最高のコストパフォーマンスじゃないのか？

こりゃ買うしかないな。　でも3年後位に。
年末あたりから貯金しだそう。

都内に越してから国産15年落ちに3万の車庫代とか諸々の
税金払うのばからしくなって売ってしまった。

今はカネが貯まる貯まる。

>>302

ヘェー！
ナルホドなw そういう解釈のし方もあるね。
基本的には痛い奴なんだろうけどね。
オマエなかなか大人だな。

カイエン ハイブリッドが2010年までに出るよ

ハイオクガソリンをいくら燃やしたって？

>>378
明後日の方向を見てるんですねわかります＾＾＾

ちょっと高すぎるから　GT-Rスピリットっていう、ティーダベースの
スポーシカー作ってくれ。　200万円以内で。

国産のスポーツカー
運転席にも助手席に男

って最高のグロシチュエーション

で、GT-Rの世界でのレースの結果は？

どんだけ凄いんだと思って久々にGT4やったら20分かかったｗ

むしろドノーマルで筑波２秒台のほうが驚いたわ

両さん型ならもっと早いはず

>>1
量産て何台作ったの？

ただの移動手段なのに、乗り心地が悪くて狭くて燃費が悪い、使いもしない大パワーの車乗る人の気が知れない。

>>404
そりゃ速そうだな

日産はそんなことはどうでもいいから早く燃費のいい車を出せ！バカアホ

>>407
反則ばっかするから

レースに出るGT-Rは、もはや全く違う車だしなぁ

僕、アルバイトォォォだけど買っちゃったぜえええｗｗｗｗｗ
将来なんかしらないぜええええｗｗｗｗｗｗｗ
ハラペコでお腹キュルキュルさせながら乗ってるぜええｗｗｗｗｗ
ちなみに家賃は４８０００円だぜええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おまいらタイヤの値段聞いたら腰抜かすぞ

市販車ベースでレースに出る様になるのはスペックVが出てからになるんじゃないか

>>396
カイエンかよｗｗｗ
まんま中身トゥアレグなんだろどうせ。

>>411
うらやましいな
しかし色々な意味で運転は控えた方がよさそうだw

>>412
4本交換で46万だろ

>>412
漏れのコンバインのキャタピラより高い？

>>374
ティーダは良い車だ　ＣＶＴはクソだしハンドリングも微妙だし車体剛性も振動もアレだけど




後席がバカ広くて居心地サイコー　＋２０万ぐらいで後席オットマン付けてくれたら
社用車にして人の送り迎えしても不満出ないと思う

少なくとも同クラス＋５０万の車と比べても

動画みたけどハンドル握ってばっかだな
シフトレバーをがっこんがっこんやる時代じゃないんだね

速いのは良いけど、カッコ悪い。今の車ってこんなデザインラインのばかり。
顔付きが怖い吊り目ライトが特に嫌だ。丸目4灯が良い。

>>406
こういう購買層が増えてるのは事実なんだよな。
でも夢がなくなったら世の中は良くならないんだぜ。

>>420
先代セリカ乗り乙　そんな君に薦めたい新車がある



つオロチ

>>367あのデザインは専ら空力考えてのものだろう

ｃｄ　０、２７　　マイナスリフトは世界最良の一つ

>>399
ラングレーGT-Rですね。わかります。

>>408
株主かい？

こんなタイムアタックに血道を上げるより、ワークスとして正々堂々と
モータースポーツにチャレンジしろよ。
ル・マン、ラリー、どれもチャンピオンとれてないじゃんか。

車両価格だけじゃなくて、
オイル交換ひとつにしてもディーラー専用厳守10万円とかなんだろ？
高いなあ・・・

>>408
エクストレイルのディーゼルは？
まぁちょっと異色と言えば異色かもしれんが。

知ってる。ベスモで見た。

>>427
車両本体価格は安いけど、維持費は外国のスポーツカーと変わらないんだな

>>426
正論。
個人的にはルマンに参戦してほしいが、アウディとプジョーに絶対勝てない。
ゴーンが居る限り日産のモータースポーツ冬の時代は続く。

>>401
スーパーGTでは、ホンダNSXやトヨタSC430より遥かに速かったので、
ウェイトハンディを60kg乗せられて、やっとNSXやSCと同じくらいの
レベルにされて張り合ってる。

それでも、上位を独占する速さ。

>>378
２年後にＥＶＣ発売予定

他社より進んでいる

無駄で環境に悪いから1500cc以上の車は税金10倍にしろよ

>>428
デュアリスの１．５?ディーゼルターボも国内導入してほしいな

一般道走れない車じゃいらねーな

>>427
公取委にいっちょう文句つけてみっか

>>432
NSXって遅いのね…。
日本のスーパーカーっぽさが好きなんだけど。

にしても、GT-Rは速いな。

>>424
CMは亜久里起用ですね

>>401
スーパーGTでは、ホンダNSXやトヨタSC430より遥かに速かったので、
ウェイトハンディを60kg乗せられて、やっとNSXやSCと同じくらいの
レベルにされて張り合ってる。

それでも、上位を独占する速さ。

高速道路上で見ると威圧感抜群だな。
しかも写真では微妙だったが走る姿は超絶格好いい。

すでにポルポルは超えた

貧乏人の俺には次期マーチのほうが興味深いな。でも、車って世界に行き渡るまで結構時間がかかるもんなんだな。
欧米市場もまだ予約待ちの状態でしょ。

車のことはほとんどわからんけど>>1はカッコいいな。高すぎるが。

>>432
ＮＳＸも去年チャンピョンになったとかで今年は全レース60ｋｇ?の重り積んで走らされてるんだろ？
ＧＴＲとは違う土俵で戦ってると思ってたんだが違うのか？

800万円というのは安すぎる・・・
2000万円ぐらいにしても十分売れると思うけどなあ

30セルシオ並の乗り心地と質感を持った安価な乗用車すら作れない時点で、
日産の技術力に限界を感じる。

ティアナを見てそう思った。

イギリスでバカ売れなんでしょ？
右ハンドルだしそのまま乗れるね。

>>427
そんなにしねーよ
25,000円だ
指定オイルはモービル1　0W-40
GT-Rはセミドライサンプだから10リットル以上必要になる

>>446
それ比較になってる？

>>448
何で潔くドライサンプにしなかったんだろ
10Ｌが20Ｌオーバーになってもユーザーは気にせんだろうに

>>441
動いてる姿に魅力があれば引き込まれるな
逆に、いくら写真写りのカワイイ女、黙っていればイイ女でも感じてる興奮してくると鼻穴が広がってヒクヒクしてるの見ると醒めるしな

>>54
ぎゃってゅ

http://jp.youtube.com/watch?v=Z44oE8bni5Q&feature=related

こいつのがはやいし

確かにグラビアとかで見ると大したこと無いけど、テレビで動いてるのを見るとかわいい子とか
その逆とか色々いるよな

>>438
S-GTは色んな性能調整やらハンデが多すぎて、実際どの車が速いかなんて分からんよ。

>>365
今は、ワーゲンはポルシェの傘下ですよ。

>>350
わざわざブランド力を落とすことはしないだろ。
ただでさえ日産はブランド力が弱いってことで、GT-Rが復活した部分も無きにしも非ずなんだから

SuperGTなんて、車高ぐらいしか元の部分残ってないだろ

余計な電子デバイスに頼らないで、ここまで速ければなぁとも思う。
ここまでやるならもっと進んで電気自動車等で実現すべきでは？
あとGT-Rと呼ぶ車である以上レースで伝説になるくらい勝ちまくらないとね。
直線的なデザインラインはスカイラインだなと感じるけど、今回のはカッコ良い
と思えない。フェンダーのラインはR33みたいに纏めてくれたらなぁ。
あとライトは丸目4灯。異形プロジェクターは嫌い。ナンセンスでもリトラタブル。
・・・すみません、GT-Rと言えばハコスカPGC-10なので。

まあ元々、ポルシェとVWは人事でも親戚同士みたいなもんだから、どういう策略か怪しいところだ。
VWの会長のフェルディナント・ピエヒはフェルディナント・ポルシェの孫だからねえ。
>>459
俺の世代的にはBNR32がGT-R。
グループAで29連勝が強烈な印象。
今回のGT-RはS-GT以外のレースに出てないし、それがどうもねえ・・・

ま、後二年もしないうちに豆腐屋のハチロクに抜かれる運命だけどな

>>411
加藤みたいにはなるなよ

GT-Rにスピード社の水着すっぽりかぶせたら、あと１−２秒早くなるんじゃね？？

>>345
スカイラインの名を捨てたんだから箱ベース的なデザインに拘る必要なんてなかったのになー
伝統の名残として残していいのはもうエンブレムと丸いテールランプ位と思う

>>457
なら、もっと高くしてもよかったと思うけどなぁ。下手に安いと走り屋が乗って印象悪くなる。
というか、もう既に街中で吹かしまくってるGT-Rを何台見たことか・・・

>>463
そんなわけあるかよｗｗｗｗ
ドライバーが前見えなくてスピード出せないだろｗｗｗｗ

>>465
そう言う外車はよく見かけるけどな
フェラーリとかカウンタックとか
GTRはまだ見てないな
ATなのに吹かしてんの？

>>465
けっこう売れてるんだね

>>465
車体は安いけどメンテは他の高級車と同じくらい金かかるから
そのへんの走り屋ごときに買える車ではない。

>>469
なら、他の高級車はもっと金がかかるということ

>>470
んで？

>>469
国産しか扱わないような、チューニングショップがいっぱい買ってるやん

あっはっはっ、ランニングコストなんか気にしている様なのはそもそもこの手の車
の購買層じゃないだろう。おとなしくミニバンでも買っておけ。

>>465
今まで見た奴は、俺の前に道は開くべきだ！って自営業風中年や、
どっちかっつーと周りを読まない団塊ジジイがただ踏んで暴れてる感じだぜ？

ニュルブルいいなあ。俺も一回でいいから走りたい。フラックプラッツ、ペータ
ーゾルケンのジャンピングスポット。カルーセルやシュワルヴェンシュバルツの
バンク、とどめはニキ・ラウダがクラッシュした高速Ｓ字のベルクベルク。
昔のＦ１は凄かった。

結局、皆が憧れるような車になったのか？
なってねーだろこれ。
だってカッコよくねーもん。

ようつべで外人がポルポルよりはぇ〜と
驚いてるの見ると欲しくなるw

>>475
金があっても、そんなことをなつかしむおっちゃんには、目がついていかんから、あきらめれ。
事故ったり、バスやバイクに追突したら迷惑だから、やめとけ。

小金持ってる団塊の世代にとってGT-Rは特別な存在
ダサイとか全く思わない
国産車がポルシェのトップモデルをブッチ切りとか痛快ぢゃないか

着ぐるみは33が良かったね
ロード＆トラックの編集者に重いと酷評されたけど、ルックスは歴代最高かな。

いい動きしてるよね。リア軽すぎな気もするけど良く曲がる。

日本で走るなら全く無意味な性能だがな

マージンはいくらあっても無駄じゃないけどな

性能と品質の割りに犯罪的な安さだろこれw
これに文句つけるやつの気が知れん。
自動車史に燦然と輝く名車になることは確定済み。

結局、いわゆるスポーツカーとしては面白くないんだろうなー
誰が乗ってもそこそこ速く走れる、最初は面白いだろう
自分がレーサーにでもなった気分になれる
でも、ポルシェとかフェラーリみたいにそれなりに腕がないと
速く走れない車の方が楽しめたりするのだろう
腕が上達するのは何でも嬉しいし、乗りこなせた達成感は格別だ
結局、GTRは完成度が高いようで実はスポーツカーとしては
中途半端といえば中途半端なんだろうなー
まあ、ポルシェ、フェラーリと同じコンセプトじゃ売れるわけもないし
金持ちは、ちょい乗り用にGTRはありだろ
本格的なドライブならポルシェとかフェラーリだな
庶民は、GTRでチョイノリも本格ドライブも楽しめばいいさ
おれ？折れはテクシーで十分

100km/hを越えるスピードを出せる言い訳ってさ、
緊急時には加速できるようにっていうことらしいけれども
ここまでタイムを縮めることに精を出していると、そんな言い訳も
通用しないような気がする

ほんと素直によく曲がるよ。当然だがいままでのGTｰRとは比べものにならん。名車だ。

>>485
フェラーリは雨の高速では、１２０キロで死亡するからなｗ

ほとんどレースカーだなこれ、性能から見ると安すぎる。オレは買えないけどナ

GTO、NA、ATの前に全ての車はひざまずく

週末買い物でちょいのりするぐらいの私には関係ない性能だ。

日本人として、なんかもう少し嬉しい気分になってもいいと思うんだけど、全然嬉しくない。
日産自動車が純日本企業だったら、もう少し嬉しい気分になるんだろうか？
いつのまにか日本製品の性能が良いこととか世界で新記録が出たとかじゃ喜べなくなったような気がするな。

>>485
聞いたことのない高級車に乗ってるなーってググッたら
徒歩ですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あれ？ブリジストンは？

この手の制御デバイス満載の車って、何かで破綻した時が怖いから乗りたくない。
下手は下手なりに突き放してくれないと、取り返しの付かないミスを犯しそうだ。

>>484
ヲタもアンチも異常に多いのがGT-Rの宿命。
俺はヲタだけどなー。
こんな非日常的な車を死ぬまでに所有してみたいわ。

なんかシニカルな人が多いな。
俺はつべ見て感動してテリー伊藤の本買ったぜwww

>>494
GT-R純正タイヤでは
タイム的に
ダンロップ>>>>>ブリジストン
なのはニュルに限らずさまざまなサーキットでいろんな人が検証ずみ。
ただ、GT-Rスレではブリのほうが長持ちするから遅くてもしゃーないというような
意見もあったがな。

ほぼ全てのスーパーカーより速い車が800万円。
日本人は幸せだな。
まあ漏れには絶対買えんが。

あーすごいすごい

これは快挙だろ。
成し遂げたのがフランス企業の日産だってのがちょっと残念だけど。
http://www.autodrome-cannes.com/index-eng.asp
より速いんだから単純にすごいだろうよ。アンチはしねばいいんだよ。

>>492
その気持ちはわかる。まあそういう人はLF-Aと次期NSXに期待しようぜ。
ただ、ルノー傘下のほうが今後もスーパーカーを出し続けるということに関しては
有利な気がする。わが国の経営者たちはちょっと売り上げが鈍るとすぐに
撤退しそうだし。たのむぜルノー。いつまでもGT-Rを出し続け改良しつづけてくれよ。

>>495
そんなドライバーを突き放してくれるFD3Sに乗り、雨の国道でスピンして全損した俺が通りますよ。

デザインがいまだに慣れない
ダサすぎる

と気持ちはわかると書いたが俺はもちろんうれしいがな。
今はまだ買えないがいずれはなんとしてでも手に入れたい。

>>495
全損してまた買ってくれれば儲かるでしょ

>>503
あららw通勤途中にAW11でスピンしてガードレールに突っ込んだオイラも通らせてもらいま

でっていう

これが、『ガソリン僅か50ccで』だったならとんでもない
驚異だし、同じ日本人として誇らしい。

金に糸目つけず最新の技術満載で
ガバガバ食ってスゲー速えーって、
・・・まぁそりゃそうだろうね、で終わり。

>>503
おれも、最初に乗ったロータリーはSA22Cだったよ。また乗ってみたい。

>>506
なるほど、その位の余裕がないと乗れないよねw

>>506
俺も全損して、懲りずに同じ車買ったがｗ
保険降りたが、FDの保険料率９であまりの馬鹿高さに維持すんの大変よ。
周りから馬鹿扱いされたが、好きなんだからしょうがない。

大阪の早撃ちマックより全然遅いんだが。
GT-Rは小学生や70歳の老婆が速く走らせるのは無理だが、早撃ちマックは関係なく早いからな。

>>507
ＭＲ２ってスピンしまくりだったなあ
アホカと思ったらヨタ足の欠陥らしいね

Ｆ１ドライバーが乗れば他の車でも、同じくらいのタイム出るだろ

>>514


鈴木はF1ドライバーだよ元でスポッターだけど

>>513
ＮＡだからまだマシだったけど、ガソリンの量でハンドリングが変わるのが怖かった（汗
その後買ったSWよりは安定してるw

ドライバーによるタイムの差ってどのくらいあるの？
10秒とか縮む？

そんなのより、１リッターで何周したかを競えよ

>>509
しかしポルシェの半分ぐらい安いぞ。

筑波サーキットにおける100%純正モデルのコースレコードランキング

総合ランキング:
1位　Nissan GT-R（R35） :　1'02"143
2位　NissanスカイラインGT-R Vspec （BCNR33）: 1'03"58
3位　ポルシェ911ターボ（2007-2008）: 1'04"12
4位　ランボルギーニ　ガヤルド（6MT）: 1"04"14
5位　インプレッサWRX STI Spec C（2006年）: 1'04"17
6位　NSX タイプR : 1'04"20
7位　ランサーエボリューションVIII MR RS : 1'04"40
8位　NissanスカイラインGT-R Vspec （BCNR34） : 1'04"55
9位　インプレッサWRX STI Spec C（2002年）: 1'04"63
10位　ランボルギーニ　ガヤルド（eGear）: 1'04"63

　　　：
　　　：
　　　：
　　　：

シビックタイプR （FF 2000cc) 1'07"93

　　　：

レクサスIS-F (FR 5000cc) 1'08"36　　←トヨタ開発陣が　『ポルシェがライバル』　と公言した車ｗ

この車AT免許でも乗れる?

何にアピールするためにこんな事市販車でやってるんだろ？
少なくともこんな短時間高速で走れる性能なんて実用上無駄だろうに

>>521
知らんけど、免許を取る段階でAT限定にするような人にはオススメできないのは確か。

>>522
そゆ人は、黙って軽に乗ってればいいかと。

>>520
> レクサスIS-F (FR 5000cc) 1'08"36　　←トヨタ開発陣が　『ポルシェがライバル』　と公言した車ｗ

マラネロがライバルと言えば、納得する人も居るかもしれないのになｗ

こんな高性能車遠慮します。
俺にはハコスカで充分です・・・。

これでどうだ　>>87
http://akituya.gooside.com/yokomichi/kuniyoshi/mikakeha.jpg

↓気持ちよさそうに走ってるＶ。ウィリーとかせずに本気で走れば速そうだ。
http://jp.youtube.com/watch?v=DbKXP7t_RlU&feature=related

どうせ、例によってドーピング状態なんだろ。
日産は前科があるからな。

>>524
いや、高性能なのは良いんだけど一発のタイムアタック性能なんて求めちゃいないでしょ？
ローリング族じゃあるまいし

ＧＴ−Ｒって、なんかワクワクしないんだよ。
「この車速いの？あっそう。」
って感じ。
もちろんＩＳ−Ｆなんて論外。

>>509
カネを湯水のように使って「どうだ速いだろう」というのは
それこそ数千万円するフェラーリ・ポルシェ他の欧州スーパースポーツカーの話。

今回のは、
数百万円程度の、その辺の中小会社の役員レベルなら普通に買えちゃうような値段で
その金満カーたちを凌駕する能力を発揮したのだ！という話だし、
普通に誇りに思っていいのでは。

マクラーレンF1GTRより速いのか？

あれは量産車じゃないかも知れないが…

>>529
高負荷でも壊れない信頼性
300Km/hでも安定している空力特性と低cd値の両立
あらゆる入力に対するロードホールディング

超高速で安定してる車は低速なら更に安定してて安全

実際高速走行に対応するためのブレーキだけで見てもその辺の軽やミニバンとは別物だよ、
ベスモのパニックブレーキテストでも同条件で20ｍ以上短い距離で停止するし、
アンダーも殆ど出ないから不測の緊急回避でABS作動→止まらないで突っ込むor膨らんで刺さる
ってのもその辺の一般車より遥かに少なくなる

>>531
でもお前には買えないｗ

ＧＴ−Ｒもダサいがポルシェも格好よくはないよな。
エリーゼが同じ価格帯なら一番見た目は良いと思う。
もっと上の価格帯ならやっぱフェラーリ。enzo見た時は
芸術品に見えたもんだ。
ＧＴ−Ｒくらいなら頑張れば買える値段だから、話題になってる
んだろうね

>>535
エリーゼはエンジンが糞だからなあ。

>>520
インプWRXと911ターボはほぼ同タイムだな。インプのコストパフォーマンスはすごすぎる。
もちろんスパーカーを上回ったGT-Rも。
日本車を改めて好きになったわ。

>>533
たまに冷えてるとブレーキ効かない奴もあるよ

>>530
そんならお前は何にワクワクするんだよｗ

日産ももう少し空気を読んで
３２R並みの走りができるハイブリッドとか
考えた方がいいと思うが。。。

日産に期待するだけ無駄か。

そう遠くない将来にこの手の車は規制の対象になると思う。
乗りたい人は急いだほうがいいかも。

>>532
マクラーレンF1な、GTRが付くとレース用のベースモデルになるからエアロもエンジンもブレーキもノーマルとは別物
アレは量産したけどレース用のカーボンモノコックと同じ作りだから比べるのは流石にどうかと思う、
耐久性もレースカーと同じようなモノだから、段差を跨いで駐車するのも不味いとかいうレベル、
接着剤で構造作ってるからエポキシ樹脂の経年変化も問題になる、
SLRマクラーレンがカーボンモノコックなのに糞重いのは耐久性を持たせたからだし。

>>538
スペックVに採用されるらしいカーボンディスクは街乗りだと効きそうにないなｗ
まぁベースグレード純正装着のパッドはそこまで温度依存のきついのは付かないかと

インプもエボもデザインが段々醜悪になってきてるよな。
インプならGC8、エボなら�Yあたりのデザインをなぜ踏襲しないのだろう。
俺はGDBのデザインが気に入らなくてどうしても買い換えられなかったのだが、
次に出た現行型はそれを上回るダサさ。
スバルは中身はいいんだけどデザイナーが悪すぎ。

無駄な事に手間と金をかけるから面白い
効率よく無駄の無い人生なんて糞面白くも無い
別に車じゃなくてもバイクでも時計でも釣りでもPCでも無駄に金をかけると
それだけで話題ができるぞ

サーキット走行しないんだったら、スペックより見た目だよ。
ランエボなんてスペック良くても恥ずかしくて乗ってられんだろ

>>475
旧ニュル・サーキットは一般人に開放されてるよ。　
日曜日だけだったと思うけど
ドイツ人の腕自慢が、自慢の愛車を駆って集まってくるらしい　

そして、ここが最も驚くところだが　
“今だに毎年、死者がでている”らしい。。(ﾟ_ﾟ)

それでもサーキットを閉鎖しないのは、モータースポーツ文化に対する、国民のスタンスの違いだろう。。

ポルシェ911ターボと対決
http://jp.youtube.com/watch?v=xjH9mglF16A

しかし量販車レースなら日本のホント圧勝だねえ。
GTR35が飛びぬけててその後ろを、ポルシェ、インプ、ランエボが追っかけてる感じか。
ランボとかホント直線だけだな。
でもさ雨天時も走れるのは日本車だけでしょ。
ポルシェも含めてウェットになったら外車は死ねるしな。

GT-Rが音速の壁を越えたら教えて下さい。

デザインは確かになあ。
現行車種で色気のあるデザインつーとS2000とZくらいかも。

ファミリアGT-Rの投入が1年早ければ・・・

でも結局テスト車と市販車だと、使用が違うんでしょ？

>>564
保険でないんだよね。

それでも、追い越し禁止らしいので、
おいらのどノーマル車でチンタラ走ってみたい。

正直GTRはすごすぎだけど、
それよりも外車がしょぼすぎるって感じるな。
ランボとかフェラーリとかヴェイロンとかがさ７７７万円の車に負けてどうすんの？Ｗ
しょぼすぎでしょ。
スーパーカーってのは速さありきなのに、
いつからデザインありきになったのかねえ

量産車は派遣の魂が入った車

GT-Rを工業製品のレベルの高さを示す象徴のひとつと考えれば
存在理由があるともいえる。

>>551
べレットGT-Rのことも思い出してやってください

ニュルニュルでブルンブルンでクリンクリン
何かひわいでつね

なぜ今頃？
これかなり前からYOUTUBEでうｐされ盛り上がってたじゃん

今のGT-Rなんて、たとえ速くても欲しくねーな

その前に金がねえけどな

>>553
あらゆる保険が効かないから、自己責任なので死人が出てもクローズなどされない
TUVの重要なテストコースだし

これは自慢していい事なのか？


せわしない現代文明を見直そうとの世界の潮流を読めず

未だに阿呆なスピードアタックを続けているということなのでは？？



ハイブリッド車をはじめとするエコ・テクノロジーに乗り遅れた日産の悪あがきにしか見えない

>>1
リミッタ外したＲなら余裕じゃないのか？宝くじでも当たらないと買わないけどな。
維持費考えたら・・・イラネｗｗ

よく、サーキットのタイムなど意味ないって言うけど

同じスピードで走っている限りは運動性能の高い車の方が安全
アクティブセーフティも重要だからね

速い車で、他の車よりマージンを多く持って走る、より安全だ

そして、ブレーキの効かない車は、怖くて踏めません
速いって事は、ブレーキも良く効くって事

相変わらずGT-Rスレはキモいですね

なにをどう言おうと
醜い日産の田吾作車
速いだけなら50年代のミグのがまだマシ

エコエコって何で最近こんなに多いの？Ｗ

>>567
献金で買われた国策でしょきっと。
車を買い換えるのがエコだとかｗ

>>567
世界的なブームだから

エコエコ言うやつはさっさとPC落として電気消して寝ろ

まぁ世界最速スピード違反は日本人な訳でして

こういう世界的に見ても素晴らしい車が日本から出ると日本の車ブランドのイメージアップにもつながるんだよ。
ブランドイメージがアップすれば車を売りやすくなるしな。
なぜ否定する人がいるのか理解できない。

車ってのは家電製品じゃないんだよ。
服と一緒だ。
エコエコってユニクロの安い服着て満足できるの？
１００万程度のエコカーに乗ること自体恥ずかしいって身分の人間も世の中いっぱいいるのよＷ
そういうのを解ってほしい。
エコエコ叫ぶなら装飾品も洋服も全部廃止して、
規格統一された人民服みたいなのを全員着用したほうがエコなのでは？

>>572
トヨタ以外の車が脚光を浴びると困る人たちがいるんですよ。
察してあげなさいな。

しかしさぁ、トヨタもエコエコ言うならF1やめればいいのにね。
１００戦以上やっててまだ一度も勝てないんだから、日本のイメージダウンにしかなってないし。

腕の無い俺にはコーナーで踏めないターボはつまらんかったので
BNR32からR30のNAにわざわざ乗りかえた俺が通りますよ

もうすっげえ遅いけど、運転しててすっげえ楽しいですよっと

車のデザインは
日産、マツダ、スバル＞トヨタ、ホンダ

走行性能を極めることは、悪いこととは思えないな。777万で仕上げたのは素晴らしい。
一般車のレベルも上がるし。
筑波・ニュルの記録見ると、ランボルギーニとか全く欲しくならん。

>>578
俺も必死で稼いでいつかブガッティのヴェイロン買おうと思っていたのに、
ニュルのタイム7分40秒がＧＴＲに楽勝で抜かれまくってどうでもよくなったよＷＷ

>>567
エコという思想がビジネスチャンスのひとつになりえるから？

工業製品でも時計やバッグならある程度の精度・耐久性など確保
してれば後は「いかに金を稼ぐか」が競争になるんだけど
車はラップタイムという物を無視できないから、いかに造形が美しくて
世界中にマニアがいてもそこがダメだと台無しなんだなああ

OSSAN GT-R

予約入れたいんだけどどんだけ待ち？

>>577
ホンダはS2000とかNSXとか秀逸なデザインもあるよ。

多分ルノーのエンブレムつけてヨーロッパで売り出したら　
爆発的に売れる・・・はず。

>>580
それが企業にとって儲け話ってのは解るんだけどさ、
２ＣＨでエコのみを連呼する人ってなんなのかね？
洗脳された人か工作員さんですか？Ｗと思うぐらい違和感あるんだけどＷ

最近新GT-R走ってるの良く見るんだけど、写真とかだとこのデザインないわーって
思ってたのが、実際に走ってるの見ると意外に悪くないなーと感じた

>>585
アルピーヌ版つくれば、おもしろいのにね。

>>577
S2000のデザインがいいとは思わないけどな。
街中で正面からみるとＥＧシビックと変わらん。

>>586
自分の気に入らないものを否定するための道具として使ってるだけ
じゃあリアル生活でエコを本当に実践してるのか、と

コーナリング時にほとんどロールしないのはすごいねぇ。速いのは認める。
でもブサイク。そんな自分の愛車はヨタハチ。。。比べるまでもない馬力だが
スタイルは遥かに勝っていると思う。
1度は試乗してみたいとは思うけどね。

米欧のスーパー･カーと日産のGTRを比較することは

このような場所へ9,800円のスーツで参上するような愚かさ
http://www.daniilsimkin.com/1/wp-content/gallery/random/opernball_1.jpg

横倒しの冷蔵庫のような外観の安物GTRに777万円を出すなら
樹脂とアルミで造られたコルヴェットの470万円のほうがずいぶんと得ですよ

http://www.z06zone.com/euro-z06-21.jpg
http://www.zcars.com.au/images/corvette-zr1-chassis1.jpg
http://www.chevrolet.com/corvette

>>577
おめでとう！君のセンスは最悪な事が判明した。

日産のデザインセンスはアジア一酷いのが世界の常識だ

ヨタ８の方がよっぽどミーハー臭い…

>>586
エコが好き、というより走り屋が嫌いなんだろ

>>592
僻み根性と価値観の違いだな。
日本の車メーカーが本気でハイスペックカー作り出したら、
欧州メーカーはブランドイメージで売るしか方法がないもんなあ。
日本には機能美の文化があるんだよ。
日本刀と装飾剣の違いみたいなもんだね。

>>593

同感ですね
米国人は（現在の）日産の車を敬遠しますからね
あまりに外観が酷く
技術が未熟
米国から撤退して挙句に二度と戻って来れない全フランス車の二の舞

>>590
だよな。
そんなに地球環境を考えてるのなら、２ちゃんやるために電気を使うなとｗ

トヨタはありえないけど、日産もダサいイメージ

>>596
新幹線Ｎ７００系＝ＧＴ-Ｒ
新幹線５００系＝ポルシュ・フュラーリ

日本の技術や価値観を世界に示すならば
これくらいのパッケージを提供しろということですよ

Lexus LF-A hybrid supercar
http://www.fastcursor.com/vehicles/lexus-lf-a-picture-gallery.asp

田舎の暴走族みたいな車しか出せない日産は完全に終わっているということです
昭和じゃあるまいし
田吾作丸出しですよ

最近の車だとフルモデルチェンジ前のマツダアテンザが好き。
ヨーロッパだとアクセラのが評価高いらしいけど。

また脳内世界の常識かあ

妬みと羨望が入り混じった複雑なレスが多いなｗ

兎に角イチャモンつけたい派
「いまどきスポーツって意味あんの」

画竜点睛派
「○○はいいけど××が〜」

買えない派
「俺だったら買わないね（）笑」




まぁ、俺を含めてこのスレの９０％は金銭的に無縁な車だろ。

>>578
実際に見ると、そうは言ってられんよ。たまに首都高なんかで見かけるけど、
車高が低くて幅が広い。周りは知ってる国産車とは同じ車とは思えない。

>>485
ポルシェやフェラーリを購入する人間に走りを楽しむ人間は少ないだろ
車にたいして興味のないボンボンや成金のおっさんじゃん

>>474
そう言うのはフェラーリやポルシェの方が多いだろ
俺の経験では高速で質悪いのはポルシェ（他、ベンツ、BMW、商用バン）
街中で質悪いのはフェラーリ（他、セルシオ、ベンツ、改造車全般）
↑
今日も信号の多い街中爆音立てながらアホみたいに飛ばしてたよ。直線だけ。

トヨタもレクサスなんて言ってないで２億くらいのフェラーリぶったまげ
くらいの車出せよ。

俺なんか完全に
戦艦大和や零戦や新幹線レベルで捉えてるぜｗ

>>601
あーあ
シッポ出すの早すぎ

>>581
結局工業製品の枠は超えられない訳ですよ。

>>601
レクサスかっこ悪いな。

>>601
LF-Aってミニクーパーに負けてたよね。


2008年ADACニュルブルクリンク24時間耐久レースの結果

さすが世界のトヨタ(笑)が満を持してリリースするスーパースポーツカー(笑)！

1位 Porsche 911 GT3 RSR
2位 Porsche 911 GT3-MR
3位 Porsche 997

19位 Honda S 2000

23位 Nissan Z33

37位 Honda Civic Type R
57位　Subaru Impreza
67位　Mazda RX7
103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
114位　Rover Mini Cooper
119位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A

147位 Fiat 500

今のところ
本当の意味での日本の高性能車の代表はミツのEvoとスーバルーのSTiでしょうね

ミツのEvoのハッチ版も登場
http://www.automobilemag.com/new_and_future_cars/2009/0806_2009_mitsubishi_lancer_sportback_coming_to_paris/index.html

>>612
えっＷ
レクサスがキアに負けたとかマジなの？Ｗ
トヨタって遅いしダサいし信頼性だけが売りなんじゃなかったの？Ｗ

>>601
ディテールひどす。

中国産のミニカーか？

>>592
わざわざ西洋の社交パーティ的な画像リンク見つけて来て
的を得ているんだか得ていないんだかどうにも微妙な例えを持ち出してまで
必死で貶す事ぁねえのにｗ････････

>>614
市販車の世界では新聞雑誌TVに「広告を引き上げるぞ」という無言の圧力で
他社ならリコール相当の不具合も表に出ないから助かってたけど、レースじゃ結果が全てだからね。
嘘は通用しないんだよね。

リコールトヨタ
リコールレクソス

バイクも結構速いな
http://jp.youtube.com/watch?v=Fc5WwGmVAlY&NR=1

2輪はスレ違いです

>>18
同意。
今となっちゃ、エリーカと競わせてくれないと性能云々がわからん

>>616
>>592の例ならスーツじゃなくて同伴する嫁さんじゃね？
スーパーカーが名家の娘でGT-Rが普通の家の娘って感じで。

>>621
直線の加速はいいだろうが、
今の段階じゃｻｰｷｯﾄ走らせても速くはないんじゃ？

>>622
パーティー行くならなＷ
でも実際パーティーいくのか？
サーキットとか公道で走るだけだろ。
なら刀だろ。

日産ヲタってどうしてこう低能で下品でセンスのない奴が多いんだろう。

まあパンチで黒と赤のカーディガンとか着て白のボンタンとか今でも愛用してるんだろうなぁ。

しかもGTR買える財力もないのにマンセーしてて痛すぎｗ

今のところ
世界で最もGTRが似合うのは
鼠先輩でしょうね

エコを取るにもスピードーを競うにもバランスが必要てことなのにな.
アルバアトだか知らんが,あんな無駄にでかい箱車を大量に売りさばく方が地球にとって最高に公害なのでは？ｗ

日産GTRオフィシャル･プロモV

http://www.youtube.com/watch?v=CAGQvA_6gH0

地面のヘンテコなラクガキはなんなのあれ＞ニュルのコース

>>626
あんなのはブロアムBIPがお似合い。

>>554
スーパーカーは速さじゃなくデザインだろ、やっぱ。
車高は１１００ｍｍ以下じゃないと。そして直線だけ速い直線番長ｗ
フェラーリやランボルギーニから出ているオーラにはGT-Rではとうてい勝てない。

まぁGTRなんか乗っても煽られるだけだからな
輸入車のようにどんと構えて乗ればいいけど、
かっちょわるいから速く走るしか逃げ道がない
捕まってしまうし合わないよね。

>>631
ｵｰﾗだけな＞ﾌｪﾗ＆ﾗﾝﾎﾞ
公道・・・直線番長
ｻｰｷｯﾄ・・あれ？

>>625
オイ、人の背中に付いた小さなゴミが異常に気になる性格みたいだが
オマエの背中には異臭を放つ汚ねぇウンコが背中一面ベッタリ付いてるぞｗ

加藤まじでＧＴ−Ｒ潰してたのなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
親涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>614
耐久だよ。シネ
GT-Rは一台も出てないし

>>612
レースに勝つつもりはなく、開発目的＆データ取りの参戦なんだからそんなもんだろ
完成されてる車両でもないし

http://response.jp/issue/2008/0526/article109735_1.html
http://response.jp/issue/2008/0421/article108470_1.html
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Apr/nt08_0412.html
http://m2j.jugem.cc/?eid=1051

>>637
まぁ、それはある意味、いい訳だけど、
もともと耐久で勝ちやすい車でもないわなぁ。
予選が２７位だから、速さもボチボチだけど。

GT-Rがプライベータでも１台も出なかったのは、
ミッションに不安かなぁ？

>>57
ブサターボなら余裕で勝てるだろ

>>554
デザインありきだ、速さなんて最高時速が300km/hを安定して越えるようになった頃から二の次になった
GT-Rはｽｰﾊﾟｰｶｰにはなれないよ、スーパーなのはコストパフォーマンスだけだから

>>248
それで今年モデルチェンジする『3代目キューブ』は世界戦略車に変わった＞形はキープコンセプト

現行型は日本国内限定なので、あの特徴的な後部ドアに出来た

>>258
それはR34辺りかと…＞時期的に


…現行車の『試乗車』は地方には無い

>>260-263
車体重心は、異常に低いからねｗ＞R35

それにタイヤは欧米仕様販売時から設定される新タイヤ、ってだけで、
今回は吊しの生産車両を持ち込んでのタイムアタックだ

TMS2007で公開され、公式サイトやようつべなどに上がってた
『ニュルアタック動画』は、生産前最終試作車を使った確認作業
みたいなモノだったからなぁw

＞高性能ランフラットタイヤのダンロップ『SPSPORT600DSSTCTT』

なんかパスワードみたいだな。(´-ω-`)

>>640
ガレージに止めてあるフェラーリを見ながら飲む酒はうまいけど、GTRは別になあ・・・
あと箱根辺りをゆっくり流しても楽しいよ。 GTRはGTRで好きだけどね。リミッター無ければ・・

車は関係者が多いから車スレっていつも工作員だらけになる
ＧＴ−Ｒの場合は性能は文句のつけようが無いからエコがどうとかデザインがどうとか
価値観の話になっちゃってほんと苦しそうｗ

>>637

だったら出なきゃ良かったのにな。

トヨタのテストコース何て名だっけ？
そこで煮詰めれば良いだけだろ。

トヨタもあそこまで酷い成績になるとは夢にも思わなかったんじゃｗ

名誉挽回にル・マン辺りで勝つまで出るしかないだろうなｗ

もうＦ1からは撤退汁。

みっともないｗ

>>644
要は、価格設定が微妙だということ
たぶん、この値段で買う人は、微妙な人だということだろう。
普通は、外車のスポーティサルーンを買うかも？

車なんか個々が好き好きで買うもんだろうに。
何でこんな喧々囂々云ってんだｗ

俺のJZZ30のがカッコいいです　いやマジでｗ

市販車でそんなスピードが出るからなんだってんだ

そんな危ない車売るなよ。

>>645
ここまで、主張に意味の無いレスも珍しい

>>650
速く走れるのは安全な車だから危険な車なら速くは走れない

>>651

すまん、分かってて書いてる。

余りにもトヨタのふがいなさに反応しました。

コンセプトは買うけど公害車確定だなこりゃ。

>>652
それは違う

早く正確に止まる車が安全

早く走れるは関係ない

動→静　これ常識

>>647
メーカーは、車を作るときに何を考えて作る？
この車は、ターゲットがちょっと分かりにくいなぁ
コンセプトカーなら、
もっと内装とか豪華にして高くして売ればいいのに

まあ>>650の言ってる事は解る
慣性モーメント考えれば重いのは重篤なハンデだわな

GT-Rの場合は性能が一般人の限界を超えてるので安全っちゃ安全。
車の限界に達するまえに人間様がビビって抑えるｗ
ただ抑制の利かないバカとかサーキット走行に慣れた人だと
簡単に限界に達してしまうので危険すぎ。
限界挙動がピーキーじゃないだけマシだけどね。

F1で何分かかるの？

でも公道だと簡単にはリミッターカット出来ないって聞いたが

GPS付いてるんだよね。サーキット別に自動でセット変われば面白いのに

じゃカットしてる俺のJZZ30のがはええじゃん！！ｗ


あっパイプカットもしてるよｗ

こういうのってニュル仕様とかいって、セッティングとかいじってるんでしょ？

大量市販車の定義がよくわからんが、いくらいじってもいいなら、どの車でもタイム出るよね。

>>1
距離も書かないで走破時間だけじゃわからんじゃないか・・・
せめて最高速度でも載せろよｗ

>>664
北１週だよ　常考
北コース20.8km

>>663
基本は市販車だよ、ほぼそのまま
ただし、GT-Rの広報車は市販車と全然ちがう、詐欺だって土屋圭一は激怒したけどなｗ

>>666
してたなｗ　思い出した

平均時速160kmか、めちゃ速いな

>>641
元からあるじゃん騙されるところだった
http://www.dunlop.co.jp/newsrelease/2007/2007_061.htm

>>636
ヨタ駄目すぎｗ

４回履いたら破けるよ

まあアレだ、美しさだけなら３０SOARERが一番の量産車です

『俺の乗った車達の中ではでは』

>>659
危険だから全開走行はできない

http://jp.youtube.com/watch?v=ZgQszyQfcko

スマートが最強な訳だが。
http://jp.youtube.com/watch?v=oPQIizRp9ck

>>664
平均燃費も発表したらおもろいなぁ

ちなみにこれは6:55で178.699 km/hですね
http://www.radicalsportscars.com/range/sr8/index.php

Lexus LF-Aは7:24で169.65 km/h
鼠先輩GTRはその下
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073

これからはさ、タイム÷重量÷燃費＋排ガス量でスポーツカテゴリーカテゴライズしなきゃ

でも自分の所有車中最高のマシンはピアッツァ・ハンドリングbyロータス
（ビルシュタイン水素ショック交換）だったな
まるで手足のように動くハンドリングバイロータスリミテッドは秀逸

ラップタイムなんてドライバーしだい

どノーマルリミッター解除で最高速どれぐらいなの？

>>666
>>667

いつの話だよｗ
それはR33まで。今はベスモでも広報チューン車を出してねーよ。
筑波でも仙台でも茂木でもショップや一般人購入した車両が
997ターボやガヤルドSLより実際に速いがな。

>>678
ポルシェGT2のタイムなんて、元WRCチャンプで世界一のポルシェ使いのロール先生が
電子制御全カットで出したタイムだしな。普通はプロでも死ぬよｗ

>>509

金に糸目もつけず？？
なにいってんだこのバカはw

どんだけ破格の値段で売りr出してるのかわからないのか。
この車はまさに化け物。スポーツカーの概念を変える。
速さ、操安性、コストが革新的。

>>680
電子制御を全部カットした方が、タイムが良かったってことことなの？
電子制御が余計な動作してたということ？

国産スポーツカーに乗ってる奴でカッコイイ奴って見たことないなｗ

>>683
基本オタクだから

>>681

共産中国製の冷凍餃子みたいな車ということですね？

速い、安い、ってのが魅力の ＧＴ-Ｒ　オヤジの俺でも買える金額だし。

>>683
確かにねぇ
服装はダサイし、オシャレとは無縁の人が多い

あと全般的にヲタであって知的じゃないのかな？
輸入車乗りはそこそこ何かその割ってる場合が多い。
少し金があるってことはそういうことなんだけどさ

伝統的にフェラーリはこういう競争に一切参加しないよね。
なんでだろ？

ＧＴＲなんてイラネ！！

>>688

興味がないからでしょう

>>683

確かに。狭い室内に太い人が…

>>683
外車ディーラーって売れなくて壊滅寸前なんだってね
頑張ってお仕事してね

売れないのは国産も同じだろう
国産ハイクラスこそ危機なんじゃないの？
νリッチが見向きもしないし

>>688
車体が耐えられないとか

なんか昔の箱みたいな面影が影も形も無くなって完全なスポーツカーになったんだなー
後はハイブリッドエンジンの開発さえ出来ればって感じかな
でもルノー傘下だからバイオメタノール車のほうかな?

昨日高速走ってたらCL６５やらS５５AMGやらが国産ファミリーカー小突いて
急加速繰り返し。ああいうアホもGTRに見つかったらシュンとなるんやろね。
勘違い外車暴走族を黙らせる効果は絶大だと思うわ。
GTRのおかげで交通マナー向上やね。

>>688
エンツォ本人がこんなの(フェラーリのロードモデル)買う奴バカジャネーノ、
って公言してた位だからな、
スペチアーレ以外は不本意な車だからフィオラノから出てこないんだろう。

>>572
日本車を一番評価しないのが日本人という気がしてきたよ

鼠先輩GTRとラムボルギーニやフェラーリを
真面目に比較している人たちは
頭が沸いてているのですか？
無礼にも程があると思いますが

ラムボルギーニ･ガヤルド･スーパーレジェッラ vs ドゥカティ1098
http://youtube.com/watch?v=ZZKRphfVHqI

>>696
このGTRは外車ですよｗ

ＧＴＲ君煽れないし>>696

ＧＴＲ乗りなんて公道では情けないものだぞ。
走行車線をゆっくり走ってないと直ぐ煽られるし、
車は少し高くても貧乏人が多いから燃費を気にして踏めないｗ
輸入車が近づいたら争ってるように思われないように逃げまくる。

LF-Aの7:24はＧＴ５０００仕様　　市販車は３０秒あたりを予想>>698


あれ、レクサスのLF-Aとかは…
７分２４秒とかデマ流してる人がいる（笑）
出展元のwikiでは、すでに消されてますね。（今は復活しているか？）

AUTOCAR
辛口ですね。

LEXUS GT500（LF-A）の記事は
「負けて本望」
“ちなみにニュルブルクリンク２４時間耐久レースをサポートするメカニックには
人材育成のために若手を起用するとのことだが、
それがレースの結果が振るわなかった時の言い訳にならないといいのだが。”

見事に本質見抜いてる。（笑）

http://ameblo.jp/minilux/entry-10101156649.html

>>698

評価されるような代物じゃないでしょう
あんなフランケンシュティーンのようなものを出して
恥ずかしいと思うべきですよ
あれじゃ昭和の頃のままの貧乏なMade in Japanで
馬鹿にされるだけですよ

>>699
kimchidon出張か　半島人はおとなしくヒュンダイに乗っていてはどうだ？ｗ

便利だよね金で最高速が手に入るだから
腕は必要ないもんな

>>703
＞人材育成のために若手を起用するとのことだが、

言い訳に決まってる。人材育成って言うなら開発を他社に丸投げするわけが無い。

>>704
海外レビューは異例の大絶賛　普段日本車に厳しいメディアや
ポルシェの熱狂的なファンのジャーナリストもＧＴＲに首っ丈

ｔｏｐ　ｇｅａｒ　の　ｓｕｐｅｒ　ｃａｒ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｙｅａｒ　も受賞

>>708

ルノー日産がだいぶお金を使いましたからね

>>704
個性と考えれば悪くないけどな

先代Ｚとか、ひと昔前の日産のデザインは秀逸だったけど

あんなものに777万円も出すなら
中古のアストンのほうがずっとマシですよ

GTRなんて乗っていたら弁解のしようのない馬鹿だと思われますよ
http://www.topgear.com/content/timetoburn/sections/wallpapers/store/0340/1280.jpg

>>709
Top Gearがどんな番組知らんのなら黙ってればいいのに。

>>704
その口調好きだよ
ただ、全く本質を捉えてないけどね

>>712

ジェレミィがイヴォやSTiをべた褒めの番組だということは知っていますよ
君は翻訳や字幕版でも観ているのですか？
ご苦労なことですね

http://youtube.com/watch?v=itM-XNXUJCw

凄いんだろうケド、
こういうのをステータスにする人ってどんどん減ってるんじゃないの。

>>715
逆じゃね？こんだけ軽自動車散乱している時代だから。
今また車が高価な買い物になってきているよ。

>>715
それは事実だね

>>714
BBCに三菱やスバルが金を払ったとでも？ お前アホじゃねえの。

素晴らしい車作っても売れないんじゃ意味ねえ
だが海外ではまだまだ需要があるのかもな
エコなんかクソくらえの経済成長中の国なんかは特にｗ

>>718

どういう解釈でそう考えたのかは知りませんが
君は間違いなく馬鹿ですよ
早くGTRでも買ってください

>>720
>>709

トップギアの意見を真に受けるの阿呆だろ
面白いけど大袈裟だったり皮肉だったり

>>722

プロトンはジェレミィにくず鉄の塊と評されて
提訴までしましたからね
ちなみにトップ･ギアは昔から日本のハイテク4輪駆動の小型スポーツ･カーを高く評価しています
もちろんそれらの評判を造り上げたのは三菱でありスーバルーなのですが
日産はその評判を利用する形で鼠先輩GTRを持ち込んだわけです
そもそも日産の4駆はスーバルーから取り上げたものであるし
エンジンはターボ付きでどんなエンジンでも出力が取り出せるものですよ

300km/hで走るターボ付き77年型ゴルフ
http://youtube.com/watch?v=lr8K2qw-Tow

>>711
イギリスなんて国ごと没落貴族とか言われてる。英車なんて恥ずかしくてのれねえ。

>>715
コレ１台をステータスって思うのは日本のＧＴ−Ｒ信者ぐらいなもんで、
日産ゴーンさんの考えとしては、日本の走り屋さんが残価設定つかってローンして買ったり、
今はひと財産作った団塊小金持ちが、昔の憧れ実現の為に買うってことじゃなく、
フェラーリもランボルギーニも持ってて、メルセデスを足に使ってるアラブ人やアメリカ人の金持ちが、
他にかわったのが欲しいなって思って、６台目ぐらいに買ってもらう想定だと思う。
それで年間数千台売れて、日産の「ステータス」に寄与してもらいたいなって思惑だと思いますよ。

>>724

現在のアストンのデザインは
元ポルシェの技術主管が行っているんですよ
所有者はフォードから権利を譲り受けた英国の投資グループ
アストンが大昔に米国から英国へ渡り
かの有名なディヴィッド･ブラウン（DB）が所有をしていたアストンは
その歴史でただの一度も黒字を出さなかったことで有名ですが
今は初めて利益を上げているそうです
初めて普通の人たちにも所有が出来る車になったんでしょうね
ドイツ人恐るべし

偉大なるアストン･マーティン

ちなみにチャールズ皇太子の愛車でもあります
http://images.google.com/images?hl=en&q=aston%20martin%20wallpaper&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi

ルサンチマン

>>719
売れなくてもこの手の車は、メーカーのイメージとか精神的な支柱の場合が多いから
維持で生産し続けるケースってのは結構あるよ。
NSXなんて月産５台未満の状況でNSX-Rなんて出してきたからなｗ

海外ではいくらで売るの？
日本の3倍の値段ぼったくっても割安だろ

海外から大枚巻き上げ、日本にばらまいてくれる原資になってくれれば十分だ。

なんかトルクバンドが異様に広いエンジンらしいけど、
扱い易さを無視してもっと馬力を出したら、もっとタイムが
出たりするんじゃね？

なんで Zベースじゃないんだ？あんな箱セダンのポジションでスポーツカーはないだろうに。
Zでペタペタのゴキブリスポーツカーつくって欲しかった。

>>127
NSXの方がほしいな・・・・

>>733

日産はルノーの子会社だからですよ
ポンコツのフランス車は米国ではただの一台も市販されていません
（80年代にルノーもプジョーも撤退）
フランス政府の傀儡ルノーは日産を買収したのですが
日産を育てたのは日本人のユーザーであり米国のユーザーですよ
今のようなゴキブリみたいな車を誰が買いますか
日産は日本人の手に取り戻し
またゴエツさんのような人に初代240Zのようなイムパクトを持って
日本と米国に戻ってくるべきです

BMW507
初代ポルシェ911
トヨタ2000GT
ダッツン240Z（日産240ZG）
その他数々の名車をデザインしたドイツ系米国人
故Albrecht Graf Goetzさん
http://upp.dip.jp/01/img/7542.jpg

ぶさい子だけど、良く締まる道具をもった嫁さんと、
セレブだけどユルマンなお嬢さんの対決みたいなもんだろ

タイムで勝負されると無理だけど、見た目（高級そうな感じ？）で有無を言わせないみたいな・・

>>127
隣の車との間隔が気になるｗ

>>709
いくら使っても駄目車は酷評される　現実を知れ

金使って評価得られるなら金満トヨタはずっと絶賛だよｗ

トップギアーはGT-Rを取り上げたのかな？
ようつべにはあがってきてないみたいだけど。

これより、奥田とその不愉快な仲間達がGT-Rを叩く
スレになります。

ダンロップ＋スカイライン＝藻倉 犬

GT-RｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗＷｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＴＯＹＯＴＡ君、ざまあ

>>738

君がどんな現実を知っているのですか？
今の日産がまともに評価されているとでも思っているのですか？
セントラ（サニー）やアルティマ（ブルーバード）といった主力車種が
エンジンが燃えるからと発売を中止したような会社は
現代では後にも先にも日産ぐらいですよ

これほど海外で評価された車は未だかってないし
歴史に残る名車になるかも知れない

F-zeroのミュート１で1分58秒台叩き出した俺様の
方がはるかに偉いと思う。

>>601
フロントデザインはそれほど悪くはないが、リアが最悪だ
アカンベーしているみたいに見える

性能は論外だがな

速度が折れ線で分かるメーター付いてるけど、あれって後で印刷とかできんの？
できたらレース好きの人とかヨダレ垂らすぐらい嬉しいだろうな

>>747
＞性能は論外だがな
起亜に負けるような国賊クルマかｗｗ　
イタリアに負けるのは許してやってもいいけど、チンクェチェントにも負けるしｗｗ　

エンジンの回転運動がリアのギアボックスに伝わり
そこからサイズの細いプロペラシャフトで前輪を駆動する。
一体こんなシステムを考えて、更に実現しちゃうなんて・・・
日産恐るべし。

これ誰がドライバーだったの？

>>750
928

残念だが俺が乗ったら7分30秒はきれない

>>750

ポルシェ（アウディ）の924
コルヴェット
そんな技術は何十年も前からありますよ

Radical欲しい〜
でも高い〜
http://www.sto-radical.com/

>>744
君やたらとレクサスLF-A推してるねｗｗｗ
そういやニュル２４時間で何位だっけか？？？

>>755
原付エンジンでオーダーすれば、多少安くなるかも

>>750
ディアブロVTなんかは？
リアのエンジン→その前のギアボックス→前輪と後輪をそれぞれ駆動

車ってのは走ってなんぼ
走りへぼくて見た目だけで売るなら音楽で言えばジャニーズみたいなもんだろ
高級外車＝ジャニーズ
GTR＝歌唱力重視のアーティスト
みたいな
見た目だけで良いならプラモ作ったり写真を眺めてればいい
そもそもデザインなんて主観入りまくりで評価は人それぞれだし
見る人によってはポルシェなんてスリッパだし

>>756

そんなにレースで速い車が好きなら
ポルシェかマクラーレンを買いなさい
鼠先輩GTRみたいな半端な改造車など買う理由がないでしょう

>>759
なんで一般大衆向けのジャニーズと
高級外車がイコールで結ばれてんだｗ

性能/価格だけで決めてる訳じゃないでしょ。
それぞれ好みだってあるし。

エンジンはターボ付きでどんなエンジンでも出力が取り出せるものですよ

１９８０年代なら受ける話題だけどね
環境問題、原油高騰でハイブリッド、水素エンジン、電気自動車の時代なので
今更って感じ

日産自動車は相変わらず外している。

俺様はデザインも含めて好きだ
でも丸テールはやめてほしい
スカみたいでダサダサ

貧乏人の自分には縁のない車だなぁ･･･

トヨタ工作員だかイニDオタかシラネーけど、もう諦めろｗ
トヨタには速い車は作れないのよ。

今はエコカーの方がクールだよね。

太陽光発電とかも夢があるし。

原油依存体質からの脱却の意欲というのはものすごく強くなっている。

日産のＧＴＲ神話復活の夢は町工場の夢といったレベル。
否定するべきものではないが、大企業の戦略としてはいかがなものかと。

>>754
トランスアクスルは前からあるけど、
四駆でこういう方式やってるのはRS200とR35位かと思うが

>>766
ＧＴ−Ｒは時代錯誤だと思わない？

この車のドライバーの大半が車線変更の時にウインカー出さないＤＱＮなのはなぜなんだぜ？

ゴーンさんが２０代頃の発想かな？
ＧＴ−Ｒでぶっ飛ばす感覚って？

トヨタは加藤とかを全速力で走らせとけばいいじゃん

>>769
２極化ってヤツかね
GT-Rがいいかどうかは知らないが、
ﾎﾟﾙだってﾌｪﾗだってﾗﾝﾎﾞだってﾓﾝｽﾀｰﾏｼﾝを出し続けてるしねえ
買う人は買うんでしょう

>>770
GTRはウインカーの点滅も速いんだよ

一般人の動態視力じゃまず見えない

ディーゼルエンジンを悪玉にでっちあげた石原のせいで日本は遅れた。

次世代型環境ディーゼルはVWやメルセデスの天下。

日本は馬鹿丸出しですな

>>754
924じゃなくて928だからな。
それと924は初期だけエンジンがアウディ。

>>768
正直力技としか言えないやり方。
発想はいいがもっと頭を使うのが技術ってモノだろ?

>>769
思わないね。
エコ至上主義なら、トヨタのF1参戦についてはどうお考えで？

このコストでここまでの車を造ったのはやはり凄いと思うけど、エクステリアが
なぁ。。。コンセプトカーが発表された時｢うわ、ダサッ｣と思ったけど、ほとんど
変わっていないのがちょっと。買えるけどこれを選ぶかと言うと？かな。
MID4やARC-Xみたいなスタイルだったらと思うと・・・

>>776
まあ結果（性能）は出てるんだからいんじゃないの？
文句言うのは簡単だからね

燃費を考えてアクセルをゆっくり踏んでるご時勢でＧＴＲとか言って。
そんなのはサーキットでやってくれと言いたい。
ユーザーは金があるんだろうから。

そしてパクリの、ちょんダイのネコ車はどった。

エコカーがクールとかありえないｗ

トヨタのＣＭに出やがったから、タモリが大嫌いになった。
何がエコだ。ｗ

>>774
ものすごい早さで点滅してたら残像で点灯状態に見えるはずなんじゃないかな？

>>780
サーキットでやってるだろ。

>>773
ﾎﾟﾙって略し方ははじめてみるなあｗ

>>777
自分はトヨタマンじゃないけどｗ　Ｆ１参戦は世界的なプロモーションなんじゃない？
ルノーと同じで、ホンダも

ＧＴ−Ｒの発想は３０年くらい前の物みたいに見える。
これもプロモーションなんだろうけどね

売れ線じゃないように思える。
金持ち目当てだと思うけど、フェラーリやポルシェに勝てるのだろうか？

今回使ったタイヤは公道で何キロ持つのでしょうか？

GTRは音が悪い

>>786
普通敬意を表してﾎﾟﾙﾎﾟﾙですわな

エコ（笑）

来年のNISMO待ち

>>787
＞売れ線じゃないように思える。

もともとたくさん売る戦略じゃないしね。それはＺにさせている。
以前R32のころから、GT-RとZの上位グレードが値段がかぶってたんだけど、
ゴーン体制になって、Ｚを「3万ドルでポルシェ並みの車」、ＧＴ−Ｒをフラッグシップ
という位置づけに分離した。

GTRは燃費が悪い。

ＶＷの環境ディーゼルエンジンなんてすっげークールだと思う

ポルシェ以上の性能を７７７ﾏｿｴｿで、って素直にﾆｻｰｿよくやったって思うけどな。

>>793
フェラーリなどに対抗？　これからブランドイメージを構築する作戦なんだろうか？

>>790
ﾌﾗﾝｸにﾎﾟﾙﾋﾟｰって呼ぶ方が多いよ。

慶応の電気自動車なんか、加速でポルシェ911ターボ越えたでしょ。
使用エネルギーはガソリンの25%だけ。
しかも排気ガス出さない。
エンジン音もない。

クールじゃん
カッコイイ
官能的なエクゾーストノートとかほざいてるのがアホに見えます。

>>790
皇帝乙

>>782
エコカーを買うのは単にケチばかりなのが現実だしな。

>>760
ハイハイLF-Aは最高ですね。
あれってF1と同じでTMG丸投げのドイツ車みたいなもんだろｗｗｗ
まあトヨタらしい車のつくり方ですな。
>>775
粗悪軽油が悪の根源だったのにね。
そういや最近、黒煙モクモク車って減ったような。
レースでも、アウディやプジョーがディーゼル車にスイッチして好成績収めてる時代。

800万って値段は失敗だったかもね

800万だとワープアでも無理すりゃ買えてしまうから
1200万くらいにしないと高級感が出ない
富裕層が買ってくれない

この先もtoyotaは速い車を作れない！
このイメージは浸透しつつあるなぁ・・

マツダのルマンとか本田のF-1とか、あれらに比べると売りは『エコ』だもんなぁ
会社としてはどうかは知らんが、夢の無い話だ

>>784
特別な訓練を受けた人ならそう見えるだろうな

>>777
F1でもエコ走行だから問題ないだろ

>>798
聞いたことねえ
フェラは敬意を表する場合、“おフェラ”でござるが

スピードどんだけ出せるかとか、全く興味ない。時代に逆行してる。
電気自動車か燃料電池車を早く市販してくれ。

>>808
興味ない人間がどうしてこういうスレを見てんの？ｗ

高級車の馬力は上がる一方
で大衆車はとにかく燃費

まあそういうこったな

相変わらず知的な進歩の無いメーカーだな

>>809
自動車には興味が有るが、ＧＴ−Ｒの様な中途半端な車に興味が無いと言う意味に読めるよ

>>801
俺大排気量ＮＡ好きだけど、初代プリウスも買ったよｗ
新しいものに乗りたかっただけだけども。

慶応の電池自動車Eliica

最高時速370km。加速度0.68Gでポルシェ911ターボ越え。
使うエネルギーはガソリン車の4分の1。
排気ガス・騒音なし。

ＧＴＲの未来が全く見えないわけだが。

>>793
S20ユニットをZに積んでZ432が出来た経緯からすれば、正しい戦略かなと。
しかし現行Zはいくら｢プアマンズポルシェ｣だからって、スタイルまでコピー
する事無いのに。かつてのZの様にロングノーズ、ショートデッキを守って
欲しい所。ボディが肥大し過ぎ。
GT-RはNISMO版では全部ボディパネルを張替えて欲しい。

とりあえずﾆｯｻﾝは丸形4灯なんちゃってフェリーリテールランプをいい加減廃止しろよ
何十年フェリーリぱくってんだよ

あと低重心化謳うならせめてドライサンプ化しろよ
所詮乗用車エンジン4駆なんだよどこがスーパーカーだよｗ

>>814
タイヤを減らさんとちょっとねぇ

どこでそんなに飛ばすの？

>>816
素人には、その点が分からない・・・　「ドライサンプ？」
何？　それは

>>811
DARPAの無人車レースで勝つ方が格好いいのにｗｗ
はよ、汽車でなく「自動」車つくれよ、詐欺会社ｗｗ

>>520
その1-2位は広報車ですね、わかります

費用対効果の問題とかじゃね？
金かけりゃさらに軽く速くできるけど、どこで折り合いつけるか
ドライサンプという単語に拘る意味はないと思われ

>>776
おまえが日産にアイディア売り込めばよかったんじゃね？
出来上がったものに文句いうのは楽でいいよなｗｗｗ
それに力技とかいうが力技とそうでないものの境界ってどこだよ。

車に興味の無い俺でも、日産車の評判が悪いことは知っている

>>816
量販車でドライサンプってメカオンチ丸出しだなｗ

燃費悪い車なんて今時はやらんだろ

乗ってるやつは若い奴かDQNなおっさんのみ

>>820
それより、空を飛ぶ自動車が良い（映画：バックツーザフイチャーみたいな）

>>819
普通の量産車はエンジン下側にオイルパンがあってどうしてもエンジンの搭載位置が高くなる。
そこでドライサンプ化することにより、オイルパンを排除してエンジン搭載位置を低く出来る。

投資家としては、日産株は、割安なら買えるけど将来性では買えない。

>>816
まあＦＲって時点でｗｗｗｗｗｗ

今まで二回、実際に走ってるのを見たけど、都内で見たのが水戸ナンバーでなんかﾜﾗﾀ。
さすが東京だぜ って思った矢先に水戸だもんなぁ。

>>831
東京だっぺ

とりあえず、『日本車も、頑張ってるなぁ』のレスがないのがW

個人的には、スズキかダイハツが、ニュルで何かやって欲しい（いい意味で）

>>828
ああ、なるほど、ピストンの下にオイルタンク状になってる部分の事ね

やっぱりダンロップのランフラットはええわ。
今履いてるけど素晴らしい

買えない奴は黙ってろよｗｗｗｗ

文句言える奴は買った奴だけなｗｗｗ


カギと車とＩＤうｐしてから語れや　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　　　ご〜ん

>>816
『所詮乗用車エンジン4駆』でこんな車を作ってくれる日産だからいいんじゃあないか

去年か一昨年にTVで慶応の電気自動車を三菱に共同開発の話を持ち込んで
三菱に断られたと言っていたが三菱独自でそんなに良い車を開発しているのかな。

V6 2.5Lターボ 350馬力で重量 1550Kg 400万のミニGT-R出せよ。

>>836
http://www.uploda.org/uporg1482593.jpg

オラオラ文句あっか？
ごーん、ｵﾏｲのポルシェより高価だぞw

おまいらいんちきチューンした乗用車のタイムに釣られ杉ｗ
ポルシェGT3より10秒以上速いなら何故ニュル24h出場しなかったんだ？ヨタヨタトヨタすら参加してたぜ？
GT-Rはニュルで育ちニュルで鍛え上げ磨き上げたんだろ？結果ポルシェGT-2、GT-3をぶっちぎるタイムたたき出してるんだろ？
ん？重いし耐久性が不安だって？
それでもニュルダントツ最速なんでそ？予選ポールは無理でも3，4位にはなれたかもしれない
その昔ルマンにプジョーがNAで参戦して予選ダントツ1-2-3決勝は3時間で全車リタイヤと爽やかなレースをしたのをモータースポーツファンは覚えている（後にプジョーはルマン連覇する）
タイムなんていくらでも改ざんできる、ECU交換したりブーストあげたり、ターボやマフラー交換etc、、、
世界中のマシンが年に1回集まってガチンコバトルする場で初めて実力が分かる

昨日、桐生市の梅田湖の誰も通らないような細い裏道を走ってたら、
白いフェラーリに無茶苦茶煽られて、
道が広くなった部分で100キロ以上の速度でブチ抜かれたんだが。
どんな早い車もキチガイが運転するなら意味がない。

>>816
ドライサンプは重心低くなるけど、ポンプがなんらかの理由で壊れたら一気にエンジンも
壊れる。それが熱を持った状態でずっと動いてないといけないから、まめに点検がいる。
日本メーカーがどこも採用しないのはそれが理由。

あと、丸目４灯はシボレーも使ってる。６灯ならマツダも。日産だけじゃ無い。

>>838
アイが実用化の実証試験中ですよ

フル充電で160kmの航続距離を目指しているそうな。
０〜５０ｍ？のダッシュならランエボより上だとか。

>>841
ルマンではトヨタ以下の日損じゃ、しかたない

下手すれば与太同様、起亜やチンクェチェントに負けたのかもｗｗ

>>843
メグロ忘れないでくだちい

私大文系研究室の電気自動車なんて
モーター、リチュウム電池を企業から提供されて
組み立てるだけ。朝鮮といっしょじゃん。

>>842
そういうキチガイのためのクルマだしなぁ
土建屋の社長さんとか多いねフェラは

>>809
くだらん事に化石燃料を使うな。と言うこと。
エネルギーを大切にしろって事。

夜中に高速道路を走ってる時に走行車線がトラックでいっぱいでさ。
それで追い越し車線を120kmぐらいで走ってて後ろからR33のGT-Rにベタ付け
にされたんだけど横にトラックが結構いてしかも遅いから、しばらくそのまま走行
してたんだ。もうちょっとだけ待ってくれと思いながら。
それで横がすいた時にすぐに譲ったんだけど、もの凄い勢いで抜かして行った。
でも、その時カメラのフラッシュがパッシャと結構な明かりで光ったんだ。

ゴメンね。悪気は無かったんだ。でもあの速度だったら行政処分確実だよね orz
この場を借りて謝るよ。

ドライサンプじゃないスポーツカーなんて恥ずかしくて乗れない

>>846
なんか記憶の断片にひっかかるんだが....なんだっけ？

日産とかはニュルを占有してタイム出すって本当？
7:30より早い車は何があるんだろう？

>>825
スーパーカーでウェットサンプこそメカ音痴だろｗ
テールランプはなんちゃってフェラーリ、エンジンは乗用車、でもスポーツカーｗ

トヨタ社員ホイホイかよこのスレはｗ

>>852
ちょっと古すぎたか。陸王とか

グランツーリスモでニュルのロングコースのレイアウトを覚えてるプロがかなりいるらしいけど、
そんなに再現度高いの？
買ってみようかな

時代錯誤の車

>>854
ﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟにしたらGT-Rもｽｰﾊﾟｰｶｰと認められるのか？ｗ
そうじゃないでしょ
そんなとこに拘ってどうするｗ

マクラーレンF1なんか量産市販車だろ。

>>853
本当
速いのは沢山あって10年以上前のマクラーレンF1が確か7分11秒とかだったよ
非公式にはポルシェのCカー（これも市販されて公道はおろか日本国内も走れる）
ポルシェのカップカーやちょいとチューンした市販GT-2ｙGT-3もいけるはず
ﾆｯｻﾝより300キロも軽くパワーも同等、重心は低く車体バランスもいいポルシェ軍団

あとドライサンプが壊れるとか言ってるがポルシェはドライサンプで50年はたつぞ
市販車はおろかモータースポーツでもな、ニュルやルマンも勿論ドライサンプだぞ

フェラーリと競合するんじゃなくて
スーパーカーオーナーのガレージに一台加えて下さいってポジションでしょ
だから異形でＯＫ

>>815
Z33はバージョンニスモのノーズつけるとちょうどいいよ

どちらかと言えば車のスレはンダオタホイホイだと思われ

>>854,859
ちなみにGT-Rはセミ・ドライサンプという方式（Caymanとかと同じ方式）らしい。
ウェットサンプともちょっと違う。

たしかイギリスでは
BMWのE92-M3よりGTRのほうが車両価格は高かったはず

>>849
それはミニバンやLクラスセダン全部に言えること……なんだけど、
空力や重心バランスを見直すことで次世代のクルマを考えよう、
ってので生まれたのが新型GT−Rだよ。フラッグシップに落とし込んで
下のモデルに技術を流す、ってのは正しい流れ。いわゆる欧州スーパーカーと
違ってGT−Rは実用性や環境性、安全性、コストなども考えられた
日本車の「ハコ」だから。いずれこの思想で電気やハイブリが出れば良し。

>>830
そのＦＲより馬力絞り出してて３倍以上高価なのに全然遅いＭＲってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

とりあえずオナニーでなく２４時間レースに出た盗用多の方がマシかｗｗ

>>861
フルドライサンプとセミドライサンプ（ポルシェ的表現をするとインテグレーテッドドライサンプだっけ？）を勘違いしてるんじゃない？

>>865
×　セミ・ドライサンプ
○　なんちゃってドライサンプ
ドライサンプ採用しない（できない）理由
コスト
壊れる（笑）
50年以上ドライサンプで世界で戦うポルシェ
故郷のニュルのレースに参加すらできないﾆｯｻﾝ

>>869
ルマンは早さと耐久性が求められるので・・・
ＧＴ−Ｒは無理？　素人判断だけど重すぎる？
市販車カテゴリーで優勝してもＰＲ効果無いだろうし

そいやあRX-7もﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟやってたんだっけか？

>>869
だな
ヨタもニュル最速謡っててポルシェカレラGTを凌ぐ！吼えてたが実際は散々だったからな、これが現実
数週走ってピットイン→修理の繰り返し
速いタイムを出すどころかまともに走れなかった
でもヨタは恥もかいたが貴重なデータを得ることができた
クレイジーなペースで24時間走り切るポルシェ軍団、BMW、アウディ勢と初めて同じ土俵で比較できたから急激に性能UP汁よ

不戦敗決め込んだﾆｯｻﾝはまた差が開いた
それなのにニュル終わった1ヵ月後にまた記録更新、、、、、痛すぎるｗ

>>787
イギリスで４００台のオーダーが一瞬で埋まった

アメリカではオクで１３００万くらいで取引されてる

>>871
なんか恣意的だね。日産に恨みでもあるの？日産社員に彼女取られたとか？

>>734
デザインが今一のような

>>871
もうみっともないマネはよせ
現行のポルシェの持ってる車種ではGTRには敵わないんだよ
次に期待しな

>>815
プアマンズポルシェはそもそもサバンナRX-7に言われた言葉であるのだが…

まぁ勉強してくれ！ニッタン信者よ。

>>875
フェラーリやポルシェに十分対抗できていると言う事ですか？

>>808
２０１０まで待て　日本では三菱と共にＥＶＣでは先頭走ってるよ

ポルシェ９１１ターボ、９１１ＧＴ２、９１１ＧＴ３は完全なドライサンプ
エンジンオイルはクランクケースとは別のタンクに収められ、オイルポンプにより潤滑する
クランクケースはルマンで優勝した９１１ＧＴ１のものをそのまま使っている
つまり、ルマンで優勝したエンジンと言ってもいいくらいの代物
日産車のエンジンとは比べるのも失礼にあたる

>>372
市販GT-Rは車重1700�`
今ﾆｯｻﾝが必死にシェイプアップしてるがやっと1600�`切る位
ポルシェは市販ノーマルで1400キロ台、1200キロ台まですぐ落とせる（レース仕様で市販してるのはもっと軽い）
重いとブレーキとタイヤが特に厳しい
市販GT-Rもブレーキローター割れたり早速トラブルでてるみたいだし、、、、

>>878
ボクスターとかのなんちゃってポルシェに乗ってる奴なんじゃね？
それも中古車丸わかりの左ハンドル新ナンバーとか。

ポルシェとGT-Rのバトル
http://jp.youtube.com/watch?v=xjH9mglF16A

こういう車は、他の国内メーカーが時代錯誤なので作るの辞めただけだからねぇ
ハイブリッドだの燃料電池だので次世代の車を開発してる時代なのに…
なんか、とり残されてる感じが増すだけで、日産の将来性や企業イメージが
全く上がらないんだよなぁ

耐久レースには、あの超扁平タイヤは不利でしょう。バーストしまくりで。
その為のランフラットタイヤか（笑）あの異様にロールさせないのが負担を
大きくしているのでは？

>>884
15年程空冷ポルシェ乗ってる者です
あと10年は乗れそう

>>751
鈴木俊男

>>814
エリーカの実現してきたことは素直に凄いと思うが、
オーバル以外のコースじゃまともに走らせられないんじゃねーの？
いくら低重心、８輪の高いグリップ力とは言え・・・

>>886
いいように企業の宣伝を真に受けてないか？
ヨタだってハイブリットなんて言ってる一方でどんどんデカい
クルマを大量生産してる
俺は別に悪いとは思わないが、安易にアピールを鵜呑みにするのはどうかと

>>841
ほとんどの場合有名雑誌がオブザーバーとして監視してるよ

ｅｄｍｕｎｄｓというサイトのＧＴＲ　ｆｕｌｌ　ｔｅｓｔ　は西川というジャーナリストが個人で買って持ち込んでテストした車

ＧＴＲに関しては個人所有車を借りてテストしていることがほとんど

ＧＴＲ　ｆｕｌｌ　ｔｅｓｔ　ｅｄｍｕｎｄｓでググレ

>>886
上がらないどころか、日産のイメージは
車の「エコ替え」CMで地に落ちた。

http://jp.youtube.com/watch?v=UBZ5i15yVU8
コメ欄みると外人にも人気あるみたいだな

>>893
それは、酷い情報操作

>>861
車体バランスもいいポルシェ軍団

笑う所？　ＲＲだろうがｗ　ポルシェも止めたがってるよｗ

秋葉原系のスペックヲタクがあこがれる車だね
日産車というだけで恥ずかしいのに、秋葉系ときたらさらに恥かしい

あああああニュル走りてぇええええええええええええええ

鼠先輩GTRに乗るくらいなら
なまずかロバにでも跨っているほうが
まだ恥ずかしくないですよ
茨城の暴走族がそのまま乗りそうなデザイン
あんなものをよく平気で出せたなと
逆に関心しますよ
さすが日本最悪のいなかっぺ会社

みんなヤメちゃったから価値が出るってこともある
そうなるといいね。
でもニッサンというブランドには貢献しないんじゃないかな
正直ヤバいでしょ、ニッサン

>>886

８８１

３０半ばの俺だけど、長い間３２乗ってて、今はレガシィ（笑）
どっちにしろ買うとしたらＭ３だけどな、ＲもＣのＡＭＧは２ペダルだし

現金で買う金はあるけど、個人事業だから怖くて１０００マン以上の車に手が出せない・・・

スポーツカー専売のメーカーでもないのに
三流企業のやることはよくわからん

市販車を幾らパワーアップしても意味なくね？
公道には法定速度あるんだし
マクラＳＬＲやフェラーリみたくエレガントでもないし

>>893
エコ替えって正社員から派遣社員に替えたり外国人労働者に替えるで桶？

エレガントさも無ければ色気もないし
ヲタっぽい男が一人でぶつぶつ言いながら乗ってるようなイメージしか思い浮かばない

地球のことも少しは考えて下さい＞＜

覆水盆にかえらずは、このスレで合ってましたっけ？

日本でレジェンドのある車はRだけだろJK

ニュルブルクリンクがどうのこうの言うような男の車には乗りたくないなあ

そもそも半世紀近くも
基本的に同じコンフィギュレィションの車体とエンジンでやってきている
経験と信頼を歴史的に築いてきたポルシェと
昨日くらいに作って持ってきたような鼠先輩GTRを比較するなんて
どうにかしていると思いますよ
見境なしに速い車を作るのであれば
日産などポルシェの足元にも及びませんよ

http://i95.photobucket.com/albums/l147/porsche626/girl_porsche.jpg

量産市販車で、これより速いの出してみろ！ってのがGTRでねーの？
ポルポルは意地でも出してくると思うが、国産メーカはどうなんだろうね

今のようなゴキブリみたいな車を誰が買いますか 日産！

>>898
↓お好きなのをどうぞ。
ttp://www.nicovideo.jp/search/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%AB

>>911
レス番が９１１オメｗｗ
後ろのポルシェなんか妙だけどｗｗ

>>879
'69年に発売され圧倒的な人気を博したＺと
'78年に発売されたRX-7・・・

>>816
フェラーリはいつまでシュツットガルトの市章パクり続けるの？
いい加減廃止した方がいいんデナイノ？

ラムボルギーニ

http://images.wikio.com/images/p/3c13/1-million-lamborghini-vs-panavia-tornado-jet-fighter.jpg

擦れたい見て覗いてみたが
日産の評判の悪さは予想以上だな

単発IDが大量に発生し始めましたな

ラムボルギーニ･リヴェントン vs トーネィド戦闘機

http://youtube.com/watch?v=gNY_4yeXSUk

>>765
そうかなあ。俺はリアはセクシーでいいと思うね。
フロント（顔）が良くない。特に白だと間抜けに見える。
しかし車幅ありすぎ。幹線道路走るのならいいのだろうが、こういう車で住宅街のような狭い道を走るの怖いわｗ

>>922
セクシーに感じるのか・・・デザイン評価は人それぞれだなぁ

エグイのがＧＴ−Ｒらしさだと思うが

>>799
まあ、あれは直線加速だけだからなあ。
実際サーキットでやったらポルシェ勝つでしょ。

普通の乗用車を改造して
スーパー･カーだとか厚かましいにもほどがあるでしょう
鼠先輩GTRは雨宮ロータリーと同じ土俵で戦うべきですね

雨宮シャンテ
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/80/e4/tghsq050/folder/1060320/img_1060320_22288576_1?1208991135

スカイラインでなく、セレナやエルグランドでＲ作って
オーバーフェンダー、２０インチホイールとかにすれば
千葉や茨城のＤＱＮが喜んで買うのに

しっかしランボも劣化ひでーなぁ
平べったいのだけが売りなのか？
GT-R馬鹿に出来ないわこのガンダムっぷりじゃ

>>922
幅は仕方ないよ
現行から世界戦略車だし体格やら運動性能やらもそっちに向けざるを得ない

>>925
スバル360だって舐めてはいけない
http://plaza.rakuten.co.jp/793600/27004

>>839
VQ25DETなんてエンジンあったじゃん。ステージ亜にしか乗っとらんかったが。
馬力規制で２８０しかないけど車重１．５トンぐらいで４００万ぐらいじゃなかったか。

>>879
RX-7???

趣味性だけでできているようなクルマのスレに
『こういう車の時代じゃない』ってくさす連中が発生するのはなぜなんだろう。
2トン以上あるミニバンで、もっぱら空気運んでる連中だって一杯居るのにね。

エコだって趣味のうちみたいなもんだと思うんだよな。
自分の趣味に合わないものを否定するのに、エコを振りかざされると
環境保護団体とかベジタリアンみたいで相当ウザいよな。

>>861
Cカーとかなら６分前半ぐらいじゃないの。
つーかCカーとかF1とか、こういう車でニュル走れるのか？
フラットな道路じゃないと車体が削れるような気がｗｗｗ

辛口の海外メディアや国内の国産車糞味噌外車マンセー雑誌ですら

「GT-R凄すぐるｗｗｗｗ」「ポルシェｵﾜﾀ＼(^o^)／」

って書いてんだよなぁ・・・・・今のところ。
アンチも大変だな。

>>911
>そもそも半世紀近くも
>基本的に同じコンフィギュレィションの車体とエンジンでやってきている

それは一見正しそうだが、ダウトだろう

>>932
http://jp.youtube.com/watch?v=ZgQszyQfcko

>>933

お金をくれれば
いくらでも書きますよ

>>936
ポルシェ専門雑誌とかにも金払ってるのか？ｗｗｗｗｗ

日産GTRオフィシャル･プロモV （再掲）

http://www.youtube.com/watch?v=CAGQvA_6gH0

>>935
これ車高上げてね？

海外の動画サイトでもかなりの高評価
http://www.edmunds.com/insideline/do/VideosGalleryIndex#17

>>879

初代だね。
そして事故率No.1になったｗ

ポルシェでもＶＷのシャーシを使ったＦＲの方だったよね。

日本の公道を走るのに無意味な能力だな

>>932
Porsche 956の6:11が最速
一応こないだBMWザウバー片落ちマシンで走ってたよ
タイムは速いことは速いがギア比やダウンフォースのセッティングを
詰めてないせいかそこまで速くなかったと思う

コースもだいぶ変わっちまったしもうこの辺が限界だろうと思う

>>940

海外でもといいながら
さっきからエドマンズしか引用してないじゃないですか
金にもならないのに特集をしたり
写真まで掲載をするなんて考えているとすれば
相当なアマちゃんですね

>>944
は？

GT-Rよりキャラバンに力入れてくれ。

こんなの発表しないほうがかっこいいのに
で、あっちの車雑誌のテストで走らせたら
速かったみたいな。なんだこのモンスターはってな感じで

>>946
シビリアンで7分台だったら日産はネ申

>>947
海外向けのプロモの一環でしょうね
ポルシェに比べたらまだ無名に近いと思いますし

国内向けに、新聞あたりで全面広告とかはやってないから、
まだ最低限の空気は読んでるんじゃないかなぁ

おまいら素直にJAPANテクノロジーの勝利を喜べやｗｗｗ

>>932
>>939
>>943

http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070430084130.shtml

非常に堅いデモンストレーション用のタイヤと短いトランスミッション比にもかかわらず、ハイドフェルドは"ドッティンガーホーへ"と呼ばれる長いストレートで、時速275kmを記録した。
2周目は最速タイムを出し、8分34秒かかっている。カメラを搭載したクルマは3周を走行する中、いくつかのセクションでハイドフェルドをとらえ、ハイドフェルドは写真を要求する声に応え、速度を落としていた。

F1.06はこのデコボコした伝統的なサーキットで走行するためにセッティングされ、フロント車軸は4cm、リア車軸は8cmだった。

日本でも朝日新聞にも大金を叩いて提灯記事を長く出させて
ガキの漫画雑誌にもくだらないストーリィ物を掲載させて
必死豆炭に宣伝をしていましたが
諸外国でもやっていることは同じですよ
トヨタとホンダはハイブリッドや先進技術をアピール
ミツやスーバルーは電気自動車の動向が注目を集めているのに
日産は売る物が何もないわけですからね
変な車を改造して馬力を上げて誤魔化すなんて
60年代のアメリカ車の手口そのまんまじゃないですか
低学歴のDQNには良い宣伝でしょうが
大多数の米欧や日本の人たちには
ヨサコイGTRにしか見えませんよ
鼠先輩以外に似合う人はいませんからね

>>946

ホーミーも忘れないでｗ

どうでもいいけど、必死すぎだろ。
ID:TGbKOsQu0

>>38
> 相変わらずデザイン悪いし、買える余裕有ったらポルシェ買う。

同意。スーパーカーなのに、あのデザインはないでしょ。
ほんとに格好悪い。

フェラーリやポルシェみたいなカッコイイデザインなら買うんだけどね。

俺はGT-Rは地上を走る戦闘機だと思ってるから

>>921
あんたは、ランボルギーニなんてレースでの実績ゼロのメーカー車が好きらしいなｗ
ランボなんて所詮はフェラーリへの嫉妬心の塊の車じゃねえかｗ

珍走ホイホイのできあがりですね >>1

米欧のスポーツ･カーと比較している人は
まるでコーチやエルメスのバッグよりも
安くてたくさん入るから凄いと騒いでいるようなものですよ
海外でも褒めているのはDQNの若者で
長期クレディットを使って買うような客でしょう
iPhoneやPS3の乗りと同じですね

>>957
デザインが良いからね。
ほんとＧＴ−Ｒってスーパーカー以上の性能なのに、一般車のデザイン。
カコ悪い。。。。

>>956

戦闘機が怒りますよ
外観は地上を走って銭湯行きって感じですで
中身はただの日産という感じですね

米国での日産の評価を見てください
全評価で最低クラス
http://www.jdpower.com/autos/ratings/sales-satisfaction

高出力で高効率なエンジンの開発はエコロジーに反目しないと思うが

>>895
ごめん！
「エコ替えCM」はトヨタだったね。
マジごめん！

街で見掛けても、フェラーリを見掛けた時のように胸が踊らない。
単なる工業製品で芸術品じゃないな。

>>963
釣りかと思って流してたのにw

>>955

元はスカイラインの4ドアなんだからデザイン的には逸脱してないだろ。
羊の皮を被った狼。

でも、スカイラインの冠は取ったんなら価格的にみても次期ＧＴＲは思いきったデザインにして欲しいよな。

あれじゃ誰かが書いていたが雨宮ロータリーと何ら変わらん。

>>935
これはやることやればまだいくらでも速くなりそうだな。
ほとんど流してる感じじゃん。

>>959
遅いけれども、見た目っつーかデザインにこだわった車に『おろち』とかもありますよ
スポーツカーは速くてナンボってのも、ベクトルの一つだとも思いますけどね

>>957

ご存知ないのでしょうが
現在のラムボルギーニは
アウディがオーナーで
開発もアウディが中心ですよ

http://www.webwombat.com.au/motoring/images/audi-r8-front-end-big.jpg

で、この記録は一般道を走るのに何か有効なのか？

>>969
そのアウディはフォルクスワーゲンに９９．１４％の株をもたれていて、
さらにフォルクスワーゲンの親会社はポルシェなわけだ

ポルシェすげー

筑波サーキットにおける100%純正モデルのコースレコードランキング

総合ランキング:
1位　Nissan GT-R（R35） :　1'02"143
2位　NissanスカイラインGT-R Vspec （BCNR33）: 1'03"58
3位　ポルシェ911ターボ（2007-2008）: 1'04"12
4位　ランボルギーニ　ガヤルド（6MT）: 1"04"14
5位　インプレッサWRX STI Spec C（2006年）: 1'04"17
6位　NSX タイプR : 1'04"20
7位　ランサーエボリューションVIII MR RS : 1'04"40
8位　NissanスカイラインGT-R Vspec （BCNR34） : 1'04"55
9位　インプレッサWRX STI Spec C（2002年）: 1'04"63
10位　ランボルギーニ　ガヤルド（eGear）: 1'04"63

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シビックタイプR （FF 2000cc) 1'07"93

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レクサスIS-F (FR 5000cc) 1'08"36　　←トヨタ開発陣が　『ポルシェがライバル』　と公言した車ｗ

ついでに豆知識な
ポルシェの管理下に、フォルクスワーゲン、シュコダ、ベントレー、ブガッティ、アウディ、セアト、ランボルギーニはなってるんだよ
日産のように身売りする企業とはレベルが違う

寝ずに書き込んでるID:TGbKOsQu0のほうがすごいよ

ポルシェよりはええええええええええええええええええええええええええええええええええええええぇええ

光岡がこだわったとかﾊﾞﾛｽ

>>972
その表何回か見たけど、ケイターハムは圏外なのかに

>>972

だから何？
それしか言葉が浮かびません
速く走りたいのならレーシング･カーを買えば良いでしょう
美しい外観のポルシェやフェラーリやコルヴェットが速く走るのと
まったく存在価値が違うと思いますよ

ルノーGT-Rだろｗｗ
F1でもルマンでも優勝しているルノーの方がブランドあるだろうに。

まあ公道番長より、ルマンでがんばっている東海大学チームの方が格好いいわ。

>>978
「だから何」
っつーか、お前が一番強烈に反応してるじゃんｗ

このクルマ、ニュルで7分半切ってさぁ・・・
と自慢しながら渋滞にはまりオーバーヒート気味の日本・・・

>>980

醜いものが嫌いなんですよ
とにかく日産の車は醜い
安物をどう誤魔化すかに終始
ルノーに売るなら潰れたほうが良かったと思いますよ
アイアコッカさんの頃のKカーの集団を見ているようです

GT-Rは素晴らしい。
ヨタの偽スポーツカーなど足元にも及ばない実力。

>>982
お前のレスっつーか根性が一番醜いと思うよ

でもＧＴ−Ｒは致命的にカッコ悪いね
なんだあのグリルｗ

>>985
巷では「包茎グリル」と呼んでいます

スープラ(笑)と大して変わんない

TGbKOsQu0 (37回)

中古ポルシェの売れ行きはやはり厳しい？ｗ

何で走り屋ってキモいのが多いの？

>>10
俺の｢ミゼット�U(ダイハツ)｣に
勝てると思ってるのか？

>>988
あなたも人のことは言えない
670 名無しさん＠全板トナメ参戦中 sage New! 2008/06/15(日) 05:02:16 ID:K7y+HhwY0
703 名無しさん＠全板トナメ参戦中 sage New! 2008/06/15(日) 08:58:07 ID:K7y+HhwY0
705 名無しさん＠全板トナメ参戦中 sage New! 2008/06/15(日) 09:02:25 ID:K7y+HhwY0
708 名無しさん＠全板トナメ参戦中 sage New! 2008/06/15(日) 09:07:47 ID:K7y+HhwY0
738 名無しさん＠全板トナメ参戦中 sage New! 2008/06/15(日) 11:06:00 ID:K7y+HhwY0
745 名無しさん＠全板トナメ参戦中 sage New! 2008/06/15(日) 11:12:47 ID:K7y+HhwY0
875 名無しさん＠全板トナメ参戦中 sage New! 2008/06/15(日) 13:41:12 ID:K7y+HhwY0
881 名無しさん＠全板トナメ参戦中 sage New! 2008/06/15(日) 13:44:13 ID:K7y+HhwY0
892 名無しさん＠全板トナメ参戦中 sage New! 2008/06/15(日) 13:55:17 ID:K7y+HhwY0
896 名無しさん＠全板トナメ参戦中 sage New! 2008/06/15(日) 13:59:06 ID:K7y+HhwY0
901 名無しさん＠全板トナメ参戦中 sage New! 2008/06/15(日) 14:04:04 ID:K7y+HhwY0
988 名無しさん＠全板トナメ参戦中 sage New! 2008/06/15(日) 15:46:27 ID:K7y+HhwY0

>>936
日産にそんな金あるわけねえ

　ヨタにはいくらでもあるけどｗ

そもそもtvコマーシャルすらＧＴＲはしていない

GT-R ｶｺﾜﾙ杉 32 33 は良かったのに。

>>964
車は工業製品以外のなにものでもないが。その値段の価値があるかは客が決めること。
フェラーリやランボルギーニに３０００万の価値があるか疑問を持つ人もいるだろうし
GTーRはこのスペックでこの値段なんだから工業製品としては優秀でしょ。
でもやはりデザインをもう少しなんとかして欲しかったのは言うまでもないｗ

>>973
そのポルシェは、トヨタにかんばん方式習って品質管理を徹底したとか
そこから業績が鰻登りらしい

>>989
きもいから走り屋なんだよ

スーバルーは電気自動車の動向が注目を集めているのに

日産のＥＣＶは三菱と並んでトップ　工作活動も休み休みになｋｉｍｃｈｉｄｏｎ　ｗ

GT-Rは日本の誇りだよな

>>968
ああ、トヨタのハリアーと同じエンジン積んでいるんだっけ？
あれはあれで良いのかもしれないがｗ
１０００万以上は出す気おきんな。

100mを9秒台で走る人たちが更に速くと挑戦を続けるように、
いろんなメーカーが速い車を作り続けてくれると良いなぁ

どちらも、オイラの実生活には意味無いことだけどね

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