【鉄道】４月に起きた変電所火災でのＪＲ中央線トラブル　「１５ミリ」で５０万人に影響　東京

４月に起きた変電所火災でＪＲ中央線が約７時間にわたり止まったトラブルで、ＪＲ東日本は１３日、
大型遮断機（ブレーカー）が定位置より１５ミリ手前に動き漏電したことが原因だったと発表した。
さらにアースの設置ミスが重なり、通信回線が焼損して復旧が遅れたとしている。

同社によると、遮断機は高さ１・２メートル、幅７０センチ、奥行き１メートルで、重さが
約１００キロあるため車輪付き。
昨年１０月から今年２月にかけ変電所のコンクリート床をドリルで削る工事を実施しており、
鉄道総合技術研究所（東京都国分寺市）で再現試験したところ、振動で徐々に遮断機が動き出す
ことが確認された。

さらに毎日オンオフを繰り返すことで緩くなった接合部が動き出し、架線につながる主回路と
不完全接触を起こして出火したという。
また通信回線が焼けたのは、アースの設置ミスで漏電した電気が流れ込んだことが原因と判明。
司令所に異常を知らせるシステムが機能せず、出火後も約１時間半にわたり他の変電所から送電を
継続し被害を拡大。
列車や駅に指令を伝える無線や有線も使えなくなり復旧が遅れた。

同社は緊急対策として所有する同形式の遮断機３２４台にゴム製ストッパーを取り付けた。
今年度中にストッパーがなくても固定できるよう構造を変更し、通信回線も絶縁性の高い光ケーブルに
替えるとしている。

火災はＪＲ国分寺駅構内にある変電所で４月１０日早朝に発生。
中央線が通勤時間帯から約７時間止まり、乗客約５０万人に影響が出た。
また漏電した電気が地面にたまり、電位上昇と呼ばれる現象が起き、
近隣マンションの配電盤が出火する被害も出た。

産経新聞　2008.6.13 16:42
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080613/dst0806131643010-n1.htm
画像http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/080613/dst0806131643010-p2.htm
　　　http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/080613/dst0806131643010-p1.htm
関連記事　dat落ち　【社会】ＪＲ中央線　ケーブルから出火　東京〜高尾間運転見合わせ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1207791253/

２

３です

よく地震をくぐり抜けたと思う。

>>1
>漏電した電気が地面にたまり

電気が地面にたまるわけないだろｗ
それじゃアースはどうなるんだよｗ
雷が落ちたらみんな即死だなｗｗ

原因究明してくれるのがどんなにありがたいことか。
ここまでやる国ほとんど無いよ。

よくわからんが、こんな感じで連鎖反応がおこったのか？

http://jp.youtube.com/watch?v=uyN9y0BEMqc

通信回線を光ファイバー化するのは元から計画してただろ

メーカーどこ？

何でブレーカーが動いたら漏電するんだ？
普通、遮断されるんじゃないの？

>>5
(　＾ω＾)

>>10
ブレーカーって言うと一般家庭的なものを想像するんだろうけど
こいつは変電設備で使われてる真空遮断器（VCB）とかの事だと
スライドレール上に設置されてて手前に引き出せる構造になってるのよ
単体での特性試験したりするときの為に電路から切り離せるようにね
んでそれを活電中に手前に引き出したとしたら開いてしまった電路間で
空気中放電が起こる
その放電が周囲金箱の金属とかに飛び移ると地絡
別の相の電路に飛び移ると短絡で大電流が流れて爆発する

コスト優先で何でも作るから、こんな事になるんだろ。

>>5
雷撃は交流なので直ちに等電位になるわけでない。架線電流も脈流。
宇都宮等北関東で雷時アースの電位差からサージが機器に戻るのは有名。
http://premium.nikkeibp.co.jp/sj2005/special/160/index.html

信号系統等弱電系と饋電系の接地点が結ばれていないことによる事故は
東急田園都市線であったけどＪＲは私鉄の事故なんて他山の石なんだろうね。

>>14
経済学部出の俺にはさっぱり分からないよW

テロを起こすときはブレーカーの位置を15mm動かすといいそうですよ、中国と北朝鮮の方。

タキゲン200番キーがあれば、電気設備なんか悪戯し放題だしｗ

>>17
あれ問題にならないのかな
イタズラした本人が死ぬのはいいけど、
付近一帯が停電するからな

>また漏電した電気が地面にたまり、電位上昇と呼ばれる現象が起き、
>近隣マンションの配電盤が出火する被害も出た。

たまりじゃなくて、流れ込んでの方が正確な表現だな。
マンソン内部の電気機器、特にエアコンなどアースしてる機器は大丈夫だったんだろうか。


>>17
あれ番号違いって簡単に発注できるのに、200番に統一しているのは盤屋か
発注者の怠慢だと思う。

中央線の分際で電化なんかするからだ。人車鉄道で十分だろ。

>>17
TAK70が出てるけど、普及しないね。

>>14
>ＪＲは私鉄の事故なんて他山の石なんだろうね。


狂おしいまでに理系ですね。完璧です。

「他山の石」の事であれば理系、文系関係なく常識だろ

「故障しにくい車両」を導入したら設備トラブルで運行障害とは
おもしろいコントですね