【鉄道】常紋トンネル建設工事で犠牲　労働者しのび供養祭　北見市留辺蘂町

ＪＲ石北線の常紋トンネル建設工事で犠牲となった労働者たちを追悼するため、
北見市留辺蘂町の現場付近に建立された歓和地蔵尊で十二日、ＪＲ北海道の関係者
による供養祭が行われた。

同トンネルは一九一四年（大正三年）に完成。三年かかった工事では、長時間労働や
栄養失調などのため、死者は百数十人に上ったといわれる。

多くの遺体は線路脇に埋められたと伝えられており、五九年に周辺で四十九体の遺体が
発掘された。

さらに七〇年には、トンネル内で「人柱」にされたとみられる人骨も見つかっている。

供養祭は地蔵尊が建立された五九年以来、毎年行われており、今年で五十回目。
約十人の関係者が犠牲者たちの冥福を祈った。

北見駅の川村正秀駅長は「石北線の無事故をお願いした」と話し、経をあげた専念寺の
前田彰寿住職は「このような歴史を語り継いでいくことが必要だ」と語った。（立野理彦）

北海道新聞　（06/13 14:03）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki/98652.html

ニダ

３なら自殺

http://homepage2.nifty.com/01241104/starthp/subpage16.html
常紋トンネルの幽霊たち

>>1
キハ５５ならではのスレ立てといえようｗ

死刑廃止の代わりに終身タコ部屋労働を導入しろ。もちろん労働の対価は全て国が収奪で一石二鳥。

>>3
うるせえよバカ携帯ｗ

ｲ�`

北見はいいところだ。
普通に大麻が自生しているからな
絶対さわるなよな！！！！
県外ナンバーやレンタカーは目を付けられてるぞ

りゅ、留辺蘂…

タコ部屋労働のタの字も出てないな
時期的にまずいのかw

北辺に斃れたタコ労働者
http://www.h2.dion.ne.jp/~cha2/essay/kaitaku/main.htm]

網走方面の国道工事でもタコの遺体がワサワサ出てくるからなあ。

成仏してね・・・(-人-)ﾅﾑﾅﾑ

常紋トンネル工事など、昔のタコ部屋労働の犠牲者の多くは、脚気で死んだのよ。
しかし、別にタコ部屋の管理者が特に愚かだった訳ではない。
管理者も元はタコなんだから学は無かったに違いないが、そもそも誰も脚気の原因を
知らなかった。

ドイツの医師団などは、脚気を細菌症だと思っていた。そのため日本陸軍でも遠征中、
脚気の死者が多かった。

る…へん…留辺蘂

るべしべ

今月末には久しぶりに石北線をＳＬが通るらしいが、常紋信号所でスイッチバックして連結するのかと思ったら、
先頭車両だけＳＬで、最後尾にDD51が連結して押すので、その必要はないらしい。

>>1
朝鮮人がいまごろでっち上げを考えている

>>14
タコ部屋の人たちも白米食べさせてもらってたの？＞脚気

タコ部屋というのは、別に奴隷労働ではない。

あれは借金持ちとか、或いは家出人や浮浪者などを、料亭や遊郭に引っ張り込んで、
遊ばせた上で、その支払いを借金として背負わせ、逃げられなくしたものだ。
元々、粗食に慣れておらん。

いや、むしろ奴隷制度の方が本来、マシなのかも知らんが。
奴隷は大切な資産だから、昔の奴隷所有者は大切にしたものだ。
タコは自己責任により借金背負った連中だから、別に誰も大切にしない。
労働の対価は払ってる訳だし。

だからタコ部屋では労働効率が下がるとリンチにかけただけだ。
脚気の原因が分からなければサボってるようにも見えたろう。

まあ、今風に言えばデスマーチとかいうやつだな。

地元の人と石北線の車内で話したが、地元では今でも「監獄トンネル」とか「監獄道路」と呼んでる
夜には怖くて近寄らないらしい

今のうちに事実関係を調べて資料を作っとかないと、そのうち「強制連行トンネル」と呼べニダとか圧力がかかるかも試練ので心配

昔は日本人も命の値段が安かったんだよね。
二百三高地なんかでも徒に突撃かまして多くの死者が出てる。
南無

ここって、今でも心霊スポットなんだよな。
国鉄・ＪＲ職員は、付近の常紋信号所に勤務するのを嫌がってたらしい。

経済状況からして今の労働基準法は使用者に不利になりすぎている。
団体交渉は強訴そのものだ。長期労働契約の禁止は
連続性のある雇用の安定化に逆行しているし、給与からの
必要経費天引きや強制貯蓄禁止は中国などへの労働力流出原因となっている。
死亡事故に備えた労災制度は人件費を押し上げ、国際競争力を失う一因である。
だいたい昔は現場で餓死者が出るのは当たり前だった。
なのに今は本人の不注意によるかすり傷程度でも使用者が高い治療費を払わされる。

ぶっちゃけ事故死は自己責任であり、山奥の現場では食事の輸送などにコストがかかる。
らくな仕事などない。事故防止は結構なことだが、国際競争力の観点からは
つらい現場の士気を下げるアカは事故死してもいいことにしてほしい
くだらない消費のために給料を費消した者が、
死んでまでコスト負担を企業に押し付けるのは問題である。権利の上に
ねている者の権利は剥奪すべきである。

朝起きたら後向きに走ってた

>>26
遠軽駅で方向転換したんだよ

オホーツク号の夜行は冬季臨時も廃止されたから、
それはもう無いことだ。

山また山。森また森。上川から白滝なんて今でも人が住んでいないものな。
東京から延々列車を乗り継いで、最後に現れる網走湖はさぞや寂しい光景だったろう

>>25
おまえが人柱になれ、オメコ人間

>>25は奥谷

>>25
ネ
コ
大
好
き

>>18
もう既に抗議している。
朝日新聞の小説だかを元にして…