【もらってください】Ｄ５１あげます、ただし運搬は自腹でね…滋賀・湖南市

434 名前：名無しでGO! 投稿日：2007/04/12(木) 19:02:32 ID:E1eFLakh0
正午過ぎ　9856がここまでｽﾞﾘｽﾞﾘと出てきて、作業員が昼休みをとってた。
http://cateye.nce.buttobi.net/cgi-bin/upload/src/up0360.jpg
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9856の足回りと同時に新幹線もｻﾖﾅﾗ
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SUDA51

>>ID:dzjO1Vog0
たしかに、空から見ると一目瞭然。駅の両側にしっかり駐車スペースがありますね。
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E6%BB%8B%E8%B3%80%E7%9C%8C%E7%94%B2%E8%A5%BF%E7%94%BA&sll=35.130094,136.087314&sspn=1.18375,2.054443&ie=UTF8&ll=35.000639,136.082341&spn=0.002316,0.004013&t=h&z=18

甲西町は地元じゃないけど、滋賀は地元だし、
草津線沿線はまさに地元なので、他人事じゃない。

また、鉄オタではないけど、こういうインチキはまったく気に入らない。
こういう姑息な連中がけっきょく地元を殺す。豊郷とか栗東がその典型。

>>549

さらばなつかしの交通博物館。

ケイタイの機種かと思ったぜ

車輪と仮ナンバー付けて公道走れないの？

ライトはあるし、ウインカー付ければいいんだっけ

電車と違って電気なくても自走できるでしょ？

>>554
自走って、線路上なら良いが、一般道路上での
カーブはどうやって曲がるんだ？

>>555
根性とか念力とか・・・

こりゃ工事でキックバックは確実だな。

No More Cry

>>555なんかいじって片側駆動とかやらせたら信地旋回位出来るだろう。

そのままだと一番前の車輪と一番後ろの車輪までの距離が長く(10m以上)、
それにたいして左右の車輪の間隔が相当狭い(中心線間隔1m強)だから
あんまり小さく曲がらせようとすると相当無理が出てくるが、
動輪だけが接地するようにしたら意外と曲がりそうだね。

59、118、146、566、565、737、1116、1149

激しく欲しい。

>>561
おまい ハゲって言ったな ハゲって

差別だ 糾弾するぞ

ebayで売れば買い手付くんじゃねーの？

>>555
K100に改造してもらうんだよ

>>15はもっと評価されていい。

D51の分解は素人にゃ無理だろう
下手すると死人が出るぞ
仮にも鉄の塊だ

>>559
低床の路面電車以外の鉄道車両、つまりほとんど全ての鉄道車両の車輪は
左右が車軸で繋がってる。
そもそも左右のどちらかのシリンダを選んで蒸気送るようになってないし。

従輪とかで操舵できるように改造するのとどっちが安上がりなんだろうか？
という話だな。

欲しいけど市に電話すればいいのかな？

これ買って家として使いたい。

>>567
接地面の配列が幅に対して長すぎるから、従輪だけ動かしても押されるだけでなかなか曲がんないとおもうよ。
直線に比べて若干軌間が広げてあるとはいえ、そんな急曲線は入れんでしょあれは。

台枠にハードポイントがあれば、長物用に舵切り出来る特殊台車があるから、それ使って運ぶ

>>565 >>15
喧嘩にならないように整理できる？

>571
解体日時を決めて解体の順番を抽選で整理券番号を発行
もしくは整理券番号を奥出品
午前は整理券を持ってる人のみで荒れないように事前に回収品を申告させる
午後からはカオスで

>>572
人間の「部品」まで散らかりそうだな。あんな事件の後で不謹慎だが

「大いなる旅路」をリメイクしてそのロケに使う

※昔のは事故シーンの撮影のため本当に１台谷底に落とした

これ貰って、俺のだと言う証明書みたいなのゲットして
適当に支那の売人を探して鉄として買い取って貰ったら
いい金になるな
運搬とか必要ないだろうな
多分、勝手に運んでいくだろうし

なんでそんなに金がかかるんだ？

>>575
アスベストは置いて行くけどな。

そもそも業者でもノウハウ無いと解体出来ないだろ。

やっぱり公開解体ショー＆その場で廃品オークション
が一番だな

>>84
確か２０年以上前から外に置いたままだから、整備はしてないと思う。

>>84
20年以上前から外に置きっぱなしで、整備なんかしてないと思う。

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>>579
黒字になりそうだよね。
1200万の解体費用に会場の設営、運営費用なら。

もう泣かない！

ジムボタンは見たことないがケー１００は見ていた俺がきましたよ。

>>574
喜劇各駅停車 の劇中でも、SLと客車の横転シーンが出てくる。
あれはどうみても実物です。本当にありがとうございました･･･って感じ。

両さんなら買うだろうね

持って帰ったとして、どこに置くのさ？

ミンスの前原くん、なんとかしてやってよｗ

>>570
>直線に比べて若干軌間が広げてあるとはいえ、そんな急曲線は入れんでしょあれは。

設計上は曲線最小通過半径は100mとのこと。最初から道路の角とかは曲がれない。

半径300mのカーブがある肥薩線で使われた特殊装備のD51は、一部動輪のフランジ（車輪内側の張り出し）
を削っていた、という話も何かで読んだな。

>>590
E10の中間動輪はフランジレスなんだよな。あまりにも有名だけど。

青鉄に行けば見られるし。

付いているプレート類はレプリカじゃないかな。国鉄から貸し出す時に交換してしまうと聞いたが。

移動させるのにトレーラーなんか要らない
岸和田のだんじりのおっさん呼んでくれば良い

タモリならリアルに運搬費用出せるし、家の敷地(がどんだけか知らんが)にも置けんじゃね

今は一番安い鉄屑でキロ40円
手間賃ぐらいはでるんんじゃね？

中国語で広報したらすぐ持って行ってくれるだろ

タモリ、タモリと言ってるが、実際タモリは蒸気機関車に興味あんのかねぇ？
鉄分多めの奴なら分かってると思うが、鉄道好きなのにSLには興味無いってこともある。

>>597
クラシックカー好きとスポーツカー好きは明らかにジャンル違うもんな