【鉄道】「歌う電車」消えゆく運命　京急の１３６両、交代へ

「歌う電車」。動き出す時の音が音階のように聞こえるため、そう呼ばれて親しまれている
車両が京急電鉄にある。
モーターのノイズを、「消せないなら、いっそ音階に」という遊び心から生まれたが、
新車両の導入に伴い、今後５〜１０年で姿を消すことになりそうだ。

当初は「耳障りだ」という声もあったというが、新旧交代で耳にする機会が少なくなるにつれ、
名残惜しい「調べ」に感じるかもしれない。

歌う電車は、９８年２月から登場した「２１００形」と、０２年２月から順次導入された
「新１０００形」の１、２次車の計１３６両。
「美声を発するノド」の役割を担っているのがシーメンス（ドイツ）製のモーターだ。
電子楽器のような音色を奏で、誰が名付けたのか、「ドレミファインバーター」と呼ばれる。

発車する際、速度を上げ、モーターへ流れる電流の周波数を段階的に引き上げると、
音もつられて上がっていく。
これが「歌う」メカニズムだ。「耳障りな音を音階にしてしまえという、シーメンスの
遊び心からの発想」（京急広報宣伝担当）らしい。

「耳障りだ」という苦情もあったが、「何の音なのか」「どこから聞こえてくるのか」
などという問い合わせも多く寄せられたという。
だれかが音階を調べ、「ファ・ソ・ラ・♭シ・ド・レ・♭ミ・ファ・ソ〜」に近いことも判明。
京急の依頼で、この音階を取り込んだ曲をロックバンド「くるり」がつくった。

この曲が０５年７月から１年ほど同社のテレビＣＭで流されたことで歌う電車はさらに
知られるようになった。 （続く）

朝日新聞　2008年06月04日13時45分
http://www.asahi.com/national/update/0604/TKY200806040141.html
画像　新１０００形＝横浜市金沢区の京急金沢八景駅
http://www.asahi.com/national/update/0604/images/TKY200806040142.jpg
http://www.asahi.com/national/update/0604/images/TKY200806040143.jpg

しかし、２１００形の製造はすでに終了。
新１０００形も３〜５次車では、同じシーメンス製でも「歌わない」モーターが採用され、
さらに「外国製は修理や部品調達に時間がかかる」として最新の６次車では国産のモーターが
使われている。

このため、歌う電車は現在の１３６両をピークに徐々に姿を消す運命だ。
ドレミファインバーターに使われている半導体の耐用年数は１０〜１５年。
だが、そのころには交換部品が手に入らない可能性があるため、京急のすべての電車は
５〜１０年で「歌わなくなる」見込みだという。

京急は「車両が愛されるのはうれしい。
でも、電子機器は早めの対処が必要。安全面や乗り心地などを優先していきたい」
（広報宣伝担当）としている。（鈴木剛志） （終）

京急特集の回のタモリ倶楽部は秀逸だったな。

(´･ω･`)

昨日乗ったばかりだ。これは残念。

常磐線にも歌う電車いなかった？

。゜(>д<)゜。

オレにはスタイルスティックス「愛が全て」のイントロに聞こえる
　

教会旋法なのがいいよな。

今のうち堪能しとこう

銀１０００は廃車にすべき。あんなのは京急電車じゃない。

息子が音程付きで電車ゴッコしているのはこの電車のことかな？
きゅうこうはねだくうこういき　はっしゃしまつ　ううううううううううー

E501系の付属5連は東芝IGBTに交換されているが、保守の問題か？

京急歌う電車殺人事件

京急じゃあないけど
停車中に
みゅ〜みゅ〜
って悲しそうな泣き声が聞えるのがあるが
あれは何がどうなってるの？

歌うヘッドライトスレと聞いてやってきました

>>13
信頼性に難あり

>>15
乗客の乗り降りで車両が揺れてるんだと思う

誰かくるりのその曲の曲名を教えてください。ちょと聞いてみたいです。

>>15
ジョイント部にぬこが仕込まれてます。

>>19
赤い電車

これ、別に2100と新1000がなくなる訳じゃないだろ。
シーメンスの機器の耐用年数を言ってるだけで。

136両、交代へっておかしくないか？

「歌う電車」は無くなっても「怒号する鉄ｦﾀ」は永久に不滅です

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5823

音だけSL機関車ってのはできないのかな？
ポ〜ッ！シュッシュッボッボッシュシュボボシュシュボボ・・・・・

ブボボモワ

仲間と話してたときに「ファから始まってね？」と言ったが、それはないと全員に言われた・・

>>1
> http://www.asahi.com/national/update/0604/images/TKY200806040143.jpg

昔京急は新逗子と三崎口をつないで三浦半島循環鉄道をリアルで造ろうとしていた
ことを知る人も最近じゃめっきり少なくなってきた(´ー｀)y−~~~

>>11
ステンレス車でも全面ラッピングして京急らしさを出してくれるならそれでもいいと
思ってるよ。でも今の銀1000の中途半端なラッピングはなんだ。貧乏臭くて見ていられん。

あー、一回も生で聞けなかった・・・

この前売り出した車両は売れたのだろうか

富士通のふは古河電工から、じはジーメンスから

シーメンス事件を忘れるな！

これは阻止しないと!

赤い電車のイントロかな？
曲はすきだが関連はしらなかった

VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀなら聞いたことあるが

バぁラリラリぷぁー♪

俺は九州の田舎者だけど、
東京って各駅ごとにテーマ曲みたいなもんが流れる。
はじめて上京した時は、びっくりしたね。

ハラホレヒレハレ〜♪

>>1
だから、この写真は金沢八景駅じゃない、品川駅だと何回書かせれば気が済むんだ。

とりあえず「プラレール　サウンド京浜急行２１００形」買っておけ
http://www.keikyu-st2.com/goods/index.html

>>21
どもです。ようつべで聞いてきました。「ファソラシドレミファソ〜♪」ってほんと言ってるねｗ

いや京急ったらこれだろ
http://www.youtube.com/watch?v=e4tEC2uMFB4

>>11
確かにあれは京急って感じがしない。品川辺りに乗り入れてる北総とか京成の車両としか思えない

>>28
まだバリバリの現役だぞ

この技術他の電車にも使ってよ。

>>43
E501（10両編成のほう）に使われてるんだぜ

これが一番良く聞こえるね
http://jp.youtube.com/watch?v=sDX0AEnpNlE

＞「耳障りだ」という苦情もあった
しかしひでえな
無くなった時にはじめて思い出として悲しむんだろうな
嫌なら乗らずに歩いていけよなカス

歌う電車　おまけ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm963230

ところで2100や新1000が四国に譲渡される頃にはインバーターは
歌うジーメンス製から静かな国産ものに換装されちゃってるってことか？

ttp://bunsei.suppa.jp/keikyu2100.htm

Fミクソリディアンだ！

>>40
現在は堀ノ内以南は各駅停車＜快特

一杯youtubeにあるじゃんｗ
こんなに大人気なのに、一部のカスの苦情のせいで・・・

VVVFインバータ音
http://jp.youtube.com/watch?v=9PTpwjXKFbo
http://jp.youtube.com/watch?v=DK4EJwm2qt8
http://jp.youtube.com/watch?v=aamheme4B8s
http://jp.youtube.com/watch?v=DStd0AiNDpo
　

スーパーベルズのことも忘れないでください

ため息のようなブレーキ解除音（？圧縮空気が開放されるような音）のほうが萌える。

「はぁ〜」

なんで京急だけあの音あんなでかいんだ？
ブレーキ強化したから？

新1000系　歌わない電車
http://jp.youtube.com/watch?v=3xJVVKgk2fs

今後はこうなるらしい

>>45のリンク
02、16秒に聞こえる音

インバーターだけ交換され、歌わない電車に改造されるのかな？

ジーメンスが作ってたのか

しっかし京急って加速いいな。
ポンコツディーゼルカーしか走ってない田舎暮らしのオイラには驚異的な加速に見える。

減速時も歌ってくれるE501

>>8
おれも初めて聴いた時その曲に聴こえた。
http://jp.youtube.com/watch?v=EqTyatrPxjU

　　　　　　　　　レ
　　　　　　　　レ
　　　　　　　レ
　　　　　　レ
　　　　　レ
　　　　レ
　　　テ

ってやつでしょ？俺的には惜しいけど鉄オタ的にはどうなんだろ？

http://www.asahi.com/komimi/TKY200805260283.html
最近、朝日の口コミ記事には京急ネタが多いけど、
記者の中に京急ヲタ集団がいるんじゃないのかしら。

GTOもいずれIGBTに乗せかえられるという話？

やや古めのVVVF車は京急に限らず全部対象になるのか？

>>61
即決した

置き石してカメラ構えて待ってる奴等が集うスレはここですか？

朝日新聞は既に耐用年数を越えてる件に付いて。

昔、品川駅で流れていたプロモーションビデオ（？）みたいなのが、面白かった。

「そり残し、なし！」
「ワンオクターブ、アップ！」

って、セリフが入っていた奴。

あれ、YouTubeとかにアップされてないかなぁ。

>>65
>>40

あぁ、>>40にあったｗ

バぁラリラリぷぁーにしてあげる
歌はまだね　頑張るから
バぁラリラリぷぁーにしてあげる
だからちょっと覚悟をしててよね　

バぁラリラリぷぁーにしてやんよ
最後までね　頑張るから
バぁラリラリぷぁーにしてやんよ
だからちょっと油断をしてあげて

バぁラリラリぷぁーにしてあげる
世界中の誰、誰より
バぁラリラリぷぁーにしてあげる



だから、もっと私に歌わせてね

http://jp.youtube.com/watch?v=gSnmpOCNQHk

これが好き

同じく遊び心のある京急だから
1編成くらい残してくれないかな(´･ω･｀)

はぁ？これまだ最新型じゃねえの？
なにこの走ルンです的廃車？

>>71
今すぐじゃないよ

>>58
Bロクリアンなのでちょっと違う。

車両自体は後20〜30年近くは使う

ただ歌う装置自体の耐用年数が迫ってるってだけの話だろ？
誤解招くわ糞朝日

IGBTなんていやだーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！

GTO！GTO！

>>75
見た瞬間に即決した

ドレミファインバータがなくなったら俺は何を楽しみに品川に行けばいいんだろう

>>74
そういうことか！そりゃそうだな、あんな座りやすい座席を備えた車両が今廃車な訳ないよな。
死ね朝日。

IGBTならGTOのオク上で歌えばいい(1オクターブアップターボ)
700〜1.5kHzのコロラトゥーラが軒下をかすめまつ

http://jp.youtube.com/watch?v=t_5wS8PNOLIの9秒以降みたいな感じで

>>6
ある
　　　　　ダァ閉まります

>>26
ふぁーーーそらしどれみふぁーそー　だよな、明らかに。

シーメンスが駄目でも俺たちにはまだコマツカミンズがあるではないか！

やっぱりIGBTよりGTOだな。
Great
Teacher
Onizuka
だっけ?ｗ

毎日京急使ってるけど、歌う電車に会う方が少ない。

札幌の地下鉄はトンネルでネズミを飼ってます
電車が接近すると逃げまどってチューチュー鳴き始めます

歌う電車とはこの世知辛い世の中にホノボノとした趣があるね

>>1
　　　　､__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__,
　　　 _）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （_
　　　 _）　　ナ　ゝ　　　　　　　 ナ　ゝ　 /　　 ﾅ＿``　 -─;ｧ　　　　　　　　　　　 　 l7　l7　　　　 （_
　　　 _）　　 ⊂ﾅヽ　°°°° ⊂ﾅヽ /'＾し / ､＿　つ　（__　￣￣￣￣￣￣￣￣　o　o　 　　 （_
　　　　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（
　　　　⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　　　　　　／￣⌒⌒ヽ
　　 　 ／ 　ノﾉ ﾉ ﾉﾉ ﾉ ヽ　　　　／⌒ ⌒　 ヽ　　　　　　　,;━━━━ヽ
　　 　ノ 　　 ノﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ　　　　/　　ヽ　　 　 　ヽ.　　　　..i:　　　　　u　 i 　　　　..／⌒⌒⌒⌒⌒ヽ
　　（　 　ノ　 □─□ | 　　　　/　　 ／u＼　　　　ヽ　　　..|　u　　　　　　| 　　　.../　ノﾉノノﾉノノﾊヽ.ヾ
　　　） 　ﾉﾉ＼　　 つ /ヽ　　　/　　/r━ヽ ヽ、、、人　　　|　　　 ／　＼| 　　　,,,/　/ﾉ ━　　 ━　ﾊ,ヽ
　　ノノ| ﾉ 　u　　 || | 　）　　　|　　ﾉ（●）　 （●）　| |　　［.|　　　　´　　｀| 　　　　ﾉ /u..<ｏ>,　<ｏ>　ヽ.|
　（　ノ /.| 　 / ／^^ヽ （　　　|　　|　u　　　 l・　　| |　　　 |u　　ﾉ　∪ヽ. } 　　　　）| 　,,ノ（､_, ）lヽ,,..u|ﾉ
　　） ノ/ |　　　| |￣|| ノ　　　.ﾉ 　|　　.ヽ----/'　| |　　　　|ヽ　!-=ﾆﾆ=-| 　　　　..|　u　)ﾄﾆﾆﾆｲ( 　　|
　　 （ ノ　|　u　＼==ノ （　　ノ ﾉ 人u 　ヽ＿ /ノﾚ|　　　　/＼＼..｀�o´　!,　 　　../＼�o�o�o�o�o／＼

>>76
140キロくらいでマジで踊り子を抜いた

>>74
そうなのか。音がなくなるのは寂しいけど、残るならまだマシか。

一方、JR西は
しゃべる気動車を作った

音楽をどうぞ！

http://mukaiya.cocolog-nifty.com/mukaiya/2005/01/post_3.html
http://mukaiya.cocolog-nifty.com/mukaiya/files/DOREMI_01.mp3

走るんです設計でもないのに早すぎと思ったが、
ドレミファインバータもGTO VVVFだから半導体の確保ができなくて交換ってことね。
E217と同じか。

つーか一般人は廃車と思うぞ。もったいないとかクレーム飛ぶんじゃない？

一方、都営浅草線5300は爆音IGBTに換装した

↑本当にこうなりそうで怖いｗ
三田線6300後期車なんてIGBTの音じゃないだろ…常（ｒｙ

＞新車両の導入に伴い、今後５〜１０年で姿を消すことになりそうだ。
なんで「機器更新に伴い」じゃないの？と心配になっている俺
アサヒの書き間違いならいいのだが

10年位前からかな、オートマ車みたいな感じの音の電車って増えたよね
うちの地元は昔ながらの電車の音だけど

http://www.keikyu.co.jp/keikyu-kids/index.html

>>45

しかし、何度聞いても　すごいよなあ

初めて、聞いたときは不思議で仕方なかったので、
２ｃｈでたずねたよｗ

奇跡のコラボだと思うよ　この電車
こーいう遊び心って、貴重だよな　マジで言ってるけど

新型車両のモーターはソニー製らしいよ(´ω｀)

オーストリアにもあるのか　
でもしっくりこないな
http://jp.youtube.com/watch?v=yscLEirGgfk&NR=1

>>100
ソニーは強電メーカーじゃない。
あったとしてもせいぜい日立のOEM。

＞この音階を取り込んだ曲をロックバンド「くるり」がつくった

ベルズの方が先だろ

またｼﾞｬｽﾗｯｸかと思った…

まあ十中八九三菱製でしょうな＞換装後の制御機器

E501系も首都圏からいなくなっちまったしな

早すぎでしょｗ
2ドアが原因なら日中スカスカの普通列車にでもいいから使ってよ。
２１００形消す前に廃車にしなきゃいけない電車はあるだろうにｗ

>>81
ダァ閉まります 　じゃない！
ダァ閉めます　だ！

>>107
電装品換えるだけで車両自体は残るんじゃないの？

国産電気機関車にも採用してほしかった
ドレミインバーター。

>>110
DD54の亡霊がでますよ。

タモリ倶楽部の鉄道企画で出演者全員が床に耳あてて
音聞いてるシーンに爆笑した

音階消えるのかー、それは寂しいなぁ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm522024

まだ、水戸線のE501系があるじゃないか！

２２３−０のインバーター音が一番

京浜東北「うぃーっす」
山手　　　「あ、おはようございます」
京急　　　「ﾀﾞｧ閉め！　ﾀﾞｧ閉め！」
中央　　　「おっす。しかし今日は雨強いな」
南武　　　「あ、あの、今日ちょっと気分が悪いんで、その......」
京浜東北「んだよ南武ー、またかよー」
山手　　　「南武さん、無理しないでくださいね」
京急　　　「ﾄﾞ〜ﾚﾐﾌｧｿ〜〜」
中央　　　「京急は相変わらず絶好調だな」
南武　　　「あの、私はこれで」

廃車はない。
京急にどれだけそれ以上の旧型車が残ってると思ってるんだ？

それにしても誤解を与えるような記事だよな
さすがｱｶﾋ
この記事のせいで「まださほど古くない車両を廃車にするのはもったいない」とかって電話が
京急に殺到したらﾜﾛｽ

Powerd by Siemens
走りやみたいでかっこいいな
（置換したら、なくなっちゃうね）

>>117
西武と東武と京成と東急は？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm712167

三崎口駅のつまらなさは異常

新型も歌う事できないの？

>>111
出るんだったらとっくの昔にDF200に出てますぜ、旦那。あれの初期車はDD54と同じメーカーのエンジンですから。

ダァ閉めますも消えゆく運命なんですか？

>>108
最近は
ドアしまりまーす
と言う車掌も多いんだよ
ダァ！しめます！と突っ込みたくなる
別に鉄ヲタでもなんでもないんだけどｗ

ドレミファインバータなくなったらなんかものすっごくさびしいなー

八王子地検の地下駐車場にある空調の大型送風機も同じ音がする。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2859025
いにｋ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm712167
音の比較

鉄オタじゃないけど、あれなくなっちゃうのはちと寂しいな。
歩き回って疲れて、ホームや車内でふとあれを聞くと、思わずにやけてた人間だからな。

それはそうと「ドア（ダァ）閉めます」ってのは京急の標準でしたか。

や！、いつもJRその他で「ドア、閉まります」というのを聞きながら、
「閉まるんじゃなくて閉めるんだろ！ドアが自分の意志で閉まるのかよっ！」と、
一人脳内突っ込みしてた人間なもんで、ドレミファ・インバータとともに、
京急への親近感が一気に沸いて来ました。品川区にいた頃はあまり乗らなかったのに。。。

>>131
ドアを閉める人（車掌）とアナウンスをする人が異なる会社では
ドアが閉まります
なんだけど、京急の場合は車掌が自身がワイヤレスマイクでアナウンスするから
ドアを閉めます
と言っているらしい

５年、１０年先のことを今から心配したって。
その前に無くなってしまうモノはないのか？

京急の遊び心は最新の1000系で一切なくなりました。ただの「走るんです」に変わりました。
ただ走行性能を維持するために台車や機器はそれなりのものを積んでます。
車端クロスシートもなくなってしまいました。

最近の京急はつまらなくなってきたなあ。2100形や新1000形なんて外見上大差かいし。
2ドアの2000形や2代目600形のように、ホームに走り込んでくるだけでワクワクしたよ。

代替は三菱の幽霊インバーターか？
あれは嫌だな〜
加速が乱暴で思わず倒れそうになるし
純電気ブレーキ言う割に失効早くてガックン来るし
2100の高級感が台無しになる
まあ凶暴だった頃の京急のイメージにはピッタリかも試練が

>>131
>「閉まるんじゃなくて閉めるんだろ！ドアが自分の意志で閉まるのかよっ！」と、
>一人脳内突っ込みしてた人間なもんで、

確かにそうだw

>>132
けど車掌が車内放送で言ってから閉めるところも閉まりますのような希ガス。
当事者意識が薄いのかな。ボタンポチっと、あとは機械のすることなんでみたいな
感じ？　これからは心の中で「本人乙」って言ってやろ。
ホームの人が言うにしても客から見れば運行会社が連携して動いてるんだしね。

それから他社の「機械が喋る」場合も「閉まります」になってるよな。まさにお前だろと。

>>75
>>76
>>89
ｗｗｗ

>>137
ドアを閉める操作をした結果として「ドアが動いて」閉まるから、「ドアが閉まります」
ドアを閉める操作の方が主体なら「ドア閉めます」

ダァー閉めます

初期型はフィルターかえて、メリーさんの羊を歌ってなかったっけ？

悪茶にすら惨敗の京急おせぇｗ
http://www.rokko1go.jpn.org/main/material/jikoku/sokudo2008.html

>>142
京急って意外と遅いんだな・・・
線形がアレだから、スピード感があるように思うだけか？

それはそうと、東海新快速vs名鉄すげーな。一度生で見てみたい。

駅間短い上にやりたい放題なダイヤだから表定速度はあまり早くならないだろうね
最高速勝負じゃないし

>>142おやﾋﾞｸｰﾘ・・・
小田急の名ばかり快速の１００倍速いイメージだったしw
やっぱり車窓の線路ギリ軒先＆直線一気！感が格段に違うんだなぁ
ﾀﾞｧ閉めま〜す

>>13
５連だと故障したときに生きてるユニットだけだと自力走行に難があるとかだっけか。
まぁ外したユニットは１０連の予備として取っておけるし妥当な判断だとおもう

ところで首都圏ってどこまで？

>>115
まあ、なんだ…
付属編成は東芝のIGBTに載せ替え済みなんだ…


首都圏の定義をしらんやつがいるのかよ？

http://ja.wikipedia.org/wiki/首都圏

＞首都圏整備法は、「首都圏の建設と、その秩序ある発展を図るための総合的な計画の策定対象となる区域」として、
＞関東地方1都6県に山梨県を加えた地域、すなわち、東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県、茨城県、栃木県、群馬県、山梨県を首都圏としている

首都圏＞関東なのね、wikipedia見て初めて知ったよ。

>>139
なんか挟まろうが閉めるそ！という断固たる意思の表明が
ダァ閉めます

2100形と新1000形はリニューアル更新でVVVF、誘導電動機を国産製に換装(三菱、東芝、東洋)
廃車はないぞ。
廃車は先代1000形、800形、2000形

>>142
京急オタが散々バカにしてる京成より遅いのか・・・。

品川〜横浜だったら隣のJRともいい勝負なんだが

>>149
西武なんか
ドア閉めさせていただきますだもんな。なんか弱気。

ドア閉めたいんですが
ドアが閉まりたそうにしています
ドアを締める時間になりました

>>151-152
並行区間（品川〜横浜、横浜〜横須賀など）で必ず速い設定なのに何の
話だろと思ったらそういうことか。堀ノ内から各駅停車だからだろ。
京急の快特って、所要時間の内訳で半分くらい各駅停車じゃないの？

それ以前に車ヲタだったらF1がテクニカルコースを走った場合の平均速度と、
別コースでもっと速いアベレージ出してる他のカテゴリ比べて「F1遅」とか
間違っても言わんだろうな。あえて極端な例だが。

>>155
その例えで行くと、もし京急2100形が快速悪茶で走ったら最速何分とかそういう計算だな
もちろん同路線・制限・最高速度厳守で。

>>156
話が随分すり替わってるように見えるがw　加速性能のみ勝負？
というか路線の半分各駅停車区間になるのが一番効いてるって指摘じゃないの？
現実に品川〜横浜なら、曲線多い京急が速く着くじゃん。

実際のところ昔、曲線は制限の高い低い以前に制限箇所自体が多い、
最高速度が東海道より5km/h低い当時、停車駅は蒲田通過でイコールと
いう全般に不利な条件の時代、特急踊り子より所定（スピード違反無しw）で
１分速かったんだが。
同路線って言ってるけど、東海道を京急が運営って仮定の話をしたいの
だったら、同じ最高速度でって比較は必ずしもイコールコンディション
を意味しないと思うが。東海道みたく駅もカーブも少ない線を低性能車、
110km/h出せる区間もほとんど無いなんて状況で放置しないだろ。
JR西日本だって世論の許す範囲でもうちょっとどうにかするかと。

>>142-145とか
快特は堀之内から各停だからという指摘が有るが、確かに京急は
金沢文庫どまり最終とか、もっと速い列車が有るのに表から漏れ
てる。
JR特急は最速列車、他社も最速が分かってる場合はそれで出てる
ようで、ランク形式にするには知識か情報が不足だろう。
本質的にはヨーロッパやギネス式のランキングみたいに、通過駅
間１駅速度とかじゃないと、感じる速さとはズレが大きくなると
思う。

赤い電車は〜♪
歌いだす〜♪
ファソラシドレミファソ〜♪

ジーメンスじゃねえの？

>>160
ドイツ語読みで「ジーメンス」、英語読みで「シーメンス」だからどっちでもいい

1401
K-kawasaki
powered by siemense

の車内表示が格好いい

ちょ、シーメンスってまだあるのか！！！

京急の速さは乗らなきゃわからないな。
実際に速いんだけど、その走りっぷりがね。
カーブだろうがポイントだろうがお構いなしに突っ走る。

最近は羽田重視のダイヤでだいぶ遅くなったが、
以前は、あの線形でありながら、京浜間15分で走ってたし。

あの路線をＪＲ（の車輌）が走らせたなら、1.5倍は時間がかかるだろう。


>>151
鉄板によると、京成VVVF車の本当の実力は凄いらしいぞ。
2100や新1000よりも上という話もある。
もっとも、実際はデチューンされているが。

新1000は京成の高砂以北への乗り入れで大失敗して以降やってないからな。
600の代走は1500でやってるし(最初は新1000が代走することが超稀にあった)。

京急の４ノッチ＝他社のフルノッチ
京急の５ノッチ＝異次元

だったんだが、京成に５ノッチ出来たのか？

ソーナンス

ま、大井川鉄道が引き取ってくれるから、絶滅はないわな。

あと、どっか引き取ってくれる地方鉄道会社ってある？

勘違いしてる奴が多いが、インバータ装置を交換するだけで車体自体はまだまだ残るってば。
たっかいアルミ車体＆一括転換機能付きクロスシートなんてのをたった10年で捨てる訳がない。

大井川は軌間が違うから、台車の手配が別途必要となる関係で京急車はまず引き取らないかと。
元南海ズームカーあたりは車齢的にも見るからにもヤバそうだし、何か入れるんであれば名鉄7700あたり引き取るかもね。
大井川は名鉄グループだから、かなり安く上げられそうだし。

>>169
大鐵は京阪から納入しているぞ…足回り変えてw

正解には肝心の足回りを残しての導入はムリかと。
シーメンス製なのでメンテにも金がかかるし。

それより滋賀のＤ５１買ってやれよw
千頭の手動ターンテーブルでＤ５１を回してみる。

>>15
空気バネの空気が抜ける音。

ttp://www9.uploader.jp/user/nikoman/images/nikoman_uljp00048.jpg
タモリ倶楽部でも京急特集やってたね。