【社会】テリー伊藤さん「自動車重量税などは廃止すべき」　自動車団体が討論会

日本自動車工業会など自動車関係２１団体で構成する「自動車税制改革フォーラム」は
東京都内で２日、演出家でタレントのテリー伊藤さんらを招いて自動車関連税制の
負担軽減を訴えるパネル討論会を開いた。

自動車好きのテリーさんは「自動車重量税は、身を守るため重い車に乗っているユーザーに
重く課税するおかしな税制。車をぜいたく品扱いしている自動車取得税とともに廃止してほしい」と主張。
「税金が重く車が売れないと、自動車産業はおろか国力も衰退する」と嘆いた。

また「今後は道路に使う税金は減る。まずその分を減税すべきだ」（自動車ディーラー）、
「道路整備に使わないなら暫定税率は課税根拠がない」（交通経済学者）などの意見も出た。

最終更新:6月2日21時29分　毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080602-00000108-mai-bus_all

↓H1オーナー

H2オーナー

３げ

一貫性のない、マスコミ界のロンパリ男芸者。

自動車なんか捨てたらええやん

そのかわりデブに重量税な

減税シテクダサイヨー！日本ダケダヨ？
頼ミマスヨ〜･･･テリー、悲シクナッチャウヨ〜
減税シ〜テ〜ヨ〜！！オ願イダカラ！ネ？ネェ〜

テリーGJ

　お前は日本をダメにする！即刻辞任しろ！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ 　　　　　　　　ﾊﾟｼ
　　　　　　　　 　　　　　　／´　　｀フ　　__ ヾ
　　　　　　　　　,　'' ｀ ｀ / 　　　　　,!　;'',,_,,) 　 ﾊﾟｼ　　　ﾊﾟｼ
.　　　　　　　 , ' 　　　　 レ ＃ _,　 rミ,;'　ﾉ　)))
　　　　　　　 ; 　 　 　 　 　`ミ __,xノﾞ､,r''　 ,,_,,)　　　　ﾊﾟｼ
　　　 　　　　i　 　　　ﾐ　　　; ,､､､、　ヽ､//,,_,,)/_,,))
　　　 　　,.-‐! 　 　 　 ﾐ　　i　　　　｀ヽ.._,,))
　　 　　//´｀｀､　　　　 ミ　ヽ　　　　 （´‐`)ﾉ　←福田首相
.　　　　| l　　 　｀ ｰｰ -‐''ゝ､,,))　
　　　 　ヽ.ー─'´) 　

自家用車を廃止したら？

親のフェラ場面は見たことある。

何言ってんのこいつ？冗談顔だけにしろよ

＞身を守るため重い車に乗っているユーザー
その代わり、衝突相手の人間や自転車、軽い車はぐしゃぐしゃになると。
単なるエゴじゃねーかｗ

トヨタに金でももらったのか？
トヨタだけこのところの軽ブームに乗れてないもんな
軽のいいところは重量税が安いところだからｗ

まあ走らなきゃ道路も傷まないんだからガソリンに課税しときゃいーんだよ
重くて燃費悪い車ほどガソリン食うんだからちょうどいいだろ

暫定税率復活はなんでみんな怒らないの？

都市部でランクルだのハマーだのS6だの乗ってる奴は
周りのことを考えない横着な運転の奴ばかり
我が儘ででかい車に乗って周囲に迷惑をかけてるんだから
税金は今の倍でいいよ

ちがうだろ
一人で２台以上持ってる奴は環境破壊なんだから、税金を倍にして
その税金で環境保護のための補助金政策（エコキュートなど）を
実施　だろ

車は贅沢品だ。もっと課税しろ。
ましてや重い車なんぞ環境にも悪い。

日本の自動車産業も考えるのなら、
登録税：現行より割引。
重量税：廃止。
ガソリン税：現行の2倍にして一般財源化。
これでおｋ。

原付の納税今日までで忘れてたんだけど
明日普通にコンビにで払えば大丈夫？

>>17
税金自体は必要だから俺はいいけど、

使い道を完全に公表しろ、と言いたい。でも、マスコミも２ｃｈでも全くその話にならないのが不思議でしょうがない、
「暫定税率廃止しろ」派か、「あっていい」派だけの話じゃないだろ。

しかし忘れてはならないのは車に湯水の如く金つかうのは道路つくる土方だ。
そいつらの金回りが悪くなるとそれはそれで困る

物流業者の税金は思い切り安くして
都心で外車乗り回してる成金どもに思い切り税金かけてやれば？
幼稚園のお迎えに無駄にでかい外車に乗ってくるババアも少しは減るだろ。

俺みたいに1500CCの二人乗りという小さい車に乗っている者の税金は安くしてくれ。
バスみたいな車に乗っている奴から高く取れよ。

>>23
使い道1円至るまで完全に公開しなきゃウソだよな。
どうかしてるよこの国は。

目だけじゃなくて頭もトンチキ

>>22

俺は昨日コンビニで払った！

>>23 >>27
同意。
税金は必要なことにはきちんと投入しなきゃならん。
しかし無駄なことに使われている部分が多すぎる。
使い道を国民がチェックできる体制が必要だよな。

テリーに魚眼税。

>>23
WBSでコメンテーターのおっさんが言っていたけど、
「今、なぜ自動車にその課税が必要なのか」を根本から考えないとダメだって
少なくとも今までの延長線上で考える時代ではないと

テリー伊藤が言った瞬間に嘘臭く思える不思議ｗ

>>22
知らん顔して今払いに行けばいいじゃん
ビデオレンタルみたいに公共施設の開く９時くらいまでに入れればセーフかもよ
どうせ処理はそれからなんだろうし

「身を守るため重い車に乗っているユーザーに重く課税するおかしな税制」

↑
おかしいのはコイツの頭だ

車検も要らないよな

ここに書き込んでる９割９分はクルマを持ってないことが分かった。

道路増やせばそれだけ維持費が増える

だからいっその事道路はもういらないから・・





税金下げろ！！！！！！！！！！！！！！

糞パンダ首相が！！！！！！！！！！！！！！！

エコ（笑）。

>>26
1500の２人乗りの方がエゴだよ。

>>22
まあ、かなりの確率で平気。
厳密に言うとダメなんだろうけど。税を徴収できることの方が大事だから。
払ってくれようとする人に対しては以外に寛大。

軽自動車のろうぜ

テリーさんは目のつけどころが違うね。

余計な荷物や保険を抱えられる余裕が無いよ

俺の車は

排気量7000もあるのに

重量は1440kg重しかないんだぜ！

ガヤルド　スーパーレジェーラ(1320kg重)には

負けるがな！

そういえば、テリー伊藤が
「ガソリン台が200円になったら、暫定税率がいくらになると思ってるんだ！！」
とTVで吠えてた。
どうやら、テリーは暫定税率が「率」でかかってると思ってるらしい。

>>43
視線があさっての方しか向けられないしな

一番怖いのは燃料高騰して、少しでも車に掛かる費用を減らそうと・・


「任意保険に入ってない」ドライバーが増える事なんだよ！

>>33
物の見方が他の人と違うからだろ。

1300ccなのに謎の係数かけられて2000cc扱いのロータリーエンジンの不公平な扱いを見ろ！
技術の進歩を利権が阻んでるとしか思えん！






燃費が３リッタークラスより悪いのは内緒な。

>>23
公表する気0の自民と官僚に何言っても　ムダ

だから税金廃止すべき。

重量税は必要だろ。　それとは別個で燃費とかでＣＯ２の軽減で減税とか別枠作ればいいとは思うけど。
リッターカーが一番税金的に安いとか税制にするのが理想だろ。

> ご存知でしたか？　あのテリー伊藤様もハマーに乗ってます！！
> イエローのH1です。ハマーH1を選ぶ人は、ひと味違う！ハマーとは選ばれた人の車なのです！！
ttp://www.hummer.co.jp/news/terry/terry01.jpg
ttp://www.hummer.co.jp/news/terry/terry.html

都市部の人は車がなくても生きていける
車にかかる維持費がゼロになれば
可処分所得がものすごくUPする

>>54

福田「歩行者税作ります」

欧州なんかはスポーツカーとかの税金が高いらしいね
日本も重量税をやめて排気量や馬力で税金を変えるべきだと思う
そうすりゃ公道をサーキットと勘違いしてるDQNも少しは減るんじゃないかと

金持ちから沢山税金を取れる良い制度なのに。
貧乏人は軽自動車にしか乗れないしな、
こんなんで消費税あげらてたらたまらんよ。

テリーさんは講談社系のベストカーで、かなり前から連載持ってるだろ
完全な自動車業界関係者じゃんｗｗｗ

みんな軽ければ問題ないだろ
むしろお互い軽いほうが衝突するエネルギーは少ないだろ

>>47 手術でなおしたヲ

>>56
排気量は自動車税で既にやっている
それとは別に重量税がかかっているので

モノコックボディが最大の元凶。

全部レーシングカーみたいなフレーム構造にすれば

300km/hからの衝突でも最大限に乗員を保護し

更に1トン切る

そんなクルマが出来上がる

アルミボディはカネばっかかかってダメだ

自動車重量税は世界で唯一日本だけユーザーに課税している。
税金ドロボウ国交省の役人のために。

軽　7400円
原付二種　1700円
他より高いだろココ

まあいくら討論会やっても「チンパンの耳に念仏」

テリーが言っても全く説得力がないｗ

つか俺はここまで増税感感じたのは初めてだ

エネルギーの高騰はあるがそれに比例して税金とかは考えて欲しい

穀物が高騰するなら消費税を停止、原油が値上がりするならガソリン税停止

これが本当の「政治」なのではないかと思うんですが？

団塊脳だな。

こんなの廃止しても金持ちが喜ぶだけだろう、
２倍にしてもいいぐらい、そうすれば皆、軽自動車になるから
ガソリン消費も減るし温暖化対策にもなる、金持ちから
沢山税金を取れるし。

>1
お笑い芸人風情が語る必要なし。
さっさとひっこめ

確かに車関係の税金は高すぎだな。
毎年3万も4万も取られるってのは日本くらい。
ただ、ガソリンもそうだけどこの手の値段が高い方が資源的にも環境的にもいいのかも。
不必要に車買ったり乗り回したりしないからね。
俺は自転車しか乗ってないけどｗ。

>>69
燃費だけで考えるならATターボで快適装備満載の軽より
NAのリッターカーの方がいいんだけど

街中で高級車とかパリダカに出場するようなデカイ車とか
貨物車並の１ＢＯＸとか、あんな贅沢品に乗ってる金持ちから
もっと税金取れよ。

>>54
ものすごくって程でもないぞ、
ローンも終わってて、あまり使わずガス代掛からないならクルマの支出なんてそんな大したもんでもない
税金だの車検費用がものすごい金額に思える所得層なら「ものすごく」だろうが

久しぶりにまともなこと言ってるな

とりあえず

・オートマティックトランスミッション
・無駄にでかいミニバン
・4シート軽自動車


これらに乗っている奴は
環境を語る資格はない

今後自動車なんて新興国でしか売れないだろうね
日本の主力産業が他の産業に変わらないといけないのかもね
自動車税が福祉に使われるのが公平でないというなら環境税として使用して環境産業育成に使えばいい

重量税ではなく、燃費&生産の際に生じるCO2に応じた税率に改正すれば良い。

>>56
排気量別は重量税とは別個にあるじゃないかｗ
払ったことないんだろ
あとライトウエイトスポーツはそこらのセダンより燃費いいから環境にもいいぞ

>>69

おま、アホか？
みんなが軽なら軽の税負担増やすわ。

>>78
そもそも日本は車に関する税金が異常に高いから、引き下げるだけでいい
ただデカイ車とか高級車にはがんがん課税してもいいな

重けりゃ安全ならダンプにでも乗れっつーの

一定の燃費基準を作って、それを上回る車(商業車以外)のガソリン税を２倍や３倍にすれば良いのに

自民信者氏ね

>>81
軽自動車に乗ればいいだろ？
普段貧乏人とか馬鹿にしてるくせに、
税金が高いとか言うなら軽自動車に乗れよ。

田舎は交通機関揃ってないんだから
環境に配慮する前に生活を圧迫する
ただでさえ給料安いのに
政治は貧乏で田舎人は死ねというのか

重量税あってもいいけど、1kg単位で課税額決めろ。
今日日500kg単位とかなめてんのか。
あと、自賠責いらねえ。
任意強制でいいだろ。

ガス税暫定減税みたいなのがあっても良かったかもな。
でも結局どっかで増税することになるんで、別に良いんじゃないの？
暫定減税してる横で環境税導入とかやってたらアホだろ。
俺は諸々考えて、ガソリンには今まで通り25円付けといて良いと思うがな。
値上がりしたものは素直に値上がりした値段をつけるのが健全だよ。

どうもこの手のスレって自動車アンチが湧いて出るよなあ。
それも変なコンプレックスにかられて強迫的に書き込んでるような類の。

全レスは見ていないが、ざっと見る限り肝っ玉ちっちゃい奴らが吠えてそうなスレだな。

人間として勉強しなおしたほうがいいよ、って言われてももう時すでに遅しか。。。

まともなレスしている方にはごめんなさい。

覚醒剤男

テリーがたわ言言ったことくらいでいちいちスレたてんなや。

低い価格帯の車は優遇して、500万以上の車に30％くらいの贅沢税を
かければいいのに。

>>85
俺は馬鹿にしてない。誰の話してんだよ。
軽だろうとなんだろうと高いんだよ。用途が明確じゃないしな。
道路財源に10兆円とかアホかよ。他の国はその2割程度でこなしてるだろ

高速だって無料だしな

日本は貧乏人のために、軽自動車という制度があるのに、
貧乏人の乗り物だとかカッコ悪いとか言って乗らない奴が多い、
そういう奴が軽自動車板まで来て馬鹿にしにくる。
そのくせ自動車税が高いとか本当死ねよ。

じゃ燃費税でｗｗｗ。

>>85
どんだけ軽自動車にコンプレックス抱えてるのか知らないが、
普通車もコンパクトカークラスなら、軽自動車と車両価格はそんなに変わらないだろ。

軽と普通車の維持費の差って、結局税金の違いが大きいんだよね。

懇意の自動車評論家と編集長及び最高顧問、レーサーと一緒に
新党結成するところまで行くと面白い

と誰かが書いているに違いない

役人のフトコロにカネを入れさせるために「税金上げろ」とかバカがいってるんだからどうしようもないな

税収が上がれば役人は私腹を肥やすことのみに使う

絶対に公共のためには使わない

そんな単純なこともわからんゆとりがいる

弱者切り捨て社会です

小泉を支持した馬鹿どもは
その罪をかみしめるべし

重量税はマジで廃止もしくは減税して欲しい。
貨物登録の安さでいいと思う。

>>85
軽規格に合わせて必ずしも環境にもよくない歪んだ形の軽自動車が多いから
単純に燃費や重量で税率決めたほうがいいと思うよ。
ターボ軽より省燃費リッターカーのほうが優遇されるべきでしょ普通に。

車のことはイマイチ分からないんだが、
身を守りたい人が重い車に乗って、どうでもいい人は軽い車に乗るの？

>>100
じゃあ誰を支持したらそう成らない？
共産党？ｗ

誰か教えてくれ。
5月20日に我がキューブを車検に出したんだが、
その際に自動車重量税というのも払ったことになっていた。
もちろん自賠責も継続。

だが自動車税なるものは車検と関係なく、別個に支払う必要があるようだ。
なんで自動車税だけ別なんだ？

頭のいい人、四字熟語でいいからよろしく。

>>97
任意保険も車検費用も軽と普通車ではかなり違う
高速をひんぱんに利用する人なら高速料金も

>>105
一石二鳥

在日チョンの優遇制度と軽自動車の優遇制度がダブるぜ
つまり軽に乗った在日チョンがいっちゃんムカつく

>>23
教えてあげる。
「用地買収費」という名目で、二束三文の荒地山林を買い上げるのに使われている。
その土地の所有者は、って話ですよ。

道路は、河川や鉄道に比べると自由に線が引きやすい。
だから誘導しやすいんですね。

>>86
文句言う前に車使わない努力しろよ。
油田がない以上、政治でどうこうできる話じゃない。

重量税は金持やカッコつけの馬鹿から税金を取れる画期的な税なので
是非続けてください。

金を貰って小泉改革をﾏｽｺﾐ使って応援した馬鹿男｡今度は自動車団体から幾ら
貰うのか?国民は二度とお前にはだまされないぞ､ばかやろう｡

チョンくせえ役人のフトコロにカネを入れさせてはならないから
必ず廃止させなければいけないな。

>>107
（？_？）

民主党が政権握ったら本当に高速道路は無料になるかな？

テリーもおっさんだからな
世の中の環境問題とかついていけてないんだよ
車なんてのは「ぜ　い　た　く　品」だってことをわかってない
てめー自身が金持ちだからな
車で楽しみたきゃサーキットでも走ってろよ

>>103
安全性を重視するとキャビンが変形しにくくするために補強して重くなるし
クラッシャブルゾーン（潰れて衝撃吸収する）も広く取るためにやっぱ重くなるわけ。

軽は規格で外寸が決まってるからその中で空間の配分をしなければならないし
排気量も上限があるからあまり重くすると走らなくなっちゃう。
結果的に軽は安全性ではどうしても下がるんだよね。

自動車税も重量税もやめてガソリン税一本化でいいじゃん
一番走るやつが多くの税金を払う
なるべく払いたくないやつは燃費の良い車に乗る

>>115
なりますなります

>>114
取る方から見たら、て話じゃね。

>>110
あほだろ。

>>105 因果応報

>>105
自動車税は毎年課税だけど、車検は２年に１回しかないからじゃね？

>>100
http://www.excite.co.jp/News/odd/00081212039467.html
西欧諸国の成人5人に1人は銀行口座持たず＝調査

ブサヨが信奉する欧州型

>>118
むしろ道路作らないが最高の選択

おい輝夫、おまえも大変だなあ

>>118
なるほどね、いい案だ
リッターいくらくらいにすればいいんだろう？
500円くらいかな？

>>107
四字熟語などと言わなきゃよかった。
５７５の俳句でよろしゅう頼みます。

それよっか車検制度廃止してくれよ
もう必要ないだろ

車が売れなくなったのは 小泉や竹中がやった政策の結果だ


だから 止まらない
日本は日本の資本家が日本人から搾取して破滅する

>>116
実用部分が大きい物品を贅沢品とするのは無理があると思うよ。
嗜好性の大きいものこそ贅沢品なんだからネット環境にクルマ並みの課税するべきｗ

なんてわけではなく、不要な税制はなくすべきって話なんだけどね。

>>118
金持ちで高い車乗ってる奴が喜んで、貧乏宅配便の親父が泣くだけ。

むしろ上げるべきだろう。
日本から自動車を減らす大チャンスなんだから今は。

>>132
ほんまや・・
じゃあ、だめか
やっぱり高級車乗ってるやつからはたんまり税金もらうべきだな

サミット・・・主催者だから
また余計な事約束先走るだろうな・・・

車のどこが贅沢品なの？

東京都内だけは車いらないのはわかるけど、それ以外の地域じゃ生活必需品でしょ。


自分の低所得を棚にあげて、勝手に全体の生活水準を下げるなよ。

諸外国はガソリン税が高いって言うけど
道路に当てる部分は日本よりもはるかに少ない

もうハッタリばっかだよ日本は

>>129
性能的には日本車は車検５年毎や１０年毎にしても問題ないはずだけど
ぶら下がってる利権がなくなって困る連中がいるわけ。
あと整備工場も困る。韓国車とか乗ってる人もいきなり故障して困るかも知れない。

>>136
だから軽トラ乗れって言ってるだろ、
そのために軽自動車制度があるんだろうが。

>>128

　ナンバーを
　　　つけてりゃ課税
　　　　　されちゃうの

今だにクルマの値段にステータスとは、自分のカラダや棲んでる場所にステータス持てないのな

社会適性テストもないヤカラに免許売るなよな

>>136
軽に乗ればいいだろうが

重い車は二酸化炭素も余計に出す。
税金高くて当然だし、そんな車に乗るのは金持ちなんだから問題ない。
むしろ増税すべき。

「自動車重量税は、身を守るため重い車に乗っているユーザーに重く課税するおかしな税制。」
ぶつかったら相手に与えるダメージは大きくなるよな。

>>143
同意

車関連の税金は全部ガソリンから取るべき

>>143
でかい車に関してはもっと増税すべき
軽は激安だけど、1000ccとか1500ccの人は可哀想
そんなかわんねーんだもんな

>>139
軽トラなんて人数は乗れないしちょっと速い流れに乗れば燃費は悪いしいいことないよ。
あれはあくまで物運んでナンボ。自家用にするクルマじゃありやせん。
軽規格を廃止して燃費ごとや重量ごとにするのが環境的には一番だよ。
高級車はこれで大体高くなって丁度いいし。

自動車税自体不要だろ！

だから重量税、車検維持すんなら

暫定税も含めたガソリン税は全廃止すべき

国会議員と省庁役職に課税すべき

高速無料化しろよ。
とっくに無料になってるハズだろ。
誰が俺たちの金を懐に入れてるんだよ？

>>119

次の選挙は民主党入れるお〜ヽ(^0^)ノ

>>144
ここら辺の言動にブルジョア思想がにじみ出ているよな
軽に乗ってる庶民は事故って簡単に死ね、って言っているようなもんだｗ

廃止するなら自動車税のほうだと思うけどなあ。
ガソリン税一本でもいいのかもしれんが。

俺が知ってる大金持ちは昔から軽自動車ばかり乗り継いでるけどな。

2t超なんか、重量税10万でよし。

>>128

走りたきゃ
ゼニを払えや ホトトギス

テリーみたいな思想のない人間は言ってることがうすっぺらい

>>128
自動車税は所持（登録）してるだけで払う。
重量税は道路走れる状態で（車検あり）で払う。
走ってないから重量税は取られない。（車屋で展示など）

俺さ、一応小金持ちだからそれなりに良い車には乗れるんだけど、外車でも何でも。

けど今、軽自動車に乗ってるんだよね＾＾；

理由は、自分が恐ろしく貧乏時代を経ての今があるから、
人を「妬む」気持ちってのがすごくよく分かるんだ。

車やっと買えて、しかも１０万ｷﾛオーバーのガタピシ車だったころ。
BMWとかベンツに乗って、しかもチョーシこいた運転してる奴らに対して、
やっぱり妬みから相当ケチつけてたからね。

貧乏だった頃は、金持ちなったら絶対ゲレンデのグレード一番上のやつに乗ってやる！！とか思ってた。
けど、貧乏人（心が貧しいってのも含む意味でね）の気持ちが分かるから、妬まれるような車には絶対乗らないようにしてます。

軽は乗り慣れたら狭くもなんともないしね＾＾ｂ

>>105
どうろだよ
またどうろだよ
どうろだよ

あほか
んなことしたら重い車ばっかりなるだろうが
環境問題とか言ってるこの時期に何言っとるんだこのアホは
それでなくても重い車のせいで道路が傷んでるのに

ふと思ったが、なんで自動車関連の税で作った道路で人を跳ねて車が悪いんだ？どう考えても車優先だろ

>>154
安全性を確保できないような規格に貧乏人を押し込めるような施策がよくない。
軽規格廃止して燃費と重量で税額を決めればいいんだと思うよ。

>>159
テレビ屋だからしょうがないよ
なんとか北朝鮮とかいう本も何が言いたいのか良く分からん本だった
たぶんギャグのつもりだったんだろうけど・・
とにかくてめーの趣味が車だからって政治に結びつけるなよｗ

電車もバスも航空機もすべて廃止だな

電車・バス・航空機利用者が語っていいことではない

車の売り上げジリ貧
今後を見越して買わせるための作戦に出た
というのが本音だろう。
かってにやってろ。
こんなＰＲ作戦にのせられるほど
みんな金もってないよ。

テリー伊藤を廃止に一票

>>164
道路は何もなかった所に自動車税で造ったものだけではなくて
昔から歩行者が歩いてた道を車道として整備したところのほうが多いんだから
歩行者を隅に追いやってしまった責任として歩道の整備は自動車税からやるべきだろうし
通行する上で歩行者優先にするのはしょうがないと思うけどね。

車両のくせに税も払わず教育もされず我が物顔の自転車だけは厳しく制限してほしいけど。

テリーは車買いすぎ
こんだけ持ってりゃ、そりゃ税金高岩魚
http://celebcar.blog78.fc2.com/category20-1.html

軽自動車という格安税制度があるのに、
それに乗るのを拒否して、重量税が高いだの税金が高いだの
言ってるのは、生活保護貰いながら贅沢してる奴に似ている。

重量、排気量、加給器にバランス良く税金をかけるべき、テリーは間違い
頼むから駐車場と保険料を安くしてくれ

低燃費、CO2低排出の車は優遇しろや

バスにも電車にもケチつけないあたり、

例のチョンは引きこもりらしい

昨日払ったよ…

>>173
だね。
燃費でっていっても計測条件に合わせた歪なクルマが増えるだけだろうから
排気量と過給器の有無で課税したほうがいいかも。

まあ都市環境考える上でガソリン車はこれから淘汰されていくだろうけど

>>1
燃費の良い軽自動車を優遇するべきだろ。アホか

あちゃ目ｗ

>>132
金持ちをどうこするのは関係ない
一番排ガス出すと道路を傷めるやつから取るだけ
まあ、商売は減税したらいい

今日所有している車税３２万はらった。毎年の事で義務なんでね。

屑　評　論　家　ロ　ン　パ　リ　ロ　リ　コ　ン　伊　藤

だ　か　ら　財　源　と　対　案　は　？

>>26
同意。俺も1700ccのバイク乗ってるけど、同じ二人乗りだし税金安くしてほしい。

歩行者にも課税しろ！

日本は自動車産業自体 辞めるべきなんだよ

消費税廃止して物品税の復活希望

>>170
自転車が我が物顔ってのはひっかかる
自転車は基本車道通行だ
歩道を走ったら歩行者に迷惑だし車道を走ったら車に迷惑がられる
要は道が悪いんだよ

>>173
>>177

そんな面倒な事しなくても
車関連の税金は全部燃料にかければいいじゃん

テリー神にはガソリン税撤廃も提言していただきたかった

>>183
そんな娯楽品に乗ってる時点で金が余ってるんだから税金を沢山
払うのは当然、文句があるなら、原付２種でも乗れよ。

こいつ小金持ちになっていろんな車買いたいだけだろ

問題は車検だな。
車検なんて5年に一度で十分。

車検に出しても、不具合が直ってないからねｗ
車検制度なんて廃止しろ。
自分で

>>179
軽に乗ったことあるのか？
雑な運転すると3ナンバーより燃費悪くなるぞ。

>>188
それ同意。
公平でよろしい。

自家用車にはぜひ重税を課してマイカーの数を減らしてほしいものですな
環境のためにも

３ナンバーの税金を昔みたいに高くするんだ

>>193
まえに見た燃費ランキングではハイブリット以外では
軽自動車が上位を独占してたよ。ミッションがＣＶＴだからな。

>>193
そこまでの雑な運転するほうが難しいと思う

>>179
軽ミニバン四駆ターボATなんて
5700ｃｃのアメ車と同じかそれ以下の燃費なることもあるぞ

>>199
ならないよｗ

マイカーって妬みたっぷりだなｗ

>>1
> 車をぜいたく品扱いしている
く(´･ω･`)？　なにか間違ってるか？

>>187
自転車が基本車道通行なのは車両なんだから当たり前。
問題なのは、公道走る車両としてのマナーもモラルもあまりに無さすぎること。
クルマだったら一発で捕まるレベルの違反が常態化してるからね。
あれは免許制度と反則金制度を導入して、今までのチョンの乗り物から脱却するべきだよ。

道が悪いんじゃなく、使い手が悪い。

軽自動車以外の乗用車は贅沢品と言われても仕方がない。

ターボ＝スピードのため

とか思ってるバカを駆除したほうがいいな

ターボというものが何なのかまったくわかっていない

ディーゼルになぜターボつきが多いのかも知らないだろう

欧州車によくあるターボも理解できないだろう

こういうバカは百害あって一利なしの害虫

>>197
軽はちんまい排気量でパワー出すにはブン回すしかないから
ちょっと流れの速い幹線道路じゃ急激に燃費悪化するし高速なんか最悪だよ。
近所でお買い物程度なら軽がベストなんだろうけど遠出もあるなら軽はあまり燃費よくない。

>>203
確かにね
免許も税金も要らないからなー
そこら辺は車やオートバイと同じ扱いにしたほうがいいのかも
その代わり路側帯を広くするとか、自転車専用レーンを作るとかインフラを整備してほしい

>>188


うむ、その通りだ

おまえら今週の週刊ポスト読んでみれ、
税金払うのイヤになるからｗ

>>206
軽、軽、言ってる奴は免許ないから

燃費ランキングなんざアテにもならない
過大申告もできるわけだからな

俺の7000ccアメ車だって街乗り最低でも7
高速では11

対する軽
12.9km/L

http://www.carsensor.net/EX/msn/E_special/070208/02.html

プリウス 13.8km/L



軽自動車の燃費のどこの何がいいのか。

>>205
日本のターボは大半がスピードのためだよ。
というより、排気タービン過給器の発祥自体がパワーのためのものなんだから
その発想は決して間違ってないと思うよ。
日本でも欧州みたいなディーゼルターボが増えたら認識も変わってくるだろうけど。

>>211
アメ車よりはええやんけｗ

消費より何より税金安いからだろ

下手糞が軽に乗ると燃費が悪化する
これはガチ

こいつみたいな片目の見えない身体障害者は電車かバスに乗ってろっつーの。
危険だから車に乗るな。

自動車が売れなくなると業界が困るから、減税は確実に実施されるだろうな。自民の支持基盤でもあるし。

んで、
その分、消費税が大々的に値上げされるんだよ。もう分かりきった筋道だなｗ

>>211
お前は数字の大小がわからんのか？ｗ

まーた無知チョンの大嘘か

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC

ターボは、元々空気の薄い高空で空気を押し込むためのもの。

車両においては、単純にパワーを求めるためと


リーンバーンのため


に用いられて、後者が圧倒的に多い。


無知はリーンバーンもググらないと知らないかもしれないが。

>>1
は？おまえ自分が重い車乗りたいからってそれはないだろ。
引っ込めバーカ。

>>207
車両なんだから路側帯や専用レーンは自己負担させる必要はあるけどね。
それを自転車税にしたら多分、自転車は日本で一番高価な乗り物になると思う。

>>211
おれのは２リッタークラスのNAスポーツだけど高速でリッター１４�q走ってｳﾏｰ。
同じ速度で軽で走ったらリッター１０�q割った・・・。

>>200
郊外で80キロ〜100キロくらいで走ってみろ
軽ミニバンひでー燃費だから
タンクに穴開いてるんじゃないかと思うぞ

小さいエンジンぶん回すよりでかいのをゆっくり回したほうが
抵抗少なくて燃費いいんだよ

渋滞ばっかり走るやつなら軽が有利だがな

http://www.carsensor.net/EX/msn/E_special/070208/02.html

このソースを元にプリウスや軽叩いてるアホを前にも見た記憶がある

>>213
>>218

お前は排気量の大小と関係もわからんのか？ｗ

>>217
消費税上がれば車も売れなくなるな

とりあえず 23:30 にコンビニで \39,500 払ってきた。

ホンダフィット旧型後期

街乗り１１〜１２（会社まで信号が多い）
高速２０くらい

本当にぜいたく品と思われるような車種から
もっとたくさん取ってくれ。

>>215
上手い下手より、流れが速いとどんな上手い人でも燃費悪化しちゃうのが軽。
運転の上手い下手で燃費に差を出すにはある程度の余裕が必要だよ。

とにかく回さなければ燃費いいと思いこんでエンストこきそうな回転域で走る人もいるけど
充分な余裕があったらある程度回してスピード乗せて定速巡航のほうが燃費いい場合もあるね。
軽は定速巡航でもブン回す必要があるから燃費悪化するんだよなあ。

少なくとも、7000cc対660ｃｃもしくは1500ccでは

7000ccが11であるなら
10倍以上も少ない660はその10倍、110km/Lは走らないといけないはずだ。

無知いわく、「軽自動車は低燃費」なんだろ？


7000に肉薄されてはいけない


わけだからなｗ
1500ハイブリッドも同じ。

そういえば家の車2.3リッターあるけど町乗りで9.5km走れる。

軽自動車も車重が900�s前後あるからな。
1000�sのコンパクトカーのほうが燃費はいいだろう。
あと最近ムカツクのがトヨタのエコ替えのＣＭ。
乗り換えたところで廃車寸前の車でもなけりゃ
どのみち海外で走ることになるだろうに。

>>226
あ〜あ
やっちゃったね。
貴方の支払った\39,500は来年の3月までの分なので
仮に事故で廃車しようがガソリン税にむかついて車の使用をやめようが
もう返ってこない。
車検を通す前に仕方なく重量税を支払っとくのが正しい姿。

>>221
自転車がすべてマナーが悪いわけじゃないよ

あとリッターで軽で10km/?割るっておかしいだろ・・しかも高速で

ベットは排気量や見かけの割に軽いから以外に燃費いいとか聞いた
もちろん回すとアレだろうが

なんか必死に軽批判してる人いるけど
普通に使ってる分には燃費いいよ

>>224
どーしよーもねーヤツだなｗ

重量税より自動車税を10ccあたり100円にしろ。これなら
多種多様の排気量の車が作れる。

>>233
自動車税と自動車重量税の区別がついてないようだねｗ

>>230
はあ？

>>219
だから、排気タービン過給器は元々高々度でのパワー向上のため。でも低高度でもパワー向上に使われてる。
ちなみに希薄燃焼は空気が希薄なんじゃなくて燃料が希薄なんだよ、両者は似てるようでちと違う。

>>222
あまりでかいエンジンも日常の速度域で美味しい回転数を使いにくくはなると思うけど
軽の美味しいところを生かしたいなら買い物か渋滞ではあるやねえ。

>>237
言い訳までチョンくせえなｗ





普通車、貨物車なのどターボは省燃費のため

逆に軽のターボなんかハイパワー志向じゃん


で？チョンは軽軽軽軽というが、軽の燃費の何のどこがいいのか。

>>233
おまえ頭良いな!

俺の車は1500で車重1040キロで15歳だが、市街地で1リットルあたり9キロくらいかな。
高速はほとんど使わないのでわからん。

>>242
お前の燃費計算で、排気量ってのは分母に置くのか？分子に置くのか？
どっちなん？ｗ

>>211
アメ車7?、軽12.9、プリウス13.8。どうみても燃費がいいですｗ

つまりお前らは車も買えないニートだと

>>242
普通車の低燃費思考のターボってなあ日本車じゃそんないないでしょ
欧州は燃費思考の直噴が流行ってるけどね
日本のクルマは大概、ターボ＝ハイパワーっしょ

>>240
どーしよーもねーヤツだなｗ

>>219
だから、排気タービンは元々高空で空気を押し込むためにある。低高度では濃度が変わるのでパワーには使われない。(高空と同じ燃料噴射量ではないのは当たり前だがｗ)

ちなみに希薄燃焼ってのは、
ターボチャージャーで空気を押し込んで過剰にした状態で燃料を少なめに噴射することで成しえる
のだからターボがなければ簡単には達成できない。



燃料だけ希薄にしても燃えない。


無知はリーンバーンも知らんのか

>>234
軽で高速80�q制限ってあったっしょ、あれ守ると高速でもそんなに燃費悪くならないんだけど
100�q/h越えるともうダメ。燃費グダグダ。
高速での一般的な流れだろう100〜120くらいだと10�q切ったりするよ、おれのマイカーだと13〜14いくけど。

>>236
「普通」の条件によると思う。

なんか軽の悪口を書いているトヨタ？かどっかの工作員がいるみたいだが・・・ｗ
俺は軽に乗っているが普段でリッター13〜4km、高速使うと17kmくらい。
リッター10とかよっぽど運転が下手なんだろ。

>>245
お前の燃費計算で、排気量ってのは分母に置くのか？分子に置くのか？
どっちなん？ｗ
排気量との関係もわからん？ｗ

>>246
軽やハイブリッドってのはアメ車に並ばれる程度でしかないん？ｗ




つまりこのチョンは大嘘ついたって事だよねｗ
　200 ：名無しさん＠九周年 [↓] ：2008/06/03(火) 01:34:12 ID:9IUAqMd40
　>>199
　ならないよｗ
　

>>252
夜中にPC見ながら声出して笑いたくないんだよｗ
勘弁してけれｗ

ID:NQAiSWRY0
一連の書き込み見てもおまえが何が言いたいのかよくわからんわ

こいつは只の無知なド素人なのか、業界の悪意を代弁してるのか分からんが
重量税はむしろ累進強化すべきだ。
道路補修なんか大型トラックの為にやってるのに、従量税が安すぎる

>>249
高々度とリーンバーンを絡めてきたからああいったんだけど、両者は発想の根元は別のとこだよ。
航空機用として発展した排気タービン過給器はあくまでガソリンエンジン用であって
圧縮点火のディーゼルとは分けて考えないとおかしいことになる。

>>251
軽の美味しいとこはせいぜい60km/hくらいだから高速で17は無理だと思うよ。
120くらいで走れば誰でも簡単に10切れます。

>>253

この傑作見てもっと笑えｗ


排気量との関係もわからんチョンｗ
　218 ：名無しさん＠九周年 [] ：2008/06/03(火) 01:42:14 ID:1kW8WQ8a0
　>>211
　お前は数字の大小がわからんのか？ｗ

ディーゼルもそうだが、日本じゃターボのイメージもよくないよな
VWのTSIみたいな使い方もあるのに。
80年、90年代だかのパワー競争が原因だろうな
フルラインターボとかさｗ

取得税払うのに、消費税も払わないといけないってのはいったいなんなんだ？

何でテリーなの

>>256
＞軽の美味しいとこはせいぜい60km/hくらいだから高速で17は無理だと思うよ

いやいや、実際そうだからしょうがないｗ
ちなみに言えば車はホンダのライフです
この車がよっぽど優れているってことかな？

>>251
行かねーよ。というか羨ましい。

こないだ高速乗ったら、
ワゴンR（MC21 NA）は160キロの走行で満タンからE線になりますた。
100キロぐらいで走行です。田舎で坂道多かったからかな？
ロードスターでは同じ道のりで15キロだったのに。

>>256
無知のチョンが「ターボはパワーのため」とかいうバカをコいたので教育してやったんだけど、両者は「空気を何とかするデバイス」なのは同じものだよ。
航空機用のパワーデバイスならジェットタービンなわけで

ガソリンエンジン用ターボは欧州でもわかるとおり、リーンバーン用。
低圧ターボとかマイルドターボという名前でも日本で売られている。

それにディーゼルはターボなくても動くんだけど。

パワー指向のターボも面白いもんだと思うけどね。
ただ、思いっきり贅沢品ではあると思う。

ちなみに軽のターボは完全にパワー指向の贅沢品です。

>>257
「その飴車って『排気量のわりに』燃費いいんだね！」

この一言が欲しかったのかな？ｗ

ロータリー係数という奴をなくしてください。おながいします。

>>265

夜中にPC見ながら声出して笑いたくないんだよｗ
恥さらしも大概にしてけれｗ

廃止したら巨額の赤字道路や橋の返済ができなくなるぞ
維持するだけで赤字出してんのに

＞「道路整備に使わないなら暫定税率は課税根拠がない」（交通経済学者）

馬鹿だねえ。道路建設は国民の生活苦とか国力の疲弊とかはお構いなしに
進められるんだよ。え、なぜか？　聞いた瞬間にお前は経済学者でなくなる。
それでいいのかｗ

排気量小さければいいなら、ラジコン用の4ccエンジンでも積めば燃費が凄まじくいいことになる。

だが900kg程もある軽自動車の車体を動かせるのか。


チョンってのは排気量が少なければ無条件で燃費もいいとか言い出すから困るわけでｗ

>>267
わかったわかったよ。

俺の7000ccアメ車だって街乗り最低でも7
高速では11

　　は

対する軽
12.9km/L

よりも燃費がいいってことがｗ
オレもアメ車に乗り換えようかな？
出費が少なそうだしさｗ

>身を守るため重い車に乗っている

これはおかしいんじゃないの？
重いほうが衝突エネルギーが大きく壊れやすいと思うけど

7Lって何だ？
Z06か？すげえ乗りてえ

>>1
×身を守るため重い車に乗っているユーザー
○事故ったときに相手を確実に殺すため

下手に障害残って生き残られたら面倒だからな

>>270
もうおまいは黙ってろｗ
馬鹿をさらして何がたのしいんだよっ

>>261
ホンダはパワーあるわりにバカに燃費いいからねえ。事故るとクシャクシャになるけど。

>>263
だから、本来ターボはパワーのためなわけ。
ろくにパワーが出ない高空でパワー出すために空気を何とかするデバイスが排気タービン過給器で
いっそタービンの後のエンジンいらなくね？燃焼で直接タービン回しちゃえがジェットエンジンなわけで。
どれもなれそめはパワーのためだよ、ジェットで燃費に向かったのがターボファンとかそういうやつ。

で、ターボの発祥はパワーのためなんだし日本では現実そうなってるんだしで
そこに文句言ってもしょうがないわけよ。
ディーゼルがターボなくても動くのは誰でも知ってるだろうけど元々圧縮点火だからターボともより相性がいいわけで。

場合によってはというか、ほとんどで「排気量はある程度大きい方がいい」

軽自動車なら、1500から1800くらいでちょうどいい。
エリーゼやエクシージがそのあたり。

スーパーチャージャー付のレース用モデルであるエクシージでさえ13だからな

何のどこが「チャージャー類は燃費が悪い」のか。


>>275
馬鹿さらしはこのチョンの仕事だよっｗ

排気量との関係もわからんチョンｗ
　218 ：名無しさん＠九周年 [] ：2008/06/03(火) 01:42:14 ID:1kW8WQ8a0
　>>211
　お前は数字の大小がわからんのか？ｗ

>>270
排気量が小さければ燃費がいいとも限らない、はそりゃもう同意なんだけど
どうも枝葉で変な話に逝ってないかい？

自動車好きのテリーさんは「自動車重量税は、身を守るため重い車に乗っているユーザーに
重く課税するおかしな税制。車をぜいたく品扱いしている自動車取得税とともに廃止してほしい」と主張。

テリーエライ！
若者の車離れは産業の衰退に直結してるのわからんかね？
ジジイは歩いてりゃいいけど、若いうちから車も乗らない
持っててもガソリン高くて乗るのがアホらしくなるなんて
無意味な税金詐取だ。
どうせ警察関係の天下り団体のこずかいにしか使ってねーだろ

燃費が低いから低燃費。こんな事もわからない馬鹿がいるんですね

>>277
わかったわかった、もういいｗ

>>277
1800の軽なんてすげえファンキーだｗ
かなり面白そうｗ
事故増えそうだけど

>>276
だから、本来ターボは空気を押し込むためなわけ。
パワー類は後付の副産物に過ぎない。

本当にパワーを求めるならジェットタービン類になるわけで。
空気が薄いために燃料噴射しても効率がよくないから、空気を押し込むデバイスがが排気タービン過給器で
いっそタービンの後のエンジンいらなくね？燃焼で直接タービン回しちゃえがジェットエンジンなわけで。


どれもなれそめは空気を押し込むためだよ


で、ターボの発祥は空気を押し込むためなんだし

日本では現実パワーではなくリーンバーンのためのデバイスになってるしで

そこに文句言ってもしょうがないわけよ。


あとリーンバーンは単純に燃料を少なくすればいいんじゃないのよ。


ディーゼルがターボなくても動くのは誰でも知ってるだろうけど
無知のいうような「パワーのため」だけだったら相性なんか関係ないわけでｗ

空気を押し込む＝パワーのためではなく熱効率のため

だったら圧縮点火がどうこうとは言えるだろうけどｗ

>>277
それはだから使用条件によるんだってば。
ちんまい排気量なりの速度であまり回さずに走れるなら軽は燃費いいとは言えるよ。
ただ流れ的に軽は必ずしも燃費良くはないってだけで。

エクシージと同排気量で車重も同じNAを較べたら後者のほうが燃費いいんじゃない？
加給してパワー出すために加給してない状態を犠牲にしてるところはどのターボ・スーチャー車もあるからね。

>>276
＞ホンダはパワーあるわりにバカに燃費いいからねえ。事故るとクシャクシャになるけど。

ホンダのボディが弱いっていつの話だよｗ20年以上も昔の話だよ
あんた、けっこう年いってるね

重い車はそれだけ道路を劣化させやすいんだから税金を多く取るのは当たり前だろ。

じゃあ燃費で税金決めたら？

車は贅沢品だろ。どう考えても。
重い車走らせたら道路痛むんだから税金多くしなきゃいかんだろ。
軽い車だけならそんなに丈夫な道路作らなくていいんだから。

>>186
トラックなどの大型商用車と比べりゃ普通車の重量差なんて目くそ鼻くそっしょ

NA
最高出力/回転数（ps/rpm）（AT/MT/CVT） 49/5,800 / 49/5,800
最大トルク/回転数（kg-m/rpm）（AT/MT/CVT） 6/4,000 / 6/4,000

ターボ
最高出力/回転数（ps/rpm）（AT/MT/CVT） 64/6,500 / 64/6,500
最大トルク/回転数（kg-m/rpm）（AT/MT/CVT） 10/3,500 / 10/3,500

これ見ると軽のターボって、不足分のパワーをターボで補ってるんじゃ…。
しかし車重900�sでトルクが6しかねーのか。

>>281
わかったわかった

そんなに笑いたいんだなｗ

ホレ、存分にこの恥を笑えｗ

排気量との関係もわからんチョンｗ
　218 ：名無しさん＠九周年 [] ：2008/06/03(火) 01:42:14 ID:1kW8WQ8a0
　>>211
　お前は数字の大小が

>>284

だから車の燃費は排気量だけじゃないんだってば。
重量が大きいんだよ。ちんまい排気量、660ならば最大でも500くらいに収めたほうがいい。
今の軽はその倍付近。だから燃費が悪いんだって言うのに

いいというならアメ車にも近づかれる13付近になどならない。

エクシージはレース車＝燃費は考慮の外　なのに13

っていうのが主眼なの。

安全がどうのこうので大きな車乗ってる人がいるんだね
ＲＶ車に乗っていて死んでる人をニュースで結構やってるから関係ないと思ってた

Z32で300だすます

ID:M+Ns62vV0は
大排気量アメリカンスポーツ大好きトヨタ大嫌いな人なんですね
口癖は「排気量考えたら悪くない 」
検索したらこんな事言ってるしｗｗｗｗｗｗｗｗ

97 ：名無しさん＠八周年：2007/08/30(木) 18:36:48 ID:AeY+rH3x0
デカい重いガソリン食うと思われているが、最近のスポーツタイプなら
極限までデカいが軽いし、燃費もいい。
逆にアメリカンスポーツカーを買うべきだ。
日本ではカネカネ言っててできない、パイプフレームに樹脂ボディという
レースカーの軽量化方法を採用しているから、排気量こそ6000とかでも
車両重量は1400kgとか、すさまじく軽いものがある。
燃費も、6km/Lくらいなので排気量考えたら悪くない

>>283
だからね、ターボの発祥は「高々度でパワーを得るため」に空気を押し込んだんであって
空気を押し込んだらパワーが出ちゃいました、じゃあ高々度で使おう！じゃないわけよ。
空気の薄くなる高空でパワーを出すにはどうすればいいか、が先。
もちろんタービンジェットもパワーのため。

本来パワーのためであった過給器を燃費にも使えないか？とやったのがリーンバーンであって
省燃費はターボの発祥には関わってない完全な後付の副産物だよ。
それと、リーンバーンたってある程度回せば燃料で冷却するためにやっぱ燃料多めにしないとだから
どんな条件でも必ず燃費いいってわけじゃないよ。

日本は自動車産業に頼りすぎてるからな
今のうちにそこから抜け出さないと大変なことになるんじゃないか
そのためにも自動車税をあげて他の産業に移行するように仕向けないとな

>>285
少なくともEKシビックあたりの年代まではクシャクシャだよ。
ただ、あちこちクシャクシャになるけど乗員は案外死なないｗ
20年前のホンダ車っていうと事故らなくてもヤレでクシャクシャになる年代じゃないかな。

テリーって生きている価値が無いよな。

「トヨタの闇」（利益2兆円の「犠牲になる人々」）ビジネス社
っていう本を図書館で借りてきた
ドキドキ・・どんなことが書かれてあるのだろう？

どんどん取るべき

撤廃してくれりゃそりゃ有難いがたぶんムリでそ
以前、署名やったことがあったけどなんだっけか…
暫定税率の撤廃に関してだったっけか

クルマに関する税金が上乗せで高いらしーね

>>291
燃費は排気量が小さければいいってもんじゃない、というのはおれも言ってるんだけど
あんたの意見はどうもなんか極論すぎてあちこちおかしくなってるんだよねえ。
軽くすれば燃費がいいのは当たり前、でも日常ユースとしてどうバランスさせるかって視点が抜け落ちてる。

レース車は軽いんだからレーシングユースでなければそりゃある程度は燃費も良くなるでしょ。
同じ車重で同じ排気量ならレーシングユースでないクルマのほうが燃費はもっと良くなるよ。
あんたの意見はエクシージで買い物や子供の送迎いきなってくらいおかしい話なんであってさあ。

>>22
俺も、原付コロっと忘れてた。
4月に引越したんだが、振込み用紙来てない。
どうしよう？

>>295
だからね、ターボの発祥は「熱効率を上げるために」空気を押し込んだんであって

なら「空気を押し込んで、"かつ燃料噴射を多くしたら" パワーが出ちゃうじゃん、じゃあ高々度で使おう！」なわけよ。

空気の薄くなる高空で効率を上げるにはどうすればいいか、が先。

効率が悪ければ燃料噴射を多くしてもパワーは得られないからね。


本来熱効率向上のためであった過給器だから、当然リーンバーンが車用として流行ったわけであって


パワーのためだけにしか存在しないのならリーンバーンには使えない

んだよ。

省燃費は結局のところ、「高い効率」だからね。

リーンバーンは燃料の量が少ない以上、温度も燃料冷却が必要になるほど温度が上がらないので燃料冷却はターボほど必要ないよ。

テリーさんの作ってる素晴らしい番組は国力を増大させて
日本に貢献してると思うから
テリーさんを悪く言う人は謝るべきだと思う。

>>1

ケチが高級車に乗っても似合わないぞ

単純な重量税ってのは確かに見直すべきかも

同じ車でも、走行距離が多い人ほど多く払って
走行距離が短い人は少なくするべきかも。

>>302

俺が言いたいのは、


エンジンよりまず車体を軽くしたほうが何倍もいいぞ

ってことなんだよ。


車体が軽ければ、7000のエンジン積んだアメ車だってロータリーや2リッターターボ、ましてやミニバンやトヨタ車なんていうものよりも
遥かにいい燃費を叩き出すんだ。



必死コイてプリウス擁護してるのがいるが、燃費が悪いのは事実なんだしねえｗ

毎回言い訳に出てきてるよな、あのチョンｗ

>>307
そうなると、やっぱり燃料に課税が一番公平なんだな

チョンチョンって、自己紹介しっぱなしだなぁ
それ、お前くらいだぜ？

>>302

それと、エリーゼとエクシージの関係だがどっちも市販車だ。
エリーゼがベースモデル
そのエリーゼにスーパーチャージャー積んでレースしていたのがエクシージ
当初市販予定はないといわれていたが、あまりに反響があったので急遽市販決定したもの

だから別に買い物に使えないということはない。
ただ1000万円くらいして高いというだけであって

電気自動車の時代になったら、重量税で取るしか方法が無くなるのに…

>>297
シティターボ２とか乗ってたけど楽しかったなー
ボディはよれよれかもしれんが、じゃじゃ馬ターボとかってもうこの先絶対出てこないだろうな
なんか車自体が安全性重視で重くなってから面白くなくなった
若者が車に乗らないのって経済的理由だけではないと思う
車自身がもう面白くもなんともないんだよ、残念ながら

テリーって、何であの目で免許の更新が出来たのか不思議だよな。

プリウスって燃費悪いのか・・・？
レンタカーで高速を乗ったとき３０ｋｍ以上でたけど街乗りだと大したことないのかのう

重量税無くなったら74式に乗るわ。砲塔外せばいいんだろ

創価も去年までは自動車重量税の暫定税率を下げると言っていたが
自民との取引で取り下げていた。

車の一人乗り廃止ですべて解決

１０年前１５年前の車に比べると重くなっている。
ABSのユニットは昔に比べてコンパクトになっている。
ボディの鉄板だって薄くなっている。なぜだ！

シートだな。あの乗り心地の悪く重いシートが問題なんだ。
ホィールもインチがどんどんでかくなって重くなっているし。
１４インチの鉄よりアルミの１５インチが重いからな。

車なんていらねぇよ、夏。

もうなんもせん。

>>304
パワー出ちゃうじゃん、じゃなくてパワーを出すための理論があって実用に動いたわけ。
なんとなくやってみたら成功しましたなんて発明はまず存在しないよ。

ターボの発祥は黎明期にどんな使われ方したかで考えればすぐ答えに行き当たるはず。
どれもこれもパワー出すため以外のものはないから。
省燃費のためのターボなんてターボ発祥の時期から何十年遅れでやってきたか考えてみたらいいと思うよ。
リーンバーンだとかは完全な後付なんだってば。ターボはパワーのために発祥したの。
熱効率を上げるのもパワーのため。熱効率それ自体が目的になってたわけじゃないよ。

パワーのために発祥したターボというものが省燃費にも応用できた、これが答え。
ターボの発祥がパワーのためでなかったなんて何年かかっても実証は無理だから諦めたほうがいいと思う。
あと、リーンバーンであってもブン回したら温度は上がるよ。
あくまで燃焼効率を上げるためであって、ろくにパワーも（＝熱も）出ないような燃やし方するわけじゃないからね。

車は鬼税率でいいよ。ハマーなんぞ税率200％でもかまわん。
そのかし衣・食の消費税をゼロにしろ。

ガチャ目キチガイは何を言っても的外れだな

>>323
まったくだ
車関係にはもっと税率を上げて食料品はさげろよ

アメリカに脅されたら、
あの悪名高かった車検もずいぶん変わったんだよな。

政権が変わるか、外圧でもなきゃ税金系はそう大きくは変化しないだろうな。

>>1
なんでこんな池沼カタワ芸人のコメントで一々スレ立てるんだよ？
記者剥奪な、お前。

>>323,>>325
そして、輸送コストが製品価格に跳ね返ると

>>322
パワー出すため、じゃなくて空気が薄くてどうしようもない、効率上がらないって悩みがあって実用に動いたわけ。
事実、高空ではパワーを求めてない。


パワーを求めたら1気圧高度以上のパワーが出せてなければいけない。
1気圧下で2000馬力出せるとしたら、1万mでは10000馬力出せてるなど、上回ってなければならない。

パワー求めただけのターボなど存在しないよ。

ターボは効率の改善のみ。


ターボの発祥は黎明期にどんな使われ方したかで考えればすぐ答えに行き当たるはず。
どれもこれも効率改善のため以外のものはないから。


だから高空ではターボを使おうともパワーは落ちた。
パワーしか求めてないのならば上回ったはずだ。


元々日本におけるターボの始まり、認可は省燃費のためだという現実
を考えてみたらいいと思うよ。

パワーだとかは完全な後付なんだってば。ターボは効率向上のために発祥したの。パワーなら上回ってなければおかしいの。
熱効率を上げるのも燃費のため。パワーなんかが目的になってたわけじゃないよ。効率上がらないとパワーすら出ないんだから。

パワーのために発祥したターボというものが省燃費にも応用できた、これが答え。
ターボの発祥がパワーのためでなかったなんて何年かかっても実証は無理だから諦めたほうがいいと思う。
あと、リーンバーンであってもブン回したら温度は上がるよ。
あくまで燃焼効率を上げるためであって、ろくにパワーも（＝熱も）出ないような燃やし方するわけじゃないからね。

>>308
だからね、車体を軽くするのも限界があるってことなんだわ。分からん人だねえ。
軽規格の歪さ見ても分かるとおり、乗用用途で快適に使うには軽規格の寸法＝車重でもちょっと難があるわけ。
最低限快適な寸法は満たさないといくら燃費が良くても売れないわけ。

それと燃費は単純な馬力重量比だけでなく交通事情による使用条件も考えなきゃいけないわけよ。
アメ車７リッターで渋滞走ったら燃費極悪なのは分かってるし逆に回せばやっぱ燃費極悪になる。
７リッターのクルマが余裕持って走れるように道路設計するんでもないかぎり、やっぱアメ車７リッターはムダだよ。

>>311
エリーゼもエクシージもどっちもレーシング/スポーツユースという特殊な条件のクルマでしょ。
あんなもん買い物に使ったってろくすっぽ積載スペースもない、それを日常ユースにあてはめる神経が極論なんだって。

>>313
父親が乗ってたことあったらしくてちょっと羨ましかった。
シティターボとかスタタボみたいなのって今ないよね。マーチも昔は速いクルマだったそうだしｗ

>>328
なんの輸送コストだ？よくわからん

んん〜？
ロンパリ治したら視野が狭くなりましたかぁ〜？ww

>>1
テリーはスポンサーの言いなりｗ

省燃費＝効率に発祥したターボというものがパワーにも応用できた、これが答え。


効率が上がらなければパワーなんてものは出ないんだから。


なぜ同じ排気量、構造のターボエンジンでも出力に差が出るのか？
効率が違うから。


ターボの発祥が効率向上のためでなかったなんて何年かかっても実証は無理だから諦めたほうがいいと思う。


効率上がらなければパワーは出ないのだから、どっちが先かはチョンでなければわかると思う。


あと、リーンバーンであってもブン回したらって何でブンまわすのかな？


小排気量エンジンでもブン回したら温度は上がるよ。
小排気量だからますます燃費悪くなるよ。

>>311
この人はあの手の車が雨の公道をまともに走れると思ってるのだろうか。

日本の場合は排気量で税金設定しているから同じ排気量でターボの方が
お得だよな。部品点数が増えるから価格は高くなるけど。

自然吸気エンジンで同じ馬力出そうと思うと排気量上げるしかないし。
それこそ税金を徴収する側の思うつぼだよな。
軽自動車にターボが多い理由だよ。HONDAすら軽にはターボエンジンのラインナップあるわけだし。

ミニバンのデカイ車体のメリットは地震などの震災時に避難場所でしょ。防災キットは車の中に常備しておく事をお勧めする。

>>330
だからね、車体を軽くできなきゃ終わりってことなんだわ。分からん人だねえ。

軽規格の歪さ見ても分かるとおり、乗用用途で快適に使うには
最早軽規格じゃダメなわけ。

小さい割に貧弱なエンジンしか載せられない、って時点でダメなわけ。

規格がおかしいぞってことなわけ。


それと燃費は単純な馬力重量比だけでなく交通事情による使用条件も考えなきゃいけないわけよ。

軽なら渋滞に巻き込まれたら燃費がよくなるかって言うとならないわけ。

高速走ったら燃費よくなるかって言うとならないわけ。


単純な日本語なんだけど、わかる？

自動車取得税と重量税合わせてどれくらいなんだろうな
３０万くらい？

>>330
マーチはスーパーターボってのがあった気がする
スーパーチャージャーとターボが同時に装着されてたんだ確かｗ
今じゃ絶対認可されないぜ
スタタボは韋駄天とかかっ飛びとか言われていたなあ
ボーイズレーサーと言われていました
いい時代だったな

物品税復活でいいよ

XJ220はガレージに収まりましたか？

エリーゼが雨で走れないなんて初めて聞いたなあｗ

まさかガンガンぶん回しながら最高速目指して走ってるとか捏造してるんじゃなかろうかｗ

なぜエリーゼだけそんな走り方で
軽だけは普通の飛ばさない走りで比較するのだろうかｗ


同じ条件なら軽なんかまずブッ飛んでいくねｗ

自動車なんて贅沢品なんだから、税金は今の4倍5倍でもかまわないと思います

>>323
3リッター以上の大排気量車とか車両価格500万超の高級車だけ高額課税でいいじゃん。
んで贅沢車以外は軽規格も廃止して燃費いいクルマを優遇したほうがいいよ。

>>329
米軍とか末期ドイツ軍とかを紐解いてみれば高々度でもどんだけパワー求めてたか分かると思うよ。
高々度じゃ空気が薄いから巨大なプロペラをブン回すパワーが必要になるわけ。
単純に高々度でもどうにか動くエンジンが欲しいだけならR-3350 やDB603LAなんて化け物エンジンは出てこない。
敵より高くより速く飛ぶためにパワーが絶対的に必要だったわけっすわ。

燃焼効率も熱効率も戦時にあってはパワーのため。
パワーではない！効率のためだ！なんてのは「パワーのための効率です」で済んじゃうわけさ〜。
あんたもそろそろ引き際じゃない？

テリーは1.6のラリー乗ってたな

演出家でタレントきどりのテリー伊藤さん

>>331
わからんわけないだろう。
運ぶ道具の維持費が高くなれば当然、輸送費用も上がるだろ。
ガソリン価格の上昇を理由に、法人向け大口輸送費が
軒並み上がったばっかりだしな。

エリーゼはもっとシンプルで薄い形のハードトップは作られないのですか？
なんかヒーロー物に出てくる車のルーフみたいで二の足を踏みます。

> エリーゼが雨で走れないなんて初めて聞いたなあｗ

軽量 MR がどういうもんか知らんなら引き合いに出すなよ。

>>30
ほんとそうだよ
使途が明瞭なら課税に納得のしようもあるのにな
いったい民意ってのはどこで反映されるのかね

>>347
そこで地産地消ですよ

>>344
パワーを得る手段というのが、クルマでは一般的に回転を上げるわけ。
ペラ駆動の航空機じゃこれは使えないわけ。
どうしたって3000rpm付近で頭打ちになるわけ。

高空では空気が薄いので、効率が落ちるわけ。
なら空気を押し込んで＝効率を改善しようってことになるわけ。

だからパワーは1気圧時を上回ってないわけ。

パワー求めただけなら日本軍こそまっさきに飛びついたわけ。
でも作れずにターボなしでやってたわけ。

そもそもパワーだけなら水とメタノール噴射だけで済むわけ。

パワーは燃効率のよさがあってこそなわけ。

熱効率が悪くてパワーが出た例はないわけ。


熱効率悪いのにパワーが存分に出せていたエンジン、そんなエンジンなんか誰も証明できてないわけ。


「パワーのためだ！熱効率じゃない！」なんて証明もできずに言う馬鹿がいるのは驚きなのさ〜
あんたもそろそろ引き際じゃない？

>>334
ターボが実用ベースに乗せられたWW�Uの頃にどういう使われ方したか考えてみよう。
発祥は効率＝パワーのためであって省燃費じゃないからｗ
効率＝燃費って考え方はどうかしたほうがいいよ、効率が上がればパワーだって上がるんだから。

＞あと、リーンバーンであってもブン回したらって何でブンまわすのかな？
燃費なんて使用条件に依るから。
ブン回さなければならない使用条件ならリーンバーンだって燃料冷却は必要になるし燃費も悪化する。
使用条件次第でブン回さなければならないから軽の燃費は必ずしも良くない、というのと同じ。

ところでリーンバーンは燃料冷却は必要ないって言ってたのはどうなったの？

>>337
軽規格がダメってのはおれは最初から言ってるけど、今さらなに言ってんの？
交通事情による使用条件も考えなきゃってのもおれがあんたに言ったことじゃん。
アメ車７リッターなんて日本の交通事情じゃ大概ムダだって件で。

>>339
そうそう、ターボ＋スーチャｗ
グリルにメカメカしい空気抜き？穴がボコボコ開いててイカツイ車だったよなあ。
今のマーチからは想像もつかないｗ

これだけは尤もな意見といわざるをえない

なんか最近のそういった流れから政治って本当に人を殺すんだって思った。
民意無視の腐敗の象徴のようなチンパン政治って時代の転換期っていうか…。
みんながみんな軽自動車のったら当然軽自動車税が上がる仕組みだろうし。
こんな税金取られてるのって日本だけなんだからさ。
海外だとバカでかい高級車無理してかっても日本みたいな変な維持費ないから
大事に乗ってるし。
エコも大事だけど生活はもっと大事。
ガソリンが上がれば物流価格も上がって物価も高騰
消費も落ち込んで給料も上がらないのに生活負担は増えるだけなんだからさ
１０年前の中国みたいなチャリンコ国家になれっていうのが政府の主張なのかな

378　508　634　760　
高いよな

ところで何でテリー伊藤なんだ? アラブの親善大使でもやってんのか?

>>353
いつの間に

戦闘機＝クルマでいう燃費クソ食らえのレース仕様

に摩り替えられたのかはわからないがｗ

結局発祥は効率＝燃費のためであってパワーのためじゃないからｗ

効率がよくなければパワーも出ないんだしねえｗ



で？効率悪いのにパワーが出た証拠は？


ターボ＝パワーって考え方はどうかしたほうがいいよ、効率が上がらなければパワーも出ないんだから。

つまりパワーのためではないと。
効率のため。


＞燃費なんて使用条件に依るから。
なら軽はブン回せば燃費はよくなると？
なぜブン回すことだけなのかな？
街中でブン回すつもりなのかな？
そんな前提にはなってないけど？
軽はその条件で燃料冷却必要ないと？

そこまで旗色が悪くなったのかな？

ところでリーンバーンは燃料冷却は必要あるって言ってたのはどうなったの？

>>355
なんでも政府機関の責任にする無責任なモンスター国民はさっさと自害しろよ

>>342
タイヤにもよるけど車重が軽くてパワーがやたら勝ってるクルマは雨じゃ危ない傾向はあるよ。
ましてレイアウトも考えたら一度滑ったらリカバリは困難だろうとは思う。

>>352
でかいペラをちゃんと回すためのR-3350でありJumo213EでありDB603LAです＞＜
ペラの回転にエンジン回転を合わせないといけないなんてアホな話はないでしょｗ
なんのための減速装置や可変ピッチなのか。

もういいから引っ込みなって。

>>357
「ベストカー」っていう車雑誌とかに連載を持つほどの車好きなんだよ

以下のテリー伊藤の発言には、ガソリン税を語るが無いといえるほどの間違いがある
それは何か

「ガソリン台が200円になったら、暫定税率がいくらになると思ってるんだ！！」

車検代なんて高過ぎます！ぼったくりです！！

>>353
軽規格がダメ、排気量が大きいのは別に問題はないってのはおれは最初から言ってるけど、今さらなに言ってんの？



排気量が大きいよりも車体が大きいほうが日本ではクリティカルだ。


軽にブガッティ・ヴェイロンのエンジン積んだって、軽のサイズである以上問題はない。
(それでスピード出そうとするとあれだが、そんな前提じゃないからねｗ)

交通事情による使用条件も考えなきゃってのもおれがあんたに言ったことじゃん。

アメ車７リッターなんて日本の交通事情にもちゃんと合致するって件で。

そうでなければトラックなどはどうなるのかねえｗ

で？トラックはどうなったの？ｗ

>>359
無責任じゃなく事実を言ってると思うよ

>>360
でかいペラをちゃんと回すための
ってパワーがあればいいというのになぜペラまでデカくしなきゃならんの＞＜

ターボがあればペラ径1mmでもいいんでしょ＞＜




二次大戦の頃の航空機用エンジン回転数は軒並み3000rpmが限界なんだけど＞＜


「それを、1500回転なりに落とす機構は存在したが3000ｒｐｍ以上に回したエンジンからペラに減速しつつ渡した」
なんてものはないわけでｗ


なんのための減速装置や可変ピッチなのか。

もういいから引っ込みなって。

バイクの重量税も取得税も廃止しろよ。自動車税もな。

やべえｗ足し算すらあやしくなってきたｗｗｗ
寝るか

>>358
戦闘機は基本的に敵と相対した時に勝る速度性能や上昇性能＝パワーが大事であって
航続距離なんか燃料タンクを羽根に積んだり外付けしたりでいくらでも上げられるから二の次だよ。
違うっていうなら戦中の航空機エンジンが燃費追いかけてましたってソースください。
パワーを追いかけてましたってソースならいくらでも出せるけどね、つかググれｗ

＞結局発祥は効率＝燃費のためであってパワーのためじゃないからｗ
＞効率がよくなければパワーも出ないんだしねえｗ
その二行ですでに矛盾してるしｗ
結局発祥は効率＝パワーのためであって燃費のためじゃないからｗ
R-3350は燃費重視だったんですか？だったというならソース提示よろ。

＞「パワーのためだ！熱効率じゃない！」
はいダウト。
正解は「燃焼効率・熱効率＝パワーのためだ！」です＞＜

テリーさんは日本カーオブザイヤー選定委員は任期終わりました？

>>362
馬鹿だから仕方がない。

>>364
＞軽規格がダメ、排気量が大きいのは別に問題はないってのはおれは最初から言ってるけど
交通事情からいって不要なほどの排気量は燃費面では全く意味ないよ。つか害悪だよ。
軽にヴェイロンのエンジン積んだって美味しい回転域まで回すこともできずにムダに重量が増えるだけ。
軽規格の排気量は車格からいって過小ではあるけど、だからって排気量を際限なく増やせばいいってもんじゃない。
ムダに大きい排気量は本当にただのムダでしかないよ。

トラックは貨物用途として要求されるトルクってものがあるから大排気量なんであって
あれが貨物用途でないなら車体も排気量ももっと小さくリッターカー並みでいいよｗｗｗ

もう、ターボ論争とかやめろよｗ
どっちでもいいだろパワーのためだとか燃費のためだとか
日本ではじめて日産がセドリックにターボを載せたのは燃費のためだが（運輸省へのいいわけというか表向きは）
のちのちは完全にパワーのためになったんだよ
アメ車7リッターとか個人が趣味で乗るものだから好きにしたらええやんｗ
そんな車が量産されるわけないんだしｗ

それで全く輸送しなくなるわけでもなし。
第一、農業にも酪農にも漁業にも車使うしな。

>>369
そもそも軽自動車は戦闘機じゃないんだけど＞＜

戦闘機でも、ターボを積んでいないものが多い。
主に積んでいたのは鈍重な爆撃機
P-51がターボありだったと？ｗ

またチョンの捏造かｗ

で？P-51はターボもないのだから

「戦闘機は基本的に敵と相対した時に勝る速度性能や上昇性能＝パワーが大事であって」


これが出せなかったと？
だから活躍できなかったんだい！ってかｗ


効率を追いかけてましたってソースならいくらでも出せるけどね、つかググれｗ

＞その二行ですでに矛盾してるしｗ

結局効率ありきだって認めてるしｗ

で？効率悪いのにパワーが出たエンジンは？まだ出せないのかい？ｗ
結局発祥は効率＝燃費のためであって、パワーじゃないからｗ


＞正解は「燃焼効率・熱効率＝パワーのためだ！」です＞＜
はいダウト。
正解は「熱効率のためだ！パワーは副産物！」です＞＜

>>343
贅沢品ではありません、田舎では必需品です

アンカー忘れたとか（ﾟдﾟ
>>351

>>366
＞ってパワーがあればいいというのになぜペラまでデカくしなきゃならんの＞＜
根本的に分かってないんだなあ、高空じゃ大気が希薄でより大きな推進力を得るには大きなペラが要るわけさ〜。
そのでかいペラを回すためにパワーが必要なんであってパワーだけあってペラが小さいんじゃしょうがない。

＞二次大戦の頃の航空機用エンジン回転数は軒並み3000rpmが限界なんだけど
大きなペラを回してもその回転数を維持できるだけのパワー・トルクが必要だから戦中の軍用機はパワー競争なんですが。

いいから、戦中の航空機エンジンは燃費を重視してたってソースくれよ〜。
ないなら「ターボの発祥は燃費のため」って持論は潰れたってことでいいかな？

アメリカにも無い車検。本当に必要無いよね、車検屋の儲け以外の何者でもない
暫定税率は保留のままでいいから重量税とか意味の分からない税金は全て廃止だ、そして1400ccぐらいまで軽扱いにして税金下げろ

>>377
確かに輸送費はある程度上乗せされるだろうけどさ
運送会社の車の税金だけは下げるとかどう？

自分の身だけをを守るため重い車に乗っているユーザーだろう
重税決定だな

軽以外はもっと取るべき

ここまでのまとめ

チョンの捏造
「ターボはパワーのため！効率なんか求めてない！」

ここで正論
・効率が上がらなければパワーなんか出せないけど？　効率が悪いのにパワーが出たエンジンは？ -> いまだに出せず
・傑作戦闘機といわれたP-51はターボないけど？ ってことはチョンの言い分によればパワーがないのだから活躍できなかったのかなｗ -> (しーん・・・・)


>>378
＞根本的に分かってないんだなあ、
根本的にわかってないんだなあ、チョンがターボ＝パワーさえあればいいというんじゃないか＞＜
普通はペラというよりもエンジンの仕事率がモノを言うわけさ〜。

だからチョンの言うように、パワーだけあってもペラが小さいんじゃしょうがない。


＞大きなペラを回してもその回転数を維持できるだけの
はいダウト。

だからさあ効率がよくなければそのパワーも出せないんだけど？

いいから、BOBなりでドイツ軍が苦労したのはなぜなのかを調べてくれよ〜。
パワーだけでいいならなぜ攻撃前に帰ったりしたんだよ〜ｗ

ないなら「ターボの発祥はパワーのため」って持論は潰れたってことでいいかな？

政府と与党自民党は、老朽化により崩落の危険が指摘されている本州四国連絡橋
に代わる、新本四連絡橋(仮称)の建設のための財源として、ガソリン暫定税率を
さらに20年間延長することを決めた。

同時にガソリン税の暫定税率を引き上げ、リッターあたり150円に引き上げる。
これにより、来月以降レギュラーガソリンの店頭価格の全国平均は、リッター
あたり500円(消費税10%を含む)を超えることが確実となった。

また政府は、国民の不公平感をなくすため、自動車を所有せず、公共機関のみ
を利用する国民に対し、均等割りとして、新たに一律負担を導入する。年金
生活者に対しては、年金からの自動天引きにより、納付手続きの簡素化を
図ったとしている。

野党議員からの、すべての本州四国連絡橋を架け替える必要があるのかとの指摘
に対しては、『必要な道路は造るという政府方針し従う』として、すべてのルート
の架け替えを示唆するにとどめた。

20XX年現在の四国全体の人口は、ピーク時の80%以下に相当する360万人に落ち込ん
でおり、全国的な少子高齢化に加速する増加の見込みはない。

なんてニュースが流れる日は、もうすぐそこ。

収入の格差が開いているのなら、税金だって格差を開けよ！
軽は今以上に安くして高級車は今以上に高くしろ

テリーさんのしこむやらせ番組は中止すべきだ

>>375
P-47もP-38も過給器付きだよ、独軍なんて後半は過給器無しのほうが珍しい。
P-51が過給器無しだったのは最初からそういう設計だったからだよ。
ちなみにP-51が優速だったのはエンジンより層流翼含む機体設計によるところが大きいことは常識。

＞結局発祥は効率＝燃費のためであって、パワーじゃないからｗ
効率＝燃費のためであって、パワーじゃないというのが間違いなわけね。効率＝パワーでもある。
そしてターボ発祥の時期に重視されたのは燃費などではなくパワー。
パワーのための効率であって燃費のためじゃないのは航空機用エンジンのパワー競争が物語ってるよ。

＞正解は「熱効率のためだ！パワーは副産物！」です＞＜
熱効率・燃焼効率は手段であって目的はパワー。燃費は当時目的じゃありませんでした。
ハイ終わり。
より遅くまでいれば勝ちなんて考えはやめて引っこもう、
当時のターボがパワー競争用途だったのは歴史が証明してるんだから。

>>359
思った事を書いただけだけどモンスター国民ね。
地方住まいの身としては車は必要だしさ
このおかげで生活費上がったら事実上の給料ダウンでしょ？
大阪で10%カットされてる公務員の意味不明な叫びと同じだよ
みんな価値基準はそれぞれそこそこに生活してるの壊されたくないし
そこを壊されないで夢をみさせるのが政治じゃないのかなあ

>>382
すり替えと捏造が得意なんだなあ。

おれは「パワーを求めるためには効率を上げないといけないからターボ」と言ってるんだけど
なぜか「いや効率は燃費のためだ！」と言い張りつつソースは出さないのがあんた、ね。
戦中のターボはパワーのためであった、これは歴史が証明してるからもうひっくり返しようがないと思うよ。

＞だからチョンの言うように、パワーだけあってもペラが小さいんじゃしょうがない。
大きいペラを回すためにパワーが必要だった→ターボで燃焼効率上げてパワーを求めた。
という事実を語ってるんだけど、何をどう曲解したらそうなるのやら・・・。

＞いいから、BOBなりでドイツ軍が苦労したのはなぜなのかを調べてくれよ〜。
足の長い（クルマで言えば燃費のいい）Bf110シリーズが戦闘機としてまるで使いものにならなかったからです＞＜
戦闘機はパワーや上昇性能に優れてなければ意味がないと知った時には既に遅かったとさ。
あげくに燃費はいいけど弱い戦闘機を守るために速い戦闘機を護衛につける始末ｗ

日本軍の戦闘機、戦闘タイプも爆撃タイプも、量産ターボは搭載されなかった
チョンがいうには、ターボはパワーのためだそうで戦闘機はパワーだけが重要だというから
日本軍の戦闘機は活躍一切できなかったのかなｗ
また逃げかなｗ

>>386
P-47とかP-38の話はしてないよ、独軍も109もFw-190もTa-152もターボないよｗ
P-51が過給器無し＝チョンいわくパワー不足　ならそういう設計にするのはおかしいよねｗ


＞ちなみにP-51が優速だったのはエンジンより層流翼含む機体設計によるところが大きい

ならターボパワー関係ないじゃんｗ

また自爆かｗ

＞効率＝パワーでもある。
効率が第一義だって認めたわけねｗ
はいチョンの負け〜ｗ
そしてターボ発祥の時期に重視されたのは効率。
そしてクルマにきたときに重視されたのはもちろん効率＝燃費。
日本軍が特にそうだが、パワー競争などはターボ関係なしにやってるよｗ

＞熱効率・燃焼効率は手段であって目的はパワー。
結局パワーが第一義じゃないことは認めるんだｗ
パワーは当時目的じゃありませんでした。効率の改善のみが目的。
ハイ終わり。
より遅くまでいれば勝ちなんて考えはやめて引っこもう、
当時の航空機用エンジンでターボなければ活躍のできないエンジンだ、なんてことはチョンの大嘘だってことは歴史が証明してるんだから。

＞「自動車重量税などは廃止すべき」

大排気量車乗りの戯言ｗ

ちなみに航続距離が長いので有名な零戦は別にエンジンの燃費が良かったわけじゃございません。
羽根といい胴体といい燃料タンクを積みまくったから遠くまで飛べたって話。
戦中の戦闘機用エンジンがパワーより燃費を重視したことなんて一度もありません。

>>380
今でも貨物と営業用は車検間隔こそ狭いものの税金の面は多少免除されてるが、
一般とあまり差が開きすぎると、登録を偽る奴が多発するだけのような気もする

効率を求めないでいて、BOBで109はドロップして

効率のいいエンジンを作ることになったわけなんだねえｗ

それと零式に増槽など大した量積んじゃいないｗ


まさか爆撃機並みにつめたとかまた捏造して恥をさらすのかなｗ

航空機のターボは、パワー目的だけど、さらに言えば空気が薄い高高度
でのエンジン性能低下を補うのが目的では？

戦闘機が燃費を気にしてエコランなんてしないわな。(w

吸気を圧縮することで実質的な排気量を増やすのがターボやスーパーチャー
ジャーで、同排気量の自然吸気と比べての、出力の大きさはまったく無意味。

オクタン価の高い燃料使って、シリンダブロックが壊れない範囲で、ブースト
圧を上げれば出力も上がるが、理想空燃比を維持するため(過給分大気圧換算
の空気量が増えるので)出力に比例して燃料消費量も増える。

当時の日本には、欧米のような大排気量の多気筒エンジンや、ターボに使える
金属材料を開発する能力がなかった。

ここまでのまとめ

チョンの捏造
「ターボはパワーのため！効率なんか求めてない！」

ここで正論
・効率が上がらなければパワーなんか出せないけど？　効率が悪いのにパワーが出たエンジンは？ -> いまだに出せず
・傑作戦闘機といわれたP-51はターボないけど？ ってことはチョンの言い分によればパワーがないのだから活躍できなかったのかなｗ -> (しーん・・・・)
↓
あれだけ戦闘機＝パワーとか言っておきながら結局戦闘機にターボ関係ないんじゃんｗ
　386 ：名無しさん＠九周年 [↓] ：2008/06/03(火) 03:36:31 ID:4NP/KioM0
　ちなみにP-51が優速だったのはエンジンより層流翼含む機体設計によるところが大きい

・戦闘機＝ターボによるパワーが絶対必要とかチョンが捏造してるが　日本軍機は一切活躍できなかったのかな？ -> (しーん・・・・)



すべて逃げと負けｗ

>>389
＞戦闘機はパワーだけが重要だというから
ダウト。戦闘機用「エンジン」にはパワーが重要なんであって
エンジンを機体設計でフォローできるのはP-51でも証明済み。というより日本機は基本的にそれ。
だからR-3350＠B-29相手にはろくすっぽ大した戦果も上げられず体当たりしたりなんじゃん。

＞P-47とかP-38の話はしてないよ、独軍も109もFw-190もTa-152もターボないよｗ
例を出されたらその話はしてないとかｗ、Bf109もTa152もターボじゃないとか（おれは過給器って言ったんだけど）
なんか逃げと曲解ばっかじゃんさ〜。

＞効率が第一義だって認めたわけねｗ
認めたもくそも、パワー第一義だからパワーを上げるための効率だってかなり前から言ってるじゃん。
断じて「効率＝燃費」なんかのためじゃないってね。

で、おれは黎明期のターボはパワーのためだったと言い、あんたは燃費のためだったと言ってる。
どっちが正しいかは歴史が証明してるよね。
パワーより燃費重視の航空機用エンジンは戦中にはなかった、これで終了。
ターボの発祥はパワーのためです。

＞当時の航空機用エンジンでターボなければ活躍のできないエンジンだ
そんなの一度も言ってないｗ
捏造はやめよう、あんたが嫌ってるチョンそっくりだよ。

B-29を竹やりで迎撃できるとホンキで思っていた日本人の末裔がまぎれ
込んでいるようだな。

昔は天皇マンセー、今は小泉マンセーか？(w

>>393
Bf109のエンジンは系列としてはずっと変わってないよ。
ついでに航続距離も大幅に増えたってこともない。あの機体は戦中通して性質としてはインターセプターだったよ。
それを長距離侵攻に使おうとしたから失敗したってだけ。用途の問題。

零戦の航続距離は増漕があったからというより翼内タンクや胴体内タンクの存在が大きいんだけどね。


>>394
パワーが出ないはずの高々度でパワーを出すため＝当時の過給器ってことだね。
燃費を気にしてエコランはまあ巡航速度って形であるにはあるんだけど、それを性能の主眼には置いてないやね。
性能の主眼はあくまでピークパワーであって、それを戦場に運ぶまでは性能に合わせたエコランをすると。

>>392
そこら辺の申請をもっと厳密化するとかしたらいいんじゃね？
4ナンバーとかは誰でも購入できるからね
よくわかんないけどトラックとかは安くするとか・・
一般の人はいくらなんでも自家用でトラックは買わないでしょ

高級車に乗ってるやつは取得税高くていいだろ
大衆車は取得税無し

>>395
全部ダウト。

「戦中＝黎明期のターボはパワーのため！燃費なんか求めてない！」

が正解。
効率＝燃費のためだけってのも間違い。効率が上がればパワーも上がるし戦中はそっちが目的です。
燃費重視の戦闘機用エンジンなんて戦中には存在しなかったのがいい証拠。
歴史相手に戦っても負けるだけだよ〜。

>>396
＞ダウト。
ダウト。パワーがなければいけないとチョンが言うのだからパワーがなければいかなる方法でもフォローできない。
できたら、ターボによるパワーなんか必要ない
ということｗ

＞だからR-3350＠B-29相手にはろくすっぽ大した戦果も上げられず体当たりしたりなんじゃん。
ダウト。
負け戦の中では、仮に日本にP-51があっても無駄。

＞例を出されたらその話はしてないとかｗ、
P-51の例を出されたら機体設計でとかｗ、（おれは過給器って言ったんだけど）とかｗ
なんか逃げと曲解ばっかじゃんさ〜。ターボの話しておいてターボから逃げるなよｗ
109もTa-152もFw-190もP-51も四式戦闘機も五式も一式も零式も全部ターボついていない。これらが性能的に駄作だというのかｗ

＞認めたもくそも、
結局ターボは効率を上げるためのものと認めたわけねｗ断じて「効率＝パワー」なんかのためじゃないってね。

で、おれは黎明期のターボは効率＝燃費のためだったと言い、あんたはパワーのためだったと言ってる。
どっちが正しいかは歴史が証明してるよね。パワーのためだったら

戦闘機はひとつ残らずすべてターボ採用してる

もんねｗ
パワー重視したターボつき航空機用エンジンは戦中にはなかった、これで終了。
ターボの発祥は効率＝燃費のためです。

＞そんなの一度も言ってないｗ
また逃げの言い訳ｗ
捏造はやめよう、あんたが嫌ってるチョンそっくりだよ。

必死でターボが省燃費用だと、のたうちまわりながらワメイてるヤツがいるが
国産ガソリン車で、カタログ燃費がＮＡよりタボ車が良いヤツなんてないぞ？
同じ車種で乗り比べたことは無いから知らんが、普通に乗って
タボ車の方が燃費がいいとは思えん。

しかしテレビ屋の癖に時代を読めてないなｗ

あと、日本の交通事情で（いや多分アメリカでも）７リッターのアメ車なんてムダなだけだから
さっさと廃車にしてマシなクルマ乗ったほうがいいよ〜。

>>401
全部ダウト。

「戦中＝黎明期のターボは効率のため！パワーなんか求めてない！」

が正解。

効率が上がらなければパワーなんか出しようがない

のだからねｗ
で？効率悪いのにパワー出せたエンジンのソースはまだかな？
効率＝パワーのためだけってのも間違い。

＞効率が上がればパワーも上がるし
結局効率が第一義だと認めたんじゃんｗ　パワーが上がれば効率も上がる　じゃないんだねｗ
戦中はそっちが目的です。

燃費重視の戦闘機用エンジンなんて戦中にはいくらも存在したのがいい証拠。
特に爆撃機は積載量のほかは生存性とアシの長さが問われる。
歴史相手に戦っても負けるだけだよ〜。

自動車が売れないと困るからなぁテリーは
どっちにしろおまえにゃはした金だろ重量税程度

カタログ


カタログｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


最高だｗｗｗｗｗｗｗｗ

ディーゼルも全否定ｗ

ま、いずれにせよチョン車なんかゴミ未満のムダもいいとこだからとっとと国に帰ったほうがいいよｗ

>>406
トドメ刺すよ？

戦中の戦闘機用エンジンで要求所元に燃費を謳っていたものを出してちょうだいなｗ
パワーを要求したものならいくらでも出てくるけど、エンジンとして燃費いくつってのは出てくるかな〜？
機体としての航続距離は求められてもエンジンとしての燃費なんかどうでもいいよ〜。
で、機体としての航続距離は燃料いっぱい積む・翼面荷重減らす、で対処しましたとさ。

自動車メーカーからいくら包まれてるんだよ、テリー、正直に言え

これからは自転車の時代かもね

ID:NQAiSWRY0は韓国から来てまだ日本語分からないんだからあんま虐めるなって

自称天才演出家のテリーは、自分が庶民派だと演出したいだけでは？(w

それとも、ガソリンが主食のキュラソ星人にとっては、ガソリン高騰は
困ると言いたいのかも。(w

キュラソ星人(※テリー伊藤ではありません。念のため)
ttp://www2.u-netsurf.ne.jp/~okhr/sight7/image.07crs02.jpg

>>409
トドメ刺すよ？

戦中の戦闘機用エンジンで要求所元に燃費を要求されていた爆撃機エンジンを見てちょうだいなｗ

こうした高効率エンジンを要求したものならいくらでも出てくるし、

実際ターボついてないのに高性能ってエンジンは山ほど出てくるが


パワーだけを求められたエンジンなんてものは何一つありゃしないｗ


で？効率悪いのにパワー出せていたエンジンのソースは？


また逃げかこのチョンｗ

戦闘機にターボが必要ないことを証明、自分で認めて敗北
アメ車が日本の道路事情にマッチしていることまで証明され、また惨めに逃げｗ

車検も5年に一回で大丈夫だろ
免許を取るのも20万以上かかるし、車業界の天下り先多すぎ

アメ車乗ってるという話すら胡散臭く思えるくらいに車に関して無知なんだな。
どこで仕入れた 2ch ソースなんだか。

拝啓　トヨタ様
私ども貧民は見分不相応な自動車を持ち環境に負荷を掛けておりました。
これからは自動車を捨て、自転車に乗ろうと思います。
トヨタ様の利益に貢献できないのはまことに申し訳なく思っております。
トヨタ様のますますのご発展を祈っています。

草々

あなたがETCを使う度にORSEと言う特殊法人にお金が入ります。

ORSE財団法人道路システム高度化推進機構の役員（平成１９年３月２７日現在）
理事長：張 富士夫（JPO会長・経団連副会長・トヨタ自動車(株)取締役会長）
ttp://www.orse.or.jp/organization/pdf/paper02.pdf

ETC関連の特殊法人のトップはトヨタ関係者ばかり。

HIDO 財団法人道路新産業開発機構の役員（平成１９年６月１日現在）
会長：奥田 碩（元経団連会長・トヨタ自動車(株)取締役相談役）
ttp://www.hido.or.jp/01annai/annai/kou/yaku.pdf

JPO財団法人駐車場整備推進機構の役員（平成１８年６月１日現在）
会長：張 富士夫（経団連副会長・トヨタ自動車(株)取締役会長）
ttp://www.parking.or.jp/data/kaikei/19yakuinmeibo.pdf

特定非営利活動法人ITS Japanの役員（2007年06月25日現在）
会長：豊田 章一郎（トヨタ自動車(株)取締役名誉会長）
ttp://www.its-jp.org/outline/director.htm

そして国交省は高速道路５キロごとにETCを使ったスマートICを作ろうとしている。
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/070929/plc0709291855005-n1.htm

< オマケ >
内閣特別顧問に奥田碩氏（前経団連会長・元トヨタ会長）就任へ
…経済政策全般の助言などの任務
MSN産経：http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/071220/plc0712201819010-n1.htm

負けりゃこの程度ｗ

プリウスも圧倒的に燃費悪いと暴露されて泣き喚く


チョンは無知だなあｗ

２台所有の地方だけど、両方１０年近く稼動したのでどっちも買い換えてー
親の脚用のは軽で燃費MAXなやつに、俺のはフィットかハイブリッド・シビックにくらいとか

すごい基地外っぷりだよな
アメ車が日本にマッチってｍｊｓｋ！！？

>>399
緑と白の差は、運ぶ事によって賃金が発生するかどうかだから、
仕事や輸送で使ってても白ってのは普通。
一見ただのセダンでも、やりようによっては８ナンバー登録も結構できるし、
高くなってもナンバー区分での税金対策は結構できちまうんじゃないかなぁ。
今のところその差が小さいから、面倒な人はやってないってだけで。

テリーマンが何を言ってるのか理解できない

個人的には車にはどんどん税金かけるべきだと思うけど（環境、税収のため）
今の自動車税は無形かしつつあることは事実だね。

これから取得税と重量税は確かに無意味だし、特定財源化もやめるべき。

そのうえで、ガソリンや実用燃費に大きく課税すべき。

このネットアメ車乗りは何なの? baka なの?

おいおい爆撃機、効率＝燃費が最も重要視されているよｗ


B-58, B-70などの戦略爆撃機としてマッハ2で飛ぶ爆撃機
あれは短命だったよな
明らかに航続距離が足りないからって

しかし、後年速度はそのままに航続距離を伸ばしたB-1, B-2、果てはXB70なんかが出てきたわけでｗ


戦闘機のエンジンってのは「効率のよさが第一に求められる」んだわｗ


でなきゃ、超音速爆撃機がベストセラーになるはずだがｗ

重量税ってなんで車検途中で歯医者にしても帰ってこないの？
ＩＴ化した今の時代に日割りで計算して返すシステムじゃないのって
完全に詐欺だよな

いつの間にかジェット機の話なっとるｗｗｗｗｗ

とにかく、車検制度を見直す時期です。買う時も大変考えるが、車検の額を
考えたら買い控える。とにかく維持費が高すぎる。
整備工場の人には悪いけど、そんなに多くいらないだろう。高度成長期では
ないんだから、どっかのスレに車検がなくなると故障だらけで渋滞するという
整備士の意見があったが、車検に出したら故障しないの？故障したら責任取って
くれるの？単なる税金の徴収係りじゃないの。

>>424
これだけガソリン価格が高騰してるのに馬鹿ですか？
環境税徴収して何につかうんだ？

ユーザー車検があるだろ、自分で車検通すやつ
それすれば安くつく

自民党でも民主党でもいいから
テリーを担いで、マジで重量税廃止に追い込めよ!

教育再生会議みたいな感じで、

「自動車生活改善会議」

みたいなのを作って、そこにテリーとか片山ウコウゴ右京
とかを送り込んで、21世紀の車社会のあり方を話し合うべき!

本当にこいつは、典型的な香具師だなぁ〜

重い車で事故を起こして、あきらかに被害を大きくした場合は罪や罰金を上げろ！

>>424は免許取れなかった子なの？

>>426
どうでもいいけど
おまえの改行鬱陶しい

ちょうど4月はガソリン安かったよね（棒）

テリーは信じない。
なぜなら極楽加藤、かとうかずこと共に二番煎じの「早朝に線路転落女性をひとりで持ち上げて救出した韓国人専門校留学生（女性は名乗りでず、目撃者いない、時は新大久保事件の映画公開直前）が自分で韓国マスコミにたれ込んで日本の各マスコミが一回ずつ流した件に、
涙ながらに「韓国人はすばらしい。日本人は誰も助けない」とやったからね。

テリーもたまには、いいこという。

車って、買うときに○○税って多すぎるよ。

車検だって今の日本の車の質を考えたら、隔年も必要ないし。
自分の軽が12年落ちで、10万キロ走ったんだが「こんなの車検通すなら、中古買った方がいいよ」と修理屋のオッサンに言われたよ。

でも、検無し格安車じゃ諸経費のが高くなったりして。
すごい理不尽だと思う。

まあ、軽自動車という選択はあるんだから
普通車以上は贅沢税的なものはあっていいのでは
現状ちと高いか、とは感じるが

ロンパリ最強！！！

>>26
>>183

お前らはもっと払え

重量税なんてそもそもおかしな税なんだよね！色んなところから税金取ってるけどそれでも足りないってかなりセンスないよね！ガソリン250円にして重量税とか無くせばいいのにね

コメンテーターって頭の病気持ちじゃねえとできないよな。
短期間で発言を翻したり、番組によって趣旨換えしたり。
お前が言うな的なことを恥ずかしげもなく堂々と、、、

真剣に聞いてる俺が馬鹿なのは承知してるが。

人間にも重量税を掛けろよ。

40kg以下･･･10,000円
40〜50kg･･･11,000円
50〜60kg･･･12,000円
60〜70kg･･･13,000円
70〜80kg･･･14,000円
80kg以上･･･100,000円
※年額

>自動車重量税は、身を守るため重い車に乗っているユーザー

金を払うことで自分の安全を得て、小型車にのる貧乏人を危険にさらす人を正当化するんですねｗ

重量税は田中角栄が田中角栄自身のために制定したものだからな。
なくなって当然。

テリーにしてはまともな意見。

爆撃機のターボは高高度で巡航する為に気圧の低下による
酸素の不足を補うために開発されました。

燃費とかパワーの為でなく高高度まで上がると日本の戦闘機は
追従できないため生存率の上昇が目的です。

税金で車が売れないなら税のとり方を改めればいい。
車には数多くの部品もあるし、色んな取り方があるはず。

フランスは自動車税も重量税もありません。

国交省の無駄使いを無くせば自動車税もガソリン税も必要なくなる。
1人のタクシー代だけで100台分以上の重量税が消えるんだぞｗ

しかし実際、世の中に車が多すぎる。
いつどこを走っても渋滞渋滞……中の下くらいの地方都市でこれだもんな。
だから取得税はもっと引き上げればいいよ。重量税は廃止の方向でよろしく。

テリーは嫌いだしＴＶの論調も一貫性がなくて聞いちゃいられないが、
この意見だけは実は俺も同じような事を考えていた･･･
自動車を買う為にかかる税金なんて、安い方が絶対に良い。替わりに
>>452みたいな意見へは、ガソリン税をさらに増税する事で対処すればいい。
ガソリンさせ高ければ、本来マーチで事足りるような層がランクルに乗って
迷惑かける事もないだろ。

ぽん大卒のテリーが経済かたっても・・・・幼稚園児が学問を
かたるのと一緒。低脳・・・

道路使ってんだから素直に払え。おまえ等が駄々こねて他の税で払わされたら乗らない奴らが損するだけだろうが。

>>403
ターボっつうのは「同出力のエンジンを小排気量で作るための技術」だ。
つまり2リッターターボは大まかに言ってNA 3.5リッターの出力に相当
する。 NA 3.5とターボ2.0で燃費を比べればターボの方が燃費がよいことが
分かるはず。

燃費が悪い車ほど税が上がる燃費税作れよ

所詮は口だけの男テリー伊藤

俺のマーチは29800
弟のスカイラインは45000
高すぎるよ。

テリー伊藤が言うとなんでも反対したくなる
なんでだろう？？

>>457
つグリーン税制

都道府県別に税制決めるべきだ
車が日常生活に必要不可欠な地域にも首都圏と同じ高い税金かけるのはおかしい

カローラの値段が重量税込みで1000万円になったら
タバコの値段も一箱1000円にしてもいいよ

テソー、先行き真っ暗な国内自動車販売業界のプロパガンタに一役買うわけですな、
とことん主義主張に一貫性の無い私欲だけの最低の人物ですな。
早く死ねばいいのに。

＞457
それに近いものはすでにある

車重による道路の摩耗対策なのに、何故かダンプカーの税率が低い件。

重たい車に乗れば，その分，道路も傷むし二酸化
炭素も多く排出する。
したがって，それに応じて税金を課す，ということ。
全然矛盾はないと思う。
自分の身を守るとか，単なるエゴ。

教えてエロイ人

車が売れないと国力は衰退するの？
つか、国力ってなんですか？

凄い良い事言ってるよーな気がするがなんでだ？
やっぱテリーだからか？

>>467
そのくせトラックとかダンプは優遇されてるんだよこの税システムは。

といいながら中古車には課税させる矛盾だらけの経団連

>>467
>重たい車に乗れば，その分，道路も傷むし二酸化
>炭素も多く排出する。
>したがって，それに応じて税金を課す，ということ。
>全然矛盾はないと思う。
>自分の身を守るとか，単なるエゴ。


大型トラックだと道路の傷み方は数十倍
だから税金も高速料金も数十倍でいいはずだよね
全然矛盾がないとは単純極まるw

>>466
あれは磨耗じゃなくて、アスファルトの下の路盤が沈んでるの。
そしてそれを補修、改修する部材を運ぶのがダンプカー、
ダンプ云々を言うなら他の大型車をやりだまに上げた方がいいよ。

とにかくあらゆる税金が高杉。政治家、官僚いらなくね？
天災でピンポイントでﾀﾋなねーかな。

今流行りのエコごっこって、先物投資金融詐欺経済とセットのインチキって気がしてならない。
みんなその両方で吸い上げられたお金が何処に行くかをよく考えた方が良いと思うぞ。

テリ！よく言ったよ！
暫定税率廃止と重量税廃止をボケ猿に訴えてくれ！

ランエボ乗ってるんだよな。テリーって

所さんは何も言ってないのかな

日本が貧乏人ばかりになって、車に乗らない（乗れない）奴が増えたら「自転車税」とか作りそうだな

>>479
冗談抜きで軽自動車の優遇税制は廃止されるかもね…そして国内自動車販売市場は完全に壊滅すると。
とりあえす奥田様が早く死んでくれないと安心できない。

> 身を守るため重い車に乗っているユーザー
これは、あまりに無知
1トン程度のフィットあたりでもオフセット衝突実験でいい成績がでているし
1.5トンぐらいのメルセデスCクラスは、かなりキャビンが丈夫

自動車の私有を禁止して、商業車のみにして欲しい。

時速60キロ以上出ない車を作って減税してくれ。
猛スピードでかっ飛ばしたいキチガイ殺人車には重税。

自民党が政権を担っている以上は無理

税は、ひとりで複数台所有してるユーザーだけにしろよな。

>>481
おまえが無知で馬鹿。車同士の衝突でどれだけ衝突エネルギーを受けるかは
車重が全て。運動量保存の法則で重いほうが当然有利。

>>457
ガソリン税がまさにそれじゃん･･･　ガソリン税増税でいいだろ。
ＤＱＮが車に乗りにくい、素晴らしい世界になるよきっと。

メディアに出るロビイストは学者だろうがタレントだろうが
プロスポーツのユニフォームみたいにスポンサー名を服に貼りなさい

>>485
正直、そういう「何でもかんでもこの１台の乗ってどこでも行くぜ！」なユーザが
道路を渋滞させ、叩きの対象になっているんじゃないかと思うんだが。

世界平和のために地球温暖化終末論を利用し
イスラム原理主義産油国依存から脱却しようとしている真っ最中に
何言ってんだこの衆愚ミンス脳のじじいは。

身を守るため重い車に乗っているだ？
あほだろ伊藤、加害者になる事を全然考慮しとらん。

車オタがタレントという立場を利用して狂った主張してんじゃねーよ

過積載のトラックやダンプの方が問題だろ。
車軸が折れるまで積むなよｗ

テリーは奥田の犬だったな。
まあテレビ業界出身者では自動車業界の太鼓持ちが多いんだろうけど。

重量税を撤廃したら
その分のしわ寄せが
車乗ってない人にくるわけだな

ついでに車検もｲﾗﾈ

自動車税に一本化はしてもいいとおもう。
でもってETCカード義務化してそこから月割りで落とされれば手間も減る。
初めから月割りなら中古車売買の自動車税も車検残期間も気にしなくてよくなるしな。
でもって、税率はクルマの残存価値と環境負荷に対してかけろ。

この斜視鎌倉に住んでるから誰か行って来いよ

>>486
激同。単独で実験のフルラップオフセットと、
同じような速さで対向車や前後の車とぶつかるのを、わかってないよね。

軽い車はぺしゃんこだ。

その税金で飯食ってるやつがたくさんいるんだから総体の税額は変わらん
税収が減ったらそのぶん公務員削減であーだこーだ
公務員雇用は一種の公共事業みたいなもんだろ

千葉で子供に突っ込んだ馬鹿みたいなのがけっこういる。
覚せい剤打って爆走している基地外大型トラックもな。
身を守るためにＧクラスに乗ってるよ。
小型車なんてまじ危ない。
今の発展途上国並みの民度の日本じゃな。
アメリカでもハマーＨ２とかは富裕層がセキュリティーのために乗っているらしい。
わかるよ、信号で止って拳銃突きつけられたり、煽られて急停車させられるのは恐いからな。

電車にベビーカーやら３人乗り自転車やらがウザイので是非そうしていただきたい。

子供二人乗せて走ってる女はなんであんなに図々しいんだよ。
歩道なんだからちょっとは申し訳なさそうにしろ。

消費税導入前は車に２３％の物品税がかかってたんだよな。
車会社に上手く乗せられて消費税なんてのに変えられたんだろうな。

昨日重量税の締切で納めてきた。コンビニでやれるから助かる。

リスクを冒してまで環境負荷の小さい車に乗ってる奴を優遇するのは当然だろ

そうだ、自動車廃車税を導入したらどうだろうか？

重量税より車検の撤廃を希望。
全く不要の制度だな。

天下り先の廃止も言え！

重量税は全廃するより
暫定部分のみを完全廃止して
本則を改正して残したほうがいいよ。
結局道路を走らせるわけだから最低でも補修費用は必要だしな。
さすれば電気自動車になろうがとれるからね

>>507
車検なくしてもいいけど税金や自賠責の請求は来ると思うよ

>>498
乗用車同士の事故だけを想定してもな…対バスやトラックみたいな
重量車や道路上の構造物にまともに当たれば乗用車では助からない。
時速100km/h以上で構造物に突っ込んで無事に済む乗用車なんて存在しないし。

>>501 Gクラスってベンツのやたらめったら燃費悪そうだなw

>>510
自賠責も中途半端なんだよな
結局任意も入らないと不十分だから
手続きメンドイし一本化して欲しいなと思う

後、車検なくすと起こることは
DQN車が増えるのと違法駐車が増えるな

おぉ 素晴らしいぞ
俺も以前から重量税なんて要らないと思ってた
テリー頑張ってくれ！

重量税には、暫定税率がかかってるんだね。
wikiだと
＞本来の税額と別に、理由は明確ではないが暫定税が上乗せされている。
との説明。

手続きがめんどくさい


これにつきるんだよなw

おまいら任意の不払いにやたら怒っていたが
散々代理店まかせで確認にもいかなかったじゃないかwww

車検も新車は5年、以降3年でいいだろ。 性能は明らかに昔と違う。 ついでに高速も100はねーだろ。

>>1
>身を守るため重い車に乗っている

そのかわりに道路傷めてるんだから、その分負担しろって税なんだが
まあ、要らないよなw

人間にも重量税が必要だ

>>512
リッター５ｋｍだよ。
安全料だからなんともおもわないよ。

どうせ人口減って販売数減は明らかなんだから自動車関連税は0（事業用商用車除く）でオケ
車が増えて困ることになる事態は絶対無い。

テリーって悪人そうだな

1月に車検が切れて、そのうちお金があったら車検取るだろうと思って乗らないでいたらもう6月
久しぶりに車に用事があって、ドアを開けようとしたらボタンを押してもドアが開かない
鍵を挿してドアを開けてエンジンをかけようとしても、エンジンがかからない
乗らないとバッテリーってあがっちゃうんだな

豊田に住んでるのに車が買えません
日本は労働奴隷のための島国なんですか？
僕の先祖は島流しされて日本に来たのですか？

>>1
で、替わりの財源は？？

いらないっていうのは簡単なのです。
もっと論理的に否定する必要があるのではないのでしょうか

廃止というより返してくれ

車はすぐ壊れるしな、車で儲ける時代は終わりだよな

>>526
金がなければ使わない。当たり前。
したり顔で、替わりの財源とかいい出す無知はROMってろ。

>>526
無駄な道路を作らなければいいんじゃないかな

重量税や自動車税はすごく安くしてもいいけど、
ガソリン税をもっと高くしたら良いのでは？？

つまり、車はどんどん所有して欲しいが、環境に悪いから乗るなって事だ。

電車とかバスに乗れよ。

自分の命だけ大切なやつには、もっと税を重くすべき

まじめに見直すなら、燃費、重量、投影面積、体積で税金決めてほしい
でかい車はジャマなんだよ。それだけ税金たくさん払え

>>533
奴隷洗脳されすぎ
小さい車は税を安くしろと主張しない辺りw

どうせ公務員の福利厚生に勝手に使われてんだろ

はっきりいって天下りや談合
公務員を民間並みの賃金にすれば
この国の税金は今の半分で倍福祉公共サービスが充実した国になるのだけどな

今の東大出官僚は無駄遣いだけは有能だから

ガソリンは入れても使わなきゃ環境を悪くするわけではないので

使用した走行距離や年数にて環境負荷を算出、課税、減税するのがいいかと
これを自動車税に組み込めばいい

地方なんか電車1時間に１本、バス二時間に１本のとこもあるんだし、軽は税金なしにしないときついと思う。

俺みたいなド田舎の極貧住人でも車は必須だから、車関係の重税はカンベンしてくれ

確かに道路の維持管理には膨大な費用が掛かるから、重量税廃止はどうかと思うが、しかし、その傍らで、新しい道路しかも、需要が全くない場所でどんどん作る為に使ってる現状を踏まえれば、必要ない。

結局、国民から搾りとった金が、天下り先に流れるような腐った仕組みは要らない。ガソリン税も同じくな。

重い＝燃費悪い＝環境に悪い
よって重量税は段階的な差を広げて良いと思う。
重量車は今の倍でも良いと思う。
逆に１トン以下は半値まで下げても良い。
1.5トンで少し下げて2トンは現状維持、3トン超えたら倍。
世の流れならこうなるだろ。
テリーは自己中心的な考えのアホ

車検制度も見直せ。
あんなもの、5年に一度ですら必要無い。

芸能人って呼び捨てにされる事が多いけど、「テリー伊東さん」さん付け。
テリーって深夜でエロ番組とかやってたのに司会はするわ新聞にコーナー出来るわプロデューサーと呼ばれてるわ。すごいスピード出世だよねぇ…。結構強気だし。不思議。

テリーさんは神

車に依存しないと生活できないよう様な地域は、
その前提が変わったんだから、引っ越せば良いのでは？

というか、水害の多いところに格安な土地を買って、
洪水が起きたら国に賠償請求するようなもんだ

それと免許更新の時に無理やり売りつける拘束本もやめろ

>>538-539
車が負担になるなら処分すればいいだろ。
公共交通をダメにしたのもこれから育てるのも地元民の役目。

少なくとも当たり前のように１人乗りで動いていられるうちは
潜在的に余裕があって贅沢をしていると認識しろよ。
貧乏人が車の１人乗りするなんて世界的には非常識。

改造車などのDQNカーには5倍の税金をかければよい。

>>545
食料も都道府県毎に賄った方が良いね
食べ物がつくれない所に住んでる奴は引っ越せは良いしね

車がないと仕事にも行けない地域がほとんどなのにアホばっかり
じゃあ文明やめちまえよw

朝日新聞の１面トップの見出しは"印象操作"？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1212456222/

>>549
ん？
もう一度よく考えてから書き込んでごらん。

実は痛まない道路って作れるんですよｗ

トラックは事故多いから課税もっと高くしていいな

>>551
車無しでまともに生活できる地域は日本のごく一部の地域だけだよ

>>551
読解力ゼロかw

>>552
痛まない道路なんか造ったら毎年毎年
道路工事で掘り返す理由が無くなるじゃないか

車行政にメスいれなきゃあかん時期に来てるんだろうな。

>>555
面積の話？人口比率の話？

それにさっきの話、
食料の話とどうリンクするのか、よく考えてからもう一度書き込んでごらん。

ってか、

あらゆる税金全般に疑問を最近は感じている。

もともと税金は民衆の生活をよくするためだよな。

しかし、現在の税金は、霞ヶ関システムを維持するための、
公務員の公務員による公務員のための集金になりさがっている。

だから、すべての税金を否定する。

一般大衆は税金を払うのは国民の義務と小学生の時から洗脳教育をうけてしまっているから、なんとも思わんのだろうが、

おれは海外赴任して、住民税がない事や、役所が粗末な事や、
公務員が本当に、パブリックサーバント（公共の奴隷）であることを
見てしまった。

民衆も、どんどんお上に主張しているし、お上意識とか偏屈な思考も持ってない。

文明を止める必要はないが、マイカーがないと通勤できない所にまで文明を行きわたらす必要もない。

>>559
あなたの考えの通り、税金は、政治家及び官僚はては大阪府のような無能公務員の財布と化してますな。

>559

気付いてしまったか。

「税」と名付ければ、みな「仕方ない」と感じるようにマインドコントロールされているが、

実は、単なる権力による強制的な中間搾取。

だから さっきから言ってるだろw
車検をなくしても税金や自賠責の請求がくるわ

おまけにDQN車が増えるぞ
おまいらそういうのにうるさいくせにwww

>>559がまとも
資本主義の行く末は競争の伴った共産主義

つか、重量税ってイミフじゃね？
何で重さに税金かけるんだよ糞が

デブにも重量税かけろよ

>>565
道路に負担かかってるからね
まあ、ガソリンで払ってるけどｗ

1.5tまでは只にして、それ以上は今と同じで良いんじゃないかな

でかすぎる車は環境に悪いよ

自動車税、消費税、２重どり反対！！
古いクルマを重税にするの反対！環境にとか言ってるが、クルマを使い捨てにしたらゴミがでるだろう！！古いクルマを大事に乗れるようにしろ！

道路を破損しているのは、大型トラックだよ。
乗用車なんて、いくら走ってもほとんど影響ないし。

なら、２T弱くらいの重量税は無くしても良いのでは。
でも、テリーの言っている「身を守るために重たい車…」
って言うのは、大型ダンプを安全のために乗っている人しか該当しない。

こういう提案　どうだろう？

・事業用として登録され「緑ナンバー・黒ナンバー」を付けているクルマは、
高速道路を走行する際、終日・全時間帯にわたり、一般車両よりも通行料金が
安くなる。ETC搭載車両は、時間帯割引等が併用出来る。走行速度を遵守し
経済活動にも大きく貢献している運転者と事業主には優遇があっても良い。

・街中を走る小型の配送車には、電気自動車の普及を促す。事業所内に充電
スタンドを建設する運送事業者には、助成を与える。（日本では、最近の
話題として、郵便局が事業化に着手するらしいが）

・既存のガソリン車である軽トラを事業用に使っている者においては、
一般個人のドライバーと同様に給油したガソリンについて、ガソリン
価格に含まれるいくらかの税金を、毎年の確定申告時に還付請求出来る
よう配慮する。単なる自家用車とは区別出来るようにする。

税金を既得権みたいに考えてるダニが日本中に生息してるからな
車なんか売れなくても全然構わんけど、寄生虫を抹殺してほしい

でも大型トラックの重量税は激安なんだよな。

>>567
それだと税金がとれなくなるからだめだろw

暫定をさっさとやめて
本則をちょっとあげて、軽と大型の優遇やめれば済む話しだしなこれ

路体構造欠陥だと思うがな
道路は夏の日射と冬の収縮で経年劣化する

重量税をなくし、
個人用ガソリンをリッター２０００円にするとよい。

＞身を守るため重い車に乗っているユーザー
何、この屁理屈。

車検を１０年に一回ぐらいにしてくれよ。
いまどきそんなに故障しないし。

>>574
寒い地域では、ひび割れに入った水分が凍って膨張して、
物理的に破損させるみたいだよね。

あのさ 古い車や過走行車を大事に乗るのは環境にいいってのは
もはや通用しないよ。

電気自動車一台作るより
更に負荷をだしている
データがどこかにでていたような

まぁ10年前の新車と今の新車とくらべても
排気ガスは三倍は違うから課税はしゃあないぜ

税金は幾らでも払ってやるから何に使ったか全て各省庁ウェブサイトで公開汁

税金は富の再配分であるはずだが
再配分先を自分の懐と勘違いしてる奴が多すぎる
みんなしっかり選挙に行って奴らをしっかり監視しようぜ
国（税金）にぶら下がらないと食っていけない奴らの増加は単純に国力の衰退を招く
小学生でもわかるわ、こんな理屈。

>>576
ダンプとかトラックの話じゃなくて、軽ではなく、あえて小〜中型の車に乗る人の話じゃないか？
2tと1.5tの車の事故ならまだいいが、2tと1t以下の事故だと軽はぺしゃんこ。
コンパクトでもかなりの損壊。
軽は重くなってもフレーム弱いしね。

電車に乗れ。CO2も10分の1だ。
都内は特に電車を使え。
3〜5分に1本は来るのだから。
田舎は？しらねぇｗ

いい加減に自家用車とタクシーを全廃しちまえ！

車道を走れるのはバスとトラックだけにしろよ。
バスには軽油リッター50円で、トラックには1000円で提供しろ

■■国内の緊急事態に何もしない、職務怠慢の日本政府！■■

原油暴騰！オイルショック！！
このような国内の緊急事態に政府は何も対策をせず、外国に裏金を渡す為に更に増税するとは何ということか！！


●給料上がらず物価高騰　1バレル200ドルで起こる「超貧乏」1バレル200ドルで石油産業も危機に？

　レギュラーガソリンの店頭価格は1リットル220円にまで上昇、1世帯あたりの家計負担は年間7万5000円増加
――これは国際原油価格が1バレル200ドルに達した場合に想定される家計への影響だ。
2007年までは1バレル100ドルにも届かなかったのに、近い将来1バレル200ドルを突破するとの見方もここへ来て
強まってきた。日本経済が第2の「オイルショック」に陥る可能性は強い。


●「タイムラグを伴って甚大な悪影響を及ぼす可能性が高い」

　さらに1バレル200ドルは個人消費や設備投資を押し下げ、2009年度には実質GDPを1.0％、企業の経常利益を
7.2％押し下げると予測。それに続く2010年度にも実質GDPを0.9％、経常利益は4.2％押し下げると予測している。
「原油価格の上昇はマクロ経済全体で見ても、タイムラグを伴って甚大な悪影響を及ぼす可能性が高い」という分析だ。
　　「家計が約7万5000の負担増になるという分析は、あくまで原油価格が200ドルに達した場合のみを想定したものです。
石炭や穀物の価格高騰は含まれておらず、実際の家計の負担はこれより増えるでしょう」
　第一生命経済研究所主席エコノミストの永濱利廣氏はJ-CASTニュースに対してこのように話す。
　　「オイルショックのときは物価も上がりましたが、給料も上がったので購買力という点では大きな悪影響はなかった。
しかし、今回は物価の上昇に対して給料はそれほど上がっていない。先立つものがないため、物凄い節約を迫られることに
なります。
節約が進めば、企業の売り上げが減るという悪循環が起こる。そういう点ではオイルショックのときより深刻です」
　資源自給率が低い日本が被る影響は世界の中でも大きく、日本経済が「原油インフレ」に苦しめられる可能性は強い。

>>582
筋を通せば、
「しょせん自家用車レベルじゃダメージなんてほとんど与えないなんだから、どっちも無税。」
それで良いのでは。

日本はなにもかも自己責任
なんでもかんでも弱肉強食の市場にまかせるんだったら
政府がある意味がない
合法的に国民の金パクっていくのでむしろ有害

車重税にしてその分無料バスとかつくれよ

オレは車を降りたんで、自動車の税金なんかしらねー

>>584
トラックをいじめると物流が滞って
生活が成り立たない
個別のDQNトラックは別として、ひとくくりにして考えないほうが良いだろう。

路線バスは燃料費0円でいいと思うが。

車も売れる、税収も増える、雇用も安定する、福祉も充実する、環境にも優しい、
そんな車きぼんぬ

くだらん議論する前に業界全体で「道路はいらん」と言えばいい。

車のない明るい未来を目指すべきだ

道路族トップの広告塔そのまんま東vsテリー伊藤

どっちを応援するかと聞かれたら･・・・・

さっさと暫定税率無くして重量税なくすのと、今の状態ではどっちが日本の経済にとって悪影響なのか…
それすら議員さんはわからないのかね

>>591
それはメタンハイドレートの採掘を始めて
それを燃料にする車をつくらない限り無理だと思うぜ。
とりあえず今は無理だな
アメリカ様がハイエナしにきたし

>1
みごとにテリーだけトンチンカンなこと言ってるなｗｗｗｗ

職場に行くのに、近くに公共の交通網が全く無いから、自家用車で行くしかない。だから、ガソリンがこれ以上あがっても困る。
通勤以外になるべく乗らないようにするしかないな。

軽自動車の税金を上げろ

俺みたいな360ｃｃの二人乗りなんかはぺっちゃんこだな

このご時世重量税と排気量税は上げてもいいくらいだろ
3800ｃｃとかあほじゃねえの
おまえらぺーぺーのころは1500ｃｃでも大排気量だったくせに何が不満なんだ

車検を10年にして任意保険加入者の自賠責も免除しろ

よくよく考えれば車産業って最悪の職種だな

正直迷惑しかかけない

俺さ、タクシーの運転手してんだよ。
で昨年の夏の２０代後半のちょいと綺麗目のお母さんと、息子を乗せた時の話。
車の乗り込むなり、アクビばかりしているのよ、お母さん。
お疲れですか？と話しかけると
母「ちょっと寝不足気味でねぇ」
俺「最近暑い夜が続いてますからね。」
母「本当に寝られなくて・・・」
と話していると、三歳くらいの息子がね
「お母さん、お父さんのオチンチンなめて夜寝られないないんだよね。」
と屈託なく話すのｗ
人の顔って、あんなに赤くなるもんなんだね・・・

せめて、通勤で使う車の経費は確定申告時に控除させてくれないもんだろうか。
車検代・税金・保険・ガソリン代（交通費無い）位さ。

>>599
自動車税廃止

都市はその代りナンバー数による日別流入制限政策と
渋滞税・都市部の高級車は特にね
ＥＴＣにつけりゃいいだろ

日本は都市部は大きい車が多いが欧州は逆だよ。

通勤に車を使う人は引っ越したらいい。車って税金、ガソリン、洗車、駐車などお金かかり過ぎ。

自動車税を減税して、ガソリンを増税すればいい。
トータルの税収は同じくらいになるように調整して。
よく乗る奴は税金を多く収める、理にかなってると思うけど。
トラック、タクシーなんかの対策は必要だけど。

>>606
東京で駐車場を借りられる　＝　金持ち

だからなｗ


だから1.5t以上の車はガッツリ税金かければ良いのよ
ベンツSみたいに2t越えたら年に10万くらいとっても良いだろ

自動車は贅沢品です。
いったいガソリンがいくらすると思ってるんですか。

自動車は贅沢品なんだろ？
ガソリンじゃなくてｗ

重量税なんて名前がインチキ臭いんだよ。
俺は車持ってないが友人は、でっちあげて作ったような税金とるなと怒ってたぞ。

>>603
お前が毎日食ってるもんはどこから運ばれてくる？
お前が毎日着てる服はどこから運ばれてきた？

>>605
自転車

どうせ、テリーの小遣い稼ぎ。

この税金が無くなる筈が無い。

軍事、警察・司法、外交、社会保障以外に税金使うな。

国や地方自治体が毎月入札の結果や予算の消化状況をこと細かく記した
冊子を作成して、全世帯に配布すべき。
で、税金滞納してる奴はその冊子で住所氏名公表。

それでいいじゃん。もう考えることすらめんどくさい。

重量税って固定資産税みたいなもんだと思ってた。

テリーなんてただの風見鶏だろ。

しかし７０００ｃｃのアメ車で街乗り７Kｍ/Lとか言ってるアフォがいるな
どんなアメ車だよ（笑　車種をあげろよ　Ｖ８の７Ｌだとせいぜい３ｋｍ/が
やっとだぞ　メーター壊れてるのか

重量税高いしほんとにこれでは車に乗ろう、車を所有しようとは思わなくなるだろうな

重量税という名の意味も持たないお布施
車検の度に鬱になる
無しにしてくれ。

1300ｃｃまでは現行どおりで
1301cc以上は倍以上の税金を課してもいい

たまに良いこと言うな

嫌いだけど。

最近車売り払ってバイクとか、軽に買い換えてる奴が増えてるらしいね

役人は一度掴んだ利権は死んでも離さんから言うだけ無駄

>>622
君の車は129Xccだと思うよ

重量税廃止のかわりにガソリン税をあげろということですね。
わかります。

ついでに海外なみの車検頻度にして
代りに違法改造を徹底的に取締って欲しい。

てか重さよりか大きさで税金決めてくれよ

重い車は道路をいためること知らんのか？

珍しく正論だわ
車の税金負担は重過ぎる

だからさー
減税するならその分どこから税金とってくるのよー？
30兆の財政赤字あるんだぜ

>>1
> 「税金が重く車が売れないと、自動車産業はおろか国力も衰退する」と嘆いた。

トヨタから金をもらいましたね。

>>632
今は暫定で取られてるから道路しか造らないぞｗ

前回衆院選の公明党が公約として重量税廃止とCMまで流していたが、あれは嘘っぱちだったのか？
公約も守れない政党なんか信用できんな。

排気量で課税しろよ
自動車は、タバコと同じ健康問題があるのだから

車関係の税金は全部ガソリンにかければ全て解決なんだがな。
購入にかかる費用は安くなって車が売れる。
でも無駄に走らなくなるから環境にもやさしい。
どんな重くて燃費の悪い車でも車庫に置いとくだけなら問題ないだろ。

このフォーラムでの発言
　http://www.motorlife.jp/news2_1.html

>>636
自動車税は排気量で変わるよ

重量税廃止ではなく車の高性能化にともない車検を5年に一回とかにすれば丸く収まる。

重い車は道路を痛めるからなあ。
重量税は廃止してガソリン税に含め、ガソリン税の税率を上げるなら対案としては構わないけど。

>>637
使えない車になるのなら、車を買う動機がなくなる。

車検も要らないよね

体重別重量税をかわりに
90kgをこえたら払うとか

19年度　自民党が手放せない道路関連の課税　総額12兆円Ｗ

【車体取得】　　
　*4.855億円　　（目的/地方）自動車取得税（5％）　←　二重課税Ｗ
　*7.701億円　　（普通/国地）消費税（5％）
------------------------------------------------------------------------------
　12.556億円　　

【車体保有】　　
　10.740億円　　（普目/国地）自動車重量税（国3/4地方1/4）　
　17.477億円　　（普通/地方）自動車税
　*1.636億円　　（普通/地方）軽自動車税　
-------------------------------------------------------------------------------
　29.853億円　　小計　　4兆2409億円

【燃料】
　28.449億円　　（目的/国税）揮発油税（24.3+24.3＝48.6円/Ｌ）　←　ガソリン
　*3.044億円　　（目的/地方）地方道路税（5.2円/Ｌ）　←　ガソリン 　
　10.360億円　　（目的/地方）軽油引取税（32.1円/Ｌ）　←　ディーゼル
　**.280億円　　（目的/国地）石油・ガス税（17.5円/ｋｇ）　←　タクシー
　*5.378億円　　（普通/国地）消費税（5％）
---------------------------------------------------------------------------------
　47.511億円　　合計　　8兆9920億円（うち道路特定財源　5兆5043億円）

【ポイント】
　　　本当に毎年9兆円の負担は必要？（欧州は1〜2兆円？）
　　　しかも有料高速道路で2.5兆円なので、 総額で毎年１２兆円！

　12兆円という金額を理解した上で自民党のHPを見てみようＷ
　http://www.jimin.jp/jimin/jimin/2008_seisaku/zeiritsu/index.html

>>643
検査よりも税金とるためだからねｗ

廃止にするより、建設用のトラッククレーンなんかからも、きっちり取れや。あれ、消費税しかかかっとらんぞ

車検って必要か
なんで壊れてないのに工場に持って行って金とられるんだ

>>642
使うときは使えばいい。ガソリンに高額の税金がかかるだけ。
これが一番公平なんだよ。

>>632
企業の税金安くないか？色々使途不明な金ないか？

本当に税金足りないのか？

重量税なんか特定財源だし、暫定かかったままだし。
車が減るのに道路なんぞ要らない。固定費が増えるだけ。

>>644
それだと長身の人が過度のダイエットをして危険だから身長との比率だな。
自己管理出来ない人間は制度上、多少の不利があっても仕方ない。

車検なくせ　走行距離数車検なら許す

ロンパリのくせに運転するな。

テリーってさ
地球環境、地球境環境ってやたら騒いで、「僕の最期の使命」とか言ってる奴だよね
一方でこんな事言ってて本当にいい加減だよな
いや、いまさら判りきってる事ではあるんだけどさｗ

理想論を言えば、この国の税制は、全ての税金を一度チャラにして、
必要な税額を公平に徴収できるようにすべきなのだが、今の日本に、
そうしたビジョンを持つ政治家はいないし、もちろん日本国民の多数は、
もっと大局を見られないのが現状。

歴史を見ても、国家が衰退していくときというのは、こうした傾向にあるものだが・・・

>>142
誤認乗車できれば計を買いたい！

テリー伊藤が関わってる番組なんて低脳しか見ないとは言えテレビに出てる人間が言うことじゃない

>>651
無論身長もだが。
体脂肪も重要で、メタボ対策。
ちなみにおれは１７１ｃｍ８７キロｗ
筋肉も多いが腹出てるから90キロを越えたくなくて設定してみた

重量税って道路バリバリ痛めてるから道路の修復、新設って意味で納めてんの？






例のガソリン税 あれ二重かよ。 詐欺に近い どっちかにしてくれ

>>637
案外そこら辺が狙いなんじゃねーの？

ガソリンをはじめ物価が上昇して消費税の増収で政府はウハウハですよｗ
そんな自民党政府が国民が苦しいからと言って減税なんかするワケないじゃん。
政府は米軍からアフリカまで援助したくてウズウズしてるんですよｗ

自動車関連に関しては
日本は北朝鮮クラスの詐欺国家だな。
自民、国交省は死ね！

>>620
最近のコンピューターで燃料制御された5000〜6000ccの飴車やベンツは5〜7km/�gぐらい街乗りでも走る、
逆に660ccの軽は定員いっぱいとか荷を積んでると6km/�gぐらいしか走らなかったりする。

>>663
つまり軽の方が環境負荷も少なく効率的ということだよな。

>>655
素晴らしい
立候補してほしい

重いｸﾙﾏに税金...
乗用車ｸﾗｽの重量って大した事ない
大型ﾄﾗｯｸの 車両重量+最大積載量＝車両総重量 は25tだぜ
実質 道路を傷めてるのは ﾄﾗｯｸ
また 交通量が少なすぎる道路には ｱｽﾌｧﾙﾄの隙間から雑草も生える訳だしさ.......

>>664
軽に定員いっぱいとか荷をいっぱいとか
どう考えても安全性に欠けると思うが
カブに人や荷物を積めるだけ積むアジア方式がお好きですか。

ロンパリハゲ隠し野朗はちゃんと税金納めろ非国民

ベンツとか乗ってる人は、
他でも普通の人の何倍も税金してる
あ、ヤクザとかは抜きで

ドイツみたいにエコカーや電気自動車は優遇無税にするべきだろ

なんでこうも既得権益だけが優先されるんだか

コンクラとコントラアルトクラの運搬に必要なんで、
エスティマを一人で乗り回すのを許してくらはい（´・ω・｀）

たかが、演出家風情がなにをほざくのか。
裏方は、表に出過ぎないこと。

キメェ顔して何ほざいてるのかと

重量 車検はいらないだろ
高速無料だろ
ガソリンは150が限度だろ
叩いてるやつはなんなの？おが屑頭なの？
おが屑頭なの？
死ねば？

車検は本当に無駄だな。
誰だって故障は嫌だからある程度の整備はするだろうし、
全くメカ音痴な奴はディーラーや工場に頼めばいいんだし。

車検に通ってる＝安全
なんて考えてる奴いるのかね。

ＤＱＮの車なんて車検の時だけパーツ戻して車検だけは通るようにしてるか
闇車検通してるんだし。

車検に関わる人件費考えれば税金の無駄。

もうさ、自動車税については軽自動車も取っ払いで、、
新車時の取得価格の1.5%/年とかにしちゃえばいい。
軽はちょっと上がるけど、リッターカーに移行しやすくなる。
けど、GT-Rクラスは10万で、フェラーリなら40万とか。
排気量じゃなくて、高いクルマが買える人が高い税を負担すればいいっていう。
その上で、EVなんかは買いやすいように、環境減税も設けると。

ガソリンは車だけに使われてるわけじゃないからな
あまり上げないでくれよ

いや、廃止すべきは重量税じゃなく、暫定税率の方だろ。

こういう素晴らしい意見って、
結局口から屁のように「出るだけ」で終わっちゃうのが現実。
日本は何にでも税をつける酷い国。自殺者も増えるわけだ。

セルシオやランクルなどは自動車税もっと課すべき。
環境に悪いんだから２０万円くらい取ってもいい

東京ではもっともっと上げるべき

税金上げてもらいたい奴が多くてびっくり

>>682
俺の案(676)は、古い法律の恩恵受けまくりの軽自動車と、
4〜500万円以上するような高級車は増税で、1〜2Lクラスは減税だよ。

>>683
自動車税も重量税も無くして燃料税だけでいいよ

しかし日本はいつになったら車がゲタ代わりの感覚になるんだろう
維持費高すぎ

　　 　　　　　　 ,, -――-､
　　　　 　 　 ／／ヾｿ)）,il|,）;r､.
　　　　　 　 /";彡`ヾﾄﾞ!ｿﾂノﾞﾐヾ､
　 　　 　 　 i;彡　　　_ ＿　　 ﾐ. i
　　　　　　 ,i;;;彡　,.,._ .　　:_..､ヾ/
　　　　　　 i:yv.　´;.｡.､`;　;｡:、 ﾘ
　　　　　　 ヽ`i　 ､ _;ノ,: i､:_,.　! 　今、テリー伊藤一押しの美女が佐々木希ﾀﾝです！！
　　　　　　　`| ,_＿､,.r､_.bヽ. ,′　
　　　　　　／r´.三ﾐD‐-;→;ｿ　　 アタックチャァァアアアンス！
　 , : -´￣|::::|´^,　ｒ〕!Ξ´.ノ‐- ､.
／::::::::::::::::ヽﾉ　　 ）´､:_丿|::＼:::::::`‐-､.

>>685
>維持費高すぎ


自民党が糞だからなw
自民党支持してる奴は文句言う資格無し！

目のつけどころがテリーでしょ

>>680

オレランクル８０で自動車税16000だよ(^O^)/

>>1
トラックがアスファルト痛めてんじゃんこのバカ
国道を年２回張替え工事してんのは
トラックのせいじゃんこのｱﾌｫ
その財源どっからだすんだよｺﾞﾗｧ!!
どこ見てんだ？目ん玉可笑しいだろ

＞身を守るため重い車に乗っているユーザーに
＞重く課税するおかしな税制
なんでそれがおかしいの？

>>691
>なんでそれがおかしいの？


重量が２倍なら道路の痛み具合は４倍だと言うぞ
だったらトラックの重量税は何十倍じゃなきゃ理屈に合わない

だいたい重量税なんて言葉がなぜ出来たか考えれば
いかにおかしな税制だかわかるでしょ


廃止廃止

バカがデカイ車に乗る

車はぜいたく品です

>>692
つまり重量税は安すぎるってことだな。
別になくさなくても重量の2乗に比例するようにすればいいんじゃない

テリーってガソリン暫定税率の時も血相変えて廃止って言ってたけど、自分が
でかくて燃費の悪い車に乗ってるからじゃないの。自分の安全を守るために
重い車に乗ってるとか書いてあるが、その安全で重い車を見せてもらいたい
もんだ。どうせマニアが好きそうなやたらでかくて燃費の悪い車なんだろう。
そんなのを何台も持ってりゃ、重量税気になるよな。
こういうのを詭弁って言うんだよ。自分が贅沢な暮らしを続けたいだけだろ。

　　　　　　　　　　　,ｨヾヾヾヾｼiﾐ､
　　　　　　　　　　rﾐﾞ｀｀ 　 　 　 ミﾐ､
　　　　　　　　　　{i　　　　　　　ﾐﾐﾐl 　　
　　　　　　　　　　iﾞi ,,,ﾉ ､,,-=､　ﾐミﾐ!
　　　　　　　　　　{_i=･}-{_=･｀}￣ﾚｩ:}　　
　　　　　 　 　 　 　l￣,,,,_,ﾞ￣｀　:::ン　 ガソリン代は公費からでるのでね
　　　　　　　　　　　|/ _;＿_,､ヽ..::/l 　　近いうちに消費税も18％に増やすからね　フフン
　　　　　　　　　　　ヽ.~ﾆ~ ' .::::ノ/ }＼＿
　　　　　　　　　_,,.-‐' ｀ー '"::／ /　　|　 ￣｀''ｰ-､
　　　　　　r‐''" 　 ./　 i＼／ 　/ 　 　|　　　　　/　ヽ

高級車乗ってる伊藤輝夫が何言ってんのかと？
庶民はガソリン税に四苦八苦
重量税の安い軽自動車でも苦しいんですよ
わかりますか？
30ｋｍ走っただけで500円オーバーですよ
わかりますか伊藤輝夫？

そんなことＲＶ車が好きな奴がよく言ってるよ

でもでかくて重い乗用車は威圧的で迷惑なのが多い、もちろん車が悪いんでは無いが

>>695
>別になくさなくても重量の2乗に比例するようにすればいいんじゃない

そのかわり他の税金は無くせと...
自動車税は２重３重取りだから法律違反でしょ

>>696
＞でかくて燃費の悪い車に乗ってるからじゃないの。

そんなに馬鹿じゃないと思うぞw
アンタと同レベルじゃないってこと

>>695
道路の破壊は重量の4倍に比例する
重量が2倍なら破壊力は16倍

トラックやバスはほとんど無税のようなもの

容積で課税するってのもいいかもしれんね。

４輪はあまりに護送船団。
そろそろ切り捨てようよ。

２輪の世界では、国内売り上げ３�l、
国外売り上げ９７�lなんてのが当たり前。
それで普通にやっていけている。
日本は世界に冠たるオートバイメーカー立国なのだ。
だが、ほとんどの人間は二輪の免許すら持っていないだろ。

別に国内で売る必要はない。四輪組は「三無い運動」
を展開したり、一生懸命脱二輪をすすめていたが、
その間、二輪メーカーは国外市場に広く進出してたんだ。

くだらん、国内政争にまきこまれなかったから、二輪は
いまや世界の隅々までその名をとどろかせている。
四輪組もそろそろ、国内市場はあきらめたらどうだ。

とある私立大学で「四無い運動」、免許とらない、のせない、
買ってあげない、触れさせないを展開したときの自動車業界
のあわてぶりは笑ったぜ。お前らバカだな、と。もっと企業努力
しろ、と。ははは。

60-70kgの人間を一人運ぶのに自重2tとかありえない
道路破壊、環境汚染は重量によって加速度的に増加する

こいつ絶対に勘違いしてるよなｗ

あさっての方向に目が向いてるんだろ。

でもアメリカじゃ、保険が高すぎて
日本より税金安くても、車にかかるコストは日本と変わらない
それくらい保険が高い
しかも事故を起こしたら、車を持てないほど保険料が高騰する
日本の方がよっぽど公平で車が持ちやすいと実感した

車の税金はガソリン税一本でいいと思う。
重い車、燃費の悪い車にたくさん乗れば税負担が増える。
また、燃費の悪い車でも、あまり乗らなければ税負担は少なくてすむ。
要は環境や社会に負担かけた分税金をかければ良いのだ。

ついでに車検制度も廃止へ。ユーザー車検やって初めて知ったことは、まず各税金を払い、ラインへ簡単な始業点検だ。要するにお金を支払いに行くようなもんだ

徳大寺ありつねの
天然のような喋り方が好きだ

＞自動車好きのテリーさんは「自動車重量税は、身を守るため重い車に乗っているユーザーに
＞重く課税するおかしな税制。車をぜいたく品扱いしている自動車取得税とともに廃止してほしい」と主張。
これ、どういうことだろう？
単純な字面の意味はわかるけどさ、「ゆえに重量税は廃止すべき」って結論が出てくる意味がわからん。
重い車にのって、運転手や乗員の命が守られても、重い車にぶつけられたら
それだけリスクも増えるんだから、逆方向から見たら、ぶつけられるリスクに応じた税金払え
って理屈も出てくる。（個人的には、どちらの見方も間違ってると思うけどね）

結論

619 ：名無しさん＠九周年：2008/06/03(火) 12:36:11 ID:tvZWM1rP0
テリーなんてただの風見鶏だろ。

>>712
目が？

全くだ
自動車関連の税金は重すぎる

廃止する代わりに、強制保険の額を引き上げるべきだな。自賠責しか入ってなくて事故されて加害者は
支払えず泣き寝入りしてる被害者は多いぞ。今の二倍くらいにすべき

自動車販売促進会のみなさんですね

>>709

車検廃止する代わりに自賠責を倍額にするか、高額の任意保険の加入を必須にすべきだな。無保険のヤツが起こした事故で泣きを見る
被害者はたくさんいるんだから。

>>711
ぶつけられるリスクのために税金？
んなら保険料で払ってもらったほうがよくね？税金なんかに持ってかれても
ざるで使われてるだけなんだから、それなら保険金なんかにしていくほうが
ぶつけられるリスクって面でも合点いくけど。

>>身を守るため重い車に乗っているユーザー

まだこんなこという人いるんだ

ここでテリー叩いてるやつってなんなの？
車乗らないのか？それともただの馬鹿か？

任意保険入ってるやつは自賠責の免除すればいいんだよ

無駄にデカい車が多いから新たに寸法の体積税の導入をですね・・・

あとあの500cc刻みの大雑把な自動車税をも少し小刻みにですね・・・

>>721

というか自賠責を廃止して任意保険のほうを必須にすればいい。そうすれば自賠責特別会計を廃止できる。

>>720
重量税がなかったらなかったで
「自動車のようなぜいたく品に乗っているものにはもっと税をかけるべき」
と言っちゃうのがテリー伊藤ですから

>>707
アメリカって示談で収束するケースが少なそうだよな
些細な物損事故でも裁判になりそうな感じ…

自動車の税金は燃費で決めると言うことで
ガソリン税に一本化したらいいと思います。

＞テリー伊藤
こいつ、片目が不自由で大型免許が取れないことが大きなコンプレックスなんだと。
週刊誌のインタビューで言っていた。

田原総一郎が亡くなったら
テリー伊藤が番組を引き継ぎのではと大穴予想しておくか。
おれはてっちゃんにやってもらいたいが。

車って贅沢品だろ・・・何言ってるんだか
もっと税金上げたほういいよ、金持ちしか乗らないのが自動車なわけだから
そこから税金取るのは当たり前の事、重量税・所得税・自動車税は倍くらいまで上げてもいい
ガソリン税ももっと上げるべき、贅沢品である車の税金を下げるとかアホにも程がある

税金も車検も廃止するべきだろ。
強制保険だけでいいよ。

もちろん、強制保険もガソリン税から徴収。
これで、無保険車の被害者も救済できる。

減らせ減らせばかりで、じゃあ代わりにどこから税金取るのかも提示してもらわないと…

都市部、首都圏では自家用車を廃止すべき
郊外であっても廃止すべき

ディーゼルも環境に悪いし
軽油今150円くらいのを500円程度まで上げていいんじゃないか
環境へのリスクが高すぎる、レギュラー250円　ハイオク400円　軽油500円が絶対にいい

>>729
金持ちなんて税金が倍になったって痛くもかゆくも無い。
困るのは車が必要な貧乏人。

↑って事は食品も日用品も輸送費かかってる物は全て値上がりするぞ！それわかってる？

税金上げていい言ってる人って… ニートですか？
社会に出て世の中見てから言った方がいいぞ

地球環境のためには、自動車など売らないほうがいいんです。
でも、道路は造らないとね。だって、病院にいけないでしょ。
あ、病院なんか潰れてもいいんです。道路さえあればやって
る病院にいけるでしょ。
でね、一般財源にしたんです。このワタシがです。凄いでしょ。
でも、道路は造るんです。
by.フフン

2chの連中って、低所得が多いな。

いつも、税金を払うことに怒ってばかりしている。

お前ら低所得の連中の払う税金なんて、ほんのわずかなもんなのに。

オリバー君の飼育係も出世したもんだな

暫定税率に重量税に５月にくるやつに車検に……
あれだけの金がいったいどこに使われてるんだ？
もの凄い数の車が走っててその一台一台が全部払ってるんだから余りまくるだろ？
車もう売ろうかな…
確かに便利だけど他の事に使ったほうがいいような気がしてきた

本来重量税は、車重のある車は道路を磨耗させる割合が大きいという理由で、
受益者負担させているわけで、重量税がなければ逆に不公平。
税制を公平にと考えるなら、軽自動車の時代錯誤の自動車税額の改定が先。

>>729
いつの時代の話だよｗ

>>738 割合的にほんのわずかならなしでもいいですねwwwwお金持ちさんが全額はらってくださいねw

自動車税も軽自動車が格安なのを廃止するべき
普通車と違いはないから、安くする意味はない

>>744
ヒント　安全性

日本の自動車産業も考えるのなら、

登録税：現行より割引、更に排気量2�g以上を贅沢品（物品税復活）扱いにして10%以上の税を課す
重量税：社用車と同水準にする
車検：廃止
ガソリン税：暫定税率即時廃止にして一般財源化

正直2�g以上の排気量の車なんか日本では不必要だとおもうよ
なので2�g以上の車に贅沢車（物品）税という税率を新たに導入すればいいと思う

ガソリン税の暫定税率をそのまま固定。
その代りに、登録税、重量税その他税金、車検を廃止するべきだな。

重量税は一般人の乗る普通車には要らないね。

くそテリーよ




ガソリンの値上げは死活問題





タバコや酒は嗜好品じゃねーか！！！！！

役人のボッタクリ体質は未来永劫かわらんね

そんなにスポンサーのトヨタに
取り入りたいのか

そもそもテリーは典型的な平成免許証デビューのゆとりドライバーだからな
タレントになってから運転覚えた童貞