【社会】 ＪＲ東海 山梨リニア実験線の延伸工事に着工

ＪＲ東海は３０日、山梨県のリニア実験線の延伸工事に着工した。
実験線の全線４２・８キロの建設に向けた最初の工事。実験線は首都圏−中京圏を
４０分で結ぶリニア中央新幹線の路線の一部となるのが確実視されており、
夢の超高速鉄道の開通に向けて大きく動きだした。

着工したのは約３キロの都留工区（同県都留市朝日曽雌−上野原市秋山）で、
ほとんどがトンネル区間となる。

実験線は山梨県笛吹市から大月市、都留市を経て上野原市までの計画だが、
１９９７年から大月市と都留市間の先行区間１８・４キロで実験を始めている。
鉄道の世界最高速度５８１キロを記録するなど走行試験を繰り返し、２００５年には
国交省から「実用化の基盤技術が確立した」との評価を得た。

実験線全線の工事は２０１３年度までに終え、２０１６年度まで３年間の実験を行う。
１２両の長大編成で時速５００キロの長距離走行を行い、都市圏の駅を想定した
４０メートルの大深度地下の模擬設備も設置する。

ＪＲ東海は２０２５年にリニア中央新幹線の営業運転を目指すと発表している。

http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008053002013765.html

マニア実験線かとオモタ

鼻

２げｔ

静岡にちゃんと挨拶しろよ。

いいかげん、リニアより優れた動力が開発されてもいい頃だろ

ついにｋｔｋｒ

静岡通る時は通行税を取るからな

シニアレールカー
マニアレールカー
リニアレールカー
どれですか？

幹線から新幹線になったんだから新新幹線で決定

常温超伝導実用化が前提って昔、久米さんが言ってたけど実用化されたの？

山日ソースかと思ったら中日かよｗ

東京・名古屋・大阪
この３つ以外の駅はどう考えても不要。

横浜や京都が何か言ってくるならともかく、山梨に駅とか論外。

>>13
脱出口としての位置付けの駅は必要。
東濃駅＆山梨駅

>>13
通過駅なら許可しても委員では

もっともっと延伸したら１０００ｋｍぐらい出せるんじゃね？
その場合東京→さいたまって何分で行けるかな？

いやいや、阪在者の巣窟の大阪は要らないし。

トラブったときに駆けつけるの大変そうだよな

宮崎に返せ

現行鉄軌道より電力を食う交通システムは新規開設させるな

>>9
いいえ、ギニアです。

リニアに乗ったことのある俺が登場。
なにか質問ある？

わたしを名古屋につれてって♪

>>16
絶対不可。
先ず１０００キロの方だが。航空力学の問題として。真空チューブを用意
して、そのチューブの直線（どこまでも）を走らすならば、３０キロも
ありゃあ、加速だけは出来るだろうが。減速別。
続いて東京→さいたまの期待の方も。経済的方向。常温超電導の現在の
壁。加減速にかかる時間的問題。以上３つから。

>>13
駅作ってもらえないからって八つ当たりするなよ諏訪人ｗｗｗ

>>19
ttp://www.nikkeibp.co.jp/sj/2/column/d/17/
↑
宮崎にはこれがあるだろ。

>>8
静岡市荒川岳駅？　涙目だなｗｗｗｗ

もう部分開業しちゃえよ。

>>16

ちょ、制動中に通り過ぎるw

>>13
なんかで列車が止まったとき駅が少ないと
機外停車になるだろ!!

なんでリニアがJR東海のもになってるの？
東や西がリニア引きたくても引けないの？

教えて、鉄い人。

>>31
鉄道総研がＪＲ東海に施設を譲渡したから。
東や西も別に引いていいけど、新幹線あるし、
莫大な設備投資に比べてメリットが少ない。
資金回収できる見込みがあるのが東京〜大阪間だけだから。

技術的には・・・もしかしたら東海が独占してるかも。

>>10
なにをいう。次は超幹線だ。その次は極超幹線だ。

800キロは出せよ

新宿始発？品川かな

>>26
ずいぶんと幅が必要そうな乗り物だなｗ

理想は超深度の弾丸特急だけど、まぁ、ファンタジーだしねぇ。

ただ、チューブ化、それができなければ
西武ドームみたいな半チューブ化ぐらいはしてもいい気はする。

>>37
確かにチューブにすることで速くなって、
人や狸や鹿や熊が入って来なくなって、
多少の土砂崩れが起きても支障がないんなら、
そっちの方がいいわなぁ。

中央リニアとは別に東京駅-横浜駅を大深度リニアで結んでくれ。

あ、たった今すごくいいことを思いついた。
新宿駅、東京駅、横浜駅をトライアングル状にリニアで結ばないか？
東京駅と横浜駅はスイッチバック方式で折り返すようにしてさ。

つまり名古屋始発の東京駅行き上り列車は2種類存在することになる。

・東京直行便

・横浜経由東京行き

やべえ、すごいこと思いついちゃった。
この案は誰に伝えたらいいと思う？

横浜なんて需要ねーよ。所詮は地方だ

個人的な意見をいえば、山梨を通すようなルートで需要あるのだろうか？と思う。
東京から大阪、またはその逆 に直なら使うひと多いだろうけど…。

名古屋ー大阪間の着工はＪＲ西日本の資金負担ですか？そうですか

いつになったら実用化されるのかと思ったら
２０２５年を目指すのかよ('A`)
ずいぶん先だな

＞ＪＲ東海は２０２５年にリニア中央新幹線の営業運転を目指すと発表している。

お前ら無職、ニートは餓死してるな。

>>40
んな〜こったない。
毎日横浜からどれだけの人が東京に働きに出て行ってるか。

>>1
> 鉄道の世界最高速度５８１キロを記録するなど
鉄道なのかよ？！
レールがないよ。

>>46
新交通システムもモノレールも鉄道ですが？

>>33
短波に「新短波」ってのはなかったよなー。

コバマサの故郷にリニア開通なんて
なんて劇場的展開

youtubeに、日本のリニアがよく投稿されているね。
世界の評判もいいようだね。

東京-成田　間をリニアで結んで１０分ぐらいで空港にアクセスできるように
したらいいのに、そしたら気兼ねなく国際線を羽田がもっと飛ばして
利便性を競争すればいい

>>41
東京-大阪を一直線にするとあの辺通ることになるってだけじゃね

>>42
金は全線東海が出す。一番金持ってるから。
そして収益も全部東海。

>>26

小学校の時に読んだ「できる・できないのひみつ」だったかで新幹線に
大きなモーターやプロペラをつけて速度を上げるという話が一瞬でたけど
騒音が酷くなると一蹴されてた。
これも騒音酷いんじゃないの？

新新横浜駅をよろしく

ほんとにやるんだ。。。金利引き上げでアボーンが目に見えてるのにな。

>>16
残念ですが戸田あたりのプロ市民が許しません

>>22
ﾌﾟｰｸｽｸｽ
だれか質問してやれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>26
乗降とポイントに致命的な欠陥抱えてそうだな。

新幹線開業して半世紀
橋脚部分も古くなりどのみち建てかえなくちゃならんし

TGVが500Km/h越えをしているんだから、リニアはマッハ越えをてくれ

>>61
地上設備や沿線がソニックブームでとんでもないことになるだろがｗ

早く作れ。

>>61
安心しろ
リニアの営業運転は600km/h超からだ。
ほとんど直線だし速度はあがるだろ？
TGVなんて何ともない気にするな。

そういや長野が何か叫んでたなｗ

税金の無駄使いは止めとけやwやるなら大阪にはいらんから迷惑かけんなよ
味噌と頭凶で仲良く破綻してろw

実験はいつになったら終るんでしょうか

これで上野原も都会になるな

１回、試乗できたけど・・・

まじで速い。感動した。

3.5度傾斜でR2500を295km/hで曲がれる車両は東海道新幹線に投入されないのか
700系以前が270km/h運転する区間では320km/hまで出す。これで東京-新大阪2時間10分

>>66
お前さん所じゃ想像も付きやしねぇだろうけどよ、ＪＲ東海は高速鉄道で食ってんだ。ありゃドル箱なんだよ。

>>71
「『税金の無駄遣い』を叩く俺はｶｯｺｲｲ」と思ってる猿に、そういうのは通じないと思うよ。

>>72
それにニートは電車移動なんてしないしなｗ

>>66
いや・・・JR東海の自費で作る予定なんだが・・・

>>22
リニア実験線のリニア？

それとも某国の？

ＨＳＳＴはなしな。

リニアが通過するときのエネルギーで発電すれば電気いらないじゃね？

>>66
税金投入額ゼロ円ですよ。

>>67
終わりませんw

>>62
そこでチューブ化ですよ

もういいかげんやめたら？
採算取るの不可能だろ。

恐らく
とてつもないグリーン車を設定するのだろう

大阪にはリニアがある
豆知識な

山梨不便すぎ
毎週毎週東京から通うのめんどすぎ

窓いらないかもね

東京名古屋間片道３万円　東京大阪間片道５万円
このくらいかかるかな？いやこの程度で済みますかね？

>>85
新幹線より千円くらい高い程度の運賃予定だって

>>13
あふぉかｗ
甲府には身延線（JR東海）が来てんだよ。
甲府で自社線に乗り継げないでどうするｗ

特急藤川遅すぎ

フル企画の新幹線にすべき

ガキとか石投げ込みそう。
車両に石投げて、跳ね返る距離きそってやんの。

さ、採算は、採算はと、取れるの、ＪＲ倒壊さん？

高速道路の運営もJRにやってもらったらどうだ？

>>82
浮上しないリニアモーターカーなんて……