【地域】伊丹空港「国際チャーター便復活」を…地元自治体が要望。国は難色示す[5/22]

伊丹潰して、開いた羽田枠を関空に振るなり、羽田発着の国際線にまわせば良いのに

そういえば前に
神戸市が大阪湾を地下鉄でぶち抜いて神戸空港と関空を繋げる構想を掲げてた気が。

航空行政こそは国が主導すべきもんで、地域おこしの海苔でバラバラ勝手にやることじゃないだろ。

>>237
どんだけ長いトンネルを掘るつもりだよ。w

伊丹市民は「伊丹廃港」なんて極左過激派ばりのスローガンで闘っていたのに
なんで関空も出来た今更国際便を国におねだりするの？さすが基地外

>>242
空港反対派と空港賛成派が同一人物とでも思っているのか？

>>242
まったくそのとおり！
ただね、昔よりも飛行機の騒音は相当ましになってるのが、態度の変化の一因としてあると思う
昔のDC8だのDC9だの、B727だのはそりゃあもう大変なもんだった
参考　つ　http://www.jal.com/ja/environment/conservation/conservation03.html

残す順番
伊丹＞関空＞神戸

湾岸線を関空まで繋げりゃいいんだろが 早く繋げや！

補助金一切カットでいいんだったらよくね？

関空神戸連携でいいだろ？
乗り継ぎも短時間ですむし。

あれもなんとかせいや
波はや市内向けが混むんやいっつも停滞や
なんのための高速や
高速が聞いて呆れるわ
金返せや

ターボジェット→ターボファンで騒音が減るとともに、伊丹の経済効果がバカにならないから、
空港廃止主張をひっくり返したアレだろ

>>249
湾岸繋げって神戸まで繋がってるじゃないか
しかも、波はやってｗ波除だろ？
あそこは仕方ないだろ　諦める以外ない
大阪港線・神戸線の合流から東大阪線に抜ける車（法円坂出口渋滞）と環状に合流する奴らでごっちゃになる場所だし
そんな事言い出したら夕方の大阪空港から市内行き池田線も凄いことになってるけど

みんなして関空を遠くに追いやってながら、関空は遠くて不便、伊丹拡充、なんていうのおかしくない？
それに関空より不便な(都心からの時間的距離が遠い)空港は日本中・世界中にいくらでもあるし。

伊丹は東京(羽田・成田)・福岡便に特化すればいいんじゃないの？
どうしても関空から国際線乗りたくない奴は伊丹から成田経由で行け。

関空発伊丹経由の国際便を出せばいいと思う。
管制官にはがんばってもらおう。

もう、飛行機は伊丹から池田線〜湾岸線走って関空から離陸すれば問題無いね

>>252
まあ実際のところ、関空から乗りたくても便数少なすぎ＆行先少なすぎで仕方なく
伊丹から成田経由で行ってるのが現状。関空の北米路線とか、もう壊滅的だから。
で利用者の希望としては、伊丹成田便が少なすぎ。羽田便を減らしてもいいから成田便を
増やしてほしい。

伊丹空港最高や！
関空なんか最初からいらんかったんや！

>>243
保証要求や離発着時間の短縮を求めたのは違わないと思うけど・・・

もし関空を残したければ都心から空港へいく新幹線をつくるか
空港へ直行する新湾岸道路を作るべき。
関空存続のはなしはその後だ。

>>255
もうね、成田にしろ関西第二空港にしろ、国内線と国際線の二本立てというプランがそもそも間違いの第一歩なんですね。

アクセスの良さと、空港運営の自由度・近隣への迷惑度は、まず両立はせんわな。

で、それらを天秤にかけた上で、近隣への迷惑を減らす方に重きを置いたんじゃなかったのか？

ちょっと強い風が吹いただけで孤島になってしまう関空なんて必要ないです
まだ沈んでいるようだし、もっとアクセスのいいところに作り直せ

>>237
最初は船便があったけど、すぐ無くなったな。

>>261
強風で孤島になるのは、最初から誰でも分かるよ。
それよりも、あの連絡橋はしっかりとした岩盤に杭を打っていないから、
走行中に地震に遭遇した時の事を心配しろ。
「摩擦杭」という、周りの地盤との摩擦力で支えている杭を使用している。
軟弱な地盤の摩擦力が、どれだけあるか知らないけど。

関空はもうダメだろ
何年優遇されてきたと思ってるんだよ

残すのは伊丹と神戸
国際便は神戸

今まで使った騒音対策予算を全部返してから言え。

>>262
摩擦杭ぃ？もう名前からして嫌な感じだね。頼りがいなさそうというか

関空作る前に神戸を作っておけば…

関空、神戸、伊丹のうちのどれかは、米軍普天間基地の移転先にすべき

http://file.dreamhost-sucks.info/upload-file-id-0526-1.jpg

伊丹と豊中の利権ゴロ死ね
こいつらが最大のガン
伊丹はさっさと廃港にしたほうがいい

>>269
大阪出張がメンドくなるからヤだ

夜の8時以降朝6時まで一切離発着できない国際空港なんていらない

伊丹廃港でいいじゃん。

関西から必要な便は仙台、札幌、鹿児島、沖縄くらいだろ？
福岡と東京は新幹線で十分。

あれ？
地元は、騒音問題で損害賠償請求してなかったけ？
態々、国際線を復活したら裁判起こされるのが目に見えるけど。

堀池>>>>>西野=野間北>>>中曽根

泥棒地元住民はさっさと防音対策費・補償金を返せ！

関空廃港にして伊丹の住民を移住させて
伊丹空港を拡張すればいい

>>262
>最初は船便があったけど、すぐ無くなったな。

神戸-関空ベイ・シャトルの事を忘れないであげてください。
http://www.kobe-access.co.jp/

倉田薫・池田市長（笑）

「閑空」

なんのために関空作ったのやら。
伊丹を廃港にすればその金でいろいろできるのにね。

関空にいくら金をつぎこもうが、航空会社がどんどん逃げてる現状はどうしようもない。
北米路線の便数はどんどん減り続け、わずか3都市、週20便程度。ニューヨークにも
シカゴにも直行で行けない。その上、この秋にはエアカナダも関空から撤退。
ちなみに成田は、15都市、週262便。
行政の指導で無理やり伊丹から関空に移された札幌便は利用客の減少が止まらない。
関空をハブ空港にしろ、とか言ってる人たちはこの現状を見てから言え、と言いたい。
伊丹をどうするか、、というのとは無関係にに関空自体がもう終わっているので廃港すべき。

伊丹にあれほどいた国際線も減ったもんな

>>280
泉ズリさんは巣にｶｴﾚ！

>>283
出た！　名物泉ズリア厨！！

伊丹も池田もクソ利権ゴロばっか、
空港にしてもそうだが、電車にしてもそう。
阪急宝塚線作るときに本当は池田と石橋の間に駅を
作る予定だったのを、沿線住民が立ち退き料をめぐってごねる、
あまりにもゴネるので阪急の小林一三が激怒し
「俺の目の黒いうちはあそこに駅は作らん！」と言ったらしい。

そして阪急開通し駅前が栄えだすと手のひら返したかのように
石橋ー池田間に駅を作ってくれと言い出す住人。

小林一三が死んだ後も駅が作られることはなかった。

>>281
どうして減った話は書くけど増えた話は書かないの？
印象操作？

>>285
抵抗すればするほど金を巻き上げ荒れる今の制度が悪いね。
フランスみたいに地価に一律＋して強制的に土地を徴収するって制度にすればいいのに。