【地域】伊丹空港「国際チャーター便復活」を…地元自治体が要望。国は難色示す[5/22]

伊丹空港の今後の運用について、国と地元自治体が話し合いを行い、
地元は国際チャーター便の復活や国内長距離路線の増便を求めました。

会議には、国と大阪府のほか、池田市や伊丹市などが参加し意見交換しました。

かつて国際線が就航していた伊丹空港ですが、関西空港ができたあとは、
国の方針で国内線専用空港となっていて、北海道や沖縄を結ぶ長距離路線も、大半が関空に移されました。
地元自治体は都心に近い伊丹空港に、国際チャーター便を復活することや、国内の長距離路線の増便を求めました。

「もうかるところでもうけて、それで関空救済の費用にまわす方がわかりやすい。」（倉田薫・池田市長）
しかし国は、関空の利用者減少を懸念して難色を示していて、結論は出ませんでした。

http://www.mbs.jp/news/kansai_GE080521230500116927.shtml

空港廃止じゃないの？

日本の航空行政は崩壊したな。

さっさと廃港にしやがれ。

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左翼は国防なんて糞くらえ！９条万歳！殺されても殺さない！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3033376

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吹いたら負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いいかげんにしろよ。
元々伊丹周辺住民のワガママで泉州沖に飛行場を作ることになったんだぞ。
出来たんだから、とっとと廃港にしろよ。

なんでせっかく便が減った分騒音も減ったのに増やそうとするん？

伊丹がゴタゴタぬかしたから関空つくったっつうのに
この利権ゴロどもが

廃港して全部農地にすればいい

地域住民の快適な住環境提供のため、関空できたら規模縮小するんじゃなかったっけ？
伊丹空港反対派も難色を示すのでは？
もしかして、伊丹空港反対派は少数派？

伊丹市民は死ねよ。何考えてんだ。
お前ら全員で関空島に移住して、伊丹市全域をすっきり明け渡せ。

そしたら都心部に近い最高の巨大空港が出来上がるよ。
だからとっとと出てけ！

空港に無線LAN導入してなかったっけ

おまいら重大ニュースですよ。近くに携帯アンテナはないかい？
無線LANや携帯で接続している奴必見

無線ＬＡＮや携帯基地局の健康面での危険性について
EUが勧告を出しましたよ
http://www.google.com/search?source=ig&hl=ja&rlz=1G1GGLQ_JAJP275&q=%E7%84%A1%E7%B7%9ALAN%E3%80%80%E9%9B%BB%E7%A3%81%E6%B3%A2%E3%80%80%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%80%80%E3%82%B6%E3%83%AB%E3%83%84%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%B0&meta=

「子どもは絶対に携帯電話を使うな」と医師会が忠告
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1202295745/226

これはもう地震でも着てターミナル全壊して滑走路も地盤沈下でもしないと廃港は無理だな

>>10
補助金欲しさに存続させようとしてるんだもんな

一発機以外乗り入れ禁止にすりゃ良い

騒音利権が恋しくなったんだろうね♪

地元の意見の集約もできず、いつまでも国の金食い物にしてる連中の土地にあるんじゃ
いくら便利な立地でもフェードアウトしてもらうしかないよ

なんのために高い税金で関空も神戸も造ったのかわからなくなるね

静岡空港も、だめだめなのが、わかってるのになあ。

伊丹の利権は

B B B

B利権絡みなんですよ

ウトロ地区だったっけ？？

大阪ってどうしてこう迷惑なの？

だから早く廃港しろよと

国際チャーター便って機体が大きいから騒音でるんじゃないか？
周辺住民は許可したのか？

>>16
騒音利権おいしいよｗ

俺の実家が厚木基地近いんで
無料で外壁工事やクーラー設置してくれるんだわｗｗｗ

なんだか今までの経緯を考えると
日本国民とは思えないわがままっぷりｗ

ちなみに伊丹への環境対策費は既に7000億近く支払われているらしい

騒音うるさい言うから関空つくったのに
なにをいまさら

こんな空港さっさとつぶせよ

不便になるけど、伊丹の糞虫どもにさっさと止めを刺してほしい

早く廃港になれ

いいぞ　いいぞ　さっさと飛ばせ！

とっとと廃止してください。
利権屋とかうざいし。経済損失なんて考えずにごねまくったくせに。
泉州の経営がしんどいんだから足引っ張る伊丹を潰すのが正解。

伊丹でも関空でもどっちでもいいから潰せよ

>>20
空港脇の土地を不法占拠してる朝鮮人も忘れないでーー。

てか、どっかの隣国といっしょじゃんｗｗｗｗ

おれも去年買った家の近所に自衛隊の飛行場がある@柏
家の窓や換気扇に防衛施設うんたらかんたらって書いてあるのは
騒音対策費かなんかでつけてもらったり設置してもらった奴なのかなと最近気が付いた。
おれ自身は手の届きそうな高度を飛行機が飛ぶので大興奮！それほどうるさくも無いよｗ

伊丹の馬鹿供が騒音五月蝿いと関空造って「国際チャーター便復活」を…わけわかめ？

伊丹が残っている→地方からの便は伊丹に→国際線乗り継ぎが不便→だったら韓国の仁川（ソウル）経由の方が便利
伊丹を廃止して関空に一本化すれば、地方から関空を経由して海外に行きやすくなる。

廃止になって不便という声が強ければ、東京便と福岡便だけ残してもいいかも。

あちこちで、人大杉。うざい。

長年、戦略目的のないままに「空港出て行け!」をやり続けた結果がこれか…
元伊丹市民として恥ずかしい。確かにジェットが就航した当時は途轍もなくうるさかったが、
運動が始まって10年もすると現実問題としてジェット機は静かになった。
その時点で運動を方針転換しておけば、このような事態にはならなかった。
「空港出て行け」が「空港存続を」「発着便数の増大を」なんて、よくそんな恥ずかしいことを
臆面もなく言えるもんだと思う。どうしても言いたいのであれば、
当時の運動家たちを処分してからにして欲しいもんだ。

大阪空港から国際線が無くなってからジリ貧になってしまった。
いまじゃ、ＮＩＤＡしかません。

伊丹は廃止の方向で

【　　対日投資有識者会議はアメリカの出先機関(ﾟдﾟ)！？　　】
選挙で選ばれたわけでもない方々が根拠不明の「提言」をする「対日投資有識者会議」。http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK013095820080519
その結果は、国民生活に直結する政府の基本方針「骨太の方針2008」に反映される。先日まとまった「提言案」は、会議を開く必要もなかったほど、アメリカからの要望通り。
直近(2007年度版)の「年次改革要望書」。（アメリカから日本に毎年突き付けられる要望書）→http://tokyo.usembassy.gov/pdfs/wwwfj-20071018-regref.pdf
【ｱﾒﾘｶの要望】外資が日本企業を合併する際に三角合併が使われた件数を報告せよ。また、件数が少ない場合には、増やすためにどのような対策を取るか、2008年　８　月　ま　で　に　報告せよ。
【有識者会議の提言案】三角合併制度の活用が少なすぎるので、実効税率を引き下げよ。
【ｱﾒﾘｶの要望】外資による日本企業への敵対的買収が行いやすくなるよう、経産省がまとめた買収防衛策に関する指針にとらわれず、買収防衛策を見直せ。
【有識者会議の提言案】買収防衛ルールを再検討し、　夏　ま　で　に　結論を出せ。
内容もさることながら、アメリカの要望をそのまま呑むためのアリバイ作りに過ぎない「有識者会議」など、明らかに税金のムダ。
（関連スレ）http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1209654213/
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1210498786/

いっそう普天間の米海兵隊を移転させるか

あほか！！！！！！！！！！！！！！

絶対に廃止じゃ！
ボケ！

本気で伊丹潰す気あるなら、梅田とのアクセス改善は必須だな。
阪和･南海クオリティが嫌すぎる

＞池田市や伊丹市

参加してるのは空港利権乞食都市だけじゃないか！！！

こんなもん真剣に相手にするなよ！

我が儘を言った者勝ちの風潮は嘆かわしい限りだ。

さっさと廃港にしてやれ。

伊丹の部落民乙としか言い様がない

あと「伊丹空港　不法占拠」でググったらさらに悪どいのが出てくるし
底辺だなココは

俺んちの近所にも空港出来ないかなぁ。。。
空自or米軍でも良いぞ。わざわざ遠くまで見に行かなくて済む。

大阪市内に住んでる俺としたら、関空なんてど田舎の不便な空港初めからいらなかった。
片道１時間近くかかるは交通費は高いわ
利権で関空作ったものの、利用者は伊丹のが便利だから関空は閑古鳥
焦って伊丹から国際線取り上げて関空に人を流して面子保っただけだろ。

最初伊丹に代わる空港として、新空港を現神戸空港の場所に造りたかっ
たが、反対運動のため条件激悪だけど地元が協力的だった現在地になった。
　当時はバブル期で、需要予測の甘さも有ったがね。


で、開港したらバブルは崩壊するわ 主力のビジネス客は新幹線に流れ
るわで、国際線が無くなって経済が沈んだ地元と、客が激減したエアライ
ンが泣き付いたので伊丹廃止を撤回した。

　でも、関空地元にも義理は通さないといかんので、国内線を関空に無理
矢理動かした。その頃、扇大臣就任で神戸が｢空港欲しい｣と騒ぎだし今
に至る。

この流れで今更国際線復活は無と思う。オープンスカイが本格化しない
限りはだけど

>>37
ダチョウ倶楽部みたいなギャグを伊丹と神戸と泉州でやらかしたんだよ。
最初はどこも要らないって文句付けて、泉州が「じゃあ俺が」と言い出したら他の地域も方針転換ｗ

国賓が使うのも伊丹だしな

>>13
廃港したいんだったら、
地震より飛行機の墜落事故の方が早いよ。
空港施設だけでなく周辺地域も巻き込む程の墜落事故ね。

伊丹空港周辺住民よ、
それでも空港を存続したいかい？

関空黒のためには、伊丹廃止が最善。神戸空港も便数が増やせて幸せ。

羽田からもソウルと虹橋行きが出てるんだから近場なら認めてもいいんでね？僻地空港はマジで勘弁。

やっぱり住宅密集地帯に満タンの飛行機が墜落してイタイケナイお子ちゃまとか
住民1000人くらい丸焼けになった方がいいんじゃない今後の日本には

東京の多摩地区、横田基地の在日米軍引き取ってくれないかな？
関西には在日米軍ないだろ？
治安も良くなってちょうどいいだろ？

大阪人は国に頼ってばっかりだな

>>56
その前提条件がなぁ…関空は使いにくい

>>59
本物の在日が補償を求めて暴れまくるぞ

なくすのはいいけどさ、
モノレール引いたの無駄になったな。

そもそも伊丹だけで充分だったのに、
三大バカ事業と言われる関空に加えて、
神戸にも空港つくるんだからどうにもならない。

伊丹の問題は、航空規制によるビルの高さ制限と騒音利権だろう。
さっさと撤去して売り払った金でなにわ筋線を通し、都心から関空へのアクセスを改善した方がいい。

伊丹人空港出ていけ
新空港神戸沖打診
神戸拒否
まじ神戸伊丹市民は氏ね

>>61
有事の時に米軍の海兵隊員コマンドーが
略奪行為をする暴徒を機銃掃射で一掃してくれるぞ？
関西に足りないのは米軍基地なんだよ！

>>62
モノレールがあるからこそ、住宅として開発すればいいんだがね。
都心にほど近くて最高の立地じゃないか。

阪急あたりは大反対するだろうがな。

伊丹市民は恥ずかしくないの？

>>68
自分らが恥ずかしいという感覚はないだろう。むしろ逆で、
空港は国が補償金くれる根拠となっている、地元の誇りだよ。

国際線増便して、もっと国にタカろうとしてるのさ。
「共存」という言葉をつかって廃港反対するのも当然。
金蔓なんだから。

何か勘違いしてる奴が多いようだが、
伊丹空港の廃止運動と関空建設は関係あるようであんまり関係ない。
関空は国が空港を増やしたいから作った。それだけのこと。

>>68
どうみても恥という概念をわかってるような高尚な人種じゃねえしなw

もう伊丹には朝鮮人しかいないんじゃね？

北摂人には関空発というだけで旅であり気が重い
JRにせよ、堺筋線にしろ乗換えが苦痛だ、時間も２時間弱かかる
国内線はお話にならない嫌われ空港。
ITMだとモノレール一本、朝早いとタクでも15分かからんもんね

国際線は使用機の仕様考えてインチョンだけOKにしてもらえるとありがたい
これからはインチョンハブで考えれば良い。

関空イラネ

SF行くのになんで関空-成田-AA乗り継ぎせなあかんのかわからん

>>55
着陸コースの真下にある新大阪駅にでも突っ込めば凄いことになりそうだな。

豚江の残した負の遺産

お前ら新幹線二時間半とかよく我慢できるな
伊丹無くなったらもう無理
大阪の仕事なんか請けられない

>>76
請けなきゃ良いじゃん。

今の神戸空港の場所に最初から関空作っておくべきだったね。
神戸もバカだよ。最初反対しときながら、ぬけぬけと空港作りやがって。

２４時間運用の空港に加えて、神戸の港湾施設もさらに巨大化＆２４時間化してりゃ
物流輸送の大拠点として、関西経済の超々起爆剤になったのにな。

さらに新名神の整備だって格好がつく形になる。神戸JCTから六甲山をブチ抜いて
生田川の直上を通せば両名神から空港に直結できる支線だって建設できた。

そうなればまさに陸海空の超巨大ターミナルだよ。



神戸はマジでバカ。
お前らがアホなことしたから関西経済が100年以上送れることになった。

国際チャーター便

　伊丹〜仁川

国内線豊富な伊丹空港から海外へ！
関西空港よりも豊富な国際線ネットワークが魅力です
（※ソウル・仁川国際空港経由となります）

えっと、得するのは日本人か？

伊丹空港付近在住だけど、同じ地区に3空港はやっぱり多いね。
伊丹廃止もやむなしかな。便利だし残念だけど。どうしても残すなら
プロペラ機専門にするか、東京、福岡便専門にやって行くか位かな。

>>78
完全同意

>>80
もうね、伊丹廃止で関空２４時間ハブ化が日本にとって一番いいの。
田舎空港がハクをつけるために仁川に飛ばしてる国際線(ﾌﾟｹﾞﾗを関空に引き込まないとまずい。

廃止しろよ
もともとそういう約束なんだから

伊丹は京都からでも便利だけどなー

>>83
そんな都市伝説を信じてるなんて…

ジェット機制限かけて、お陰で近距離国内線はボンバルディアしか飛ばなくなって地方からの
利用者は迷惑してるというのに国際チャーター便復活させろとは、
ばかも休み休み言え！

こうなれば、八尾空港に３５００メートルの滑走路を造って．．．．

つうかさ航空行政見てると
この国の国民の衆愚性を如実に
表してるよな、特に関空の問題
あれは元々神戸市民がアホやたから
岸和田沖に作らないといけない様に
なったのが悪い

国際便は神戸に
国内便は伊丹に
関空は廃港

利用者的にはこれが最大公約数でベストでしょ
伊丹住民は二度と文句言わないという条件付きで

国際線復活だけは絶対あかんやろ
なんで関空の足を引っ張ろうとするんかね

廃港あるのみ。
モノレールも高速も整備されてるから高く売り抜けられること請け合い。
航空路の混雑も解消できて、一石二鳥にも三鳥にもなる。

むしろアクセスがいいから伊丹残してるんだろ
羽田だってこれから増便するんだろ？

伊丹って最初騒音問題から国際線廃止して関空が出来たら国内線も関空に移設
って事だったんじゃなかったっけ？
それが地域経済の活性化（過去を忘れ欲望の赴くまま）の為に再度国際線もある空港にしたいのか？
伊丹なにげに使いにくいし汚いので関空一本化でいいと思う
あそこ上空からみてると怖いのよ
万博公園の横にスラっとみえる針のような滑走路で上空先回を繰り返しながら下りていくのはかなり大変そうな空港

何か勘違いしている奴がいるようだが、関西空港は伊丹の騒音問題回避のために作られたわけではない。
（だいたいそんなくだらない理由で国がわざわざ他の場所に空港を移設したりすることはない）
伊丹の騒音問題が大きくなるよりもずっと前から関西空港は既に計画されており、その後の場所の押し付けあい、
取りあいの結果泉州沖に関空ができ、今神戸空港も出来たというだけのこと。
伊丹空港の反対派（≠伊丹空港利用者）が、「関空ができたのだから伊丹を廃止しろ」と一方的に言った事はあっても、
国が「伊丹の騒音解決のために関空を作ったのだから伊丹を廃止します」なんていう約束をした事は一度たりとも無い。

関空は遠すぎる
伊丹の国際化賛成！

関空は廃港にして八尾を拡張しろ！

関空はそのまま自然に任せて魚礁にしてしまえ

>>92
伊丹を廃港にして神戸を羽田便専用にする。
神戸なら大阪市内からでもアクセス悪くないし、
関空とも船で結べるから、相互の連携も取りやすい。

伊丹への騒音補償はなくなるし、神戸空港の経営も安定するで良いこと多い。

何言ってんだこいつ？
最高裁で欠陥空港確定してるんじゃないのか？痛みは

>>96
わざわざ神戸に出て羽田行く奴がいるかね？
もし仮にその様になれば、大阪市内、とくに中心部にある企業は今よりももっと新幹線つかうと思う。
神戸空港の需要の無さはどうにかしなきゃいけないんじゃない？と思うけど、その案はちょっと頂けないと思うな。
こういう事が起こるのって、神戸沖に国際空港を作るのを反対したのが、そもそもの原因なんじゃないかと思うけど。

いまさら何を言っているのか・・・

てことは結局

　伊丹に国内便
　神戸に国際線

が一番喜ばれるというコトだな。

関空は廃港で誰も困らない。
ビルのテナントも壊滅状態だし。

関空は貨物とハブ機能に特化したらいいんじゃない
乗り換え客用のターミナルだけ残して他はリストラ
その代わり発着料を安くする

"写真
http://photo.myfile-host.info/upload-file-id-0524-1.jpg
http://photo.myfile-host.info/upload-file-id-0524-2.jpg
http://photo.myfile-host.info/upload-file-id-0524-3.jpg"

東京猿めが次スレ立てやがったらボコボコに荒らしてやるから覚悟しとけ

東京猿めが次スレ立てやがったらボコボコに荒らしてやるから覚悟しとけ

東京猿めが次スレ立てやがったらボコボコに荒らしてやるから覚悟しとけ

東京猿めが次スレ立てやがったらボコボコに荒らしてやるから覚悟しとけ

東京猿めが次スレ立てやがったらボコボコに荒らしてやるから覚悟しとけ

東京猿めが次スレ立てやがったらボコボコに荒らしてやるから覚悟しとけ

東京猿めが次スレ立てやがったらボコボコに荒らしてやるから覚悟しとけ

神戸空港は別に神戸市民が望んだものじゃないからね。

念のため。

いいかげん国に要望ばかりする、昭和手法から脱却して、
周辺11市で出資して航空会社作るのが早いぞ。
ただし役人天下り禁止、経営の市民への透明性や責任を高いレベルで維持な。

まあ大阪市民としては普通に伊丹空港のほうが使い勝手がいいです。

毎年　数十億する騒音対策費を国にたからない条件を出せば東京都民
も納得するのではないか？　もっとも飛行機利用者にはかかるんだけど。。。

新幹線が休業すれば
伊丹は羽田専門で飛ばせるし
関空も神戸も満足だな。

地震がいつか起こるだろうから
それまで待つしかないだろうな
東海地震とかいつ起こるのだろう。
関東地震も起こると報道されてたが全く起こる気配無いし。

>地元は国際チャーター便の復活や国内長距離路線の増便を求めました。

そして再び国に対して騒音訴訟を起こし、の無限ループですか？

南港につくればよかったのに。アフォだったな
戦略性ゼロだ

騒音乞食が涙目で増便陳情かｗｗｗｗｗ
死ねよｗｗｗｗ

伊丹つぶれちまえよ。どの面下げてこんなふざけたたわごと抜かしてんだよ

伊丹か神戸、どちらか潰せよ。普通に考えれば伊丹だろうけど。
新幹線との競争があるので航空会社が伊丹にこだわってるのかな。
それにしても地元はどうしたいんだ？騒音で反対してたんじゃなかったの？
関空はとんだ噛ませ犬になったな。

>>114
両方潰す。
そして関空をハブ化

何というご都合主義

廃止しろよ。

伊丹ー仁川のチャーター便はいらないけど
バス路線は欲しいような

>>117
桜花賞や宝塚記念の時に全国からのファンも行きやすくなるしねｗ

>>117
ピクニックセンターによく行ったもんです

そもそも伊丹空港の騒音問題を端に関西空港が建設されたんじゃないのか？
関西の電車で通える範囲に3つの空港とか、どう見ても必要ないだろ。
神戸か伊丹か、どっちか消えろ。

伊丹の国内幹線便をもっと増やし、関空は縮小できれば廃止すべきだろう。
関空発の便を利用するくらいなら新幹線を利用する。たいがいの大阪府民は
こう考えているはずだ。

自分も伊丹住民の騒音問題→裁判→欠陥空港確定の流れから関空建設へ・・・
とずっと思ってたんだけど。

>>121
騒音乞食発見

騒音がなくなると食いっぱぐれる貧乏人どもｗ

>>122
それは間違い。もう十数年まえから周辺住民の大勢は多少の騒音は
いたしかたない。伊丹空港の利便性のほうが大きいというふうに
意識が変わっている。
　関西空港、アクセスの悪い空港、片手落ちの空港は即刻縮小すべき

関空いらんよ
不便すぎる

伊丹出身だが、正直こういうのは簡便してほしい。
俺自身は騒音で困った記憶はないのだが、廃止と決定して関空を作ったのだから、素直に廃止しろ。
五月蝿いといいながら空港の極近辺にへばりついてる部落や不法占拠朝鮮人とフツーの伊丹の人間が一緒くたにされてウザイ

池田市民だが、関空イラネ。
関空作って赤字垂れ流す資金があるなら、伊丹の馬鹿市民買収すりゃよかったんだよ。

>>128
池田もツブセと言ってた口だろ
伊丹という名称で、悪いことを全て伊丹に押し付けるのはどうかと思うぜｗ

伊丹を残すつもりなら24時くらいまで離発着可能にしてから吠えろ。
当然、補償の上積みはなしで。

伊丹では国際線拡充を見据えた空港拡張までは対応できないのでは？
用地や騒音の関係で。どの道、伊丹は限界なんだよ。時代遅れの空港。
関空がダメダメなのは分かるが。
関西として国際線なんて伊丹〜成田便があればいいというならいいけど。

だれか、ちゃんと、みっともないって言ってやれ、
空港対策費あれだけ使わしておいて、何を言ってるんだ？

>>131
そう。
拡張できない。
神戸空港作るなら、関空拡張して２４時間ハブにしろと。

>>17
大阪市内からするとそんなに便利でもないけどね。

そりゃ大阪市内でも辺鄙なところに住んでるんだろ？
そういうのはどこに行くのも不便だわなｗ

大阪モノレールと、阪急宝塚線は困るだろうな、伊丹空港が無くなったら。

滑走路
伊丹　2本
関空　2本
神戸　1本
（八尾　2本）

全て生駒山頂から見える範囲ｗ

こんなに要るの？

>>9
いや、北陸新幹線の車両基地、にするべき。

大デルタ線を作って東海道新幹線も伊丹に駅を作り、新大阪を廃止、中央ステーションにする。
伊丹ー大阪ー難波ー関空はリニアで結ぶ。

メリット
１、大阪空港の跡地を高収益に利用できる
２、北陸新幹線の建設費が下がる
３、京都、兵庫に限らず、北陸の県も関西新空港を利用しやすくなる
４、用地取得の為の長期交渉がいらない
５、東海道ー山陽新幹線の距離が短くなり、線形も良くなるので西日本への移動が良くなる
６、鉄道施設は空港に比べて必要面積が少ないので、跡地の半分以上は都市開発の対象になる
　　ここで土地需要が生まれる
７、自動車道、モノレールなのどの、空港が有ることを前提としたインフラをそのまま利用できる。

>>136
宝塚線は普通に通勤路線。
沿線の宅地開発を阪急グループがやったからな。

大阪モノレールは謎。
廃止決定、関空建設開始したにもかかわらず、空港につなげる工事をしてたからな。
あの当時からの確信犯だろ、これ。

補助金全額カットしたうえで、彼らの望みどおり国際チャーター便を復活させてあげよう
伊丹市民歓喜

伊丹はアクセスするのに便利な空港だと思う
関空は糞だ
俺はあえて、伊丹便を利用してる

伊丹も神戸も、自分勝手ワガママ言いたい放題。
ふざけるなと言いたい。国をナメ過ぎ。国は毅然とした態度で臨んで欲しい。

大阪の政治を司るのは部落と在日。
地方参政権を在日に与えたらどうなるかわかるよな？

伊丹を廃止して、土地を売った金と騒音対策費で浮いた金を注ぎ込んで
関空アクセス（阪和線・なにわ筋線）を拡充すれば、結局便利になるんじゃないの？

伊丹空港の利用者数は年間１８００万人、神戸空港は２７０万人。

伊丹空港の利便性と万一地震や津波が発生した時の関空代替としての機能は今後も変わらず重要だ。
神戸空港は神戸市限定空港として神戸市民の金で運営すればよい。神戸市民もその気だろう。

例によって、日本語を話す２Ｃｈ猿共が「つぶせ！」とわめているが、気晴らしに騒いでいるだけだから、
無視が正解。

狭い範囲の中に立続けに空港３つも作る計画性の無さ
卑しさと強欲さとアホさ丸出しの関西人クオリティーの象徴

廃港が地元の望みだったのでは

>>145
1800万人に対して、お前らの所為で迷惑なんだよって叫んでたのが
地元自治体でしょ？何言ってるのって感じ。

騒音の訴訟した人間とその家族の名前が晒しまくるべき。

あれだけ廃止を望んでいた地元の意向は何処にいったんだ

高槻市に滑走路３本の新空港新設

ＪＲ京都線と阪急京都線から空港まで鉄道新設

＞倉田薫・池田市長

ああ、橋下に食って掛かって恥をさらしたやつかｗ
池田市民は上から下まで屑ばかりだなｗ

>>122
関西空港の検討が本格的にスタートしたのが1960年代前半
「関西第二空港建設計画」の閣議決定は1963年
伊丹空港の騒音問題が深刻化したのは1970年代半ば〜
大阪空港訴訟の高裁判決は1975年、最高裁判決は1981年

これが歴史的な事実ですが、どう捏造するとそういう順番になるんですか？？

チャーター便でもなんでもいいけど、
はやく名古屋のように飛行場にしろよ

関空・伊丹まとめて国の補助分を固定する
神戸も含めた運行や予算の割り振りは地元で全部決めてもらって、
赤字が増えればそれも全部地元で全部負担してもらえばいい
ここはいろいろあるし、あんまり国がでしゃばらんほうがいいね

うるさいから廃港にしろとかいってなかったっけ？
望みどおり早くつぶしてやれよ。

びわ湖空港はまだですか？

127 ：名無しさん＠全板トナメ開催中：2008/05/25(日) 11:10:45 ID:GcoxlqhF0
伊丹出身だが、正直こういうのは簡便してほしい。
俺自身は騒音で困った記憶はないのだが、廃止と決定して関空を作ったのだから、素直に廃止しろ。
五月蝿いといいながら空港の極近辺にへばりついてる部落や不法占拠朝鮮人とフツーの伊丹の人間が一緒くたにされてウザイ


↑↑↑

正論であり、賛成。


伊丹の周辺のBLACK・チョソ野郎は、公共料金収集人に暴力
いやがらせを繰り返し、挙句、踏み倒してきた。
帰化すれば、すればで、街宣右翼になって、自分の子供の通う小学校
の教師を街宣車で押しかけて脅したり、さんざんだ。

>>145
空港建設反対署名をした神戸人として言わせてもらう。

神戸空港は別に要らん。
サーキットを作れ。

伊丹空港存続に賛成。関空は不便すぎる。
地域自治体が従前の意見を翻したとして、何の問題があろう。
様々な影響を考えて、あらためて空港が必要であると認識する
のを妨げてはいけない。

一度反対したから、その考えを取り下げてはいけないというのでは
思考が硬直しているとしか思えない。現代の日本人に駆けている、
柔軟な発想である。

大阪モノレールは不便だ。JRと接続していないのが致命的。延伸
した意味が少ない。

関空は遠すぎる。

いくら都心に近くても、飛行制限が厳しくて中途半端な時間にだけ集中して運行している
伊丹便なんか使うつもりはないですよと

>>158
> 一度反対したから、その考えを取り下げてはいけないというのでは
> 思考が硬直しているとしか思えない。現代の日本人に駆けている、
> 柔軟な発想である。

考えを取り下げるのは今更とはいえ大歓迎だけど、今後一切抗議活動しません
補助金もいりません、飛行制限撤廃にも協力します、と誓約書書いて貰いますよｗ

>>149
廃止を望んでいたのは離着陸空路にいて飛行機を利用しない住人じゃないか？
恐らく数百メートル以上離れた住人達は反対ではなかったはずだし
飛行機を利用する事に利便性を感じていた人たちは反対していなかったと思う。

>>152
検討だけならそりゃ60年前半からあったかも知れないが、それは大阪空港（伊丹空港）拡張への反対や
羽田の拡張など全国的な空港再開発の流れでのもの。関西第二空港で具体手金調査に乗りだしたのは68年から。
一方、騒音問題は64年にジェット機が就航した直後から言われるようになり、4ヶ月後64年10月には
大阪国際空港騒音対策協議会が発足している。
更に73年には伊丹市自ら「大阪国際空港撤去都市」なんてのを宣言するに至り、翌74年に政府は初めて
第二関西空港を「伊丹空港を廃止を念頭に入れて、空港機能を完全に置き換える」案を発表する。

>>122の様な単純な流れでは勿論無いが、伊丹での問題と巨額な補償金が「伊丹を置き換える存在としての関空」
を作り出したのは間違いない。

物流→関空
旅客→伊丹、神戸
これでいいんじゃないの？

>>161
仮に一部の人だけが反対していたとしても、その一部の人の意向を無視できずにあれだけ巨額の投資をして関空を作ったんだから
今更伊丹の規模縮小/廃止の流れを逆流させることは出来ない罠。

伊丹を増強して又反対運動が起こったら、今度は淡路か播磨に第四空港を作るのか？

>>163
物流だけのために、あれだけの投資をして関空建設・・・

そりゃあれだけの債務超過団体に転落するわけだわ┐(´ー｀)┌

【空港】関西空港（関空）：大阪府の負担廃止案に、周辺自治体や経済界が強く反発 [08/05/24]
ttp://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211630651/
【空港】関西空港（関空）、貨物便で遠方の地方空港と結びつきを強める [08/05/24]
ttp://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211689336/

伊丹が便利なのは分かったけど国際空港としては無理があるんだってば。
仁川とか上海とか見てくればいい。そこを目指さず関西は国内線だけ
飛ばしてりゃいいんならいいけどさ。伊丹で２４時間運営できるのか？

誰かが言ってたな

伊丹支持者＝未来の1億円より、目先の100円の方が大事だと言ってる連中

プロ市民「伊丹空港の騒音で苦労している、補償を」
土建屋「関空つくればいいんじゃね、お金儲かるし」
行政「じゃ、関空つくって移転します」

プロ市民「伊丹空港は都心に近くて便利、国際チャーター機の復活を」
行政「ﾊｧ？」

こんな感じか

つーか
神戸空港の維持費は全て神戸市民が負担してる
伊丹空港の維持費は兵庫県と国の負担、要するに国民全てに負担させてる
大阪空港と呼ばれるくらいなら伊丹市は大阪府に編入して大阪が負担するべき
それが筋ってもんだろ。

地元が必要と言うんだから完全に地元だけで負担維持すればいいのにな
国は関空だけ支援すればいい

プロ市民が市長やってるの？

神戸と関空だけで十分
関西に三つも空港はいらない

>>173
兵庫北部に非常に小さいがひとつ空港がある。
なので４つか

>>170
こう言われたら必ず伊丹存続派は反論できんのだｗ

てか、反対しまくったの誰だよ？
伊丹存続でいいなら泉州空港とか必要なかったろ？

ったく利権乞食は・・・

伊丹存続派の主張って

「自分とこから近くて便利」

だけなんだよな。

どこまでいっても

>>170

すでに今年から伊丹空港への兵庫・大阪の地元負担は増えてる。

>>178
増えるだけじゃ意味が無い１００％負担するのが筋
それができずに神戸空港廃止せよとかおこがましい

伊丹周辺は神戸と違い政令市でもない小さな都市なので、地元負担は厳しい。
経済合理性から考えて政府が伊丹を強化するのは戦略上必要なこと。

戦略云々というより。利便性のある空港を存続、拡大させるのは
自治体の長としては当然の主張。　一方大阪南部地域は民度も低いし
文化後進地域、関空は廃止するか1本の滑走路だけで十分でしょう。
りんくうタウンのゴーストタウン化の事実が雄弁に物語っている

>>181
ほー、それだと
・滑走路拡張のために周辺住民の立ち退きの強行
・門限を廃止して24時間空港化
・騒音対策にかかる費用の全廃
を丸々飲まないと現実的じゃないわけだが

ジェットエンジンの低音化が必要だな。

伊丹で事故が起これば流れも変わるんだろうけどな
今まで事故が起きてないのもすごいな
羽田みたいな着陸前の墜落事故みたいなのあったら悲惨だな

この前の俺の話をする。大阪に用事があって行きはバスで帰りは伊丹から飛行機だった。
大学で『伊丹空港騒音公害事件』について勉強したから伊丹に当然空港があると考えた。
伊丹駅到着。しかし様子がおかしい。イオンしかない。GPSで検索すると川の向こうとのこと。

しかも距離は3キロ。イオンを抜け歩く。しかし変な児童科学館しかない。直歩く。
とても長くて暗いトンネルに着く。ここまで来たら歩くしかない。15分以上かけて騒音の中トンネルを抜ける。
しかしまだ着かない。パチンコ屋しかない。これはさすがにおかしいと気付くも時既に遅し。
結局日本橋駅から2時間かかりました。

関空いらねーから、伊丹を拡張しろ！！

伊丹利権か
飛行機落ちて全員死ねばいいのに

>>185
ちゃんと事前調査しろ。旅の基本だ。
アクセス方法は航空各社の時刻表にも載ってるだろ。

空港へはリムジンバスが基本。

ちなみに神戸空港は神戸駅前には無いよ。
函館空港も函館駅前には無いよ。

>>187
立ち退き料が凄まじい金額になるわ
それこそ関空の方がマシと思える位に

>>177 そうですよ
羽田拡張派だって同じ論理でしょう
飛行時間1時間の国際便に1時間半も電車に乗って行きたくないです

成田って今考えれば失敗なんだろ
無理やり造ったのに２４時間化もできないし不便だし未だに全部完成しないし

これでいいんじゃないか

１．伊丹の発着制限を完全に撤廃。２４時間運用化
２．騒音対策は全部地元自治体で対応
３．新規に増えた着陸料は関空の借金返済に充当

これでみんなおさまるんじゃないか？

ほんと自己中だな
そんなこと言うなら拡張・夜間運用解禁しろよ

心情的に伊丹の住民には反吐が出る。
は許せんな。

伊丹と尼崎の住民だけはどっかに隔離して欲しい

大和川以南在住の大阪府民だけはどっかに隔離して欲しい

伊丹空港と豊中空港は違うのか

廃港にしないと

関空も欲しい
神戸も欲しい
大阪空港に国際線も欲しい

そりゃ財政破綻もする

そりゃ財政破綻もする
だから神戸と関空はいらない

>>193
>２．騒音対策は全部地元自治体で対応

今回の目的は騒音賠償金を国と航空会社から
分捕ること
地元は一銭たりとも払う気ありません

交通の面だけは伊丹の方が良いんだけどな

大阪空港もあるのか
伊丹空港に豊中空港に大阪空港 いっぱいあるじゃないか

>>1
喚いた朝鮮人に土地と家をくれてやった馬鹿がワガママ言うな。

ここで橋下ﾀｿ登場

大阪国際空港、大阪空港、伊丹空港、豊中空港、関西国際空港
大阪人は空港が好きだな
ウルサクないかい

このまま石油の価格が上がると、国内主要都市への需要はすべて新幹線に取られて、
3空港共倒れになるんじゃねえの？

正直伊丹は便利だけど、関西の経済考えたら廃港でしょ。関西に３つも空港あるのは過剰だし

あれだけ地元が反対しておきながら過疎ったらチャーター便とか
ふざけんなよｗ

伊丹空港はもう、国際線の設備がないだろ。

>>196
大阪に引き取ってもらうのが筋

あなたが大阪府民（一部地域除く）で例えば東京へ出張するとします。
関空便しかなければ新幹線を利用するでしょ？つまり
関空なんて必要ないのだ、まして第二滑走路は大田前知事の負の遺産や。
橋下は即刻関空縮小。伊丹便増発にふみきれ、
アジアのハブ空港構想なんてもうおわっとる、あれは堺屋太一の妄想の世界に過ぎない

まあ緊急とかその他アレとかあるから空港はあった方がいいかもね

羽田拡張要望派にしろ、伊丹存続派にしろ、なんつーかただの地域エゴにしかみえんな。

大阪市内からでも新大阪より先にある不便な伊丹は使わない
空港は関空だけでよいと思うよ

チャーザー行き　チャーラーン！

>>170
これを言われたら伊丹存続派は明確な反論ができないｗ
なぜなら周りの賛同を得られないから。
そんなに残したいなら伊丹市は大阪に編入してもらえ
兵庫県全体の足手まといなんだよ。

というか地元に住んでる者としては中途半端に存続するなら完全廃止してほしい
便が減っても騒音は今もあるんだし増やすなんてとんでもない
事故だって万が一が無いとは言えない

伊丹空港のあった場所には弥生時代の遺跡があったんだよね
空港など作らずにしっかりと調べていたら
国内最大級の遺跡が発見されただろうに

池田市民だが
これなんて…

伊丹存続と関空の立地非難してる連中は過去の経緯知ってんのか？
知ってて言ってるならどこまで汚い性格してんだ

>>214
羽田空港再拡張要望は必然であり地域エゴでもなんでもない。再拡張、国際化反対の千葉の方がい地域エゴ剥き出し。

まあ一日滑走路見ていればいかに今の羽田のきゃぱが手狭か分かるよ

伊丹は時代的には完全に終わってるんだけど
大阪空港の利便性があまりにも悪すぎるからな

せっかく海を埋め立てるのに何であんな遠くなんだ？
兵庫、大阪をカバーする場所なら伊丹は閉鎖
神戸は出来なかったのに・・・
利権が絡んでるんだろな〜

>>221
千葉からしてみたら、テロリストと戦わされて死人までだしてるのに、
いまさら成田ｲﾗﾈ(ﾟ�听)羽田ﾏﾝｾｰってどういうことよっ！！
って気持ちがなくもない。
まぁ確かに成田は不便で、羽田拡張のほうがいいとは思うんだけどね

ブッシュを乗せて来たエアフォースワンは伊丹にやってきました。
胡錦涛を乗せて帰った中華人民共和国のＢ７４７も伊丹から飛び立ちました。
チャーター機はダメ、っていうのに国賓待遇の機体はすべて伊丹発着。

なんで関空使わないんですか？

>>222
大阪空港＝伊丹空港。
関空と一緒にしないでね。

>>224
遠いから

兵庫県民からすると関空は「海の向こう」なんだよね。
感覚的には和歌山の手前。遠すぎる。

伊丹は必要だと思う。

ただ、神戸市民だが神戸空港の位置づけが意味不明。
伊丹の代替にしてはターミナルビルも滑走路も規模が
小さすぎる。

学生時代によく空港線を使ってたが、高速の上を低空で横切っていく飛行機を
見る度に、「これ落ちたらとんでもない事になるなぁ」と思ってたなぁ。
離陸直後からとんでもない急旋回で上昇していくし・・・便利かも知れないけど
無理のある空港かと。門限なんてアホみたいなものがあるし。

>>225
そう思うなら大阪府が伊丹空港の維持費払え
ついでに伊丹市を編入してくれ兵庫県にとって邪魔

みんな、伊丹伊丹と言いますが、伊丹にあるのは滑走路だけ。
ターミナルビルは大阪府豊中市ですので。

それに
＞「もうかるところでもうけて、それで関空救済の費用にまわす方がわかりやすい。」（倉田薫・池田市長）

>>227
＞兵庫県民からすると関空は「海の向こう」なんだよね。
＞感覚的には和歌山の手前。遠すぎる。
ふざけるなッ（怒）！
関空が今の場所に出来た経緯を知ってていってるのか？
ホントに知らないのか？
それとも、ワザと言っているのか？
お前ら神戸市民が反対したから今の場所に関空が出来たんだろッ！
その「海の向こう」に追いやったのはお前らだろうがッ！

神戸市民だが、
神戸空港はいらないと思う。
伊丹は必要。
騒音対策なんて無視して便数は増やすべきだ。

>>231
>>232

神戸市民が神戸空港を欲したと思ってるの？

なんで関西って乞食ばっかりなの？

>>233

ごめん。
>>232はアンカーミス

関空ができた経緯は知ってるけど、一般市民の意志じゃないよ。

>>232
こんなこと言ってるのは北区の連中だろ

神戸と関空をトンネルで結んで乗り換え無料シャトルを出せばハブ空港の出来上がりや！

伊丹潰して、開いた羽田枠を関空に振るなり、羽田発着の国際線にまわせば良いのに

そういえば前に
神戸市が大阪湾を地下鉄でぶち抜いて神戸空港と関空を繋げる構想を掲げてた気が。

航空行政こそは国が主導すべきもんで、地域おこしの海苔でバラバラ勝手にやることじゃないだろ。

>>237
どんだけ長いトンネルを掘るつもりだよ。w

伊丹市民は「伊丹廃港」なんて極左過激派ばりのスローガンで闘っていたのに
なんで関空も出来た今更国際便を国におねだりするの？さすが基地外

>>242
空港反対派と空港賛成派が同一人物とでも思っているのか？

>>242
まったくそのとおり！
ただね、昔よりも飛行機の騒音は相当ましになってるのが、態度の変化の一因としてあると思う
昔のDC8だのDC9だの、B727だのはそりゃあもう大変なもんだった
参考　つ　http://www.jal.com/ja/environment/conservation/conservation03.html

残す順番
伊丹＞関空＞神戸

湾岸線を関空まで繋げりゃいいんだろが 早く繋げや！

補助金一切カットでいいんだったらよくね？

関空神戸連携でいいだろ？
乗り継ぎも短時間ですむし。

あれもなんとかせいや
波はや市内向けが混むんやいっつも停滞や
なんのための高速や
高速が聞いて呆れるわ
金返せや

ターボジェット→ターボファンで騒音が減るとともに、伊丹の経済効果がバカにならないから、
空港廃止主張をひっくり返したアレだろ

>>249
湾岸繋げって神戸まで繋がってるじゃないか
しかも、波はやってｗ波除だろ？
あそこは仕方ないだろ　諦める以外ない
大阪港線・神戸線の合流から東大阪線に抜ける車（法円坂出口渋滞）と環状に合流する奴らでごっちゃになる場所だし
そんな事言い出したら夕方の大阪空港から市内行き池田線も凄いことになってるけど

みんなして関空を遠くに追いやってながら、関空は遠くて不便、伊丹拡充、なんていうのおかしくない？
それに関空より不便な(都心からの時間的距離が遠い)空港は日本中・世界中にいくらでもあるし。

伊丹は東京(羽田・成田)・福岡便に特化すればいいんじゃないの？
どうしても関空から国際線乗りたくない奴は伊丹から成田経由で行け。

関空発伊丹経由の国際便を出せばいいと思う。
管制官にはがんばってもらおう。

もう、飛行機は伊丹から池田線〜湾岸線走って関空から離陸すれば問題無いね

>>252
まあ実際のところ、関空から乗りたくても便数少なすぎ＆行先少なすぎで仕方なく
伊丹から成田経由で行ってるのが現状。関空の北米路線とか、もう壊滅的だから。
で利用者の希望としては、伊丹成田便が少なすぎ。羽田便を減らしてもいいから成田便を
増やしてほしい。

伊丹空港最高や！
関空なんか最初からいらんかったんや！

>>243
保証要求や離発着時間の短縮を求めたのは違わないと思うけど・・・

もし関空を残したければ都心から空港へいく新幹線をつくるか
空港へ直行する新湾岸道路を作るべき。
関空存続のはなしはその後だ。

>>255
もうね、成田にしろ関西第二空港にしろ、国内線と国際線の二本立てというプランがそもそも間違いの第一歩なんですね。

アクセスの良さと、空港運営の自由度・近隣への迷惑度は、まず両立はせんわな。

で、それらを天秤にかけた上で、近隣への迷惑を減らす方に重きを置いたんじゃなかったのか？

ちょっと強い風が吹いただけで孤島になってしまう関空なんて必要ないです
まだ沈んでいるようだし、もっとアクセスのいいところに作り直せ

>>237
最初は船便があったけど、すぐ無くなったな。

>>261
強風で孤島になるのは、最初から誰でも分かるよ。
それよりも、あの連絡橋はしっかりとした岩盤に杭を打っていないから、
走行中に地震に遭遇した時の事を心配しろ。
「摩擦杭」という、周りの地盤との摩擦力で支えている杭を使用している。
軟弱な地盤の摩擦力が、どれだけあるか知らないけど。

関空はもうダメだろ
何年優遇されてきたと思ってるんだよ

残すのは伊丹と神戸
国際便は神戸

今まで使った騒音対策予算を全部返してから言え。

>>262
摩擦杭ぃ？もう名前からして嫌な感じだね。頼りがいなさそうというか

関空作る前に神戸を作っておけば…

関空、神戸、伊丹のうちのどれかは、米軍普天間基地の移転先にすべき

http://file.dreamhost-sucks.info/upload-file-id-0526-1.jpg

伊丹と豊中の利権ゴロ死ね
こいつらが最大のガン
伊丹はさっさと廃港にしたほうがいい

>>269
大阪出張がメンドくなるからヤだ

夜の8時以降朝6時まで一切離発着できない国際空港なんていらない

伊丹廃港でいいじゃん。

関西から必要な便は仙台、札幌、鹿児島、沖縄くらいだろ？
福岡と東京は新幹線で十分。

あれ？
地元は、騒音問題で損害賠償請求してなかったけ？
態々、国際線を復活したら裁判起こされるのが目に見えるけど。

堀池>>>>>西野=野間北>>>中曽根

泥棒地元住民はさっさと防音対策費・補償金を返せ！

関空廃港にして伊丹の住民を移住させて
伊丹空港を拡張すればいい

>>262
>最初は船便があったけど、すぐ無くなったな。

神戸-関空ベイ・シャトルの事を忘れないであげてください。
http://www.kobe-access.co.jp/

倉田薫・池田市長（笑）

「閑空」

なんのために関空作ったのやら。
伊丹を廃港にすればその金でいろいろできるのにね。

関空にいくら金をつぎこもうが、航空会社がどんどん逃げてる現状はどうしようもない。
北米路線の便数はどんどん減り続け、わずか3都市、週20便程度。ニューヨークにも
シカゴにも直行で行けない。その上、この秋にはエアカナダも関空から撤退。
ちなみに成田は、15都市、週262便。
行政の指導で無理やり伊丹から関空に移された札幌便は利用客の減少が止まらない。
関空をハブ空港にしろ、とか言ってる人たちはこの現状を見てから言え、と言いたい。
伊丹をどうするか、、というのとは無関係にに関空自体がもう終わっているので廃港すべき。

伊丹にあれほどいた国際線も減ったもんな

>>280
泉ズリさんは巣にｶｴﾚ！

>>283
出た！　名物泉ズリア厨！！

伊丹も池田もクソ利権ゴロばっか、
空港にしてもそうだが、電車にしてもそう。
阪急宝塚線作るときに本当は池田と石橋の間に駅を
作る予定だったのを、沿線住民が立ち退き料をめぐってごねる、
あまりにもゴネるので阪急の小林一三が激怒し
「俺の目の黒いうちはあそこに駅は作らん！」と言ったらしい。

そして阪急開通し駅前が栄えだすと手のひら返したかのように
石橋ー池田間に駅を作ってくれと言い出す住人。

小林一三が死んだ後も駅が作られることはなかった。

>>281
どうして減った話は書くけど増えた話は書かないの？
印象操作？

>>285
抵抗すればするほど金を巻き上げ荒れる今の制度が悪いね。
フランスみたいに地価に一律＋して強制的に土地を徴収するって制度にすればいいのに。