【経済】欧州でホンダジェットの受注を開始…1号機はF1ドライバーへ[5/21]

ホンダの航空機事業の子会社であるホンダエアクラフトカンパニーは、欧州にてホンダジェットの受注を開始した。
欧州での販売価格は、北米地域同様のUS390万ドル（約4億400万円）。

機体の引渡しは、2012年後半を予定。
また、英国、ドイツ、スペインのそれぞれに、HondaJetの販売とサービスを行うホンダジェットディーラーを新たに設立する。

ちなみに、欧州での最初の機体の引渡しは、
ホンダレーシングF1チームのドライバーであるジェンソン・バトンを予定しており、
ホンダジェットを手に入れる予定のバトンは、「多くの先進技術を採用し、
かつ卓越した燃費性能や静粛性を実現した高性能なホンダジェットはとても魅力的だ。

全てのホンダの製品に共通することだが、品質に対する信頼度も抜群なので、
将来ホンダジェットでフライトすることをとても楽しみにしている」とコメントしている。

http://www.carview.co.jp/news/0/72521/

s

エンジンまで自社開発とは恐れ入った。

期待の方はどっか買収したんじゃなかったっけ？

ﾊﾞﾄﾝへの報酬の一部としてなの？

なんだ馬豚かよ

今でもマッカートニーがあれだけ騒がれた。
その頃には地球の温暖化でプライベートジェットは悪玉。

本田のマークには羽根がついている
カブにもついている
本田の夢は飛行機をつくること
アシモは趣味

カラーリング注文できるよな　試作機のあれは嫌だ

> ホンダレーシングF1チームのドライバーであるジェンソン・バトンを予定しており、
最低

ジェンソン・バトン自身が操縦するのか？
たしかジョン・トラボルタは自家用ジェットもってて自分で飛ばしてたな

バトンのコメントが棒読みっぽくてﾜﾛﾀ

>>10
同感。最初の製品だからこそホンダの関係者以外に渡すべきだ。
ホンダの腐り具合が良く現れているチョイスだよね。

ホンダの関係者は後にしろよ！＞ホンダ

>>12
たいがいプレスリリースなんかでのドライバーのコメントなんか棒読みだよね

H

>>13
人柱なんだから大目に見てやれよw

セナが生きてたらなぁ

暫くはホンダ関係者しか買わないだろ
というかこのクラスのジェット機を買う人はホンダを選ぶ理由がまだない

>>16
関係者への販売は一般販売が落ち着いてからにするのが常識だろ。
そのくらいのモラルは本来保持してたはずだぞ。

社是をもういっぺんよーく眺めてみろ＞関係者ども！

どんな乗り物でも一号機には乗りたくないなあ

まして飛行機は

>>13
ホンダの海外での、特にＦ１ドライバーに対するブランド力の結果だと思うけどね

振り向けばの人にやらせろよ

裁判までしてホンダから抜けようとしたくせにｗ

>>13
一種のプロモーションに決まってるだろ
最初の機体を特定の業界人しか分からんどっかの金持ちに渡すより
有名人、いかにもホンダとわかるF1のドライバーに渡した方が顧客が満足するだろ

不具合見るためなるべく身内乗せたいが、会社見回して自家用ジェット所有してそこそこ使用するのは数人に絞られるからなぁ。
さらに事故って死なれると困るから重役除外すると残るのは仕事柄負傷、死亡がついてまわるスポーツ関係ぐらいだろうな。

パイロットはアシモです。（別売り）

前衛的な飛行機とするならであのエンジンマウントの前翼機の方がより、カッコイイんじゃないのかな。

http://www.bobscherer.com/Images/Pages/Starship/Starship%20page/NC-51%20Above%20WK%20and%20SS1%20Med.jpg

KAWASAKI、ジェットヘリ造って対抗しる！

社員割引か？

俺は、元Ａ−１０のパイロット

ＨＯＮＤＡジェットには、Ａ−１０と同じ息吹を感じるぜ

って米軍の兵士が言ってくれればいいのに。

バトン、ルノーに電撃移籍！！
自家用ジェットでフランス入り。

お金持ちが、自家用ジェット機として、東京-沖縄 間を移動する時に使えそうだなw

>>11
ジェンソンは馬鹿な子だから無理。

>>28

むしろ現在レシプロエンジンのヘリコプターは世界的にもほとんど作られていません。
もちろんカワサキのヘリもレシプロエンジンではありません。

全損させるぞ

カラーオーダープランはあるの？
カブ生誕50周年ということでマルエムブルーでお願い

>>36
上面がプラネットグリーンで、下面がエレファントグレーが良いお

スーパーアグリホンダジェット

バトンかよｗ
移籍問題のゴタゴタを引きずってるだろし、HONDAのマシンにも不満タラタラだろうから
このコメントは言わされた感がすごいなｗ

>28
http://www.khi.co.jp/products/aerospace/airplane.html

なんでＦ１ドライバーって年収高杉なんよ
どこから沸いてくるんだ

キャッシュで買える勝ち組のコメント↓

>>39
ブラウンが入ってからマンセーしまくりだけどなｗ
イギリス人だらけでやりやすいんだろうな。

hondaの国産戦闘機開発まだ？

エンジンに限って言えば、ホンダ製は手作り軽飛行機愛好家のご用達だったそうな

26>いいぞ！　もっといけ！
HONDAかわいい、もっとやれ

これに興味持つような連中にとって一号機がF1ドライバーって意味あることなのかな？

これで契約更新だから安い買い物

よりによって、なんでバトン？
手切れ金代わりにプレゼント？

注文から納期までこんなにかかると
注文してたこと自体を忘れそうだな

ホンダは１９７０年代ジェットエンジンを作った。が当時資金が無く断念。今回は
ＧＥと合弁となる。これを旨く遣れば１，０００機は売れる。本田総一郎草葉の陰
で喜んでいるだろう。俺も嬉しい。宙返りしてくれ。売り物になる。

バックオーダーすごいんだよな確か？

エンジンブローしねぇだろうな・・

これはトヨタが羨ましがるw

2012年かよ
漏れ生きてるかな〜
死ぬ前に日本で実物が飛んでる所が見たいよ。
とりあえず、今のうちに桶川の滑走路を延長してくれ。
そしたら試作機は日本で保存されるだろ。

ＪＫだと異常な位置にエンジン搭載しててエアバスの風洞に持ち込んだ時
米人に失笑されたんだろ？ｗ

>>34
ttp://homepage2.nifty.com/tachino/gen.html

>>28
既にあるだろ、KV？何とかってのが

いちはやく納入してバドンと相棒のバリともども逝ってくれ。
後任には日本人乗せろ！＞ホンダ

>>34
ロビンソンがセスナのレシプロと同じエンジンで生産してるな。

いくら所属F1チームでも、1号機は乗りたくないなあ。
トラブルだらけだぜ、きっと！

アメリカで１００機以上作ってからヨーロッパで売りはじめるのを知ってての
発言か？１号機だから乗りたくないとか言ってる奴ら

素晴らしい愛社精神じゃねーか


大阪のバカ公務員もちったぁ見習え

HYBRIDエンジンなの？

最多出走の人は？

変形したらジャンボーグエースになるのか？
それともジャンボーグナインなのか？

アシモが操縦してくれたらいいのに。

バトンが操縦したらリタイアするぞ

>>45

そんな話は聞いたことがありませんね
自作機の場合もほとんどが
コンティネンタルやライコミング
安物ではロータックス
そもそも自動車に使われているような
低品質なエンジンは故障発生率などの問題があり危険なので
そのまま航空機に載せて使うことが出来ません
珍しいものではポルシェのフラット6やマーヅダのロータリー
ビュイック（GM）のV6を航空機基準で組み立て直したものを搭載した自作機はありますが

ホンダジェットは成功する。軍用機や旅客機に手を出す
つもりも無いだろうし。

でも本当のホンダらしさはもっと小さいプロペラ機でこそ
発揮されるだろう。
先ずエンジン。3500ccから5000cc、場合によっては1500cc以下のレシプロエンジンを電子インジェクション付き、場合によってはターボ付きで発売する。そこに堂々ホンダのエンブレムが付いていればこれは絶対売れる。

そこへさらに２〜６座席の機体まで作ってしまう。ホンダなら
きっといいものが出来る。

でも欲しいと思えるホンダのクルマとバイクが一切無いのは困ったもんだ。

燃費がいいから競合他社がガクブル

セスナなどに搭載される空冷水平対抗マグニトー点火の6気筒8,500cc
コンティネンタル（テレダイン社）IO-520
http://www.dodson.com/images/continental_823831-R.jpg
http://www.tcmlink.com/producthighlights/ENGTBL.PDF

ちなみにホンダ･ジェットのターボ･ファンは
米国GE（ジェネラル・エレクトリック社）との合弁製品
http://www.gehonda.com

一方でトンネル工事も力技でなし得ないと、欧州の名が廃るね･･･

人柱乙
レポよろ



って書けばいいのか？

自衛隊もホンダに作らせるべきだ、三菱ははずせ

ホンダの小型航空機用ピストン･エンジン

航空機用エンジンは信頼性が第一
大排気量で低回転で大きなトルクを出し
故障が少なくなるように出来る限り簡素化を持って信頼性を高め
パーツはさまざまな加工を加えて強度を上げ
X線などで品質を検査したのちに組み立てられます
http://sgtdilbert.blogspot.com/lg_Honda.jpg

宗一郎さんが生きていたら、バトンなんてとっくに見放されているよ。
移籍問題で揉めた段階でバトンはダメだろ。

バリチェロにはアゲナイ

バトンのジェット機のパイロットはたっくんという嫌がらせの前ふりですか？

バリ禿には用意してないのかｗ
まぁアイツが乗っても様にならんしな

>>66
ナインってホンダZじゃなかったっけ？
だからジャンボーグナインになるんじゃね？

本当は黒川が1号を買うはずだったんだよな

>>76
お、これは...！
次期ゴールドウィングに塔載されるのだな？

正直、飛行機の１号機は乗るのは遠慮したい

F1ドライバーでも自家用ジェットは数人しか持てないもんな
べヤング先生が都落ちした時に、ウチじゃそんなギャラは払えんから
まず自家用ジェットを手放せと言われ涙目だったらしいｗ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./ ちくしょうホンダの野郎…
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　かっこつけやがって…
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　　　

>>26
http://jp.youtube.com/watch?v=Gh9lhdQkTYI&feature=related

小型ジョットがビジネスになるかどうかだなぁ？

バトン　無茶しやがって・・(ToT)/~~~

>>81
飛行機からの変形はジャンボーグエースだからエースだろうな

ナインは元が「車」
操縦もハンドル操作なんだぜｗ

水上で離着陸出来るようにしないと、、、

>>69
シヴィック用エンジンがその代表例だったらしいぞ

>>92

ホームビルダーの間ではホンダエンジンは人気だな。オシコシショーでも結構見るね。

HONDAの第九CMが好きなんだけどあまり流れないね

アシモもそのうち飛ぶようになる

>>8

飛翔

一号をセナに渡さない何てHONDAは鬼畜だな

ホンダはなんで馬豚なんかの勝てない2流ドライバーをいつまでも雇ってんだ？

ウチのDioのクランクベアリングの信頼性も気にして欲しかったデス

株をすこしだけ買ってみよう

>>100
ボンバルみたいに最初はトラブルが大きめに報道されるから
むしろ初号機納品で売りだろ

>>90
しかしナインの元はホンダ製。

垂直に飛び上がるタイプを開発してくれ

ホリエモンがまだ（社会的に）生きてたら、日本人客第一号は・・・

>全てのホンダの製品に共通することだが、品質に対する信頼度も抜群

fitの雨漏りは有名なんですが・・・

http://www.sponichi.co.jp/car/news/2008/05/22/01.html

ホンダの福井威夫社長（６３）は２１日、スーパーアグリのＦ１撤退で
シートを失った佐藤琢磨（３１）の起用に否定的な見解を示した。
同社長は会見で「世界一を狙っているわれわれは、それに見合う
ドライバーを乗せる。日本人だからといって乗せるつもりはない。
（今季ノーポイントの）バリチェロに勝つのも難しい」とバッサリ。
ホンダ幹部は１６日に佐藤と会談し、今季はテストドライバーで
起用することを提案。「正ドライバーで早く乗りたい」という佐藤は
返答を保留したが、テストで結果を出して来季のシートをつかむ
しかなさそうだ。

トヨタジェットは？

>>106
バトンと一緒だった間、佐藤は、一度でも、バトンに勝ったことがあっただろうか。
佐藤の（低）実力は明らか。

ニックをさっさと更迭しろ

ホンダジェットって翼の上にエンジンがあるだよな、空気抵抗とか実際のとこ大丈夫なの？

>>108
04年USGPでセーフティカー導入ラップを除外すると
蛸は顎すら越えてるから困る

>>110
上にあっても下にあっても空気抵抗はかわらんだろ

むしろ問題とすべきはメンテナンス性。

やっぱり後からタイプＲが追加になるのかい？

随分時間がかかったな。
その間にこのジェットのアイデアって、かなり盗用されたんじゃなかったっけ？
教えてエロい人！

いつかはアシモとスクランダー・クロス

>>110
その位置にエンジンを置くと効率が良いらしい。
速度はそれほど高速を目指さず割り切ってるんだと思う。
常識を疑ってかかって発見したホンダらしい特許だよ。
軍事転用してもメリットの薄い技術ならどんどん広めても良いんじゃね？

引き渡しまで結構時間がかかるもんなんだな
在庫はないんかね

ホンダジェットお気に入りCM

http://www.youtube.com/watch?v=eacd3iPu_6c

>>118
本田総一郎の夢
ホンダドリーム
ホンダウィング
深いなww

>>117
(・∀・)自動車とちがって、故障したら遭難だからな

４億円とは中々リーズナブル。セレブの方々にはお勧めだ。

エンジンのパートナーであるＧＥと機体の生産を担当する
レイセオンにしてみれば更なるビジネス展開が望める。

本田総一郎こだわりの空冷エンジンですか？

ホンダはモビリティを作る会社

>>110
エンジンを翼上に置くのはキャビン容積を稼ぐためらしい
エンジンを下に置くと翼は胴体上部につける高翼配置になってキャビンが小さくなる
エンジンを後ろに置くとポッド取り付け基部がキャビン後部の容積を圧迫する
このサイズでキャビンを出来るだけ広く使うためにこんな格好になったそうだ

ジェット機だから900kmくらいで巡航するのかと思ったけど
最高速度780kmって、このクラスでは普通なのか

ジェット機としては速くは無いけど、本来このクラスはプロペラ機の市場だから
今までプロペラ機のユーザーだった層に、ジェットのスピードを提供します
って事じゃないのかな。

>>125

このクラスでは速いほう。

http://www.youtube.com/watch?v=ZE1HnJmUTVY
別の意味でのホンダジェット

ていうか、こんなもの出していいのか？

かなり安く感じるんだけど維持費は年間どれくらいかかるもんなのかな

北米での受注は好評らしいな

翼の上にエンジンを乗っけるという
それまでの常識を覆す掟破りの設計

ルーデルの助言を受けたんですね。わかります。

電気系統は大丈夫？

>ホンダジェットって翼の上にエンジンがあるだよな、
>空気抵抗とか実際のとこ大丈夫なの？

「この問題をうまく解決した。」って説明書に書いてたよ。
ーーー先週の自動車技術界in横浜

初代オーナーF1パイロットとはｶｺﾖｸ決まったね！
高須クリニックの社長じゃなくてよかったよｗ

機体の引渡しまでの間は、ホンダフィット無償貸与。

>>130
価格も決まってない時期からだからなｗｗ

TYPE-RはA/B焚いて音速超えるかなｗ

>>135

ＮＳＸあげても十分過ぎるだろｗ

>>94
↓これのことか。ホンダジェットも一瞬出てるね。
http://www.youtube.com/watch?v=qxtGIURtUu8

>>8
アシモにも羽根付けるべきだろ、ジェット・スクランダーとか。

＞品質に対する信頼度も抜群

ハア？

すぐにオイル吹くエンジンで、何言ってんだかｗ

飛行機の初期ロット
なんて、恐ろしくないのかなぁ・・・

バトンタンいいな♪

バトンかっこいい！
お金持っててスポーツ万能であれだけかっこいいなんて…

IHIからチームごと引き抜いたんだっけ？

>>141
オイル漏れを伝統にするスバルだって､戦前からの航空機メーカーだから大丈夫だろ

物好きのシューマッハだろうと思ったらジェンソンか

アイデアは昔からあるものだけどな。

琢磨に操縦させろよ

川井「今宮さん〜！、琢磨のジェット機から白煙が〜！」
　　　
今宮「あーっ　

動画見ると軽やか動きでかっこいいね！
飛行機いいなぁ

>>149
ﾜﾛﾀ

>>149

不覚ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタはセルシオのエンジンを航空機に使おうとして失敗し、航空機部門のエンジニアを墜落事故で失った。
あの事故で俺はトヨタの車を買うのをやめたよ。

>>153
いろいろ脚色しすぎｗ
ttp://response.jp/issue/2000/1020/article5060_1.html
ほんとのところはこういうことセルシオのエンジンは関係ないよ

普通こう言う場合は安全策も取るだろ。
そう言う発想がトヨタの技術陣にはなかったって事だからさ。

安全とかなんとかはしらね
技術者は死んでるし
書き込むならホントのこと書いてくれってこと

>>156

＞トヨタはセルシオのエンジンを航空機に使おうとして失敗し、

＞航空機部門のエンジニアを墜落事故で失った。

こう分ければウソとは言えんぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあ、当人は混同していたみたいだけど。

ホンダがんばれ

バトン：えらく勘違いしてるやつが多いな。全然注文が入らずかっこがつかないから
　　　　　おまえが買え！と無理やり買わされたものですよ。

注文入ってるんだけど。

ホンダジェット＋ＡＳＩＭＯ＝バルキリーですね、わかります。