【社会】成田空港の４千メートル滑走路、完全運用へ来年度着手

　２０日に開港３０年を迎える成田空港の４０００メートル滑走路が南側から着陸する場合
３２５０メートルしか使えず、不完全な状態にあるのを解消しようと、成田国際空港会社は
来年度、改良工事に着手する方針を固めた。

　反対派が建てた鉄塔の影響で滑走路内側に取り付けた進入灯を外側に移し、
フルに使えるようにする。

　空港会社によると、すでに鉄塔以外の必要な土地を買収。着工に向けて測量を進めている。

　成田では同滑走路と暫定平行滑走路（２１８０メートル）が設置されており、風向によって
離着陸の方角が変わる。４０００メートル滑走路は主に中・大型機用で、１日約５３０回、
年２０万回の発着の７割をさばいている。

　開港前、４０００メートル滑走路の南北両端にはそれぞれ長さ８００メートル、幅３００メートルの
アプローチ帯を造成する計画だった。ところが、南側では反対派が土地の買収に応じず、
１９７２年には離着陸妨害を狙って鉄塔を築いた。鉄塔上部の骨組みは７７年に強制撤去された
ものの、土地は虫食い状態で、鉄塔の土台も残った。

　国や空港会社の前身の新東京国際空港公団は南側のアプローチ帯造成を断念。代わりに
滑走路内側７５０メートルに進入灯を設置した。

　３２５０メートルでも支障はないが、フルに使えると「悪天候の場合、少しでも安全性が担保
できる」（国土交通省）。また、「着陸機が途中の誘導路を通って今より数秒速く退避でき、
その時間が積み重なって発着回数が増える」（空港会社）という。

ソース　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080518-OYT1T00732.htm

4000

>>1
土地を売らないまでは理解できるが、離着陸を妨害するために鉄塔を建てる
って意味がわからん。飛行機かなにかに恨みでもあるのか？ｗ

いい話だ。
極左は金にならない時代だからな。

テロリストに譲歩するな
テロリストは皆殺しにするのが世界の常識だろ

嘗ての反対派なんて今やなんかの利権を得たのか知らんが実は拡張賛成派なんだよな？ｗ

ほんの一握りのクズのせいで物凄い国益が失われてるんだよな

>>3
大勢の国民に迷惑かけたいんじゃね。
ホントクズだよなぁ。

世の中馬鹿が多いことがわかるな

サヨの過激派のせいで20年近く収用委員のなり手がいなかった
成田だけの迷惑じゃねー

これって鉄塔壊せばすむ話じゃないの

>>10
バカサヨが収用委員を襲ったから誰もなり手がいなかったんだよ。
死人も出ている。やくざや右翼が委員になればスムーズに進んだんじゃないか？

グーグルアースで見たけどあれは酷いな、それにあんな田舎だとは思わなかった
4000m滑走路が必要かどうか知らないが、横風用も含めると滑走路は４本は必要だろうな

>>11
鉄塔を壊すためにはどういう手続きが必要になるか考えてみよう。

メインを羽田にしちゃえばいいのに。
ここは貨物専用とか、反日国家専用にしちゃえとか。
言ってるひともいたな。

羽田にすると千葉県上空が飛行禁止になる

この気違いどもの妨害のせいで　日本の経済が低迷してるんだぞ。

　三国人に 追い越されたじゃないか！！

　

>>16
横田の空域返してもらえばいいんじゃない。

なんで強制収用しないんだ。

どんな空港でもいいんだよ、天下り先であれば。
国民の不利益なんか眼中にないんだよ。

糞サヨって生きてる価値あるの

そもそも反日ブサヨって何で管制塔壊したり鉄塔で邪魔したりしたの？
金が欲しかったの？

Ｂ滑走路近くの農家なんか凄いぜ。

騒音に耐え、命を賭して嫌がらせしているんだぜ。

>>1
マニアック過ぎて意味わからない

図を書くべきだと思います

サヨクは日本のインフラ整備を阻害して
相対的に中国の発展を演出しようとした

結果的には周辺国は住民に物言わせぬ強制徴収で
でかい空港を作った

皮肉を通り越して哀れだなアカども

>>22
少しでも日本の発展を遅らせるため

羽田・・・再国際化＋国内線
成田・・・首都圏全貨物
横田・・・一部米系航空会社路線
厚木・・・一日数便米系航空会社路線

にならないの？　　　
by　横浜二俣川住民

厚木は米軍と自衛隊が使っているから民間機がはいる余地はないよ

いっそのこと横田返してもらって、成田を米軍に渡せば(^^♪

>>3 飛行機と無縁の人達の身になって、考えりゃぁちったぁ判るだろ。
どうしても、自分の上を飛んで欲しく無かったんだろ。

御上に反するものは国家に反するもの。
御上に反するものは他国に利するもの。
……日本で御上をやるのは楽だなw

成田の軍事拠点化反対

首都のハブ空港が並行滑走路まともに二本使用できんってのが
話にならん。しかもあのど田舎で。
空港敷地内で私有地とはいえ鉄塔？建てること自体、航空法的に違法だろ。
違法になるように法改正しろよ。
四方が空港に買収されて立ち退きしたら残った地主は代替土地か代金で
立ち退き義務と言う法律作れよ。要するに囲碁、挟み将棋みたいなもの。
残ってる奴なんて農民じゃなくて極左反日活動家だろ。日本の衰退と破壊を
画策する奴ら。

もう反対しても意味ないだろ

成田空港が貨物専用になったら
成田周辺の市町村でどれだけの人が失業するのかなぁ
あの辺一帯がゴーストタウンになる予感

>>3
成田闘争知らんの？
誘導路内に桜の木残してる土地もあるよ。

滑走路と成田新幹線が出来たら空港は完成です。

まさに「ボタンの掛け違い」なんだよ。
もともと国有の御料牧場と県有林が主体の土地で買収が楽っていう理由で成田が選ばれたが、
予定地には周辺の開拓農民の土地も入っていた。
この人たちの「開拓」って歴史に対する感情を国が弄んだことは否定できないんだよね。
「お前ら金さえ払えば文句ないだろ？」みたいな路線で行ったから。

結果、そこにサヨがつけいるための隙間を作ってしまった。
最初から誠意を見せてきちんと交渉していれば、ここまではもめなかったと思われるが、
それも昔の話だな。

成田みたいなクソ遠いところに空港作ったあげく
それすらまともに整備できなかったり
アホみたいな金使って無駄な道路作りまくったり
政治は経済の足を引っ張りまくるよな

最近は精神衛生上、そうでもしないと世界経済で
ぶっちぎってしまうから、日本はわざとハンデを
背負うようにしていると思うようにしている

何十年もの間に世の中はすっかり変わったってのにな。
今活動家の攻撃目標はエセ左翼だ。本左翼がエセ左翼を打倒する！
そんな時代になった。

国際線を羽田に、という意見はよく聞くが、それはムリ。
国際線を捌き切るほどの容量がないし、空域も混雑。

どのみち、成田・羽田、あともう一つくらいの空港で分担しないと、
十分な発着枠が確保できない。
海外でも、複数の国際空港を持っている首都は幾つもあるしね。

数軒の妨害者で国益が損なわれている。

土地収用法を制定してでも強制的に整地すべき。

成田闘争していたサヨクソが
中国に行って、建設中の巨大空港に案内されて
「国の発展に自己犠牲の精神で尽くす中国人民は素晴らしい！！」
と激賞したそうだなwwwwwwwwww

恐ろしい話だけど
現在も成田闘争をやっているおバカな人達がいる。

東葉高速や北総でゴネた連中と一緒だな
そういう連中は国のいっさいのインフラ使用禁止にしろよ

成田の反対派問題を解決する方法が、一つだけある。
未収容地が原因である大規模な事故が起こることだ。
死人が出なければ、反対派も引くに引けない状況にある。

成田は貨物専用にして、羽田を国際空港にしちまえよ。
現在の羽田国内線の多くは航路廃止。
新幹線の通っている所に航空路は不要だろ。

>>43
そういう中共ワンスイ（万歳）なやつってのがまさにエセ左翼。
本来の左翼は都合より右翼に分類されているようだがなw

成田はいらないな。成田なんて不便で不便で。羽田でいい。
早く成田を潰して欲しい。

時代が止まってるんだな

http://www.youtube.com/watch?v=9HntT-ki2fI
住民集会（笑）

ナリバンか。

http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E6%88%90%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF&ie=UTF8&ll=35.774999,140.386992&spn=0.03057,0.055361&t=h&z=14&iwloc=addr

どこが新たに使えるようになるの？

外国人からも評判悪いもんな成田空港は。

>>22
　　後ろ盾考えると、戦争かな？

もういいよ、成田は。

成田をあそこまで使い者にならん状態に放置して、
高速道路など無意味にアクセスばかり向上させてる、
千葉県民の頭の中が全然分からん。
千葉県民を除く全ての国民は羽田拡充を望んでいるよ。

もうさ、東京湾埋め立ててそっちに引っ越そうぜ。成田に落としてる税金やらなにやら
考えたら20年もあればもとがとれるべ。影響を受ける漁民には10年ぐらい保証すれば
良し。

成田市には来る食糧危機に向けて野菜の基地になってもらうべし。ブサヨも大喜びｗ

圏央道阿見東まで高速で行き、正直十字路から龍ヶ崎市内を通って若草大橋（200円）を渡り、県道18で空港に至るのが最短最速。
長豊橋はよく渋滞していますが、若草大橋はしませんよ。

4000

あんな離れ小島状態の土地になっても手放さず、
固定資産税をも払って居座るって・・・

で、どうやって鉄塔を建てる材料や職人を運んだんだろう？

しっかり鉄塔の持ち主に損害賠償請求しろよ

>>57
千葉県民も大迷惑だよ。
土地収用委員が半殺しにされたおかげで（ry
日本一高い鉄道路線更新記録が、二つもできちゃった。
羽田拡充に、反対する県民なんてほとんどいねーよ。

成田空港某公益法人は、海外空港視察というご褒美旅行に行く？
何の勉強にやら？

40年以上も空港反対出来るなんて凄いよな。知り合いは高速道路に自分の土地簡単に売っちまったけどな

羽田と成田のTWRって発音が全然違うよな

鉄塔の土台撤去するだけでなんで30年も掛かってるんだ

中国や北朝鮮じゃないんだから私有地の建物を、強制的壊すわけいかないし。

>>67
土地が全部取得できてなかったから撤去しても意味がなかった

強制収用しようとすると、担当者の奥さんや子供が酷いいじめに合うんだって。
奥さんには言われなき風潮の嵐（浮気疑惑からゴミの出し方まで）。
子供は教師からまで・・・言わなくても判るよね。で、クラスというか学校全体が・・・
で、奥さんが鬱になると例の宗教が・・・

核でも落とさないと成田は無理。

シマムラがどかない

>>1
＞成田空港の４０００メートル滑走路が南側から着陸する場合
＞３２５０メートルしか使えず、不完全な状態にある

↑そうなの？
４０００ｍ作るのに使った税金が回収出来てないって事じゃん。

空港公団とやらはロクなもんじゃねーな。

16 名前：名無しさん＠八周年[] 投稿日：2008/05/19(月) 04:09:33 ID:OOe9ZZyn0
羽田にすると千葉県上空が飛行禁止になる

どうしたらこういう考えが出てくるのかわからん　既得権益うまいってことだろ

ゆとりってこんな馬鹿ばっかなのか
自己中東京も飛行禁止だってのに

久々に良いニュース。
４千メートル滑走路がまともに機能させたら、あとはアクセス鉄道の完成だけだ。
あと数年で都心−成田間が４０分切れば、東京から遠いって言うイメージが思い切り変わるぞ。

明日は営業運航のＡ３８０の日本初就航の日。
なかなか目出たいな。
4000メートル２本ありゃかならの本数捌けるしな。

なんか、明らかに日本語がおかしいのがまじってるな、このスレｗ

そうか・・・
明日くるのかあ、A380。
見に行きたいけど、やることいっぱい・・・

sage厨涙目ｗ

>>43
ウソつけ

左翼過激派は、社会的にも害虫に近いんだから、
強権発動するべきじゃないか?
左翼の大好きな毛沢東主義の中国でさえ、
きちんとした滑走路を作って居るんだから。

>>43
中国の空港は、成田空港の5倍ぐらいあるみたいだよね？

ホント、適当な事言っているやつ多いな
もう春休みは終わったはずだが

うぜぇ

これは税金の無駄遣い
３２５０ｍあれば十分
ふつうは２０００ｍあれば着陸できる

>>85
ジャンボは、2000メートルだと離陸できないでしょ?

http://www.yomiuri.co.jp/sports/feature/beijing/career/be_ca20070808_01.htm
ここら辺は日本も中国を見習うべき所

>>75
日暮里は都心じゃねえだろ

羽田もボロモノレールどうにかしろよ

なんかこれって、少し前に反対側に伸ばすとかそれじゃ反対派の立場が無いとか
そんなニュース無かった？

>>86
国内線で燃料少なければ離陸できるよ
７４７の場合、燃料だけで最大約１７０トンほど積めて
北米航路のばあい、百数十トンも積むから長い滑走路が必要なだけ
それが国内線で２０〜３０トンほどしか積んでない場合だと２０００ｍでもおｋ
もともと７４７はエンジンが四つあってパワーは十分にある。
燃料搭載が少ないときはオーバーパワー
軽四に２０００ＣＣＤＯＨＣエンジンを積んだようなもん

どっちにしても着陸時は燃料消費して残り１０トン〜２０トンぐらいで着陸するから
２０００ｍあれば十分

>>1
やらないよりは良いが
少し遅すぎたな
経済的損失ははかりしれん

>>36
ああ、大昔にあった下らない闘争のための闘争ねｗ

てか離陸の場合は４０００ｍつかえて
着陸は現在３２５０ｍしか使えないってことで
現在でも離陸はオーバーランエリアと呼ぶ滑走路の端の
滑走路じゃない部分から加速するので４０００ｍ使えるわけ

>>91
空中給油が必要なのはむしろ民間機じゃねえのｗ

>>90
それは、もう1本の滑走路の方。
今回のは、昔からあるメインの滑走路。

早く、年３０万回の発着を実現してくれ。

平行滑走路敷地内に残る未買収地
ttp://www.page.sannet.ne.jp/km_iwata/mibaisyu.html

世界でも有名な失敗空港なんて、さっさと縮小して、羽田を大改装しろ

未だに日曜とかに反対派の集会やんだけど、検問＆渋滞で凄い迷惑なんだよな

あのぼろやをぶっ潰して隣の第二を南に延ばせよ
あと平行して第三第四も作れ

>>98
思ったより買収進んでて驚いた
ゴネてるのそれだけなのか

>>93
30年前にガキだったけど、工事用ヘルメット被って赤い鎌とハンマーのでかい旗を管制塔の窓から突き出してる人の映像を覚えてる
あとから知ったが、管制室内の各種機器をぶっこわしたけど、それらはコントローラーだから、ひと月開港遅らせて復旧できた。
むしろ下の階にあるコンピューターを壊すべきだったと論評されてて笑ったよ。

>>102
いや、もう平行滑走路（暫定滑走路）は出来ている。
その図はちょっと古いんじゃないかな

>>103
2ヶ月遅れたんだけどね。
開港日が決まった段階でゲリラの侵入を許して機材壊された時点で、
コントローラーだから、とか復旧できた、なんて以前の問題で国の威信が丸潰れなんだよ。

３２５０ｍあれば大雨でも台風でも十分なのに、
税金使って整備するって、おそらく航空会社の圧力か、
航空会社へのご奉仕だと思う

着陸時の滑走路が長いとブレーキをあまりかけなくてもいい＝タイヤが長持ち

ケチのシナの航空会社がブレーキを踏まず滑走路の端まで目いっぱい使って着陸するので
後の着陸機が迷惑するという話を聞いたことがあるが、
タイヤの減り方、ブレーキのパッドやディスクの消耗も相当減って
経費節減になるみたい

だからといって税金で航空会社に奉仕する必要はないのは言うまでもない

国土交通省航空局なんて航空会社と癒着してるし

これ、意味あるの？
海岸線から空港にかけての通過高度が低くなって騒音がひどくなるだけだと思うがなぁ。

スペースシャトルでも降ろすのか？

あのテロリストどもまだいるのか？とっとと殺し尽くせよ

土建屋国家日本は何かにつけてコンクリート工事をしたがる
ヒースローやＪＦＫなどの世界の有名空港でも滑走路の幅は５０ｍほどしかないのに、
日本の場合、地方のローカル空港でも幅６０ｍ

コンクリートたくさん使って土建屋大喜びの日本

>>107
B-52

着陸帯移設したらしたで、ハンガー越えの風が・・
とか羽田みたいなこと言い出しそうだな。

>>107
無意味な土建屋と航空会社への貢物だと思われる
これより、サヨク過激派を駆除して２１８０ｍの暫定滑走路をちゃんとしたものにする努力に費やすべき

羽田の滑走路は短すぎる
成田も仁川と同じぐらいで、新空港の中ではそんなに都心から遠くない
偽情報を流す工作員多すぎ

既に投下済みの巨額は返す返す惜しいが、成田は廃港でいいよ。
滑走路がたった二本（しかも中途半端）、さらには24時間運用ですらない…←これ、重要！！！とてもアジアの玄関とは呼べない。
インチョン、香港と巨大な新空港ができ、マレーシアやバンコクにも大規模空港があるなか、成田の地位は沈む一方。
そのうち、我が国のアジアでの経済的優位も脅かされる時代のなかでどうなるのか…。

国策の巨大プロジェクトとして、既に首都圏新空港案として出ている本牧沖だっけ？にでかい国際空港ができないだろうか？

（陸地はダメ。騒音問題で24時間運用ができない）

あ、九十九里案は却下。
糞田舎で遠すぎ。
羽田からのアクセスもよくなければ地方人も困るし。

基地害神奈川県民乙

>>114
東京湾の船舶の航行が過密状態だが、
本牧辺りにそんなもの造って大丈夫なのか

というか、この東京の状況からいって、24h稼働空港の実現性は低いと思うよ
それこそ九十九里くらいしかない

羽田を国際にしろー

富津沖がいいよ
アクアライン活用できるし

羽田はこれ以上拡張できないの？
埋めたてりゃいいんでないの？

成田なんて落花生畑にしたらええねん(´・ω・`)

成田闘争の糞テロリストどもは皆氏ねばいい。
民間人を攻撃した極悪サヨクどもには、日本で空気を吸うことさえ許したくない。

まだ金かけるのか。いい加減にしろ。
まだ滑走路が必要なら横田を返してもらえ。

(　ﾟ∀ﾟ)o彡ﾟ中核派！革労協！革命まだ〜？

>>122
い、今出たトコです

三里塚 成田闘争 行政代執行 東峰十字路事件 - 1971
http://jp.youtube.com/watch?v=k4wCN6_sqio&fmt=18

三里塚 成田闘争 岩山大鉄塔強制撤去 - 1977
http://jp.youtube.com/watch?v=9UHUP662Pis&fmt=18

三里塚 成田闘争 管制塔占領事件 - 1978
http://jp.youtube.com/watch?v=RjonZ-G-O8Q&fmt=18

たしかに クアラルンプールだって、KLIA からクアラルンプール市外まで1時間かかるし、
台北の中正国際機場(いまは桃園空港っていうのか?)から台北までも、やはり1時間強かかる。
しかもこの2つの場合、電車がない。

成田の場合、成田エクスプレスと京成スカイライナーを引きなおして時間を短縮すれば、
空港そのものは移動させる必要が無いのかもしれない。

関空を羽田沖に移動させればイイ

一部の馬鹿が調子に乗ってんならもう成田廃港にしちまえよ
思いっきり過疎地になってから自分達の傲慢を恨めば良いんでないの？ｗｗ

反対派のほとんどは県外の極左の皆さんですw

東京からのアクセスもさらに短縮化されて30分圏内になるよ
スカイライナーが160km/hになるとか。
30分といえば、都心から羽田に時間的にはあまり変わらん

羽田もアクセス酷いしな

>>129

天王洲の俺ん家からは近いけどな。
今も窓から滑走路が見える。

ＪＦＫもアクセスが醜かったな
しょぼい地下鉄の駅からバス
ＪＦＫエキスプレスは３両編成ぐらいのしょぼい電車

８０年代の話だが、いまでも変わらないと思う

>>8
全くだ。公共の福祉という言葉を知らないで、何十年迷惑かけてんだよ。
心のそこから軽蔑する。

Ｂ滑走路付近の反対派農民
答えは出てるジャンｗ
その筋の人の本をちら見したけど
「天皇を憎んでいる。生まれながらに尊敬される人間がいてなんでおれたちは生まれながらに憎まれなきゃならないのか？」
って一文が目に止まった。それ以来その筋の人たちが気になってしかたがない。
空港闘争にかなり首を突っ込んでたし開拓農民自体その筋の人たちはいないわけはなかったんでしょ？

日本語？

>>134
わかんないけど英語ではないと思う

>>134-135
わからないならﾚｽしないほうがいいよ。
それともﾚｽせずにはいられない理由でもあんの？

主述関係メチャメチャｗ

>>137
それ省略してるんだ。
わかる人はわかる。

羽田基地外は別スレで大暴れ

>>127
元の地主は農業を続けたかった農民だから、
成田の都市化が止まっても気に掛けないと思うよ。
ほとんどが代替地や補償金を得て転出してるわけだし。
最初に補償の提示をしなかったから揉め始めて、
ヒマなサヨが来ちゃったんだけどね。

テロリスツは排除。常考。

これでも千葉県は国際空港所在地の地位を手放したがらないのだから困る

成田土地問題の解決法として、国のカネを沿線に落とそうとしているのが見え見えの
「九十九里代替空港案」を出してきた時にはぶったまげた

超ウケる

三十周年記念機強風等のせいで着陸出来ず関空へだって

セントレアだよ

国土交通省航空局　重大インシデント　
JAL 1件　ANA 6件
ANAを信頼し今まで利用していたが、アサヒる穴はもう乗らね〜！！
http://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/serious/index.html

なんで千葉の農民だけがここまで尊重されて優遇されるのか？
うちなんか戦前、国に農地全部没収されて軍事工場用地にされたんだよ
何も文句も言えない

言ったら非国民扱いでひどい目に合わされるから
祖父母はそれで泣く泣く７反あった農地を手放した

だからここまで自分たちのエゴを通す千葉の農民に腹が立つ

この反対派の土地は坪単価どのくらいで空港会社に買ってもらえるんだろう？

田舎は大地主だったのに、全部国に取り上げられました。
明治になった時ね。

それくらいのことをやれって。
そして24時間営業しろ。

反対派農民の娘がユナイテッドでＣＡをしている（あるいは「してた」）ことは
あまり知られていない。

徹底的に過激派を挑発しているな
増税発言連発、保険料値上げ、アメリカにガソリン輸出、
大学学費値上げ発言、ついには成田空港拡大かよ

過激派に何をさせたいんだ？？
サミット前に過激派にテロをやらせて一網打尽にして、
ついでに政府に反対する邪魔な奴等を一斉弾圧か
もう、これしか考えていないだろな
過激派はいましばらく大人しくしていれよ
自民党は一人芝居で自滅するから

東京〜成田
羽田〜成田
を２０分以内で移動できるようにしてくれ。

これも自民党政権の負の遺産

「見張り塔からずっと」って曲はこの鉄塔をモデルに書かれた曲らしいな

A380　4時間5分遅れで成田到着

>>149
外資系は反日在日のすくつだしな
ユナイテッドなんて客に「おまえそこ座れ」とかいう
日本語が不自由な特亜ＣＡ多いし(笑)

積載量オーバー７４７Fで何とか離陸できたのは４０００メートルのおかげ。
ランプの社員一同浮上した時は拍手した。

>>156
わかってたなら止めろよ。

でさ、この工事したところで航空会社も喜ばないと思うんだが、何のためにやるの？

>>156
なんて恐ろしいことをするんだ

ヨーロッパ行く時と国内線じゃ滑走する長さ違うよな。

シナの空港は4000メートル滑走路が四本もあるらしいね？成田が貧弱で毛沢東に笑われてバカにされています。

>>148明治政府は徳川家の江戸城を無償で買収したんだから、空港周辺の土地もほとんど無償で接収してもいいと思う。生活があるから必要なお金は出すべきだが。

香港の新空港も横風用ないし
もう横風用滑走路はいらないんじゃね？
現代の飛行機は横風でも着陸できる（車輪に角度がついて横向いて設置してもおｋ）

昔の飛行機は動かず、着地前に正対させる必要があったみたいだが

滑走路を　「○」にすればいいと思うんだが？

日本経済の足をひっぱる周辺住民に、これ以上金をかけるな。ホント腹が立つ。

新鉄道路線はリニアにして東京-成田間を10分以内にしろ。

報道ステーション・成田市民のインタビューで
「成田は空港がないと成り立たないんですよ」っていってて吹いた。

お台場を全て空港にしちゃえばいいんじゃないの？
今思ったんだけど。
そしてお台場が国際空港、羽田が国内空港なら
凄くいいと思うんだけど。
どう？
そして今のお台場のものは新木場と言うか葛西のあたりに移す。
それがいいねえ。

v1、v2

>>166
近すぎて意味がない。
離着陸時の安全距離が取れない。

仮に台場が国際線ターミナルで羽田が国内ターミナルとして
滑走路は同じ沖合いを使いますよとしたとしても
ウワモノが離れるだけで不便なだけ。

機知外百姓がほくそえんでいる

今日ずっと成田でＡ３８０就航たのしみに待ってたのに、天候悪化で名古屋空港へ着陸だってさ・・。残念。
ttp://www.cardatabase.net/modifiedairlinerphotos/photos/big/00007306.jpg
ttp://www.cardatabase.net/modifiedairlinerphotos/photos/big/00006404.jpg

関西国際空港も大阪から離れているからな。
あそこが大阪市内に近いところだったらあちらをハブ空港化できたのにね。
USJとか天保山の海遊館とかあそこらへんに大阪国際空港を作れば
伊丹とともに国際国内空港を近くに誘致できたのにね。
USJなんか大阪市内でもミナミあたりに作っても問題はなかったのにね。
後は高槻とか吹田あたりとか。
茨木でもいいけど。
大阪にも色々な会社の本社もあるし大阪証券取引所もあるし、ビジネスには
いいと思ったんだけどな。

作りかけの横風用滑走路の供用はいつになりますか？

空域が成田・厚木・羽田と重なるので成田と羽田の二つは不要だな。

そもそもの原因は、戦後の行政指導で業界団体の本部も東京に集中させたことだが、
国の首都機能も業界団体本部も全部、関東圏以外に移転させろ。
そうすれば、東京に人が行かなくても良くなる。
更に、地方と大都市との格差も自然と消滅するし、
国家の中枢が分散していれば地震による被害も最小限に食い止められる。

道州制との関連では、今まで首都機能を独占していた関東圏以外の道州に
首都機能を分散させろ。

首都機能はどっか山奥にでも持って行ってくれ。

反対派はﾎﾝﾄうざいわ。
反対派が何か変な行動起こさないか心配して
空港関係の役員の家周辺を度々機動隊っぽいのがパトロールしてるわ

新ライナー作ってるけど、日暮里発で３６分かかったらやっぱり遠いだろ。

上海みたいにリニアで繋いで、２０分切れるようじゃないと。
時代の流れについていけてないよ。

だからつくづく大阪は惜しいことをしたなって思う。
さきに桜島あたりの用地を確保しておけばってね。
伊丹までだって鉄道ですぐだし。
大阪湾のところに埋め立てて作っておけばって思う。
西日本の中枢の大阪に持っていってもおかしくないしね。
ハブ空港は。
勧告の仁川空港だってソウル空港とは違うところにあるしね。

なんでＡ３８０はＪＡＬ塗装になってるの？
ＪＡＬが買ったの？
その納品？

大阪市〜堺沖には騒音と空域の関係で建設出来ませんから
神戸は実際横風の問題もありますから


せめて泉大津あたりならよかただろうと

実は俺は千葉県民だが「東京湾」という名前を聞くたび不愉快に思っている。
同じ湾を共有しながらその問題を指摘、抗議しない神奈川県民に殺意すら感じている。
どうして東京と千葉の境界を流れる川が一方的に「江戸川」なのか？
東京から千葉に行くためにわたる川だから千葉川だろう、普通。
百歩譲って京葉川とか東千川だろが。
どうして千葉にありながら東京ディズニーランドなのか？
せっかく千葉にやってきながら千葉の存在に気付くことのない地方の人や外国人が
哀れですらある。
挙句どうして千葉県にある空港の当初の名前が親東京国際空港だったのか？
世界に対して首都東京に近い国際空港だから東京の名を冠するのはまだ我慢できる。
だが親はないだろ、親は。県行政の要職にあるものが東京に侵食されている好例である。
ま、成田国際空港と名前を変えさせたのは千葉県民の歴史的大勝利だけど。

もう東京なんか一刻も早く大地震で滅んで欲しいね。

>>180
成田の百姓すら退かせられない千葉県が随分と偉そうだな。

>>180
東海ならいいのか？

>>180
関東湾にしろってか？
あと東京が地震があったらもう千葉も沈没しちゃいますから。

首都圏の内際の需要を満たして余裕を持たすなら滑走路6本くらい必要です

こんなの作れるのは九十九里沖しかねぇのです
わがまま言ってないで今あるのを使っていなさい

内陸空港だからダメと言うアホ意見言う奴多すぎ・・・
ヨーロッパなんて大体内陸空港だ。
フランクフルトもシャルルドゴールもスキポールも

結局、ナリバンの連中がやってきたのは
壮大な無駄でしかなかったということか

>>175
反対派は今や大部分は地元民ではない。
学生運動の延長の極左暴力集団、中核派、革マル派、在日コリアンなどです。

しかし思うんだけど、出来立ての頃は、またえっらい不便なところに作ったもんだなぁ
って正直思っていたが今となってみると、良く作れたなという印象のほうが強いね。
あの早い電車ができれば中心地からの時間的な距離も大体同じになる。
やっと本領発揮ってところなのかな（でも始発が上野なのはやっぱイマイチか）

内陸空港でも24時間運営にするべきﾅﾝﾀﾞよ。

別に都心から遠いとか言ってるより空港施設が貧弱、非24時間が大問題なんですけど

す…滑走路

>>189
国家意識の低さだと思う。

アメリカもヨーロッパも内陸空港は多いが、住民は案外国のため、地域のために土地を譲ると聞くし

中国はさすがにスゴイ
文句ある住民は強制排除だもんな・・・

日本は所有権や人権を保護しすぎた（ゴミ屋敷なんていい例）
国あっての国土、土地ってことを理解してない。
もうちょいお国の為に！しょうがねえか〜って意識が必要。

>>162
成田も、横風用は中止になった。
空域の問題もあったみたい。

だから、暫定滑走路が延びれば、大体元々の計画通り出来たことになる。
だけど計画自体が40年くらい前のものだし、
キャパ不足はいかんともし難い。

>>176
リニアだと新線建設になるからコストが膨大になるぞ
いまさら好立地の場所にリニアの駅の土地なんて確保できないし

上海のリニアは速いけど、郊外に駅が造られていて不便なことこの上ない

京成の新空港鉄道を、
300キロで走らせればいいじゃないか?

国内線のハブ(羽田)と国際線空港(成田)が離れすぎてるの
が問題。都民には別に気にならんかも知れんが地方の人間
が海外に行くのにアクセス悪杉。

旅客は国内も海外も羽田に集約しちゃえよ。
成田は貨物とビズ機専用でいい。

どうせ羽田は長距離国際線だと787クラスが限界だから、成田が主流のままでしょ。

>>195
だからそれが無理だっての
羽田にそんなキャパは無い

成田に小型機を飛ばして地方路線を拡充すれば、少しはマシになるかも
採算が取れないかもしれないがね

キャパはないって、拡張すればいいじゃん。
国が認めないからやらないだけで、できるんじゃないの？

羽田の新Ｄ滑走路は市街地に隣接する１６ＬＲの代用だから
横風用でもない

東京タワーにぶつかりそうな１６ＬＲのアプローチだし

米軍と自衛隊に成田に行ってもらえば良い。
ついでに羽田拡張に邪魔な東京港も段階的縮小。

その上で、横田を国内線に、大幅拡張し２４時間化した羽田を
国際線と国内線に使えば全て丸く収まる。

これ妨害してた基地外共産主義者は、ここが軍港になるからダメだって思ってたわけ？

>>199
でも北風なら34L/34Rだからやっぱ横風用だろ。
22L/22R(?)できたら正確には、北・東風が34で
南・西風が22みたいだから、結局横風でも
着陸しちゃうんだけどねw

それから東京タワーは結構距離あるし1000ftだから
余裕でぶつかんねー。ぶつかりそうなのは
某アジアのチャーター便だけw
それより東京ヘリポートが危なっかしいと思うのは
俺だけ?

成田新幹線が出来ていればなぁ

成田j妨害住民ウゼェーー。
成田空港撤退と同時に鉄道も廃線にして陸の孤島にしてしまえ。

しかし、ここまで４０年もたかが空港でここまで
敵国の中華人民共和国や北朝鮮シンパのテロリストに妨害される例は世界史上例がない

よってある意味世界遺産に指定すべきだと思う

いかに敗戦国日本をアメリカが虐待し、言論思想を封じ、
中華人民共和国や北朝鮮の言いなりになる奴隷国家を作ったかのいい証拠だし

成田w

>>193
成田は滑走路3本の計画だろ。もう未来永劫未完成空港だよ

ナリバンを支援してるのは共産党だな
奴らがやったことは正しいらしい
自分の主張通す為なら殺人も肯定してる

>>201
理由の一つだよ

共産党は成田空港がある限り労働者に未来はないとか言ってる

>>209
成田市民で実際に成田空港で労働に従事している者として言わせて貰うけど
あながちそれは間違ってはいない。

特に、民営化されてからひどくなっている。

>>210
貨物地区なんて地獄絵図だよな。
順番待ちの言い争いも、よくある。
すぐ怒る中国人や韓国人なら殴り合いのケンカになってる。

成田は完全な失敗だったな。余程の池沼が企画したとしか思えない。
24時間使えないと、国際空港としての機能が果たせないのに、
人が住んでるところに、しかも了解も得ずに作ってその後多額の税金をつぎ込むはめになった。
東京湾埋め立て新空港しかなかったのに、アホかwww

>>212
羽田よりちょっとはなれたところに、
東京湾を埋め立てて、
国際空港を作っていれば、
今頃何も問題は無かった。

>>212
だったら、とっとと皇居やアキバにでも、国際空港作りゃいいだろ。
ついでにお前らそこに就職しろ。

>>192
ドイツの国際空港なんかは、
成田問題を徹底的に研究して、
できるだけ速やかに空港建設が進むようにした。
その手際が評価されて賞をもらってるよ。

だいたい、海外はおろか国内線にも乗ったことの無い引きこもりが、
聞いたようなこと抜かしておるのがwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
空港作るのに国家意識とは笑わせる。
飛行機オタクのためになんで引っ越すんだよ。

成田は貨物専用。
人間は羽田ってもう決まってるしｗ

>>214
おまい頭いいな
皇居に空港できたら便利だわ

>>218
皇居へは、23区内からなら、
30分以内で行けるね。

一周4キロのところにどーやって、3-4kmの滑走路を作るのかと・・

>>212
企画した池沼
http://ja.wikipedia.org/wiki/川島正次郎
http://ja.wikipedia.org/wiki/友納武人

物凄い邪魔な地元偽農民や過激派のせいだよな。開拓したてでたいして住んでもいないのに。

>>220
航空黎明期には飛行場ってものが必要だ、という話になったときに
「皇居前広場でいいんじゃね？」ってんで実現しかけたわけだが。

作る場所を間違えたね
海浜幕張駅周辺に作ればよかった。
それか千葉ニュータウン駅周辺
あのころはあそこらへん誰も住んでなかっただろ？（海だったか？）

>>220
自動車のテストコースみたいにカーブしてバンクがついた滑走路ならいける
あれって、時速２００ｋｍでもハンドル切らなくてもいいんだって
すなわち直進してるのとおなじ

バンク角度をもうちょっと大きくしてカーブを緩やかにすれば
ジェット機の離陸速度でも直進とおなじになるんじゃない

>>220
皇居の周り４キロ四方潰せば、４０００メートル滑走路４本つくれるだろ。

木更津あたりに空港作れば、アクアラインも人気でたな

>>224
鼠ランドのあたりに作ったらよかったのにね。
鼠ランドをあの位置に作るよりはいいと思うよ。
鼠ランドよりも先に成田は出来たんだしさ。
鼠ランドあたりはどうして駄目だったの？

どうせ神奈川県民がガタガタ言い出すんだから
もう千葉に作ろううとするなよ。

>>171
> 関西国際空港も大阪から離れているからな。

成田や関空を新幹線で都心と結べばよいのに。
というか、成田ってもともとそういう計画だった。
新幹線で都心と結べば、成田や関空でも20分程度で都心からアクセスできる。
そのまま新幹線と直通させれば、京都から30分、名古屋からでも1時間強で
アクセスでき、時間的にはセントレアと変わらなくなる。
世界で最も進んだ鉄道技術を持ちながら、それを空港アクセスには全く
活用しない日本はバカとまで言われている始末だ。
キワモノ扱いされながらも、リニアで空港アクセスをやろうとした中国とは、
エライ違いだ。

日本航空のリニアも思い出してあげて…

>>227
木更津国際空港はすでに完成？

木更津国際空港に駐機するＡＮＡ７４７
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.398448,139.906141&spn=0.003144,0.004935&t=k&z=18

なんで成田になったんだろう？

成田あたりしか土地がなかったんかい？

御用地

>>233
・羽田と離着陸の経路が重ならない
・建設予定地に国有地が多かった

成田いらね。
というか、規模縮小して北関東以北の地方空港の一つって事でいいよね。

羽田をもっと拡充して、真の「東京国際空港」にしようよ。
何であんな田舎に行かなきゃ外に出られないのか、みんな同じ事思ってるよね。