【経済】タクシー値上げ、でも収入減　深夜料金減が響く　関東

運転手の待遇向上につなげようと、東京や横浜などのタクシーの初乗り運賃が値上げされて５カ月。
皮肉にも、売り上げは減る傾向にあることが関東運輸局の調査で分かった。

同運輸局は、東京２３区と武蔵野、三鷹両市の「東京地区」、八王子市などの「多摩地区」、横浜、
川崎の両市などの「京浜地区」など、東京都と神奈川県の５地区で今年４月の売り上げなどを調査した。

小田原地区以外の４地区で、１台あたりの１日の運送収入が、前年同月比で６００〜２３００円減っていた。
１台あたりの輸送回数も約３回減少していた。

収入減について、神奈川県タクシー協会は「深夜料金の割り増しが減ったことが原因では」とみている。

タクシー初乗り運賃は昨年１２月から、運転手の待遇改善を目的に、６６０円から７１０円に上がった。
一方、深夜料金は午後１１時から午前５時が３割増しだったが、午後１０時から午前５時に時間帯を広げたうえで、
２割増しに下げていた。


朝日新聞　2008年05月17日10時24分
http://www.asahi.com/business/update/0517/TKY200805170055.html

2ならタクシー運転手になる

>>2
がんばれよ

Excuseになる言い訳があってよかったなｗ

俺に悪態ついたタクシーうんこが貧困で苦しみますように

今こそ電気自動車を普及させる絶好のチャンスじゃねｗ

「あ〜待ってください今充電しますんで・・・・5時間ほど」

雑な運転する奴が多いよな

> 運転手の待遇改善を目的に、６６０円から７１０円に上がった。
客の待遇が改善されたわけでもないもんね〜

２キロで￥710円、てボッタクリじゃん

じゃ〜乗るな 貧乏人

>>7
プロのくせに
どうしてアクセルもブレーキも
踏み方が荒いのかね

頚椎症のあるものには、とて利用できない

俺、接客がいい運ちゃんにはチップ渡してる
これからも頑張ってねって感じで

>>11
そりゃ向こうからも乗ってほしくないだろうな。

タクシーなんて要介護者や冠婚葬祭関連に必要な車だけ用意して、
街中を意味もなく彷徨ったりタクシー券だかで無駄遣いの温床になってる分はさっさと潰れればいいのにな。

今までタクシー代月16〜18万平均使ってた。
タバコ吸えなくなってから車か原チャで移動してる。ざまみろだな。

駅から自宅まで深夜料金で1300円圏内なんだが、値上がり後も
全く料金が変わらないもんなあ＠八王子

往復、1時間歩きました。良い運動になって一石二鳥。

競争がないんだから、サービス面の向上は期待できないね。

技能試験で資格に階級を導入して、それによって初乗り運賃を替えれば、
やる気のある運転手はがんばるかもしれんな。
C級は500円
B級は600円
A級は700円
で、ルーフの星の数で表す。安くて乱暴でもいい客は1つ星、
高くてもしっかりした運転がいいなら3つ星を選ぶと。

けど首都圏ってタクシーあまり走ってないんじゃないの？
台数規制してるから。

深夜個人タクシーを探す技が要らなくなったのか

収入減って事なら運賃を値上げしたら良いんじゃねえの

会社の金か　交通事故にあってバイクない時ぐらいしか乗らない。
５年に１回ぐらいか。一生乗りたくない。あんな高い乗り物絶対乗らない。

きづけばここ10年タクシー利用してない。

今まで一服したい時にタクシー乗ってたけど、
多少の距離なら携帯灰皿持って歩きながら吸うようになった。

今の料金高すぎだもんな。
泊まった方が安い。

タクシーなんて金持ちの乗り物だろ
どんどん値上げしておｋ

収入減ってもまだ圧倒的に儲けてる

政府の役人が税金で乗ってるからなｗ

>>7
運転手は　ジジイばっかりなアナログ世代なのに

アクセルの踏み方はデジタルなやつばっかり。

まじで０か１か　しかない。　AT車の弊害かな。

需要と価格の曲線を知らんのか

タクシーの運転手さんに話を聞いたところ、
値上げしたところでタクシー会社にほとんど利益が回るので
運転手の給料までは反映されないのだそうだ。
で、値上げにより客足が少なくなると、本当にもう大変みたい。

国土交通省からは、いっぱい貰ってるんだろ？
無駄に使われる元・税金がな。

>>30
そういうのって、会社に文句言えばいいじゃん。

1日二回は乗ってる。
木曜以外。

>>32
ね。
組合とかあるのかな？

値上げ→全体の利益が減る→乗務員を増やす


運転手の収入は減りましたが経営者は確実に利益を上げています。

タクシーに乗るぐらいなら徒歩で帰宅します

>>16
駅から自宅って徒歩圏内じゃないの？

タクシーわざわざ高い金払うんだから
気持ちよく乗りたいのに、
変な運転手に嫌なおもいさせられることが大杉。

駅までバスなひとは大変だな

今の経済状況で値上げしたら客が減る、というのは散々言われてたわけで
その通りになっただけでしょ。要するに過剰だってことだよ。
ガソリンスタンドがバタバタ潰れていっても、別に給油に困るわけじゃないし、
今まで過剰だったものが調整されているだけの話。

最近特に運転手の質が低下していると思うよ。
住所で言ったら大概「道教えろ」って感じに言われるし。
以前だったら住所言えば運転手の方から「〜のあたりですか？」と聞かれたもんだが…
そこにあるナビは飾りかと。

これで更に値上げとかもう笑うしかない。

いつもバスで210円の２キロちょいの区間で
1000円超えの支払いになると二度と乗りたくなくなるわな。

＞「深夜料金の割り増しが減ったことが原因では」とみている。
いやいや昼間の値上げ＆22時から23時の割り増し追加で帳消しできると予測したんでしょｗ
割り増しが減ったことが原因じゃなくて、予測が誤っていたことが原因ですよｗ

タクシー会社は、台数を増やせば儲かる。
台数を増やすと、運転手１人当たりの売上は減る。

タクシー会社もネを上げそうだな。

>>37
うちは普段は駅までバスで15分くらい。田舎なもんでｗ
歩くと40分くらいかかるので…。
仕事帰りに飲んだりするとバスがなくなるのでタクシー使ってます。

それにしても。
運転手さんによって乗り心地の良し悪しの差が大きいね。
快適な乗り心地+空間をくれる人には倍払ってもいいくらいだけどね〜。

仕事がらみでしか使わないな
趣味が散歩なので電車がない状態なら何時間もかけて歩いて帰っている

>>42
四人集まると、30分に一本のバス待ってるより、便利で安かったりする場合もある。

>>2
ガンバｗ

東京、タクシーが24時間走っているのに、電車やバスの公共交通機関が夜中に止まるのはなぜ？

>>46
そうでしたか

景気が悪いから、乗らないんじゃない？　　
俺も前は月に４回は三千円台の料金で乗ってたけど、手当てが全廃になって、年収が減ったから、タクシーには乗れなくなった
近場で飲んで帰ると
飲み代は減らしたくないから、まずはタクシー代を減らす
景気のせいだよ

ていうか、もっと歩けと。
大学行ってた時なんか歩けば２０分ぐらいのところをバスに乗る奴とか普通にいたからな。
定額制だからたった停留所４つでバス降りたら相当損だってのに。
待ってる時間考えたら時間だってほんとに微々たる差だぞ？

>>50
公共の乗り物だから２４Ｈ運行すると住宅街を通ると騒音になる
あと、子供の非行防止などのため

？？？

比率の問題で
　　　　　　昼　　　　　　　　夜
昔　：　660円　　　660円×1.3 = 858円
今　：　710円　　　710円×1.2 = 852円

実質は据え置きじゃないか？

>>18
今以上に選ぶようになったら
余計無駄に走ることになり、燃料も人件費もかかるから、
また値上げされる口実にされるかもしれないよ。

>>55
夜据え置き、昼値上げだから、
昼はみんな歩くか電車かバスになったんだよ。
地球環境に優しくていいね。

昼夜共通で初乗り８６０円にすれば、もっと地球に優しくなるよ。

商売下手だな

人間が皆合理的に動いたら資本主義社会は成り立たないと思うよ

>>57
じゃあ　「深夜料金の割り増しが減ったことが原因では」　っていう分析は間違いで
値上げしたこと自体が原因だな。３割増料金のままなら深夜はもっと客減るだろ。
記事がおかしい。

>>58
タクシー会社は儲かるからいいんだよ。
タクシーの台数をさらに増やすだけ。

タクシー運転手が零落して、タクシー会社が儲かるためには、
運賃値上げ＋台数増加、これが一番いい。

タクシー会社は商売上手だよ。

現実は、収入源じゃねーかｗ

>>50
治安維持には良いと思う。

女性や酔っ払いがバス停留所でバスから降りて
そこから深夜にテクテク歩いて自宅まで帰るのだと、
外国人犯罪者の格好の標的になりそうな気がする。

犯罪者にとってはもの凄く狙いやすいと思う。

っていうか車転がすことしか能が無いような奴が人並みな暮らしをさせろってのが
間違いだろ
ロンドンのタクシーのような運転手なんて何人もいないし、乗った途端に信号が赤
でもメーター立てるようなアホばかり

>>60
その通り。
これは協会の台詞だから、協会がマジで狂ってるんだと思うよ。
数字扱える人が一人もいないんじゃ。

>>60
お前はいったい、朝日新聞の記者に何を期待しているんだよ。

記者の間違いを探して、真実を読み取るのが、
新聞の正しい読み方だ。

>>55
値上げ幅でよく使われるトリック。
よく使われるものを引き上げ、あまり使われないものを引き下げる。
こうすると、公表する値上げ幅が抑えられるが、利用者は実質負担増になる。

毎月10万は乗ってるよ

車ヲ持つよりおとく
雲助あいてにバカ話も気分癲癇にいい

栃木県でタクシーの運転手やってる俺が来ましたよ

ぶっちゃけると深夜の収入が減るのが一番痛い
特に中長距離の仕事になると料金は各段に違う

栃木県はもともと二割り増しだから変わらないか若干増えたが
都内だと値上げ率7%で一割減るんじゃ
どうしようもない

>>66
なんでおまえがファビョるんだ？

空タクシーが暇そうに縦横無尽するのは環境に悪いしエネルギーの無駄遣い
携帯電話があるんだから必要なときに呼べばいい

>>19
台数規制はしてないとぞ思う　in　都内圏。

>>55
近距離は、昼も夜も値上げ。　
問題になってる長距離の値下げは、金額が４,０００円以上くらいから。　これ実感。

１台あたりの輸送回数が減っていることと、深夜料金とは無関係だろ。
利用者が減っているということだ。

世界的に見ても、初乗り運賃の高さは異常。
初乗り運賃を安くする代わりに距離・時間あたりの料金を上げる方がはるかに良いに決まっているのに
乗る気を失せさせるような料金体系にしている。

需要がないのに台数ばっか多いからもうからない。
生活できないなら別の仕事に転職すればいいのにしない。
不思議すぎる。

このスレの中にタクシー運転手はいるのかな？

前から気になってたんだけどタクシーの自動ドアって一体どういう仕組みになってるの？

トラックの運ちゃんは荷物の積み下ろしまでしてどれだけ大変だと思ってんだよ。
乗用車を転がして世間話するだけで食えるなんて世間を舐めすぎだわ。

>>75

サイコミュ

>>73
欧米はチップ有りを大前提にしてる料金制度なんじゃない？

深夜までバスを運行すればタクシー激減するのに

東京の救急車代わりに使ってのサポートキャブ、一番困ったドラテクに
地理案内だから病人が不安がって病状急変、救急車を呼ぶケースあり。
意味無いね。

北京で初乗り２元（３０円、物価を考えれば２００円位）
ＮＹで２．５＄（３００円弱）

東京は７１０円ｗｗｗ
誰も乗らねえっての。

>>75
呼んだ？
客席ドアは運転手の手元で操作して開閉できるようになってる

深夜なんて競争相手がいない時間帯に値下げって馬鹿ですか？

といって、値上げして収入減らしてるからバカです。

都会より、過当競争に陥ってない小さな地方都市の方がタクシー運転手稼げるみたいね。
呑みに出る時に時々指名して使ってる運転手さん、40ﾏｿ/月は稼げてるらしい。

>>67
首都高の値上げで自民党と猪瀬が使った手だな。

>>42

1000円が高いの安いの、

なら、歩け！ボケ！

貧乏くせ〜んだよ！

★タクシー「過当競争」の嘘
池田信夫 blog　　2007-05-28 / Economics

国土交通省は、タクシー業界の「過当競争」を是正するため、秋にも新規参入を制限
するそうだ。朝日新聞によれば、「運転手の05年の平均年収が5年前より10％以上少ない
302万円に減る一方、タクシーの事故は最近の10年で65％も増えた」そうだ。あいかわらず、
役所の情報操作に乗って都合のいい数字だけを出す記者クラブ体質は変わらないようだ。

まず「年収が減った」という話を検証してみよう。厚生労働省の統計では、たしかに2002年の
規制緩和以降、年収は8％ほど減っているが、それ以前の数字を見ると、バブル期に
比べて30％近く減っている。減収の最大の原因は、規制緩和ではなく不況なのだ。
その証拠に、景気の回復した昨年は、年収が増えている。

交通事故を件数で10年前と比較するのもおかしい（タクシーが増えたのだから事故が
増えるのは当たり前）。事故率（警察庁調べ）を見ると、規制緩和前の90年代に大きく
増えて2001年にピークに達し、規制緩和後は微減である。タクシーの事故は空車のとき
起こりやすいため、不況で空車率が上がったことが事故増加の原因と考えられる。

問題は、規制緩和でだれが損をしたのかということだ。利用者が得したことは明らかだが、
運転手は損したのだろうか。2002年以降、全国で約2万台のタクシーが増えた
（国土交通省調べ）。1台のタクシーには通常2人が乗務するので、これは4万人の雇用が
創出されたことを意味する。タクシーの運転手は失業者の受け皿だから、この4万人が
ホームレスになるより、300万円でも年収があったほうがいいことはいうまでもない。

要するに規制緩和で困るのは、競争の激化するタクシー会社と、労働強化される
労働組合だけなのだ。彼らが既得権を守るために「弱者」をダシにして競争の制限を
求めるのは、古いレトリックだ。もっとも弱い立場に置かれているのは失業者であり、
新規参入による雇用創造こそ究極の福祉政策なのである。

http://blog.goo.ne.jp/ikedanobuo/e/873273fdf5bc19fdaae10c534d51cf9b

タクスィー（笑）

縦列で一車線占拠して客待ちしてるバカどもはなんとかなりませんか？

>>30
独立して個人タクシー経営するとか？

>>18
競争が必要なのは
運転手じゃなく会社だよ

レスありがとう。
東京の終電混んでるし、終電後のタクシーはたぶんタクシーのかせぎどころ、つまり、交通機関の需要があるとおもったので質問しました。
無駄なタクシー、減りますよね。

>>54
そうすると騒音が問題にならなくなればOKですね

>>63
なんとなく、暴走族はバイクのせいみたいな感じもしますが。
ただ、深夜まで遊んでたり、飲んでたり、それ自体、大丈夫かな、とは思いますが。

夜、移動しなければならない仕事もあるし、もっと夜を活用したほうがいいとも思うし。ごみ集めとか。
国交省の人がタクシー使わなくすむし。

都内なら下手にタクシーで帰宅するよりネットカフェで休んだ方が安上がりだもんね
シャワー浴びれるし仮眠できるしさ

社長は儲かってるんだから、社員に回してやればいいのにな。
こういう悪環境は、お上が動いてやらねーとな。

どんなに酔ってても、

歩いて25分＞タクシー代1100円

だな、俺は。

>>96
当方、歩いて４０分＞タクシー代１４００円

>>77
運ちゃんがニュータイプだったとはｗ

中途半端なおつりが出るシステムが悪いんだよ。
どうせ値上げるなら、10円単を切上げるか切下げて釣銭が出にくい料金体系
にしないと。
唯でさえカードと釣銭出るのを嫌がるおっさんがぎょうさんいるのに。
あと、禁煙もね！これの方が多いと思うよ。

自分は足が悪いので歩くのが大変な所は、どうしてもタクシーを使うな。
でも、初乗りが高いのは正直困る。

せめて今の半分ぐらいの値段が初乗りで、そこから半分刻みぐらいで上がっていくんだったら、
正直使い勝手いいんだけどな。

「値上げ」と言いつつ、深夜料金は実質若干の値下げなんだけどなあ。
あまり使わないお客さんはそのことを勘違いしていて、深夜も値上がりしたと
思っている。ただ、売上減少の一番の原因は「値上げ」ではなく、
禁煙化と不景気だと思う。特に喫煙客が乗らなくなったのが滅茶苦茶痛い。

そこそこ以上の距離なら、高速に乗った時点で吸ってもらって結構なんで、
言って下さい。例えば銀座からなら、「霞が関で乗って高井戸降りで吉祥寺なんだけど、
高速乗ったら吸っていい？」とか。

失業者の受け皿として都内のタクシーは無制限に増えそう

> １台あたりの輸送回数も約３回減少していた。
ってかどう考えてもこれが原因だろ
1回1000円だとしても3000円減るんだから・・・

こんな簡単な分析もせずに
> １台あたりの輸送回数も約３回減少していた。
とか言い訳して逃げてる時点で腐ってるな

>>101
>そこそこ以上の距離なら、高速に乗った時点で吸ってもらって結構なんで、
言って下さい。例えば銀座からなら、「霞が関で乗って高井戸降りで吉祥寺なんだけど、
高速乗ったら吸っていい？」とか。

たいがいの法人タクシーでは携帯灰皿と消臭剤を備えさせていて
表向きは全面禁煙を唄いながら
そういう交換条件で客の喫煙を許すことをタクシー会社の方でも黙認しているらしい

正直、東京でタクシー乗るのは電車が止まる時間帯（＝深夜割増）だろ。
昼間は路線の通じてない近距離移動にしか利用されてないんじゃないの？

俺はタクシー乗りだけど
月収５５万以下になった事はないね。
先月は６７万。

６６０×１．３＝８５８
７１０×１．２＝８５２

深夜料金を３割から２割り増しに下げたとは言うが、
実質変わってないんじゃないの

>>首都高乗ったくらいで煙草吸いたいなんてのは客じゃねえ。

そんなに嫌ならか関東から出て行けば？

台数が増えたから。バブルの頃に二倍は増えてる予感。

言い訳だな。値段上がればそれだけ使う人が減るのは当然。需要と供給で成り立っているんだよｗｗ
タクシー業界はいい加減自分で自分の首を絞めていることに気づくべき。

タクシーの運転手なんざ大して働いていねーんだから給料なんか15万くらいで十分。
事故ばっか起こしてるしよ。
正直いらん職業の筆頭だな

タクシーの運ちゃんやるより
宅急便のルート担当してたほうが楽だし儲かるよね？

>>113
楽じゃない・・・
だいぶ仕事に慣れてきても

タクシー業界が厳しいってのは分かるけど
カプセルホテルが4000円前後、ビジネスホテルでも8000円前後で
泊まれる今の時代になかなか厳しいだろうなと思う
管理側の搾取とか改めるべき構造はあるんじゃないの？

タクシーは初乗り２００円ぐらいにすべき
あと数も半数で良い

そうすれば需要と供給のバランスがとれる

数が減れば地球温暖化対策にも十二分に貢献できるしな

>>116
オマエが死ねば、二酸化炭素の排出量がへるから、

地球温暖化対策にも十二分に貢献できる。

貢献してみたらどうだ？ｗ

新宿駅の道路なんか見てると
タクシーどう見ても多すぎだろと思えるんだがな。
台数1/10に減らせよ。

タクシーを増やせば増やすほど胴元が儲かる仕組みだからな
ふざけたシステムだよ

福岡のタクシー会社がＺＯＣとかいう料金システムで展開していたけど、周辺の会社から反対されてたな。

俺が使うの殆ど割り増し時間だから、むしろ安くなったんだよなー・・・。
変更前の普通料金くらいな気がする。

15分または5ｷﾛで800円

それ以降も15分または5ｷﾛで800円加算

タクシーは10分の１くらい減らせよ

値上げにより、使用を控え、
１０時からの２割増しには電車を使い利用は減り、従来の時間帯の割引が減った
最初から判ることだろｗ

深夜まで残業して、タクシーで帰ると
一日の給料がすべて吹っ飛ぶからな･･･
それじゃあ誰も乗らないよな。

どこの会社でも経費削減でタクシー代なんて出さないからなぁ
自腹切ってまで乗るやつも減ってるだろうし

無駄をなくすってのは、つまりこういう風に、社会の底辺を切り捨てるってことなんだよな。
可哀想でもあるけど、みんなのために我慢して、大人しく死んで欲しい。

東京メトロなら西船橋から和光市まで行っても300円なのにタクシーなんて乗るかｗ

たまにタクシー乗ると、ちょっとワクワクしちゃう俺はガキ。

深夜にタクシーで帰ったら、首都高で指定のランプを通過されたことがあるぞ。

「今、通り過ぎなかったか？」
「え？　あ、すんません次で下りて戻ります」

「申し訳ありません。1000円引かせていただく、ということでよろしいでしょうか？」
「990円じゃねえと帳尻合わねえだろ？」

なんでこっちがそんなことまで気を遣ってやらんといかんのだ。

白タク乗ってごめんなさい

タクシーは金持ちだけが利用するものではない、ってことを証明したわけだな。
金持ちが利用するなら値上げすれば収入は増えるはず。
値上げしたら需要が減ったという経済原則通りになったということは
庶民がタクシーを利用してるということ。
なんだか意外だな。俺なんてそんなに金に困ってるわけじゃないけど
タクシーはまず利用しないな。

アサヒの記事だろ？

朝（鮮）日（報）の記事は、いかに隠された真実を見抜くかが必要になってくる
この記事はその典型

運転手の待遇改善より乗客の待遇改善してほしいね。
たまに893みたいなのいるぞ。
あと渋滞だとため息着く奴。
ため息つきたいのはこっちだよ。

そもそも規制緩和した国が悪い

知り合いも、タクシードライバー辞めたよ。
ムチャクチャ頑張っても月20万行かないくらいで、とてもじゃないが家賃払って4人家族じゃ食っていけないって。

だから若いドライバーいなくなって、殆どが熟年。
年金プラスαみたいな小遣い稼ぎ感覚だってさ。

>>126
しかし、国土交通省を含む役人達は、自分の金じゃない税金だから、
今後も使い放題タクシー乗り続けるといっているわけだが。
官僚の傀儡政権である福田も了解しているし。

とりあえず運転マナーを向上させろ

うるへぇアホ

温暖化対策を言うなら
もっと終電を遅くしろ

うちのそばの狭い路地にはには　夜になるといつもタクシーが止まってて
中で運ちゃんが漫画読んだり飯食ってたり寝てたりしてる　ほぼ毎日
そこを通るたび　タクシー会社が経営難で運転手が苦しんでるなんて嘘だと思う毎日

九州から千葉にきて、
タクシーの質の低さに驚いている。
よくあんなの我慢してるな。

ｗｗ
じゃぁ初乗り1000円で深夜5割増にすりゃいいよ。

>>141 千葉のタクシー運転手の質の悪さは特筆に値する。
乗る度に心の底から怒りがわき上がってくる。
よく客と本気でけんかにならないものだと思う。

22時ならバス乗るだろ常考

パンピーの収入が増えないのに値上げすりゃ、客は離れるだろうが。
こうなったら、お役人とNHK相手のチケットだけの商売に鞍替えするんだな。

走行中のタクシー同士の客を奪い合う様は
珍走並に激しい

何度かタクシーの運転手ともめた挙げ句、
遊びに行くときは自転車で行くことにした
タクシー乗らなくなった分を計算すると半年で自転車代回収できた

>>139
20時ぐらいまで早くしてすぐ帰れたほうが効果的

>>122
止めたところでメーター上がったら、いちいち揉めることになりそう。

ＪＲ渋谷駅まで行くよう頼んだら、駅の場所知らないと言われて噴いた

>>1
不景気だからだろ?
タクシーなんて贅沢だよ

大阪の高槻茨●タクシーは日本一の質悪。うんちゃんの大半は元ヤ●ザ等訳あり、しかも運転は荒いし、愛想悪すぎ。一度乗ったら二度と乗る気うせる。最高なのはMKタクシー。経営者は北のヤシだが、働く人は親切丁寧。

景気後退にあわせるかのような規制緩和といいこの値上といい、
どうにもこうにもタイミングが悪すぎ。それはさて置き、

前々回、前回、今回の三回の値上を、その値上名目通りに増収分を運転手に還元していれば、
誰がどう考えてみてもココまでタクシーは増えないぞ、と。
最近の原油高分を考慮してみても、売上げに対する給料支給率は７０％以上になってなきゃいけないよ。
運転手さんの為に値上したなんて嘘はもう明らか。非常に解かりやすい単純詐欺だな、これは。
今からでも遅くないから、盗ったお金は返さなくていいから、これから先キチっと支払ってくれさえす
れば、余剰車両は自然と淘汰され、全てが丸く収まるよ。

その値上名目通りに増収分を　ではなく×
その値上名目通りの値上分を　が○

事業者があまりにもリスク背負わな杉

タクシーって朝から晩まで地下鉄の駅のある交差点のバス停付近で違法駐車して
運転手は窓開けてタバコ吸ってるけど、よくこんなんで商売成り立つよね？

違法駐車で交通阻害おこしているのに、警察は駐車違反で取り締まらないし。

>>120
>福岡のタクシー会社がＺＯＣとかいう料金システムで展開していたけど
もしかして他社タクシーが近くにいるとメーターが上がりにくくなるのか？

今現在運やってるのは全部消えてほしい。特に個人、こいつらスピード制限とか交通ルールなんだと思ってるんだ。

軽乗用ベースの専用車体で、おばちゃん主体のワークフォースでタクシーやってもらいたい。やっぱり女の運転は安全だ。
若くから始めたってかまわんけど。

あとプロパン燃料は課税。公共性をたてにろくすっぽ税も払ってないようだが1km400円も課金してるんだったら揮発油税くらい払えっての。
自分の自動車で走ろうと、タクシーだろうと道路や環境への負荷は同じ。車体使い回しだったら公共的ってのは詭弁。

個人タクシーっていい車を使っているけど、そんなに儲けられるの？

>>156
なんか足止めされそうだよな
>>157
ﾈｰﾖ
俺の経験上女性ドライバーのが危険
方向音痴とか最悪だぞ？

>>159
新宿南口で都ホテルに行こうとしたら、新宿界隈しか道知らない
オバサンだった。

国分寺駅でタクシーに乗ってとあるとこにいくと
必ず清算ボタンを押すのと同時に710円から800円に上がる。

タクシーの運転手って寒がりおおくね？
最近のくそ暑い日に俺が上着脱いだまま乗ったら運転手が上着着たまま暖房ガンガンかけてた
降りた

>>162
座ってばかりいるから、女性と同じで冷え性になるのでは?

ああそうかもな
しかし久しぶりにニュー速来たがSamba24=128はきついな