【社会】 九州新幹線・長崎、たった２６分短縮に２６００億円…「壮大なるムダ遣い」か★２

長崎から乗り換えなしで東京までいけるならいいけどどうなの？

新幹線で観光客が増えるかな・・・・？
広島くらいからならマイカーで行っちゃうよね。
本当に誰の為の新幹線なのかわからないです。
地元の新聞の投書欄にはよく載ってますよ。
「必要ない」って。

>>952
疲れる。

博多での乗り換え＆待ち時間を入れたら一時間ぐらい短縮じゃね？
おまえらマスゴミの捏造表現に踊らされんなよ。
山梨のリニアは一時間○兆円だぜ。

一時間を気にする奴は飛行機使うだろjk

博多長さ期間の旅客は年間100万人程度では?
焼く半時間の短縮でメリットは50万時間。
時間1000円と仮定して、年間5億円。
メリットが年間5億円しかないのに2600億円も投資するのは大馬鹿。
日本は馬鹿だらけだな。

とほほ

賛美歌13番を聞いた

用件を聞こうか

実際に利用したことがあれば今のままで十分だと思うはずだが
白いかもめのまま安っぽい合皮シートを布シートにしてくれればオケ

「東京とその周辺の人口が増加の一途」って話は、日本人なら知ってるよな。
「日本の総人口が減少に転じてる」って話も、知ってるよな。
これらは、「地方の人口減少に歯止めがかからない」ってことだよな。

博多までは、とっくに新幹線はあった。
新幹線が通ってるが、活性化してるか？

これを考えれば、
長崎まで新幹線を延伸させて、長崎が活性化すると思うか？
となる。
せいぜい、「福岡が通勤圏となり、長崎から人が出て行く」ってことじゃないのか？

>>437
新大阪〜鹿児島中央は乗り換えなし。
東京までは100%無理。JR東海が頑なにN700系16両編成を固持しているから
8両編成の新幹線は走れない。
新大阪〜長崎は微妙だな。フリーゲージが高くつきそうだから
博多乗換えっぽいな。

どちらにしても、東京〜九州間を新幹線で移動する奴は
かなりの暇人と思われ。
そういう奴らに26分云々言われてもなぁ・・・。

>>1は
「じゃあフル規格で直通にしようぜ！」
とも読めるな

土建屋は政治家を使って、設けることだけ考えている。

長崎新幹線が完成したら、また新しい新幹線を作りたくなる。今度は宮崎新幹線かな。

ガソリン値上げで
ドカタと運ちゃんでDQN同士殴り合いのケンかでもはじまらねえかな

>>964
その前に佐世保ルートと思われ。

普通に考えて長崎は日本有数の観光地だし新幹線の駅をつくるのは国民にとっても無駄じゃないんじゃねーの
なんもない辺鄙なとこにある新幹線の駅に比べたらな、とは思う

>>959
永田町にメガネを掛けたチンパンがいる。
そいつの始末を君に頼みたい・・・
引き受けてくれんかの、日本の未来の為にも・・・

作るならフル規格で作らないと意味がない。
秋田新幹線見てみろよ？　
在来線区間は130km/hまで出せることになってるが、
線路の状態が悪いからそんなスピードで走れる区間は極わずか。
だけどフル規格区間は275km/h出して走るんだぜ。
時間短縮効果が2〜3倍も違う。

どーせ従来の線路の改良が困難なエリアで、改良するにしても効果やトンネルで金がかかるなら、
いっそ新幹線用にフルで軌道作ってもあんまり費用変わらんだろ。

>>270
シャッター街になるのは、高速道路のストロー効果
徳島や長野なんかはこれ

鹿児島を見てもわかるように、新幹線は駅前は却って栄える

そうだ、たかた社長にきいてみよう！

長崎出身者としては、頼むから止めてくれってのが本音
つか、長崎−福岡の特急でさえ、途中一部の単線区間で待ち合いするんだから、
そこを複線化するだけで結構速く出来るはずなんだがなあ

>>972
複線化はJRが金出さなきゃいけないからね。

長崎の人口何人なんだよｗｗ
長崎市民が住民税で負担しろ。

えらいローカルな新幹線だな

金沢市に住む俺からすれば北陸新幹線早く作れよ。
さっさと国も助成金出してくれよ、なんで昔は「金の補助するよ」とか言っていたのに
今じゃほぼ自腹なんだよ。
県も国と契約交わしとけよ。

>>968
チンパン暗殺なんて、恥ずかしい事依頼するなよ。経歴に傷がつくwww。

それは置いとこう。
長崎〜博多間の在来線改良がいいと思う。
蒸気機関車の時代から、そんなに変わった所は無いんだろ？
スピードが欲しいなら、既存路線直通の高速新線造れば、
時速160�qまで出せるだろう。
動安定性をアクティブ制御すれば、時速200�qも夢ではないと思うが。

長崎だったら、福岡行くのは、在来線で十分だし、大阪や東京は飛行機使うだろうから、
つくっても、利用者が増えないんじゃないか

>>294
つアクアライン

せいぜい、大阪・広島＜＝＞長崎間の人がメリットあるだけ
名古屋まで行くと飛行機だろうし
大阪・広島＜＝＞長崎間使う人どれだけいるねんｗ

>>309
在来線改良にはまったく財源がない
新幹線なら財源があるからな

だがもっと財源豊富なのは道路、毎年両県だけで1000億以上

道路もそうだろ
要らないバイパス道路とか多すぎ
しかも小銭払わないと利用できない

>>325
本来なら山陰新幹線も、四国新幹線もできてしかるべきだった
欧州なんかは、20万レベルの地方都市にも高速鉄道が次々開通している
原油高だからな

山陰線と伯備線にもフリーゲージトレインをお願いします。乗り換え面倒だし
落ち着かない。

>>417
あの区間の複線化は200〜300億ぽっちでは不可能。1800億かかる
武雄〜大村間に高規格新線を引くのがいいと思う、これなら500〜600億で可能
ただ財源がないんだよね、新幹線にしないとでてこない

>>465
鹿児島ルートは毎年150億ぐらいの線路使用量が取れる。
さらに数十億の固定資産税。
JRQも安定黒字企業になり、上場も狙える

なんといってもあのしょぼい鹿児島新幹線ができたおかげで、初の黒字を達成した企業だからな

建設入らねーだろ

>>494
新幹線ができて発展した都市はたくさんある、佐久平・鹿児島中央・川内etc
高速道路ができて、発展した都市はさっぱり思いつかないな
ストローされた都市ならたくさんあるがな、徳島、長野など

>>986
実際は不動産収入でだろ

ヒント：道路族



　　

>>495
民間企業のJALやANAのために、毎年新幹線の4倍の6000億円の税金が投入されていますが何か？

新幹線が必要じゃなくて、地元にお金をばらまきたいだけだろう。
長崎と佐賀に新幹線作っても毎年赤字だよ。
今後30年で首都圏に日本の半分の人が集まってくるっていうのに、
意味ないだろう。

>>630
道路には税金は毎年１０兆湯水のように注ぎ込みますが、在来線には１銭も出しません
新幹線なら、JRに高く売りつけた新幹線９兆１千億の財源の一部がありますがね

>>992
特定の人に配る
地元人は借金を背負うの間違いだろ

鹿児島ルートも、高速道路と似たようなところを通るようにすれば
宮崎にも利便性が確保できたのにねぇ・・・

どこまでやり繰り下手やねん。家計を預かってるのは女やのに、国のお金はあほボンみたいな金銭感覚0がやってるのが運の尽きやね。

長崎に帰省してきたが、「冷めた見方」じゃない人たちはやっぱ新幹線に幻想抱いてるよな。
途中から単線だし、線路狭軌だし。
山形新幹線よりひどいんだが山形のこと知られてないし。

東国原知事に提案

道路より鹿児島〜宮崎にフル規格新幹線をつくれ
これで福岡〜宮崎は1時間半

九州新幹線自体がゴミだろ？
どうみても不要だし、金のムダ。
急ぎで行きたいなら飛行機使えばいいだけだろう。

高速道路といい鉄道といい箱モノといい、どうして金遣いがこんなに下手なんだろうか

1000なら無事開通

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