【神奈川】「暫定税率の復活で軽油の値段が上がったので盗んだ」　軽油を盗んだトラック運転手男（66）を逮捕

駐車中のトラックから軽油を盗んだとして、神奈川県警港北署は１日、東京都北区西ケ原４丁目、トラック運転手
松田光雄容疑者（６６）を窃盗の疑いで現行犯逮捕した。調べに、「暫定税率の復活で軽油の値段が上がった
ので盗んだ」と供述しているという。

調べでは、松田容疑者は１日午後７時ごろ、横浜市港北区新吉田町の第３京浜道路の駐車場で、大型トラックの
燃料タンクから手動ポンプを使って軽油約２１．５リットルを盗んだ疑い。被害者が気付いてその場で取り押さえた。

ソース
asahi.com　 http://www.asahi.com/national/update/0502/TKY200805010279.html

死ねばいいのに

２w

盗むやつは、値上げしなくたって盗むだろ。

容疑者供述「また値段があがったから盗んだんじゃあ」

アサヒ報道「暫定税率の復活で…」

盗んだ軽油で走り出せなかったんだな。

買えよ！！

これも全てクソ自公のせいなのだ！

零細は潰れるか、盗むしかないんだな。

※　ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ増えますよ

自民じゃ！自民党のせいじゃ！！



こうですか？わかりません＞＜

>>6
盗んだ軽油で足が付く〜♪

明らかにチンパンが悪い

トラックの燃料タンク、って一般的にカギがついてないからなぁ。
こんなヤツは、これらもでるだろうから、上からかぶせるタイプの
ロックを買っといた方がいいかな。

常習だろ
頭悪ぃ

笑い事じゃないんだな

これから物価に確実に跳ね返るぞ…

大型トラックってリッター3kmぐらいだからなぁ燃費
まぁ排気量15000ccとしては高効率なんだろうが
値上げはもろに痛いだろう

>>16
運送業者と大口荷主側との運賃値切り交渉すごく厳しくなってる
複数検討は当たり前だけど、やりすぎれば今は荷主が切られる
友人の会社で、自前で運送会社設立も検討したが、それでも業者の方が安くできるのであきらめた
数ヶ月で値切りも限度、半年くらいで一気に物価に転嫁されてくると思う

いい年こいてトラック転がしてるなよ。
早く死ねよ

>>14
嘘つき乙
普通に付いてるからｗ

こんなの序の口だろ
まだまだ増えるよ〜ｗｗｗｗ

>>20
世間知らず乙

普通にはついてねえよ

>>20
新しい二トンとかだとついてるけどね。
四トンとかだとついてないよ。スタンド入ったときに、店員にカギ渡さないだろ。

マスコミもガソリンガソリンの連呼で
軽油には全く触れない。
なんで？

恐ろしく深刻なことわかってない

未だに、エコだとか…アホかと

時代を象徴する事件やなぁ

軽油値上がりについてほとんど報道がないよね

日常生活でのガソリン消費量なんて微々たるもんだよ

普通の中距離、長距離便なら３０００〜５０００リットル/月は消費するはず
売上は変わらずに、１台あたり６万円〜１０万円のコストアップだよ

ドライバーの給与に直結するし、全体の９割が中小零細企業の運送業界には大打撃

なんで公明党は反対しなかったの？
昔の公明党なら、庶民の生活に関わる値上げには反対したでしょ。

暫定税率復活　まだ耐えろというのか
　消費者だけに我慢を強いるのが「国民目線」の政治といえるのか
　三月末で失効していたガソリン税（揮発油税など）の暫定税率が復活
　ガソリン一リットル当たり約二十五円の増税となる。この一カ月で原油価格も急上昇し店頭価格は百六十円を突破するところも出てきそう
　福田康夫首相は国と地方の歳入不足や環境対策などを理由に挙げた
　だが、国民の痛みや世論の動向をまったく無視しているのは到底納得できない
　北海道新聞社の世論調査でも、暫定税率の上乗せには４８％が反対し賛成の１３％を大きく上回っている
　ガソリン値上がりの影響は公共交通機関の発達している大都市より、車への依存度が高い道内など地方の方が深刻
　そんな声にも耳を傾けなければ政府・与党として責任ある態度とはいえない
　国内物価は世界的な原材料価格の高騰で食料品が軒並み値上がりしているほか電気料金も引き上げが予定
　これにガソリン代が加われば家計の負担はさらに重くなる。消費低迷に拍車がかかり景気の足を引っ張ることにもなりかねない。暫定税率の維持がこうした状況を勘案しての判断なのかも説明が必要
　首相は最近の物価高について「しょうがない。耐えて工夫して切り抜けることが大事だ」と語った。
　勘違いしないでほしい。国民は賃金が上がらないなか、苦しいやりくりでしのいできた。何の工夫もなく無策だったのは政府の方ではないか。歳出削減を徹底すれば暫定税率を見直す余地はあったはず
　元に戻った暫定税率分が適切に使われるかどうかも疑わしい。
　道路特定財源は国土交通省が自分たちの財布のように使い、道路整備以外への不適切な支出が次々と発覚している。
　予算が余っているから、こんなことが行われるのだ。道路整備に使わないなら、暫定税率を廃止するか引き下げるべきなのに、それが真剣に検討された形跡もない。
　首相は記者会見であらためて来年度から道路特定財源を一般財源化する方針を強調した。その一方で、暫定税率については今の水準が妥当だとの考えを示した。
　何が何でも税率を維持したいということなのだろう。
　暫定税率は再可決という強引な手法で復活したが、これで問題が片づいたと思われては困る。
　三十年以上も暫定が続き、それが無駄遣いの温床になってきたことを国民は忘れない。

＞松田光雄容疑者
　
通名だろ

横浜市内、軽油140円。
高いな。

揮発油税では「暫定税率」などという「法定税率の２倍」の税金を国民にかけている。
「車に乗らない」などと言っている人も、食料品や日用品の価格に輸送コストが含ま
れていることで、高いガソリン税を結局は一部負担しているので無関係ではない。
この「暫定税率」が出来た昔は、道路整備が遅れ砂利道や雨が降ると泥濘となる道が
普通だったし、自家用車などの自動車は「贅沢品」であった時代だった。
ところが、あれから数十年たった今、一般生活道路は整備され、自動車は贅沢品から
生活必需品へと大きく時代は変化した。
物流も、鉄道貨物からトラック輸送に主流が移っており、道路整備を目的にした揮発
油税の税率を２倍にする根拠は薄れている。
ところが、守旧派の道路族は、法定税率を２倍にしたために多く集まる税金を本来の
目的を達成した後も、通行量が極端に少ない不要な高速道路などを作り続けている。
これは「道路整備」を目的とした道路建設ではない。地方の建設業へ仕事を与えるこ
とを目的に、無理矢理に道路建設をしているのである。
道路守旧派の身勝手な理論は、地方の建設業に「仕事」を与えることでの経済効果を
主としたものだ。それが証拠に「本当に必要な高速道路」が未整備な地域があるのに
もかかわらず、不要な高速道路を先に着工していたり、本来の道路整備とは別の視点
で高速道路建設がなされているのが実態からも明らかだ。
これは、一般国民から搾取した金を一部の建設業者だけに還流させ優遇する構造だ。
そんな税金寄生構造の維持を目的にした「税収不足議論」など誤魔化しでしかない。
国民が納付した税金に寄生する「競争力を喪失した建設業」や、無駄な地方公務員や
補助金名目で税金投入されている不要な天下り団体などの改善・解体は進んでいない。
「構造改革」のうち一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し、税金に寄生している
部分の構造改革が行なわれていないことが、最近の不公平感の最大の原因である。

>>20 馬鹿を晒しアゲ